JP2000188047A - 圧力スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 誤作動を防止し、検出精度を向上させること
が可能な圧力スイッチを提供すること。 【解決手段】アキュムレータＡccを入力ポート１１２、
圧力室１６及び出力ポート１１３を介してレギュレータ
ＲＧに接続し、受圧部材（ロッド１７１）の移動を抑制
するダンパ機構（プレート１７２、オリフィス１７２
ａ）を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願の発明は、流体を蓄
圧しその流体を被供給部に供給するアキュムレータの流
体圧力の低下を検出する圧力スイッチに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の圧力スイッチとしては、
例えば１９９１年１０月１１日にトヨタ自動車株式会社
発行のトヨタ・クラウン・マジェスタ新型車解説書、３
−９８頁〜３−１０１頁に記載されたものがある。この
ものは、高圧のブレーキ液を蓄圧しそれを液圧式ブレー
キブースタに供給するアキュムレータの流体圧力の異常
低下を検出するもので、アキュムレータ及びブレーキブ
ースタ間を結ぶ液圧路に接続されている。

【０００３】具体的には、オン位置及びオフ位置に切換
可能なマイクロスイッチと、前記液圧路に連通接続され
たポートを有するハウジングと、ハウジングに固定され
ハウジングとの間でポートに連通する圧力室を形成する
ボデーと、圧力室内に配置されその圧力を受ける受圧部
（ダイヤフラム）を有し、受圧部が圧力室内の流体から
受ける力が所定値より低下した場合にマイクロスイッチ
をオフ位置からオン位置に切換えるスイッチ切換部材と
を備えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】スペース上の制約か
ら、圧力スイッチをアキュムレータから隔離し且つブー
スタに近接配置することがある。その場合、アキュムレ
ータの流体を即座にブレーキブースタに供給するとき
（例えば急ブレーキ時）、流体の流れによる圧力勾配が
発生し、圧力室の圧力はアキュムレータの圧力よりも急
激に低下する。つまり、受圧部が圧力室内の流体から受
ける力が急激に低下する。

【０００５】その結果、スイッチ切換部材によりマイク
ロスイッチが誤ってオフ位置からオン位置に切換えられ
る。つまり、アキュムレータの流体圧力がスイッチ作動
圧まで低下していないのもかかわらず、圧力スイッチが
誤作動する恐れがある。

【０００６】故に、本発明は、誤作動を防止し、検出精
度を向上させることが可能な圧力スイッチを提供するこ
とを技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
するために、請求項１の発明は、流体を蓄圧しその流体
を被供給部に供給するアキュムレータの流体圧力の低下
を検出する圧力スイッチにおいて、オン位置及びオフ位
置に切換可能なスイッチ部材と、前記アキュムレータに
接続された入力ポートと、前記被供給部に接続された出
力ポートとを有するハウジングと、前記ハウジングに固
定され、前記ハウジングとの間で前記入力ポート及び前
記出力ポートに連通する圧力室を形成するボデーと、前
記圧力室内に配置され前記圧力室内の流体圧力に応じて
移動する受圧部材を有し、前記受圧部材の位置が前記圧
力室内の流体圧力の低下により所定位置に達した場合
に、前記スイッチ部材をオン位置及びオフ位置の内の一
方の位置から他方の位置に切換えるスイッチ切換部材と
を備え、前記受圧部材の移動速度方向と逆方向へ減衰力
を発生させ前記受圧部材の移動を抑制するダンパ機構を
有することを特徴とする圧力スイッチとした。

【０００８】即ち、請求項１の発明によれば、圧力室内
の流体圧力に応じて移動する受圧部材の移動を抑制する
ダンパ機構を設けたことにより、圧力室内の流体圧力が
急激に変化し受圧部材の受ける力が急激に変化しても、
受圧部材の急激な移動が緩和抑制される。

