JP2000302085A - ばら物運搬船の防水扉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 隔壁で仕切られた複数貨物室の底から排出し
たばら物を搬送する切出コンベヤの隔壁貫通個所の水密
性を改善する。 【解決手段】 隔壁３の開口１３の一側方に切出コンベ
ヤ９の往路ベルト部９_aの上方、往路ベルト部９_aと復路
ベルト部９_bとの間、復路ベルト部９_bの下方に位置させ
て第一扉体１９、第二扉体２５、第三扉体３１を設置
し、それらの開閉動作に連動して左右方向へ移動する切
出コンベヤ９のベルトと同一厚さの板部材４１、５１を
設けた。板部材４１、５１は閉扉状態のとき各ベルト部
９_a、９_bの側端縁に密着し、ベルト幅を実質的に拡張し
てベルト部９_a、９_bの両側に密着不充分な部分や隙間を
作らないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は石炭、鉄鉱石、ウッ
ドチップ、石炭石、穀物などの不定形固体貨物であるば
ら物を海上輸送するばら物運搬船、詳しくは船倉に隔壁
で仕切られて船体前後方向へ配置された複数の貨物室を
有するとともに、隔壁を貫通して船底部に設置したベル
トコンベヤからなる切出コンベヤを含むアンローディン
グシステムを具えているばら物運搬船に設置される防水
扉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】船倉の船体長手方向へ配置された複数の
貨物室に積載されているばら物を陸揚げするため、貨物
室を仕切った隔壁を貫通して船底部に設置した切出コン
ベヤと、貨物室の底部に配備してばら物を排出し切出コ
ンベヤに移す払出機と、船首または船尾に設置して切出
コンベヤのばら物を上甲板の上方へ送る垂直コンベヤ
と、上甲板の上に設置して垂直コンベヤのばら物を埠頭
の所定個所に送る陸揚コンベヤとを有するアンローダシ
ステムをばら物運搬船に具えることは広く知られてい
る。

【０００３】そして、このようなアンローディングシス
テムを具えたばら物運搬船が座礁や衝突によって船体に
損傷を受けたとき、浸水が船体全域に及んで沈没するこ
とのないように各貨物室を互いに水密化する手段とし
て、隔壁の切出コンベヤ貫通個所に防水扉を設けること
が考えられており、その一例が特開平５−１２４５７６
号公報に開示されている。

【０００４】前記公報に記載されている防水扉装置は、
図８に示すように切出コンベヤ６０の往路ベルト部６０
_aの上方に設置した第一扉体６１と、往路ベルト部６０_a
と復路ベルト部６０_bとの間に設置した第二扉体６２
と、復路ベルト部６０_bの下方に設置した第三扉体６３
とを具え、第一扉体６１と第二扉体６２とは第一扉体６
１に結合した流体圧シリンダからなる昇降装置６５によ
って昇降可能とするとともに、第三扉体６３は船底６４
上に固定したものである。

【０００５】三つの扉体６１，６２，６３は開扉状態で
切出コンベヤ６０の走行およびばら物の搬送に支障を与
えない位置に待避している。そして、昇降装置６５を作
動させて第一扉体６１と第二扉体６２とを下降させ、各
扉体６１，６２，６３の合わせ面に往路ベルト部６０_a
と復路ベルト部６０_bとを挟み込むことによって隔壁６
６の開口６７を閉鎖する閉扉状態とされる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記の水密扉装置は、
昇降する第一扉体６１と第二扉体６２の各左右端縁部を
開口６７の両側方に設けた案内溝６８に水密に嵌装し、
また往路ベルト部６０_aを挟み込む合わせ面を形成する
第一扉体６１の下端面と第二扉体６２の上端面のそれぞ
れにパッキング６１_a，６２_aを取り付けてこれらを互い
に密着させるとともに、復路ベルト部６０_bを挟み込む
合わせ面を形成する第二扉体６２の下端面と第三扉体６
３の上端面のそれぞれにパッキング６２_b，６３_aを取り
付けてこれらを互いに密着させることにより、開口６７
を水密に閉鎖しようとするものである。

【０００７】従って、各扉体６１，６２，６３の切出コ
ンベヤ６０幅方向へ延びる合わせ面を完全に密着させて
閉止することは、浸水区域の拡大を防止するために必要
な条件の一つである。

