JP2000154796A - Impeller - Google Patents

Impeller

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JP2000154796A
JP2000154796A JP10329582A JP32958298A JP2000154796A JP 2000154796 A JP2000154796 A JP 2000154796A JP 10329582 A JP10329582 A JP 10329582A JP 32958298 A JP32958298 A JP 32958298A JP 2000154796 A JP2000154796 A JP 2000154796A
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JP
Japan
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impeller
blade
thrust
outlet
fluid
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP10329582A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takeshi Okubo
剛 大久保
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
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Priority to JP10329582A priority Critical patent/JP2000154796A/en
Publication of JP2000154796A publication Critical patent/JP2000154796A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce axial thrust and to make an impeller compact and inexpensive by arranging the impeller between an impeller exit and a suction port and providing blades inclined so as to generate thrust in the advancing direction of fluid on an impeller exit side. SOLUTION: A plurality of blades 2 of an impeller 1 are twisted and inclined as the blades 2 approach to an impeller exit 6 side. Namely, as for front surfaces 2a of the blades 2, boundary lines F1 to F2 of an inside face of a front shroud 3 and the front surfaces 2a are located at the rear sides of boundary lines R1 to R2 of the inside of a rear shroud 4 and the front surfaces 2a in a rotating direction N. In the impeller 1, thrust T1 is generated in the direction opposite to an advancing direction of fluid by a pressure difference acting on the front and rear shrouds 3, 4. Because the front surface 2a and the rear surface become a pressure surface and a negative pressure surface, respectively, in each blade 2, force T2 caused by a pressure difference between both of the pressure surface and the negative pressure surface is generated from the front surface 2a to the rear surface. An axial component Ta of this force T2 is directed in the direction opposite to thrust T1 caused by a front and rear pressure difference of the impeller 1 and axial thrust T becomes one that Ta is subtracted from T1.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、遠心式ポンプ、遠
心式圧縮機、遠心式水車等の遠心式流体機械に適用され
る羽根車に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an impeller applied to a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump, a centrifugal compressor, and a centrifugal water turbine.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来から、遠心式ポンプ、遠心式圧縮
機、遠心式水車等の遠心式流体機械では、図10及び1
1に示すような、羽根車が用いられている。これらの図
面に示す羽根車101は、いわゆる後向き羽根として形
成された複数の羽根102を有する。各羽根102は、
前シュラウド103及び後シュラウド104と一体に形
成されており、前シュラウド103には、吸込口105
(水車の場合は、流出口)が形成されている。また、羽
根車101の外周部には、各羽根102、前シュラウド
103の内面及び後シュラウド104の内面とによって
羽根車出口106(水車の場合は、流入口)が画成され
る。更に、羽根車101の中心部には、遠心式流体機械
の主軸(図示せず)に固定するための主軸取付穴107
が形成されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, centrifugal fluid machines such as centrifugal pumps, centrifugal compressors, centrifugal water turbines, etc.
As shown in FIG. 1, an impeller is used. The impeller 101 shown in these drawings has a plurality of blades 102 formed as so-called backward-facing blades. Each wing 102
The front shroud 103 and the rear shroud 104 are formed integrally with each other.
(In the case of a water turbine, an outflow port) is formed. Further, an outer periphery of the impeller 101 defines an impeller outlet 106 (an inflow port in the case of a water wheel) by each of the blades 102, the inner surface of the front shroud 103, and the inner surface of the rear shroud 104. Further, a spindle mounting hole 107 for fixing to a main shaft (not shown) of the centrifugal fluid machine is provided in the center of the impeller 101.
Are formed.

【0003】ここで、遠心式ポンプ、遠心式圧縮機等に
用いられる羽根車101では、羽根車出口106におけ
る吐出圧力に近い圧力で加圧される外表面積は、一般
に、前シュラウド103よりも、後シュラウド104の
方が大きいので、前シュラウド103と後シュラウド1
04とに作用する力がつり合わない。従って、遠心式ポ
ンプや遠心式圧縮機のインペラの場合、流体の進行方向
(流体の吸込方向、図11参照)Yと反対方向(−Y)
に推力T1が発生する。同様に、羽根車101を遠心式
水車のランナとして適用した場合、流体の流出方向−Y
に推力T1が発生することになる。このため、各種遠心
式流体機械では、この推力T1を相殺するために、バラ
ンスリングやスラスト軸受といったバランス機構を有し
ている。
Here, in an impeller 101 used for a centrifugal pump, a centrifugal compressor, or the like, the outer surface area pressurized at a pressure close to the discharge pressure at an impeller outlet 106 is generally smaller than that of the front shroud 103. Since the rear shroud 104 is larger, the front shroud 103 and the rear shroud 1
The forces acting on 04 do not balance. Therefore, in the case of an impeller of a centrifugal pump or a centrifugal compressor, a direction (-Y) opposite to the direction Y of fluid flow (the direction of fluid suction, see FIG. 11).
Generates a thrust T1. Similarly, when the impeller 101 is applied as a runner of a centrifugal turbine, the outflow direction of fluid −Y
, A thrust T1 is generated. Therefore, various types of centrifugal fluid machines have a balance mechanism such as a balance ring or a thrust bearing in order to offset the thrust T1.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】一方、羽根車101で
は、その構造上、図11に示すように、吸込口105側
における前シュラウド103の内面と羽根前面102a
との交点F1を、吸込口105側における後シュラウド
104の内面と羽根前面102aとの交点R1よりも、
羽根車101の中心軸Aから遠ざける必要がある(つま
り、Df≧Dr)。すなわち、羽根102の前面102
aについてみると、図12に示すように、前シュラウド
103の内面と前面102aとの境界線(曲線)F1−
F2は、後シュラウド104の内面と前面102aとの
境界線(曲線)R1−R2よりも、回転方向Nにおいて
前方に位置することになる。この結果、各羽根102
は、前シュラウド103側の端部が後シュラウド104
側の端部よりも回転方向Nにおいて前側に位置するよう
に傾斜することになる(図13参照)。
On the other hand, in the impeller 101, as shown in FIG. 11, the inner surface of the front shroud 103 and the front surface 102a
F1 between the inner surface of the rear shroud 104 on the suction port 105 side and the blade front surface 102a.
It is necessary to keep away from the center axis A of the impeller 101 (that is, Df ≧ Dr). That is, the front surface 102 of the blade 102
12, the boundary (curve) F1- between the inner surface of the front shroud 103 and the front surface 102a, as shown in FIG.
F2 is located forward of the boundary (curve) R1-R2 between the inner surface of the rear shroud 104 and the front surface 102a in the rotation direction N. As a result, each blade 102
The end on the front shroud 103 side is the rear shroud 104
It is inclined so as to be located on the front side in the rotation direction N from the end on the side (see FIG. 13).