【０００９】よって、圧力スイッチをアキュムレータか
ら隔離し且つ被供給部に近接配置した場合において、例
えば急ブレーキ時等の被供給部への急激な流体消費によ
り、アキュムレータの流体よりも早く圧力室内の流体が
使用され、瞬間的に圧力室内の圧力がアキュムレータ内
の圧力よりも急激に低下するような過渡状態が生じる場
合においても、請求項１の発明によれば、受圧部材の急
激な移動が緩和抑制され、受圧部材の位置が圧力室内の
圧力の低下によりスイッチ部材が切り換えられる所定位
置に達する前に、上記過渡状態を終了させることができ
る。従って、アキュムレータ内の流体圧力がスイッチ部
材切換圧力まで低下していないにもかかわらず圧力スイ
ッチが誤作動する事態を防止することが可能となる。

【００１０】請求項１の発明において、請求項２に示す
ように、前記受圧部材の端部に固設され前記受圧部材と
共に移動するプレートにより前記圧力室の一部を液密的
に区画してダンパ室とし、前記ダンパ室と前記入力ポー
ト及び前記出力ポートとは前記プレートに設けられたオ
リフィスを介してのみ連通させることにより、前記ダン
パ機構を構成することが好ましい。この構成によれば、
ダンパ室内の流体は、受圧部材の移動すなわちプレート
の移動に伴いプレートに設けられたオリフィスを介して
のみ出入りすることができ、流体がオリフィスを通過す
る際の抵抗力がプレートに作用する減衰力となりダンパ
機構を構成するものである。このような構成を採用する
ことにより、外周面にシール機能を有しオリフィスを設
けられたプレートを受圧部材の端部に圧入等により固設
するのみで、受圧部材のダンパ機構を構成することがで
き、簡易な構成にて、誤作動を防止し、検出精度を向上
させることが可能な圧力スイッチを提供することが可能
となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本実施
形態を説明する。

【００１２】図１は、本発明に係る圧力スイッチをブレ
ーキ液圧制御装置に適用した例を示す。

【００１３】図１において、マスタシリンダＭＣ及びレ
ギュレータＲＧがブレーキペダルＢＰの操作に応じて駆
動される。レギュレータＲＧには補助液圧源ＡＳが接続
され、補助液圧源ＡＳは、マスタシリンダＭＣと共に低
圧リザーバＲＳに接続されている。補助液圧源ＡＳは、
液圧ポンプＨＰ及びアキュムレータＡccを有する。液圧
ポンプＨＰは、電動モータＭによって駆動され、低圧リ
ザーバＲＳのブレーキ液を昇圧して出力し、このブレー
キ液が逆止弁ＣＶ６を介してアキュムレータＡccに供給
され、蓄圧される。電動モータＭは、アキュムレータＡ
cc内の液圧が所定の下限値を下回ることに応答して駆動
され、またアキュムレータＡcc内の液圧が所定の上限値
を上回ることに応答して停止する。而して、アキュムレ
ータＡｃｃから所謂パワー液圧が適宜レギュレータＲＧ
に供給される。レギュレータＲＧは、補助液圧源ＡＳの
出力液圧を入力し、マスタシリンダＭＣの出力液圧をパ
イロット圧として、これに比例した液圧に調圧するもの
で、これによってマスタシリンダＭＣが倍力駆動され
る。

【００１４】マスタシリンダＭＣと車両前方のホイール
シリンダＷｆｒ，Ｗｆｌの各々を接続する前輪側の液圧
路には、電磁切換弁ＳＡ１及びＳＡ２が介装されてお
り、これらは制御通路ＡＦ１及びＡＦ２を介して夫々電
磁開閉弁ＰＣ１，ＰＣ５及び電磁開閉弁ＰＣ２，ＰＣ６
に接続されている。また、レギュレータＲＧとホイール
シリンダＷｆｒ等の各々を接続する液圧路には電磁開閉
弁ＳＡ３，給排制御用の電磁開閉弁ＰＣ１乃至ＰＣ８が
介装されている。そして、補助液圧源ＡＳが電磁開閉弁
ＳＴＲを介して電磁開閉弁ＳＡ３の下流側に接続されて
いる。図１では前輪の液圧制御系と後輪の液圧制御系に
区分された前後配管が構成されているが、所謂Ｘ配管と
してもよい。

