JP2000199426A - Muffler device for v-type motorcycle engine - Google Patents

Muffler device for v-type motorcycle engine

Info

Publication number
JP2000199426A
JP2000199426A JP10373752A JP37375298A JP2000199426A JP 2000199426 A JP2000199426 A JP 2000199426A JP 10373752 A JP10373752 A JP 10373752A JP 37375298 A JP37375298 A JP 37375298A JP 2000199426 A JP2000199426 A JP 2000199426A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust pipe
exhaust
pipe
muffler
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10373752A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hitoshi Kawamoto
整 川本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP10373752A priority Critical patent/JP2000199426A/en
Publication of JP2000199426A publication Critical patent/JP2000199426A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve engine characteristics by fitting exhaust pipes with almost equal length for both front and rear cylinders of a V type engine and enhance mounting strength of the exhaust pipes. SOLUTION: A rear cylinder 18r of a V type engine 16 has an exhaust port 20r at its rear wall. A first exhaust pipe 22r connected to the exhaust port 20r passes through a rear side of the engine 16 and then the beneath of an engine case 16a. The exhaust pipe 22r is concavely curved facing its concave to the front and connected to one end 26a of a U-shaped tube member 26 located beneath of the engine case 16a. The exhaust pipe is then extended rearwardly from the other end 26b of the U-shaped tube member 26 to communicate to a muffler after combining with a second exhaust pipe 22f at a collecting member 36.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車に搭載
されるV型エンジンのマフラー装置に関する。
The present invention relates to a muffler device for a V-type engine mounted on a motorcycle.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、自動二輪車用V型エンジンにおい
ては、前・後の気筒(シリンダー)の排気マニホールド
からそれぞれエキゾーストパイプを車体後部のマフラー
に繋げてマフラー装置が構成されている。エンジン性能
を適切に引き出すには、前・後のエキゾーストパイプ長
を等長とするのが好ましい。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a V-type engine for a motorcycle, a muffler device is constructed by connecting exhaust pipes from exhaust manifolds of front and rear cylinders (cylinders) to mufflers at the rear of a vehicle body. In order to properly bring out the engine performance, it is preferable to make the front and rear exhaust pipe lengths equal.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記V
型エンジン特に後側気筒の排気ポートでは、等長にする
のが困難であった(特に後側気筒の排気ポートが後向き
のエンジンでは、マフラーまでの距離を取りにくいので
エキゾーストパイプの長さを十分なものにできなかっ
た)。また、出力の改善のために前・後のエキゾースト
パイプを連結することが望まれるが、連結部から前後各
気筒に向けてのエキゾーストパイプの長さを等長にする
必要が有る。
However, the above-mentioned V
It was difficult to make the length of the exhaust pipe of the type engine, especially the exhaust port of the rear cylinder, equal (especially in the engine with the exhaust port of the rear cylinder facing backward, it is difficult to keep the distance to the muffler. Was not possible). Further, it is desired to connect the front and rear exhaust pipes to improve the output. However, it is necessary to make the length of the exhaust pipe from the connection portion to each of the front and rear cylinders equal.

【0004】なお、特開昭62−60914号では、V
型エンジンを搭載した自動二輪車に関しており、後気筒
のエキゾーストパイプを蛇行させてUターン部をエンジ
ンケース下部に位置させている。また、特開平5−35
0321号公報や特開昭5−10122号公報でも、V
型エンジンのケース下面部にエキゾーストパイプの蛇行
したUターン部を位置させている。しかしながら、いず
れの公報においても、このようなエキゾーストパイプの
連結部を含めてエキゾーストパイプの車体への取付けに
ついての開示はなく、エキゾーストパイプは排気ポート
とマフラーと一体にマフラー取付箇所で支持されるので
エキゾーストパイプの強度が問題になっていた。
In Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 62-60914, V
With respect to a motorcycle equipped with a type engine, the exhaust pipe of the rear cylinder is meandering so that the U-turn portion is located below the engine case. Also, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-35
0321 and JP-A-5-10122 also disclose V
The meandering U-turn portion of the exhaust pipe is located on the lower surface of the case of the type engine. However, none of the publications discloses the attachment of the exhaust pipe to the vehicle body, including the connection portion of the exhaust pipe, and the exhaust pipe is supported at the muffler attachment point integrally with the exhaust port and the muffler. The strength of the exhaust pipe was a problem.