【0005】しかしながら、この場合、図13に示すよ
うに、各羽根102の前面102aが圧力面となり、後
面102bが負圧面となるため、両者間の圧力差に起因
して、前面102aから後面102bに向けて力T2が
発生する。この力T2の軸方向成分(中心軸Aの延在方
向成分)Taは、遠心式ポンプや遠心式圧縮機の場合に
は、流体の進行方向Yと反対(―Y方向)を向き、遠心
式水車では、流体の流出方向−Yを向くことになる。何
れにしても、推力Taは、羽根車101の前後の圧力差
に起因して生じる推力T1と同方向となり、羽根車10
1に発生する軸方向推力Tは、T1とTaとの和となっ
て増大する。従って、遠心式流体機械に対しては、大掛
かりなバランス機構を設けなければならず、この結果、
遠心式流体機械の全長やコストが増大してしまう。
However, in this case, as shown in FIG. 13, the front surface 102a of each blade 102 serves as a pressure surface, and the rear surface 102b serves as a negative pressure surface. , A force T2 is generated. In the case of a centrifugal pump or a centrifugal compressor, the axial component Ta of the force T2 (the extending direction component of the central axis A) is opposite to the traveling direction Y of the fluid (-Y direction). In the water wheel, the fluid flows in the outflow direction -Y. In any case, the thrust Ta is in the same direction as the thrust T1 generated due to the pressure difference before and after the impeller 101, and the impeller 10
The axial thrust T generated at 1 increases as the sum of T1 and Ta. Therefore, a large-scale balance mechanism must be provided for the centrifugal fluid machine, and as a result,
The overall length and cost of the centrifugal fluid machine increase.

【0006】そこで、本発明は、軸方向推力を低減する
ことが可能であり、コンパクトで安価な遠心式流体機械
の実現を可能とする羽根車の提供を目的とする。
Accordingly, an object of the present invention is to provide an impeller capable of reducing axial thrust and realizing a compact and inexpensive centrifugal fluid machine.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項1記載の本発明に
よる羽根車は、遠心式流体機械に適用され、吸込口を介
して軸方向に吸込んだ流体を羽根車出口から径方向に吐
出させる羽根車において、羽根車出口と吸込口との間に
配されており、羽根車出口側が流体の進行方向に推力を
生じさせるように傾斜させられている羽根を備えること
を特徴とする。
An impeller according to the present invention is applied to a centrifugal fluid machine, and discharges fluid sucked in an axial direction through a suction port from an impeller outlet in a radial direction. The impeller is provided between the impeller outlet and the suction port, and is provided with a blade that is inclined on an exit side of the impeller so as to generate a thrust in a fluid traveling direction.

【0008】一般的な羽根車と同様に、この羽根車を遠
心式ポンプや遠心式圧縮機等の遠心式流体機械に適用し
た場合には、この羽根車に対して、その前後における圧
力差に起因して、流体の進行方向(吸込方向)と反対方
向に推力が発生することになる。これに対して、この羽
根車の羽根は、例えば、吸込口側の縁部を羽根車の中心
軸と平行にすると共に、羽根車出口側に近づくにつれ
て、羽根車の前側を下にして見た場合に、回転方向Nに
向けて前傾するように徐々に捻じ曲げたものに相当す
る。従って、この羽根車では、羽根の傾斜状態に起因し
て発生する推力は、流体の進行方向を向くことになる。
[0008] When this impeller is applied to a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor, similarly to a general impeller, a pressure difference between the impeller and the centrifugal fluid machine before and after the impeller is reduced. As a result, a thrust is generated in a direction opposite to the direction in which the fluid travels (suction direction). On the other hand, the blades of the impeller were viewed, for example, such that the edge on the suction port side was parallel to the central axis of the impeller, and the front side of the impeller was lowered as approaching the impeller outlet side. In this case, it corresponds to the one that is gradually twisted so as to lean forward in the rotation direction N. Therefore, in this impeller, the thrust generated due to the inclined state of the blade is directed in the direction in which the fluid travels.

【0009】これにより、羽根車の前後における圧力差
に起因して発生する推力と、羽根の傾斜状態に起因して
発生する推力とは、互いに逆方向の成分となるので、両
者の和である軸方向推力を低減することができる。これ
により、この羽根車を適用した遠心式ポンプや遠心式圧
縮機等の遠心式流体機械では、軸方向推力を相殺するた
めのバランス機構を簡易化することが可能となるので、
コンパクトで安価な遠心式流体機械の実現が可能とな
る。
As a result, the thrust generated due to the pressure difference between the front and rear of the impeller and the thrust generated due to the inclined state of the blade are components in directions opposite to each other, and are the sum of the two. Axial thrust can be reduced. As a result, in a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor to which the impeller is applied, it is possible to simplify a balance mechanism for canceling the axial thrust,
A compact and inexpensive centrifugal fluid machine can be realized.