【００１５】前輪側液圧系において、電磁開閉弁ＰＣ１
及びＰＣ２は電磁開閉弁ＳＴＲに接続されている。電磁
開閉弁ＳＴＲは２ポート２位置の電磁開閉弁であり、非
作動時の閉位置では遮断状態で、作動時の開位置では電
磁開閉弁ＰＣ１及びＰＣ２を直接アキュムレータＡｃｃ
に連通する。電磁切換弁ＳＡ１及び電磁切換弁ＳＡ２は
３ポート２位置の電磁切換弁で、非作動時は図１に示す
第１位置にあってホイールシリンダＷｆｒ，Ｗｆｌは何
れもマスタシリンダＭＣに連通接続されているが、ソレ
ノイドコイルが励磁され第２位置に切換わると、ホイー
ルシリンダＷｆｒ，Ｗｆｌは何れもマスタシリンダＭＣ
との連通が遮断され、夫々電磁開閉弁ＰＣ１及びＰＣ
５、電磁開閉弁ＰＣ２及びＰＣ６と連通する。

【００１６】これら電磁開閉弁ＰＣ１及びＰＣ２に対し
て並列に逆止弁ＣＶ１及びＣＶ２が接続されており、逆
止弁ＣＶ１の流入側が制御通路ＡＦ１に、逆止弁ＣＶ２
の流入側が制御通路ＡＦ２に夫々接続されている。逆止
弁ＣＶ１は、電磁切換弁ＳＡ１が作動位置（第２位置）
にある場合において、ブレーキペダルＢＰが開放された
ときには、ホイールシリンダＷｆｒからレギュレータＲ
Ｇへのブレーキ液の流れは許容されるが逆方向の流れは
阻止される。尚、逆止弁ＣＶ２についても同様である。

【００１７】次に、後輪側液圧系について説明すると、
電磁開放弁ＳＡ３は２ポート２位置の電磁開閉弁で、非
作動時には図１に示す開位置にあって、電磁開閉弁ＰＣ
３，ＰＣ４はレギュレータＲＧと連通する。このとき、
電磁開閉弁ＳＴＲは閉位置とされ、アキュムレータＡcc
との連通が遮断される。電磁開閉弁ＳＡ３が作動時の閉
位置に切換えられると、電磁開閉弁ＰＣ３，ＰＣ４はレ
ギュレータＲＧとの連通が遮断され、電磁開閉弁ＳＴＲ
に接続され、この電磁開閉弁ＳＴＲが作動時にアキュム
レータＡccと連通する。

【００１８】また、電磁開閉弁ＰＣ３及びＰＣ４に対し
て並列に逆止弁ＣＶ３及びＣＶ４が接続されており、逆
止弁ＣＶ３の流入側がホイールシリンダＷｒｒに、逆止
弁ＣＶ４の流入側がホイールシリンダＷｒｌに夫々接続
されている。これらの逆止弁ＣＶ３，ＣＶ４は、ブレー
キペダルＢＰが開放されたときに、ホイールシリンダＷ
ｒｒ，Ｗｒｌのブレーキ液圧をレギュレータＲＧの出力
液圧の低下に迅速に追従させるために設けられたもの
で、電磁開閉弁ＳＡ３方向へのブレーキ液の流れが許容
され逆方向の流れは阻止される。更に、逆止弁ＣＶ５が
電磁開閉弁ＳＡ３に並列に設けられており、電磁開閉弁
ＳＡ３が閉位置にあるときにも、ブレーキペダルＢＰに
よる踏み増しが可能とされている。

