JP2000255263A - 自動車用のサンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンバイザにおいて、美麗な使用説明を表記
した樹脂融着体を難燃性とし、火災事故などが発生する
危険性を未然に回避する。 【解決手段】 表皮の布シート地上に使用説明や図柄な
どを表記した薄い樹脂融着体を有し、この樹脂融着体
は、規定の使用説明などを印刷した印字層と、印字層よ
りも伸縮性に富む中間層と、印字層の平面形状と実質的
に等しく且つ難燃剤を添加した接着層とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内部でフ
ロントガラスの上方に取り付け、エアバッグなどに関す
る使用説明や図柄などを表記している自動車用のサンバ
イザに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車において、サンバイザ３は、図２
に例示するように自動車１の内部でフロントガラス２の
上方に取り付け、図１の矢印のように下向きに位置３’
へ回して遮光することができる。サンバイザ３，３は、
フロントガラス２の上方で運転席および助手席に坐ると
眼につきやすいため、運転者と助手席の同乗者につい
て、各種の注意書きはサンバイザに表示すると見落とす
ことが少なく且つ運転の邪魔にならない。このため、各
自動車メーカーともに、エアバッグなどに関する使用説
明や図柄をサンバイザ３の表面に表記している。

【０００３】 使用説明や図柄の安易な表記方法には、
エアバッグなどに関する使用説明などを印刷したアルミ
箔やプラスチックフィルム製の感圧着ラベルを用い、こ
れをサンバイザ表面に貼着すればよい。この種の感圧着
ラベルは、貼着後にサンバイザ表面とデザイン的に違和
感が生じ、永久接着でないので子供らが簡単に剥がせ
る。このため、後日過失責任を問われるおそれがあり、
現在では感圧着ラベルは使用されていない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】サンバイザに使用説明
を表記するに際し、まず第一の要件は貼着ラベルやシー
ト片が容易に燃焼しないことである。このラベルやシー
ト片が可燃性であると、タバコの不始末などで自動車内
火災が発生しやすく危険である。

【０００５】 サンバイザに使用説明を表記するには、
主として電子印刷法、直接スクリーン印刷法、説明シー
ト片の高周波融着法が存在する。電子印刷法では、表皮
シート地にスクリーンを通してトナーを模様付けし、次
に速乾性溶剤を吹き付けてトナーを溶着する方法であ
り、単色印刷だけで多色刷りできず、有害な溶剤を使用
するうえに鮮明な印刷ができず、特にエンボス加工した
凹凸面では不鮮明になり、布シート地に印刷することも
困難である。直接スクリーン印刷法は、表皮シート地に
直接スクリーン印刷するため、多色刷りが作業上困難で
あり、布シート地のような柔軟で凹凸のある表皮素材に
適用することが難しく、表皮素材に応じて表面を平らに
するための熱加工が必要となり、このような加工を加算
すると割高になってしまう。

【０００６】 さらに、説明シート片の高周波融着法
は、あらかじめスクリーン印刷したビニルシートを用
い、該シートを所定の寸法に裁断した後に表皮シート上
に高周波で融着し、シート片の融着を表皮シート地の裏
側から行うので、該シート片の位置ずれを起こしやす
い。融着したシート片は、厚みを有するうえに表皮シー
ト地と素材が異なるので違和感があり、しかも表面を光
沢処理していることにより、光の反射によって印刷文字
が読みにくくなる。

【０００７】 本発明は、使用説明を表記したサンバイ
ザに関する前記の問題点を改善するために提案されたも
のであり、美観が優れた使用説明を表記できしかも難燃
性である自動車用のサンバイザを提供することを目的と
している。本発明の他の目的は、耐久性があって鮮明で
しかも違和感がない樹脂融着体を有する自動車用サンバ
イザを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、図１と図２に示すように、サンバイザ３は、自動車
１の内部でフロントガラス２の上方に取り付け、表皮５
上に規定の使用説明６や図形などを表記した樹脂融着体
７を貼着している。横長で平たいサンバイザ３は、表皮
が布シートまたは軟質や硬質プラスチックシート製であ
る。サンバイザ３の素材に関し、一般に、高級車には布
シート地１８（図３）を、大衆車にはプラスチックシー
ト地２０（図４）を用いる。

