JP2000291604A - Valve device in work machine - Google Patents

Valve device in work machine

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JP2000291604A
JP2000291604A JP11095072A JP9507299A JP2000291604A JP 2000291604 A JP2000291604 A JP 2000291604A JP 11095072 A JP11095072 A JP 11095072A JP 9507299 A JP9507299 A JP 9507299A JP 2000291604 A JP2000291604 A JP 2000291604A
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JP
Japan
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valve
oil
check valve
oil chamber
cylinder
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Application number
JP11095072A
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Japanese (ja)
Inventor
Hitoshi Iwasaki
仁 岩崎
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Caterpillar Japan Ltd
Caterpillar Mitsubishi Ltd
Original Assignee
Caterpillar Mitsubishi Ltd
Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize a valve device by assembling a check valve freely moving in the axial direction for preventing lowering due to self-weight which opens a discharge oil passage at the time of meter-out control of a spool valve, and closes the discharge oil passage at not the time of the control. SOLUTION: A first check valve 19 preventing discharge of oil from an ascent side oil chamber 8a of a boom cylinder 8 in a condition in which an operation device 16 is not operated onto a descent side and a spool valve 18 metering discharge oil from the ascent side oil chamber 8a based on the operation of the operation device 16 onto the descent side are provided in a logic valve 17. The drop of a boom 5 due to its self-weight is prevented by the first check valve 19 and meter out control can be done at the time of descent of the boom 5 by the spool valve 18, but the logic valve 17 is assembled on an outer peripheral side of the spool valve 18 and is constituted. As a result, it is possible to miniaturize the logic valve 17 when compared with a device in which the spool valve 18 and the first check valve 19 are assembled individually.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
作業用機械におけるバルブ装置の技術分野に属するもの
である。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention belongs to the technical field of a valve device for a working machine such as a hydraulic shovel.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の作業用機械に
は、例えばブームやアーム等の重量物を上下動させるた
めのブームシリンダやアームシリンダ等の油圧シリンダ
が設けられており、そして該油圧シリンダの圧油供給排
出制御は、操作具操作に基づいて作動するコントロール
バルブにより行われる構成となっている。このものにお
いて、作業中に油圧シリンダの圧油供給排出経路に漏れ
等のアクシデントが生じてコントロールバルブによる油
圧シリンダの制御を行えなくなったような場合、重量物
が自重により降下してしまう惧れがある。そこで、従
来、油圧シリンダに直付けで装着したバルブ装置に、操
作具が下降側に操作されていないときに油圧シリンダの
下降側の排出油路を閉鎖するチェック弁を組込み、該チ
ェック弁により重量物の自重降下を防止するように構成
していた。しかるに、前記コントロールバルブによる油
圧シリンダの制御を行えなくなった場合、前述したチェ
ック弁により重量物の自重降下は防止できるものの、修
理等を行うには接地するまで重量物を下降させる必要が
ある。そこで、重量物が接地するまでの下降制御(メー
タアウト制御)を行うためのバルブを、前記チェック弁
と共にバルブ装置に組込んだものが提唱されている。
2. Description of the Related Art In general, a working machine such as a hydraulic excavator is provided with a hydraulic cylinder such as a boom cylinder or an arm cylinder for vertically moving a heavy object such as a boom or an arm. Is controlled by a control valve that operates based on operation of an operating tool. In this case, if an accident such as leakage occurs in the hydraulic oil supply / discharge path of the hydraulic cylinder during operation and the control of the hydraulic cylinder by the control valve cannot be performed, there is a risk that the heavy object may drop due to its own weight. is there. Therefore, conventionally, a check valve that closes a discharge oil passage on the descending side of the hydraulic cylinder when the operating tool is not operated on the descending side is incorporated in a valve device directly attached to the hydraulic cylinder, and the weight of the check valve is reduced by the check valve. The structure was designed to prevent the object from falling by its own weight. However, when the control valve cannot control the hydraulic cylinder, the above-described check valve can prevent the weight from dropping by its own weight. However, it is necessary to lower the weight until it contacts the ground in order to perform repair or the like. Therefore, it has been proposed to incorporate a valve for performing a descending control (meter-out control) until a heavy object comes into contact with the ground in a valve device together with the check valve.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記自重降
下防止用のチェック弁と下降制御用のバルブとが組込ま
れるバルブ装置は、前述したように油圧シリンダに直付
けで装着されるものであるから、なるべく小型であるこ
とが要求される。しかるに、従来提唱されているもの
は、自重降下防止用のチェック弁と下降制御用のバルブ
とが別個のものであるため、どうしてもバルブ装置が大
きくなってしまうという問題があり、ここに本発明が解
決しようとする課題があった。
The valve device in which the check valve for preventing the self-weight descent and the valve for the descent control are assembled is mounted directly on the hydraulic cylinder as described above. It is required to be as small as possible. However, the conventionally proposed one has a problem that the valve device is inevitably increased in size because the check valve for preventing the self-weight descent and the valve for the descent control are separate. There was a problem to be solved.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、重量物の上下動を行う油圧シリ
ンダを備えた作業用機械において、重量物下降時におけ
る油圧シリンダからの排出油路に、重量物の自重による
降下を防止するための自重降下防止機能と、重量物の下
降時におけるメータアウト制御機能とを有するバルブ装
置を設けるにあたり、該バルブ装置は、メータアウト制
御を行うスプール弁に、該スプール弁のメータアウト制
御時には排出油路を開放するが、非制御時には排出油路
を閉鎖する自重降下防止用のチェック弁を軸方向移動自
在に組み込んで構成したものである。そして、この様に
することにより、バルブ装置の小型化を達成できる。こ
のものにおいて、自重降下防止用のチェック弁は、ポペ
ットタイプの弁体を用いて構成することにより、シール
性の高いものとすることができる。また、バルブ装置に
は、さらに、油圧シリンダへの重量物上昇側の油の流れ
は許容するが、逆方向の流れは阻止するチェック弁を設
けることができる。そして本発明のバルブ装置は、油圧
シリンダに直付けで装着されるものとして有用である。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has been made to solve these problems, and has a hydraulic cylinder for vertically moving a heavy object. In a work machine, a valve having a self-weight drop prevention function for preventing a heavy object from falling due to its own weight in a discharge oil passage from a hydraulic cylinder when a heavy object descends, and a meter-out control function when the heavy object descends In providing the device, the valve device controls the spool valve that performs meter-out control to open the drain oil passage when the spool valve is meter-out controlled, but closes the drain oil passage when the spool valve is not controlled. The valve is configured so as to be freely movable in the axial direction. By doing so, the size of the valve device can be reduced. In this case, the check valve for preventing the weight from falling can be made highly sealable by using a poppet type valve element. Further, the valve device may further be provided with a check valve that allows the flow of oil on the heavy-weight rising side to the hydraulic cylinder, but prevents the flow in the opposite direction. The valve device of the present invention is useful as a device directly mounted on a hydraulic cylinder.

