JP2000088613A - ヘルメットマウントディスプレイ装置 - Google Patents
ヘルメットマウントディスプレイ装置Info
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- JP2000088613A JP2000088613A JP10276635A JP27663598A JP2000088613A JP 2000088613 A JP2000088613 A JP 2000088613A JP 10276635 A JP10276635 A JP 10276635A JP 27663598 A JP27663598 A JP 27663598A JP 2000088613 A JP2000088613 A JP 2000088613A
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- Japan
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- vehicle speed
- image distance
- relationship
- distance
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 情景と虚像との間で視点を移動した場合の焦
点合わせを容易にすることにより、運転者の目の疲労を
軽減させる。 【解決手段】 本発明のＨＭＤ１０は、二輪車の車速Ｖ
を検出する車速センサ１２と、車速センサ１２で検出さ
れた車速Ｖ等の情報に関する虚像Ｓ２を、ヘルメットの
透光面を通して表示する虚像表示手段１４と、虚像表示
手段１４で表示される虚像Ｓ２に対する視距離である虚
像距離Ｌを変更する虚像距離変更手段１６と、車速セン
サ１２で検出された車速Ｖに応じて、虚像距離変更手段
１６を介して虚像距離Ｌを変更する制御手段１８と、を
備えている。運転者Ｒは、車速Ｖが大きいほど遠くの情
景を見る傾向がある。そこで、ＨＭＤ１０では、車速Ｖ
に比例させて虚像距離Ｌを変えるようにしている。
点合わせを容易にすることにより、運転者の目の疲労を
軽減させる。 【解決手段】 本発明のＨＭＤ１０は、二輪車の車速Ｖ
を検出する車速センサ１２と、車速センサ１２で検出さ
れた車速Ｖ等の情報に関する虚像Ｓ２を、ヘルメットの
透光面を通して表示する虚像表示手段１４と、虚像表示
手段１４で表示される虚像Ｓ２に対する視距離である虚
像距離Ｌを変更する虚像距離変更手段１６と、車速セン
サ１２で検出された車速Ｖに応じて、虚像距離変更手段
１６を介して虚像距離Ｌを変更する制御手段１８と、を
備えている。運転者Ｒは、車速Ｖが大きいほど遠くの情
景を見る傾向がある。そこで、ＨＭＤ１０では、車速Ｖ
に比例させて虚像距離Ｌを変えるようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車等に用いら
れるヘルメットマウントディスプレイ装置（以下「ＨＭ
Ｄ」という。）に関する。
れるヘルメットマウントディスプレイ装置（以下「ＨＭ
Ｄ」という。）に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、従来のＨＭＤを示す概略構成図
である。図８は、図７のＨＭＤを装着した運転者の視野
を示す概略図である。以下、これらの図面に基づき説明
する。
である。図８は、図７のＨＭＤを装着した運転者の視野
を示す概略図である。以下、これらの図面に基づき説明
する。
【０００３】ＨＭＤ５０は、ヘッドマウントディスプレ
イ（head mounted display）をヘルメット５２内に組み
込んだようなものであり、ヘルメット５２の透光面５４
を通して、車速等の情報の虚像Ｓ２が表示されるもので
ある（例えば実開平3-52771号公報等）。したがって、
運転者Ｒは、前方の情景Ｓ１を見たまま、虚像Ｓ２から
各種の情報を得ることができる。
イ（head mounted display）をヘルメット５２内に組み
込んだようなものであり、ヘルメット５２の透光面５４
を通して、車速等の情報の虚像Ｓ２が表示されるもので
ある（例えば実開平3-52771号公報等）。したがって、
運転者Ｒは、前方の情景Ｓ１を見たまま、虚像Ｓ２から
各種の情報を得ることができる。
【０００４】ＬＥＤやＬＣＤ等のディスプレイ５６から
投影された映像は、レンズ５８を通して、ハーフミラー
６０に到達する。ハーフミラー６０で反射した映像は、
虚像Ｓ２となって運転者Ｒへ導かれる。虚像Ｓ２に対す
る視距離である虚像距離Ｌは、固定されている。