【０００９】 樹脂融着体７は、図３に例示するよう
に、規定の使用説明などを印刷した印字層１０と、印字
層１０よりも伸縮性に富む中間層１２と、印字層１０の
平面形状と実質的に等しく且つ難燃剤を添加した接着層
１４とを有する。樹脂融着体７となる転写体９は、図５
に示すように、剥離性ベースシート８上に、規定の使用
説明６や図形などを逆向きに印刷し且つ転写温度で溶融
しない印字層１０、中間層１２と接着層１４とを順次塗
布・乾燥して形成する。

【００１０】 樹脂融着体７に関して、軟質または硬質
プラスチックシート地用の転写体２１（図６）では中間
層１２を省略してもよい。また、白色バックアップ層１
６は、印字層１０と中間層１２または印字層１０と接着
層１４との間に介在させると好ましく、該バックアップ
層は印字層１０の全面に形成すればよい。樹脂融着体７
を得るには転写体９を裏返し、サンバイザ表皮５の布シ
ート地１８などに加熱・加圧する。この際の加熱によっ
て接着層１４を溶融または軟化させ、加圧によってサン
バイザ表皮の布シート地１８に融着する。

【００１１】

【発明の実施の形態】サンバイザ３は、図１に示すよう
に、自動車１の内部に配置し、その表面に樹脂融着体７
を貼着している。樹脂融着体７は、図１で実線で示すよ
うにサンバイザ３が不使用の時に運転者または同乗者の
方を向き、ここに規定の使用説明６や図形などを表記し
ている。樹脂融着体７は、通常、運転席および助手席上
方のサンバイザ３の双方に貼着し、所望に応じて片方だ
け、または各サンバイザの両面に貼着してもよい。

【００１２】 樹脂融着体７は、規定の使用説明や図形
などを印刷した印字層１０と、印字層１０よりも伸縮性
に富む中間層１２と、印字層１０の平面形状と実質的に
等しく且つ難燃剤を添加した接着層と有する。樹脂融着
体７は、サンバイザ表皮５である布シート地１８（図
３）上やプラスチックシート地２０（図４）上などに貼
着する。

【００１３】 樹脂融着体７を貼着するサンバイザ表皮
５の布シート地１８は、例えば、ポリエステル布のよう
な織布地、起毛布地または植毛布地にポリウレタンやポ
リ塩化ビニルなどのシートを裏張りした布素材である。
この樹脂融着体は、サンバイザ表皮５のプラスチックシ
ート地２０上に貼着することも可能である。この際に、
軟質のプラスチックシート地の素材として、ポリプロピ
レン、ポリ塩化ビニル、発泡ウレタンなどのシート単体
やラミネートシートが、且つ硬質のプラスチックシート
地の素材として、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、アクリ
ル系樹脂などが例示でき、ポリプロピレンやＡＢＳ樹脂
などは高級車のミラー付きサンバイザのカバーとして用
いる。

【００１４】 樹脂融着体７をサンバイザ表皮５上に貼
着するには、図５や図６に示すような転写体を用いる。
この転写体として、布シート地１８用として図５に示す
転写体９を、プラスチックシート地２０用として図６に
示す転写体２１を例示するけれども、転写体の層構成が
これらに限定されることはなく、白色バックアップ層１
６のような付加的な層を加えることも可能である。

【００１５】 樹脂融着体７用の転写体を製造するに
は、剥離性ベースシート８上に、印字層１０として１種
または２種以上の着色インクで規定の使用説明６や図形
を逆向きに印刷して乾燥する。この印刷法は一般にスク
リーン印刷法である。印字層１０は、イソシアネート架
橋したポリウレタン樹脂を含有すると好ましい。

【００１６】 転写体９には、その隠蔽力を増すため
に、白色バックアップ層１６を印字層１０と中間層１２
との間に介在させ、サンバイザ表皮５の地色が濃色や模
様でも透過することを防ぐと好ましい。白色バックアッ
プ層１６は、通常、印字層１０の全面に形成し、該白色
バックアップ層もイソシアネート架橋したポリウレタン
樹脂を含有する。中間層１２は、印字層１０と同様に、
イソシアネート架橋したポリウレタン樹脂を含有するけ
れども、顔料などを含まないので印字層１０よりも伸縮
性に富む。

