JP2000289463A - 自動車用グラスランおよびその製造方法 - Google Patents

自動車用グラスランおよびその製造方法

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Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 濡れた状態でドアガラスを摺動したときに生
じる摺動音を低減する。 【解決手段】 グラスラン１は、ＥＰＤＭゴムを用いて
押出機２１から押出成形され、加硫槽２２で加硫され
る。加硫後、表面温度が十分に熱い（１５０℃程度）段
階で、ガラス摺動面に、ポリエチレンフィルム１２が貼
着される。このフィルム１２は、グラスラン１自体の熱
で溶着する。フィルム１２が溶融状態にある間に、静電
粉体塗装装置２３を用いて、ポリオレフィン短繊維１３
を吹き付け、植毛する。その後、冷却槽２３を通過して
冷却する。短繊維１３は、高圧エアの圧力と電荷とによ
って飛翔するので、確実にフィルム１２に突き刺さる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアサ
ッシュ部内周に取り付けられてドアガラス周縁を摺動可
能に案内するとともにシールする植毛付のグラスランお
よびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、自動車のドアサッシュ部
内周には、断面略コ字状をなすゴム製のグラスランが取
り付けられており、上下に昇降するドアガラス周縁を挟
持して摺動可能に案内するとともに、そのシールを行う
ようになっている。
【０００３】このグラスランは、ガラス嵌合溝を挟んで
対向する車室内側および車室外側の側壁部と、両者を連
結する底壁部と、上記側壁部の先端部からそれぞれ底壁
部へ向かって延び、ドアガラスの表面にそれぞれ圧接す
る車室内側シールリップおよび車室外側シールリップ
と、を備えてなり、例えばＥＰＤＭゴムを用いて連続的
に押出成形されている。
【０００４】そして、ドアガラスと摺接する各シールリ
ップの外側面や底壁表面には、摺動抵抗の低減やシール
性の向上のために、植毛が施される場合が多い（例えば
特開平５−２６２１８７号公報）。この植毛には、一般
に、ナイロンやポリエステルからなる短繊維が用いられ
ており、ゴム母材の表面に接着剤を塗布し、帯電させた
短繊維を付着させる、いわゆる静電植毛法によって植毛
される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のナイロン繊維や
ポリエステル繊維を用いた従来の植毛付のグラスランで
は、水に濡れた状態でドアガラスが摺動すると、「キュ
ー」という非常に耳障りな摺動音が発生する、という欠
点がある。
【０００６】なお、この摺動音を低減するために、植毛
部分に撥水性のシリコン等を塗布することも一部で提案
されているが、雨水等によって比較的短期間で撥水効果
が薄れてしまい、根本的な解決とはならない。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るグラスラ
ンは、請求項１のように、ガラス嵌合溝を挟んで対向す
る車室内側および車室外側の側壁部の先端部からそれぞ
れ底壁部へ向かって延びる車室内側シールリップおよび
車室外側シールリップを備えてなる自動車用グラスラン
において、ガラス摺動面に、溶着されたポリエチレン接
着層を介してポリオレフィン樹脂からなる短繊維を植毛
したことを特徴としている。
【０００８】また請求項２は、このグラスランの製造方
法に関するものであって、ゴム材料を用いて所定の断面
形状にグラスランを押出成形し、その加硫後の温度が高
い間に、ガラス摺動面に、ポリエチレンフィルムを溶着
し、このポリエチレンフィルムが溶融状態にある間に、
ポリオレフィン樹脂からなる短繊維を、静電粉体塗装装
置を用いて付着させることを特徴としている。
【０００９】下記の表１は、ナイロン繊維とポリエステ
ル繊維とポリオレフィン繊維とにおけるガラス摺動音の
評価をまとめたもので、植毛を施した幅５ｍｍ、長さ３
０ｍｍのサンプルを、水を滴下した１５０ｍｍ／ｓｅｃ
の速度で回転するガラス板に接触させて摺動音の有無を
確認した。
【００１０】
【表１】
【００１１】この表１に明らかなように、水に濡れた状
態で、ポリオレフィン繊維は、ナイロン繊維やポリエス
テル繊維に比較して摺動音が発生しにくい。
【００１２】一方、ポリオレフィン繊維を用いた場合の
問題として、通常の接着剤による接着では、繊維を固定
し得ない、という不具合がある。本発明では、グラスラ
ンの母材にポリエチレンの接着層を溶着し、これにポリ
オレフィン繊維を植毛することにより、ポリオレフィン
繊維が確実に固定される。
【００１３】請求項２の製造方法によれば、加硫した直
後のグラスランの表面にポリエチレンフィルムを重ね合
わせることによって、グラスランの母材自体の熱を利用
してポリエチレンフィルムが溶着され、さらにこのポリ
エチレンフィルムが溶融状態にある間に、ポリオレフィ
ン樹脂からなる短繊維が該ポリエチレンフィルム上に植
毛される。この植毛は、特に、公知の静電粉体塗装装置
を用いて行われる。この静電粉体塗装装置は、加圧され
たエアを用いてポリオレフィン短繊維を吹き飛ばすとと
もに、吹き付けガンの電極によって短繊維に電荷を与
え、アース側となるワークつまりグラスランに向かって
勢いよく飛翔させることができる。これにより、溶融状
態にあるポリエチレンフィルムに短繊維が突き刺さり、
確実に固定される。
【００１４】なお、接着層となるポリエチレンとして
は、低分子量ポリエチレンを用いることが望ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】図１は、この発明に係る自動車用グラスラ