【0005】[0005]

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、1は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル1は、クローラ式の下部走行
体2、該下部走行体2に旋回自在に支持される上部旋回
体3、該上部旋回体3に装着されるフロントアタッチメ
ント4等の各部から構成されており、さらに、該フロン
トアタッチメント4は、基端部が上部旋回体2に上下揺
動自在に支持されるブーム5、該ブームの先端部に前後
揺動自在に支持されるアーム6、該アーム6の先端部に
前後揺動自在に支持されるバケット7、これらブーム
5、アーム6、バケット7を揺動せしめるためのブーム
シリンダ8、アームシリンダ9、バケットシリンダ10
等の部材装置が設けられているが、本実施の形態では、
前記ブームシリンダ8およびアームシリンダ9の油圧回
路に本発明が実施されている。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator. The hydraulic excavator 1 is mounted on a crawler-type lower traveling body 2, an upper revolving body 3 rotatably supported by the lower traveling body 2, and the upper revolving body 3. Further, the front attachment 4 includes a boom 5 whose base end is supported by the upper swing body 2 so as to be able to swing up and down, and a front end of the boom that swings back and forth. An arm 6, which is freely supported, a bucket 7, which is supported at the tip of the arm 6 so as to be able to swing back and forth, a boom cylinder 8, an arm cylinder 9, and a bucket for causing the boom 5, the arm 6, and the bucket 7 to swing. Cylinder 10
Although a member device such as is provided, in the present embodiment,
The present invention is applied to a hydraulic circuit of the boom cylinder 8 and the arm cylinder 9.

【0006】前記ブームシリンダ8およびアームシリン
ダ9の油圧回路は同様のものであるため、ブームシリン
ダ8を例にとって図2に基づいて説明すると、該図2に
おいて、11はメインポンプ、12はパイロットポン
プ、13は油タンク、14はコントロールバルブ、15
はパイロットバルブ、16はブーム用の操作具であっ
て、これら各部材装置11〜16は上部旋回体2に搭載
されている。また、17はロジック弁であって、該ロジ
ック弁17は、ブームシリンダ8に直付けで装着されて
いる。
Since the hydraulic circuits of the boom cylinder 8 and the arm cylinder 9 are similar, the boom cylinder 8 will be described with reference to FIG. 2. In FIG. 2, reference numeral 11 denotes a main pump, and 12 denotes a pilot pump. , 13 is an oil tank, 14 is a control valve, 15
Denotes a pilot valve, and 16 denotes an operating tool for a boom. These member devices 11 to 16 are mounted on the upper swing body 2. Reference numeral 17 denotes a logic valve, which is directly attached to the boom cylinder 8.

【0007】前記コントロールバルブ14は、第一〜第
四ポート14a〜14dおよび上昇側、下降側のパイロ
ットポート14e、14fを有する三位置切換弁であっ
て、このものの第一ポート14aはメインポンプ11
に、第二ポート14bは油タンク13に、第三ポート1
4cは前記ロジック弁17を経由してブームシリンダ8
の上昇側油室8aに、第四ポート14dはブームシリン
ダ8の下降側油室8bにそれぞれ接続されている。そし
てこのコントロールバルブ14は、両パイロットポート
14e、14fにパイロット圧が入力されていない状態
では、ブームシリンダ8への圧油の供給排出を行わない
中立位置Nに位置しているが、上昇側パイロットパート
14eにパイロット圧が入力されることにより、メイン
ポンプ11からの圧油をロジック弁17を経由してブー
ムシリンダ8の上昇側油室8aに供給する一方、下降側
油室8bからの排出油を油タンク13に流す上昇側位置
Xに切換り、これによりブームシリンダ8が伸長してブ
ーム5が上昇するように構成されている。また、下降側
パイロットパート14fにパイロット圧が入力されたと
きには、コントロールバルブ14は、メインポンプ11
からの圧油を下降側油室8bに供給する下降側位置Yに
切換り、これによりブームシリンダ8が縮小してブーム
5が下降するように構成されている。尚、ブーム5の下
降時における上昇側油室8aからの排出油は、後述する
ようにロジック弁17を経由して油タンク13に流れ
る。
The control valve 14 is a three-position switching valve having first to fourth ports 14a to 14d and pilot ports 14e and 14f on the ascending and descending sides.
The second port 14b is connected to the oil tank 13 and the third port 1
4c is the boom cylinder 8 via the logic valve 17
The fourth port 14d is connected to the lower oil chamber 8b of the boom cylinder 8, respectively. When the pilot pressure is not input to both pilot ports 14e and 14f, the control valve 14 is located at the neutral position N in which the supply and discharge of the pressure oil to the boom cylinder 8 is not performed. When the pilot pressure is input to the part 14e, the pressure oil from the main pump 11 is supplied to the rising oil chamber 8a of the boom cylinder 8 via the logic valve 17, while the oil discharged from the falling oil chamber 8b is supplied. Is switched to the ascending side position X in which the oil flows into the oil tank 13, whereby the boom cylinder 8 is extended and the boom 5 is raised. When the pilot pressure is input to the descending pilot part 14f, the control valve 14
The boom cylinder 8 is contracted and the boom 5 is lowered by switching to the lower position Y in which the pressurized oil from the pressure chamber is supplied to the lower oil chamber 8b. The oil discharged from the rising oil chamber 8a when the boom 5 descends flows to the oil tank 13 via the logic valve 17 as described later.