【００１７】 接着層１４は、印字層１０の平面形状と
実質的に等しくつまり同一またはその平面形状よりも僅
かに大きくなるように塗布・乾燥して形成する。接着層
１４は、主としてポリウレタン樹脂またはポリウレタン
樹脂とポリエステル樹脂からなり、転写時の加熱温度で
溶融または軟化することを要する。接着層１４は、布シ
ート地１８に融着できるように、通常、数回スクリーン
印刷を行って比較的厚く形成すると好ましい。

【００１８】 接着層１４には、サンバイザ表皮５の難
燃化のために、難燃剤１０〜３０重量部を添加すること
を要する。この難燃剤は、リン酸トリクレシル、水酸化
マグネシウム、酸化アンチモン、ジンクボレート、リン
酸アンモニウム、含リンポリオールなどである。また、
塩素化パラフィン、四臭化エチレン、リン酸トリス（ジ
クロロプロピル）、リン酸トリス（ジブロムプロピル）
のようなハロゲン化化合物は、サンバイザ表皮の難燃化
が可能であっても、自動車業界で有害物質に指定されて
いるので通常は使用しない。

【００１９】 樹脂融着体７をサンバイザ表皮５上に貼
着する際に、該表皮が布シート地１８であれば、転写体
９を裏返して布シート地１８と接触させ、温度１４０〜
１６０℃、圧力１ｋｇ／ｃｍ^２で８〜１２秒間加熱・加
圧する。また、表皮５がプラスチックシート地２０であ
り、例えばポリ塩化ビニルシートの場合には、転写体２
１を温度１１０〜１２０℃、圧力１ｋｇ／ｃｍ^２で６〜
１０秒間加熱・加圧し、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、
アクリル系樹脂シートではより高い温度で加熱・加圧す
る。この加熱によって接着層１４を溶融または軟化さ
せ、加圧によってサンバイザ表皮５に融着する。ベース
シート８がロール状であると、接着層１４の加熱転写後
すぐにベースシート８を剥離すれば製造時間を短縮でき
る。また、ベースシート８が枚葉であると、接着層１４
が冷却して固化した後に剥離してもよい。

【００２０】 樹脂融着体７は、通常、全厚３００μｍ
以下という薄さである。樹脂融着体７を融着したサンバ
イザ３は、その燃焼性を日本自動車技術協会のＭ３１３
−８８規格に従って試験すると、燃焼速度は５０ｍｍ／
分以下であり、自動車備品として十分適用可能な難燃性
を有する。この際に、サンバイザ表皮５として、例えば
ポリエステル織布地にポリウレタンシートを裏張りした
布素材を使用する。

【００２１】 樹脂融着体７は、それを融着したサンバ
イザ３を自動車備品として用いるために、温度４９℃、
湿度９５％以上で９６時間の放置による耐湿性と、８０
±２℃で２４０時間の耐熱老化性と、キセノンウェザー
メータによるブラックパネル８３℃で３００時間の耐光
性と、規定の耐環境変化性および柔軟性を有することが
必要であり、これらの要求をいずれも充足している。正
確には、耐環境変化性を有するには、温度１００±２℃
で２時間、温度３８±１℃，相対湿度９５〜１００％で
４時間および温度４０±１℃で１時間という条件を１０
回繰り返して無変化であることを要する。

【００２２】

【実施例】次に、本発明を実施例に基づいて説明する
が、本発明は実施例に限定されるものではない。 実施例１ 図３に示すサンバイザ３において、その表皮５はポリウ
レタンシート（図示しない）を裏張りしたポリエステル
織布地１８である。貼着すべき樹脂融着体７を製造する
ため、図５に示す転写体９を剥離性ベースシート８上に
設ける。ロール状のベースシート８は、厚さ１００μｍ
のポリエステルシートの全面に３００メッシュのスクリ
ーン版でセルロース系樹脂などの離型剤を１〜５μｍ印
刷・乾燥して形成する。

【００２３】 印字層１０を剥離性ベースシート８の上
に塗布する。印字層１０として、例えば、用いる黒イン
クはポリウレタン樹脂５０重量％、ポリエステル系樹脂
１０重量％、イソシアネート樹脂１０重量％、カーボン
ブラック顔料３０重量％からなる。この２液架橋型ペー
ストを２２５メッシュのスクリーン版によって印刷し、
厚さ４〜８μｍの規定の黒色模様を形成する。次に、黒
インクと同様の組成の赤インク、黄インク、白インクを
順次１８０メッシュのスクリーン版によって印刷するこ
とにより、逆向きに印刷された多色の印字層１０を形成
する。

