JP2000158440A - Method for granulation of pellet - Google Patents
Method for granulation of pelletInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両内装材からペ
レットを製造するペレットの造粒方法に関する。[0001] The present invention relates to a pelletizing method for producing pellets from vehicle interior materials.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば車両内装材としての車両天
井材を製造した際の端材や、廃車天井材の破砕物を造粒
して得られたペレットを、押出成形して再生シート材を
製造することにより、車両天井材のリサイクル化を図っ
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a reclaimed sheet material is produced by extruding a scrap obtained when manufacturing a vehicle ceiling material as a vehicle interior material or a pellet obtained by granulating a crushed product of a scrapped vehicle ceiling material. By manufacturing, the ceiling material of vehicles is recycled.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両天
井材には、ポリエステル繊維やガラス繊維などの繊維分
が多く含まれているので、造粒して得られるペレット
は、図５に示すように、ペレット５０の表面に繊維５０
ａが露出してふかふか状となっており、クラック５０ｂ
が形成されている。However, since the vehicle ceiling material contains a large amount of fibers such as polyester fibers and glass fibers, the pellets obtained by granulation are, as shown in FIG. Fiber 50 on the surface of pellet 50
a is exposed and has a fluffy shape, and the crack 50b
Are formed.
【０００４】このため、ペレット５０が崩れやすくなっ
ているので、押出成形する際にペレット５０を押出機に
連続して供給することが難しく、再生シート材の製造効
率が良くなかった。[0004] For this reason, since the pellets 50 are easily broken, it is difficult to continuously supply the pellets 50 to the extruder during extrusion molding, and the production efficiency of the recycled sheet material is not good.
【０００５】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、崩れにくいペレットを製造することが
できるペレットの造粒方法を提供することを目的とす
る。[0005] The present invention has been made in view of such conventional problems, and has as its object to provide a pellet granulation method capable of producing pellets that are difficult to collapse.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に請求項１の発明においては、繊維分を含む車両内装材
の破砕物を造粒してペレットを製造するペレットの造粒
方法において、前記車両内装材の破砕物に、合成樹脂材
の破砕物を混合させて造粒するものとしている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a pelletizing method for producing a pellet by granulating a crushed product of a vehicle interior material containing a fiber component. The crushed material of the vehicle interior material is mixed with the crushed material of the synthetic resin material to perform granulation.
【０００７】かかる構成においては、合成樹脂材の破砕
物の樹脂分が造粒機との摩擦熱により溶融して、車両内
装材の破砕物に含まれる繊維分を包み込みながら、車両
内装材の破砕物と合成樹脂材の破砕物とが固まりペレッ
トが製造される。[0007] In this configuration, the resin component of the crushed synthetic resin material is melted by frictional heat with the granulator, and the fiber content contained in the crushed material of the vehicle interior material is wrapped, and the crushing of the vehicle interior material is performed. The product and the crushed product of the synthetic resin material are solidified to produce a pellet.
【０００８】このため、このペレットは、車両内装材の
破砕物のみを造粒して製造されたペレットに比べて、密
度が大きくなっており、ふかふか状でなく、容積が小さ
くなってしっかりとした固形状であり、クラックも形成
されていない。For this reason, these pellets have a higher density, are not fluffy, have a smaller volume, and are firmer than pellets produced by granulating only crushed materials of vehicle interior materials. Solid, no cracks formed.
【０００９】そして、ペレットの表面には、造粒機との
摩擦熱により合成樹脂材の破砕物から溶融した樹脂分に
よる樹脂層が形成されている。[0009] A resin layer is formed on the surface of the pellets by a resin melted from a crushed synthetic resin material by frictional heat with a granulator.
【００１０】請求項２の発明においては、前記合成樹脂
材が、ポリプロピレン樹脂からなる車両バンパーである
ものとしている。[0010] In the invention of claim 2, the synthetic resin material is a vehicle bumper made of a polypropylene resin.
