【０００２】
【従来の技術】
実願平９−２６２３号（実用新案登録第３０４３６１６号公報）は、車両水没時にパワーウインドウ装置の制御部への浸水によりパワーウインドウが開不能となって乗員が内部に閉じ込められるのを防止するために、水没センサにより車両の水没を検出して自動的にパワーウインドウを開くことを提案している。
0002.
[Conventional technology]
Real gun flat No. 9-2623 (Utility Model Registration No. 3043616 discloses), in order to prevent the occupant power window by flooding to the control unit of the power window device at the time the vehicle submerged is in the open impossible contained inside the It is proposed that the submersion sensor detects the submersion of the vehicle and automatically opens the power window.
この時、窓降下用操作スイッチ７がオンしなければトランジスタ８６はオフのままである。次に、窓降下用操作スイッチ７をオンすると、水没センサ５０、トランジスタ５１ａを通じて既にトランジスタ８５がオンしているので、トランジスタ８６がオンし、これにより窓制御部４の状態すなわちトランジスタ４１、４２の状態にかかわらず、ダイオードＤ４を通じて駆動コイル２３と電流制限抵抗抵抗ｒｃとの接続点にほぼ高位電源の電圧を印加する。その結果、窓制御部４の内部状態にかかわらず、窓上昇用の駆動コイル２３が実質的に短絡されることになり、駆動コイル２３への通電が遮断される。これにより、駆動コイル２３により作動する窓上昇用の切換リレー２の共通端子２０は接地側の切換端子２１へばねにより倒れ、窓昇降用モータ１にパワーウインドウ下降用の電流が流れて、パワーウインドウが窓制御部４の状態に無関係に下降する。
At this time, if the window lowering operation switch 7 is not turned on, the transistor 86 remains off. Next, when the window descent operation switch 7 is turned on, the transistor 85 is already turned on through the submersion sensor 50 and the transistor 51a, so that the transistor 86 is turned on, whereby the state of the window control unit 4, that is, the transistors 41 and 42 Regardless of the state, a voltage of a substantially high power supply is applied to the connection point between the drive coil 23 and the current limiting resistor rc through the diode D4. As a result, regardless of the internal state of the window control unit 4, the drive coil 23 for raising the window is substantially short-circuited, and the energization of the drive coil 23 is cut off. As a result, the common terminal 20 of the window raising switching relay 2 operated by the drive coil 23 is tilted to the grounding side switching terminal 21 by a spring, and a power window lowering current flows through the window raising / lowering motor 1 to cause a power window. Descends regardless of the state of the window control unit 4.
