JP2000153468A - 電動ホチキス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドライバ装置およびクリンチャ装置が前後方
向にズレても、ステープルを確実にクリンチすることの
できる電動ホチキスを提供する。 【解決手段】 ステープルをコ字状に成形するフォーミ
ングプレートとコ字状に成形されたステープルを打ち出
すドライバ等とを有するドライバユニットと、打ち出さ
れてシート束を貫通したステープルの脚部をクリンチす
るクリンチ板１３８を有するクリンチャユニット１００
とを備え、前記ドライバユニットとクリンチャユニット
１００とが互いに独立して移動可能となっている電動ホ
チキスにおいて、前記シート束を貫通したステープルの
脚部を保持する保持機構１５０，１５０を設け、この保
持機構１５０，１５０によってステープルの脚部を保持
した後、クリンチ板１３８によってステープルの脚部を
クリンチさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ステープルを打
ち出すドライバ等とを有するドライバユニットと、ステ
ープルの脚部をクリンチするクリンチャを有するクリン
チャユニットとを備えた電動ホチキスに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、例えば複写機本体から排出さ
れるシート束を任意の位置で閉じれるようにした電動ホ
チキスが知られている。

【０００３】かかる電動ホチキスは、ステープルを打ち
出すドライバ等とを有するドライバユニット（ドライバ
装置）と、ステープルの脚部をクリンチするクリンチャ
を有するクリンチャユニット（クリンチャ装置）とが分
離されており、ドライバユニットはシート束の排出方向
と直交する方向に設けたガイドレールに沿って移動可能
に設けられ、クリンチャユニットはそのガイドレールと
並行に設けたガイドレールに沿って移動可能に設けられ
ている。ドライバユニットとクリンチャユニットは、排
出されるシート束を挟み込む位置に配置されており、ガ
イドレールに沿って移動させることにより、複写機本体
から排出されるシート束を任意の位置で閉じることがで
きる。

【０００４】この電動ホチキスによれば、シート束が排
出される度にドライバユニットおよびクリンチャユニッ
トを移動させる必要がないので、シート束を短時間で閉
じることができ、高速複写機に対応可能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな電動ホチキスにあっては、ドライバユニットおよび
クリンチャユニットがガイドレールに沿って移動するの
で、ガイドレールの撓みや複写機本体に対するガイドレ
ールの取り付け状態等により、ドライバユニットおよび
クリンチャユニットが前後方向（シート束の排出方向）
に対して互いにズレる場合がある。このズレが生じる
と、クリンチャユニットのクリンチャがステープルの脚
部をクリンチしていく際に、ステープルが前後方向に倒
れながらクリンチされてしまい、十分なクリンチが行わ
れないという問題があった。

【０００６】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、ドライバ装置およびクリンチャ装
置が前後方向にズレても、ステープルを確実にクリンチ
することのできる電動ホチキスを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ステープルをコ字状に成形する
フォーミングプレートとコ字状に成形されたステープル
を打ち出すドライバ等とを有するドライバユニットと、
打ち出されてシート束を貫通したステープルの脚部をク
リンチするクリンチャを有するクリンチャユニットとを
備えた電動ホチキスにおいて、前記シート束を貫通した
ステープルの脚部を保持する保持手段を設け、この保持
手段によってステープルの脚部を保持した後、前記クリ
ンチャによってステープルの脚部をクリンチすることを
特徴とする。

【０００８】請求項２の発明は、前記保持手段をクリン
チャユニットに設けたことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わる電動ホッ
チキスの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１０】図１において、１０は例えば複写機等に取
り付けられる電動ホッチキスであり、この電動ホチキス
１０は、ドライバユニット１１とクリンチャユニット１
００とを備えている。ドライバユニット１１は、図示し
ないガイドレールに沿って矢印Ｐ１方向へ移動可能とな
っており、クリンチャユニット１００も同様に図示しな
いガイドレールに沿って矢印Ｐ１方向へ移動可能となっ
ている。複写機からのシート束Ｑは矢印Ｐ２方向へ排出
されていく。

【００１１】［ドライバユニット］ドライバユニット１
１は、図２に示すように、プレート１２に横断面がハッ
ト形状のフレーム１３を取り付けて形成したハウジング
１４を有しており、このハウジング１４がガイドレール
に沿って移動可能にガイドレールに取り付けられてい
る。

【００１２】ハウジング１４には図３および図４に示す
ようにカートリッジ１５が着脱可能に装着され、カート
リッジ１５にはシートステープル(図示せず)がロール状
に巻かれて収納されている。また、ハウジング１４には
駆動モータ１６が取り付けられており、この駆動モータ
１６の駆動によってハウジング１４に設けた駆動軸１７
が減速ギアＧ１〜Ｇ４を介して回動していくようになっ
ている。

【００１３】駆動軸１７には、ドライバーリターンカム
１８Ａとドライバーカム１８Ｂとフォーミングプレート
カム１８Ｃとフォーミングプレートリターンカム１８Ｄ
と回転板１９とが取り付けられており、各カム１８Ａ〜
１８Ｄは駆動軸１７とともに回動していく。ドライバー
リターンカム１８Ａはプレート１２の外側に配置され、
ドライバーカム１８Ｂとフォーミングプレートカム１８
Ｃとフォーミングプレートリターンカム１８Ｄとがハウ
ジング１４内に配置されている。