【００１１】かかる構成においては、不要となった車両
部品のリサイクル化を向上させるとともに、再生シート
材の製造コストをより低く抑えることができる。[0011] With this configuration, it is possible to improve the recycling of the unnecessary vehicle parts and to further reduce the production cost of the recycled sheet material.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１は、本発明の一実施の形態
を示す車両内装材としての車両天井材の材料であるシー
ト材１の断面図である。シート材１は、２００ｇ／ｍ2
の表皮２と１０００ｇ／ｍ2の基材３とから構成されて
いる。表皮２は、ポリエステル繊維でできており、基材
３は、ポリプロピレンでできた４０ｇ／ｍ2の不織布４
と、ポリプロピレンを含んだ、重量比４０％で繊維長が
２５ミリのガラス繊維５とから構成されている。表皮２
と基材３との間には、ポリエチレン、ナイロン、ポリエ
チレンからなる三層フイルム６が接着剤として使用され
ている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a sheet material 1 which is a material of a vehicle ceiling material as a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention. Sheet material 1 is 200 g / m 2
And a substrate 3 of 1000 g / m 2 . The skin 2 is made of polyester fiber, and the base material 3 is a nonwoven fabric 4 of 40 g / m 2 made of polypropylene.
And glass fiber 5 containing polypropylene and having a fiber length of 25 mm at a weight ratio of 40%. Epidermis 2
A three-layer film 6 made of polyethylene, nylon, or polyethylene is used as an adhesive between the substrate 3 and the base material 3.
【００１３】図２は、本発明のペレットの造粒方法を含
む、車両天井材のリサイクル工程図である。シート材１
から、加熱、プレス成形、レーザトリミングの順に天井
材が製造され、レーザトリミング後に残った天井材の端
材１０を、車両天井材のリサイクル原料として使用す
る。FIG. 2 is a flowchart of a vehicle ceiling material recycling process including the pellet pelletizing method of the present invention. Sheet material 1
, A ceiling material is manufactured in the order of heating, press forming, and laser trimming, and the end material 10 of the ceiling material remaining after the laser trimming is used as a recycled material of the vehicle ceiling material.
【００１４】先ず、コンベアｋで運ばれた端材１０を、
一次破砕機１１で破砕した後、再びコンベアｋで運び、
二次破砕機１２でさらに細かく破砕して端材破砕物１３
とし、造粒機１４の第１タンク１４ａに入れる。First, the end material 10 transported by the conveyor k is
After being crushed by the primary crusher 11, transported again by the conveyor k,
The crushed material 13 is further finely crushed by the secondary crusher 12.
And put into the first tank 14a of the granulator 14.
【００１５】一方、市場から回収した、主にポリプロピ
レン樹脂からなる車両バンパー１５を、端材１０と同様
に破砕してバンパー破砕物１６とし、端材９０に対して
１０の割合になるように造粒機１４の第２タンク１４ｂ
に入れる。On the other hand, a vehicle bumper 15 mainly made of polypropylene resin collected from the market is crushed in the same manner as the end material 10 to form a crushed bumper 16, and is formed so as to have a ratio of 10 to the end material 90. Second tank 14b of granulator 14
Put in.
【００１６】そして、第１タンク１４ａ中の端材破砕物
１３と、第２タンク１４ｂ中のバンパー破砕物１６と
を、それぞれフィーダ１４ｃから造粒機本体１４ｄに入
れて互いに混合させながら造粒してペレット１７を製造
する。そして、ペレット１７を搬送して押出機１８に入
れ、押出成形することによりリサイクル品である再生シ
ート材１９を製造する。Then, the crushed material 13 in the first tank 14a and the crushed material 16 in the second tank 14b are put into the granulator body 14d from the feeder 14c and granulated while being mixed with each other. To produce pellets 17. Then, the pellets 17 are conveyed, put into an extruder 18, and extruded to produce a recycled sheet material 19 which is a recycled product.
【００１７】図３は、ペレット１７の造粒工程図であ
る。端材破砕物１３とバンパー破砕物１６は、造粒機本
体１４ｄのローラ１４ｅとダイス１４ｆによって押し潰
されて、ダイス１４ｆに無数に形成されたダイス穴１４
ｇに順次押し込まれる。FIG. 3 is a diagram showing a granulation process of the pellets 17. The crushed scrap material 13 and the crushed bumper material 16 are crushed by the rollers 14e and the dies 14f of the granulator body 14d, and the die holes 14 formed in the dies 14f innumerably.
g.
