JP2000251917A - Manufacture of fuel for fuel cell and fuel - Google Patents
Manufacture of fuel for fuel cell and fuelInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料電池用の燃料
を製造する方法及びこの方法により製造される燃料電池
用燃料等に関するものであり、このような燃料を使用す
る燃料電池、さらにはこのような燃料電池を搭載した燃
料電池自動車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for producing a fuel for a fuel cell, a fuel for a fuel cell produced by the method, and the like. A fuel cell vehicle equipped with such a fuel cell.
【０００２】[0002]
【従来の技術】今日、燃料電池の燃料として、メタンを
主成分とする都市ガスが使用される。このような都市ガ
スの原料としては、採掘される天然ガスが使用される
が、このような源ガスである天然ガスには、硫化水素、
有機硫黄等が含有されている。一方、都市ガスは、一般
に熱量調整過程を経て供給されるが、この都市ガスに
は、腐臭剤等の硫黄成分（硫黄化合物）が含まれてい
る。従って、都市ガスを燃料電池の燃料として利用しよ
うとすると、脱硫処理が必要となる。2. Description of the Related Art Today, city gas containing methane as a main component is used as fuel for fuel cells. Mined natural gas is used as a raw material for such city gas. Natural gas as such a source gas includes hydrogen sulfide,
Contains organic sulfur and the like. On the other hand, city gas is generally supplied through a calorific value adjustment process, and this city gas contains a sulfur component (sulfur compound) such as a deodorant. Therefore, if city gas is to be used as fuel for a fuel cell, desulfurization treatment is required.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従って、採掘される天
然ガスをそのまま燃料電池用の燃料として利用すること
はできず、さらに、都市ガスを燃料電池に使用する場合
も、所謂、脱硫器を必要とする。しかしながら、燃料電
池用の燃料として、硫黄成分の量が比較的低いものが得
られるのであれば、その方が好ましい。Therefore, the natural gas to be mined cannot be used as it is as fuel for a fuel cell, and a so-called desulfurizer is required even when city gas is used for a fuel cell. And However, if a fuel having a relatively low sulfur component content can be obtained as a fuel for a fuel cell, that is preferable.
【０００４】従って、本発明の目的は、燃料電池用の燃
料として好適に利用することができる、比較的硫黄分の
少ない燃料電池用燃料を得ることができる技術を得るこ
とにある。この場合にあって、出発原料内に含有される
硫黄分とは、採掘直後の天然ガスに含有される硫黄成分
を対象とする他、付臭剤として添加される硫黄化合物を
も対象とする。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a technique capable of obtaining a fuel for a fuel cell having a relatively low sulfur content, which can be suitably used as a fuel for a fuel cell. In this case, the sulfur content in the starting material includes not only a sulfur component contained in natural gas immediately after mining but also a sulfur compound added as an odorant.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、炭化水素ガスを主成分とし、硫黄分が含まれた原料
ガスから、燃料電池に供給する供給ガスを製造する燃料
電池用燃料の製造方法の特徴手段は、請求項１に記載さ
れているように、前記原料ガスをハイドレート化すると
ともに、生成されるハイドレートを、分解して、前記供
給ガスを得ることにある。このような手法を採用する場
合は、ハイドレートを形成する行程を経るため、炭化水
素成分と、硫黄分とを、ハイドレートの生成、あるいは
分解行程で、分離することができ、結果的に、容易且つ
簡便な手法で、硫黄分が除去できる。よって、例えば、
電力等の消費サイトに載置される燃料電池に供給する場
合に、好ましい特性の燃料電池用燃料を容易に得ること
ができる。今日、都市ガスの供給系統は、都市部等にお
いて確立されているため、例えば、比較的小規模な事業
所等において、燃料電池を設置して、熱電併用供給等を
おこないたい場合に、その設備を、比較的簡易で、小型
の設備とできる。In order to achieve the above object, a fuel for a fuel cell for producing a supply gas to be supplied to a fuel cell from a raw material gas containing a hydrocarbon gas as a main component and containing a sulfur component is provided. A feature of the production method is to hydrate the raw material gas and to decompose the generated hydrate to obtain the supply gas, as described in claim 1. When such a method is adopted, a hydrocarbon component and a sulfur component can be separated in a hydrate generation or cracking process because the process goes through a process of forming a hydrate, and as a result, The sulfur content can be removed by an easy and simple method. So, for example,
When supplying to a fuel cell mounted on a consuming site of electric power or the like, fuel for a fuel cell having preferable characteristics can be easily obtained. Today, the supply system of city gas is established in urban areas and so on. Can be relatively simple and small equipment.