【0008】また、前記パイロットバルブ15は、上昇
側パイロットバルブ15Aと下降側パイロットバルブ1
5Bとから構成されている。そして、操作具16を上昇
側または下降側に操作することにより、該操作された側
のパイロットバルブ15Aまたは15Bからパイロット
圧が出力され、該パイロット圧が前記コントロールバル
ブ14の上昇側、下降側パイロットポート14e、14
fにそれぞれ入力されるようになっているが、さらに、
下降側パイロットバルブ15Bから出力されたパイロッ
ト圧は、後述するように、ロジック弁17にも入力され
るように構成されている。
The pilot valve 15 includes an ascending pilot valve 15A and a descending pilot valve 1A.
5B. By operating the operating tool 16 to the ascending side or the descending side, pilot pressure is output from the operated pilot valve 15A or 15B, and the pilot pressure is applied to the ascending or descending pilot valve of the control valve 14. Ports 14e, 14
f, respectively.
The pilot pressure output from the descending pilot valve 15B is configured to be input also to the logic valve 17 as described later.

【0009】一方、ロジック弁17について、前記図2
および図3〜図8に基づいて説明すると、該ロジック弁
17のハウジング17aには、ブーム下降時メータアウ
ト制御用のスプール弁18、自重降下防止用の第一チェ
ック弁19、ブーム上昇時用の第二チェック弁20、こ
れらの弁18、19、20をそれぞれ付勢する第一、第
二、第三弾機21、22、23が組込まれると共に、ブ
ームシリンダ8の上昇側油室8aに接続されるシリンダ
側油室17b、油タンク13に接続されるタンク側油室
17c、下降側パイロットバルブ15Bに接続されるパ
イロット油室17d、油タンク13に接続されるドレン
油室17e、コントロールバルブ14の第三ポート14
cに接続されるコントロールバルブ側油室17f、該コ
ントロールバルブ側油室17fに第二チェック弁20を
介して連通される供給油室17g、該供給油室17gと
上記シリンダ側油室17bとのあいだに設けられる連通
油室17h等が形成されている。尚、以下の説明におい
て、上下左右は、図3〜図8における位置や方向を示す
ものであって、実際の位置や方向を示すものではない。
On the other hand, regarding the logic valve 17, FIG.
Referring to FIGS. 3 to 8, a housing 17a of the logic valve 17 includes a spool valve 18 for meter-out control at the time of boom lowering, a first check valve 19 for preventing own weight descent, and a first check valve 19 for boom raising. A second check valve 20, first, second, and third ammunition units 21, 22, and 23 for urging the valves 18, 19, and 20, respectively, are incorporated and connected to the rising oil chamber 8a of the boom cylinder 8. Cylinder-side oil chamber 17b, tank-side oil chamber 17c connected to oil tank 13, pilot oil chamber 17d connected to descending pilot valve 15B, drain oil chamber 17e connected to oil tank 13, control valve 14 Third port 14 of
c, a control valve side oil chamber 17f connected to the control valve side oil chamber 17f, a supply oil chamber 17g communicated with the control valve side oil chamber 17f via the second check valve 20, and a connection between the supply oil chamber 17g and the cylinder side oil chamber 17b. A communication oil chamber 17h and the like provided therebetween are formed. In the following description, up, down, left, and right indicate positions and directions in FIGS. 3 to 8, but do not indicate actual positions and directions.