【００１４】回転板１９はフレーム１３の外側に配置さ
れている。回転板１９には２つの切欠（図示せず）が設
けらており、この切欠を検知するホトセンサＨ１がフレ
ーム１３に設けられている。ホトセンサＨ１は後述する
ドライバ２４およびフォーミングプレート２２，２２が
ホームポジションに来たときと、ドライバ２４が上死点
にきたとき、切欠を検知するように設定されている。

【００１５】また、ハウジング１４内には、フォーミン
グホルダ２０とドライバホルダ２１とが上下動可能に配
設され、フォーミングホルダ２０の上部には一対のフォ
ーミングプレート２２，２２が取り付けられている。こ
のフォーミングプレート２２，２２はフォーミングホル
ダ２０と一体となって上下動する。フォーミングプレー
ト２２，２２は後述するドライバ２４の両側に配置され
ている（図６参照）。

【００１６】ドライバホルダ２１の上部には、図５に示
すように、上下方向に延びた一対の突起２３，２３が形
成され、この突起２３，２３がドライバ２４に形成され
た一対の長孔２５に挿入されている。長孔２５は上下方
向に延びており、長孔２５の上端と突起２３の上端との
間には所定の長さの隙間Ｌ１が形成され、この隙間Ｌ１
分だけ突起２３が長孔２５に沿って移動可能となってい
る。したがって、ドライバホルダ２１がその隙間Ｌ１分
だけ移動した後にドライバホルダ２１とともにドライバ
２４が移動することになる。

【００１７】ドライバホルダ２１には、図６および図７
に示すように、カムフロア２６が設けられており、この
カムフロア２６にドライバカム１８Ｂの周面に当接して
いる。フォーミングホルダ２０には、カムフロア２７が
設けられており、このカムフロア２７にフォーミングプ
レートカム１８Ｃの周面が当接している。これら当接に
よりドライバカム１８Ｂ，フォーミングプレートカム１
８Ｃの回動とともにフォーミングホルダ２０，ドライバ
ホルダ２１が上昇される。

【００１８】また、フォーミングホルダ２０，ドライバ
ホルダ２１には折曲部２８，２９が形成され、この折曲
部２８，２９がドライバーリターンカム１８Ａ，フォー
ミングプレートリターンカム１８Ｄに当接するようにな
っている。フォーミングホルダ２０およびドライバホル
ダ２１がホームポジションにあるとき、すなわち、フォ
ーミングプレート２２，２２およびドライバ２４が上死
点に位置しているとき、各カム１８Ａ〜１８Ｄは図８に
示す位置にある。各カム１８Ａ〜１８Ｄがほぼ９０度回
動すると、ドライバーリターンカム１８Ａ，フォーミン
グプレートリターンカム１８Ｄによりフォーミングホル
ダ２０およびドライバホルダ２１が下死点に移動するよ
うになっている。

【００１９】ドライバホルダ２１には、軸受部３１が設
けられており、この軸受部３１には軸３２が固定されて
いる。

【００２０】プレート１２の外側の上部には図２に示す
ように軸受部３３が設けられており、この軸受部３３に
軸３４が固定されている。この軸３４にはアンビル４０
の下部が回動可能に枢支されている。

【００２１】［アンビル］アンビル４０は、図９に示す
ように、連結部４１の両側に設けた一対の側板部４２，
４３を有し、この側板部４２，４３の下部（図Ａにおい
て）には左側に突出したガイド部４４，４５が形成さ
れ、このガイド部４４，４５の先端には傾斜面４４Ａ，
４５Ａが形成されている。この傾斜面４４Ａ，４５Ａの
上には平坦状の受部４４Ｂ，４５Ｂが形成されている。
また、両側板部４２，４３の間には傾斜面４８Ａを有す
るガイド部４８が設けられており、傾斜面４８Ａは傾斜
面４４Ａ，４５Ａと同一の傾斜角を有し同一面内にあ
る。

【００２２】ガイド部４４，４５，４８は、プレート１
２の上部に形成された切欠３５〜３７から内側へ突出す
るようになっている。

【００２３】側板部４２，４３の中間部には傾斜した長
孔４６，４７が設けられており、この長孔４６，４７に
は軸受部３１の軸３２が挿入されている。また、側板部
４２，４３の上部（図９において）に孔４２Ａ，４３Ａ
が設けられており、この孔４２Ａ，４３Ａに軸受部３３
の軸３４が挿入されていて、ドライバホルダ２１の上下
動に応じてアンビル４０が軸３４回りに回動するように
なっている。

【００２４】そして、ドライバ２４がホームポジション
に位置しているとき、すなわち、ドライバ２４が上死点
に位置しているとき、アンビル４０のガイド部４４，４
５，４８はプレート１２の切欠３５〜３７内に引き込ん
だ状態となり（図１０参照）、ドライバ２４が下死点に
位置しているとき、アンビル４０のガイド部４４，４
５，４８はプレート１２の切欠３５〜３７から突出する
（図６参照）。

【００２５】［送りレバー］ハウジング１４内には、図
４に示すように、軸５０回りに回動する送りレバー５１
が設けられており、この送りレバー５１の側方（図４に
おいて左側）には傾斜面５２Ａ，５２Ｂを有する三角形
状の突出部５２が形成されている。また、送りレバー５
１の上部には上方に突出した突起５３が形成されてい
る。この送りレバー５１は図示しないスプリングにより
反時計方向へ回動するように付勢されており、この突出
部５２の傾斜面５２Ａにフォーミングホルダ２０が押圧
していくことにより、その付勢力に抗して送りレバー５
１が時計方向へ回動していく。すなわち、フォーミング
ホルダ２０の上下動により送りレバー５１は矢印方向へ
回動していく。

