JP2000186648A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポペット弁の開閉により発生する燃料圧力の
脈動を低減して、ポペット弁の開閉作動を司どるアーマ
チュア、ソレノイド機構等のポペット弁開閉制御部材の
前記燃料の脈動によるポペット弁の応答性の低下及びキ
ャビテーションエロージョンの発生を防止し、適正な燃
料噴射タイミングの制御を維持可能とした電磁式ユニッ
トインジェクタからなる燃料噴射装置を提供する。 【解決手段】 噴射弁の噴口を開閉する針弁と針弁を閉
方向に押圧する針弁スプリングと、プランジャ室内の燃
料を加圧して針弁へ送給するプランジャと、前記燃料通
路と排油路との間に設けられ、該燃料通路と排油路とを
連通あるいは遮断して燃料噴射時期を制御するポペット
弁と、該ポペット弁を駆動するソレノイド装置とを備え
た燃料噴射装置において、前記ポペット弁からの前記排
油路に連通される漏洩燃料を含む燃料の通路に該通路の
燃料圧力脈動を減衰させるオリフィスを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用燃料噴
射装置、特に、電磁式ユニットインジェクタからなる燃
料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、実願平１−５４６０２号にて提
案されている電磁式ユニットインジェクタの縦断面図を
示す。

【０００３】図３において、３は本体で、これのプラン
ジャ孔３ｊにはプランジャ１が往復摺動自在に嵌合さ
れ、上部のタペット孔５ａにはタペット５が往復摺動自
在に嵌合されている。前記プランジャ１は、タペット５
の上端係合部に係合されて該タペット５とともに往復動
するようになっている。６は戻しスプリングで、上記プ
ランジャ１及びタペット５を上方に戻すように付勢され
ている。前記タペット５はロッカアーム（不図示）を介
して燃料カム（不図示）に連結され、該燃料カムによっ
てプランジャ１及びタペット５が一体で前記戻しスプリ
ング６の弾力に抗して往復動するようになっている。

【０００４】３ａはプランジャ室で、前記プランジャ１
の頂面が臨み、これに導入される燃料を加圧するように
なっている。１１は燃料噴射ノズル、９はスプリングケ
ージ、４はスペーサであり、該燃料噴射ノズル１１のノ
ズルボデー１１ａ、スプリングケージ９及びスペーサ４
はノズルナット７ａを本体３の下部のねじにねじ込むこ
とにより、該本体３に強固にかつ流体密に固定されてい
る。

【０００５】前記本体３の、前記プランジャ１挿入用の
孔３ｊの側方にはポペット弁孔３ｆが穿設され、該ポペ
ット弁孔３ｆにはポペット弁２が往復動可能に嵌合され
ている。３ｇは前記ポペット弁孔３ｆの下方に連設され
た下部孔である。また、前記ポペット弁孔３ｆの上部に
はポペット弁２の弁座３ｈが設けられている。３ｐは前
記下部孔３ｇ内に形成された燃料溜で、該燃料溜３ｐは
本体３の下面にボルト２ｂによって固定された蓋１８及
び下部孔３ｇによって区画形成されている。

【０００６】前記ポペット弁２の下方には移動制限機能
を有する蓋１８がボルトにより固定されている。前記蓋
１８の上面は前記下部孔３ｇとともに上記のように燃料
溜３ｐを形成している。該燃料溜３ｐには本体３の下部
の燃料溜２４から本体内の供給通路３ｄを経て燃料が供
給されるようになっている。この燃料は後述する排油通
路３ｅを経て燃料タンク（不図示）へ排出されるように
なっている。前記弁座３ｈの上部には排油溜３ｃが形成
されており、前記燃料溜３ｐと排油溜３ｃの間には連通
路３ｋが開けられ、両溜間の圧力が均等化されるように
なっている。