【0010】前記ブーム下降時メータアウト制御用のス
プール弁18は、ハウジング17aに軸方向(左右方
向)移動自在に支持され、その左側端はパイロット油室
17dに対向し、右側端部はドレン油室17eに収納さ
れている。また、このスプール弁18の上側外周面部に
は、軸方向を向く凹溝状の第一油路18aが形成され、
さらに該第一油路18aの左方には、周回り方向に凹ん
だ第二油路18bが形成されている。そして前記スプー
ル弁18は、パイロット油室17dにパイロット圧が入
力されていない状態では、ドレン油室17eに収納され
た第一弾機21の付勢力を受けて、フランジ部18cが
ハウジング17aの壁面に接当してこれ以上の左方への
移動が規制される最左端位置(該位置を、以下、スプー
ル弁18の中立位置と称する)に位置していて、後述す
るメータリング油路17iおよびドレン油路17jを閉
じる閉鎖状態となっているが、パイロット圧がパイロッ
ト油室17dに入力されることにより、前記第一弾機2
1の付勢力に抗して右方に移動して、前記メータリング
油路17iおよびドレン油路17jを開くメータリング
状態となるように構成されている。ここで、前記メータ
リング油路17iは、タンク側油室17cと連通油室1
7hとを、スプール弁18の第二油路18bを介して連
通する油路であって、該メータリング油路17iの開度
量は、パイロット油室17dに入力されるパイロット
圧、つまり操作具16の操作に基づいて下降側パイロッ
トバルブ15Bから出力されるパイロット圧に対応して
調節される。そして、後述するように、ブーム5の下降
時における上昇側油室8aからの排出油は、上記開度量
調節されたメータリング油路17iを通って油タンク1
3に流れるようになっており、これにより、ブーム下降
時におけるメータアウト制御(排出油の流量制御)が行
われる構成になっている。またドレン油路17jは、ド
レン油室17eと後述する第二弾機室17kとを、スプ
ール弁18の第一油路18aを介して連通する油路であ
る。
The spool valve 18 for meter-out control when the boom is lowered is supported by the housing 17a so as to be freely movable in the axial direction (left and right directions). The left end of the spool valve 18 is opposed to the pilot oil chamber 17d, and the right end is the drain oil. It is stored in the chamber 17e. A groove-shaped first oil passage 18a facing in the axial direction is formed on the upper outer peripheral surface of the spool valve 18.
Further, on the left side of the first oil passage 18a, a second oil passage 18b recessed in the circumferential direction is formed. When the pilot pressure is not input to the pilot oil chamber 17d, the spool valve 18 receives the urging force of the first elastic machine 21 housed in the drain oil chamber 17e, and causes the flange portion 18c to move to the wall surface of the housing 17a. Is located at the leftmost position (hereinafter, this position is referred to as a neutral position of the spool valve 18) at which further movement to the left is restricted, and the metering oil passages 17i and Although the drain oil passage 17j is closed, the pilot pressure is input to the pilot oil chamber 17d, so that the first
It is configured to move to the right against the urging force of No. 1 to open the metering oil passage 17i and the drain oil passage 17j. Here, the metering oil passage 17i is connected to the tank-side oil chamber 17c and the communication oil chamber 1
7h through the second oil passage 18b of the spool valve 18, and the opening degree of the metering oil passage 17i is determined by the pilot pressure input to the pilot oil chamber 17d, that is, the operating tool 16 Is adjusted in accordance with the pilot pressure output from the descending pilot valve 15B based on the above operation. Then, as described later, when the boom 5 is lowered, the discharged oil from the rising oil chamber 8a passes through the metering oil passage 17i whose opening is adjusted, and the oil tank 1
3 so that meter-out control (flow rate control of discharged oil) is performed when the boom is lowered. The drain oil passage 17j is an oil passage that connects the drain oil chamber 17e and a later-described second machine chamber 17k via a first oil passage 18a of the spool valve 18.

【0011】一方、自重降下防止用の第一チェック弁1
9は、左側にテーパ面部19aが形成されたポペットタ
イプのものであるが、このものは円筒形状をしていて、
前記スプール弁18の外周側に軸方向スライド移動自在
に外嵌されている。そして、この第一チェック弁19の
上側にはシリンダ側油室17bが、下側には供給油室1
7gが、左側には連通油室17hが、また右側には第二
弾機室17kがそれぞれ配されているが、該第二弾機室
17kには、第一チェック弁19を左方に向けて付勢す
る第二弾機22が収納されている。さらに、第一チェッ
ク弁19の上側外周面部には、軸方向を向く凹溝状の第
一油路19bと、該第一油路19bの右端部から連通す
る状態で第一チェック弁19の外周側から内周側に貫通
する第二油路19cと、第一油路19bの左方に位置し
て第一チェック弁19の外周側から内周側に貫通する第
三油路19dとが形成されている。そして前記第一チェ
ック弁19は、テーパ面部19aがハウジング17aに
形成された段差部17mに接当してこれ以上の左方への
移動が規制される最左端位置(該位置を、以下、第一チ
ェック弁19のシール位置と称する)に位置している状
態では、シリンダ側油室17bと連通油室17h、およ
び連通油室17hと供給油室17gとをそれぞれシール
するシール状態となっているが、該シール位置から右方
に移動することにより、上記シリンダ油室17b、連通
油室17h、供給油室17gを連通する開放状態となる
ように構成されている。尚、前記第一チェック弁19の
第一油路19bは、第一チェック弁19がシール位置に
位置している状態ではシリンダ側油室17bに連通して
いるが、第一チェック弁19が最右端位置まで移動した
状態ではシリンダ側油室17bから遮断されるように設
定されてる。そして第二油路19cは、前記第一油路1
9bを介してシリンダ側油室17bに連通するようにな
っている。また第三油路19dは、第一チェック弁19
がどの位置に位置していてもシリンダ側油室17bと連
通するように設定されている。
On the other hand, the first check valve 1 for preventing the self-weight drop
9 is a poppet type in which a tapered surface portion 19a is formed on the left side, which has a cylindrical shape,
The spool valve 18 is externally fitted to the outer peripheral side of the spool valve 18 so as to be slidable in the axial direction. A cylinder side oil chamber 17b is provided above the first check valve 19, and a supply oil chamber 1 is provided below the first check valve 19.
7g, a communication oil chamber 17h is arranged on the left side, and a second machine chamber 17k is arranged on the right side. In the second machine chamber 17k, the first check valve 19 is directed to the left. A second ammunition 22 that is energized is stored. Further, the upper outer peripheral surface portion of the first check valve 19 has a concave-shaped first oil passage 19b facing in the axial direction, and the outer periphery of the first check valve 19 communicates from the right end of the first oil passage 19b. A second oil passage 19c penetrating from the side to the inner peripheral side and a third oil passage 19d located to the left of the first oil passage 19b and penetrating from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the first check valve 19 are formed. Have been. The first check valve 19 is located at the leftmost position where the tapered surface portion 19a contacts the step 17m formed on the housing 17a and further movement to the left is restricted (the position is hereinafter referred to as the first position). (Referred to as the seal position of the one check valve 19), the cylinder side oil chamber 17b and the communication oil chamber 17h, and the communication oil chamber 17h and the supply oil chamber 17g are sealed. However, by moving to the right from the seal position, the cylinder oil chamber 17b, the communication oil chamber 17h, and the supply oil chamber 17g are configured to be open. The first oil passage 19b of the first check valve 19 communicates with the cylinder-side oil chamber 17b when the first check valve 19 is located at the sealing position. It is set so that it is shut off from the cylinder side oil chamber 17b when moved to the right end position. The second oil passage 19c is connected to the first oil passage 1
It communicates with the cylinder side oil chamber 17b via 9b. The third oil passage 19d is connected to the first check valve 19
Is set so as to communicate with the cylinder side oil chamber 17b regardless of the position of the cylinder oil chamber 17b.

