JP2000110716A - ピストン式圧縮機 - Google Patents
ピストン式圧縮機Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
- F04B27/0878—Pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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- F04B27/0878—Pistons
- F04B27/0886—Piston shoes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/12—Coating
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンのスムーズな往復直線運動を長きに
渡って維持することが可能な構成のピストン式圧縮機を
提供すること。 【解決手段】 斜板２０の回転運動が、シュー２３を介
してピストン２２の往復直線運動に変換されることで、
冷媒ガスの圧縮が行われる。ピストン２２の首部３６に
おいて、シュー２３の凸球面２３ａと摺動されるシュー
座面３６ａには、金属材料よりなる溶射層が形成されて
いる。
渡って維持することが可能な構成のピストン式圧縮機を
提供すること。 【解決手段】 斜板２０の回転運動が、シュー２３を介
してピストン２２の往復直線運動に変換されることで、
冷媒ガスの圧縮が行われる。ピストン２２の首部３６に
おいて、シュー２３の凸球面２３ａと摺動されるシュー
座面３６ａには、金属材料よりなる溶射層が形成されて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両空調
装置に用いられ、冷媒ガスの圧縮を行なうピストン式圧
縮機に関する。
装置に用いられ、冷媒ガスの圧縮を行なうピストン式圧
縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】前記ピ
ストン式圧縮機は、斜板にシューを介してピストンが連
結されている。斜板は、車両エンジン等の外部駆動源に
より回転駆動され、この回転運動がシューを介してピス
トンの往復直線運動に変換されることで、冷媒ガスの圧
縮が行われる。従って、シューにおいて斜板との摺動
面、同じくシューにおいてピストンとの摺動面、及びピ
ストンにおいてシューとの摺動面は、各部材間にガタつ
きが生じることを防止するために、ひいてはピストンの
スムーズな往復直線運動を維持するために、耐摩耗性の
向上を図る必要があった。
ストン式圧縮機は、斜板にシューを介してピストンが連
結されている。斜板は、車両エンジン等の外部駆動源に
より回転駆動され、この回転運動がシューを介してピス
トンの往復直線運動に変換されることで、冷媒ガスの圧
縮が行われる。従って、シューにおいて斜板との摺動
面、同じくシューにおいてピストンとの摺動面、及びピ
ストンにおいてシューとの摺動面は、各部材間にガタつ
きが生じることを防止するために、ひいてはピストンの
スムーズな往復直線運動を維持するために、耐摩耗性の
向上を図る必要があった。
【０００３】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、ピスト
ンのスムーズな往復直線運動を長きに渡って維持するこ
とが可能な構成のピストン式圧縮機を提供することにあ
る。
に着目してなされたものであって、その目的は、ピスト
ンのスムーズな往復直線運動を長きに渡って維持するこ
とが可能な構成のピストン式圧縮機を提供することにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、シューにおいてカムプレートと
の摺動面、シューにおいてピストンとの摺動面、及びピ
ストンにおいてシューとの摺動面の少なくとも一個所
に、金属材料よりなる溶射層を形成してなるピストン式
圧縮機である。
に請求項１の発明では、シューにおいてカムプレートと