【０００７】前記プランジャ室３ａへの燃料の出入りの
ための燃料通路３ｂは一端が前記ポペット弁孔３ｆの環
状円錐形の弁座３ｈよりも所定距離下方に開口してい
る。前記排油溜３ｃと前記燃料通路３ｂとの間の燃料流
はソレノイド作動の前記ポペット弁２により制御され
る。３ｅは排油孔で、前記連通路３ｋを介して前記燃料
溜３ｐ及び排油溜３ｃに連通されている。

【０００８】前記ポペット弁２は円錐形の弁フェース２
ｍをそなえ、摺動部２ｂと、上方に延びる弁軸部２ｃと
により形成されている。該摺動部２ｂの周囲にはポペッ
ト弁２の開閉運動時に燃料通路３ｂと排油溜３ｃを連通
する環状溝２１が本体３内に設けられている。前記ポペ
ット弁２は軽量化の目的で中空になっており、後述する
アーマチュア１３の締付け時に用いる六角孔を備えてい
る。前記ポペット弁２の弁軸部２ｃの上端面はアーマチ
ュア室１３ａに開放され、該上端面には長方形のアーマ
チュア１３が締付け固定されており、該アーマチュア１
３には、これの運動時に燃料を通過させるため複数の孔
２３が穿けられている。

【０００９】また、前記ポペット弁２は円錐形の弁フェ
ース２ｍの上方に肩部を形成し、ここに下部ばね受け２
６が係合されている。該下部ばね受け２６の上方にはポ
ペット弁２を開放させる方向に付勢されたスプリング１
５と該スプリング１５を固定し制限する上部ばね受け２
７とが設置されている。１２はソレノイドステータであ
り、該ソレノイドステータ１２はソレノイドスペーサ１
４を介してボルト２２により本体３に締付け固定されて
いる。

【００１０】ソレノイドステータ１２は、例えば合成樹
脂材からなるソレノイドケース１２ｄ、ソレノイドコイ
ル１２ｃを保持するコイルボビン１２ｂと磁気回路を構
成するＥ字型コア１２ａより構成されている。前記ソレ
ノイドコイル１２ｃと本体３の間には前記アーマチュア
１３が設置されている。図はポペット弁２が閉鎖した状
態を示しており、この状態ではソレノイドステータ１２
とアーマチュア１３の対向する作動面の間には最小隙間
（０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍ程度）が存在する。

【００１１】また、前記ポペット弁２の開放状態では、
該ポペット弁２の下端面２ａが蓋１８の上面に当接して
いる。該蓋１８は前記ポペット弁２との当接状態におい
て、該ポペット弁２の空洞部２ｐと燃料溜３ｐとを連通
させる通路（孔もしくは溝）１８ｃを有する。

【００１２】前記ソレノイドコイル１２ｃは一対の端子
が接続されており、この端子には電気配線によりソレノ
イド制御装置３１（燃料噴射電子制御回路）及び電源に
接続されている。また、該ソレノイド制御装置３１に
は、エンジン回転速度、油温、給気圧等を検出する検出
器３２が接続されている。

【００１３】かかる従来の電磁式ユニットインジェクタ
において、エンジンの運転中、燃料タンクからの燃料
が、燃料ポンプ及び燃料パイプを経てシリンダヘッド内
燃料供給通路より、本体３下部の燃料溜２４に所定の比
較的低い圧力で供給される。該燃料溜２４に供給された
燃料は、本体３内の供給通路３ｄを経て燃料溜３ｐに供
給され、さらに排油路３ｅを経て、燃料タンクへ排出さ
れる。

