JP2000169057A - Control device of hydraulic elevator - Google Patents
Control device of hydraulic elevatorInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は油圧エレベータの制
御装置に係り、特に、乗かご内に閉じ込められた乗客を
救出するための制御機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control device for a hydraulic elevator, and more particularly, to a control mechanism for rescuing a passenger trapped in a car.
【0002】[0002]
【従来の技術】最近の油圧エレベータには、一般に、停
電時に乗かご内の乗客を自動的に救出するための救出運
転手段が備えられている。この救出運転手段は、常用電
源が停電すると非常用電源から電力を供給されて作動し
てエレベータに自動救出運転を行わせるというもので、
シリンダと油タンクとの間に設置されている非常用電磁
弁を開くことにより、乗客が自力で脱出できるように乗
かごを制御運転することができる。すなわち、非常用電
源からの電力供給で救出運転手段が作動すると、非常用
電磁弁が開かれてシリンダから油タンクへ圧油が戻され
るため、常用電源が停電していても乗かごを最寄り階ま
で下降させて停止させることができ、よって乗客を速や
かに救出することが可能となる。2. Description of the Related Art Recent hydraulic elevators are generally provided with rescue operation means for automatically rescuing passengers in a car during a power failure. This rescue operation means is that when the normal power supply is cut off, power is supplied from the emergency power supply and operates to cause the elevator to perform an automatic rescue operation,
By opening the emergency solenoid valve installed between the cylinder and the oil tank, the car can be controlled and operated so that the passenger can escape by himself. That is, when the rescue operation means is operated by the power supply from the emergency power supply, the emergency solenoid valve is opened and the pressurized oil is returned from the cylinder to the oil tank. The passenger can be lowered to the stop and the passenger can be quickly rescued.
【0003】このようなエレベータの救出運転手段は、
通常、常用電源の停電時のみに作動する構成になってい
る。したがって、停電以外の故障等により乗客が乗かご
内に閉じ込められてしまった場合には、救出運転手段が
作動しないため、エレベータ作業員が現地へ到着するま
での間、乗客を乗かご内に長時間閉じ込めてしまう恐れ
があった。[0003] The rescue operation means of such an elevator,
Usually, it is configured to operate only at the time of a power failure of the commercial power supply. Therefore, if a passenger is trapped in the car due to a failure other than a power failure, the rescue operation means will not operate, and the passenger will remain in the car until the elevator worker arrives at the site. There was a risk of trapping time.
【0004】そこで従来、例えば特開平2−38285
号公報に開示されているように、エレベータの故障を検
出したときにも停電時と同様に前記自動救出運転を行わ
せるようにした制御機構が提案されている。かかる従来
提案は、前記救出運転手段を作動させうる故障検出手段
を設けて、この故障検出手段が乗かごの異常停止等の故
障を検出すると、非常用電源に電源を切り替えて自動救
出運転を行わせることにより、乗かごを最寄り階まで下
降させて停止させられるようになっている。Therefore, conventionally, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-38285
As disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication, a control mechanism has been proposed which causes the automatic rescue operation to be performed even when a failure of an elevator is detected, as in the case of a power failure. Such a conventional proposal is provided with a failure detection means capable of operating the rescue operation means, and when the failure detection means detects a failure such as abnormal stop of a car, the power supply is switched to an emergency power supply to perform an automatic rescue operation. As a result, the car is lowered to the nearest floor and stopped.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来提案では、前記故障検出手段による故障検出がなされ
ると自動的に前記自動救出運転を行うように設定されて
いるが、乗かごが異常停止したときにエレベータ構成機
器がどのような状態になっているのかを確認しないまま
自動救出運転を開始してしまうと、却って乗客の安全を
損なったり機器を破損させる恐れがある。すなわち、前
記故障検出手段が故障を検出して前記救出運転手段を作
動させたとき、エレベータのガイド装置がガイドレール
から外れていたりすると、自動救出運転によって重大な
機器破損が起こりやすく、また、乗かごのドアが開いた
ままの状態で自動救出運転を行った場合には、人身事故
を引き起こす危険性がある。In the above-mentioned conventional proposal, the automatic rescue operation is automatically performed when a failure is detected by the failure detecting means. If the automatic rescue operation is started without confirming the state of the elevator components when the vehicle is in the event, the safety of the passengers may be impaired or the devices may be damaged. That is, when the failure detection means detects a failure and activates the rescue operation means, if the elevator guide device is displaced from the guide rail, serious equipment damage is likely to occur due to the automatic rescue operation, and If the automatic rescue operation is performed while the car door is kept open, there is a risk of causing personal injury.
