JP2000238529A - ルーフバイザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 日除効果向上と、雨天時、雨水を遮っての十
分な室内換気とを計り得るだけでなく、ルーフバイザー
を車輌のアクセントになるようにデザインする共に、ス
ポイラーの取付けも可能として、車の美観と機能の向上
とを計ることが可能なルーフバイザーを提供する。 【解決手段】 自動車のルーフサイドからフロントピラ
ーサイドまで配設されるルーフバイザーであって、この
ルーフバイザー１は、窓５上への張出しを換気のため窓
５を開けても雨水が入らないように大きくしたものであ
り、このルーフバイザー１の取付部１ａは、ルーフ３及
びフロントピラー４への接着部を有して、止着具７を併
用することによりルーフバイザー１の張出しが大きくて
もこれを安定保持するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に使用する
ルーフバイザーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のルーフサイドからフロントピラ
ーサイドまで配設したルーフバイザーは一般に使用され
ている。

【０００３】しかしながら、従来のルーフバイザー２０
は、図１３に示すようにルーフドリップ２１へ両面接着
テープ２２と係止金具２３とにより取付けるもので、そ
の巾が狭く、当然、窓上への張出しも小さいから、晴天
時は室内へ日が射し込み易く、雨天時には車内を換気を
しようとして窓ガラス２４を少し開けても車内へ雨水が
入り込む問題点があるし、ルーフドリップ２１へ取付け
る巾の狭いルーフバイザー２０では、車輌のアクセント
となるような斬新なデザインをしたり、スポイラーを組
み付けたりして車の美観と機能向上を計ることは望めな
いものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこの現状に即
してなされたもので、ルーフバイザーを窓上への張出し
が大きくても安定保持されるように改善して、日除効果
の向上と、雨水を遮っての十分な室内換気を計るとも
に、車輌に強いアクセントを与え得て、スポイラー表示
灯を取付けて機能の向上も計り得るルーフバイザーを提
供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明に係るルーフバイザーは、下記の構成を採用する
ことを特徴とする。 （１） 自動車のルーフサイドからフロントピラーサイ
ドまで配設されるルーフバイザーであって、このルーフ
バイザーは、窓上への張出しを換気のために窓を開けて
も雨水が入らないように大きくしたものであり、このル
ーフバイザーの取付部は、ルーフ端及びフロントピラー
への接着部を有して、取付具を併用することによりルー
フバイザーの窓上への張出しが大きくてもルーフバイザ
ーを安定保持し得るものである。 （２） 前記ルーフバイザーとその取付部との下側を連
結片により連結して筒構造とする。 （３） 前記ルーフバイザーの後端部にルーフ上に設け
るスポイラーの両端を支持させる。 （４） 前記ルーフバイザーに他車から確認し易いよう
に表示灯と、発光体の一方又は両方が設けられている。 （５） 前記スポイラーに他車から確認し易いように表
示灯と、発光体の一方又は両方が設けられている。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係るルーフバイザ
ーの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【０００７】図面各図において符号１はルーフバイザー
である。このルーフバイザーは、自動車２のルーフ３の
サイドからフロントピラー４のサイドまで連続して設
け、窓５の上側及び前側へ庇状に張出させて日射や雨水
を遮らせるものである。従って、窓５の上側への張出し
をなるべく大きくする必要があるから、ルーフ３の端部
及びフロントピラー４へ取付ける取付部１ａを一体成形
すると共に、取付部１ａ又はルーフバイザー１に、ルー
フドリップ６やウインドモール（図面省略）に止め着け
る止着具７を付設する構成とする。

【０００８】図２は、ルーフバイザー１の中空構造の実
施形態を示す。この実施形態は、ルーフバイザー１と、
ルーフ３の端部及びフロントピラー４へ両面接着テープ
８等により接着する取付部１ａと、この取付部１ａの下
端と前記ルーフバイザー１の下端とを連結する連結部１
ｂとにより図２に示すような断面形状の筒体を構成させ
る。従って、このルーフバイザー１は、肉薄で軽量に形
成しても必要な強度が得られるため、合成樹脂のブロー
成形、真空成形等により形成して、内部の空間に後記す
る表示灯、発光体、その他を収めることができる。

【０００９】前記した通りルーフバイザー１の取付は、
両面接着テープ８と止着具７との併用により行なうもの
であるが、ルーフ３の端部にはルーフドリップ６が取付
けられている。従って、取付具１ａのルーフドリップ６
に対応する部分は、ルーフドリップ６を受入れるように
図２に示す通りの凹部１ｃとして、この凹部１ｃに所定
の間隔で複数の止着具７を取付ける。その取付方は、止
着具７の折返部７ａにより凹部１ｃを挟ませて、折返部
７ａと凹部１ｃとをかしめ、またはビス止することによ
り固定する。そして、止着具７の先端に設けた鉤７ｂを
ルーフドリップ６へ掛け合わせて、接着と係止とによる
強力な取付けを行なう。