【０００６】さて、上記の構成において、請求項２に記
載されているように、前記炭化水素ガスと前記硫黄分が
共にハイドレート化する条件でハイドレートを生成し、
前記生成されるハイドレートを分解するに、生成される
ハイドレートを、前記炭化水素ガスが前記ハイドレート
から分解され、前記硫黄分がハイドレートとして残る条
件で、分解することが好ましい。このようにする場合
は、炭化水素のハイドレートの分解条件と、硫黄分との
分解条件とは異なるため、ハイドレートの分解行程で、
両者を分離することができ、容易且つ簡便な手法で、硫
黄分が除去され、燃料電池に容易に使用できる燃料電池
用燃料を得ることができる。このような手法は、例え
ば、硫化水素成分が比較的多量に含有されている天然ガ
スから、この成分の少ないガスを得る場合に有効であ
る。[0006] In the above structure, as described in claim 2, hydrate is generated under the condition that both the hydrocarbon gas and the sulfur content are hydrated,
In order to decompose the generated hydrate, it is preferable that the generated hydrate is decomposed under the condition that the hydrocarbon gas is decomposed from the hydrate and the sulfur content remains as a hydrate. In such a case, since the conditions for decomposing hydrocarbon hydrate and the conditions for decomposing sulfur are different, in the hydrate decomposition step,
Both can be separated, and the sulfur content is removed by an easy and simple method, whereby a fuel for a fuel cell that can be easily used for a fuel cell can be obtained. Such a method is effective, for example, when obtaining a gas having a small amount from a natural gas containing a relatively large amount of a hydrogen sulfide component.
【０００７】一方、上記構成において、請求項３に記載
されているように、前記原料ガスをハイドレート化する
に、前記炭化水素ガスが前記ハイドレート化し、前記硫
黄分がハイドレート化しない条件で、ハイドレート化す
ることが好ましい。このようにする場合は、ハイドレー
トの生成行程において、硫黄成分の少ないハイドレート
を得て、このハイドレートから分解してくるガスを燃料
電池用燃料として使用することができる。このような手
法は、例えば、付臭剤が含有されている都市ガスから、
この付臭剤成分を除去するのに有効である。On the other hand, in the above structure, when the raw material gas is hydrated, the hydrocarbon gas is hydrated and the sulfur content is not hydrated. It is preferable to hydrate. In this case, in the hydrate generation step, a hydrate having a small sulfur component is obtained, and the gas decomposed from the hydrate can be used as fuel for a fuel cell. Such a method, for example, from city gas containing odorants,
It is effective for removing this odorant component.
【０００８】上記のような手法で得られる燃料は、硫黄
分を低減化できているため、燃料電池用燃料として有用
である。さらに、このようにして製造される燃料電池用
燃料を燃料として燃料電池を運転する場合は、必ずし
も、脱硫器が必要とされることがないため、燃料電池シ
ステム系を簡略化できる。The fuel obtained by the above-mentioned method is useful as a fuel for a fuel cell because the sulfur content can be reduced. Further, when the fuel cell is operated using the fuel for a fuel cell manufactured as described above as a fuel, a desulfurizer is not necessarily required, so that the fuel cell system can be simplified.