【0010】また、羽根の吸込口側は、羽根車出口側と
逆向きに傾斜させられていると好ましい。この羽根車の
羽根は、例えば、吸込口側を従来のものと同様に(流体
の反進行方向に推力を生じさせる状態に)傾斜させると
ともに、羽根車出口側に近づくにつれて、羽根車の前側
を下にして見た場合に、回転方向Nに向けて前傾するよ
うに徐々に捻じ曲げたものに相当する。このような構成
を採用しても、羽根車に発生する軸方向推力を低減する
ことができる。
It is preferable that the suction port side of the blade is inclined in a direction opposite to the impeller outlet side. The blades of this impeller, for example, incline the suction port side in the same manner as the conventional one (in a state where thrust is generated in the direction in which the fluid moves in the opposite direction) and, as approaching the impeller outlet side, move the front side of the impeller. When viewed from below, it corresponds to one that is gradually twisted and bent so as to lean forward in the rotation direction N. Even with such a configuration, the axial thrust generated in the impeller can be reduced.

【0011】この場合、羽根は、出口側羽根部と、吸込
口側羽根部とに分離されていると好ましい。このような
構成を採用すれば、吸込口側と羽根車出口側とが互いに
逆向きに傾斜している羽根を容易に形成することができ
る。
In this case, it is preferable that the blade is separated into an outlet side blade and a suction side blade. By employing such a configuration, it is possible to easily form a blade in which the suction port side and the impeller outlet side are inclined in opposite directions to each other.

【0012】更に、羽根は、羽根車出口付近に配設され
た中間羽根であると好ましい。この構成は、羽根車出口
側が流体の進行方向に推力を生じさせるように傾斜させ
られている中間羽根(スプリッタベーン)を、一般的な
羽根車又は本発明による羽根車の各羽根間に配設したも
のに相当する。このような構成を採用しても、羽根車に
発生する軸方向推力を低減することができる。
Further, it is preferable that the blade is an intermediate blade disposed near the impeller outlet. In this configuration, an intermediate impeller (splitter vane) in which the impeller outlet side is inclined so as to generate a thrust in the traveling direction of the fluid is disposed between each impeller of a general impeller or the impeller according to the present invention. Equivalent to Even with such a configuration, the axial thrust generated in the impeller can be reduced.

【0013】請求項5に記載の本発明による羽根車は、
遠心式水車に適用され、流入口から径方向に流入する流
体を流出口から軸方向に流出させる羽根車において、流
入口と流出口との間に配されており、流入口側が流体の
反流出方向に推力を生じさせるように傾斜させられてい
る羽根を備えることを特徴とする。
[0013] The impeller according to the present invention described in claim 5 is:
In an impeller that is applied to a centrifugal turbine and flows out the fluid flowing in the radial direction from the inlet in the axial direction from the outlet, the impeller is disposed between the inlet and the outlet, and the inflow side is the anti-outflow of the fluid. A blade that is inclined to generate a thrust in the direction.

【0014】このような構成を採用しても、羽根車の前
後における圧力差に起因して発生する推力と、羽根の傾
斜状態に起因して発生する推力とは、互いに逆方向の成
分となるので、両者の和(絶対値)である軸方向推力を
低減することができる。従って、この羽根車を適用した
遠心式水車では、軸方向推力を相殺するためのバランス
機構を簡易化することが可能となるので、コンパクトで
安価な遠心式水車の実現が可能となる。
Even if such a configuration is adopted, the thrust generated due to the pressure difference between the front and rear of the impeller and the thrust generated due to the inclined state of the blade are components in directions opposite to each other. Therefore, the axial thrust, which is the sum (absolute value) of the two, can be reduced. Therefore, in the centrifugal turbine to which this impeller is applied, the balance mechanism for canceling out the axial thrust can be simplified, and a compact and inexpensive centrifugal turbine can be realized.

【0015】この場合も、羽根の流出口側は、流入口側
と逆向きに傾斜させられていると好ましい。また、羽根
は、流入口側羽根部と、流出口側羽根部とに分離されて
いると好ましい。更に、羽根は、流入口付近に配設され
た中間羽根であってもよい。
Also in this case, it is preferable that the outlet side of the blade is inclined in a direction opposite to the inlet side. Further, it is preferable that the blades are separated into an inlet-side blade portion and an outlet-side blade portion. Furthermore, the blade may be an intermediate blade disposed near the inlet.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明による羽
根車の好適な実施形態について詳細に説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of an impeller according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

【0017】〔第1実施形態〕図1は、本発明による羽
根車の第1実施形態を示す断面図である。同図に示す羽
根車1は、例えば、ステンレス鋼を鋳造することにより
形成されており、遠心式ポンプ、遠心式圧縮機、遠心式
水車等の遠心式流体機械に適用可能なものである。ここ
では、説明を簡単にするために、羽根車1は、遠心式ポ
ンプ、遠心式圧縮機等のインペラに用いられるものとし
て説明する。
[First Embodiment] FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of an impeller according to the present invention. The impeller 1 shown in FIG. 1 is formed, for example, by casting stainless steel, and is applicable to a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump, a centrifugal compressor, and a centrifugal water wheel. Here, in order to simplify the description, the impeller 1 will be described as being used for an impeller such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor.