の摺動面、シューにおいてピストンとの摺動面、及びピ
ストンにおいてシューとの摺動面の少なくとも一個所
に、金属材料よりなる溶射層を形成してなるピストン式
圧縮機である。
【０００５】前記溶射層は、表面が多孔質のため潤滑油
が良く浸透し、素地よりも摩擦係数が小さい。従って、
溶射層が施された、シューにおいてカムプレートとの摺
動面、シューにおいてピストンとの摺動面、或いはピス
トンにおいてシューとの摺動面は耐摩耗性に優れること
となり、カムプレートとシュー或いはシューとピストン
との間にガタつきが生じることを防止できて、ピストン
のスムーズな往復直線運動を長きに渡って維持できる。
が良く浸透し、素地よりも摩擦係数が小さい。従って、
溶射層が施された、シューにおいてカムプレートとの摺
動面、シューにおいてピストンとの摺動面、或いはピス
トンにおいてシューとの摺動面は耐摩耗性に優れること
となり、カムプレートとシュー或いはシューとピストン
との間にガタつきが生じることを防止できて、ピストン
のスムーズな往復直線運動を長きに渡って維持できる。
【０００６】請求項２の発明では、前記溶射層は固体潤
滑材料を含有している。従って、シューにおいてカムプ
レートとの摺動面、シューにおいてピストンとの摺動
面、或いはピストンにおいてシューとの摺動面の低摩擦
摺動性が向上される。
滑材料を含有している。従って、シューにおいてカムプ
レートとの摺動面、シューにおいてピストンとの摺動
面、或いはピストンにおいてシューとの摺動面の低摩擦
摺動性が向上される。
【０００７】請求項３の発明では、前記溶射層が形成さ
れる摺動面素地には粗面処理が施されている。溶射前処
理として、粗面処理が摺動面素地に施されて面粗度が高
められている。従って、摺動面素地に対する溶射層の密
着性が増し、溶射層の剥がれ等を防止できる。
れる摺動面素地には粗面処理が施されている。溶射前処
理として、粗面処理が摺動面素地に施されて面粗度が高
められている。従って、摺動面素地に対する溶射層の密
着性が増し、溶射層の剥がれ等を防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、可変容量型ピス
トン式圧縮機において具体化した一実施形態について説
明する。
トン式圧縮機において具体化した一実施形態について説
明する。
【０００９】図１に示すように、フロントハウジング１
１はシリンダブロック１２の前端に接合固定されてい
る。リヤハウジング１３は、シリンダブロック１２の後
端に弁・ポート形成体１４を介して接合固定されてい
る。クランク室１５は、フロントハウジング１１とシリ
ンダブロック１２とに囲まれて区画形成されている。
１はシリンダブロック１２の前端に接合固定されてい
る。リヤハウジング１３は、シリンダブロック１２の後
端に弁・ポート形成体１４を介して接合固定されてい
る。クランク室１５は、フロントハウジング１１とシリ
ンダブロック１２とに囲まれて区画形成されている。
【００１０】回転軸１６は、クランク室１５を貫通する
ようにして、フロントハウジング１１とシリンダブロッ
ク１２との間に回転可能に架設支持されている。回転軸
１６は、図示しない外部駆動源としての車両エンジン
に、電磁クラッチ等のクラッチ機構を介して連結されて
いる。従って、回転軸１６は、車両エンジンの動作時に
おいてクラッチ機構の接続により回転駆動される。
ようにして、フロントハウジング１１とシリンダブロッ
ク１２との間に回転可能に架設支持されている。回転軸
１６は、図示しない外部駆動源としての車両エンジン
に、電磁クラッチ等のクラッチ機構を介して連結されて
いる。従って、回転軸１６は、車両エンジンの動作時に
おいてクラッチ機構の接続により回転駆動される。
【００１１】回転支持体１９は、クランク室１５におい
て回転軸１６に止着されている。カムプレートとしての
斜板２０は、アルミニウム系の金属材料よりなる。斜板
２０は、回転軸１６に対してその軸線Ｌ方向へスライド
移動可能でかつ傾動可能に支持されている。ヒンジ機構
２１は回転支持体１９と斜板２０との間に介在されてい