【００１８】そして、ダイス穴１４ｇの壁面１４ｈとの
摩擦熱によって、端材破砕物１３とバンパー破砕物１６
の樹脂分であるポリプロピレンが溶融して、端材破砕物
１３の繊維分を包み込みながら、端材破砕物１３と車両
バンパ破砕物１６とが固まり、棒状の造粒物１４ｉとし
てダイス穴１４ｇから押し出され、カッター１４ｊによ
り一定の長さに切断されて円柱状のペレット１７が排出
される。The crushed scrap material 13 and the crushed bumper material 16 are generated by the frictional heat generated by the wall surface 14h of the die hole 14g.
Is melted, and the crushed scrap material 13 and the crushed vehicle bumper material 16 solidify while wrapping the fiber content of the crushed scrap material 13, and are extruded from the die hole 14g as bar-like granules 14i. Then, the pellets 17 are cut into a predetermined length by the cutter 14j, and the cylindrical pellets 17 are discharged.
【００１９】図４は、ペレット１７の斜視図である。ペ
レット１７は、端材破砕物１３のみを造粒して製造され
たペレットに比べて、密度が、０．４１ｇ／ｍ3から
０．７７ｇ／ｍ3と大きくなっており、ふかふか状では
なく、容積が小さくなってしっかりとした固形状になっ
ており、クラックも形成されていない。FIG. 4 is a perspective view of the pellet 17. Pellets 17, as compared to pellets produced by granulating the only end material crushed 13, density, and increased from 0.41 g / m 3 and 0.77 g / m 3, not the fluffy form, It has a small solid volume and has no solid cracks.
【００２０】よって、ペレット１７が崩れにくくなるの
で、押出成形して再生シート材１９を製造する際に、押
出機１８にペレット１７を容易に連続して供給すること
ができる。従って、再生シート材１９の製造効率を向上
させることができる。Therefore, the pellets 17 are less likely to collapse, so that the pellets 17 can be easily and continuously supplied to the extruder 18 when the recycled sheet material 19 is manufactured by extrusion. Therefore, the production efficiency of the recycled sheet material 19 can be improved.
【００２１】そして、ペレット１７の容積が小さくなる
ことにより、一度に搬送するペレットの量を増やすこと
ができるので、ペレットの搬送効率を高めることができ
る。Since the volume of the pellets 17 can be reduced and the amount of the pellets to be transported at one time can be increased, the transport efficiency of the pellets can be increased.
【００２２】また、ペレット１７の表面には、造粒機本
体１４ｄのダイス穴１４ｇの壁面１４ｈとの摩擦熱によ
って、端材破砕物１３とバンパー破砕物１６から溶融し
たポリプロピレンによる樹脂層１７ｂが形成されてい
る。On the surface of the pellets 17, a resin layer 17b of polypropylene melted from the crushed material 13 and the crushed bumper 16 is formed by frictional heat with the wall surface 14h of the die hole 14g of the granulator body 14d. Have been.
【００２３】このため、端材破砕物１６に含まれていた
ガラス繊維５などの繊維分の露出を防ぐことができるの
で、押出機１８がペレット１７に含まれている繊維分で
傷つけられて寿命を縮める恐れがなくなる。従って、押
出機１８のランニングコストを抑えることができる。As a result, it is possible to prevent the fiber content such as the glass fiber 5 contained in the crushed scrap material 16 from being exposed, so that the extruder 18 is damaged by the fiber content contained in the pellet 17 and the life is shortened. There is no danger of shrinking. Therefore, the running cost of the extruder 18 can be reduced.
【００２４】本実施の形態では、再生シート材１９の原
料として、車両天井材の端材１０を破砕した端材破砕物
１３と、市場から回収した車両バンパー１５を破砕した
バンパー破砕物１６とを使用している。In the present embodiment, as raw materials for the recycled sheet material 19, a crushed material 13 obtained by crushing the scrap 10 of the vehicle ceiling material and a crushed material 16 obtained by crushing a vehicle bumper 15 collected from the market are used. I'm using
【００２５】このため、不要となった車両部品のリサイ
クル化を向上させるとともに、再生シート材１９の製造
コストをより低く抑えることができるので、資源の有効
利用化を図ることができる。For this reason, the recycling of the unnecessary vehicle parts can be improved, and the production cost of the recycled sheet material 19 can be reduced, so that the resources can be effectively used.