【００１４】図４（Ａ）はプランジャ１が下降している
状態を示し、ポペット弁２が閉じるとプランジャ室３ａ
に充填された燃料は加圧され、スペーサ４の燃料通路４
ａを通過して噴射ノズル１１に嵌合された針弁１０を開
弁させ、燃料噴射が始まる。次いで図４（Ｂ）に示すよ
うに、ポペット弁２が開くと、プランジャ１により加圧
されていたプランジャ室３ａ内の燃料は燃料通路３ｂへ
押し出されて、燃料噴射は終了する。さらに図４（Ｃ）
に示すように、プランジャ１が下降より上昇に転ずる
と、プランジャ室３ａへ燃料通路３ｂを介して供給圧
（通常１〜６Ｋｇｆ／ｃｍ²）に加圧された燃料が流入
し、充填され、これにより燃料噴射の１サイクルが終了
する。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】図３に示されている従
来技術に係る電磁式ユニットインジェクタにあっては、
アーマチュア室１３ａは、排油溜３ｃ及び連通路３ｋを
介してポペット弁２下方の燃料溜３ｐと連通することに
より、ポペット弁２に不要な力が掛かって、これの作動
が阻害されるのを防止している。そして、前記燃料溜３
ｐは燃料の排油路（戻り通路）３ｅ及びプランジャ室３
ａに通ずる燃料通路３ｋに接続されている。

【００１６】このため、ポペット弁２の開放によってプ
ランジャ室３ａ内の高圧燃料が燃料通路３ｂを介して燃
料溜３ｐに開放されることから、かかるポペット弁２の
開閉による燃料圧力の脈動がポペット弁２の排油側であ
る燃料溜３ｐに生じ、この脈動が排油溜３ｃを経てアー
マチュア室１３ａに伝達されることとなる。

【００１７】このため、かかる従来技術においては、前
記のようなポペット弁の排油溜３ｃ及びアーマチュア室
１３ａ内における燃料圧力の脈動により、ポペット弁２
の作動の応答性が低下するとともに、アーマチュア１３
及びソレノイド装置１２の各部材にキャビテーションエ
ロージョンが発生して、前記ポペット弁２の作動を阻害
し、適正な燃料噴射タイミングが得られなくなり、これ
によって噴射量のばらつきによるトルク変動の増大や燃
料消費率の増加、エンジンの異常振動の発生や回転のハ
ンチングの発生の誘発をみる。

【００１８】本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、
ポペット弁の開閉により発生する燃料圧力の脈動を低減
して、ポペット弁の開閉作動を司どるアーマチュア、ソ
レノイド機構等のポペット弁開閉制御部材の前記燃料の
脈動によるポペット弁の応答性の低下及びキャビテーシ
ョンエロージョンの発生を防止し、適正な燃料噴射タイ
ミングの制御を維持可能とした電磁式ユニットインジェ
クタからなる燃料の噴射装置を提供することを目的とす
る。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明は、かかる課題を
解決するため、請求項１記載の発明として、燃料をシリ
ンダ内に噴射するための噴孔を備えた噴射弁と、該噴射
弁に往復摺動可能に嵌合された針弁と、該針弁を閉弁方
向に押圧する針弁スプリングと、エンジンの回転に連動
されて本体内を往復摺動せしめられ、プランジャ室内の
燃料を圧縮し燃料通路を介して前記針弁に作用させてこ
れを開弁するプランジャと、前記燃料通路と排油路との
間に設けられ、該燃料通路と排油路とを連通あるいは遮
断して燃料噴射時期を制御するポペット弁と、該ポペッ
ト弁を駆動するソレノイド装置とを備えた燃料噴射装置
において、前記ポペット弁からの前記排油路に連通され
る漏洩燃料を含む燃料の通路に該通路の燃料圧力脈動を
減衰させるオリフィスを設けてなることを特徴とする燃
料噴射装置を提案する。

【００２０】請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、前記燃料の通路は、前記ソレノイド装置を構成する
部材及び前記ポペット弁用のアーマチュアが収納される
空間に連通されてなる。