【0012】次に、前記スプール弁18および第一チェ
ック弁19の動作について、図4〜図8に基づいて説明
すると、まず、操作具16が操作されていない状態で
は、図4に示すごとく、スプール弁18はメータリング
油路17iおよびドレン油路17jを閉じる中立位置に
位置し、かつ第一チェック弁19はシリンダ側油室17
bと連通油室17hとをシールするシール位置に位置し
ているが、この状態では、第一チェック弁19の第一、
第二油路19b、19cはシリンダ側油室17bに連通
し、さらに、第一チェック弁19の第二油路19cと第
二弾機室17kとは、スプール弁18の第一油路18a
を介して連通している。而してシリンダ側油室17bの
圧油は、第一チェック弁19の第一、第二油路19b、
19c、スプール弁18の第一油路18aを経由して第
二弾機室17kに導入されるが、該第二弾機室17kに
導入された圧油は、第一チェック弁19を左方向に押圧
する力として作用する。この押圧力は、シリンダ側油室
17bの圧油が第一チェック弁19のテーパ面部19a
に作用して該第一チェック弁19を右方向に移動させよ
うとする力よりも大きく、これにより第一チェック弁1
9はシール位置に保持される。つまり、操作具16が操
作されていない状態では、スプール弁18はメータリン
グ油路17iおよびドレン油路17jを閉じる中立位置
に位置し、かつ第一チェック弁19はシリンダ側油室1
7bと連通油室17hとをシールするシール位置に保持
されることになるが、この様にシリンダ側油室17bと
連通油室17hとがシールされており、かつドレン油路
17jが閉じている状態では、シリンダ側油室17bか
らの油の排出路はなく、而してシリンダ側油室17bに
接続されるブームシリンダ8の上昇側油室8aからの圧
油の流出を阻止できるように構成されている。
Next, the operation of the spool valve 18 and the first check valve 19 will be described with reference to FIGS. 4 to 8. First, when the operating tool 16 is not operated, as shown in FIG. The spool valve 18 is located at a neutral position that closes the metering oil passage 17i and the drain oil passage 17j, and the first check valve 19 is connected to the cylinder-side oil chamber 17.
b and the communication oil chamber 17h are located at a sealing position for sealing.
The second oil passages 19b and 19c communicate with the cylinder-side oil chamber 17b. Further, the second oil passage 19c of the first check valve 19 and the second machine chamber 17k are connected to the first oil passage 18a of the spool valve 18.
Is communicated through. Thus, the pressure oil in the cylinder side oil chamber 17b is supplied to the first and second oil passages 19b of the first check valve 19,
19c, the oil is introduced into the second machine chamber 17k via the first oil passage 18a of the spool valve 18, and the pressure oil introduced into the second machine chamber 17k moves the first check valve 19 to the left. It acts as a force to press. The pressing force is such that the pressure oil in the cylinder-side oil chamber 17 b is applied to the tapered surface 19 a of the first check valve 19.
Is greater than the force acting to move the first check valve 19 to the right.
9 is held in the sealing position. That is, when the operating tool 16 is not operated, the spool valve 18 is located at the neutral position for closing the metering oil passage 17i and the drain oil passage 17j, and the first check valve 19 is in the cylinder side oil chamber 1
The cylinder oil chamber 17b and the communication oil chamber 17h are sealed, and the drain oil passage 17j is closed. In the state, there is no oil discharge path from the cylinder-side oil chamber 17b, so that pressure oil can be prevented from flowing out from the rising-side oil chamber 8a of the boom cylinder 8 connected to the cylinder-side oil chamber 17b. Have been.