【００２６】［カートリッジ］カートリッジ１５は、ス
テープルＴを打出部６１へ送る搬送路６２と、この搬送
路６２に沿って左右方向に往復移動可能なスライダ６３
とを有している。搬送路６２を形成する側壁６４には逆
止爪６５が設けられており、スライダ６３には送爪６６
が設けられている。また、スライダ６３には送りレバー
５１の突起５３が係合している凹部６７が形成され、送
りレバー５１が矢印方向に回動することによりスライダ
６３が左右方向へ往復移動するようになっている。

【００２７】スライダ６３が左方向へ移動すると、送爪
６６によりステープルＴが打出部へ送られ、スライダ６
３が右方向へ移動したときには逆止爪６５によりステー
プルＴはスライダ６３とともに右方向へ送り返されない
ようになっている。

【００２８】［クリンチャユニット］クリンチャユニッ
ト１００は、図１１ないし図１４に示すように、平板状
のベース板１０１に横断面がハット形状のフレーム１０
２をビス（図示せず）によって取り付けて形成したハウ
ジング１０３と、このハウジング１０３内を上下動する
クリンチャ体１２０と、このクリンチャ体１２０を上下
動させる駆動機構３００とから構成されている。

【００２９】ベース板１０１には、図１５に示すよう
に、両側に上下方向に延びた長方形の穴１０５，１０５
と、この穴１０５，１０５の中間位置の下部に上下方向
に延びた長孔１０６と、この長孔１０６の上に軸穴１０
７とが形成されている。

【００３０】フレーム１０２には、図１６(Ａ)に示すよ
うに、ベース板１０１の穴１０５，１０５と長孔１０６
と軸穴１０７にそれぞれ対向した穴１１１，１１１と長
孔１１２と軸穴１１３とが形成されている。

【００３１】［クリンチャ体］クリンチャ体１２０は、
ハウジング１０３内を上下動する一対の基板１２１，１
２１と（図１７参照）、この基板１２１，１２１に対し
て上下動可能に取り付けられるとともに上下方向に延び
たクリンチャ部材１３０（図１８参照）と、クリンチャ
部材１３０の先端部を挟む位置の基板１２１に設けられ
ステープルの脚部を保持する一対の保持機構（保持手
段）１５０，１５０と、基板１２１，１２１を上下動さ
せるための一対のアーム部材２００，２００とから構成
されている。

【００３２】［基板］各基板１２１には、図１７に示す
ように、上下方向（図１７においては左右方向）に延び
た長孔１２１Ａ〜１２１Ｅがこの順序で右（図１７にお
いて）から形成されている。基板１２１の後部（図１７
において右側）には後方に突出した突出部１２２が形成
され、この突出部１２２には長方形の穴１２３が形成さ
れている。この穴１２３には連結板１２４（図１３参
照）が嵌入されていて、この連結板１２４により一対の
基板１２１，１２１が連結されている。

【００３３】また、基板１２１の後部の両側方には突出
部１２５，１２５が形成され、この突出部１２５，１２
５には軸１２６，１２６（図１４参照）が取り付けられ
ている。また、基板１２１の先端部側には軸１２７Ａ〜
１２７Ｄ，１２８Ａ〜１２８Ｄが取り付けられている。
これら軸１２７Ａ〜１２７Ｃ，１２８Ａ〜１２８Ｃと連
結板１２４とにより一対の基板１２１，１２１が所定距
離離間した位置に相対向して取り付けられている。

【００３４】［クリンチャ部材］クリンチャ部材１３０
は、図１８に示すように、一対の保持板１３１，１３１
と、この保持板１３１，１３１の先端部に挟持されたク
リンチ板（クリンチャ）１３８と、保持板１３１，１３
１の後部を接続したコ字状の連結部材１１３３とから構
成されている。

【００３５】保持板１３１には、図１９に示すように、
上下方向（図１９において左右方向）に延びた長孔１３
２，１３３が形成され、長孔１２３の横には上方（図１
８において）に突出したピン１３４が設けられている。

【００３６】保持板１３１と保持板１３１との間には所
定の間隙が形成され、この間隙内に後述する駆動カム３
０１が配置されている。駆動カム３０１の駆動軸３０８
は保持板１３１の長孔１３２内を貫通しており、この長
孔１３２によりクリンチャ部材１３０は駆動軸３０８に
対して上下方向（図１８において左右方向）に移動でき
るようになっている。

【００３７】クリンチャ部材１３０は、基板１２１，１
２１の間に配設され、この基板１２１，１２１に対して
上下動可能となっている。

【００３８】連結部材１１３３には、図１３に示すよう
に、後方に延びた軸部材１３６が固定されており、この
軸部材１３６は基板１２１，１２１を連結した連結板１
２４を貫通している。連結部材１１３３と連結板１２４
との間の軸部材１３６にはスプリング１３７が取り付け
られており、このスプリング１３７によってクリンチャ
部材１３０が先端方向へ付勢されている。また、連結部
材１１３３および保持板１３１，１３１には図１８に示
すように上下方向に延びた軸１３９が貫装されており、
この軸１３９の両端部は基板１２１，１２１の長孔１２
１Ａ内に挿入されている。