【０００９】さて、上記のようにして燃料電池用燃料を
製造する場合にあって、請求項６に記載されているよう
に、前記ハイドレートの分解により生成される水を燃料
電池システムに備えられる改質器用の改質用水蒸気とし
て使用することが好ましい。この構成を取ると、水蒸気
の供給を燃料ガス側から得られる原料から供給されるも
のとできる。In the case where the fuel for a fuel cell is manufactured as described above, water generated by the decomposition of the hydrate is provided in the fuel cell system. It is preferable to use it as reforming steam for a reformer. With this configuration, the steam can be supplied from the raw material obtained from the fuel gas side.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】本願は、例えば、採掘直後の天然
ガス、あるいは都市ガス等（本願にあっては原料ガスと
呼ぶ）から、その硫黄成分が低い燃料ガスを得る技術を
開示するものである。例えば、採掘後の天然ガスはその
硫黄分として代表的には硫化水素が含まれている。一
方、都市ガスには、腐臭剤として、硫黄系材料である
ターシャリーブチルメルカプタン、ジメチルサルファイ
ド、テトラヒドロチオフェン等が含まれており、このよ
うな原料ガスは、炭化水素ガス（主にはメタン）を主成
分とし、硫黄分が含まれたガスと呼べる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present application discloses a technique for obtaining a fuel gas having a low sulfur component from, for example, natural gas immediately after mining or city gas (referred to as a raw material gas in the present application). is there. For example, natural gas after mining typically contains hydrogen sulfide as its sulfur content. On the other hand, city gas is a sulfur-based material as a deodorant.
It contains tertiary butyl mercaptan, dimethyl sulfide, tetrahydrothiophene, and the like. Such a raw material gas can be called a gas containing a hydrocarbon gas (mainly methane) as a main component and containing a sulfur component.
【００１１】以下、上記のような原料ガスから硫黄分の
低いガスを得る方法に関して説明する。本願にあって
は、基本的に、原料ガスをハイドレート化する行程と、
生成されるハイドレートを、分解して、供給ガスを得る
行程とが含まれる。Hereinafter, a method for obtaining a gas having a low sulfur content from the above-described raw material gas will be described. In the present application, basically, the process of hydrating the raw material gas,
Cracking the produced hydrate to obtain a feed gas.
【００１２】〔実施の形態１〕この形態は、硫化水素成
分が多い原料ガスから硫化水素成分の低いガスを供給ガ
スとして得るための形態である。硫化水素を含有する天
然ガスを、一旦、硫化水素及びその主成分である炭化水
素ガスがハイドレートを形成する温度圧力条件でハイド
レート化する。次に、このように得られたハイドレート
が収納された圧力容器内の圧力を、前記炭化水素のハイ
ドレートが分解し、前記硫化水素のハイドレートが分解
しない条件（このような条件とは、例えば、０℃におい
て０．９２ｋｇ／ｃｍ2以下、２６ｋｇ／ｃｍ2より大き
い条件）下に置く。このようにすると、圧力容器内に硫
化水素成分が多いハイドレートが残留することとなり、
硫化水素成分の低い供給ガスを、分離されるガスとして
得ることができる。この場合のハイドレート型燃料タン
ク２を得るための設備構成を図１に示した。このハイド
レート型燃料タンクは保冷構造とされており、ハイドレ
ートを収納した状態で、使用期間中０℃以下の条件を実
質上保ち得るものである。同図において、１はハイドレ
ート製造装置を示しており、この装置のハイドレート生
成槽３は、ハイドレート形成のための水及び原料ガスを
供給自在に構成されている。さらに、この生成槽３の温
度・圧力は任意に設定可能に構成されており、上記のよ
うな所定の運転行程手順に従って、温度・圧力を調節可
能に構成されている。さらに、この槽３にあっては、気
相側の成分のハイドレート型燃料タンクへの分離が可能
な構成とされている。従って、ハイドレート生成槽３内
に原料ガスと水との両方を供給するとともに、原料ガス
のハイドレートを形成させ、炭化水素のハイドレートの
みが分解する条件とした後、気相内のハイドレートをハ
イドレート型燃料タンク２に移すことで、硫黄分の少な
い供給ガスのハイドレートを収納したハイドレート型燃
料タンク２を得ることができる。このタンク内には、水
を充填しておくとともに、−５〜−１５℃に保持可能し
ておく。この状態は、炭化水素のハイドレートが存する
状態となる。このような供給ガスは、燃料電池用、ガス
自動車用として好ましい。この実施形態にあっては、一
旦炭化水素と硫化水素の両方のハイドレートを形成した
が、最初から硫化水素のみがハイドレート化する条件で
硫化水素成分の多いハイドレートを形成し、炭化水素
（メタン）側を、分離してもよい。[Embodiment 1] This embodiment is an embodiment for obtaining a gas having a low hydrogen sulfide component from a source gas having a large hydrogen sulfide component as a supply gas. The natural gas containing hydrogen sulfide is once hydrated under the temperature and pressure conditions under which hydrogen sulfide and the hydrocarbon gas as its main component form hydrate. Next, the pressure in the pressure vessel in which the hydrate obtained as described above is stored is adjusted to a condition under which the hydrate of the hydrocarbon is decomposed and the hydrate of the hydrogen sulfide is not decomposed (such conditions include: For example, at 0 ℃ 0.92kg / cm 2 or less, put 26 kg / cm 2 greater than condition) below. In this case, hydrate containing a large amount of hydrogen sulfide component remains in the pressure vessel,