る。斜板２０は、ヒンジ機構２１の介在により、回転軸
１６に対して傾動可能でかつ回転軸１６と一体的に回転
可能となっている。斜板２０の半径中心部がシリンダブ
ロック１２側に移動すると斜板２０の傾斜角が減少さ
れ、逆に回転支持体１９側に移動すると斜板２０の傾斜
角が増大される。
て回転軸１６に止着されている。カムプレートとしての
斜板２０は、アルミニウム系の金属材料よりなる。斜板
２０は、回転軸１６に対してその軸線Ｌ方向へスライド
移動可能でかつ傾動可能に支持されている。ヒンジ機構
２１は回転支持体１９と斜板２０との間に介在されてい
る。斜板２０は、ヒンジ機構２１の介在により、回転軸
１６に対して傾動可能でかつ回転軸１６と一体的に回転
可能となっている。斜板２０の半径中心部がシリンダブ
ロック１２側に移動すると斜板２０の傾斜角が減少さ
れ、逆に回転支持体１９側に移動すると斜板２０の傾斜
角が増大される。
【００１２】複数のシリンダボア１２ａは、シリンダブ
ロック１２において軸線Ｌ回りに所定間隔で貫設形成さ
れている。複数の片頭型のピストン２２は、円柱状をな
す頭部３５が、対応するシリンダボア１２ａにそれぞれ
収容され、首部３６がシュー２３を介して斜板２０の外
周部に係留されている。
ロック１２において軸線Ｌ回りに所定間隔で貫設形成さ
れている。複数の片頭型のピストン２２は、円柱状をな
す頭部３５が、対応するシリンダボア１２ａにそれぞれ
収容され、首部３６がシュー２３を介して斜板２０の外
周部に係留されている。
【００１３】図２に示すように、摺動面としての一対の
シュー座面３６ａは、首部３６の内側において対向形成
されている。両シュー座面３６ａは、一つの球体表面の
一部を構成する凹球面状に形成されている。一対のほぼ
半球状をなすシュー２３は、シュー座面３６ａと斜板２
０の外周との間に介装され、その凸球面２３ａがシュー
座面３６ａに合致して受けられるとともに、平面２３ｂ
が斜板２０に当接されている。ピストン２２は、アルミ
ニウム系の金属材料によって鋳造や鍛造等により製作さ
れている。シュー２３は、鉄系の金属材料によって鋳造
や鍛造等により製作されている。そして、車両エンジン
の駆動により、回転軸１６を介して斜板２０が回転駆動
され、この回転運動がシュー２３を介してピストン２２
の往復直線運動に変換される。
シュー座面３６ａは、首部３６の内側において対向形成
されている。両シュー座面３６ａは、一つの球体表面の
一部を構成する凹球面状に形成されている。一対のほぼ
半球状をなすシュー２３は、シュー座面３６ａと斜板２
０の外周との間に介装され、その凸球面２３ａがシュー
座面３６ａに合致して受けられるとともに、平面２３ｂ
が斜板２０に当接されている。ピストン２２は、アルミ
ニウム系の金属材料によって鋳造や鍛造等により製作さ
れている。シュー２３は、鉄系の金属材料によって鋳造
や鍛造等により製作されている。そして、車両エンジン
の駆動により、回転軸１６を介して斜板２０が回転駆動
され、この回転運動がシュー２３を介してピストン２２
の往復直線運動に変換される。
【００１４】吸入室２４及び吐出室２５は、リヤハウジ
ング１３にぞれぞれ区画形成されている。吸入ポート２
６、吸入弁２７、吐出ポート２８及び吐出弁２９は、そ
れぞれ弁・ポート形成体１４に形成されている。そし
て、吸入室２４の冷媒ガスは、ピストン２２の上死点側
から下死点側への移動により、吸入ポート２６及び吸入
弁２７を介してシリンダボア１２ａに吸入される。シリ
ンダボア１２ａに吸入された冷媒ガスは、ピストン２２
の下死点側から上死点側への移動により所定の圧力にま
で圧縮されるとともに、吐出ポート２８及び吐出弁２９
を介して吐出室２５へ吐出される。
ング１３にぞれぞれ区画形成されている。吸入ポート２
６、吸入弁２７、吐出ポート２８及び吐出弁２９は、そ
れぞれ弁・ポート形成体１４に形成されている。そし
て、吸入室２４の冷媒ガスは、ピストン２２の上死点側
から下死点側への移動により、吸入ポート２６及び吸入
弁２７を介してシリンダボア１２ａに吸入される。シリ
ンダボア１２ａに吸入された冷媒ガスは、ピストン２２