【００２１】請求項３記載の発明は、請求項１または２
において、前記オリフィスは中心部に絞り作用をなす小
孔が穿設されてなる。

【００２２】かかる発明によれば、ポペット弁の開閉に
より、燃料の排油路及びこれに連通される漏洩燃料を含
む燃料の通路に燃料圧力の脈動が発生し、この脈動はポ
ペット弁を駆動するソレノイド装置が収納されている空
間に達するが、上記燃料の通路に小孔を有するオリフィ
スを設けているので、該オリフィスの絞り作用によって
かかる圧力脈動は減衰せしめられる。

【００２３】従って、かかる発明によれば、上記オリフ
ィスによる圧力脈動の減衰作用により、ポペット弁に作
用する燃料の逃がし圧力の変動が低減され、また上記ソ
レノイド装置の収納空間における圧力脈動も低減せしめ
られて、該圧力脈動に起因するソレノイド装置の各部材
のキャビテーションエロージョンの発生が防止され、こ
れらによって正確なポペット弁の作動がなされるととも
に、高い応答性も維持できる。

【００２４】請求項４記載の発明は請求項１乃至３の何
れかにおいて、前記オリフィスは、その外周に形成され
たねじ部を前記本体内に流体圧を開放可能な間隙を存し
て螺合されてなる。

【００２５】請求項４記載の発明によれば、オリフィス
の小孔が閉塞するという不具合の発生があった場合で
も、オリフィス外周のねじ部の小間隙が圧力脈動減衰用
絞り通路の機能をなし、支障なく圧力脈動の減衰がなさ
れる。さらに、小型部品のオリフィスは、本体にねじ込
むのみで装着できるので、圧力脈動の減衰に最適なオリ
フィスを容易に選択できる。さらに、オリフィスが作動
不良となっても、小型部品のオリフィスのねじを弛める
のみで、これを容易に取り換えることができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。

【００２７】図１は、本発明の実施形態に係る電磁式ユ
ニットインジェクタの縦断面図、図２は図１のＺ部拡大
図である。図１において、３は本体で、これのプランジ
ャ孔３ｊにはプランジャ１が往復摺動自在に嵌合され、
上部のタペット孔５ａにはタペット５が往復摺動自在に
嵌合されている。前記プランジャ１は、タペット５の下
端係合部の係合溝５ｂに上下を拘束されて該タペット５
とともに往復動するようになっている。

【００２８】６は戻しスプリングで、上記プランジャ１
及びタペット５を上方に戻すように付勢されている。前
記タペット５はロッカアーム（不図示）を介して燃料カ
ム（不図示）に連結され、該燃料カムによってプランジ
ャ１及びタペット５が一体で前記戻しスプリング６の弾
力に抗して往復動するようになっている。

【００２９】３ａはプランジャ室で、前記プランジャ１
の頂面３ａ’が臨み、これに導入される燃料を加圧する
ようになっている。３ｂは前記本体３に穿設された燃料
通路で、前記プランジャ室３ａから後述するポペット弁
２の燃料通路３０ｃ及び燃料噴射ノズル１１の燃料通路
１０ａに連通されている。３ｄは前記本体３に設けられ
た燃料の供給通路で、その開口部が前記プランジャ１に
より開閉されるようになっている。

【００３０】１１は燃料噴射ノズルで、ノズルボデー１
１ａと該ノズルボデー１１ａ内に往復摺動自在に嵌合さ
れた針弁１０からなる。前記ノズルボデー１１ａの先端
部には燃料溜１１ｃ及び燃料噴射用の複数の噴孔１１ｂ
が設けられている。１０ａは、下端が該燃料溜１１ｃに
開口され、上端が後述するスプリングケージ９側の燃料
通路１０ａに連通される燃料通路である。

【００３１】９はスプリングケージ、４はスペーサであ
り、該スプリングケージ９、スペーサ４及び前記ノズル
ボデー１１ａはノズルナット７ａによって前記本体３の
下部に螺着されて、前記各部材間の接合面３５，３６を
流体密に圧接している。