投影された映像は、レンズ５８を通して、ハーフミラー
６０に到達する。ハーフミラー６０で反射した映像は、
虚像Ｓ２となって運転者Ｒへ導かれる。虚像Ｓ２に対す
る視距離である虚像距離Ｌは、固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】運転者Ｒは、運転中、
情景Ｓ１の遠いところを見たり近いところを見たりして
いる。このように、情景Ｓ１に対する視距離は常に変化
している。一方、従来のＨＭＤ５０では、虚像距離Ｌが
固定されている。そのため、情景Ｓ１の視距離と虚像距
離Ｌとの差が大きくなる場合があった。このような場
合、運転者Ｒは、情景Ｓ１と虚像Ｓ２との間で視点を移
動すると、焦点合わせに時間がかかるとともに、目が疲
れることになる。
情景Ｓ１の遠いところを見たり近いところを見たりして
いる。このように、情景Ｓ１に対する視距離は常に変化
している。一方、従来のＨＭＤ５０では、虚像距離Ｌが
固定されている。そのため、情景Ｓ１の視距離と虚像距
離Ｌとの差が大きくなる場合があった。このような場
合、運転者Ｒは、情景Ｓ１と虚像Ｓ２との間で視点を移
動すると、焦点合わせに時間がかかるとともに、目が疲
れることになる。
【０００６】
【発明の目的】そこで、本発明の目的は、情景と虚像と
の間で視点を移動した場合の焦点合わせを容易にするこ
とにより、運転者の目の疲労を軽減できる、ＨＭＤを提
供することにある。
の間で視点を移動した場合の焦点合わせを容易にするこ
とにより、運転者の目の疲労を軽減できる、ＨＭＤを提
供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的を
達成するために研究を重ねた結果、運転者の情景に対す
る視距離と車速との間に、深い関係があることを見い出
した。本発明は、この知見に基づきなされたものであ
る。
達成するために研究を重ねた結果、運転者の情景に対す
る視距離と車速との間に、深い関係があることを見い出
した。本発明は、この知見に基づきなされたものであ
る。
【０００８】すなわち、本発明に係るＨＭＤは、車速を
検出する車速センサと、この車速センサで検出された車
速等の情報に関する虚像を、ヘルメットの透光面を通し
て表示する虚像表示手段と、この虚像表示手段で表示さ
れる虚像に対する視距離である虚像距離を変更する虚像
距離変更手段と、前記車速センサで検出された車速に応
じて、前記虚像距離変更手段を介して前記虚像距離を変
更する制御手段と、を備えたものである。
検出する車速センサと、この車速センサで検出された車
速等の情報に関する虚像を、ヘルメットの透光面を通し
て表示する虚像表示手段と、この虚像表示手段で表示さ
れる虚像に対する視距離である虚像距離を変更する虚像
距離変更手段と、前記車速センサで検出された車速に応
じて、前記虚像距離変更手段を介して前記虚像距離を変
更する制御手段と、を備えたものである。
【０００９】制御手段は、例えば次のように動作する。
【００１０】運転者は、車速が大きいほど遠くの情景を
見る傾向がある。そこで、制御手段は、車速が大きいほ
ど虚像距離を大きくし、車速が小さいほど虚像距離を小
さくする。これにより、情景に対する視距離に虚像距離
が追従することにより、これらの差が短縮される。した
がって、運転者は、情景から虚像へ視点を移した時、又
は逆に虚像から情景へ視点を移した時に、焦点合わせが
容易になるので、目の疲労が軽減される。
見る傾向がある。そこで、制御手段は、車速が大きいほ
ど虚像距離を大きくし、車速が小さいほど虚像距離を小
さくする。これにより、情景に対する視距離に虚像距離
が追従することにより、これらの差が短縮される。した
がって、運転者は、情景から虚像へ視点を移した時、又
は逆に虚像から情景へ視点を移した時に、焦点合わせが
容易になるので、目の疲労が軽減される。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るＨＭＤの一
実施形態を示すブロック図である。図２は、図１のＨＭ
Ｄにおける虚像表示手段及び虚像距離変更手段を示す概
略構成図である。以下、これらの図面に基づき説明す
る。
実施形態を示すブロック図である。図２は、図１のＨＭ
Ｄにおける虚像表示手段及び虚像距離変更手段を示す概
略構成図である。以下、これらの図面に基づき説明す
る。
【００１２】本実施形態のＨＭＤ１０は、二輪車（図示
せず）の車速Ｖを検出する車速センサ１２と、車速セン
サ１２で検出された車速Ｖ等の情報に関する虚像Ｓ２
を、ヘルメット５２の透光面５４を通して表示する虚像