【００３９】［アーム部材］ハウジング１０３の外側に
はこのハウジング１０３を挟み込むように左右に延びた
一対のアーム部材２００，２００が設けられており、ア
ーム部材２００，２００は軸部材２０１,２０１，２０
２によって連結されている。軸部材２０１，２０１は、
ベース板１０１およびフレーム１０２に設けられた穴１
０５，１１１内を貫通し、軸部材２０２はベース板１０
１およびフレーム１０２の長孔１０６，１１２と基板１
２１および保持板１３１の長孔１２１Ｃ，１３３を貫通
しており、アーム部材２００，２００はハウジング１０
３に対して上下動可能となっている。

【００４０】軸部材２０１，２０１と基板１２１に設け
た軸１２６，１２６との間にはスプリングＳ１，Ｓ１が
設けられており、このスプリングＳ１，Ｓ１によってア
ーム部材２００，２００と基板１２１とが互いに引っ張
り合うように付勢されている。アーム部材２００，２０
０が上下動すると、スプリングＳ１，Ｓ１を介して基板
１２１が上下動するようになっており、アーム部材２０
０，２００の上下動は後述する駆動機構３００によって
行われる。

【００４１】［保持機構］保持機構１５０は、図２０お
よび図２１に示すように、基板１２１の先端部に取り付
けられた軸１２７Ａ，１２７Ｂ，１２８Ａ，１２８Ｂに
取り付けた一対の保持部材１５３，１５３，１６３，１
６３と、クリンチャガイド１８０，１８０と、リセット
ガイド１９０，１９０と、ステープルの脚部を挟持する
方向に保持部材１５３，１５３，１６３，１６３を付勢
するスプリングＳ２，Ｓ２と備えている。

【００４２】［保持部材］保持部材１５３は、軸１２８
Ｂが挿入された孔１５４を有する平板状の基部１５５を
有し、この基部１５５の上端（図２０において）に軸１
２８Ｂの方向に延びた平板状の挟持部１５６が形成され
ている。孔１５４の径は軸１２８Ｂの径より大きく設定
されている。この挟持部１５６の先端には、図２２に示
すように、ステープルの脚部Ｔｂを挟持するための凹部
１５７が形成されている。

【００４３】また、基部１５５の側方には連結部１５８
が折曲形成され、図２３に示すように、この連結部１５
８の後部には平板状の当接部１５９が基部１５５に対し
て平行に形成されている。この当接部１５９には孔１５
９Ａが形成され、この孔１５９Ａに軸１２８Ａが挿入さ
れており、これら軸１２８Ａ，１２８Ｂに沿って保持部
材１５３，１５３が互いに離反したり、接近したりする
方向へ移動するようになっている。孔１５９Ａの径は軸
１２８Ａの径より大きく設定されている。軸１２８Ａに
はスプリングＳ２，Ｓ２が設けられており、保持部材１
５３，１５３を互いに接近する方向へ付勢している。

【００４４】当接部１５９の後部には外方へ傾斜した案
内部１５９Ｇが形成され、案内部１５９Ｇ，１５９Ｇは
上方（図２３において）にいくにしたがって拡開してい
る。この案内部１５９Ｇ，１５９Ｇはリセットガイド１
９０のガイド部１９１を当接部１５９，１５９間に案内
するものである。

【００４５】保持部材１６３も保持部材１５３と全く同
一の構成となっているので、その説明は省略する。

【００４６】［リセットガイド］リセットガイド１９
０，１９０は、図１４に示すように、フレーム１０２の
側壁１０８，１０８の内側にビスＢ１によって固定され
ている。リセットガイド１９０，１９０には平板状のガ
イド部１９１，１９１が設けられており、このガイド部
１９１，１９１には凹部１９２，１９２が形成され、こ
の凹部１９２，１９２に軸１２７Ａ，１２８Ａが入り込
むようになっている。

【００４７】［クリンチャガイド］クリンチャガイド１
８０は、基板１２１，１２１間に設けた軸１２７Ｂ，１
２８Ｂに回動可能に取り付けられている。このクリンチ
ャガイド１８０の先端部には、図２３および図２４に示
すように、保持部材１５３，１５３の挟持部１５６，１
５６間に入り込んで挟持部１５６，１５６間を開けた状
態にしておくガイド部１８１が形成されている。このガ
イド部１８１の厚さは、図２３に示すように他の部分よ
り薄く形成され、ガイド部１８１の境界は段部１８２と
なっている。この段部１８２により、クリンチャガイド
１８０のガイド部１８１が必要以上に保持部材１５３，
１５３の挟持部１５６，１５６間に入り込み過ぎないよ
うに規制される。

【００４８】ガイド部１８１には、シート束を貫通して
きたステープルの脚部をクリンチ板１３８へ案内する傾
斜面１８３が形成されている。また、クリンチャガイド
１８０の側方には、クリンチ板１３８の先端部の角部に
当接する突出部１８４が形成されている。

【００４９】クリンチャガイド１８０，１８０は、図１
４に示すように、スプリングＳ３，Ｓ３によって、ガイ
ド部１８１，１８１が保持部材１５３，１５３，１６
３，１６３の挟持部１５６，１５６，１６６，１６６間
に入り込む方向に付勢されている。

【００５０】［駆動機構］駆動機構３００は、図１３に
示すように、駆動カム３０１とこの駆動カム３０１を回
動させるギア３０２〜３０５と駆動モータ３０７とを備
えている。駆動カム３０１は、ハウジング１０３に設け
られた駆動軸３０８に取り付けられており、アーム部材
２００，２００の軸部材２０２に当接して、アーム部材
２００，２０を上下動させるようになっている。