【0013】一方、操作具16が下降側に操作される
と、下降側パイロットバルブ15Bから出力されたパイ
ロット圧がパイロット油室17dに入力され、これによ
りスプール弁18は、図5に示すごとく右方に移動し
て、メータリング油路17iとドレン油路17jとを開
くメータリング状態となる。この状態では、前記第二弾
機室17kに導入された圧油がドレン油路17j、ドレ
ン油室17eを経由して油タンク13に流れることにな
って、第一チェック弁19を左方向に押圧する力がなく
なり、而して第一チェック弁19は、シリンダ側油室1
7bの圧油が第一チェック弁19のテーパ面部19aに
作用する力によって最右端位置まで移動して、シリンダ
側油室17bと連通油室17hとを連通する開放状態と
なる。そして該第一チェック弁19が最右端位置まで移
動した状態では、第一、第二油路19b、19cはシリ
ンダ側油室17bから遮断され、また第三油路19dは
スプール弁18の外周面部によって封止されていて、こ
れら第一〜第三油路19b〜19dを経由してシリンダ
側油室17bの油が第二弾機室17kからドレン油室1
7eに流れることがないように設定されている。つま
り、操作具16の下降側操作に基づいてスプール弁18
がメータリング状態になると、これに伴って第一チェッ
ク弁19が開放状態となるが、この状態では、シリンダ
側油室17bの油は、連通油室17h、メータリング油
路17iを経由してタンク側油室17cに流れることに
なる。而して、ブーム5の下降時におけるブームシリン
ダ8の上昇側油室8aからの排出油は、スプール弁18
によりメータアウト制御された状態で油タンク13に流
れるようになっている。
On the other hand, when the operating tool 16 is operated on the lower side, the pilot pressure output from the lower pilot valve 15B is input into the pilot oil chamber 17d, and the spool valve 18 is moved rightward as shown in FIG. In a metering state in which the metering oil passage 17i and the drain oil passage 17j are opened. In this state, the pressure oil introduced into the second machine chamber 17k flows to the oil tank 13 via the drain oil passage 17j and the drain oil chamber 17e, and moves the first check valve 19 to the left. There is no pressing force, so the first check valve 19 is connected to the cylinder side oil chamber 1.
The pressure oil 7b moves to the rightmost end position by the force acting on the tapered surface portion 19a of the first check valve 19, and is brought into an open state in which the cylinder side oil chamber 17b and the communication oil chamber 17h are communicated. When the first check valve 19 has moved to the rightmost position, the first and second oil passages 19b and 19c are shut off from the cylinder side oil chamber 17b, and the third oil passage 19d is connected to the outer peripheral surface of the spool valve 18. The oil in the cylinder side oil chamber 17b is transferred from the second oil chamber 17k to the drain oil chamber 1 via the first to third oil passages 19b to 19d.
7e. That is, the spool valve 18 is controlled based on the descending operation of the operating tool 16.
Is in the metering state, the first check valve 19 is opened accordingly. In this state, the oil in the cylinder side oil chamber 17b flows through the communication oil chamber 17h and the metering oil passage 17i. It will flow to the tank side oil chamber 17c. Thus, when the boom 5 is lowered, the oil discharged from the rising oil chamber 8a of the boom cylinder 8 is supplied to the spool valve 18a.
Thus, the oil flows into the oil tank 13 in a state of being meter-out controlled.

【0014】また、前記下降側に操作した操作具16を
中立側に戻すと、パイロット油室17dに入力される圧
力が低下して、スプール弁18は第一弾機21の付勢力
により左方に移動するが、この場合、図6に示すごと
く、スプール弁18が中立位置に戻る少し手前の位置
で、まずメータリング油路17iが閉鎖され、次いでド
レン油路17jが閉鎖される。この状態からスプール弁
18がさらに左方に移動して中立位置になると、図7に
示すごとく、第一チェック弁19の第三油路19dがス
プール弁18の第一油路18aを介して第二弾機室17
kに連通する。これにより、シリンダ側油室17bの圧
油が第二弾機室17kに導入されるが、該第二弾機室1
7kに導入された圧油は、ドレン油路17jが閉じてい
るために第一チェック弁19を左方向に押圧する力とし
て作用して、第一チェック弁19を左方向、つまりシー
ル位置側に向けて押圧する。そして、第一チェック弁1
9が左方に移動して図8に示す位置までくると、今度は
シリンダ側油室17bの圧油が第一チェック弁19の第
一、第二油路19b、19c、スプール弁18の第一油
路18aを経由して第二弾機室17kに導入されて、第
一チェック弁19をさらに左方向に押圧し、而して第一
チェック弁19はシール位置まで移動して、シリンダ側
油室17bと連通油室17hとをシールする。そしてこ
の状態では、前述したように、第一チェック弁19はシ
ール位置に保持される。
When the operating tool 16 operated to the lower side is returned to the neutral side, the pressure input to the pilot oil chamber 17d decreases, and the spool valve 18 is moved leftward by the urging force of the first elastic machine 21. In this case, as shown in FIG. 6, at a position slightly before the spool valve 18 returns to the neutral position, the metering oil passage 17i is closed first, and then the drain oil passage 17j is closed. When the spool valve 18 further moves leftward from this state to the neutral position, as shown in FIG. 7, the third oil passage 19d of the first check valve 19 becomes the second oil passage through the first oil passage 18a of the spool valve 18. Second shot room 17
Communicate with k. Thereby, the pressure oil in the cylinder-side oil chamber 17b is introduced into the second machine chamber 17k.
The pressure oil introduced into 7k acts as a force for pressing the first check valve 19 leftward because the drain oil passage 17j is closed, and moves the first check valve 19 leftward, that is, toward the seal position. Press toward. And the first check valve 1
When the cylinder 9 moves to the left and reaches the position shown in FIG. 8, the pressure oil in the cylinder-side oil chamber 17 b is supplied to the first and second oil passages 19 b and 19 c of the first check valve 19 and the second It is introduced into the second machine chamber 17k via one oil passage 18a, and presses the first check valve 19 further leftward, so that the first check valve 19 moves to the sealing position, The oil chamber 17b and the communication oil chamber 17h are sealed. In this state, as described above, the first check valve 19 is held at the seal position.