【０００８】ところが、第一扉体６１と第二扉体６２の
パッキング６１_a，６２_aが往路ベルト部６０_aを挟み込
んで互いに密着したとき、および第二扉体６２と第三扉
体６３のパッキング６２_b，６３_aが往復ベルト部６０_b
を挟み込んで互いに密着したとき、これらのベルト両側
方でパッキング６１_aと６２_a，６２_bと６３_aが充分に密
着できないことがある、という心配がある。

【０００９】また、閉扉状態において往路ベルト部６０
_aと復路ベルト部６０_bの各ベルトの両側端縁の側方に、
パッキング６１_a，６２_a，６２_b，６３_aの圧縮量の急激
な変化によって隙間が作られることがあると、海難事故
により一つの貨物室が浸水したとき、この水は前記の隙
間を通って隣りの貨物室に流入し浸水区域を拡大させる
という結果を招く。

【００１０】本発明は上方、中間および下方の三つの扉
体のそれぞれの間に切出コンベヤの往路ベルト部と復路
ベルト部とを挟み込むことにより、切出コンベヤが通過
する隔壁の開口を閉鎖して貨物室の水密化を計る前記の
ものがもっている、ベルトを挟み込んだ閉扉状態でその
両側方に密着不充分な部分や隙間が生じる心配がある、
という課題を解決するためになされたものであって、切
出コンベヤを構成するベルトの厚さ、各扉体の合わせ面
に設けるパッキングの材質や厚さに関係なく完全に閉止
することができ、水密性に対する信頼性の高い防水扉装
置をばら物運搬船に具えさせることを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は隔壁で仕切られ
た複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されてお
り、貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ
送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが隔壁に設け
た開口を貫通して設置されているばら物運搬船における
開口を閉塞するための防水扉装置であって、切出コンベ
ヤの往路ベルト部の上方に設置した第一扉体と、切出コ
ンベヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に設置した
第二扉体と、復路ベルト部の下方に設置した第三扉体と
を具え、これら三つの扉体は開扉状態で互いに離間して
切出コンベヤによるばら物の搬送を許し、閉扉状態で互
いに重なってそれぞれの合わせ面に往路ベルト部と復路
ベルト部とを挟み込んで互いに密着するようにされてい
る防水扉装置に対して、次のような手段を施すことによ
って前記課題を解決させることとした。

【００１２】即ち、各合わせ面を形成するそれぞれ一方
の扉体端面に設けたパッキングの左右両側端部に重ねて
切出コンベヤのベルトと同一厚さの板部材を配備した。
そして、これらの板部材は開扉状態のときベルトへ向い
た先端縁が往路ベルト部および復路ベルト部の左右両側
端縁よりも外側方へ位置し、閉扉状態のとき先端縁が側
端縁に押し付けられた位置とされるように、扉体の開閉
動作に連動してパッキングの表面に沿い移動させるよう
にしたものである。

【００１３】このように、閉扉状態で両側の板部材がベ
ルト幅を実質的に拡張することにより、扉体端面のパッ
キングを左右方向ほぼ全長に亘って均等に圧縮され、こ
のことにより、合わせ面に密着不充分な部分や隙間を作
らずに閉鎖し水密性に対する信頼性を高いものとする、
という目的が達成されることとなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、図１は本発明が適用されるばら物運搬
船の概略を示したものであって、船体１の内部の船倉２
を隔壁３で仕切って船体長手方向へ並んだ複数個の、図
示形態では三つの貨物室４が設けられている。各貨物室
４はホッパ形状とされ、それらの底の平坦な床板５にス
リット状の切出口６が設けられているとともに、床板５
の上面に沿って往復走行する払出機７が配備されてい
る。また、床板５の下方にはベルトコンベヤからなる切
出コンベヤ９が隔壁３を貫通して設置されている。

【００１５】貨物室４のばら物は払出機７によって切出
口６から排出され、切出コンベヤ９に乗って船尾へと送
られて上甲板１０の上方へ延びる垂直コンベヤ１１を経
て陸揚コンベヤ１２に移し替えられ、埠頭の所定個所に
陸揚げされる。

【００１６】前述の普通に知られているばら物運搬船に
おける切出コンベヤ９が貫通する全ての隔壁３の全ての
開口１３のそれぞれに、以下に詳述する形態で代表され
る本発明に係る防水扉装置１５が設置される。

【００１７】この防水扉装置１５は図２以下を参照し
て、開口１３を囲んで隔壁３の一側面に水密に取り付け
固定した枠体１６と、切出コンベヤ９の往路ベルト９_a
の上方に設置した第一扉体１９と、往路ベルト部９_aと
復路ベルト部９_bとの間に設置した第二扉体２５と、復
路ベルト部９_bの下方に設置した第三扉体３１とを有し
ている。