【００３２】８は前記スプリングケージ９内に収納され
た針弁スプリングで、前記スプリングケージ９の穴の底
と前記針弁１０の頭部に当接されるばね受８ａとの間に
介装され、所定のセット荷重（取付荷重）、即ち前記針
弁１０の開弁圧に相当するセット荷重で以て取付けられ
ている。１０ａは前記スプリングケージ９内に穿設され
た燃料通路で、下端が前記ノズルボデー１１ａ内の燃料
通路１０ａに連通されるとともに、上端が前記プランジ
ャ室３ａに連通されている。

【００３３】前記本体３の、前記プランジャ１が嵌合さ
れるプランジャ孔３ｊの側方にはポペット弁孔３ｆが設
けられ、該ポペット弁孔３ｆには中空の弁ケース３０が
挿入されている。３７はスプリングケースで、前記本体
３のポペット弁孔３ｆの上部のねじ部に螺合されて、前
記弁ケース３０をその上下接合面にて流体密になるよう
に押し込んでいる。

【００３４】２はポペット弁で、前記弁ケース３０の内
周に往復摺動自在に嵌合されるとともに、円錐形の弁フ
ェース２ｍを備え、該弁フェース２ｍと該弁ケース３０
のシート部３ｈとが当接されたとき閉弁し、該弁フェー
ス２ｍとシート部３ｈとが離れたとき開弁するようにな
っている。

【００３５】１５は前記ポペット弁２の戻し用のスプリ
ングで、前記スプリングケース３７に形成された排油溜
３ｃ内に収納され、該スプリングケース３７の支持面と
前記ポペット弁２の支持面２ｈとの間に介装され、該ポ
ペット弁２を開弁する方向に付勢されている。２ｎは前
記ポペット弁２の外周に形成された燃料溝、３０ｂは前
記ポペット弁２のシート部３ｈと弁フェース２ｍとのシ
ート部に連なる燃料溝で、双方の燃料溝２ｎと３０ｂと
の間を前記ポペット弁２の開閉によって連通あるいは遮
断するようになっている。

【００３６】３ｂは前記のように、本体３に設けられた
燃料通路、３０ｃは前記弁ケース３０に設けられ、前記
燃料溝３０ｂに連通される燃料通路で、双方の燃料通路
３０ｃ，３ｂは前記プランジャ室３ａに連通されてい
る。

【００３７】また、３０ｅは前記弁ケース３０に円周方
向に沿って複数個設けられた排油路で、該排油路３０ｅ
は本体３に設けられた排油路（排油出口）３ｅに連通さ
れている。３ｐは前記ポペット弁２の下部に形成された
燃料溜で、該ポペット弁２の中心孔２ｊ及び該ポペット
弁２の上部に穿設された連通孔２ｉを介して、前記スプ
リング１５が収納されている排油溜３ｃに連通されてい
る。

【００３８】さらに該排油溜３ｃは、微小通路を介して
アーマチュア室１３ａに連通されている。これにより、
ポペット弁２の上側及び下側の油室が連通され、該ポペ
ット弁２には不要な残圧は掛からない。

【００３９】前記ポペット弁２の上方に延びる弁軸部２
ｃの上端部には電導体からなるアーマチュア１３がボル
ト２ｇによって固着されている。該アーマチュア１３
は、例えば合成樹脂材等の非電導材料からなるスペーサ
１４に形成された前記アーマチュア室１３ａ内に収納さ
れている。

【００４０】１２はソレノイド装置で、次のように構成
されている。１２ａは、例えば合成樹脂材等の非電導材
料からなるソレノイドケースで、前記スペーサ１４とと
もに前記本体３の上面に複数のボルト（不図示）によっ
て固着されている。１２ａはＥ字型コアで、該Ｅ字型コ
ア１２ａの内部にはソレノイドコイル１２ｃを保持する
コイルボビン１２ｂが収納されて磁気回路を構成してい
る。図１は前記ソレノイドコイル１２ｃの電流が遮断さ
れ、スプリング１５の弾力でポペット弁２が開弁してい
る状態を示している。