【００１９】上記電磁開閉弁ＳＡ１，ＳＡ２及び電磁開
閉弁ＳＡ３，ＳＴＲ並びに電磁開閉弁ＰＣ１乃至ＰＣ８
は図示しない電磁制御装置ＥＣＵによって駆動制御さ
れ、アンチスキッド制御（ＡＢＳ），トラクション制御
（ＴＲＣ），車両旋回時に車両の安定性及びコーストレ
ース性を確保するようにオーバーステア抑制制御及びア
ンダーステア抑制制御を行う制動操舵制御，車両の制動
時に車両の安定性を維持するように後輪に付与する制動
力の前輪に付与する制動力に対する配分を制御する前後
制動力配分制御等の各種制御が行なわれる。例えば、ブ
レーキペダルＢＰが操作されていない状態で行なわれる
制動操舵制御やトラクション制御時には、レギュレータ
ＲＧ及びマスタシリンダＭＣからはブレーキ液圧が出力
されないので、電磁開閉弁ＳＡ１，ＳＡ２が第２位置と
され、電磁開閉弁ＳＡ３が閉位置とされ、そして電磁開
閉弁ＳＴＲが開位置とされる。これにより、補助液圧源
ＡＳの出力パワー液圧が電磁開閉弁ＳＴＲ並びに開状態
の電磁開閉弁ＰＣ１乃至ＰＣ８を介してホイールシリン
ダＷｆｒ等に供給され得る状態となる。而して、電磁開
閉弁ＰＣ１乃至ＰＣ８が適宜開閉駆動されることによっ
て各ホイールシリンダ内のブレーキ液圧が急増圧、パル
ス増圧（緩増圧）、パルス減圧（緩減圧）、急減圧、及
び保持状態とされる。

【００２０】アキュムレータＡcc及びレギュレータＲＧ
を結ぶ液圧路には、高圧スイッチＰＨ及び本発明に該当
する低圧スイッチＰＬが接続されている。これらのスイ
ッチＰＨ，ＰＬは、スペース上の制約から補助液圧源Ａ
Ｓから隔離し且つレギュレータＲＧに近接配置されてい
る。

【００２１】高圧スイッチＰＨは、アキュムレータＡcc
内の液圧（以下Ａｃｃ圧という）が第１高圧値ＰHS以上
の値から第１高圧値ＰHS未満の値に下降した時、オン位
置からオフ位置に切り換わり、モータ通電信号を出力す
る。又、Ａｃｃ圧が第１高圧値ＰHS未満の値から第１高
圧値ＰHSよりも若干高い第２高圧値ＰHE以上の値に上昇
した時、オフ位置からオン位置に切り換わり、モータ非
通電信号を出力する。このように、高圧スイッチＰＨの
信号を基にＡｃｃ圧を所定圧力範囲に維持するようにモ
ータＭが制御される。

【００２２】低圧スイッチＰＬは、Ａｃｃ圧が第１低圧
値ＰLS以上の値から第１低圧値ＰLS未満の値に下降した
時、オン位置からオフ位置に切り換わり、異常低圧信号
を出力する。その結果、ＡＢＳ制御等の各種制御が禁止
される。又、Ａｃｃ圧が第１低圧値ＰLS未満の値から第
１低圧値ＰLSよりも若干高い第２低圧値ＰLE以上の値に
上昇した時、オフ位置からオン位置に切り換わる。