【００１０】しかし、フロントピラー４のルーフバイザ
ー１を取付ける部分は平らであるから、この部分に対応
する取付部１ａは図３に示すように平らに形成して、そ
の両側に両面接着テープ８を止着具９を取付ける間隙が
できるように接着する。そして、隙間に止着具９を取付
けて、この止着具９をウインドモール（図面省略）に掛
け合わせるとともに、前記接着テープ８をフロントピラ
ー４へ接着して接着と係止とによる強力な取付を行な
う。

【００１１】前記のように取付けられるルーフバイザー
１は、晴天時の日除効果が向上するだけでなく、雨天時
に窓ガラス５ａを十分な換気ができるように４０〜５０
ｍｍ開けても雨水が室内へ入ることはないので、快適な
室内環境で走行することができて、しかも、ルーフバイ
ザー１の窓上への張出しを大きくすれば、これの存在に
より自動車のイメージが大きく変わり、しかも、ルーフ
バイザー１の表面には化粧を施してアクセントを強調す
ることもできるから、ルーフバイザー１により自動車の
装飾的価値も著しく高められる。

【００１２】前記したルーフバイザー１は、これを取付
けるとルーフドリップ６が隠蔽されてしまう。そこで、
ルーフバイザー１の内端が図２に鎖線で示すようにルー
フ３より高くなるようにルーフ３の端部へ取付ける。こ
うすれば、ルーフバイザー１の内端が止水堰１０にな
り、雨水を集めて前方及び後方へ流下させるルーフドリ
ップ６の作用をする。

【００１３】図４はルーフバイザー１の板構造の実施形
態を示す。この実施形態は、ルーフバイザー１の基部の
下側に両面接着テープ８によりルーフ３の端部へ接着す
る取付部１ａを付設した構成とする。従って、サイドバ
イザーなどと同様に合成樹脂の射出成形により形成す
る。

【００１４】前記ルーフバイザー１は、これをルーフド
リップ６へ止着する止着具７をルーフバイザー１へ取付
ける。即ち、図４に示すようにルーフバイザー１の裏面
の中央部に止着具７の一端を添えて、かしめ、ビス止め
等によりルーフバイザー１へ固定する。そして、この止
着具７の他端に設けられる鉤７ｂをルーフドリップ６へ
掛け合わせ、止着具７による係止と両面接着テープ８に
よる接着とで強固、確実な取付ができるようにする。

【００１５】前記板構造のルーフバイザー１も、ルーフ
３の端部へ取付けるとルーフドリップ９が隠蔽されてし
まうので、その基部の上側にルーフ３よりも高く立ち上
がる止水堰１０を設け、この止水堰１０により雨水を集
めて前方及び後方へ流下させるルーフドリップ６の作用
をさせる。

【００１６】図５はルーフバイザー１の板構造の他の実
施形態を示すものである。この実施形態は、ルーフバイ
ザー１の基部の上側に両面接着テープ８によりルーフ３
の端部へ接着する取付部１ａを付設した構成とする。従
って、このルーフバイザー１もサイドバイザーなどと同
様に合成樹脂の射出成形により形成する。

【００１７】前記ルーフバイザー１も、これをルーフド
リップ６へ止着する止着具７をルーフバイザー１へ取付
ける。その取付状態は、図５に示す通りルーフバイザー
１の裏面の中央部に止着具７を添え、その一端をかし
め、ビス止め等によりルーフバイザー１へ固定して、止
着具７の他端に設けられる鉤７ｂをルーフドリップ６へ
掛け合わせる。こうすると、止着具７による係止と両面
接着テープ８による接着とでルーフバイザー１が強固、
確実に取付られる。

【００１８】図６、図７はスポイラー１１を支持させた
ルーフバイザー１の実施形態を示すものである。この実
施形態は、図２に示すように中空構造に形成したルーフ
バイザー１の後部に、中空構造に形成したスポイラー１
１の両端を支持させて、自動車のルーフ３の後部上方に
スポイラー１１を配設したものである。