【0006】本発明はこのような従来技術の問題点に鑑
みてなされたもので、その目的は、乗客を乗かご内に閉
じ込めてしまった場合の救出運転が安全かつ円滑に行え
る、油圧エレベータの制御装置を提供することにある。The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and has as its object to provide a hydraulic elevator capable of performing safe and smooth rescue operation when a passenger is trapped in a car. It is to provide a control device.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、本発明は、常用電源の停電時に非常用電源から電
力が供給されて作動する救出運転手段を備えている油圧
エレベータの制御装置において、乗かご内に乗客が閉じ
込められたことを検出すると閉じ込め検出信号を出力す
る閉じ込め状態検出手段と、エレベータ運転状態を遠隔
で監視する遠隔監視装置に対して前記閉じ込め検出信号
を送信すると共に、この遠隔監視装置が発した救出指令
信号を受信する通信手段と、この通信手段が前記救出指
令信号を受信すると前記救出運転手段に対して前記非常
用電源から電力が供給されるように設定する電源切換手
段とを備える構成とした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, the present invention relates to a hydraulic elevator control apparatus provided with rescue operation means which operates by being supplied with electric power from an emergency power supply in the event of a power failure of a commercial power supply. Transmitting the confinement detection signal to a confinement state detection means for outputting a confinement detection signal when detecting that a passenger is confined in the car, and a remote monitoring device for remotely monitoring an elevator operation state; Communication means for receiving a rescue command signal issued by a remote monitoring device; and power supply switching for setting the rescue operation means to be supplied with power from the emergency power supply when the communication means receives the rescue command signal. Means.
【0008】このように、乗かご内に乗客が閉じ込めら
れたことを検出したとき、直ちに救出運転手段を作動さ
せず、遠隔監視装置によりエレベータ運転状態を調べ
て、自動救出運転が機器破損や人身事故を引き起こす心
配のないことを確認してから救出運転手段を作動させる
ようにしてあると、乗客の救出を安全かつ円滑に行うこ
とができる。[0008] As described above, when it is detected that a passenger is trapped in the car, the rescue operation means is not immediately activated, but the operation status of the elevator is checked by the remote monitoring device. If the rescue driving means is operated after confirming that there is no fear of causing the passenger, the rescue of the passenger can be performed safely and smoothly.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図1
ないし図3に基づいて説明する。ただし、図1は本実施
形態に係る油圧エレベータの全体構成図、図2は図1に
示す油圧エレベータに閉じ込め故障が発生した場合の制
御機構を示すブロック図、図3は本実施形態の要部を示
す回路図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
A description will be given based on FIG. 1 is an overall configuration diagram of the hydraulic elevator according to the present embodiment, FIG. 2 is a block diagram showing a control mechanism when a trapping failure occurs in the hydraulic elevator shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a main part of the present embodiment. FIG.
【0010】図1に示す油圧エレベータは、昇降路1の
底面に固設されたシリンダ4にプランジャ3が出入自在
に取り付けられていて、このプランジャ3の先端に乗か
ご2が固定されており、プランジャ3の出入動作(上下
動)に伴い乗かご2が昇降路1内を昇降するようになっ
ている。乗かご2の前面にはかご扉18が設けられてい
て、この乗かご2は、各階床17,17a,17b等に
設けられている乗場扉19,19a,19b等と対向す
る位置で停止可能となるように昇降動作が制御される。
また、乗かご2には扉開閉装置20と着床検出用カム2
1とが設けられていて、乗かご2が最寄り階の乗場近傍
に達すると、昇降路1の側壁1aに取り付けられている
着床位置検出器(着床検出用リレー)25に着床検出用
カム21が当接して該検出器25がオン状態に切り替わ
るため、乗かご2を所定位置に着床させることができ
る。In the hydraulic elevator shown in FIG. 1, a plunger 3 is attached to a cylinder 4 fixed to a bottom surface of a hoistway 1 so as to be able to move in and out, and a car 2 is fixed to a tip of the plunger 3. The car 2 moves up and down in the hoistway 1 as the plunger 3 moves in and out (up and down). A car door 18 is provided on the front surface of the car 2, and the car 2 can be stopped at a position facing the hall doors 19, 19a, 19b, etc. provided on the floors 17, 17a, 17b, etc. The lifting operation is controlled so that
The car 2 has a door opening / closing device 20 and a landing detection cam 2.