A feed gas having a low hydrogen sulfide content can be obtained as the gas to be separated. FIG. 1 shows an equipment configuration for obtaining the hydrate type fuel tank 2 in this case. This hydrate type fuel tank has a cool structure, and can substantially keep the condition of 0 ° C. or less during the use period in a state where the hydrate is stored. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a hydrate production apparatus, and a hydrate generation tank 3 of the apparatus is configured to be able to freely supply water and raw material gas for hydrate formation. Further, the temperature and pressure of the production tank 3 are configured to be arbitrarily set, and are configured to be adjustable according to the above-described predetermined operation procedure. Further, the tank 3 is configured so that components on the gas phase side can be separated into a hydrate type fuel tank. Therefore, both the raw material gas and the water are supplied into the hydrate generation tank 3 and the hydrate of the raw material gas is formed, so that only the hydrate of the hydrocarbon is decomposed. Is transferred to the hydrate-type fuel tank 2 to obtain the hydrate-type fuel tank 2 containing the hydrate of the supply gas containing less sulfur. This tank is filled with water and can be maintained at -5 to -15C. In this state, the hydrate of the hydrocarbon exists. Such a supply gas is preferable for fuel cells and gas vehicles. In this embodiment, the hydrate of both the hydrocarbon and the hydrogen sulfide is formed once, but the hydrate containing a large amount of the hydrogen sulfide component is formed under the condition that only the hydrogen sulfide is hydrated from the beginning, and the hydrocarbon ( The methane) side may be separated.
【００１３】〔実施の形態２〕この形態は、付臭剤が添
加されている都市ガス（炭化水素（特にメタン））であ
る原料ガスから付臭剤を除くための形態である。この場
合は、実施の形態１にようなハイドレート分解時の状態
を利用せず、ハイドレート生成時の状態を利用する。即
ち、付臭剤を含有する都市ガスを、炭化水素がハイドレ
ート化する条件でハイドレート化する。このようなハイ
ドレート化行程にあって、付臭剤は、ハイドレートを形
成せず、気相内に残留する。従って、残留したガス成分
を、窒素ガス等の不活性ガスで置換して、ハイドレート
のみをとりだし、このハイドレートを分解することで、
付臭剤成分の除かれた供給ガスを得ることができる。こ
のような供給ガスも、燃料電池用、ガス自動車用として
好ましい。さらに、このようにして得られるハイドレー
ト状態の供給ガスをハイドレート型の燃料タンクに収納
することで、所定の用に供することができる。[Embodiment 2] This embodiment is an embodiment for removing an odorant from a raw material gas which is a city gas (hydrocarbon (particularly, methane)) to which an odorant is added. In this case, the state at the time of hydrate generation is used instead of the state at the time of hydrate decomposition as in the first embodiment. That is, the city gas containing the odorant is hydrated under the condition that the hydrocarbon hydrates. During such a hydration step, the odorant does not form a hydrate and remains in the gas phase. Therefore, by replacing the remaining gas components with an inert gas such as nitrogen gas, taking out only the hydrate, and decomposing this hydrate,
A supply gas from which the odorant component has been removed can be obtained. Such a supply gas is also preferable for fuel cells and gas vehicles. Further, by storing the hydrated supply gas obtained in this manner in a hydrate type fuel tank, it can be used for a predetermined purpose.