【００１９】ルーフバイザー１にスポイラー１１を支持
させるには、図６に示すようにルーフ３の両側に取付け
られたルーフバイザー１の後部に、スポイラー１１の基
部１１ａの形状に合わせた凹部１２を図７に示すように
形成して、この凹部１２へスポイラー１１の基部１１ａ
を嵌め着け、止めねじ１３によってルーフバイザー１へ
締め付け固定する。こうすれば、車体には手を加えずス
ポイラー１１をルーフ３の後部の上方に強固に固定し
て、自動車が高速走行するとき、スポイラー１１により
自動車の後部を抑え、後車輪が確実に路面を捉えた走行
を行なえるようにする。

【００２０】図８は表示灯と発光体とを取付けたルーフ
バイザー１の実施形態を示すものである。この実施形態
では、ルーフバイザー１他車から確認し易い位置、即
ち、並走車については、ルーフバイザー１がフロントピ
ラー４に支持される前側の部分、後続車については、ル
ーフ３の後部に支持される後側の部分にそれぞれ表示灯
１４を取付け、これら表示灯１４の間には、発光体１５
を取付けるものであって、前記表示灯１４の前側のもの
は車輌が曲がる方向を表示させ、後側のものは曲がる方
向と停車とを表示させるようにする。

【００２１】前記表示灯１４は、通常、図９に示すよう
な合成樹脂製のランプ室１を形成して、このランプ室１
４ａをルーフバイザー１にあけた孔１６へ嵌め着け、ラ
ンプ室１４ａの底等をルーフバイザー１の取付部１ａな
どへねじ止め、接着等によって固定する。そして、ラン
プ室１４ａ内にはランプ１４ｂを収容し、ランプ室１４
ａの開口部には、赤、オレンジ等の色付きレンズ１４ｃ
をシール部材１７を添えてねじ止めすることにより防水
構造とする。

【００２２】図１０は、表示灯１４の変形例を示すもの
である。この表示灯１４は、ルーフバイザー１に多数の
ランプ１４ｂが少しずつ間隔を空けて列状に取付けられ
たもので、列状のランプ１４ｂは、その一端のものから
他端のものへと順次に点滅が移行して行くようにして表
示を行なわせるものである。従って、曲がる方向の指示
に適している。

【００２３】発光体１５は、図１１に示すように、公知
のＥＬ発光体を紫外線や水分を遮断できて透光性にもす
ぐれる合成樹脂層１５ａに封入して用いる．そして、こ
の発光体１５は、ルーフバイザー１の先端縁に設けた凹
部１８へ嵌合固定し、ルーフバイザー１の内部の空間に
図１１に鎖線で示すように収容した電源（電池とインバ
ーター）１９から４００〜６００ＨＺの交流電圧を加え
て発光させるもので、この発光体１５の取付には、ルー
フバイザー１を上下に分割形成したものを接合する構造
とすると便利である。

【００２４】図１２はルーフバイザー１に支持させたス
ポイラー１１に表示灯１４を取付けた実施形態を示すも
のである。この実施形態では、スポイラー１１の他車か
ら確認し易い位置、後縁の部分の両側と中間の部分と
に、２種類の表示灯１４を設けたもので、両側の表示灯
１４は停車の表示用とし、中間の表示灯１４は、図１１
に示す点滅移行形をレンズ付きのケースに収容した構成
で曲がる方向の表示用としてある。なお、このスポイラ
ー１１の表示灯１４は、両側のものを停車と方向の表示
用とし、その中間には発光体１５を設けるようにするこ
ともあるが、この場合の図面および説明は省略する。

【００２５】

【発明の効果】請求項１の効果 （１） ルーフバイザーの窓上への張出しを大きくした
から、晴天時の日除効果が向上して、雨天時、十分な換
気ができる程度に窓を開けても室内へ雨水が入らないか
ら、室内環境を快適に保つことが可能である。 （２） 窓上への張出しが大きいルーフバイザーは、そ
の形状の選定が自由であって、表面に化粧等を施すこと
もできるから、車輌にアクセントが付くようにデザイン
して車輌の装飾的価値を高め得る。 （３） ルーフバイザーは、ルーフへの接着と、ルーフ
ドリップへの係止の併用によって作用する風圧に十分耐
える強度で取付られて離脱等を生ずることがない。 請求項２の効果 自動車の車体に手を加えず、ルーフの
後部にスポイラーを設けて、後車輪の路面接触を確実に
して安全で効率のよい走行を可能とする。 請求項３の効果 筒状構造としたルーフバイザーは、薄
肉で軽量に成形しても必要強度が得られるため安価に提
供できる。 請求項４の効果 ルーフバイザーに設けた方向、停止な
どの表示灯は、並走する車輌及び後続の車輌からもよく
確認できて、また、発光体は夜間に車幅を明確に表示す
るから事故防止に有効である。 請求項５の効果 ルーフ上のスポイラーに取付けられる
表示灯及び発光体は、後続車から特に確認し易くこれも
事故防止に貢献する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るルーフバイザーの自動車への取付
状態を示す斜視図である。