【0005】本発明は、前記の問題点を解消するためな
されたものであって、V型エンジンのエキゾーストパイ
プの連結部までのパイプ長さを前後気筒でほぼ同じにし
てエンジン特性を改善しつつ、エキゾーストパイプの取
付け強度を高くすることができる自動二輪車用V型エン
ジンのマフラー装置を提供することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has been made to improve engine characteristics by making the length of a pipe to a connecting portion of an exhaust pipe of a V-type engine substantially the same in front and rear cylinders. It is an object of the present invention to provide a muffler device for a V-type engine for a motorcycle, which can increase the mounting strength of an exhaust pipe.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため、次の構成を有する。本発明は、V型エン
ジンの前側および後側の気筒それぞれの排気口からエキ
ゾーストパイプを延ばしてマフラーに連通するマフラー
装置であって、前記エンジンの後側気筒が後側部に排気
口を有し、前記後側部排気口に接続した第1のエキゾー
ストパイプをエンジンの後側からエンジン下側に位置す
る弧状管部の一端に連通しかつこの弧状管部の他端から
後方に延ばしてマフラーに連結する構造とし、前側気筒
に連結される第2のエキゾーストパイプを前記弧状管部
付近で前記第1のエキゾーストパイプに連通管で連結
し、第1のエキゾーストパイプの車体下方位置であって
前記弧状管部またはその近傍部に車体への取り付け部を
設け、少なくとも前記弧状管部と連通管と第2のエキゾ
ーストパイプの連通管に繋がる部分を一体構成にしたこ
とを特徴とする前側気筒に自動二輪車用V型エンジンの
マフラー装置である。本発明においては、前側気筒に繋
がる第2のエキゾーストパイプの途中であって、第1の
エキゾーストパイプの車体取り付け部の前方位置を着脱
可能な連結構造にすることができる。また、本発明にお
いては、後側気筒に連結する第1のエキゾーストパイプ
を連通管の後方位置で第2のエキゾーストパイプに集合
し、該集合エキゾーストパイプをマフラーに連結してお
り、第1のエキゾーストパイプを、連結管と前記集合部
と排気マフラーと共に一体に形成することができる。な
お、前記弧状管部は、U字形状管部、C字形状管部等の
一部または全体が弧形状に形成された曲がり管部を含む
ものである。
The present invention has the following configuration to achieve the above object. The present invention is a muffler device that extends an exhaust pipe from each exhaust port of a front side and a rear side cylinder of a V-type engine and communicates with a muffler, wherein the rear cylinder of the engine has an exhaust port at a rear side. The first exhaust pipe connected to the rear side exhaust port communicates with one end of an arcuate pipe located from the rear side of the engine to the engine lower side and extends rearward from the other end of the arcuate pipe to form a muffler. A second exhaust pipe connected to a front cylinder is connected to the first exhaust pipe by a communication pipe near the arcuate pipe portion, and the second exhaust pipe is connected to the first exhaust pipe at a position below the vehicle body of the first exhaust pipe and the arc shape is formed. Attachment to the vehicle body is provided at or near the pipe portion, and at least a portion connected to the communication pipe of the arc-shaped pipe portion, the communication pipe, and the second exhaust pipe is integrally formed. A muffler device of the V-type engine for a motorcycle in front cylinders characterized by. In the present invention, it is possible to have a detachable connection structure in the middle of the second exhaust pipe connected to the front cylinder and at a position in front of the vehicle body mounting portion of the first exhaust pipe. Further, in the present invention, the first exhaust pipe connected to the rear cylinder is assembled to the second exhaust pipe at a position rearward of the communication pipe, and the collected exhaust pipe is connected to the muffler, and the first exhaust pipe is connected to the first exhaust pipe. The pipe can be integrally formed with the connecting pipe, the collecting portion, and the exhaust muffler. The arc-shaped tube portion includes a curved tube portion in which a part or the whole of a U-shaped tube portion, a C-shaped tube portion, or the like is formed in an arc shape.