【００２６】なお、本実施の形態においては、再生シー
ト材１９の原料として、車両天井材の製造時に残った端
材１０の他に、廃車天井材を使用しても同様な効果を得
ることができ、また車両内装材であれば、車両天井材に
限らず他の部材を原料として使用してもよい。In the present embodiment, the same effect can be obtained by using a scrapped vehicle ceiling material as a raw material of the recycled sheet material 19 in addition to the scrap material 10 remaining at the time of manufacturing the vehicle ceiling material. As long as it is a vehicle interior material, other members may be used as a raw material, not limited to the vehicle ceiling material.
【００２７】また、車両内装材の破砕物と混合する破砕
物は、主に合成樹脂を多く含むものであれば十分な効果
を得ることができ、車両内装材の破砕物との混合割合
は、車両内装材の破砕物に含まれる繊維分の量によって
変えてもよい。The crushed material mixed with the crushed vehicle interior material can obtain a sufficient effect as long as it mainly contains a large amount of synthetic resin. It may be changed depending on the amount of fiber contained in the crushed vehicle interior material.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明にお
いては、合成樹脂材の破砕物の樹脂分が造粒機との摩擦
熱により溶融して、車両内装材の破砕物に含まれる繊維
分を包み込みながら、車両内装材の破砕物と合成樹脂材
の破砕物とが固まりペレットが製造される。As described above, according to the first aspect of the present invention, the resin content of the crushed synthetic resin material is melted by frictional heat with the granulator, and the fiber contained in the crushed material of the vehicle interior material is produced. While wrapping the crushed material, the crushed material of the vehicle interior material and the crushed material of the synthetic resin material are solidified to produce a pellet.
【００２９】このため、このペレットは、車両内装材の
破砕物のみを造粒して製造されたペレットに比べて、密
度が大きくなっており、ふかふか状でなく、容積が小さ
くなってしっかりとした固形状であり、クラックも形成
されていない。For this reason, the pellets have a higher density, are not fluffy, have a smaller volume, and are firmer than pellets produced by granulating only crushed materials of vehicle interior materials. Solid, no cracks formed.
【００３０】よって、ペレットが崩れにくくなるので、
押出成形して再生シート材を製造する際に、押出機にペ
レットを容易に連続して供給することができる。従っ
て、再生シート材の製造効率を向上させることができ
る。Therefore, the pellets are less likely to collapse,
When producing a recycled sheet material by extrusion molding, pellets can be easily and continuously supplied to an extruder. Therefore, the production efficiency of the recycled sheet material can be improved.
【００３１】そして、ペレットの容積が小さくなるの
で、一度に搬送するペレットの量を増やすことができる
ので、ペレットの搬送効率を高めることができる。Since the volume of the pellets is reduced, the amount of the pellets to be transported at one time can be increased, and the transport efficiency of the pellets can be increased.
【００３２】また、ペレットの表面には、造粒機との摩
擦熱により、合成樹脂材の破砕物から溶融した樹脂分に
よる樹脂層が形成されているので、車両内装材の破砕物
に含まれていた繊維分の露出を防ぐことができる。Further, since a resin layer is formed on the surface of the pellets by the molten resin from the crushed product of the synthetic resin material due to frictional heat with the granulator, it is included in the crushed product of the vehicle interior material. It is possible to prevent the exposed fiber content.
【００３３】よって、このペレットを使用して押出成形
する際に、押出機がペレットに含まれている繊維分で傷
つけられて寿命を縮める恐れがなくなるので、押出機の
ランニングコストを抑えることができる。Therefore, when extruding using the pellets, there is no danger of the extruder being damaged by the fiber content contained in the pellets and shortening the service life, so that the running cost of the extruder can be suppressed. .
【００３４】また、請求項２の発明においては、不要と
なった車両部品のリサイクル化を向上させるとともに、
再生シート材の製造コストをより低く抑えることができ
るので、資源の有効利用化を図ることができる。According to the second aspect of the present invention, the recycling of the unnecessary vehicle parts is improved,
Since the manufacturing cost of the recycled sheet material can be reduced, the resources can be effectively used.