ン１の断面形状を示している。このグラスラン１は、ガ
ラス嵌合溝２を挟んで対向する車室内側の側壁部３およ
び車室外側の側壁部４と、両者を連結する底壁部５と、
上記側壁部３，４の先端部からそれぞれ底壁部５へ向か
って延び、図示せぬドアガラスの表面にそれぞれ圧接す
る車室内側シールリップ６および車室外側シールリップ
７と、を備えている。また、上記側壁部３，４の先端部
から各シールリップ６，７とは逆向きに延び、かつ各側
壁部３，４の外側を覆う車室内側および車室外側のアウ
タリップ８，９を備えている。
【００１７】このグラスラン１は、ＥＰＤＭゴムを用い
て連続的に押出成形されるものであって、図１は、この
押出成形時の断面形状に相当し、各側壁部３，４を左右
に拡開した形状を示しているが、実際にドアサッシュ部
に取り付けられた状態では、各側壁部３，４が略平行と
なり、かつドアサッシュ部のフランジを上記アウタリッ
プ８，９と側壁部３，４とが挟持している。
【００１８】そして、図示せぬドアガラスと接するガラ
ス摺動面、具体的には、各シールリップ６，７の外側面
６ａ，７ａならびに底壁部５の中央部分５ａに、それぞ
れ植毛１１が施されている。
【００１９】具体的には、図２に拡大して示すように、
ＥＰＤＭゴムからなる母材の表面に、低分子量ポリエチ
レンからなる非常に薄いポリエチレンフィルム１２が溶
着されており、かつこのポリエチレンフィルム１２を介
して、ポリオレフィン樹脂からなる短繊維１３が固定さ
れている。
【００２０】図３は、上記グラスラン１の製造方法を示
す説明図であって、ＥＰＤＭゴムを用いて押出機２１か
ら所定断面形状に押し出されたグラスラン１は、加硫槽
２２に導かれ、ここで加硫される。そして、押出機２１
を出たグラスラン１に対し、その表面温度が十分に熱い
（例えば１５０℃程度）ものとなる位置においてポリエ
チレンフィルム１２が所定の範囲に貼着される。このポ
リエチレンフィルム１２は、グラスラン１自体の熱によ
って堅固に溶着される。なお、押出機２１を出た直後の
グラスラン１の温度は１００℃程度、加硫槽２２を出た
直後では、１５０℃程度である。ポリエチレンフィルム
１２の貼着に続いて、公知の静電粉体塗装装置２３を用
いて、ポリオレフィン短繊維１３の植毛が行われる。そ
の後、冷却槽２４を通過して冷却され、前述した植毛付
のグラスラン１が完成する。
【００２１】図４は、上記静電粉体塗装装置２３の構成
を示している。図中、３１はパイルホッパタンク、３２
は吹き付けガンであって、上記パイルホッパタンク３１
には、吹き付けられるポリオレフィン短繊維１３が収容
されているとともに、図示せぬ高圧空気源から配管３３
を通して高圧エアが供給されている。そして、このパイ
ルホッパタンク３１から吹き付けガン３２に材料チュー
ブ３４を介して短繊維１３が高圧エアとともに導入され
るようになっているが、この吹き付けガン３２は、内部
に電極板３５を備えており、短繊維１３を帯電させた上
で、アース側となるグラスラン１に吹き付ける構成とな
っている。つまり、短繊維１３は、高圧エアの圧力と電
荷とによってグラスラン１へ向かって飛翔し、溶融状態
にあるポリエチレンフィルム１２に確実に突き刺さり、
固定される。
【００２２】なお、吹き付けガン３２を図１のように向
けるとともに、グラスラン１を図１のような拡開状態と
すれば、３カ所への植毛を１つの吹き付けガン３２で同
時に行うことが可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
によれば、雨水により濡れた状態でドアガラスが摺動し
たときの耳障りな摺動音を大幅に低減することができ
る。また、複雑な工程を経ずに、ポリオレフィン短繊維
を確実にグラスランに植毛することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るグラスラン全体の断面図。
【図２】図１のＡ部の拡大図。
【図３】このグラスランの製造方法を示す工程説明図。
【図４】静電粉体塗装装置の説明図。
【符号の説明】
１…グラスラン ６，７…シールリップ １１…植毛 １２…ポリエチレンフィルム １３…ポリオレフィン短繊維 ２３…静電粉体塗装装置

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガラス嵌合溝を挟んで対向する車室内側
    および車室外側の側壁部の先端部からそれぞれ底壁部へ
    向かって延びる車室内側シールリップおよび車室外側シ
    ールリップを備えてなる自動車用グラスランにおいて、
    ガラス摺動面に、溶着されたポリエチレン接着層を介し
    てポリオレフィン樹脂からなる短繊維を植毛したことを
    特徴とする自動車用グラスラン。
  2. 【請求項２】 ゴム材料を用いて所定の断面形状にグラ
    スランを押出成形し、その加硫後の温度が高い間に、ガ
    ラス摺動面に、ポリエチレンフィルムを溶着し、このポ
    リエチレンフィルムが溶融状態にある間に、ポリオレフ
    ィン樹脂からなる短繊維を、静電粉体塗装装置を用いて
    付着させることを特徴とする自動車用グラスランの製造
    方法。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006085206A1 (en) * 2005-02-11 2006-08-17 Gdx North America Inc. Procedure for flocking profiles and flocked profile produced thereby
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