【0015】また、前記ブーム上昇時用の第二チェック
弁20は、コントロール側油室17fと供給油室17g
との間に配され、コントロールバルブ側油室17fから
供給油室17gへの油の流れは許容するが、逆方向の流
れは阻止するように構成されている。そしてこの第二チ
ェック弁20は、コントロール側油室17fに圧油が供
給されていない状態では、第三弾機23の付勢力により
コントロールバルブ側油室17fと供給油室17gとを
遮断する遮断位置に位置しているが、操作具16の上昇
側操作に伴い上昇側位置Xのコントロールバルブ14か
らの圧油がコントロールバルブ側油室17fに供給され
ることにより、前記第三弾機23の付勢力に抗して移動
して、コントロールバルブ側油室17fからの圧油を供
給油室17gに供給する供給位置となるように構成され
ている。さらに、前記供給位置の第二チェック弁20を
経由して供給油室17gに供給された圧油は、第一チェ
ック弁19のテーパ面部19aに作用して第一チェック
弁19を右方に押圧し、これにより第一チェック弁19
は、シリンダ側油室17b、連通油室17h、供給油室
17gを連通する開放状態となる。而して、操作具16
の上昇側操作に基づいて上昇側位置Xのコントロールバ
ルブ14から供給された圧油は、コントロール側油室1
7f、第二チェック弁20、供給油室17g、連通油室
17h、シリンダ側油室17bを経由して、ブームシリ
ンダ8の上昇側油室8aに供給されるようになってい
る。
The second check valve 20 for raising the boom includes a control side oil chamber 17f and a supply oil chamber 17g.
, And is configured to allow the flow of oil from the control valve side oil chamber 17f to the supply oil chamber 17g, but to prevent the flow in the reverse direction. When the pressure oil is not supplied to the control-side oil chamber 17f, the second check valve 20 shuts off the control valve-side oil chamber 17f and the supply oil chamber 17g by the urging force of the third shell 23. Although it is located at the position, the pressure oil from the control valve 14 at the ascending side position X is supplied to the control valve side oil chamber 17f along with the ascending side operation of the operating tool 16, so that the It is configured such that it moves against the urging force and becomes a supply position for supplying pressure oil from the control valve side oil chamber 17f to the supply oil chamber 17g. Further, the pressure oil supplied to the supply oil chamber 17g via the second check valve 20 at the supply position acts on the tapered surface portion 19a of the first check valve 19 and presses the first check valve 19 rightward. As a result, the first check valve 19
Is opened to communicate the cylinder-side oil chamber 17b, the communication oil chamber 17h, and the supply oil chamber 17g. Thus, the operating tool 16
Is supplied from the control valve 14 at the ascending side position X based on the ascending side operation of the control oil chamber 1.
7b, the second check valve 20, the supply oil chamber 17g, the communication oil chamber 17h, and the cylinder-side oil chamber 17b are supplied to the upward oil chamber 8a of the boom cylinder 8.

【0016】叙述の如く構成されたものにおいて、ブー
ム6の上下動は、操作具16の操作に基づいて上昇側ま
たは下降側パイロットバルブ15Aまたは15Bからパ
イロット圧油が出力され、これによりコントロールバル
ブ14が上昇側または下降側位置XまたはYに切換っ
て、該コントロールバルブ14からの圧油がブームシリ
ンダ8の上昇側油室8aまたは下降側油室8bに圧油が
供給されることによりなされるが、このものにおいて、
コントロールバルブ14からブームシリンダ8に至る配
管等に漏れ等のアクシデントが生じたりして、コントロ
ールバルブ14によるブームシリンダ8の制御を行えな
くなったような場合であっても、ブームシリンダ8に直
付けで装着されるロジック弁17により、ブーム5の自
重降下を防止できると共に、ブーム5の下降制御を行う
ことができる。つまり、前記ロジック弁17には、操作
具16が下降側に操作されていない状態でのブームシリ
ンダ8の上昇側油室8aからの油の排出を阻止する第一
チェック弁19と、操作具16を下降側に操作すること
に基づいて上昇側油室8aからの排出油のメータリング
を行うスプール弁18とが設けられていて、第一チェッ
ク弁19によりブーム5の自重降下を防止できると共
に、スプール弁18によりブーム5の下降時におけるメ
ータアウト制御を行うことができるが、このロジック弁
17は、スプール弁18の外周側に第一チェック弁19
を軸方向スライド移動自在に組み込んで構成されてい
る。この結果、スプール弁と第一チェック弁とを別個に
組み込んだものと比べて、ロジック弁18の小型化を達
成でき、ブームシリンダ8に直付けで装着されるものと
して、搭載性に優れる。
In the apparatus constructed as described above, when the boom 6 is moved up and down, pilot pressure oil is output from the ascending or descending pilot valve 15A or 15B based on the operation of the operating tool 16, whereby the control valve 14 is controlled. Is switched to the ascending side or descending position X or Y, and the pressure oil from the control valve 14 is supplied to the ascending oil chamber 8a or the descending oil chamber 8b of the boom cylinder 8 by the pressurized oil. But in this one,
Even if an accident such as leakage occurs in a pipe or the like from the control valve 14 to the boom cylinder 8, and the control valve 14 cannot control the boom cylinder 8, the boom cylinder 8 can be directly mounted. The attached logic valve 17 can prevent the boom 5 from lowering its own weight, and can control the lowering of the boom 5. That is, the logic valve 17 includes a first check valve 19 for preventing oil from being discharged from the rising oil chamber 8a of the boom cylinder 8 when the operating tool 16 is not operated on the lower side, and an operating tool 16 And a spool valve 18 for metering the discharged oil from the ascending oil chamber 8a based on the operation of the boom 5 on the descending side. The spool valve 18 can perform meter-out control when the boom 5 is lowered. The logic valve 17 includes a first check valve 19 on the outer peripheral side of the spool valve 18.
Are slidably assembled in the axial direction. As a result, the size of the logic valve 18 can be reduced as compared with the case where the spool valve and the first check valve are separately installed, and the logic valve 18 can be mounted directly on the boom cylinder 8 so that the mountability is excellent.