表示手段１４と、虚像表示手段１４で表示される虚像Ｓ
２に対する視距離である虚像距離Ｌを変更する虚像距離
変更手段１６と、車速センサ１２で検出された車速Ｖに
応じて、虚像距離変更手段１６を介して虚像距離Ｌを変
更する制御手段１８と、を備えている。
せず）の車速Ｖを検出する車速センサ１２と、車速セン
サ１２で検出された車速Ｖ等の情報に関する虚像Ｓ２
を、ヘルメット５２の透光面５４を通して表示する虚像
表示手段１４と、虚像表示手段１４で表示される虚像Ｓ
２に対する視距離である虚像距離Ｌを変更する虚像距離
変更手段１６と、車速センサ１２で検出された車速Ｖに
応じて、虚像距離変更手段１６を介して虚像距離Ｌを変
更する制御手段１８と、を備えている。
【００１３】また、車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係を運転
者Ｒが入力するための車速‐虚像距離関係入力手段２０
と、複数の運転者Ｒがそれぞれの運転者名Ｎを入力する
ための運転者名入力手段２２と、運転者名入力手段２２
で入力された各運転者名Ｎに対応づけて、車速‐虚像距
離関係入力手段２０で入力された車速Ｖと虚像距離Ｌと
の関係を記憶する車速‐虚像距離関係記憶手段２４と、
が付設されている。制御手段１８は、車速‐虚像距離関
係入力手段２０で入力された車速Ｖと虚像距離Ｌとの関
係に従って、車速センサ１２で検出された車速Ｖに応じ
て、虚像距離変更手段１６を介して虚像距離Ｌを変更す
る。
者Ｒが入力するための車速‐虚像距離関係入力手段２０
と、複数の運転者Ｒがそれぞれの運転者名Ｎを入力する
ための運転者名入力手段２２と、運転者名入力手段２２
で入力された各運転者名Ｎに対応づけて、車速‐虚像距
離関係入力手段２０で入力された車速Ｖと虚像距離Ｌと
の関係を記憶する車速‐虚像距離関係記憶手段２４と、
が付設されている。制御手段１８は、車速‐虚像距離関
係入力手段２０で入力された車速Ｖと虚像距離Ｌとの関
係に従って、車速センサ１２で検出された車速Ｖに応じ
て、虚像距離変更手段１６を介して虚像距離Ｌを変更す
る。
【００１４】車速センサ１２は、速度計用として既に設
けられているものである。制御手段１８は、例えばマイ
クロコンピュータ及びそのプログラムからなる。車速‐
虚像距離関係記憶手段２４は、例えば不揮発性半導体メ
モリである。ヘルメット５２内の制御手段１８と二輪車
内の車速センサ１２とは、ケーブル又は電波によって電
気的に接続されている。
けられているものである。制御手段１８は、例えばマイ
クロコンピュータ及びそのプログラムからなる。車速‐
虚像距離関係記憶手段２４は、例えば不揮発性半導体メ
モリである。ヘルメット５２内の制御手段１８と二輪車
内の車速センサ１２とは、ケーブル又は電波によって電
気的に接続されている。
【００１５】虚像表示手段１４は、ディスプレイ５６、
光学部材（虚像距離変更手段１６内）、ハーフミラー６
０等から構成されている。ディスプレイ５６は、ＬＥ
Ｄ、ＬＣＤ、ＣＲＴ又は蛍光表示管等からなり、制御手
段１８から出力される映像信号によって映像光を発生す
る。光学部材は、レンズ等からなり、ディスプレイ５６
から発生した映像光をハーフミラー６０へ投光する。ハ
ーフミラー６０は、ヘルメット５２の透光面５４を通し
て得られる情景Ｓ１（図８）を透過させるとともに、デ
ィスプレイ５６からの映像光を反射させるものである。
光学部材（虚像距離変更手段１６内）、ハーフミラー６
０等から構成されている。ディスプレイ５６は、ＬＥ
Ｄ、ＬＣＤ、ＣＲＴ又は蛍光表示管等からなり、制御手
段１８から出力される映像信号によって映像光を発生す
る。光学部材は、レンズ等からなり、ディスプレイ５６
から発生した映像光をハーフミラー６０へ投光する。ハ
ーフミラー６０は、ヘルメット５２の透光面５４を通し
て得られる情景Ｓ１（図８）を透過させるとともに、デ
ィスプレイ５６からの映像光を反射させるものである。
【００１６】虚像距離変更手段１６は、図示しないが、
例えばズームレンズ及びズームレンズ調整モータで構成
することができる。この場合、制御手段１８は虚像距離
Ｌに対応する信号をズームレンズ調整モータへ出力し、
ズームレンズ調整モータはこの信号に従ってズームレン
ズを動かすことによって虚像距離Ｌを実現する。
例えばズームレンズ及びズームレンズ調整モータで構成
することができる。この場合、制御手段１８は虚像距離
Ｌに対応する信号をズームレンズ調整モータへ出力し、
ズームレンズ調整モータはこの信号に従ってズームレン
ズを動かすことによって虚像距離Ｌを実現する。
【００１７】図３は、車速‐虚像距離関係入力手段２０