【００２３】図２を参照して、低圧スイッチＰＬの具体
的構成について説明する。

【００２４】図２において、ハウジング１１内には段付
孔１１１が形成され、段付孔１１１の小径部１１１ａに
は円筒状のロアボデー１２が配置されている。段付孔１
１１の小径部１１１ｂには円筒状のアッパボデー１３が
配置され、ロアボデー１２に圧入固定されている。アッ
パボデー１３及びハウジング１１間にはスペーサ２１が
圧入され、これによりアッパボデー１３及びロアボデー
１２がハウジング１１に固定されている。アッパボデー
１３にはマイクロスイッチ（スイッチ部材）１４がホル
ダ１５を介して螺合されている。 マイクロスイッチ１
４は、固定接点１４１と、一端に可動接点１４２ａを有
し他端が保持金具１４３に保持された揺動プレート１４
２とを備える。固定接点１４１は、保持金具１４４を介
して第１端子１４５に電気的に接続され、可動接点１４
２ａは、揺動プレート１４２及び保持金具１４３を介し
て第２端子１４６に電気的に接続されている。揺動プレ
ート１４２は、図示左右方向（段付孔１１１の軸心方
向）に移動可能なピン１４７により、他端を支点として
揺動し、可動接点１４２ａを固定接点１４１に接触可能
である。また、揺動プレート１４２は、ピン１４７と非
係合時には図示するように可動接点１４２ａが固定接点
１４１から離れるように構成されている。

【００２５】ロアボデー１２は、ハウジング１１との間
でＡｃｃ圧を受ける圧力室１６を形成している。この圧
力室１６は、アキュムレータＡcc及びレギュレータＲＧ
間を結ぶ液圧路の途中に配置されている。ロアボデー１
２及びアッパボデー１３内には、マイクロスイッチ１４
を切換えるスイッチ切換部材１７が配置されている。ス
イッチ切換部材１７は、ロッド１７１（受圧部材）と、
円盤状プレート１７２（プレート）と、ピストン１７３
と、コイルスプリング１７４とを備える。

【００２６】ロッド１７１は、ロアボデー１２に図示左
右方向（段付孔１１１の軸心方向）に摺動自在に案内さ
れ、ロッド１７１及びロアボデー１２間には、カップ１
８が配置され、ロアボデー１２の左端面には、カップ１
８抜け止め用のリテーナ１９が圧入固定されている。ロ
アボデー１２及びハウジング１１間にはＯリング２０が
配置され、カップ１８と協同して圧力室１６をシールし
ている。円盤状プレート１７２は、ロッド１７１の圧力
室側端部に固定され、圧力室１６内に配置されている。
円盤状プレート１７２の外周面には、Ｏリング２２が配
設されており、圧力室１６を液密的に区画し、圧力室１
６内に新たにダンパ室１６ａ（図２において円盤状プレ
ート１７２の左側の空間）を設けている。なお、Ｏリン
グ２２については、シール機能を有する部材であればＯ
リングに限定するものではない。円盤状プレート１７２
にはオリフィス１７２ａが設けられており、圧力室１６
とダンパ室１６ａとは、オリフィス１７２ａを介しての
み連通している。ピストン１７３は、アッパボデー１３
内に摺動自在に案内され、その一端はロッド１７１に常
に接触しており、他端はピン１４７をプッシュ可能であ
る。ピストン１７３には円環状のフランジ部１７３ａが
設けられ、コイルスプリング１７４は、このフランジ部
１７３ａとアッパボデー１３に設けられたフランジ部１
３ａとの間に配置され、ピストン１７３を図示左方向
（ピン１４７から離れる方向）に付勢している。つま
り、ロッド１７１も図示左方向に付勢している。

【００２７】ハウジング１１には、入力ポート１１２及
び出力ポート１１３が形成されている。入力ポート１１
２の一端は、アキュムレータＡccに連通接続され、その
他端は、圧力室１６に連通接続されている。出力ポート
１１３の一端は、レギュレータＲＧに接続され、他端
は、圧力室１６に連通接続されている。従って、アキュ
ムレータＡccの液は、入力ポート１１２、圧力室１６及
び出力ポート１１３を介してレギュレータＲＧに供給さ
れる。また、圧力室１６内の流体は、オリフィス１７２
ａを介してダンパ室１６ａにも導かれる。