【0018】羽根車1は、いわゆる後向き羽根として形
成された複数の羽根2を有する。各羽根2は、前シュラ
ウド3及び後シュラウド4と一体に形成されており、前
シュラウド3には、吸込口5が形成されている。また、
羽根車1の外周部には、各羽根2、前シュラウド3の内
面及び後シュラウド4の内面とによって羽根車出口6が
画成される。すなわち、各羽根2は、吸込口5と羽根車
出口6との間に配され、吸込口5を介して軸方向かつ内
向きに吸込まれた流体は、各羽根車出口6から径方向か
つ外向きに吐出する。更に、羽根車1の中心部には、遠
心式流体機械の主軸(図示せず)に固定するための主軸
取付穴7が形成されている。
The impeller 1 has a plurality of blades 2 formed as so-called backward-facing blades. Each blade 2 is formed integrally with a front shroud 3 and a rear shroud 4, and a suction port 5 is formed in the front shroud 3. Also,
On the outer peripheral portion of the impeller 1, an impeller outlet 6 is defined by each of the blades 2, the inner surface of the front shroud 3, and the inner surface of the rear shroud 4. That is, each blade 2 is arranged between the suction port 5 and the impeller outlet 6, and the fluid sucked in the axial and inward direction through the suction port 5 is radially and outwardly discharged from each impeller outlet 6. Discharge in the direction. Further, a spindle mounting hole 7 for fixing to a main spindle (not shown) of the centrifugal fluid machine is formed in the center of the impeller 1.

【0019】ここで、図1及び2に示すように、羽根車
1に含まれる羽根2の吸込口5側の縁部は、羽根車1の
中心軸Aと平行をなす。すなわち、吸込口5側における
前シュラウド3の内面と羽根前面2aとの交点F1と、
吸込口5側における後シュラウド4の内面と羽根前面2
aとの交点R1とを結んだ線は、中心軸Aと平行な直線
となる。(つまり、Df=Dr)。
Here, as shown in FIGS. 1 and 2, the edge of the blade 2 included in the impeller 1 on the side of the suction port 5 is parallel to the central axis A of the impeller 1. That is, the intersection F1 between the inner surface of the front shroud 3 and the blade front surface 2a on the suction port 5 side,
Inner surface of rear shroud 4 and front surface 2 of blade at suction port 5 side
The line connecting the intersection a with the intersection a is a straight line parallel to the central axis A. (That is, Df = Dr).

【0020】そして、羽根2は、羽根車出口6側に近づ
くにつれて流体の進行方向(吸込方向)に推力を生じさ
せる方向に捻じ曲げられ、傾斜させられている。すなわ
ち、羽根2の前面2aについてみると、図2に示すよう
に、前シュラウド3の内面と前面2aとの境界線(曲
線)F1−F2は、後シュラウド4の内面と前面2aと
の境界線(曲線)R1−R2よりも、回転方向Nにおい
て後方に位置することになる。この結果、各羽根2は、
前シュラウド3側の端部が後シュラウド4側の端部より
も回転方向Nにおいて後方に位置する状態、すなわち、
前シュラウド3を下側にして見た場合に、回転方向Nに
向けて前傾することになる(図3参照)。
The blades 2 are twisted and inclined in a direction of generating a thrust in a fluid traveling direction (suction direction) as approaching the impeller outlet 6 side. That is, regarding the front surface 2a of the blade 2, as shown in FIG. 2, the boundary (curve) F1-F2 between the inner surface of the front shroud 3 and the front surface 2a is the boundary line between the inner surface of the rear shroud 4 and the front surface 2a. (Curve) It is located behind R1-R2 in the rotation direction N. As a result, each blade 2
A state in which the end on the front shroud 3 side is located rearward in the rotation direction N from the end on the rear shroud 4 side, that is,
When the front shroud 3 is viewed with the lower side, it is inclined forward in the rotation direction N (see FIG. 3).

【0021】この羽根車1を遠心式ポンプや遠心式圧縮
機等の遠心式流体機械に適用した場合には、前シュラウ
ド103に作用する圧力と、後シュラウド104に作用
する圧力との間の差に起因して、羽根車1には、流体の
進行方向(吸込方向)Yと反対方向(−Y)に推力T1
が発生する。これに対して、図3に示すように、各羽根
2では、その前面2aが圧力面となり、その後面2bが
負圧面となるため、両者間の圧力差に起因して、前面2
aから後面2bに向けて力T2が発生する。この力T2
の軸方向成分Ta(中心軸Aの延在方向成分)は、遠心
式ポンプや遠心式圧縮機の場合には、流体の進行方向Y
を向く。すなわち、推力Taは、羽根車1の前後の圧力
差に起因して生じる推力T1とは逆方向を向き、羽根車
1に発生する軸方向推力T(絶対値)は、T1からTa
を差し引いたものとなる。
When the impeller 1 is applied to a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor, a difference between a pressure acting on the front shroud 103 and a pressure acting on the rear shroud 104 is obtained. , The thrust T1 is applied to the impeller 1 in the direction (−Y) opposite to the direction Y (suction direction) of the fluid.
Occurs. On the other hand, as shown in FIG. 3, the front surface 2a of each blade 2 serves as a pressure surface, and the rear surface 2b serves as a negative pressure surface.
A force T2 is generated from a to the rear surface 2b. This force T2
The axial component Ta (the component extending in the direction of the central axis A) is the traveling direction Y of the fluid in the case of a centrifugal pump or a centrifugal compressor.
Turn to. That is, the thrust Ta is directed in the opposite direction to the thrust T1 generated due to the pressure difference between the front and rear of the impeller 1, and the axial thrust T (absolute value) generated in the impeller 1 is from T1 to Ta.
Is subtracted.