【0007】本発明によれば、エンジンの後側気筒が後
側部に排気口に繋がる第1のエキゾーストパイプをエン
ジンの後側から下側に潜りこませて弧状管部の一端に連
通しかつこの弧状管部の他端から後方に延ばしてマフラ
ーに連結する構造とするので、第1のエキゾーストパイ
プの排気通路長を長くとれ、前後気筒のエキゾーストパ
イプを等長とすることができる。したがって、エンジン
の出力特性を改善することができる。また、第1のエキ
ゾーストパイプの車体下方位置であって前記弧状管部ま
たはその近傍部に車体への取り付け部を設けるので、エ
キゾーストパイプとマフラーを車体に取り付け固定する
のに、エキゾーストパイプとマフラーを複数点で固定す
るのに比較して、マフラーの取り付け部とエキゾースト
パイプの取り付け部との間の径間を長く取れ、すなわち
取付けピッチを長くできるので、広い範囲に亙って車体
に固定することができ、強度的に有利になる。また、少
なくとも前記弧状管部と連通管と第2エキゾーストパイ
プの連通管に繋がる部分を一体構成にしたので、取り付
け部のある弧状管部付近の剛性が高くなり、剛性の高い
ところでの取り付けとなり強度上有利になる。
According to the present invention, the rear cylinder of the engine has the first exhaust pipe connected to the exhaust port on the rear side of the engine. Since it is structured to extend rearward from the other end of the arcuate tube portion and to be connected to the muffler, the length of the exhaust passage of the first exhaust pipe can be increased, and the exhaust pipes of the front and rear cylinders can be made equal. Therefore, the output characteristics of the engine can be improved. Further, since the mounting portion to the vehicle body is provided at the position below the vehicle body of the first exhaust pipe and at or near the arcuate tube portion, the exhaust pipe and the muffler are attached and fixed to the vehicle body to fix the exhaust pipe and the muffler to the vehicle body. Compared to fixing at multiple points, the span between the muffler mounting part and the exhaust pipe mounting part can be made longer, that is, the mounting pitch can be made longer, so that it is fixed to the vehicle body over a wide range. And is advantageous in strength. Further, since at least a portion connected to the communication pipe of the arc-shaped pipe portion, the communication pipe, and the second exhaust pipe is integrally formed, the rigidity near the arc-shaped pipe portion having the mounting portion is increased, and the mounting is performed at a high rigidity. It becomes more advantageous.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を詳細に説明する。図1は実施形態にかかるマフ
ラー装置の搭載された自動二輪車の全体側面図、図2は
該自動二輪車のエンジンへのマフラー装置取付け状態説
明図、図3はマフラー装置の平面視図、図4はマフラー
装置の側面視図、図5は図2のV−V線に沿う断面視図
である。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 is an overall side view of a motorcycle equipped with a muffler device according to an embodiment, FIG. 2 is an explanatory view of a state of attachment of the muffler device to an engine of the motorcycle, FIG. 3 is a plan view of the muffler device, and FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 2.

【0009】図1に示すように、自動二輪車は、前輪1
0の操舵装置10aと後輪12の懸架装置12aとの間
を繋いで車体フレーム14が設けられている。車体フレ
ーム14は、前端にヘッドパイプが固定される前部(フ
レームフロント)14fがトラス状で斜め下向きに後方
に向けて延在し、かつ、中央部(フレームセンター)1
4cは下方に延びて前部と併せて概略L字形状を呈し、
さらに中央部には後方に向けて後ろ上がりに延在するフ
レームリア14rが固定された構造となっており、車体
フレーム14にはV型エンジン16を吊り下げて(懸架
して)ボルト締着で固定されている。
As shown in FIG. 1, the motorcycle includes a front wheel 1
A vehicle body frame 14 is provided so as to connect between the zero steering device 10a and the suspension device 12a for the rear wheel 12. The vehicle body frame 14 has a truss-like front portion (frame front) 14f to which a head pipe is fixed at a front end, extends obliquely downward and rearward, and a central portion (frame center) 1.
4c extends downward and has a substantially L-shape together with the front part,
Further, a frame rear 14r extending rearward and rising rearward is fixed at the center, and a V-type engine 16 is suspended (suspended) on the body frame 14 by bolting. Fixed.