の下死点側から上死点側への移動により所定の圧力にま
で圧縮されるとともに、吐出ポート２８及び吐出弁２９
を介して吐出室２５へ吐出される。
【００１５】抽気通路３０は、回転軸１６の軸心に形成
された通路３０ａと、シリンダブロック１２及び弁・ポ
ート形成体１４に形成された通孔３０ｂとからなる。抽
気通路３０はクランク室１５と吸入室２４とを接続す
る。給気通路３１は吐出室２５とクランク室１５とを接
続する。電磁弁である容量制御弁３２は、給気通路３１
上に介在されている。容量制御弁３２は、ソレノイド３
２ａと、ソレノイド３２ａの励磁・消磁により給気通路
３１を開閉する弁体３２ｂとを備えている。ソレノイド
３２ａは、冷房負荷等に応じた図示しないコンピュータ
の制御によって励磁・消磁される。従って、給気通路３
１の開度が弁体３２ｂにより調節され、クランク室１５
の圧力が変更されて、ピストン２２の前後に作用するク
ランク室１５の圧力とシリンダボア１２ａの圧力との差
が調整される。その結果、斜板２０の傾斜角が変更さ
れ、ピストン２２のストローク量が変更されて、吐出容
量が調整される。
された通路３０ａと、シリンダブロック１２及び弁・ポ
ート形成体１４に形成された通孔３０ｂとからなる。抽
気通路３０はクランク室１５と吸入室２４とを接続す
る。給気通路３１は吐出室２５とクランク室１５とを接
続する。電磁弁である容量制御弁３２は、給気通路３１
上に介在されている。容量制御弁３２は、ソレノイド３
２ａと、ソレノイド３２ａの励磁・消磁により給気通路
３１を開閉する弁体３２ｂとを備えている。ソレノイド
３２ａは、冷房負荷等に応じた図示しないコンピュータ
の制御によって励磁・消磁される。従って、給気通路３
１の開度が弁体３２ｂにより調節され、クランク室１５
の圧力が変更されて、ピストン２２の前後に作用するク
ランク室１５の圧力とシリンダボア１２ａの圧力との差
が調整される。その結果、斜板２０の傾斜角が変更さ
れ、ピストン２２のストローク量が変更されて、吐出容
量が調整される。
【００１６】つまり、ソレノイド３２ａが消磁されると
弁体３２ｂによって給気通路３１が開かれ、吐出室２５
とクランク室１５とが連通される。従って、吐出室２５
の高圧冷媒ガスが給気通路３１を介してクランク室１５
へ供給され、クランク室１５の圧力が上昇される。クラ
ンク室１５の圧力が上昇すると斜板２０の傾斜角が最小
となり、ピストン２２のストローク量が小さくなって、
吐出容量が最小となる。
弁体３２ｂによって給気通路３１が開かれ、吐出室２５
とクランク室１５とが連通される。従って、吐出室２５
の高圧冷媒ガスが給気通路３１を介してクランク室１５
へ供給され、クランク室１５の圧力が上昇される。クラ
ンク室１５の圧力が上昇すると斜板２０の傾斜角が最小
となり、ピストン２２のストローク量が小さくなって、
吐出容量が最小となる。
【００１７】ソレノイド３２ａが励磁されると弁体３２
ｂによって給気通路３１が閉じられ、クランク室１５の
圧力が抽気通路３０を介した放圧に基づいて低下してゆ
く。クランク室１５の圧力が低下すると斜板２０の傾斜
角が最大となり、ピストン２２のストローク量が大きく
なって吐出容量が最大となる。
ｂによって給気通路３１が閉じられ、クランク室１５の
圧力が抽気通路３０を介した放圧に基づいて低下してゆ
く。クランク室１５の圧力が低下すると斜板２０の傾斜
角が最大となり、ピストン２２のストローク量が大きく
なって吐出容量が最大となる。
【００１８】さて、本実施形態においては、ピストン２
０素地の首部３６において両シュー座面３６ａには、金
属溶射（メタリコン）が施されている。金属溶射は、溶
融状態の金属を圧風により噴霧化して、シュー座面３６
ａ素地に吹き付けるものである。高速度で吹き付けられ
た金属の微粒子は、溶体のままでシュー座面３６ａ素地
に達して凝固し、次々と付着して被膜金属層（溶射層）
Ｙを形成する。金属溶射に用いられる金属としては、例
えば、アルミニウム系金属材料、銅系金属材料或いは鉄
系金属材料等が挙げられる。なお、溶射層Ｙは、一方の