【００２４】 中間層１２は、印字層１０の全面にスク
リーン印刷によって形成する。中間層１２は、例えば、
ポリウレタン樹脂４０重量％、ポリエステル系樹脂３６
重量％、ポリアミド樹脂８重量％。イソシアネート樹脂
１６重量％からなる。この２液架橋型ペーストを７０メ
ッシュのスクリーン版によって印刷・乾燥し、厚さ１５
〜２０μｍの中間層１２を形成する。

【００２５】 接着層１４は、印字層１０の全面より
０．２ｍｍ拡大してスクリーン印刷によって形成する。
接着層１４は、例えば、ポリウレタン樹脂２０重量部、
ポリエステル系樹脂６０重量部、難燃剤のリン酸トリク
レシル２０重量部からなる。これを１００メッシュのス
クリーン版を用いて印刷・乾燥すると、接着層１４の厚
さは全体で６０〜１００μｍになる。

【００２６】 得た転写体９を裏返し、サンバイザ表皮
５のポリエステル織布地１８の所定の個所に接触させ、
ホットプレス機によって温度１４０〜１６０℃、圧力１
ｋｇ／ｃｍ^２で８〜１２秒間加熱・加圧する。これによ
って、接着層１４を溶融または軟化させ、ポリエステル
織布地１８へ入り込ませて樹脂融着体７を貼着する。接
着層１４が冷えてからベースシート８を剥離し、次のサ
ンバイザへの融着作業に移行する。

【００２７】 樹脂融着体７を融着したサンバイザ表皮
５について、日本自動車技術協会のＭ３１３−８８規格
に従って燃焼性の試験を行う。サンバイザ表皮５は、温
度２３±２℃、相対湿度５０±５％で２４時間以上放置
して状態調節し、その温湿度状態の試験室においてＭ３
１３−８８規格の金属箱（図示しない）の中で試験す
る。この金属箱は、全面に耐熱ガラスののぞき窓、側面
に２枚のＵ字形クランプを出し入れできる扉と、ガラス
バーナのホースを通す孔を設ける。箱の上部には１５ｍ
ｍの隙間を四方に開け、底部には直径１０ｍｍの孔を１
０個開けるとともに、脚を付けて底を１０ｍｍ上げる。

【００２８】 幅１００ｍｍ、長さ３５６ｍｍに裁断し
たサンバイザ表皮５をＵ字形クランプに挟み、燃焼端は
軟化してたわむので０．２５ｍｍの耐熱線を２５ｍｍ間
隔にＵ字形クランプにわたし、サンバイザ表皮５を支え
る。Ｕ字形クランプを水平に保持して箱の中央に置き、
バーナの先端中央がサンバイザ表皮５の開口部中央より
下方１９ｍｍに来るようにブンゼンバーナを置く。この
ブンゼンバーナは内径９．５ｍｍであり、試験用のガス
は総発熱量約３８ＭＪ／ｍ^３である。バーナを垂直にし
て炎が３８ｍｍになるように調節し、空気孔は閉じてお
く。

【００２９】 試験開始に際して、燃焼装置およびＵ字
形クランプの温度は３０℃以下であることを要する。炎
を樹脂融着体７に１５秒間当て、炎が第１標線に達した
ときより第２標線に達するまでの時間を測定し、燃焼速
度を次の式より算出する。 燃焼速度（ｍｍ／分）＝６０×（Ｔ／Ｄ） ［式中、Ｄは燃焼距離（ｍｍ）、ＴはＤｍｍ燃焼するに
要した時間である。］

【００３０】 この試験は最も不利な結果が出る条件で
行い、炎が第２標線に達する前に消えた場合は、炎の消
えたところまでの時間を測定する。サンバイザ表皮５
は、その燃焼が第１標線から２０ｍｍの個所で炎が消
え、その時間は６秒であった。このサンバイザ表皮５は
自己消火性であるので、自動車備品として十分使用可能
な難燃性を有する。

