JP2000096508A - 凹断面車道 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 道路構造を簡潔にし、歩き易い歩道にす
る。 【解決手段】 車道直線部に於て道路横断面の中央標高
１２が横断面中最低で、路面排水は車道中央浅開渠６や
車道中央マンホール５を経て唄道中央管渠４に導く。Ｌ
型側溝１４や雨水桝１３や中央管渠雨水桝取付管を廃止
し、道路用地堺９の外の下水桝７と車道中央管距４は中
央管渠下水桝取付管８で結ぶ。交差点横断歩道の両端を
直線で結び、交差点横断歩道の面と合致させる。交差点
車道横断歩道取付部の段差は緩い勾配で連続して車道１
を交差点横断歩道に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車道直線部に於て道路
横断面の中央標高が最低で、歩道や車道の路面排水を車
道中央管渠で排除するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車道は車道直線部に於て道路横断
面の中央標高が最高で、歩道部分の横断勾配が強く、Ｌ
型側溝等に隣接していて歩き辛い。また、排水不良な交
差点が多く、冬は横断歩道の始終点の溜り水が凍結して
危険で、マークも認識し難い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明により、道路の
構造を簡潔にし、歩き易い歩道にする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】路面排水を車道中央浅開
渠や車道中央マンホールを経て、車道中央管渠に導くＬ
型側溝や雨水桝や中央管渠雨水桝取付管を廃止し、道路
用地堺の外の汚水や雨水を集める下水桝と車道中央管渠
は中央管渠下水桝取付管で結ぶ。轍に溜った水を車道中
央管渠に排除し車の走行時歩行者が飛沫を浴びなくて済
むようにする。歩道と車道を縁石で区分し、段差をなく
して車椅子でも安全に通行し易くする。交差点横断歩道
両端を直線で結び、横断歩道面と合致させて歩きやすく
し、交差点車道横断歩道取付部の車道と歩道の段差は緩
い勾配で連続して取付け、車の発進に支障を来たさない
ようにする。歩道下は共同溝に利用出来る。

【０００５】

【発明の実施の形態】図面を参照して説明すると、図１
において車道中央浅開渠底６は車道１や歩道２の路面排
水を車道中央マンホール５に導く。また、車道中央マン
ホール５に接続する車道中央管渠４には他端を下水桝７
に接続する中央管渠下水桝取付管８を接続する。下水桝
７には道路用地堺９の外の汚水や雨水を流入させる。車
道１と歩道２の区分を縁石３で行ない、両者の段差をな
くする。車が歩道２を横断する車道１に接する部分には
縁石３を設けない。

【０００６】図４において交差点横断歩道１０の両端を
直線で結び、交差点横断歩道１０の面をこの直線に合致
させる。交差点車道横断歩道取付部１１の段差は緩い勾
配で連続して取付け、車の発進を妨げないようにする。

【０００７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、道路面積を変えずにその構造を簡潔に出来
る。また、歩き易い歩道になり、特に交差点に於ける横
断歩道が季節を問わず、車の運転者にも通行人にも確認
しやすくなるので安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】凹断面車道の平面図である。

【図２】凹断面車道の平面図のＡ−Ａ断面図である。

【図３】凹断面車道の平面図のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】凹断面車道の交差点の平面図である。

【図５】凹断面車道の交差点の平面図のＣ−Ｃ断面図で
ある。

【符合の説明】

１ 車道 ２ 歩道 ３ 縁石 ４ 車道中央管渠 ５ 車道中央マンホール ６ 車道中央浅開渠 ７ 下水桝 ８ 中央管渠下水桝取付管 ９ 道路用地堺 １０ 交差点横断歩道 １１ 交差点車道横断歩道取付部 １２ 道路横断面の中央標高 １３ 雨水桝 １４ Ｌ型側溝 １５ 中央管渠雨水桝取付管

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車道直線部に於て道路横断面の中央標高
   （１２）が横断面中最低で、路面排水は車道中央浅開渠
   （６）や車道中央マンホール（５）を経て車道中央管渠
   （４）に導く。Ｌ型側溝（１４）や雨水桝（１３）や中
   央管渠雨水桝取付管（１５）を廃止し、道路用地堺
   （９）の外の下水桝（７）と車道中央管渠（４）は中央
   管渠下水桝取付管（８）で結ぶ。
2. 【請求項２】交差点横断歩道（１０）の両端を直線で結
   び、交差点横断歩道（１０）の面を合致させる。交差点
   車道横断歩道取付部（１１）の段差は緩い勾配で連続し
   て車道（１）を交差点横断歩道（１０）に取付ける。