【００５１】この駆動軸３０８には図１１に示すように
回転板３５０が取り付けられており、回転板３５０には
２つの切欠３５１，３５２が形成され、この切欠３５
１，３５２を検知するホトセンサＨ２がベース板１０１
に設けられている。クリンチャ体１２０が図１４に示す
ホームポジションに位置しているとき、ホトセンサＨ２
が切欠３５１を検知し、駆動カム３０１が図２６の位置
に来たとき、ホトセンサＨ２が切欠３５２を検知するよ
うに設定されている。

【００５２】駆動カム３０１の側面３１１には突起３１
２が設けられており、図１８に示すように、この突起３
１２に傾斜面３１２Ａ、３１２Ａが形成され、突起３１
２の断面が三角形状となっている。他方、図２５に示す
ように、基板１２１の内側面にはスペーサ３１３を介し
てストッパー３２０が固定され、ストッパー３２０は弾
性変形して図１８に示すように反り返るようになってい
る。

【００５３】ストッパー３２０の先端部には駆動カム３
０１の側面３１１に当接した折曲部３２１が形成され、
また、ストッパ３２０の先端部の側方には突出部３２２
が形成されている。この突出部３２２にはクリンチャ部
材１３０の保持板１３１に設けたピン１３４が当接して
おり、クリンチャ部材１３０はスプリング１２３によっ
て先端方向へ付勢されているが、そのピン１３４により
図２６に示す位置に停止している。

【００５４】駆動カム３０１の回動により、突起３１２
がストッパ３２０の折曲部３２１の位置にくると、その
折曲部３２１が突起３１２を傾斜面３１２Ａに沿って乗
り上げていき、ストッパ３２０が反り返ってピン１３４
がストッパ３２０の突出部３２２から外れる。ピン１３
４が突出部３２２から外れると、クリンチャ部材１３０
がスプリング１３７の付勢力によって先端方向へ移動す
る。この移動により、クリンチャ部材１３０のクリンチ
板１３８がステープルの脚部をクリンチする。

【００５５】また、駆動カム３０１は保持板１３１，１
３１の軸１３９に設けたローラ１３９Ｒに当接して、先
端方向へ移動したクリンチャ部材１３０を初期位置（ホ
ームポジション）へ戻すとともにクリンチャ体１２０を
ホームポジションへ戻すようになっている。

【００５６】［動作］次に、上記実施形態の電動ホチッ
キス１０の動作について説明する。

【００５７】ドライバユニット１１の駆動モータ１６が
停止しているとき、図７および図８に示すように、ドラ
イバ２４およびフォーミングプレート２２，２２が上死
点であるホームポジションに位置している。このとき、
図１０および図２７に示すように、アンビル４０のガイ
ド部４４，４５，４８はプレート１２の切欠３５〜３７
内に引き込んだ状態となっている。また、スライダ６３
は送りレバー５１により図２７に示す位置に位置してい
る。

【００５８】他方、そのとき、クリンチャユニット１０
０およびクリンチャ体１２０が図１４に示すホームポジ
ションに位置している。

【００５９】この状態のとき、図示しない複写機等から
綴り信号が出力されると、ドライバユニット１１の駆動
モータ１６およびクリンチャユニット１００の駆動モー
タ３０７が駆動され、駆動軸１７および駆動軸３０８が
回動していく。

【００６０】駆動軸１７の回動により各カム１８Ａ〜１
８Ｄが回動していき、ドライバーリターンカム１８Ａお
よびフォーミングプレートリターンカム１８Ｄの回動に
よりフォーミングホルダ２０およびドライバホルダ２１
が下降してフォーミングプレート２２，２２およびドラ
イバ２４が下降していく。さらに、各カム１８Ａ〜１８
Ｄが図２８に示すようにほぼ９０度回動すると、フォー
ミングプレート２２，２２およびドライバ２４が下死点
に到達し、図２９に示すようにアンビル４０のガイド部
４４，４５，４８がプレート１２の切欠３５〜３７から
内側へ突出する。

【００６１】他方、フォーミングホルダ２０の下降によ
り、図３および図４に示すように送りレバー５１がスプ
リングの付勢力により反時計方向へ回動してスライダ６
３を左方向へ移動させる。スライダ６３の左方向への移
動により搬送路６２のステープルＴが打出部６１へ移動
し、先頭のステープルＴaがアンビル４０の受部４４
Ｂ，４５Ｂの端部に載置される。

【００６２】そして、各カム１８Ａ〜１８Ｄが図３０に
示すように回動すると、フォーミングプレートカム１８
Ｃによりフォーミングホルダ２０のみが上昇していき、
フォーミングプレート２２，２２がフォーミングホルダ
２０とともに上昇していく。フォーミングプレート２
２，２２の上昇により、図３１に示すように、ステープ
ルＴaがコ字状に成形される。

【００６３】一方、駆動軸３０８の回動により駆動カム
３０１が回動していき、この駆動カム３０１はアーム部
材２００，２００の軸部材２０２に当接して回動しなが
らこの軸部材２０２を押し下げていく。この軸部材２０
２が押し下げられると、軸部材２０２とともにアーム部
材２００，２００がハウジング１０３に対して下降して
いき、クリンチャ体１２０が下降していくことになる。