【0010】図1に一部を示し、図2に全体を示すよう
に、V型エンジン16は、前側および後側の気筒18f
および18rが90°以上の広角の挟み角でそれぞれ前
傾および後傾してエンジンケース16a上部から立設さ
れた2気筒のものである。各気筒18fおよび18rの
吸気系として、気筒それぞれの吸気口に繋がる燃料気化
器18aが気筒間に位置し、エアークリーナー18bは
気筒18fおよび18rに上面視で重なる位置に設けら
れている。また、前側気筒18fのシリンダーヘッド上
方に隣接してエンジンウォータジャケットに繋がるラジ
エター18cが設けられる。
As shown partially in FIG. 1 and as a whole in FIG. 2, the V-type engine 16 has front and rear cylinders 18f.
And 18r are two-cylinders erected from the upper part of the engine case 16a by tilting forward and backward at a wide angle of 90 ° or more. As an intake system for each of the cylinders 18f and 18r, a fuel carburetor 18a connected to the intake port of each cylinder is located between the cylinders, and an air cleaner 18b is provided at a position overlapping the cylinders 18f and 18r in a top view. A radiator 18c is provided adjacent to the front cylinder 18f above the cylinder head and connected to the engine water jacket.

【0011】このエンジン16のマフラー装置は、これ
ら前側および後側の気筒18fおよび18rにはそれぞ
れの排気口20fおよび20rから第2のエキゾースト
パイプ22fおよび第1のエキゾーストパイプ22rを
延設して合流させ、車体右側部に位置する単独の筒状の
マフラー24に連通している。
In the muffler device of the engine 16, a second exhaust pipe 22f and a first exhaust pipe 22r extend from the exhaust ports 20f and 20r to the front and rear cylinders 18f and 18r, respectively. And communicates with a single cylindrical muffler 24 located on the right side of the vehicle body.

【0012】前記V型エンジン16の後側気筒18rが
後側部に排気口20rを有し、この後側部排気口20r
に繋がる第1のエキゾーストパイプ22rをエンジン1
6(この場合、後側気筒18rとエンジンケース16
a)の後側からエンジンケース16a下側に潜りこませ
て、前方開きの概略「つ」字形状に形成し、該ケース1
6a下側に位置するU字形状管部(弧状管部の一例)2
6の一端26aに連通しかつこのU字形状管部26の他
端26bから後方に延ばして前記第2のエキゾーストパ
イプ22fと後記集合部36で合流させてマフラー24
に連通する構造とする。
A rear cylinder 18r of the V-type engine 16 has an exhaust port 20r on the rear side, and the rear side exhaust port 20r
The first exhaust pipe 22r connected to the engine 1
6 (in this case, the rear cylinder 18r and the engine case 16
a) Dive into the lower part of the engine case 16a from the rear side to form a generally open-ended front opening.
6a U-shaped pipe portion located on the lower side (an example of an arc-shaped pipe portion) 2
6 and extends rearward from the other end 26b of the U-shaped tube portion 26 to join the second exhaust pipe 22f and the later-described collecting portion 36 to form a muffler 24.
And a structure that communicates with