【００１４】上記のようにして得られるハイドレート型
燃料タンク２の使用例に関して以下説明する。実施の形
態３は、燃料電池システム１００に使用する場合の例で
あり、実施の形態４は、燃料電池自動車２００に適応す
る例である。これらの図面にあっては、発明の要点を明
確に示すために、本願にとって要点となる要素のみを示
している。An example of using the hydrate type fuel tank 2 obtained as described above will be described below. The third embodiment is an example in the case where the fuel cell system 100 is used, and the fourth embodiment is an example applied to the fuel cell vehicle 200. In these drawings, in order to clearly show the gist of the invention, only the elements that are the gist of the present application are shown.
【００１５】〔実施の形態３〕この実施の形態は、燃料
電池システム１００に関するものであり、これまで説明
したと同様なハイドレート型燃料タンク２を備えてい
る。このハイドレート型タンク２には、ハイドレート分
解用の熱を供給できる構成とされており、この給熱量の
調整によりハイドレート型タンク２から分解・生成され
るメタンの量及び水の量を調整することができる。そし
て、このタンクから供給されるメタン及び水を利用して
メタンを改質する改質装置４を備えている。ここで、メ
タンは燃料電池に於ける水素源となる。一方、水は、改
質装置４において必要となる水蒸気用の原料とされる。
前記改質装置４で生成された水素は、燃料電池５の一方
の燃料として使用される。従って、燃料電池５より、電
気と熱両者の供給ができる。[Embodiment 3] This embodiment relates to a fuel cell system 100 and includes a hydrate type fuel tank 2 similar to that described above. The hydrate type tank 2 is configured to be able to supply heat for hydrate decomposition, and by adjusting the amount of heat supply, the amount of methane and the amount of water decomposed and generated from the hydrate type tank 2 are adjusted. can do. Further, there is provided a reformer 4 for reforming methane using methane and water supplied from this tank. Here, methane is a hydrogen source in the fuel cell. On the other hand, water is used as a raw material for steam required in the reformer 4.
The hydrogen generated by the reformer 4 is used as one fuel of the fuel cell 5. Therefore, both electricity and heat can be supplied from the fuel cell 5.
【００１６】〔実施の形態４〕この実施の形態は、燃料
電池自動車２００に関するものであり、実施の形態３に
示した燃料電池５を電力源として備えている。この形態
にあっては、自動車２００にはモータ６が備えられてお
り、このモータ６の電力源が、前記の燃料電池５とされ
る。さらに、ハイドレート型燃料タンク２のメタン出口
部２ａには、熱交換器７の吸熱部７ａが備えられてお
り、この熱交換器７の放熱部７ｂにハイドレートの分解
に伴って発生する冷熱を搬送できる構成とされている。
この熱交換器７の放熱部７ｂは、自動車の車内冷房用の
車内空気循環部８に配設されており、結果的に、ハイド
レートの分解時に放出される冷熱により車内冷房をおこ
なうことができる。即ち、本願のハイドレート型燃料タ
ンク２は、冷熱供給、発電用燃料供給、さらには、改質
用水の供給等の多種の用に供される。[Embodiment 4] This embodiment relates to a fuel cell vehicle 200, and includes the fuel cell 5 shown in Embodiment 3 as a power source. In this embodiment, the motor vehicle 6 is provided with the motor 6, and the power source of the motor 6 is the fuel cell 5. Further, the methane outlet portion 2a of the hydrate type fuel tank 2 is provided with a heat absorbing portion 7a of the heat exchanger 7, and the heat radiating portion 7b of the heat exchanger 7 is provided with the cold heat generated due to the decomposition of the hydrate. Can be conveyed.