【0022】このように、羽根車1に作用する推力のう
ち、羽根車1の前後における圧力差に起因して発生する
推力と、羽根2の傾斜状態に起因して発生する推力と
は、互いに逆方向の成分となるので、両者の総和である
軸方向推力を低減することができる。これにより、この
羽根車1を適用した遠心式ポンプや遠心式圧縮機等の遠
心式流体機械では、羽根車1が取り付けられる主軸に作
用する引張力を低減できる。従って、主軸の信頼性を向
上させることができると共に、軸方向推力を相殺するた
めのバランス機構を簡易化することが可能となるので、
コンパクトで安価な遠心式流体機械の実現が可能とな
る。
As described above, of the thrusts acting on the impeller 1, the thrust generated due to the pressure difference before and after the impeller 1 and the thrust generated due to the inclined state of the blade 2 are mutually different. Since the components are in the opposite directions, the axial thrust, which is the sum of the two components, can be reduced. Thereby, in a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor to which the impeller 1 is applied, the tensile force acting on the main shaft to which the impeller 1 is attached can be reduced. Therefore, the reliability of the spindle can be improved, and the balance mechanism for canceling the axial thrust can be simplified.
A compact and inexpensive centrifugal fluid machine can be realized.

【0023】〔第2実施形態〕図4及び5に本発明によ
る羽根車の第2実施形態を示す。これらの図面に示す羽
根車11も、図1〜3に示した羽根車1と同様に、いわ
ゆる後向き羽根として形成された複数の羽根12を有す
る。羽根12は、吸込口15側を従来のものと同様に
(流体の反進行方向に推力を生じさせる状態に)傾斜さ
せるとともに、羽根車出口16側に近づくにつれて、流
体の進行方向Y(吸込方向)に推力を生じさせるように
徐々に捻じ曲げたものに相当する。すなわち、羽根12
の吸込口15側は、羽根車出口16側とは逆向きに傾斜
させられており、境界部Bを境として、流体の反進行方
向(−Y、図4参照)に推力を生じさせる吸込口側羽根
部18と、流体の進行方向Y(図4参照)に推力を生じ
させる出口側羽根部19とに区分されている。
[Second Embodiment] FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the impeller according to the present invention. The impeller 11 shown in these drawings also has a plurality of blades 12 formed as so-called backward-facing blades, similarly to the impeller 1 shown in FIGS. The blades 12 incline the suction port 15 side in the same manner as in the prior art (to a state where thrust is generated in the counter-progression direction of the fluid), and as the blade approaches the impeller outlet 16 side, the fluid traveling direction Y (the suction direction). ) Is gradually twisted so as to generate a thrust. That is, the blade 12
Is inclined in a direction opposite to the impeller outlet 16 side, and a suction port for generating a thrust in a counter-moving direction (-Y, see FIG. 4) of the fluid with a boundary portion B as a boundary. It is divided into a side blade 18 and an outlet blade 19 that generates a thrust in the fluid traveling direction Y (see FIG. 4).

【0024】吸込口側羽根部18の前面18aについて
みると、図5に示すように、前シュラウド13の内面と
前面18aとの境界線(曲線)F1−Bは、後シュラウ
ド14の内面と前面18aとの境界線(曲線)R1−B
よりも、回転方向Nにおいて前方に位置することにな
る。この結果、羽根12の吸込口側羽根部18は、前シ
ュラウド13側の端部が後シュラウド14側の端部より
も回転方向Nにおいて前方に位置する状態、すなわち、
前シュラウド13を下側にして見た場合に、回転方向N
に向けて後傾することになる。
Referring to the front surface 18a of the suction-port-side blade portion 18, as shown in FIG. 5, the boundary (curve) F1-B between the inner surface of the front shroud 13 and the front surface 18a is defined by the inner surface and the front surface of the rear shroud 14. 18a (curve) R1-B
Than in the rotation direction N. As a result, the suction port side blade portion 18 of the blade 12 is in a state where the end on the front shroud 13 side is located forward in the rotation direction N from the end on the rear shroud 14 side, that is,
When the front shroud 13 is viewed downward, the rotation direction N
Will lean backwards toward.

【0025】一方、出口側羽根部19の前面19aにつ
いてみると、前シュラウド13の内面と前面19aとの
境界線(曲線)B−F2は、後シュラウド14の内面と
前面19aとの境界線(曲線)B−R2よりも、回転方
向Nにおいて後方に位置することになる。この結果、羽
根2の出口側羽根部19は、前シュラウド13側の端部
が後シュラウド14側の端部よりも回転方向Nにおいて
後方に位置する状態、すなわち、前シュラウド3を下側
にして見た場合に、回転方向Nに向けて前傾することに
なる(図3参照)。
On the other hand, regarding the front surface 19a of the outlet side blade portion 19, the boundary line (curve) B-F2 between the inner surface of the front shroud 13 and the front surface 19a is the boundary line (curve) between the inner surface of the rear shroud 14 and the front surface 19a. Curve) It is located rearward in the rotation direction N from B-R2. As a result, the outlet-side blade portion 19 of the blade 2 is in a state where the end on the front shroud 13 side is located rearward in the rotation direction N from the end on the rear shroud 14 side, that is, with the front shroud 3 down. When viewed, it tilts forward in the rotation direction N (see FIG. 3).