【0013】図3、図4に示すように、前側気筒18f
に連結される第2のエキゾーストパイプ22fは、その
排気口20fから若干前下方に延びた後で気筒18fに
沿ってエンジン16(エンジンケース16a)の下方に
回り込みさらにエンジンケース16a底部に沿って後方
に延びる。そして、前記第2のエキゾーストパイプ22
fの後方に延びた先は、前記U字形状管部26付近で前
記第1のエキゾーストパイプ22rに連通管28で連結
し連通させる。また、第1のエキゾーストパイプ22r
の車体の下方位置であって前記U字形状管部26または
その近傍部に車体フレーム14下部への取り付け部30
を設け、少なくとも前記U字形状管部26と連通管28
と第2エキゾーストパイプ22fの連通管28に繋がる
部分を一体構成にした。
As shown in FIGS. 3 and 4, the front cylinder 18f
The second exhaust pipe 22f is connected to the second exhaust pipe 22f, extends slightly forward and downward from the exhaust port 20f, and then wraps around the cylinder 16f below the engine 16 (engine case 16a) and further along the bottom of the engine case 16a. Extend to. Then, the second exhaust pipe 22
The end extending to the rear of f is connected to the first exhaust pipe 22r near the U-shaped pipe portion 26 by a communication pipe 28 so as to communicate therewith. Also, the first exhaust pipe 22r
At the lower position of the vehicle body and at or near the U-shaped tube portion 26, the attachment portion 30
And at least the U-shaped tube portion 26 and the communication tube 28
And a portion connected to the communication pipe 28 of the second exhaust pipe 22f is integrated.

【0014】図5に詳細に示すように、連通管28の接
続部では、第1のエキゾーストパイプ22rと第2のエ
キゾーストパイプ22fに切り欠き開口28aを開けて
連通管28に連通する。U字形状部26は、U字形状の
窪みを成型した板材を最中構造に溶接形成したものであ
り、流路が上下方向に対して車体内側に向けてやや傾い
て取り付けられている。U字形状部26の上側部と第2
のエキゾーストパイプ22fは車体側面視でラップして
いるが、U字形状部26が、第2のエキゾーストパイプ
22fよりもやや高く位置しており、連通管28はほぼ
水平方向ないし車体外方側でやや高くなるよう斜めにな
っている。
As shown in detail in FIG. 5, at the connecting portion of the communication pipe 28, a cutout opening 28a is opened in the first exhaust pipe 22r and the second exhaust pipe 22f to communicate with the communication pipe 28. The U-shaped portion 26 is formed by welding a plate material formed with a U-shaped depression into the middle structure, and has a flow path that is slightly inclined toward the inside of the vehicle body with respect to the vertical direction. The upper part of the U-shaped part 26 and the second part
The exhaust pipe 22f is wrapped in a side view of the vehicle body, but the U-shaped portion 26 is located slightly higher than the second exhaust pipe 22f, and the communication pipe 28 is substantially in the horizontal direction or the outside of the vehicle body. It is oblique so that it is slightly higher.

【0015】前側気筒18fに繋がる第2のエキゾース
トパイプ22fの途中であって、第1のエキゾーストパ
イプ22rの車体取り付け部30の前方位置の箇所32
を着脱可能な連結構造にする。この場合、第2のエキゾ
ーストパイプ22fの排気口22fからエンジンケース
16a下部に回り込んで延びる部分が前記箇所32に差
し込まれて前記箇所32をバンド32aで締め付け固定
するようになっている。
A point 32 in the middle of the second exhaust pipe 22f connected to the front cylinder 18f and in front of the vehicle body mounting portion 30 of the first exhaust pipe 22r.
In a detachable connection structure. In this case, a portion extending from the exhaust port 22f of the second exhaust pipe 22f to the lower portion of the engine case 16a is inserted into the location 32, and the location 32 is fastened and fixed by the band 32a.