【００１８】枠体１６は各扉体１９，２５，３１が接す
る正面に開口１３を囲んで配置した弾性シール材からな
るパッキング１７を固着させているとともに、左右の縦
枠部１６_aの前方に位置させて案内枠片１８を突出させ
て有している。

【００１９】第一扉体１９は往路ベルト部９_aのトラフ
形状に合致する台形状の突出部２０と両端に突出した支
軸２２とを有しており、枠体１６の上横枠部１６_bの両
側方において縦枠部１６_aと案内枠片１８との間に設置
した軸受２３に支軸２２が回転可能に支持されていると
ともに、この支軸２２の一端に原動機２４_aである電動
機と減速機２４_bとからなる回動駆動機構２４が連結さ
れている。この第一扉体１９はほぼ水平の開扉位置と鉛
直下向きの閉扉位置との間で回動するものであり、閉扉
状態で下向きとなる下端面にパッキング２１が固着され
ている。

【００２０】第二扉体２５は往路ベルト部９_aのトラフ
形状に合致する台形状のくぼみ部２６を有しており、左
右両側端部を縦枠片１６_aと案内枠片１８との間にほぼ
隙間なく嵌込んでこれらの間に設けた受台３０に乗った
開扉位置と往路ベルト部９_aに接した閉扉位置との間で
昇降可能とされている。また、この第二扉体２５の上下
の端面にパッキング２８，２９が固着されている。

【００２１】第三扉体３１は左右両側端部を縦枠片１６
_aと案内枠片１８との間にほぼ隙間なく嵌込んで昇降可
能とされており、上端面にパッキング３３が固着されて
いる。

【００２２】第三扉体３１を昇降させる昇降駆動機構３
５は、その下方に設置した基台３４に設置した左右二台
のウォームジャッキからなる昇降機３６と、これらを駆
動する伝動軸３７の一端に結合した原動機３８である電
動機および減速機３９とによって構成されている。

【００２３】第一扉体１９が水平状態で貨物室４の床板
５の下面に沿っており、第二扉体２５が受台３０に乗っ
ており、第三扉体３１が昇降機３６によって下降してい
る開扉状態において、切出コンベヤ９はこれらに接触す
ることなく走行して貨物室４から排出されたばら物を搬
送する。往路ベルト部９_aはトラフ形とされ、復路ベル
ト部９_bは扁平とされている。

【００２４】開口１３を閉鎖するときは、先ず回動駆動
機構２４によって水平状態の第一扉体１９を回動させて
鉛直下向きとし、枠体１６のパッキング１７にこれと向
かった面の上端部および左右両側端部を圧接させる。こ
のとき、下端面は往路ベルト部９_aから僅か上方に離れ
ている。

【００２５】次に、昇降駆動機構３５によって第三扉体
３１を上昇させると、その平坦直線状の上端面が復路ベ
ルト部９_bの下面に接してこれを押し上げ、次に復路ベ
ルト部９_bの上面が第二扉体２５の平坦直線状の下端面
に接してこれを押し上げ、更に第二扉体２５の凹状の上
端面が往路ベルト部９_aの下面に接してこれを押し上
げ、第一扉体１９の凸状の下端面に接触させるに至る。

【００２６】この閉扉状態において、第二扉体２５と第
三扉体３１とは縦枠部１６_aと案内枠片１８との間にほ
ぼ隙間なく嵌込まれ、また第一扉体１９は枠体１６に圧
接した姿勢とされることによってパッキング１７に密着
し、開口１３の四周縁部を水密とする。

【００２７】尚、図示形態によると、復路ベルト部９_b
は扁平形状のまま少し持ち上げられ、往路ベルト部９_a
はトラフ形状のまま少し持ち上げられて閉扉状態となる
ようにされており、無理な引張りを加えないのでベルト
を早期劣化させる心配がなく、またトラフ形状に変形ぐ
せをつけて荷こぼれさせる心配もない。

【００２８】尚また、第一扉体１９は設置スペースに余
裕があれば回動させることなく昇降させて開扉、閉扉す
るようにしてもよい。

【００２９】各扉体１９，２５，３１のパッキング２
１，２８，２９，３３は左右方向ほぼ全長に亘って設け
られており、両端部は縦枠部１６_aに設けられているパ
ッキング１７の前方領域に達している。このことによ
り、閉扉時に各扉体１９，２５，３５の合わせ面でパッ
キング２１と２８，２９と３５がそれぞれ互いに完全密
着すれば隔壁３の両側の空間を互いに水密に遮断するこ
とができる。