When the car 2 reaches the vicinity of the landing on the nearest floor, a landing position detector (landing detection relay) 25 attached to the side wall 1a of the hoistway 1 is used for landing detection. Since the cam 21 contacts and the detector 25 is switched to the ON state, the car 2 can be landed at a predetermined position.
【0011】一方、機械室8には油タンク6が設置され
ていて、この油タンク6と前記シリンダ4とを連結して
いる配管5には、非常用電磁弁7が取り付けられてい
る。また、機械室8には、本発明の適用対象である制御
装置9が設置されている。この制御装置9には、停電検
出装置10や電源切換手段11や閉じ込め検出装置12
や閉じ込め発報装置13や制御切換装置14や遠隔制御
受信装置22等が組み込まれていて、常用電源16およ
び非常用電源15と接続されている。また、制御装置9
と電話回線26で結ばれている監視センター27には、
この油圧エレベータの運転状態を遠隔で監視する遠隔監
視装置23や、制御装置9に制御信号を送信する遠隔制
御装置24が設置されている。On the other hand, an oil tank 6 is installed in the machine room 8, and an emergency solenoid valve 7 is attached to a pipe 5 connecting the oil tank 6 and the cylinder 4. A control device 9 to which the present invention is applied is installed in the machine room 8. The control device 9 includes a power failure detection device 10, a power switching device 11, a confinement detection device 12
, A confinement alerting device 13, a control switching device 14, a remote control receiving device 22, and the like, and are connected to a regular power supply 16 and an emergency power supply 15. The control device 9
And a monitoring center 27 connected by a telephone line 26,
A remote monitoring device 23 for remotely monitoring the operating state of the hydraulic elevator and a remote control device 24 for transmitting a control signal to the control device 9 are provided.
【0012】なお、図2のブロック図に示すように、閉
じ込め検出装置12の出力端子は閉じ込め発報装置13
に接続されていて、この閉じ込め発報装置13が電話回
線26を介して遠隔監視装置23と接続されている。ま
た、停電検出装置10が常用電源16と接続されてい
て、この停電検出装置10の出力端子が電源切換手段1
1に接続されている。さらに、電源切換手段11は非常
用電源15や遠隔制御受信装置22とも接続されてい
て、この遠隔制御受信装置22が電話回線26を介して
遠隔制御装置24と接続されている。As shown in the block diagram of FIG. 2, the output terminal of the confinement detection device 12 is
The confinement alerting device 13 is connected to a remote monitoring device 23 via a telephone line 26. Further, the power failure detection device 10 is connected to a regular power supply 16, and the output terminal of the power failure detection device 10 is connected to the power switching means 1.
1 connected. Further, the power supply switching means 11 is also connected to an emergency power supply 15 and a remote control receiving device 22, and the remote control receiving device 22 is connected to a remote control device 24 via a telephone line 26.
【0013】図3に示すように、前記遠隔制御受信装置
22には、遠隔制御受信回路30と着床検出用接点25
a(前記着床検出用リレー25の接点)と救出運転用リ
レー28とが設けられている。また、この遠隔制御受信
装置22等が組み込まれている制御装置9には、救出運
転回路29が設けられており、この救出運転回路29が
接点B1,B2を介して非常用電源15と接続されてい
る。さらに、制御装置9は、スイッチFFBと接点A
1,A2,A3を介して、常用電源16の各相端子と接
続されており、スイッチFFBおよび接点A2の接続点
とスイッチFFBおよび接点A3の接続点との間に、前
記救出運転用リレー28の接点28aとリレーAが直列
に接続されていると共に、接点A2および制御装置9の
接続点と接点A3および制御装置9の接続点との間に、
リレーBが接続されている。なお、A1〜A3はリレー
Aの接点であり、B1,B2はリレーBの接点である。As shown in FIG. 3, the remote control receiving device 22 includes a remote control receiving circuit 30 and a landing detection contact 25.
a (contact of the landing detection relay 25) and a rescue operation relay 28 are provided. Further, a rescue operation circuit 29 is provided in the control device 9 in which the remote control receiver 22 and the like are incorporated, and the rescue operation circuit 29 is connected to the emergency power supply 15 via the contacts B1 and B2. ing. Further, the control device 9 includes the switch FFB and the contact A
1, A2, and A3, are connected to the respective phase terminals of the service power supply 16, and between the connection point of the switch FFB and the contact A2 and the connection point of the switch FFB and the contact A3, the rescue operation relay 28 And the relay A are connected in series, and between the contact point of the contact A2 and the control device 9 and the connection point of the contact A3 and the control device 9
Relay B is connected. A1 to A3 are contacts of the relay A, and B1 and B2 are contacts of the relay B.