【0016】また、後側気筒18fに連結する第1のエ
キゾーストパイプ22rを連通管28の後方位置で第2
のエキゾーストパイプ22fにY字形状を呈して集合し
(集合する部分を集合部36と称する)、該集合したエ
キゾーストパイプ22cをマフラー24に連結してお
り、第1のエキゾーストパイプ22rを、連通管28と
前記集合部36と排気マフラー24と共に一体に形成す
るものである。なお、第1のエキゾーストパイプ22r
は、後側気筒18rの付近で着脱可能な連結構造38に
している。この連結構造は、前記第2のエキゾーストパ
イプ22fの連結構造箇所32と同様に排気口20r側
を残り部分に差し込んでバンド38aで締め付け固定す
る連結構造としても、あるいは他の連結構造としてもい
ずれでもよい。
The first exhaust pipe 22r connected to the rear cylinder 18f is connected to the second exhaust pipe 22r at a position rearward of the communication pipe 28.
Of the exhaust pipes 22f in a Y-shape (a portion to be assembled is referred to as an assembly portion 36), and the assembled exhaust pipes 22c are connected to the muffler 24. The first exhaust pipe 22r is connected to the communication pipe 22r. 28, the collecting portion 36 and the exhaust muffler 24. Note that the first exhaust pipe 22r
Has a connection structure 38 that is detachable near the rear cylinder 18r. This connection structure may be either a connection structure in which the exhaust port 20r side is inserted into the remaining portion and fastened and fixed with a band 38a, as in the connection structure portion 32 of the second exhaust pipe 22f, or any other connection structure. Good.

【0017】本実施形態のマフラー装置によれば、V型
エンジン16の後側気筒18rが後側部に排気口20r
に繋がる第1のエキゾーストパイプ22rをエンジン1
6の後側から下側に潜りこませてU字形状管部26の一
端に連通しかつこのU字形状管部26の他端から後方に
延ばしてマフラー24に連結する構造とするので、第1
のエキゾーストパイプ22rの排気通路長を長くとれ
る。したがって、このマフラー装置では、図4に示すよ
うに、後側気筒18rに繋がる第1のエキゾーストパイ
プ22rと前側気筒18fの第2のエキゾーストパイプ
22fのそれぞれの集合部36までの距離R、Fを等長
とすることができる。よって、前後気筒の排気特性がそ
ろってエンジンの出力特性を改善することができる。
According to the muffler device of the present embodiment, the rear cylinder 18r of the V-type engine 16 is provided with the exhaust port 20r at the rear side.
The first exhaust pipe 22r connected to the engine 1
6 is connected to one end of the U-shaped pipe portion 26 and extends downward from the other end of the U-shaped pipe portion 26 to be connected to the muffler 24. 1
The exhaust passage length of the exhaust pipe 22r can be increased. Therefore, in this muffler device, as shown in FIG. 4, the distances R and F to the respective collecting portions 36 of the first exhaust pipe 22r connected to the rear cylinder 18r and the second exhaust pipe 22f of the front cylinder 18f are set. It can be of equal length. Therefore, the exhaust characteristics of the front and rear cylinders are uniform, and the output characteristics of the engine can be improved.

【0018】また、第1のエキゾーストパイプ22rの
車体下方位置であって前記U字形状管部26またはその
近傍部に車体への取り付け部30を設けるので、エキゾ
ーストパイプ22r、22fとマフラー24を車体に取
り付け固定するのに、エキゾーストパイプ22r、22
fまたはマフラー24を複数点で固定するのに比較し
て、マフラー24の取り付け部24aと取付け部30と
の間の径間を長く取れ、すなわち取付けピッチを長くで
きるので、広い範囲に亙って車体に固定することがで
き、強度的に有利になる。また、少なくとも前記U字形
状管部26と連通管28と第2エキゾーストパイプ22
fの連通管に繋がる部分を一体構成にしたので、取り付
け部30のあるU字形状管部26付近の剛性が高くな
り、剛性の高いところでの取り付けとなり強度上有利に
なる。
Further, since the attachment portion 30 to the vehicle body is provided at the position below the first exhaust pipe 22r and at or near the U-shaped pipe portion 26, the exhaust pipes 22r and 22f and the muffler 24 are connected to the vehicle body. The exhaust pipes 22r, 22
As compared with fixing the m or the muffler 24 at a plurality of points, the span between the mounting portion 24a and the mounting portion 30 of the muffler 24 can be made longer, that is, the mounting pitch can be made longer. It can be fixed to the vehicle body, which is advantageous in strength. Further, at least the U-shaped pipe section 26, the communication pipe 28, and the second exhaust pipe 22
Since the portion connected to the communication pipe of f is formed integrally, the rigidity in the vicinity of the U-shaped pipe portion 26 having the mounting portion 30 is increased, and the mounting is performed at a location having high rigidity, which is advantageous in strength.