【００３５】[0035]
【図１】本発明の一実施の形態を示すシート材の断面図
である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a sheet material showing an embodiment of the present invention.
【図２】車両天井材のリサイクル工程図である。FIG. 2 is a diagram showing a recycling process of vehicle ceiling materials.
【図３】ペレットの造粒工程図である。FIG. 3 is a granulation process chart of pellets.
【図４】ペレットの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a pellet.
【図５】従来の造粒方法で製造されるペレットの斜視図
である。FIG. 5 is a perspective view of a pellet manufactured by a conventional granulation method.
１ シート材 ２ 表皮 ３ 基材 ４ 不織布 ５ ガラス繊維 １０ 端材 １１ 一次破砕機 １２ 二次破砕機 １３ 端材破砕物 １４ 造粒機 １４ｄ 造粒機本体 １４ｇ ダイス穴 １４ｈ 壁面 １５ 車両バンパー １６ バンパー破砕物 １７ ペレット １７ａ 樹脂層 １８ 押出機 １９ 再生シート材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sheet material 2 Skin 3 Substrate 4 Nonwoven fabric 5 Glass fiber 10 Scrap material 11 Primary crusher 12 Secondary crusher 13 Scrap crushed material 14 Granulator 14d Granulator body 14g Die hole 14h Wall surface 15 Vehicle bumper 16 Bumper crush Object 17 pellet 17a resin layer 18 extruder 19 recycled sheet material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小野 信水 神奈川県平塚市長瀞２番15号 新和工業株 式会社内 Ｆターム(参考） 4F201 AA11 AA50 AB25 AC01 AD16 AH24 AH26 BA02 BC01 BC12 BC17 BC19 BC25 BC37 BL05 BL43 BL44 BN30 BP11 BP31 4F301 AA14 AA25 BB05 BD03 BD09 BE31 BF12 BF16 BF31 4J002 BB032 BB121 BB122 CF002 CL002 DL006 FA042 FA046 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Nobuzu Ono 2-15 Nagatoro, Hiratsuka-shi, Kanagawa F-term in Shinwa Kogyo Co., Ltd. (reference) 4F201 AA11 AA50 AB25 AC01 AD16 AH24 AH26 BA02 BC01 BC12 BC17 BC19 BC25 BC37 BL05 BL43 BL44 BN30 BP11 BP31 4F301 AA14 AA25 BB05 BD03 BD09 BE31 BF12 BF16 BF31 4J002 BB032 BB121 BB122 CF002 CL002 DL006 FA042 FA046
Claims (2)
してペレットを製造するペレットの造粒方法において、
前記車両内装材の破砕物に、合成樹脂材の破砕物を混合
させて造粒することを特徴とするペレットの造粒方法。1. A pellet granulating method for producing a pellet by granulating a crushed product of a vehicle interior material containing a fiber component,
A granulation method for pellets, comprising mixing a crushed product of a vehicle interior material with a crushed product of a synthetic resin material to perform granulation.
からなる車両バンパーであることを特徴とする請求項１
記載のペレットの造粒方法。2. The vehicle bumper according to claim 1, wherein said synthetic resin material is a vehicle bumper made of polypropylene resin.
A method for granulating the pellet according to the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35532798A JP2000158440A (en) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | Method for granulation of pellet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35532798A JP2000158440A (en) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | Method for granulation of pellet |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000158440A true JP2000158440A (en) | 2000-06-13 |
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ID=18443291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35532798A Pending JP2000158440A (en) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | Method for granulation of pellet |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000158440A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101763789B1 (en) * | 2016-03-22 | 2017-08-02 | 재단법인 한국탄소융합기술원 | Method for collecting recycled carbon fiber from carbon fiber reinforced plastic |
| CN110640932A (en) * | 2019-10-09 | 2020-01-03 | 唐承细 | Smash abundant and hot melt efficient plastic granulator |
-
1998
- 1998-11-30 JP JP35532798A patent/JP2000158440A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101763789B1 (en) * | 2016-03-22 | 2017-08-02 | 재단법인 한국탄소융합기술원 | Method for collecting recycled carbon fiber from carbon fiber reinforced plastic |
| CN110640932A (en) * | 2019-10-09 | 2020-01-03 | 唐承细 | Smash abundant and hot melt efficient plastic granulator |
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