【図２】中空構造のルーフバイザーのルーフへの取付状
態を示す縦断端面図である。

【図３】同上ルーフバイザーのフロントピラーへの取付
構造を示す斜視図である。

【図４】板構造のルーフバイザーのルーフへの取付状態
を示す縦断端面図である。

【図５】板構造の他のルーフバイザーのルーフへの取付
状態を示す縦断端面図である。

【図６】ルーフバイザーに支持させたスポイラーの設置
状態を示す背面図である。

【図７】ルーフバイザーのスポイラー支持構造を示す一
部分の縦断端面図である。

【図８】ルーフバイザーへの表示灯と発光体の取付状態
を示す斜視図である。

【図９】表示灯の分解と取付状態を示す斜視図である。

【図１０】表示灯の変形例を示す斜視図である。

【図１１】発光体の構造と取付状態を示す縦断端面図で
ある。

【図１２】スポイラーへの表示灯の取付状態を示す背面
図である。

【図１３】従来のルーフバイザーの構造と取付状態を示
す縦断端面図である。

【符号の説明】

１ ルーフバイザー １ａ 取付部 １ｂ 連結部 ２ 自動車 ３ ルーフ ４ フロントピラー ５ 窓 ５ａ 窓ガラス ７、９ 止着具 ８ 接着テープ １１ スポイラー １４ 表示灯 １５ 発光体

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年５月１４日（１９９９．５．１
４）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２５】

【発明の効果】請求項１の効果 （１） ルーフバイザーの窓上への張出しを大きくした
から、晴天時の日除効果が向上して、雨天時、十分な換
気ができる程度に窓を開けても室内へ雨水が入らないか
ら、室内環境を快適に保つことが可能である。 （２） 窓上への張出しが大きいルーフバイザーは、そ
の形状の選定が自由であって、表面に化粧等を施すこと
もできるから、車輌にアクセントが付くようにデザイン
して車輌の装飾的価値を高め得る。 （３） ルーフバイザーは、ルーフへの接着と、ルーフ
ドリップへの係止の併用によって作用する風圧に十分耐
える強度で取付られて離脱等を生ずることがない。 請求項２の効果 自動車の車体に手を加えず、ルーフの
後部にスポイラーを設けて、後車輪の路面接触を確実に
して安全で効率のよい走行を可能とする。 請求項３の効果 筒状構造としたルーフバイザーは、薄
肉で軽量に成形しても必要強度が得られるため安価に提
供できる。 請求項４の効果 ルーフバイザーに設けた方向、停止な
どの表示灯は、高い位置に広範囲に亘って設けられるた
め、並走する車輌及び後続の車輌から特にも確認し易
く、また、発光体は、夜間に車幅を明確に表示するか
ら、安全性が向上して、事故防止に有効である。 請求項５の効果 ルーフ上のスポイラーに取付けられる
表示灯及び発光体は、高い位置に広範囲に亘って設けら
れるため後続車から確認し易く、これも事故の防止に大
きく貢献する。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のルーフサイドからフロントピラ
   ーサイドまで配設されるルーフバイザーであって、 このルーフバイザーは、窓上への張出しを換気のために
   窓を開けても雨水が入らないように大きくしたものであ
   り、 このルーフバイザーの取付部は、ルーフ端及びフロント
   ピラーへの接着部を有して、取付具を併用することによ
   りルーフバイザーの窓上への張出しが大きくてもルーフ
   バイザーを安定保持し得るものであることを特徴とする
   ルーフバイザー。
2. 【請求項２】 前記ルーフバイザーとその取付部との下
   側を連結片により連結して筒状構造としたことを特徴と
   する請求項１記載のルーフバイザー。
3. 【請求項３】 前記ルーフバイザーの後端部にルーフ上
   に設けるスポイラーの両端を支持させたことを特徴とす
   る請求項１及び請求項２記載のルーフバイザー。
4. 【請求項４】 前記ルーフバイザーに他車から確認し易
   いように表示灯と、発光体の一方又は両方が設けられて
   いることを特徴とする請求項１〜請求項３記載のルーフ
   バイザー。
5. 【請求項５】 前記スポイラーに他車から確認し易いよ
   うに表示灯と、発光体の一方又は両方が設けられている
   ことを特徴とする請求項１〜請求項４記載のルーフバイ
   ザー。