【0019】なお、前記の実施形態では本発明の好適例
を説明したが、本発明はこれに限定されないことはもち
ろんである。すなわち、V型エンジンは前後に配設され
る気筒がそれぞれ複数気筒のものも本発明の範囲内であ
る。
Although the preferred embodiment of the present invention has been described in the above embodiment, it is needless to say that the present invention is not limited to this. That is, a V-type engine having a plurality of cylinders disposed in front and rear, respectively, is also within the scope of the present invention.

【0020】[0020]

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、V
型エンジンのエキゾーストパイプの連結部までのパイプ
長さを前後気筒でほぼ同じにしてエンジン特性を改善し
つつ、エキゾーストパイプの取付け強度を高くすること
ができる。
As described above, according to the present invention, V
The pipe length up to the connecting portion of the exhaust pipe of the type engine is made substantially the same in the front and rear cylinders, thereby improving the engine characteristics and increasing the mounting strength of the exhaust pipe.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施形態にかかるマフラー装置の搭載
された自動二輪車の全体側面図である。
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle equipped with a muffler device according to an embodiment of the present invention.

【図2】自動二輪車のエンジンへのマフラー装置取付け
状態説明図である。
FIG. 2 is an explanatory diagram of a state in which a muffler device is attached to an engine of a motorcycle.

【図3】マフラー装置の平面視図である。FIG. 3 is a plan view of the muffler device.

【図4】マフラー装置の側面視図である。FIG. 4 is a side view of the muffler device.

【図5】U字形状部の内部を図2のV−V線に沿う断面
視図である。
FIG. 5 is a cross-sectional view of the inside of the U-shaped portion along the line VV in FIG. 2;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

16 エンジン 18f、18r 前側、後側気筒 22f、22r 第2のエキゾーストパイプ、第1のエ
キゾーストパイプ 24 マフラー 26 U字形状管部 28 連通管 32 結合箇所 36 集合部
Reference Signs List 16 engine 18f, 18r front and rear cylinders 22f, 22r second exhaust pipe, first exhaust pipe 24 muffler 26 U-shaped pipe part 28 communication pipe 32 connection point 36 collecting part