【００６４】駆動カム３０１が図１４に示す位置から図
２６に示す位置へ回動すると、図３２に示すようにクリ
ンチャ体１２０の先端部がシート束Ｑの上面に当接す
る。そして、ホトセンサＨ２が切欠３５２を検知し、駆
動モータ３０７の駆動が停止されてクリンチャ体１２０
の移動が停止される。このとき、図２０（Ｂ）に示すよ
うに、リセットガイド１９０，１９０は、保持部材１５
３の案内部１５９Ｇ，１５９Ｇから離間する。

【００６５】なお、シート束Ｑが厚い場合には、アーム
部材２００，２００の軸部材２０２がベース板１０１お
よびフレーム１０２の長孔１０６，１１２と基板１２１
および保持板１３１の長孔１２１Ｃ，１３３内を移動す
ることができるので、アーム部材２００，２００のみが
基板１２１，１２１に対して下降し、駆動カム３０１が
ロックしてしまうことが防止される。すなわち、シート
束Ｑの厚さに拘わりなく駆動カム３０１はスムーズに回
動していくことになる。

【００６６】クリンチャ体１２０がシート束Ｑに当接し
た後、各カム１８Ａ〜１８Ｄが図８に示す位置へ回動し
ていく。ドライバカム１８Ｂの回動により、ドライバホ
ルダ２１が図５に示す隙間Ｌ１分だけ上昇すると、軸３
２がドライバホルダ２１とともに上昇していくので、図
３１に示すアンビル４０が軸３４を中心にして反時計回
りに回動していく。このアンビル４０の回動によりガイ
ド部４４，４５，４８がプレート１２の切欠３５〜３７
内へ引き込んでいくので、先頭のステープルＴａがアン
ビル４０の受部４４Ｂ，４５Ｂから外れてガイド部４
４，４５，４８の傾斜面４４Ａ，４５Ａ，４８Ａに移
る。

【００６７】ドライバホルダ２１の上昇が隙間Ｌ１を越
えると、ドライバ２４がドライバホルダ２１とともに上
昇していく。このドライバ２４の上昇によりコ字状に成
形されたステープルＴａは打出部６１から打ち出されて
いき、図３３に示すように、ステープルＴａの脚部Ｔｂ
がシート束Ｑを貫通していく。

【００６８】この貫通の際、アンビル４０のガイド部４
４，４５がステープルＴａの脚部Ｔｂの内側に当接し、
脚部Ｔｂの外側がフォーミングプレート２２，２２が当
接しているので、ドライバ２４が強い力でステープルＴ
ａを打ち出しても脚部Ｔｂが座屈してしまうことが防止
される。また、同時にガイド部４８がステープルＴａの
頭部の内側に当接しているので、脚部Ｔｂ，Ｔｂ間の部
分が曲がってしまうＭ字座屈も防止される。

【００６９】各カム１８Ａ〜１８Ｄが図８に示す位置ま
で回動すると、図３４に示すように、ドライバ２４が上
死点に移動してステープルＴａを打出部６１から完全に
打ち出し、ステープルＴａの脚部Ｔｂがシート束Ｑを貫
通することになる。ドライバ２４が上死点に移動したと
き、ホトセンサＨ１が回転板１９の切欠を検知して駆動
モータ１６の駆動が停止され、駆動軸１７および各カム
１８Ａ〜１８Ｄの回動が停止する。

【００７０】他方、シート束Ｑを貫通したステープルＴ
ａの脚部Ｔｂは、図２２に示すように、保持部材１５
３，１５３の挟持部１５６，１５６の凹部１５７，１５
７間に入り込み、脚部Ｔｂの先端部Ｔｃは図２０（Ｃ）
および図２４に示すようにクリンチャガイド１８０のガ
イド部１８１の傾斜面１８３に当接する。そして、その
先端部Ｔｃはドライバ２４の打出とともに傾斜面１８３
を押圧していき、図３５に示すように、この押圧により
クリンチャガイド１８０，１８０はスプリングＳ３，Ｓ
３に抗して矢印方向へ回動していく。

【００７１】クリンチャガイド１８０の回動により、図
２３に示すクリンチャガイド１８０のガイド部１８１が
保持部材１５３，１５３の挟持部１５６，１５６間から
抜ける。これにより、保持部材１５３，１５３はスプリ
ングＳ２，Ｓ２の付勢力によって軸１２７Ａ，１２７Ｂ
に沿って互いに閉じる方向に移動し、図４２に示すよう
に、保持部材１５３が軸１２７Ａ,１２７Ｂに対して傾
いた状態で保持部材１５３，１５３の凹部１５７，１５
７がステープルＴａの脚部Ｔｂを保持することになる。
保持部材１６３，１６３も同様にしてステープルＴａの
脚部Ｔｂを保持する。

【００７２】ステープルＴａの脚部Ｔｂに保持部材１５
３，１５３の挟持部１５６，１５６を押し広げる方向の
力が加わった場合、保持部材１５３，１５３の当接部１
５９，１５９がスプリングＳ２，Ｓ２により閉じる方向
に付勢され、孔１５９Ａと軸１２７Ａとの口径差および
孔１５４と軸１２７Ｂの口径差により、上述のように、
保持部材１５３が軸１２７Ａ,１２７Ｂに対して傾いた
状態で保持されているので、挟持部１５６，１５６に拡
開する力が加わっても、挟持部１５６，１５６は拡開す
ることができないことになる。すなわち、ステープルＴ
ａの脚部Ｔｂを大きな力で保持することが可能となる。
保持部材１６３，１６３も同様である。