【００３１】 また、樹脂融着体７を融着したサンバイ
ザ表皮５について、所定の耐久性試験を行う。この結
果、樹脂融着体７は、温度４９℃、湿度９５％以上で９
６時間の放置による耐湿性と、８０±２℃で２４０時間
の耐熱老化性と、キセノンウェザーメータによるブラッ
クパネル８３℃で３００時間の耐光性と、温度１００±
２℃で２時間、温度３８±１℃，相対湿度９５〜１００
％で４時間および温度４０±１℃で１時間という条件を
１０回繰り返して無変化である耐環境変化性と、温度−
４０±１℃で７日間、８０±２℃で７日間、−３０±１
℃で７日間柔軟である柔軟性とを有する。これらの物性
を有することにより、サンバイザ３を自動車備品として
使用できる。

【００３２】実施例２ サンバイザ３において、その表皮５はポリエステル織布
地１８である。貼着すべき樹脂融着体７を製造するた
め、転写体９を剥離性ベースシート８上に設ける。ロー
ル状のベースシート８は、厚さ１００μｍのポリエステ
ルシートの全面に３００メッシュのスクリーン版でセル
ロース系樹脂などの離型剤を１〜５μｍ印刷・乾燥して
形成する。

【００３３】 実施例１と同様に、剥離性ベースシート
８上に印字層１０、中間層１２、接着層１４を順次形成
する。得た転写体９を裏返し、サンバイザ表皮５のポリ
エステル織布地１８の所定の個所に接触させ、ホットプ
レス機によって加熱・加圧する。これによって、接着層
１４を溶融または軟化させ、ポリエステル織布地１８へ
入り込ませて樹脂融着体７を貼着し、接着層１４が冷え
てからベースシート８を剥離する。

【００３４】 このサンバイザ表皮５について、実施例
１と同様に、日本自動車技術協会のＭ３１３−８８規格
に従って燃焼性を試験すると、その燃焼が第１標線から
１５ｍｍの個所で炎が消え、その時間は４秒であった。
このサンバイザ表皮５は自己消火性であるので、自動車
備品として十分使用可能な難燃性を有する。また、耐久
性試験については、樹脂融着体７は、実施例１と同様の
耐湿性、耐熱老化性、耐光性、耐環境変化性および柔軟
性を有することにより、樹脂融着体７を融着したサンバ
イザ３を自動車備品として使用できる。

【００３５】実施例３ サンバイザ３において、その表皮５は有色のポリエステ
ル織布地１８である。貼着すべき樹脂融着体７を製造す
るため、転写体９を剥離性ベースシート８上に設ける。
実施例１と同様に、まず剥離性ベースシート８上に多色
の印字層１０を形成する。

【００３６】 印字層１０と中間層１２との間には、白
色バックアップ層１６を介在させる。白色バックアップ
層１６は、印字層１０の全面より０．２ｍｍ縮小して形
成する。白色バックアップ層１６は、ポリウレタン樹脂
３０重量％、ポリエステル系樹脂８重量％、イソシアネ
ート樹脂１０重量％、ルチル型二酸化チタン５２重量％
からなる。この２液架橋型ペーストを１８０メッシュの
スクリーン版によって印刷・乾燥し、厚さ１０〜２０μ
ｍの白色バックアップ層１６を形成する。

【００３７】 さらに、中間層１２および接着層１４
は、実施例１と同様にスクリーン印刷によって形成す
る。中間層１２は厚さ１５〜２０μｍであり、接着層１
４は厚さ６０〜１００μｍである。

【００３８】 得た転写体９を裏返し、有色のポリエス
テル織布地１８の所定の個所に接触させ、実施例１と同
様に加熱・加圧する。接着層１４が冷えてからベースシ
ート８を剥離する。貼着した樹脂融着体７は、実施例１
と同様の難燃性、耐湿性、耐熱老化性、耐光性、耐環境
変化性および柔軟性を有するうえにいっそう鮮明であ
り、該樹脂融着体を融着したサンバイザを自動車備品と
して使用できる。

【００３９】実施例４ 樹脂融着体７を実施例１と同様に製造する。但し、印字
層１０は黒色の単色であり、用いる黒インクはポリウレ
タン樹脂５０重量％、ポリエステル系樹脂１０重量％、
イソシアネート樹脂１０重量％、カーボンブラック顔料
３０重量％からなる。この２液架橋型ペーストを２２５
メッシュのスクリーン版によって印刷し、厚さ４〜８μ
ｍの印字層１０を形成し、ついで中間層１２および接着
層１４を形成する。