シュー座面３６ａについてのみが図２において網掛けに
て示してあるが、他方のシュー座面３６ａについても同
様である。
０素地の首部３６において両シュー座面３６ａには、金
属溶射（メタリコン）が施されている。金属溶射は、溶
融状態の金属を圧風により噴霧化して、シュー座面３６
ａ素地に吹き付けるものである。高速度で吹き付けられ
た金属の微粒子は、溶体のままでシュー座面３６ａ素地
に達して凝固し、次々と付着して被膜金属層（溶射層）
Ｙを形成する。金属溶射に用いられる金属としては、例
えば、アルミニウム系金属材料、銅系金属材料或いは鉄
系金属材料等が挙げられる。なお、溶射層Ｙは、一方の
シュー座面３６ａについてのみが図２において網掛けに
て示してあるが、他方のシュー座面３６ａについても同
様である。
【００１９】金属溶射に用いられる金属には、固体潤滑
材料が添加されている。従って、シュー座面３６ａ素地
に形成された溶射層には、固体潤滑材料が含有されるこ
ととなる。固体潤滑材料としては、二硫化モリブデン、
カーボングラファイト、ポリテトラフルオロエチレン等
のフッ素樹脂、スズ、鉛等が挙げられる。
材料が添加されている。従って、シュー座面３６ａ素地
に形成された溶射層には、固体潤滑材料が含有されるこ
ととなる。固体潤滑材料としては、二硫化モリブデン、
カーボングラファイト、ポリテトラフルオロエチレン等
のフッ素樹脂、スズ、鉛等が挙げられる。
【００２０】前記溶射層Ｙのシュー座面３６ａ素地に対
する密着性には、シュー座面３６ａ素地の面粗度が大き
な影響をもっている。溶射層Ｙの密着性を増すために
は、シュー座面３６ａ素地の面粗度を高めておくことが
必要である。従って、溶射前処理として、シュー座面３
６ａ素地に対して、粗面処理としてのショットブラスト
処理が施されている。ショットブラストとしては、鋼砕
粒、鋼丸粒或いは研磨剤等をシュー座面３６ａ素地に対
して吹き付けるショットピーニングや、研磨剤を混合し
た液体をシュー座面３６ａ素地に対して吹き付ける液体
ホーニング等が挙げられる。
する密着性には、シュー座面３６ａ素地の面粗度が大き
な影響をもっている。溶射層Ｙの密着性を増すために
は、シュー座面３６ａ素地の面粗度を高めておくことが
必要である。従って、溶射前処理として、シュー座面３
６ａ素地に対して、粗面処理としてのショットブラスト
処理が施されている。ショットブラストとしては、鋼砕
粒、鋼丸粒或いは研磨剤等をシュー座面３６ａ素地に対
して吹き付けるショットピーニングや、研磨剤を混合し
た液体をシュー座面３６ａ素地に対して吹き付ける液体
ホーニング等が挙げられる。
【００２１】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）溶射層Ｙは、表面が多孔質のため潤滑油が良く浸
透し、シュー座面３６ａ素地よりも摩擦係数が小さい。
従って、溶射層が施されたシュー座面３６ａは耐摩耗性
に優れ、ピストン２２とシュー２３との間にガタつきが
生じることを防止できて、ピストン２２のスムーズな往
復直線運動を長きに渡って維持できる。なお、冷媒ガス
中には潤滑油がミスト状として含まれており、従って、
クランク室１５には、ブローバイガスや、給気通路３１
を介して導入される容量制御用の冷媒ガスによって潤滑
油が供給されている。
うな効果を奏する。 （１）溶射層Ｙは、表面が多孔質のため潤滑油が良く浸
透し、シュー座面３６ａ素地よりも摩擦係数が小さい。
従って、溶射層が施されたシュー座面３６ａは耐摩耗性
に優れ、ピストン２２とシュー２３との間にガタつきが
生じることを防止できて、ピストン２２のスムーズな往
復直線運動を長きに渡って維持できる。なお、冷媒ガス
中には潤滑油がミスト状として含まれており、従って、
クランク室１５には、ブローバイガスや、給気通路３１
を介して導入される容量制御用の冷媒ガスによって潤滑
油が供給されている。
【００２２】（２）固体潤滑材料が溶射層Ｙに含有さ
れ、従って、シュー座面３６ａの低摩擦摺動性が向上さ
れて、シュー座面３６ａの耐摩耗性がさらに向上され
る。 （３）溶射前処理として、シュー座面３６ａ素地に対し