The heat radiating portion 7b of the heat exchanger 7 is provided in the in-vehicle air circulating portion 8 for in-vehicle cooling of the vehicle, and as a result, the in-vehicle cooling can be performed by the heat released when the hydrate is decomposed. . That is, the hydrate type fuel tank 2 of the present application is used for various purposes such as cold heat supply, fuel supply for power generation, and supply of reforming water.
【００１７】〔別実施の形態例〕以下 本願の別実施の
形態例について説明する。 （イ） 上記の実施の形態にあっては、自動車として、
燃料電池により発生される電力によりモータを回転させ
て走行する所謂電気自動車に関して説明したが、所謂、
ガスエンジンを備えて自動車を構成することもできる。
この場合は、実施の形態４に於けるモータの代わりに、
メタンを燃料とするエンジンを備えることとなる。即
ち、燃料ガスをハイドレート状態で貯蔵するハイドレー
ト型燃料タンクと、このタンク内の燃料ガスのハイドレ
ートを分解して得られる燃料ガスをエンジン燃料とする
エンジンとを備え、さらに、前記燃料ガスのハイドレー
トを分解して得られる燃料ガスを水素源として作動する
燃料電池（実施の形態３に同じ）を備え、この燃料電池
からの電力を電力源とする構成で燃料電池自動車を構成
することができる。 （ロ） 上記の実施の形態４にあっては、ハイドレート
の分解に伴って発生する冷熱を、車内の冷房に利用する
例を示したが、自動車が冷凍庫を備えた所謂冷凍車の場
合、ハイドレートの分解に伴って発生する冷熱を、冷凍
庫の冷熱供給用に利用することもできる。 （ハ） 上記の実施の形態１にあっては、硫黄分として
硫化水素を除去する例を示したが、硫化水素の他、硫黄
分としては、有機硫黄（メルカプタン、ジサルファイ
ド、チオエーテル）等も、本願手法により分離可能であ
る。[Another Embodiment] Another embodiment of the present invention will be described below. (B) In the above embodiment, the vehicle
Although a so-called electric vehicle that runs by rotating a motor with electric power generated by a fuel cell has been described,
An automobile can also be configured with a gas engine.
In this case, instead of the motor in the fourth embodiment,
An engine using methane as fuel will be provided. That is, a hydrate-type fuel tank that stores fuel gas in a hydrate state, and an engine that uses a fuel gas obtained by decomposing the hydrate of the fuel gas in the tank as an engine fuel, further comprising the fuel gas A fuel cell (the same as in the third embodiment) that operates using a fuel gas obtained by decomposing a hydrate as a hydrogen source, and a fuel cell vehicle configured to use electric power from this fuel cell as a power source. Can be. (B) In the above-described fourth embodiment, an example is shown in which the cold generated due to the decomposition of the hydrate is used for cooling in the vehicle. However, in the case where the vehicle is a so-called freezer equipped with a freezer, The cold generated by the decomposition of the hydrate can also be used for supplying cold to the freezer. (C) In the first embodiment, an example in which hydrogen sulfide is removed as a sulfur component has been described. In addition to hydrogen sulfide, organic sulfur (mercaptan, disulfide, thioether) and the like may be used as the sulfur component. , Can be separated by the method of the present application.
【図１】本願の燃料電池用燃料の製造方法を使用する燃
料電池用燃料の製造設備の概念構成を示す図FIG. 1 is a diagram showing a conceptual configuration of a fuel cell fuel manufacturing facility using the fuel cell fuel manufacturing method of the present application.
【図２】本願のハイドレート型燃料電池システムの概念
構成を示す図FIG. 2 is a diagram showing a conceptual configuration of a hydrate type fuel cell system of the present application.
【図３】本願の燃料電池自動車の概念構成を示す図FIG. 3 is a diagram showing a conceptual configuration of a fuel cell vehicle of the present application.