【００４０】 得た転写体９を裏返し、ポリエステル織
布地の所定の個所に加熱・加圧で貼着する。樹脂融着体
７には、黒色の文字によって規定の使用説明６だけが表
示されている。接着層１４が冷えてからベースシートを
剥離すると、該樹脂融着体を融着したサンバイザを自動
車備品として使用できる。

【００４１】実施例５ 樹脂融着体７を実施例１と同様に製造する。但し、印字
層１０は黒色の単色であり、黒インクはポリウレタン樹
脂５０重量％、ポリエステル系樹脂１０重量％、イソシ
アネート樹脂１０重量％、カーボンブラック顔料３０重
量％からなる。この２液架橋型ペーストを２２５メッシ
ュのスクリーン版によって印刷し、厚さ１５〜２０μｍ
の印字層１０を形成し、ついで中間層１２および接着層
１４を形成する。

【００４２】 得た転写体９を裏返し、ウレタンシート
裏張りの起毛布地の所定の個所に加熱・加圧で貼着す
る。樹脂融着体７には、黒色の文字によって規定の使用
説明６だけが表示されている。接着層１４が冷えてから
ベースシートを剥離すると、該樹脂融着体を融着したサ
ンバイザを自動車備品として使用できる。

【００４３】実施例６ 図４に示すサンバイザにおいて、その表皮５はポリプロ
ピレンシート地２０である。貼着すべき樹脂融着体２２
を製造するために、図６に示す転写体２１を実施例１と
同様のベースシート８上に設ける。図６に示すように、
印字層１０をベースシート８の上に形成し、該印字層は
実施例１と同様の樹脂組成と色構成であり、実施例１と
同様に形成する。

【００４４】 接着層１４は、印字層１０の全面より
０．２ｍｍ拡大してスクリーン印刷によって形成する。
接着層１４は、例えば、ポリウレタン樹脂８０重量部、
難燃剤の水酸化マグネシウム２０重量部からなる。これ
を１００メッシュのスクリーン版を用いて印刷・乾燥
し、接着層１４の厚さを１０〜３０μｍとする。

【００４５】 得た転写体２１を裏返し、サンバイザ表
皮５のポリプロピレンシート地２０の所定の個所に接触
させ、ホットプレス機によって温度１３０〜１５０℃、
圧力１ｋｇ／ｃｍ^２で６〜１０秒間加熱・加圧する。こ
れによって、接着層１４を溶融または軟化させ、ポリプ
ロピレンシート地２０に樹脂融着体２２を貼着する。接
着層１４が冷えてからベースシート８を剥離し、次のサ
ンバイザへの融着作業に移行する。

【００４６】 樹脂融着体２２を融着したサンバイザ表
皮５について、実施例１と同様に、日本自動車技術協会
のＭ３１３−８８規格に従って燃焼性を試験する。サン
バイザ表皮５の燃焼速度は約１０ｍｍ／分であり、自動
車備品として十分使用可能な難燃性を有する。

【００４７】 また、このサンバイザ表皮５について、
規定の耐久性試験を行う。この結果、樹脂融着体２２
は、温度４９℃、湿度９５％以上で９６時間の放置によ
る耐湿性と、８０±２℃で２４０時間の耐熱老化性と、
キセノンウェザーメータによるブラックパネル８３℃で
３００時間の耐光性と、温度１００±２℃で２時間、温
度３８±１℃，相対湿度９５〜１００％で４時間および
温度４０±１℃で１時間という条件を１０回繰り返して
無変化である耐環境変化性と、温度−４０±１℃で７日
間、８０±２℃で７日間、−３０±１℃で７日間柔軟で
ある柔軟性とを有する。これらの物性を有することによ
り、樹脂融着体２２を融着したサンバイザ３を自動車備
品として使用できる。

【００４８】実施例７ 実施例６において、印字層１０と接着層１４との間に、
白色バックアップ層１６を介在させる。白色バックアッ
プ層１６は、実施例３と同様の樹脂組成であり、実施例
３と同様に形成する。さらに、接着層１４を実施例６と
同様にスクリーン印刷によって形成する。

【００４９】 得た転写体２１を裏返し、有色のポリプ
ロピレンシート地２０の所定の個所で接触させ、実施例
６と同様に加熱・加圧する。接着層１４が冷えてからベ
ースシート８を剥離する。貼着した樹脂融着体２２は、
実施例６と同様の難燃性、耐湿性、耐熱老化性、耐光
性、耐環境変化性および柔軟性を有するうえにいっそう
鮮明であり、該樹脂融着体を融着したサンバイザを自動
車備品として使用できる。