【００４１】前記ソレノイドコイル１２ｃは、図３に示
す従来技術と同様なソレノイド制御装置３１に接続さ
れ、該ソレノイド制御装置３１からの制御信号が入力さ
れるようになっている。

【００４２】４２は燃料通路で、一端側が前記ポペット
弁２下部の燃料溜３ｐに連通され、他端側が、前記本体
３のプランジャ１外周部に形成された燃料溝４６を介し
て垂直方向の燃料通路４３に連通されている。４５は該
燃料通路の施栓用のプラグである。４１は燃料の戻り通
路で、前記ポペット弁２に設けられた燃料溝２ｎから本
体３の下部外周に設けられた排油用の燃料溝２４に連通
されている。

【００４３】５０はオリフィスで、前記燃料通路４３か
ら分岐されて前記燃料溝２４に開口する嵌合穴５１に設
けられている。該オリフィス５０は、図２に示すよう
に、前記嵌合穴５１に形成されたねじ部５０ａにねじ込
まれ、その中心部に小孔５０ｂが長手方向に貫設されて
いる。上記ねじ部５０ａはいわゆるロックされてなく、
燃料が該ねじ部５０ａの間隔に沿って流動可能となって
いる。

【００４４】従って前記オリフィス５０は嵌合穴５１、
燃料通路４３及び４２、ポペット弁２の燃料溜３ｐ、ポ
ペット弁２の中心孔２ｊ、連通孔２ｉを介して排油溜３
ｃに連通され、さらに微力通路を介してアーマチュア室
１３ａに連通されてなる。

【００４５】かかる構成からなる電磁式ユニットインジ
ェクタを備えたエンジンの運転時において、燃料ポンプ
（不図示）からの燃料は本体３内の燃料の供給通路３ｄ
に導かれる。

【００４６】そして、前記タペット５の戻し用のスプリ
ング６の弾力により該タペット５を介してプランジャ１
が上昇して該プランジャ１の下端縁が供給通路３ｄを開
き、かつ後述するようにソレノイド装置１２とアーマチ
ュア１３との共働によりポペット弁２が開かれると、該
供給通路３ｄ内の燃料がプランジャ室３ａ内に導入され
る。

【００４７】そして、前記ソレノイド制御装置３１（図
３参照）からの制御信号によってソレノイドコイル１２
ｃが通電されると、その電圧Ｖ₁により、ソレノイド磁
気回路に磁束が発生し、ソレノイド装置１２とアーマチ
ュア１３との間に電磁吸引力Ｆｃが発生するが、該電磁
吸引力Ｆｃがポペット弁２のスプリング１５のセット荷
重よりも大きくならないとアーマチュア１３とポペット
弁２の結合体は上方へ動き出さない。

【００４８】前記電磁吸引力Ｆｃがスプリング１５のセ
ット荷重より大きくなると、アーマチュア１３がソレノ
イド装置１２側の吸引力Ｆｃによって吸引され、ポペッ
ト弁２は上昇（リフト）し、該ポペット弁２の弁座３ｈ
に着座し、弁開口部は閉鎖される。

【００４９】その後、ソレノイドコイル１２ｃの駆動電
圧はポペット弁２を閉鎖保持するに必要な電圧Ｖ₂へ低
下せしめられ、ポペット弁２は閉弁状態に保持される。

【００５０】一方、プランジャ１はタペット５を介して
下降せしめられており、該プランジャ１の下端面３ａ’
が前記供給通路３ｄを閉じ、さらに前記のようにしてソ
レノイドコイル１２ｃが通電されてアーマチュア１３が
Ｅ字型コア１２ａ側に吸引されてポペット弁２が閉じる
と、プランジャ室３ａ及びこれに通ずる燃料通路３ｂ、
３０ｃ、１０ａ及び燃料溜１１ｃ等は密閉となって圧力
が上昇する。