てショットブラスト処理が施され、シュー座面３６ａ素
地の面粗度が高められている。従って、シュー座面３６
ａ素地に対する溶射層Ｙの密着性が増し、溶射層Ｙの剥
がれ等を防止できる。
れ、従って、シュー座面３６ａの低摩擦摺動性が向上さ
れて、シュー座面３６ａの耐摩耗性がさらに向上され
る。 （３）溶射前処理として、シュー座面３６ａ素地に対し
てショットブラスト処理が施され、シュー座面３６ａ素
地の面粗度が高められている。従って、シュー座面３６
ａ素地に対する溶射層Ｙの密着性が増し、溶射層Ｙの剥
がれ等を防止できる。
【００２３】本発明の趣旨から逸脱しない範囲で、例え
ば、以下の態様でも実施できる。 ○上記実施形態において溶射層Ｙは、シュー座面３６ａ
にのみ形成されていた。これを変更し、シュー２３の凸
球面２３ａにのみ形成すること。或いは、シュー座面３
６ａとシュー２３の凸球面２３ａにそれぞれ形成するこ
と。このようにすれば、溶射層が施された凸球面２３ａ
は耐摩耗性に優れ、ピストン２２とシュー２３との間に
ガタが生じることを防止できて、ピストン２２のスムー
ズな往復直線運動を長きに渡って維持できる。
ば、以下の態様でも実施できる。 ○上記実施形態において溶射層Ｙは、シュー座面３６ａ
にのみ形成されていた。これを変更し、シュー２３の凸
球面２３ａにのみ形成すること。或いは、シュー座面３
６ａとシュー２３の凸球面２３ａにそれぞれ形成するこ
と。このようにすれば、溶射層が施された凸球面２３ａ
は耐摩耗性に優れ、ピストン２２とシュー２３との間に
ガタが生じることを防止できて、ピストン２２のスムー
ズな往復直線運動を長きに渡って維持できる。
【００２４】○上記実施形態において溶射層Ｙは、シュ
ー座面３６ａにのみ形成されていた。これを変更し、シ
ュー２３の平面２３ｂにのみ形成すること。或いは、シ
ュー座面３６ａとシュー２３の平面２３ｂにそれぞれ形
成すること。このようにすれば、溶射層が施された平面
２３ｂは耐摩耗性に優れ、斜板２０とシュー２３との間
にガタが生じることを防止できて、ピストン２２のスム
ーズな往復直線運動を長きに渡って維持できる。
ー座面３６ａにのみ形成されていた。これを変更し、シ
ュー２３の平面２３ｂにのみ形成すること。或いは、シ
ュー座面３６ａとシュー２３の平面２３ｂにそれぞれ形
成すること。このようにすれば、溶射層が施された平面
２３ｂは耐摩耗性に優れ、斜板２０とシュー２３との間
にガタが生じることを防止できて、ピストン２２のスム
ーズな往復直線運動を長きに渡って維持できる。
【００２５】○溶射層を、シュー座面３６ａ、凸球面２
３ａ及び平面２３ｂの全てに形成すること。 ○金属溶射に用いられる金属材料に、アルミニウム系金
属材料を採用した場合、シリコンを含有させると、好ま
しくは１０重量％以上含有させると、溶射層Ｙの高強度
化、つまり、剥がれ難さや損傷し難さの点で有利とな
る。
３ａ及び平面２３ｂの全てに形成すること。 ○金属溶射に用いられる金属材料に、アルミニウム系金
属材料を採用した場合、シリコンを含有させると、好ま
しくは１０重量％以上含有させると、溶射層Ｙの高強度
化、つまり、剥がれ難さや損傷し難さの点で有利とな
る。
【００２６】○ピストン２２を鉄系金属材料製とするこ
と。 ○シュー２３をアルミニウム系金属材料製とすること。 ○斜板２０を鉄系金属材料製とすること。
と。 ○シュー２３をアルミニウム系金属材料製とすること。 ○斜板２０を鉄系金属材料製とすること。
【００２７】○ウエーブカム式圧縮機において具体化す
ること。この場合、シューにおいて、カムプレートとし
てのウエーブカムとの摺動面、シューにおいてピストン
との摺動面、及びピストンにおいてシューとの摺動面の
少なくとも一個所に、溶射層を形成する。
ること。この場合、シューにおいて、カムプレートとし
てのウエーブカムとの摺動面、シューにおいてピストン
との摺動面、及びピストンにおいてシューとの摺動面の
少なくとも一個所に、溶射層を形成する。
【００２８】○両頭ピストン式圧縮機において具体化す
ること。この場合、シューにおいて斜板との摺動面、シ