【００３０】しかし、往路ベルト部９_aと復路ベルト部
９_bとを挟み込んで互いに密着させたとき、それらの両
側端縁の側方に密着不充分な部分や隙間が作られること
があると、これらが水密性を損うことは先に述べた通り
である。

【００３１】本発明はこの問題を解消することを目的と
しており、そのために切出コンベヤ９のベルトと同一厚
さの板部材４１，５１を往路ベルト部９_a，復路ベルト
部９_bの各左右両側に配備し、パッキング２１，２８，
２９，３５が均等に圧縮されてこれらに密着するように
した。

【００３２】往路ベルト部９_aの両側に配備される板部
材４１は主に図６を参照して、第二扉体２５の上端面の
パッキング２８に重ねられ、くぼみ部２６の傾斜部分と
その両側の水平部分とにまたがって「へ」字状に屈曲し
て左右方向へ移動するようにされている。

【００３３】即ち、この板部材４１は全体がゴム、好ま
しくは切出コンベヤ９のベルトと同質のゴム材で作ら
れ、往路ベルト部９_aへ向いた先端縁４１_aの近くおよび
基端に金属板からなる補強部片４２，４３が埋込まれて
いる。一方、第二扉体２５の前後両面部分にばね室４４
が設けられていて引張コイルばねからなる引張ばね４５
を内装しており、先端側の補強部片４２の先端縁４１_a
両側方へ突出した先端部と引張ばね４５とがワイヤーロ
ープからなる引張索４６によって連結されている。ま
た、案内枠片１８に一端を固結したワイヤーロープから
なる連動索４８が、案内枠片１８に設けた定置輪４９，
それより下方に位置させて第二扉体２５に設けた誘導輪
５０に順次係合して基端側の補強部片４３に連結されて
いる。

【００３４】次に、復路ベルト部９_bの両側に配備され
る板部材５１は主に図７を参照して、第三扉体３１の上
端面のパッキング３３に重ねられ、平坦直線状の面に重
ねられることから全体が金属で作られている。

【００３５】一方、第三扉体３１の前後両面部分にばね
室５２が設けられていて引張コイルばねからなる引張ば
ね５３を内装しており、板部材５１の復路ベルト部９_b
へ向いた先端縁５１_aの両側方へ張出した部分と引張ば
ね５３とがワイヤーロープからなる引張索５４によって
連結されている。また、案内枠片１８に一端を固結した
ワイヤーロープからなる連動索５５が、案内枠片１８に
設けた定置輸５６，それより下方に位置させて第三扉体
３１に設けた誘導輪５７に順次係合して板部材５１の基
端部に連結されている。

【００３６】開扉状態において第二扉体２５および第三
扉体３１はともに下降した位置に置かれ、定置輪４９，
５６と誘導輪５０，５７との間隔が大きい。このため、
連動索４８，５５は板部材４１，５１をそれらの先端縁
４１_a，５１_aが往路ベルト部９_a，復路ベルト部９_bの左
右両側端縁よりも外側方に離れた個所に位置させてい
る。

【００３７】第三扉体３１およびこれに続いて第二扉体
２５が閉扉のため上方へ移動を開始すると、定置輪４
９，５６と誘導輪５０，５７との間隔が小さくなること
によって連動索４８，５５に緩みを生じる。引張ばね４
５，５３はこの緩み分ずつ板部材４１，５１を引張って
往路ベルト部９_a，復路ベルト部９_bに接近させ、閉扉動
作完了と同時またはその直前に先端縁４１_a，５１_aを各
ベルト部９_a，９_bの左右両側端縁に押し付け密着させ
る。

【００３８】このため、閉扉状態において各扉体１９，
２５，３１の合わせ面は往路ベルト部９_aとその両側の
板部材４１，復路ベルト部９_bとその両側の板部材５１
にパッキング２１と２８，２９と３５がそれぞれ均等に
圧縮された状態で密着し、密着不充分な部分や隙間を作
らずに閉鎖することができる。