【0026】この場合、吸込口側羽根部18では、前面
18aと後面18bとの間の圧力差に起因して前面18
aから後面18bに向けて発生する力の軸方向成分(中
心軸Aの延在方向成分)が、流体の進行方向Yと反対
(―Y方向)を向き、羽根車11の前シュラウド13と
後シュラウド14との圧力差に起因して生じる推力T1
と同方向となる。これに対して、図3に示すように、出
口側羽根部19では、前面19aと後面19bとの間の
圧力差に起因して前面19aから後面19bに向けて発
生する力の軸方向成分Ta(中心軸Aの延在方向成分)
は、流体の進行方向Yを向き、羽根車11の前シュラウ
ド13と後シュラウド14との圧力差に起因して生じる
推力T1と逆方向となる。また、羽根車11が回転する
場合、出口側羽根部19の前面19aに作用する圧力
は、吸込口側羽根部18の前面18aに作用する圧力よ
りも大きくなる。
In this case, at the suction-port-side blade portion 18, the front surface 18a is caused by a pressure difference between the front surface 18a and the rear surface 18b.
The axial component of the force generated from the “a” toward the rear surface 18 b (the extending direction component of the central axis A) is opposite to the traveling direction Y of the fluid (−Y direction), and the front shroud 13 of the impeller 11 and the rear Thrust T1 generated due to pressure difference with shroud 14
And the same direction. On the other hand, as shown in FIG. 3, in the outlet-side blade portion 19, an axial component Ta of a force generated from the front surface 19 a toward the rear surface 19 b due to a pressure difference between the front surface 19 a and the rear surface 19 b. (Extension direction component of central axis A)
Is directed in the direction of travel Y of the fluid, and has a direction opposite to the thrust T1 generated due to the pressure difference between the front shroud 13 and the rear shroud 14 of the impeller 11. When the impeller 11 rotates, the pressure acting on the front surface 19a of the outlet-side blade portion 19 becomes larger than the pressure acting on the front surface 18a of the suction-side blade portion 18.

【0027】この結果、羽根車11に作用する軸方向推
力のうち、羽根車11の前後における圧力差に起因して
発生する推力T1(図3参照)と、吸込口側羽根部18
の傾斜状態に起因して発生する推力(Ta'とする)と
は、同方向の成分となる。これに対して、出口側羽根部
19の傾斜状態に起因して発生する推力Taは、羽根車
11に作用する推力T1と逆方向の成分となり、かつ、
その絶対値は、吸込口側羽根部18で発生する推力T
a'よりも大きい。従って、T1,Ta'及びTaの総和
である軸方向推力を結果として低減することができる。
これにより、この羽根車1を適用した遠心式ポンプや遠
心式圧縮機等の遠心式流体機械でも、羽根車1が取り付
けられる主軸に作用する引張力を低減できる。従って、
主軸の信頼性を向上させることができると共に、軸方向
推力を相殺するためのバランス機構を簡易化することが
可能となるので、コンパクトで安価な遠心式流体機械の
実現が可能となる。
As a result, of the axial thrust acting on the impeller 11, the thrust T1 (see FIG. 3) generated due to the pressure difference between the front and rear of the impeller 11 and the suction port side blade 18
The thrust (referred to as Ta ') generated due to the tilted state is a component in the same direction. On the other hand, the thrust Ta generated due to the inclined state of the outlet-side blade portion 19 is a component in a direction opposite to the thrust T1 acting on the impeller 11, and
The absolute value is the thrust T generated at the suction-port-side blade 18.
It is larger than a '. Therefore, the axial thrust, which is the sum of T1, Ta 'and Ta, can be reduced as a result.
Thereby, even in a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor to which the impeller 1 is applied, the tensile force acting on the main shaft on which the impeller 1 is mounted can be reduced. Therefore,
Since the reliability of the main shaft can be improved and the balance mechanism for canceling the axial thrust can be simplified, a compact and inexpensive centrifugal fluid machine can be realized.

【0028】〔第3実施形態〕図6及び図7に本発明に
よる羽根車の第3実施形態を示す。これらの図面に示す
羽根車21は、図4及び5に示した羽根車11に含まれ
る羽根12の吸込口側羽根部18と出口側羽根部19と
を切り離して完全に分離させたものに相当する。すなわ
ち、この羽根車21は、流体の反進行方向(−Y、図6
参照)に推力を生じさせる吸込口側羽根部28と、多少
の隙間Cを隔てて吸込口側羽根部28と連なり、流体の
進行方向(吸込方向)Y(図6参照)に推力を生じさせ
る出口側羽根部29とを備える。このような構成を採用
すれば、吸込口25側と羽根車出口26側とが互いに逆
向きに傾斜している羽根22を容易に形成することがで
きる。なお、ポンプ効率等に鑑みれば、吸込口側羽根部
28の羽根車出口26側の縁部と、出口側羽根部29の
吸込口25側の縁部とでは、傾斜の度合いをできるだけ
等しくなるようにするとよく、また、隙間Cもできるだ
け小さいものとすることが望ましい。
[Third Embodiment] FIGS. 6 and 7 show a third embodiment of the impeller according to the present invention. The impeller 21 shown in these drawings is equivalent to one obtained by separating the suction-side blade 18 and the outlet-side blade 19 of the blade 12 included in the impeller 11 shown in FIGS. I do. In other words, the impeller 21 moves in the opposite direction (-Y, FIG.
(See FIG. 6), and the suction-port-side blade portion 28 that generates a thrust is connected to the suction-port-side blade portion 28 through a slight gap C to generate a thrust in the fluid traveling direction (suction direction) Y (see FIG. 6). And an outlet-side blade portion 29. By adopting such a configuration, the blade 22 in which the suction port 25 side and the impeller outlet 26 side are inclined in opposite directions to each other can be easily formed. In consideration of pump efficiency and the like, the degree of inclination of the edge of the suction port side blade 28 on the side of the impeller outlet 26 and the edge of the outlet side blade 29 on the side of the suction port 25 are made as equal as possible. It is desirable that the gap C be as small as possible.