ューにおいて両頭ピストンとの摺動面、及び両頭ピスト
ンにおいてシューとの摺動面の少なくとも一個所に、溶
射層を形成する。
ること。この場合、シューにおいて斜板との摺動面、シ
ューにおいて両頭ピストンとの摺動面、及び両頭ピスト
ンにおいてシューとの摺動面の少なくとも一個所に、溶
射層を形成する。
【００２９】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）カムプレート２０の回転運動をシュー２３を介し
てピストン２２の往復直線運動に変換することでガスの
圧縮を行なうピストン式圧縮機のピストンにおいて、前
記シュー２３との摺動面３６ａに金属材料よりなる溶射
層を形成してなるピストン。
ついて記載する。 （１）カムプレート２０の回転運動をシュー２３を介し
てピストン２２の往復直線運動に変換することでガスの
圧縮を行なうピストン式圧縮機のピストンにおいて、前
記シュー２３との摺動面３６ａに金属材料よりなる溶射
層を形成してなるピストン。
【００３０】このようにすれば、ピストン２２のスムー
ズな往復直線運動を長きに渡って維持することが可能と
なる。 （２）カムプレート２０の回転運動をシュー２３を介し
てピストン２２の往復直線運動に変換することでガスの
圧縮を行なうピストン式圧縮機のシューにおいて、前記
カムプレート２０との摺動面２３ｂ及びピストン２２と
の摺動面２３ａの少なくとも一個所に、金属材料よりな
る溶射層を形成してなるシュー。
ズな往復直線運動を長きに渡って維持することが可能と
なる。 （２）カムプレート２０の回転運動をシュー２３を介し
てピストン２２の往復直線運動に変換することでガスの
圧縮を行なうピストン式圧縮機のシューにおいて、前記
カムプレート２０との摺動面２３ｂ及びピストン２２と
の摺動面２３ａの少なくとも一個所に、金属材料よりな
る溶射層を形成してなるシュー。
【００３１】このようにすれば、ピストン２２のスムー
ズな往復直線運動を長きに渡って維持することが可能と
なる。
ズな往復直線運動を長きに渡って維持することが可能と
なる。
【００３２】
【発明の効果】上記構成の本発明によれば、溶射層によ
って、カムプレートとシューとの摺動面間、或いはシュ
ーとピストンとの摺動面間にガタが生じることを防止で
きて、ピストンのスムーズな往復直線運動を長きに渡っ
て維持できる。
って、カムプレートとシューとの摺動面間、或いはシュ
ーとピストンとの摺動面間にガタが生じることを防止で
きて、ピストンのスムーズな往復直線運動を長きに渡っ
て維持できる。
【図１】 可変容量型ピストン式圧縮機の縦断面図。
【図２】 要部を拡大して示す斜視図。
２０…カムプレートとしての斜板、２２…ピストン、２
３…シュー、３６ａ…摺動面としてのシュー座面、Ｙ…
溶射層。
３…シュー、３６ａ…摺動面としてのシュー座面、Ｙ…
溶射層。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H003 AA03 AB07 AC03 AD01 BD00 CB00 CE04 3H076 AA06 BB26 CC20 CC33 CC34 4K031 AA02 AA08 AB08 BA01 CB21 CB35 CB37 CB39 CB50 CB51
Claims (3)
- 【請求項１】 カムプレートの回転運動をシューを介し
てピストンの往復直線運動に変換することでガスの圧縮
を行なうピストン式圧縮機において、 前記シューにおいてカムプレートとの摺動面、シューに
おいてピストンとの摺動面、及びピストンにおいてシュ
ーとの摺動面の少なくとも一個所に、金属材料よりなる
溶射層を形成してなるピストン式圧縮機。 - 【請求項２】 前記溶射層は固体潤滑材料を含有する請
求項１に記載のピストン式圧縮機。 - 【請求項３】 前記溶射層が形成される摺動面素地には
粗面処理が施されている請求項１又は２に記載のピスト