【0014】そして、本実施形態においては、救出運転
回路29と非常用電磁弁7と配管5とが救出運転手段の
主要部を構成しており、また、リレーAとその接点A1
〜A3、接点28a、およびリレーBとその接点B1,
B2が電源切換手段11の主要部を構成しており、電源
切換動作の解除を着床検出用接点25aが行うように構
成されている。なお、制御装置9には、閉じ込め発報装
置13および遠隔制御受信装置22を含む通信手段が具
備されている。In this embodiment, the rescue operation circuit 29, the emergency solenoid valve 7, and the pipe 5 constitute a main part of the rescue operation means, and the relay A and its contact A1
A3, contact 28a, relay B and its contact B1,
B2 constitutes a main part of the power supply switching means 11, and is configured such that the landing detection contact 25a cancels the power supply switching operation. The control device 9 is provided with communication means including the confinement alerting device 13 and the remote control receiving device 22.
【0015】次に、本実施形態の動作について説明する
と、遠隔制御装置24から救出指令信号が送信されてい
ない平常時には、救出運転用リレー28はオフ状態なの
でその接点28aは閉成しており、よってリレーAはオ
ン状態に保たれている。したがって、リレーAの接点A
1〜A3が閉成していて、制御装置9にはスイッチFF
Bおよび接点A1〜A3を介して常用電源16の各相電
力が供給されており、油圧エレベータは平常運転状態と
なっている。Next, the operation of the present embodiment will be described. In a normal state where the rescue command signal is not transmitted from the remote control device 24, the rescue operation relay 28 is in the off state, so that the contact 28a is closed. Therefore, the relay A is kept on. Therefore, contact A of relay A
1 to A3 are closed, and the control device 9 has a switch FF
Each phase power of the service power supply 16 is supplied via B and the contacts A1 to A3, and the hydraulic elevator is in a normal operation state.
【0016】かかる平常運転時に、階床間で乗かご2が
停止してしまうという閉じ込め故障が発生すると、制御
装置9の閉じ込め検出装置12によって、乗客が乗かご
2内に閉じ込められたことが検出されて、閉じ込め発報
装置13から閉じ込め検出信号が発報され、この閉じ込
め検出信号が電話回線26を介して遠隔監視装置23に
通報される。そして、遠隔監視装置23が閉じ込め検出
信号を受信すると、監視センター27に待機しているエ
レベータ作業員は、通報してきた油圧エレベータの運転
状態を遠隔監視装置23で調べて、自動救出運転を開始
しても機器破損や人身事故を引き起こす心配のないこと
を確認したうえで、制御装置9に対して救出指令信号を
発信する。この救出指令信号は、監視センター27の遠
隔制御装置24から電話回線26を介して遠隔制御受信
装置22に送信されるので、以下に述べるような手順で
油圧エレベータは自動救出運転を開始する。In the normal operation, when a confinement failure occurs in which the car 2 stops between floors, the confinement detecting device 12 of the control device 9 detects that the passenger has been confined in the car 2. Then, a confinement detection signal is issued from the confinement notifying device 13, and the confinement detection signal is notified to the remote monitoring device 23 via the telephone line 26. When the remote monitoring device 23 receives the confinement detection signal, the elevator worker waiting at the monitoring center 27 checks the operating state of the hydraulic elevator that has been notified by the remote monitoring device 23, and starts the automatic rescue operation. After confirming that there is no fear of causing equipment damage or personal injury, a rescue command signal is transmitted to the control device 9. Since the rescue command signal is transmitted from the remote control device 24 of the monitoring center 27 to the remote control receiving device 22 via the telephone line 26, the hydraulic elevator starts the automatic rescue operation in the following procedure.