【0029】〔第4実施形態〕図8及び図9に本発明に
よる羽根車の第4実施形態を示す。これらの図面に示す
羽根車31は、複数の羽根32を有するとともに、羽根
車出口36側が流体の進行方向(吸込方向)Y(図9参
照)に推力を生じさせるように傾斜させられている羽根
として、中間羽根39(スプリッタベーン)を備える。
この場合、前シュラウド33及び後シュラウド34と一
体化された各羽根32は、図8及び9に示す例では、図
10〜13に示した従来の羽根車と同様のものである
が、上述した羽根車1、21、31と同様に、流体の進
行方向Yに推力を生じさせるように傾斜させられた羽根
としてもよい。
[Fourth Embodiment] FIGS. 8 and 9 show a fourth embodiment of the impeller according to the present invention. The impeller 31 shown in these drawings has a plurality of blades 32, and the impeller outlet 36 side is inclined so as to generate a thrust in the fluid traveling direction (suction direction) Y (see FIG. 9). And an intermediate blade 39 (splitter vane).
In this case, each of the blades 32 integrated with the front shroud 33 and the rear shroud 34 is the same as the conventional impeller shown in FIGS. 10 to 13 in the examples shown in FIGS. Like the impellers 1, 21, and 31, the blades may be inclined so as to generate a thrust in the traveling direction Y of the fluid.

【0030】図9に示すように、この羽根車31では、
中間羽根39の傾斜状態に起因して発生する推力Ta1
は、羽根32の傾斜状態に起因して発生する推力Ta2
と逆方向の成分となる。従って、羽根車31の前後にお
ける圧力差に起因して発生する推力T1、Ta1及びT
a2の総和である軸方向推力を結果として低減すること
ができる。これにより、この羽根車31を適用した遠心
式ポンプや遠心式圧縮機等の遠心式流体機械でも、羽根
車31が取り付けられる主軸に作用する引張力を低減で
きる。従って、主軸の信頼性を向上させることができる
と共に、軸方向推力を相殺するためのバランス機構を簡
易化することが可能となるので、コンパクトで安価な遠
心式流体機械の実現が可能となる。
As shown in FIG. 9, in this impeller 31,
Thrust Ta1 generated due to the inclined state of the intermediate blade 39
Is the thrust Ta2 generated due to the inclined state of the blade 32.
And the component in the opposite direction. Accordingly, thrusts T1, Ta1, and T3 generated due to the pressure difference between the front and rear of the impeller 31.
As a result, the axial thrust, which is the sum of a2, can be reduced. Accordingly, even in a centrifugal fluid machine such as a centrifugal pump or a centrifugal compressor to which the impeller 31 is applied, the tensile force acting on the main shaft to which the impeller 31 is attached can be reduced. Therefore, the reliability of the main shaft can be improved, and the balance mechanism for canceling the axial thrust can be simplified, so that a compact and inexpensive centrifugal fluid machine can be realized.

【0031】上述した各実施形態に係る羽根車1,1
1,21,31は、何れも、遠心式ポンプ、遠心式圧縮
機等に適用されるものとして説明したが、各羽根車1,
11,21,31は、何れも、そのまま遠心式水車のラ
ンナとして適用することが可能である。この場合は、上
述した羽根車出口は、流体が径方向かつ内向きに流入す
るランナの流入口となり、吸込口は、流体が軸方向かつ
外向きに流出するランナの流出口となる。このように、
各羽根車1,11,21,31を遠心式水車に適用した
場合も、羽根車に作用する推力のうち、羽根車の前後に
おける圧力差に起因して発生する推力と、羽根の傾斜状
態に起因して発生する推力とは、互いに逆方向の成分と
なるので、両者の和である軸方向推力を低減することが
できる。従って、この羽根車1,11,21,31を適
用した遠心式水車では、軸方向推力を相殺するためのバ
ランス機構を簡易化することが可能となるので、コンパ
クトで安価な遠心式水車の実現が可能となる。
The impeller 1, 1 according to each of the above-described embodiments.
Each of 1, 1, 31 has been described as being applied to a centrifugal pump, a centrifugal compressor, and the like.
Any of 11, 21, 31 can be applied as it is as a runner of a centrifugal water turbine. In this case, the impeller outlet described above serves as an inlet of a runner through which fluid flows radially and inward, and the suction port serves as an outlet of a runner through which fluid flows out axially and outward. in this way,
When each impeller 1, 11, 21, 31 is applied to a centrifugal turbine, among the thrusts acting on the impeller, the thrust generated due to the pressure difference before and after the impeller, and the inclination state of the impeller The resulting thrusts are components in directions opposite to each other, so that the axial thrust, which is the sum of the two, can be reduced. Therefore, in the centrifugal water turbine to which the impellers 1, 11, 21 and 31 are applied, it is possible to simplify the balance mechanism for canceling the axial thrust, thereby realizing a compact and inexpensive centrifugal water turbine. Becomes possible.

【0032】[0032]

【発明の効果】本発明による羽根車は、以上説明したよ
うに構成されているため、次のような効果を得る。すな
わち、羽根車出口側で羽根を流体の進行方向に推力を生
じさせるように傾斜させることにより、軸方向推力を低
減することが可能であり、コンパクトで安価な遠心式流
体機械の実現が可能となる。
Since the impeller according to the present invention is configured as described above, the following effects are obtained. That is, it is possible to reduce the axial thrust by inclining the blade at the impeller outlet side so as to generate a thrust in the direction of fluid flow, and it is possible to realize a compact and inexpensive centrifugal fluid machine. Become.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明による羽根車の第1実施形態を示す断面
図である。
FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of an impeller according to the present invention.

【図2】図1に示す羽根車に含まれる羽根の傾斜状態を
説明する模式図である。
FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an inclined state of a blade included in the impeller shown in FIG.