【００５０】

【発明の効果】本発明のサンバイザは、表皮上に使用説
明や図柄を表記した難燃性の樹脂融着体を有することに
より、美麗で多色の使用説明を見やすい場所に表示でき
るうえに、この樹脂融着体が原因となる火災事故などが
発生するおそれがない。本発明のサンバイザでは、樹脂
融着体が難燃性であることに加え、耐湿性、耐熱老化
性、耐光性、耐環境変化性および柔軟性とに関して所望
の物性を有することで自動車備品として使用可能であ
る。このサンバイザは、高級車用の布シート製または大
衆車用のプラスチックシート製のいずれにも適用可能で
ある。

【００５１】 本発明における樹脂融着体は、通常、全
厚２００μｍ以下のように非常に薄くてサンバイザとの
違和感が少なく、サンバイザ表皮と強固に貼着されるの
で融着後に破損したり剥離しない。しかも、この樹脂融
着体は、斜め位置からでも印刷文字が読みやすくて長期
間鮮明さを維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 自動車内部のフロントガラスの個所を示す概
略正面図である。

【図２】 サンバイザを取り付けた自動車を例示する概
略斜視図である。

【図３】 布シート製のサンバイザの要部を示す概略断
面図である。

【図４】 軟質プラスチックシート製のサンバイザの要
部を示す概略断面図である。

【図５】 本発明における樹脂融着体の一例を示す概略
断面図であり、該樹脂融着体を実際よりも厚く図示して
いる。

【図６】 樹脂融着体の変形例を示す概略断面図であ
り、該樹脂融着体を実際よりも厚く図示している。

【符号の説明】

３ サンバイザ ７ 樹脂融着体 ８ ベースシート １０ 印字層 １２ 中間層 １４ 接着層 １６ 白色バックアップ層 １８ 布シート地 ２０ プラスチックシート地

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮の布シート地上に使用説明や図柄な
   どを表記した薄い樹脂融着体を有する自動車用のサンバ
   イザであって、樹脂融着体は、規定の使用説明などを印
   刷した印字層と、印字層よりも伸縮性に富む中間層と、
   印字層の平面形状と実質的に等しく且つ難燃剤を添加し
   た接着層とからなり、この樹脂融着体は加熱・加圧によ
   ってサンバイザ表皮の布シート地に転写形成され、樹脂
   融着体を貼着した布シートは所定の難燃性を有する自動
   車用のサンバイザ。
2. 【請求項２】 表皮の軟質または硬質プラスチックシー
   ト地上に使用説明や図柄などを表記した薄い樹脂融着体
   を有する自動車用のサンバイザであって、樹脂融着体
   は、規定の使用説明などを印刷した印字層と、印字層の
   平面形状と実質的に等しく且つ難燃剤を添加した接着層
   とからなり、この樹脂融着体は加熱・加圧によってサン
   バイザ表皮のプラスチックシート地に転写形成され、樹
   脂融着体を貼着したプラスチックシートは所定の難燃性
   を有する自動車用のサンバイザ。
3. 【請求項３】 表皮の布シート地上に使用説明や図柄な
   どを表記した薄い樹脂融着体を有する自動車用のサンバ
   イザであって、樹脂融着体は、規定の使用説明などを印
   刷した印字層と、表皮の地色を遮蔽する白色バックアッ
   プ層と、印字層よりも伸縮性に富む中間層と、印字層の
   平面形状と実質的に等しく且つ難燃剤を添加した接着層
   とからなり、樹脂融着体を貼着した布シートは所定の難
   燃性を有する自動車用のサンバイザ。
4. 【請求項４】 表皮の軟質または硬質プラスチックシー
   ト地上に使用説明や図柄などを表記した薄い樹脂融着体
   を有する自動車用のサンバイザであって、樹脂融着体
   は、規定の使用説明などを印刷した印字層と、表皮の地
   色を遮蔽する白色バックアップ層と、印字層の平面形状
   と実質的に等しく且つ難燃剤を添加した接着層とからな
   り、樹脂融着体を貼着したプラスチックシートは所定の
   難燃性を有する自動車用のサンバイザ。