【００２８】上記の如く構成された低圧スイッチＰＬの
作動を説明する。まず、圧力室１６内の流体圧力が急激
に変動しないいわゆる定常状態での作動を説明する。

【００２９】図２において、ポンプＨＰが駆動されてＡ
ｃｃ圧が高圧になると、それが圧力室１６に導入され
る。また、その圧力はオリフィス１７２ａを介してダン
パ室１６ａにも導入され、圧力室１６内とダンパ室１６
ａ内の圧力は同一となる。ロッド１７１は、圧力室１６
内の流体圧力が円盤状プレート１７２に作用する力によ
り図２において左方向の力を受け、ダンパ室１６ａ内の
流体圧力が円盤状プレート１７２に作用する力により図
２において右方向の力を受けるが、圧力室１６内とダン
パ室１６ａ内の圧力が同一の場合、ロッド１７１は、作
用する力を差し引きすると、その圧力にロッド１７１自
身の断面積を乗じた分の力が図２において右方向へ作用
することになる。このとき、ロッド１７１が流体圧力に
より受ける図２において右方向の力が所定値（コイルス
プリング１７４設定荷重とカップ１８摺動抵抗とＯリン
グ２２摺動抵抗の和）よりも大きくなると、ロッド１７
１及びピストン１７３がコイルスプリング１７４の付勢
力に抗して図２において右方向に移動し、ピン１４７を
押す。すると、ピン１４７が揺動プレート１４２に係合
してそれを時計方向に揺動させる。その結果、可動接点
１４２ａが固定接点１４１に接触する。即ち、マイクロ
スイッチ１４がオン位置に切り換わる。尚、通常（正常
時）は前述したようにＡｃｃ圧が高圧であるため、マイ
クロスイッチ１４はオン位置に存在する。

【００３０】この状態から、高圧スイッチＰＨの故障や
液漏れ等によりＡｃｃ圧が異常低圧を示す第１低圧値Ｐ
LS以下になった場合、圧力室１６内の圧力及びダンパ室
１６ａ内の圧力も第１低圧値ＰLS以下となり、結果、ロ
ッド１７１が流体圧力により受ける図２において右方向
の力が所定値（コイルスプリング１７４設定荷重からカ
ップ１８摺動抵抗とＯリング２２の摺動抵抗を減じた
値）よりも小さくなる。すると、ロッド１７１及びピス
トン１７３がコイルスプリング１７４により図示左方向
に移動し、ピン１４７及び揺動プレート１４２間の係合
が解除され、揺動プレート１４２が反時計方向に揺動す
る。その結果、可動接点１４２ａが固定接点１４１から
離れる。即ち、マイクロスイッチ１４がオフ位置に切り
換わり、異常低圧信号を出力する。

【００３１】以上が、圧力室１６内の流体圧力が急激に
変動しないいわゆる定常状態での低圧スイッチＰＬの作
動である。次に、圧力室１６内の流体圧力が急激に変動
するいわゆる過渡状態での低圧スイッチＰＬの作動を説
明する。

【００３２】急ブレーキ時には、Ａｃｃ圧を即座にレギ
ュレータＲＧに供給する必要があるが、低圧スイッチＰ
ＬがアキュムレータＡccから隔離し且つレギュレータＲ
Ｇに近接配置されているため、アキュムレータＡccの液
よりも早く圧力室１６の液が使用される。結果、圧力室
１６内の圧力がアキュムレータＡccの圧力よりも急激に
低下する。これに伴い、ダンパ室１６ａ内の圧力も低下
しようとするが、ダンパ室１６ａ内の流体はオリフィス
１７２ａを介してのみ出入りが可能であり、オリフィス
１７２ａの通過抵抗によりダンパ室１６ａ内の圧力は直
ちに低下しない。