【図3】図1に示す羽根車に作用する推力を説明するた
めの模式図である。
FIG. 3 is a schematic diagram for explaining a thrust acting on the impeller shown in FIG.

【図4】本発明による羽根車の第2実施形態を示す断面
図である。
FIG. 4 is a sectional view showing a second embodiment of the impeller according to the present invention.

【図5】図4に示す羽根車に含まれる羽根の傾斜状態を
説明する模式図である。
FIG. 5 is a schematic diagram illustrating an inclined state of a blade included in the impeller illustrated in FIG. 4;

【図6】本発明による羽根車の第3実施形態を示す断面
図である。
FIG. 6 is a sectional view showing a third embodiment of the impeller according to the present invention.

【図7】図6に示す羽根車に含まれる羽根の傾斜状態を
説明する模式図である。
FIG. 7 is a schematic diagram illustrating an inclined state of a blade included in the impeller illustrated in FIG. 6;

【図8】本発明による羽根車の第4実施形態に含まれる
羽根の傾斜状態を説明する模式図である。
FIG. 8 is a schematic diagram illustrating an inclined state of a blade included in a fourth embodiment of the impeller according to the present invention.

【図9】図8に示す羽根車に作用する推力を説明するた
めの模式図である。
FIG. 9 is a schematic diagram for explaining a thrust acting on the impeller shown in FIG.

【図10】従来の羽根車を示す一部切欠斜視図である。FIG. 10 is a partially cutaway perspective view showing a conventional impeller.

【図11】図10に示す羽根車の断面図である。11 is a sectional view of the impeller shown in FIG.

【図12】図10に示す羽根車に含まれる羽根の傾斜状
態を説明する模式図である。
FIG. 12 is a schematic diagram illustrating an inclined state of a blade included in the impeller illustrated in FIG. 10;

【図13】図10に示す羽根車に含まれる羽根に作用す
る推力を説明するための模式図である。
FIG. 13 is a schematic diagram for explaining a thrust acting on a blade included in the impeller shown in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,11,21,31…羽根車、2,12,22…羽
根、2a…羽根前面、2b…羽根後面、3,13,2
3,33…前シュラウド、4,14,24,34…後シ
ュラウド、5,15,25…吸込口、6,16,26,
36…羽根車出口、18,28…吸込口側羽根部、1
9、29…出口側羽根部、39…中間羽根、Y…進行方
向。
1, 11, 21, 31 ... impeller, 2, 12, 22 ... blade, 2a ... blade front surface, 2b ... blade rear surface, 3, 13, 2
3,33 front shroud, 4,14,24,34 rear shroud, 5,15,25 inlet, 6,16,26,
36: impeller outlet, 18, 28: suction port side blade, 1
9, 29: exit side blade section, 39: middle blade, Y: traveling direction.

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 遠心式流体機械に適用され、吸込口を介
して軸方向に吸込んだ流体を羽根車出口から径方向に吐
出させる羽根車において、 前記羽根車出口と前記吸込口との間に配されており、前
記羽根車出口側が前記流体の進行方向に推力を生じさせ
るように傾斜させられている羽根を備えることを特徴と
する羽根車。
1. An impeller, applied to a centrifugal fluid machine, for discharging fluid sucked in an axial direction through a suction port in a radial direction from an impeller outlet, wherein an impeller is provided between the impeller outlet and the suction port. An impeller, wherein the impeller includes an impeller, the impeller outlet side being inclined so as to generate a thrust in a traveling direction of the fluid.
【請求項2】 前記羽根の前記吸込口側は、前記羽根車
出口側と逆向きに傾斜させられていることを特徴とする
請求項1に記載の羽根車。
2. The impeller according to claim 1, wherein the suction port side of the blade is inclined in a direction opposite to the impeller outlet side.
【請求項3】 前記羽根は、出口側羽根部と、吸込口側
羽根部とに分離されていることを特徴とする請求項2に
記載の羽根車。
3. The impeller according to claim 2, wherein the blade is separated into an outlet-side blade and a suction-side blade.
【請求項4】 前記羽根は、前記羽根車出口付近に設け
られた中間羽根であることを特徴とする請求項1に記載
の羽根車。
4. The impeller according to claim 1, wherein the impeller is an intermediate impeller provided near an exit of the impeller.
【請求項5】 遠心式水車に適用され、流入口から径方
向に流入する流体を流出口から軸方向に流出させる羽根
車において、 前記流入口と前記流出口との間に配されており、前記流
入口側が前記流体の反流出方向に推力を生じさせるよう
に傾斜させられている羽根を備えることを特徴とする羽
根車。
5. An impeller, applied to a centrifugal turbine, for allowing fluid flowing radially from an inlet to flow out of an outlet in an axial direction, wherein the impeller is disposed between the inlet and the outlet. An impeller characterized in that the inlet has an impeller which is inclined so as to generate a thrust in a direction opposite to the outflow of the fluid.
【請求項6】 前記羽根の前記流出口側は、前記流入口
側と逆向きに傾斜させられていることを特徴とする請求
項5に記載の羽根車。
6. The impeller according to claim 5, wherein the outlet side of the blade is inclined in a direction opposite to the inlet side.
【請求項7】 前記羽根は、流入口側羽根部と、流出口
側羽根部とに分離されていることを特徴とする請求項6
に記載の羽根車。
7. The blade according to claim 6, wherein the blade is separated into an inlet-side blade and an outlet-side blade.
Impeller.
【請求項8】 前記羽根は、前記流入口付近に設けられ
た中間羽根であることを特徴とする請求項5に記載の羽
根車。
8. The impeller according to claim 5, wherein the blade is an intermediate blade provided near the inflow port.
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