【0017】しかもこのものにおいて、自重降下防止
は、密封性の高いポペットタイプの第一チェック弁19
を用いて行い、またメータアウト制御は、制御性の良い
スプール弁18を用いて行う構成になっているので、信
頼性の高いバルブ装置とすることができる。尚、本発明
は、ブームシリンダやアームシリンダ用のものに限定さ
れることなく、重量物の上下動を行う各種の油圧シリン
ダ用のバルブ装置に用いることができる。
In this case, the first check valve 19 of the poppet type having a high sealing property is used to prevent the weight from dropping.
And the meter-out control is performed using the spool valve 18 having good controllability, so that a highly reliable valve device can be provided. The present invention is not limited to a boom cylinder or an arm cylinder, but can be applied to valve devices for various hydraulic cylinders that move a heavy object up and down.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】油圧ショベルの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a hydraulic shovel.

【図2】ブームシリンダの油圧回路図である。FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of a boom cylinder.

【図3】ロジック弁の構造を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a structure of a logic valve.

【図4】スプール弁および第一チェック弁の動作を示す
説明図である。
FIG. 4 is an explanatory diagram showing operations of a spool valve and a first check valve.

【図5】スプール弁および第一チェック弁の動作を示す
説明図である。
FIG. 5 is an explanatory diagram showing operations of a spool valve and a first check valve.

【図6】スプール弁および第一チェック弁の動作を示す
説明図である。
FIG. 6 is an explanatory diagram showing operations of a spool valve and a first check valve.

【図7】スプール弁および第一チェック弁の動作を示す
説明図である。
FIG. 7 is an explanatory diagram showing operations of a spool valve and a first check valve.

【図8】スプール弁および第一チェック弁の動作を示す
説明図である。
FIG. 8 is an explanatory diagram showing operations of a spool valve and a first check valve.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

5 ブーム 8 ブームシリンダ 17 ロジック弁 18 スプール弁 19 第一チェック弁 20 第二チェック弁 5 Boom 8 Boom cylinder 17 Logic valve 18 Spool valve 19 First check valve 20 Second check valve

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 重量物の上下動を行う油圧シリンダを備
えた作業用機械において、重量物下降時における油圧シ
リンダからの排出油路に、重量物の自重による降下を防
止するための自重降下防止機能と、重量物の下降時にお
けるメータアウト制御機能とを有するバルブ装置を設け
るにあたり、 該バルブ装置は、 メータアウト制御を行うスプール弁に、 該スプール弁のメータアウト制御時には排出油路を開放
するが、非制御時には排出油路を閉鎖する自重降下防止
用のチェック弁を軸方向移動自在に組み込んで構成した
作業用機械におけるバルブ装置。
1. A work machine equipped with a hydraulic cylinder for vertically moving a heavy object, which prevents a heavy object from descending due to its own weight in an oil passage discharged from the hydraulic cylinder when the heavy object descends. In providing a valve device having a function and a meter-out control function when a heavy object is lowered, the valve device opens a discharge oil passage at a spool valve that performs meter-out control and at the time of meter-out control of the spool valve. However, a valve device for a working machine configured to incorporate a check valve for preventing its own weight descent that closes a discharge oil passage when not being controlled so as to be movable in the axial direction.
【請求項2】 請求項1において、自重降下防止用のチ
ェック弁は、ポペットタイプの弁体を用いて構成されて
いる作業用機械におけるバルブ装置。
2. A valve device for a working machine according to claim 1, wherein the check valve for preventing the weight from dropping is formed by using a poppet type valve element.
【請求項3】 請求項1または2において、バルブ装置
には、さらに、油圧シリンダへの重量物上昇側の油の流
れは許容するが、逆方向の流れは阻止するチェック弁が
設けられている作業用機械におけるバルブ装置。
3. The valve device according to claim 1, further comprising a check valve that allows the flow of the oil on the heavy-weight rising side to the hydraulic cylinder, but prevents the flow in the reverse direction. Valve equipment in work machines.
【請求項4】 請求項1、2または3において、バルブ
装置は、油圧シリンダに直付けで装着される作業用機械
におけるバルブ装置。
4. The valve device according to claim 1, 2 or 3, wherein the valve device is a working machine mounted directly on a hydraulic cylinder.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100430398B1 (en) * 2000-12-26 2004-05-04 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 anti-drop device of construction equipment
KR20150030328A (en) * 2013-09-11 2015-03-20 현대중공업 주식회사 A Hydraulic Control Device for Boom Cylinder of Construction Equipment
JP2016153692A (en) * 2015-02-11 2016-08-25 フスコ オートモーティブ ホールディングス エル・エル・シーHUSCO Automotive Holdings LLC Control valve with annular poppet check valve

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