【００７３】図３５に示す状態から、さらに、ステープ
ルＴａがドライバ２４により打ち出されると、図３６に
示すように、ステープルＴａの脚部Ｔｂの先端部Ｔｃが
クリンチャガイド１８０の傾斜面１８３に案内されて脚
部Ｔｂがクリンチャ部材１３０のクリンチ板１３８へ折
り曲げられていく。このように、ステープルＴａの脚部
Ｔｂがクリンチャガイド１８０の傾斜面１８３によって
クリンチ板１３８側へ案内されるので、ドライバ２４に
よる打出時に、ステープルＴａの脚部Ｔｂが反対側へ折
り曲がってしまうことが防止され、脚部Ｔｂをクリンチ
させる方向へ確実に曲げることができる。

【００７４】そして、ドライバ２４が上死点に達する
と、ステープルＴａが完全に打ち出されて図３６および
図３７に示すように、ステープルＴａの脚部Ｔｂが折り
曲げられる。

【００７５】ドライバ２４が上死点に達すると、ホトセ
ンサＨ１が回転板１９の切欠を検知し、これによって駆
動モータ１６が停止される。また、ホトセンサＨ１の上
記検知により、駆動モータ３０７が駆動される。この駆
動により、図１８に示すように、駆動カム３０１の突起
３１２がストッパー３２０の折曲部３２１の位置にき
て、折曲部３２１が突起３１２を傾斜面３１２Ａに沿っ
て乗り上げていき、ストッパ３２０が反り返ってピン１
３４がストッパ３２０の突出部３２２から外れる。ピン
１３４が突出部３２２から外れると、クリンチャ部材１
３０がスプリング１３７の付勢力によって先端方向へ移
動する。この移動により、図３６および図３８に示すよ
うに、クリンチャ部材１３０のクリンチ板１３８がクリ
ンチャガイド１８０の突出部１８４に当接してクリンチ
ャガイド１８０を矢印方向へ回動させながらステープル
Ｔａの脚部Ｔｂを折り曲げていき、最終的に、図３９お
よび図４０に示すように、クリンチ板１３８が脚部Ｔｂ
をクリンチする。

【００７６】このとき、シート束Ｑに隣接した脚部Ｔｂ
が保持部材１５３，１５３の凹部１５７，１５７および
保持部材１６３，１６３の凹部１６７，１６７により保
持されているので、ドライバユニット１１およびクリン
チャユニット１００が互いに前後方向（図１のＰ２方
向）に多少ずれていても、ステープルＴａが前後方向に
倒れてしまうことを防止することができる。

【００７７】ところで、シート束Ｑが厚い場合、シート
束Ｑから貫通するステープルＴａの脚部Ｔｂは短くなっ
てしまうが、クリンチ板１３８がクリンチャガイド１８
０の突出部１８４に当接してクリンチャガイド１８０を
図３８に示す矢印方向へ回動させていくので、このクリ
ンチャガイド１８０によって短い脚部Ｔｂをクリンチす
ることができる。

【００７８】駆動カム３０１が図４１に示す位置へ回動
すると、駆動カム３０１がクリンチャ部材１３０の軸１
３９に設けたローラ１３９Ｒに当接して、先端方向へ移
動したクリンチャ部材１３０をホームポジションへ戻す
とともにクリンチャ体１２０をホームポジションへ戻し
ていく。

【００７９】クリンチャ体１２０がホームポジションへ
戻ると、リセットガイド１９０，１９０のガイド部１９
１，１９１が保持部材１５３，１５３の当接部１５９，
１５９間および保持部材１６３，１６３の当接部１６
９，１６９間に入り込み、スプリングＳ２，Ｓ２の付勢
力に抗して保持部材１５３，１５３および保持部材１６
３，１６３を拡開すると、クリンチャガイド１８０のガ
イド部１８１がスプリングＳ３の付勢力によって保持部
材１５３，１５３の挟持部１５６，１５６間に入ってい
き、図２１の状態となる。保持部材１６３，１６３も同
様である。

【００８０】また、クリンチャ体１２０がホームポジシ
ョンへ戻ると、ホトセンサＨ２が回転板３５０の切欠３
５１を検知し、駆動モータ３０７の駆動が停止される。

【００８１】ところで、上記実施形態では、２つのカム
１８Ｂ，１８Ｃによってドライバ２４およびフォーミン
グプレート２２，２２を上死点まで移動させているの
で、フォーミングプレート２２，２２の動作後にドライ
バ２４を動作させる動作制御を１つのカムで行うよりも
カム径を小さくすることができる。また、ドライバ２４
やフォーミングプレート２２，２２をホームポジション
に戻すのに、２つのカム１８Ａ，１８Ｄによって行って
いるので、溝カム等で兼用する方式に比べてカム径を小
さくすることができ、そのカムの形状も単純なものとな
る。さらに、バネの付勢力を利用してドライバ２４やフ
ォーミングプレート２２，２２をホームポジションに戻
していないので、ステープルＴａの打出や成形時に必要
なパワーは小さなものでよいことになる。

【００８２】また、上記実施形態では、ドライバ２４が
上死点に達した際、すなわち、ドライバ２４によってス
テープルＴａが打ち出された後、駆動モータ３０７を再
駆動させてクリンチャ部材１３０によりクリンチを行っ
ているので、クリンチのタイミングを確実にとることが
できる。

【００８３】上記実施形態では、ドライバユニット１１
とクリンチャユニット１００とが分離された電動ホチキ
スについて説明したが、ドライバユニット１１とクリン
チャユニット１００とが一体となっている電動ホチキス
であってもよい。