【００３９】本実施の形態において、開扉位置での板部
材４１，５１の先端縁４１_a，５１_aと各ベルト部９_a，
９_bの側端縁との間隔を、第二扉体２５および第三扉体
３１の閉扉位置までのストロークと等しいかまたはこれ
よりも僅かに小さくすることにより、閉扉状態で板部材
４１，５１が各ベルト部９_a，９_bに確実に密着してベル
ト幅を拡張する効果が得られる。また、各板部材４１，
５１を先端縁４１_a，５１_aの両側で引張ばね４５，５３
で引張るようにしたことにより、斜行させることなく直
進させて先端縁４１_a，５１_aをその全幅で均等に密着さ
せ、水密性を高めることができる。

【００４０】更に、板部材４１，５１を各扉体２５，３
１の開閉動作に連動して移動させているので、特別の動
力装置を必要としない、という利点がある。更にまた、
板部材４１，５１を移動させることにより、切出コンベ
ヤ９にベルト幅の狂い、走行経路に左右方向への若干の
ずれがあっても重なりや隙間を作ることなく確実に密着
させることができる。

【００４１】尚、板部材４１，５１は例えば第三扉体３
１に沿わせた板部材５１を第二扉体２５の下端面に沿わ
せる、第二扉体２５に沿わせた板部材４１を第一扉体１
９の下端面に沿わせるなど、開閉動作する扉体の任意の
ものに設けることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上のように本発明によると切出コンベ
ヤの往路ベルト部および復路ベルト部を挟み込む三つの
扉体の各合わせ面に密着不充分や隙間を作ることなく閉
扉し、隔壁の開口を通って浸水区域が拡大するという不
都合が完全に解消されるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるばら物運搬船の一例を概略
的に示す縦断面図。

【図２】本発明に係る防水扉装置の実施の形態を示す開
扉時における一部切截した正面図。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図４】図２の形態の閉扉時における一部切截した正面
図。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図６】往路ベルト部に対する板部材を示し、（Ａ）は
平面説明図、（Ｂ）はその正面説明図、（Ｃ）は閉扉状
態での正面説明図。

【図７】復路ベルト部に対する板部材を示し、（Ａ）は
平面説明図、（Ｂ）はその正面説明図、（Ｃ）は閉扉状
態での正面説明図。

【図８】従来例を示す正面図。

【符号の説明】

３ 隔壁，４ 貨物室，９ 切出コンベヤ，９_a 往路ベ
ルト部，９_b 復路ベルト部，１３ 開口，１５ 防水扉
装置，１９ 第一扉体，２１，２８，２９，３１ パッ
キング，２５ 第二扉体，３１ 第三扉体，４１，５１
板部材，４５，５３ 引張ばね，４８，５５ 連動
索，

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長
   手方向へ並んで配置されており、前記貨物室の底から排
   出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤか
   らなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して
   設置されているばら物運搬船における前記開口を閉塞す
   るための防水扉装置であって、前記切出コンベヤの往路
   ベルト部の上方に設置した第一扉体と、前記切出コンベ
   ヤの往路ベルト部と復路ベルト部との間に設置した第二
   扉体と、前記復路ベルト部の下方に設置した第三扉体と
   を具え、前記三つの扉体は開扉状態で互いに離間して前
   記切出コンベヤによるばら物の搬送を許し、閉扉状態で
   互いに重なってそれぞれの合わせ面に前記往路ベルト部
   と復路ベルト部とを挟み込んで互いに密着するようにさ
   れている防水扉装置において、 前記各合わせ面を形成するそれぞれ一方の扉体端面に設
   けたパッキングの左右両側端部に重ねて前記切出コンベ
   ヤのベルトと同一厚さの板部材を配備し、前記板部材は
   開扉状態のとき前記ベルトへ向いた先端部が前記往路ベ
   ルト部および復路ベルト部の左右両側端縁よりも外側方
   へ位置し、閉扉状態のとき前記先端縁が前記側端縁に押
   し付けられた位置とされるように、前記扉体の開閉動作
   に連動して前記パッキングの表面に沿い移動させる、 ことを特徴とする防水扉装置。
2. 【請求項２】 前記板部材は先端縁を前記ベルト部の側
   端縁に押し付ける方向に働く引張ばねと、開扉状態のと
   き前記側端縁から離れた個所に位置させる連動索とが連
   結してあり、前記連動索は前記扉体の開扉位置から閉扉
   位置への移動に伴って緩みを生じ、前記引張ばねはこの
   緩み分ずつ前記板部材を引張って前記ベルト部に接近さ
   せるものとした請求項１記載のばら物運搬船の防水扉装
   置。