【００５１】そして該圧力、即ち燃料溜１１ｃ内の圧力
が針弁スプリング８のセット荷重による圧力に打ち勝つ
と針弁１０が開弁し、前記燃料溜１１ｃに導かれていた
燃料が噴孔１１ｂから燃焼室（不図示）内に噴射され
る。

【００５２】次いで、所定の噴射期間を経てソレノイド
制御装置３１（図３参照）からポペット弁２の開信号が
出力され、ソレノイド装置１２のソレノイドコイル１２
ｃの通電が遮断されると、アーマチュア１３及びポペッ
ト弁２はスプリング１５の弾力によって下動し、該ポペ
ット弁２の弁フェース２ｍとシート部３ｈとが離れてポ
ペット弁２が開弁する。

【００５３】前記ポペット弁２の開弁により、燃料通路
３ｃから燃料通路３ｂ、プランジャ室３ａ、燃料通路１
０ａ、及び燃料溜１１ｃに至る通路の燃料圧力が低下し
て針弁１０が閉弁し、噴射が終了する。かかる噴射終了
時において、前記燃料通路３ｃから燃料通路３ｂ、プラ
ンジャ室３ａ、燃料通路１０ａを経て燃料溜１１ｃに至
る通路の高圧燃料はポペット弁２を通る際に減圧され、
燃料溝２ｎ、排油路３０ｅ及び燃料戻り通路４１を通り
燃料溝２４から燃料タンク（不図示）へ戻される。

【００５４】従って、前記燃料系統には、前記のような
ポペット弁２の閉止、開弁の繰り返しによって、燃料の
高圧化と圧力開放の繰り返し、即ち燃料圧力の脈動が発
生し、この圧力はポペット弁２の燃料溜３ｐから中心孔
２ｊ、排油溜３ｃを経てアーマチュア室１３ａに伝達さ
れると同時に燃料通路４２、４３にも伝達される。

【００５５】然るに本発明の実施形態においては、前記
燃料通路４３に連通する嵌合穴５１にオリフィス５０を
設けているので、該オリフィス５０の小孔５０ｂの絞り
作用によって、前記燃料通路４３から燃料通路４２、ポ
ペット弁２下部の燃料溜３ｐ、ポペット弁２の中心孔２
ｊ、連通孔２ｉ、排油溜３ｃ及びアーマチュア室１３ａ
に至る通路の圧力脈動が減衰される。従って、従来技術
のように、ポペット弁２の燃料溜３ｐ、排油溜３ｃ及び
アーマチュア室１３ａの圧力脈動によって、ポペット弁
２に掛かる逃がし圧力（スピル圧）の変動が生じ、また
アーマチュア室１３ａの圧力脈動によりアーマチュア１
３やソレノイド装置１２の各部材にキャビテーションエ
ロージョンが発生することにより、ポペット弁２の作動
不良が誘発されるのが回避され、ポペット弁２は所定の
タイミング及び正常な作動がなされる。

【００５６】また、前記オリフィス５０は本体３にねじ
込まれ、該ねじ部５０ａが燃料圧力を解放できる微小通
路となっているので、該オリフィス５０の小孔５０ｂが
閉塞されるようなことがあっても、該ねじ部５０ａが絞
り作用をなして前記圧力脈動を減衰させることができ
る。

【００５７】さらに、前記オリフィス５０は前記本体３
にねじ込むことによって装着されているので、該オリフ
ィス５０の着脱が容易にでき、前記圧力脈動の減衰に最
適な径の小孔５０ｂを有するオリフィス５０を容易に選
択できるとともに、オリフィス５０の故障等による交換
も容易にできる。

【００５８】

【発明の効果】以上記載のごとく、本発明によれば、燃
料の排油路及びこれに連通される漏洩燃料を含む燃料の
通路の圧力脈動及び該通路に連通されるソレノイド装置
の収納空間の圧力脈動を、上記通路に設けたオリフィス
の絞り作用によって低減することができる。