【0017】すなわち、閉じ込め故障が発生したとき、
乗かご2は階床間にあって扉開閉可能位置にはないの
で、着床位置検出器(着床検出用リレー)25はオフ状
態となっていて接点25aは閉成している。そのため、
遠隔制御受信装置22が遠隔制御装置24から発せられ
た救出指令信号を受信すると、救出運転用リレー28が
オン状態に切り替わって、その接点28aが開放される
ので、リレーAがオフ状態に切り替わって接点A1〜A
3が開放される。その結果、制御装置9へ供給されてい
た常用電源16の各相電力が遮断されるが、同時にリレ
ーBがオフ状態に切り替わって接点B1,B2が閉成す
るので、非常用電源15から制御装置9の救出運転回路
29に電力が供給されるようになる。That is, when a confinement failure occurs,
Since the car 2 is located between the floors and not at the position where the door can be opened and closed, the landing position detector (landing detection relay) 25 is in the off state, and the contact 25a is closed. for that reason,
When the remote control receiving device 22 receives the rescue command signal issued from the remote control device 24, the rescue operation relay 28 is switched on and its contact 28a is opened, so that the relay A is switched off. Contacts A1 to A
3 is released. As a result, each phase power of the service power supply 16 supplied to the control device 9 is cut off, but at the same time, the relay B switches to the OFF state and the contacts B1 and B2 are closed. 9 to the rescue operation circuit 29.
【0018】こうして救出運転回路29に非常用電源1
5からの電力供給がなされると、制御切換装置14によ
って非常用電磁弁7が開放されるので、乗かご2とプラ
ンジャ3の自重により、シリンダ4内の圧油が配管5を
通って油タンク6に抜き取られていき、乗かご2は昇降
路1内を下降していく。そして、乗かご2が最寄り階の
乗場近傍まで下降すると、着床検出用カム21が着床位
置検出器25に当接して該検出器25をオン状態に切り
替えるため、非常用電磁弁7が閉じられ、よって乗かご
2は下降できなくなって最寄り階の乗場に停止し、その
停止に伴い扉開閉装置20が作動するので、乗かご2内
の乗客を無事に救出することができる。例えば、上述し
た非常用電磁弁7の開閉により、図1に一点鎖線で示す
ように、乗かご2が最寄り階である階床17の乗場に誘
導されて停止したとすると、扉開閉装置20が作動して
かご扉18および乗場扉19が自動的に開くので、乗か
ご2内の乗客は安全かつ迅速に階床17へ脱出すること
ができる。Thus, the emergency power supply 1 is connected to the rescue operation circuit 29.
When the electric power is supplied from the control tank 5, the emergency solenoid valve 7 is opened by the control switching device 14, so that the pressure oil in the cylinder 4 passes through the pipe 5 due to the weight of the car 2 and the plunger 3, and the oil tank 6 and the car 2 descends in the hoistway 1. Then, when the car 2 descends to the vicinity of the landing on the nearest floor, the landing detection cam 21 contacts the landing position detector 25 and switches the detector 25 to the ON state, so that the emergency solenoid valve 7 is closed. As a result, the car 2 cannot be lowered and stops at the landing on the nearest floor, and the door opening / closing device 20 operates with the stop, so that the passengers in the car 2 can be rescued safely. For example, assuming that the car 2 is guided to the landing on the floor 17 which is the nearest floor and stopped by the opening and closing of the emergency solenoid valve 7 as shown by the dashed line in FIG. When activated, the car door 18 and the landing door 19 open automatically, so that passengers in the car 2 can safely and quickly escape to the floor 17.
【0019】また、こうして乗かご2が最寄り階の乗場
に誘導されて停止する過程で、着床位置検出器25がオ
ン状態に切り替わって接点25aが開放されるため、前
記救出指令信号を受信してオン状態となっていた救出運
転用リレー28がオフ状態に切り替わり、よってリレー
Aがオン状態に切り替わって接点A1〜A3が閉成する
と共に、リレーBがオン状態に切り替わって接点B1,
B2が開放される。したがって、非常用電源15にて乗
かご2を最寄り階の乗場へ誘導するという自動救出運転
を行った後、この油圧エレベータの制御装置9に対する
非常用電源15からの電力供給は遮断されて、制御装置
9には再び常用電源16の各相電力が供給されるように
なり、平常運転状態に戻る。In the process in which the car 2 is guided to the landing on the nearest floor and stops, the landing position detector 25 is switched on and the contact 25a is opened, so that the rescue command signal is received. The rescue operation relay 28, which has been in the ON state, is switched to the OFF state, so that the relay A is switched to the ON state, the contacts A1 to A3 are closed, and the relay B is switched to the ON state, and the contacts B1,
B2 is released. Therefore, after performing the automatic rescue operation of guiding the car 2 to the landing on the nearest floor by the emergency power supply 15, the power supply from the emergency power supply 15 to the control device 9 of the hydraulic elevator is cut off, and the control is performed. The power of each phase of the service power supply 16 is supplied to the device 9 again, and the device 9 returns to the normal operation state.