【００８４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ドライバユニットおよびクリンチャユニットが前後
方向にズレても、ステープルを確実にクリンチすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる電動ホッチキスを示した斜視
図である。

【図２】ドライバユニットを示した斜視図である。

【図３】ドライバユニットの構成を示した断面図であ
る。

【図４】ドライバユニットを拡大した断面図である。

【図５】（Ａ）ドライバとドライバホルダを示した平面
図である。 （Ｂ）ドライバとドライバホルダを示した断面図であ
る。

【図６】ドライバとドライバホルダを上下動させる構成
を示した説明図である。

【図７】各カムとドライバホルダなどを示した斜視図で
ある。

【図８】（Ａ）カムによってドライバが上死点にいる状
態を示した説明図である。 （Ｂ）カムよってドライバが上死点にいる状態を示すと
ともに（Ａ）の裏から見た説明図である。 （Ｃ）カムよってフォーミングプレートが上死点にいる
状態を示した説明図である。 （Ｄ）カムよってフォーミングプレートが上死点にいる
状態を示すとともに（Ｃ）の裏から見た説明図である。

【図９】アンビルの構成を示した斜視図である。

【図１０】アンビルとドライバとの関係を示した説明図
である。

【図１１】クリンチャユニットを示した斜視図である。

【図１２】クリンチャユニットの一部を破断にした斜視
図である。

【図１３】クリンチャユニットの構成を示した断面図で
ある。

【図１４】クリンチャユニットの構成を示した説明図で
ある。

【図１５】ベース板を示した平面図である。

【図１６】（Ａ）フレームを示した平面図である。 （Ｂ）フレームを示した断面図である。

【図１７】基板を示した平面図である。

【図１８】クリンチャ部材の構成を示した斜視図であ
る。

【図１９】保持板を示した平面図である。

【図２０】（Ａ）保持機構の構成を示した斜視図であ
る。 （Ｂ）クリンチャ体が前進したときの保持機構を示した
説明図である。 （Ｃ）打ち出されたステープルを保持機構が保持した状
態を示した説明図である。

【図２１】（Ａ）クリンチャ体がホームポジションに位
置しているときの保持機構の状態を示した説明図であ
る。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図２２】保持部材を示した説明図である。

【図２３】保持機構の構成を示した説明図である。

【図２４】クリンチャガイドの構成を示した説明図であ
る。

【図２５】ストッパと駆動カムとの位置関係を示した断
面図である。

【図２６】クリンチャ部材が下降してシート束に当接し
た状態を示した説明図である。

【図２７】送りレバーが回動してスライダが後退した状
態を示した説明図である。

【図２８】（Ａ）カムによってドライバが下死点に移動
された状態を示した説明図である。 （Ｂ）カムよってドライバが下死点に移動された状態を
示すとともに（Ａ）の裏から見た説明図である。 （Ｃ）カムよってフォーミングプレートが下死点にいる
状態を示した説明図である。 （Ｄ）カムよってフォーミングプレートが下死点に移動
された状態を示すとともに（Ｃ）の裏から見た説明図で
ある。

【図２９】（Ａ）ドライバおよびフォーミングプレート
が下死点に移動された状態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３０】（Ａ）カムによってドライバが下死点に移動
した状態を示した説明図である。 （Ｂ）カムよってドライバが下死点に移動した状態を示
すとともに（Ａ）の裏から見た説明図である。 （Ｃ）カムよってフォーミングプレートが上死点に移動
された状態を示した説明図である。 （Ｄ）カムよってフォーミングプレートが上死点に移動
された状態を示すとともに（Ｃ）の裏から見た説明図で
ある。

【図３１】ステープルがコ字状に成形された状態を示し
た説明図である。

【図３２】（Ａ）クリンチャ体がシート束に当接した状
態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３３】（Ａ）ステープルがドライバによって打ち出
される途中の状態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３４】（Ａ）ステープルがドライバによって打ち出
された状態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３５】（Ａ）ステープルの脚部の先端部がクリンチ
ャガイドを回動させる状態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３６】（Ａ）ステープルの脚部の先端部がクリンチ
ャ部材に案内された状態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３７】ステープルの脚部が折り曲げられた状態を示
した保持機構の斜視図である。

【図３８】（Ａ）ステープルの脚部が折り曲げられた状
態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図３９】（Ａ）ステープルの脚部がクリンチされた状
態を示した説明図である。 （Ｂ）上記（Ａ）の側面図である。

【図４０】ステープルの脚部がクリンチされた状態を示
した斜視図である。

【図４１】クリンチャ体がホームポジションへ戻るとき
の状態を示した説明図である。

【図４２】保持機構によりステープルの脚部を保持した
状態を示した説明図である。

【符号の説明】

１００ クリンチャユニット １３８ クリンチ板（クリンチャ） １５０ 保持機構（保持手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステープルをコ字状に成形するフォーミン
   グプレートとコ字状に成形されたステープルを打ち出す
   ドライバ等とを有するドライバユニットと、打ち出され
   てシート束を貫通したステープルの脚部をクリンチする
   クリンチャを有するクリンチャユニットとを備えた電動
   ホチキスにおいて、 前記シート束を貫通したステープルの脚部を保持する保
   持手段を設け、 この保持手段によってステープルの脚部を保持した後、
   前記クリンチャによってステープルの脚部をクリンチす
   ることを特徴とする電動ホチキス。
2. 【請求項２】前記保持手段をクリンチャユニットに設け
   たことを特徴とする請求項１の電動ホチキス。