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 V型エンジンの前側および後側の気筒そ
れぞれの排気口からエキゾーストパイプを延ばしてマフ
ラーに連通するマフラー装置であって、 前記エンジンの後側気筒が後側部に排気口を有し、 前記後側部排気口に接続した第1のエキゾーストパイプ
をエンジンの後側からエンジン下側に位置する弧状管部
の一端に連通しかつこの弧状管部の他端から後方に延ば
してマフラーに連結する構造とし、 前側気筒に連結される第2のエキゾーストパイプを前記
弧状管部付近で前記第1のエキゾーストパイプに連通管
で連結し、 第1のエキゾーストパイプの車体下方位置であって前記
弧状管部またはその近傍部に車体への取り付け部を設
け、 少なくとも前記弧状管部と連通管と第2のエキゾースト
パイプの連通管に繋がる部分を一体構成にしたことを特
徴とする前側気筒に自動二輪車用V型エンジンのマフラ
ー装置。
1. A muffler device in which exhaust pipes extend from respective exhaust ports of front and rear cylinders of a V-type engine and communicate with a muffler, wherein a rear cylinder of the engine has an exhaust port on a rear side. A first exhaust pipe connected to the rear side exhaust port communicates with one end of an arcuate tube located below the engine from the rear of the engine and extends rearward from the other end of the arcuate tube to form a muffler. A second exhaust pipe connected to the front cylinder is connected to the first exhaust pipe near the arc-shaped pipe by a communication pipe, and the second exhaust pipe is connected to the first exhaust pipe at a position below the vehicle body of the first exhaust pipe. An attachment portion to the vehicle body is provided at or near the arcuate tube portion, and at least a portion connected to the communication tube of the arcuate tube portion, the communication pipe, and the second exhaust pipe is integrated. Muffler device of the V-type engine for a motorcycle in front cylinders, characterized in that the.
【請求項2】 前側気筒に繋がる第2のエキゾーストパ
イプの途中であって、第1のエキゾーストパイプの車体
取り付け部の前方位置を着脱可能な連結構造にしたこと
を特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用V型エンジ
ンのマフラー装置。
2. The connecting structure according to claim 1, wherein a connecting structure is provided in the middle of the second exhaust pipe connected to the front cylinder and at a position in front of the vehicle body mounting portion of the first exhaust pipe. Muffler device for V-type engine for motorcycles.
【請求項3】 後側気筒に連結する第1のエキゾースト
パイプは、連通管の後方位置で第2のエキゾーストパイ
プに集合し、該集合エキゾーストパイプがマフラーに連
結されており、 第1のエキゾーストパイプは、連結管と前記集合部と排
気マフラーと共に一体に形成されていることを特徴とす
る請求項1または2に記載の自動二輪車用V型エンジン
のマフラー装置。
3. A first exhaust pipe connected to the rear cylinder is assembled to a second exhaust pipe at a position rearward of the communication pipe, and the collected exhaust pipe is connected to a muffler, and the first exhaust pipe is connected to the first exhaust pipe. The muffler device for a V-type engine for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the muffler is formed integrally with the connecting pipe, the collecting portion, and the exhaust muffler.
JP10373752A 1998-12-28 1998-12-28 Muffler device for v-type motorcycle engine Pending JP2000199426A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10373752A JP2000199426A (en) 1998-12-28 1998-12-28 Muffler device for v-type motorcycle engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10373752A JP2000199426A (en) 1998-12-28 1998-12-28 Muffler device for v-type motorcycle engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000199426A true JP2000199426A (en) 2000-07-18

Family

ID=18502698

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10373752A Pending JP2000199426A (en) 1998-12-28 1998-12-28 Muffler device for v-type motorcycle engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2000199426A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11598242B2 (en) 2021-01-28 2023-03-07 Segway Technology Co., Ltd. All-terrain vehicle and exhaust assembly for all-terrain vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11598242B2 (en) 2021-01-28 2023-03-07 Segway Technology Co., Ltd. All-terrain vehicle and exhaust assembly for all-terrain vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100470039B1 (en) Exhaust apparatus for vehicles
US6695089B2 (en) Motorcycle frame
US6371236B1 (en) Vehicle frame structure of motorcycle
JP2010083308A (en) Motorcycle
JP2001278158A (en) Body frame for motorcycle
JP2002303133A (en) Exhaust system structure for motorcycle
JP3497443B2 (en) Engine exhaust system for vehicles
US8215447B1 (en) Exhaust device of vehicle and straddle-type four-wheeled vehicle provided with the same
US4673052A (en) Motorcycle housing exhaust system
US8443927B2 (en) Exhaust device of vehicle and straddle-type four-wheeled vehicle provided with the same
JP2000199426A (en) Muffler device for v-type motorcycle engine
JPH0510122A (en) Exhaust device of horizontally mounted engine
EP1031710B1 (en) Exhaust assembly structure
JP2003048591A (en) Exhaust system for motorcycle
JPS62238180A (en) Frame structure of motorcycle, etc.
JP3900585B2 (en) Multi-cylinder engine exhaust system
JP2598913B2 (en) Exhaust system for motorcycle
JPH1067368A (en) Intake device for motorcycle
JPH10305792A (en) Traveling wind intake device for motorcycle
JPH0718334B2 (en) Exhaust pipe structure of motorcycle
JPH0741854B2 (en) Motorcycle
JP2749163B2 (en) Exhaust system for 4-cycle engine
JP6720326B2 (en) Exhaust system for saddle type vehicles
JP4494679B2 (en) Intake device for motorcycle
JP2970230B2 (en) Dual exhaust pipe for vehicles