【0020】[0020]
【発明の効果】以上説明したように、本発明による油圧
エレベータの制御装置は、乗かご内に乗客が閉じ込めら
れたことを検出したとき、直ちに救出運転手段を作動さ
せず、遠隔監視装置によりエレベータ運転状態を調べ
て、自動救出運転が機器破損や人身事故を引き起こす心
配のないことを確認してから救出運転手段を作動させる
ようにしてあるので、閉じ込め故障が発生した際に乗客
の救出が安全かつ円滑に行えるという優れた効果を奏す
る。As described above, the control device for a hydraulic elevator according to the present invention does not immediately activate the rescue operation means when detecting that a passenger is trapped in the car, but uses the remote monitoring device to operate the elevator. The operating status is checked to make sure that there is no risk of automatic rescue operation causing equipment damage or personal injury before activating the rescue operation means, so that when a confinement failure occurs, passengers can be safely and safely rescued. It has an excellent effect that it can be performed smoothly.
【図1】本発明の一実施形態に係る油圧エレベータの全
体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic elevator according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1に示す油圧エレベータに閉じ込め故障が発
生した場合の制御機構を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a control mechanism when a trapping failure occurs in the hydraulic elevator shown in FIG.
【図3】本実施形態の要部を示す回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram showing a main part of the embodiment.
2 乗かご 3 プランジャ 4 シリンダ 5 配管 6 油タンク 7 非常用電磁弁 9 制御装置 11 電源切換手段 12 閉じ込め検出装置 13 閉じ込め発報装置 14 制御切換装置 15 非常用電源 16 常用電源 22 遠隔制御受信装置 23 遠隔監視装置 24 遠隔制御装置 25 着床位置検出器 26 電話回線 27 監視センター 29 救出運転回路 2 Car 3 Plunger 4 Cylinder 5 Piping 6 Oil Tank 7 Emergency Solenoid Valve 9 Controller 11 Power Switching Means 12 Confinement Detector 13 Confinement Alarm 14 Control Switching Device 15 Emergency Power 16 Regular Power 22 Remote Control Receiver 23 Remote monitoring device 24 Remote control device 25 Landing position detector 26 Telephone line 27 Monitoring center 29 Rescue operation circuit
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Claims (1)
が供給されて作動する救出運転手段を備えており、この
救出運転手段が作動すると非常用電磁弁が開かれてシリ
ンダから油タンクへ圧油が戻されるため乗かごを最寄り
階まで下降させて停止させられるようになっている油圧
エレベータの制御装置において、 前記乗かご内に乗客が閉じ込められたことを検出すると
閉じ込め検出信号を出力する閉じ込め状態検出手段と、
エレベータ運転状態を遠隔で監視する遠隔監視装置に対
して前記閉じ込め検出信号を送信すると共に、この遠隔
監視装置が発した救出指令信号を受信する通信手段と、
この通信手段が前記救出指令信号を受信すると前記救出
運転手段に対して前記非常用電源から電力が供給される
ように設定する電源切換手段とを備えたことを特徴とす
る油圧エレベータの制御装置。1. A rescue operation means, which is operated by supplying power from an emergency power supply in the event of a power failure of a service power supply, and when the rescue operation means is activated, an emergency solenoid valve is opened to pressurize the cylinder to an oil tank. In the hydraulic elevator control device, in which the car is lowered to the nearest floor and stopped because oil is returned, the confinement for outputting a confinement detection signal when detecting that a passenger is confined in the car is detected. State detection means;
Communication means for transmitting the confinement detection signal to a remote monitoring device that remotely monitors an elevator operating state, and receiving a rescue command signal issued by the remote monitoring device,
A control device for a hydraulic elevator, comprising: a power supply switching means for setting the communication means to receive power from the emergency power supply when receiving the rescue command signal.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10349036A JP2000169057A (en) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Control device of hydraulic elevator |
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JP10349036A JP2000169057A (en) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Control device of hydraulic elevator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2000169057A true JP2000169057A (en) | 2000-06-20 |
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ID=18401067
Family Applications (1)
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JP10349036A Pending JP2000169057A (en) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Control device of hydraulic elevator |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2000169057A (en) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1998
- 1998-12-08 JP JP10349036A patent/JP2000169057A/en active Pending
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