【００３３】よって、ロッド１７１が受ける図２におい
て右方向の力が残ることになり、圧力室１６内の流体圧
力が急激に低下してもロッド１７１は直ちに図２におい
て左方向へ移動することはない。その後、アキュムレー
タＡcc内の高圧の流体圧力が圧力室１６まで到達し過渡
状態が終了する。その結果、ロッド１７１が流体圧力に
より受ける図２において右方向の力が所定値（コイルス
プリング１７４設定荷重からカップ１８摺動抵抗とＯリ
ング２２の摺動抵抗を減じた値）よりも下回る前に上昇
し、スイッチ切換部材１７の図において左方向への移動
を阻止できる。これにより、マイクロスイッチ１４がオ
ン状態を維持でき、低圧スイッチＰＬが誤って異常低圧
信号を出力するのを極力回避できる。このように、低圧
スイッチＰＬがアキュムレータＡccから隔離し且つレギ
ュレータＲＧに近接配置しても、低圧スイッチＰＬの誤
作動を防止できるため、低圧スイッチＰＬのレイアウト
の自由度が大きくなる。

【００３４】尚、本発明は低圧スイッチＰＬに適用した
が、高圧スイッチＰＨに適用しても良い。また、本発明
の圧力スイッチはブレーキ液圧制御装置に適用したが、
例えばハイドロサスペンション等のアキュムレータをも
つシステムにも適用できる。

【００３５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、圧力室内の流
体圧力に応じて移動する受圧部材の移動を抑制するダン
パ機構を設けたことにより、圧力室内の流体圧力が急激
に変化し受圧部材の受ける力が急激に変化しても、受圧
部材の急激な移動が緩和抑制される。従って、圧力スイ
ッチをアキュムレータから隔離し且つ被供給部に近接配
置した場合において、急ブレーキ時等、瞬間的に圧力室
内の圧力がアキュムレータ内の圧力よりも急激に低下す
るような過渡状態が生じる場合においても、受圧部材の
受ける力がスイッチの作動力（前記所定値）まで低下す
ることを防止でき、結果、圧力スイッチの誤作動を防止
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係る圧力スイッチを含むブレーキ
液圧制御装置の全体構成図である。

【図２】図１の低圧スイッチの拡大断面図である。

【符号の説明】 Ａcc アキュムレータ ＲＧ レギュレータ（被供給部） ＰＬ 低圧スイッチ（圧力スイッチ） １１ ハウジング １１２ 入力ポート １１３ 出力ポート １２ ロアボデー（ボデー） １３ アッパボデー（ボデー） １４ マイクロスイッチ（スイッチ部材） １６ 圧力室 １６ａ ダンパ室 １７ スイッチ切換部材 １７１ ロッド（受圧部材） １７２ 円盤状プレート（プレート） １７２ａ オリフィス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒川 竜吾 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 5G056 DA01 DB01 DC01 DD03 DD43 DF03 DF15 DG02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流体を蓄圧しその流体を被供給部に供給
   するアキュムレータの流体圧力の低下を検出する圧力ス
   イッチにおいて、 オン位置及びオフ位置に切換可能なスイッチ部材と、 前記アキュムレータに接続された入力ポートと、前記被
   供給部に接続された出力ポートとを有するハウジング
   と、 前記ハウジングに固定され、前記ハウジングとの間で前
   記入力ポート及び前記出力ポートに連通する圧力室を形
   成するボデーと、 前記圧力室内に配置され前記圧力室内の流体圧力に応じ
   て移動する受圧部材を有し、前記受圧部材の位置が前記
   圧力室内の流体圧力の低下により所定位置に達した場合
   に、前記スイッチ部材をオン位置及びオフ位置の内の一
   方の位置から他方の位置に切換えるスイッチ切換部材と
   を備え、 前記受圧部材の移動速度方向と逆方向へ減衰力を発生さ
   せ前記受圧部材の移動を抑制するダンパ機構を有するこ
   とを特徴とする圧力スイッチ。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記受圧部材の端部に固設され前記受圧部材と共に移動
   するプレートにより前記圧力室の一部を液密的に区画し
   てダンパ室とし、前記ダンパ室と前記入力ポート及び前
   記出力ポートとは前記プレートに設けられたオリフィス
   を介してのみ連通させることにより、前記ダンパ機構を
   構成することを特徴とする圧力スイッチ。