【００５９】これにより、ポペット弁に作用する燃料の
逃がし圧力の変動が低減されるとともに、ソレノイド装
置収納空間における圧力脈動に起因するソレノイド装置
各部材のキャビテーションエロージョンの発生が防止さ
れることとなり、正確なポペット弁の作動がなされると
ともに高い応答性も維持することができる。

【００６０】また、請求項４のように構成すれば、オリ
フィスの小孔の閉塞時においても、ねじ部の絞り通路が
圧力脈動の減衰作用をなすことができ、またオリフィス
の交換が簡単にできるので圧力脈動の減衰に最適なオリ
フィスを容易に選定でき、その交換作業も簡単となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態に係る電磁式ユニット
インジェクタの縦断面である。

【図２】 図１のＺ部拡大図である。

【図３】 従来技術に係る電磁式ユニットインジェクタ
の縦断面である。

【図４】 従来技術におけるポペット弁の作動説明図で
ある。

【符号の説明】

１ プランジャ ２ ポペット弁 ２ｉ 連通孔 ２ｊ 中心孔 ２ｍ 弁フェース ２ｎ 燃料溝 ３ 本体 ３ａ プランジャ室 ３ｂ 燃料通路 ３ｃ 排油溜 ３ｄ 供給通路 ３ｆ ポペット弁孔 ３ｐ 燃料溜 ５ タペット ６ 戻しスプリング ７ａ ノズルナット ８ 針弁スプリング ９ スプリングケージ １０ 針弁 １０ａ 燃料通路 １１ 燃料噴射ノズル １１ａ ノズルボデー １１ｂ 噴孔 １１ｃ 燃料溜 １２ ソレノイド装置 １２ａ Ｅ字型コア １２ｂ コイルボビン １２ｃ ソレノイドコイル １２ｄ ソレノイドケース １３ アーマチュア １３ａ アーマチュア室 １４ スペーサ １５ スプリング ３０ 弁ケース ３０ｂ 燃料溝 ３０ｃ 燃料通路 ３７ スプリングケース ４１ 燃料戻り通路 ４２,４３ 燃料通路 ５０ オリフィス ５０ａ ねじ部 ５０ｂ 小孔 ５１ 嵌合穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料をシリンダ内に噴射するための噴孔
   を備えた噴射弁と、該噴射弁に往復摺動可能に嵌合され
   た針弁と、該針弁を閉弁方向に押圧する針弁スプリング
   と、 エンジンの回転に連動されて本体内を往復摺動せしめら
   れ、プランジャ室内の燃料を圧縮し燃料通路を介して前
   記針弁に作用させてこれを開弁するプランジャと、 前記燃料通路と排油路との間に設けられ、該燃料通路と
   排油路とを連通あるいは遮断して燃料噴射時期を制御す
   るポペット弁と、 該ポペット弁を駆動するソレノイド装置とを備えた燃料
   噴射装置において、 前記ポペット弁からの前記排油路に連通される漏洩燃料
   を含む燃料の通路に該通路の燃料圧力脈動を減衰させる
   オリフィスを設けてなることを特徴とする燃料噴射装
   置。
2. 【請求項２】 前記燃料の通路は、前記ソレノイド装置
   を構成する部材及び前記ポペット弁用のアーマチュアが
   収納される空間に連通されてなる請求項１記載の燃料噴
   射装置。
3. 【請求項３】 前記オリフィスは中心部に絞り作用をな
   す小孔が穿設されてなる請求項１または２の何れか１つ
   に記載の燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 前記オリフィスは、その外周に形成され
   たねじ部を前記本体内に流体圧を開放可能な間隙を存し
   て螺合されてなる請求項１乃至３の何れか１つに記載の
   燃料噴射装置。