ン式圧縮機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10282744A JP2000110716A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | ピストン式圧縮機 |
| EP99119474.7A EP0992682A3 (en) | 1998-10-05 | 1999-09-30 | Piston compressor |
| CN 99123923 CN1252492A (zh) | 1998-10-05 | 1999-09-30 | 杜塞式压缩机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10282744A JP2000110716A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | ピストン式圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000110716A true JP2000110716A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=17656497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10282744A Pending JP2000110716A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | ピストン式圧縮機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000110716A (ja) |
| CN (1) | CN1252492A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011004693A1 (ja) * | 2009-07-08 | 2011-01-13 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 斜板式圧縮機 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006291881A (ja) * | 2005-04-13 | 2006-10-26 | Toyota Industries Corp | 斜板式圧縮機 |
| CN103300558A (zh) * | 2013-05-28 | 2013-09-18 | 东阳市东艺工艺品有限公司 | 一种雨伞销连接结构 |
| CN110957383A (zh) * | 2018-09-25 | 2020-04-03 | 卡姆丹克太阳能（江苏）有限公司 | 太阳能蓄电池的密封方法 |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP10282744A patent/JP2000110716A/ja active Pending
-
1999
- 1999-09-30 CN CN 99123923 patent/CN1252492A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011004693A1 (ja) * | 2009-07-08 | 2011-01-13 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 斜板式圧縮機 |
| JP2011017269A (ja) * | 2009-07-08 | 2011-01-27 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | 斜板式圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0992682A2 (en) | 2000-04-12 |
| CN1252492A (zh) | 2000-05-10 |
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