２ ハイドレート型燃料タンク ４ 改質装置 ５ 燃料電池 ６ モータ １００ 燃料電池システム ２００ 燃料電池自動車 2 hydrate type fuel tank 4 reformer 5 fuel cell 6 motor 100 fuel cell system 200 fuel cell vehicle
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 和夫 大阪府大阪市中央区平野町四丁目１番２号 大阪瓦斯株式会社内 Ｆターム(参考） 4G040 EA03 EA06 EB14 EB16 EB32 4H006 AD33 5H027 BA01 BA16 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Kazuo Nakamura 4-1-2 Hirano-cho, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka F-term in Osaka Gas Co., Ltd. (reference) 4G040 EA03 EA06 EB14 EB16 EB32 4H006 AD33 5H027 BA01 BA16
Claims (9)
まれた原料ガスから、燃料電池に供給する供給ガスを製
造する燃料電池用燃料の製造方法であって、前記原料ガ
スをハイドレート化するとともに、生成されるハイドレ
ートを、分解して、前記供給ガスを得る燃料電池用燃料
の製造方法。1. A method for producing a fuel for a fuel cell, comprising producing a supply gas to be supplied to a fuel cell from a raw material gas containing hydrocarbon gas as a main component and containing sulfur, wherein the raw material gas is hydrated. And a method for producing a fuel for a fuel cell, wherein the hydrate produced is decomposed to obtain the supply gas.
イドレート化する条件でハイドレートを生成し、前記生
成されるハイドレートを分解するに、生成されるハイド
レートを、前記炭化水素ガスが前記ハイドレートから分
解され、前記硫黄分がハイドレートとして残る条件で、
分解する請求項１記載の燃料電池用燃料の製造方法。2. A hydrate is generated under the condition that both the hydrocarbon gas and the sulfur content are hydrated. When the generated hydrate is decomposed, the generated hydrate is replaced with the hydrocarbon gas. Decomposed from the hydrate, under the condition that the sulfur content remains as a hydrate,
The method for producing a fuel for a fuel cell according to claim 1, which is decomposed.
がハイドレート化しない条件で、ハイドレート化する請
求項１記載の燃料電池用燃料の製造方法。3. The fuel for a fuel cell according to claim 1, wherein the hydrocarbon gas is hydrated under the condition that the hydrocarbon gas is hydrated and the sulfur content is not hydrated. Production method.
燃料の製造方法により製造される燃料電池用燃料。4. A fuel for a fuel cell produced by the method for producing a fuel for a fuel cell according to claim 1, 2 or 3.
燃料の製造方法により製造される燃料電池用燃料を燃料
として運転される燃料電池。5. A fuel cell operated by using the fuel for a fuel cell produced by the method for producing a fuel for a fuel cell according to claim 1, 2 or 3.
燃料の製造方法において、前記ハイドレートの分解によ
り生成される水を改質用の水蒸気として使用する燃料電
池。6. The fuel cell according to claim 1, wherein water produced by the decomposition of the hydrate is used as steam for reforming.
し、前記燃料電池を電力源とする燃料電池自動車。7. A fuel cell vehicle equipped with the fuel cell according to claim 5 and using the fuel cell as a power source.
て、 前記燃料ガスをハイドレート状態で貯蔵する燃料タンク
と、前記燃料ガスのハイドレートを分解して得られる燃
料ガスをエンジン燃料とするエンジンとを備え、 前記燃料ガスのハイドレートを分解して得られる燃料ガ
スを水素源として作動する前記燃料電池を備え、前記燃
料電池からの電力を電力源とする燃料電池自動車。8. The fuel cell vehicle according to claim 7, wherein a fuel tank storing the fuel gas in a hydrate state and a fuel gas obtained by decomposing the hydrate of the fuel gas are used as engine fuel. A fuel cell vehicle comprising: an engine; and the fuel cell, which operates using a fuel gas obtained by decomposing the hydrate of the fuel gas as a hydrogen source, and using electric power from the fuel cell as a power source.
発生する冷熱を、冷熱源として、冷凍庫の冷却もしくは
車内の冷房に使用する請求項８記載の燃料電池自動車。9. The fuel cell vehicle according to claim 8, wherein the cold generated when the hydrate of the fuel gas is decomposed is used as a cold source for cooling a freezer or for cooling in a vehicle.
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Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-02-24 JP JP11046461A patent/JP2000251917A/en active Pending
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