及び運転者名入力手段２２を示す外観斜視図である。以
下、図１乃至図３に基づき説明する。
及び運転者名入力手段２２を示す外観斜視図である。以
下、図１乃至図３に基づき説明する。
【００１８】車速‐虚像距離関係入力手段２０及び運転
者名入力手段２２は、アップキー２０Ｕ、ダウンキー２
０Ｄ、ボタン２０Ａ、ボタン２０Ｂ等によって構成され
ている。また、車速‐虚像距離関係入力手段２０及び運
転者名入力手段２２は、ハンドル３０のすぐ近くに設け
られているので、運転者Ｒが簡単に操作できる。
者名入力手段２２は、アップキー２０Ｕ、ダウンキー２
０Ｄ、ボタン２０Ａ、ボタン２０Ｂ等によって構成され
ている。また、車速‐虚像距離関係入力手段２０及び運
転者名入力手段２２は、ハンドル３０のすぐ近くに設け
られているので、運転者Ｒが簡単に操作できる。
【００１９】図４は、車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係の一
例を示すグラフである。以下、図１乃至図４に基づき説
明する。
例を示すグラフである。以下、図１乃至図４に基づき説
明する。
【００２０】運転者Ｒは、車速Ｖが大きいほど遠くの情
景Ｓ１（図８）を見る傾向がある。そこで、ＨＭＤ１０
では、図４に示すように車速Ｖに比例させて虚像距離Ｌ
を変えるようにしている。そのため、情景Ｓ１に対する
視距離に虚像距離Ｌが追従することにより、これらの差
が短縮される。したがって、運転者Ｒは、情景Ｓ１から
虚像Ｓ２へ視点を移した時、又は逆に虚像Ｓ２から情景
Ｓ１へ視点を移した時の焦点合わせが容易になるので、
目の疲労が軽減される。
景Ｓ１（図８）を見る傾向がある。そこで、ＨＭＤ１０
では、図４に示すように車速Ｖに比例させて虚像距離Ｌ
を変えるようにしている。そのため、情景Ｓ１に対する
視距離に虚像距離Ｌが追従することにより、これらの差
が短縮される。したがって、運転者Ｒは、情景Ｓ１から
虚像Ｓ２へ視点を移した時、又は逆に虚像Ｓ２から情景
Ｓ１へ視点を移した時の焦点合わせが容易になるので、
目の疲労が軽減される。
【００２１】車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係には、個人差
がある。そこで、図４の実線３２（基準グラフ）で示す
関係は、アップキー２０Ｕを押す度に破線３２Ｕの方へ
少しずつ移動し、ダウンキー２０Ｄを押す度に破線３２
Ｄの方へ少しずつ移動するようになっている。例えば、
普通の人よりも遠くを見る運転者Ｒはアップキー２０Ｕ
を押すことにより、普通の人よりも近くを見る運転者Ｒ
はダウンキー２０Ｄを押すことにより、それぞれ所望の
車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係が得られる。なお、図４に
示すグラフは、虚像Ｓ２として表示することもできる。
がある。そこで、図４の実線３２（基準グラフ）で示す
関係は、アップキー２０Ｕを押す度に破線３２Ｕの方へ
少しずつ移動し、ダウンキー２０Ｄを押す度に破線３２
Ｄの方へ少しずつ移動するようになっている。例えば、
普通の人よりも遠くを見る運転者Ｒはアップキー２０Ｕ
を押すことにより、普通の人よりも近くを見る運転者Ｒ
はダウンキー２０Ｄを押すことにより、それぞれ所望の
車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係が得られる。なお、図４に
示すグラフは、虚像Ｓ２として表示することもできる。
【００２２】図５は、運転者名入力手段２２によって入
力された運転者名Ｎの一覧表を示す説明図である。以
下、図１乃至図５に基づき説明する。
力された運転者名Ｎの一覧表を示す説明図である。以
下、図１乃至図５に基づき説明する。
【００２３】車速‐虚像距離関係入力手段２０で入力し
た車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係に対応させて、運転者名
入力手段２２によって運転者名Ｎを入力することができ
る。運転者名Ｎの入力に際しては、図５に示すような一
覧表４０の画像が、虚像Ｓ２として表示されるか、又は
他のディスプレイ装置（図示せず）に表示される。そし
て、運転者Ｒは、アップキー２０Ｕ及びダウンキー２０
Ｄを用いて文字を変更し、ボタン２０Ｂを用いて文字を
確定することにより、運転者名Ｎを入力する。このよう
にして入力された運転者名Ｎの一覧表４０において、ア
ップキー２０Ｕ及びダウンキー２０Ｄを用いてカーソル
（白黒反転部分）を移動させ、ボタン２０Ｂを用いて確
定させると、所望の運転者名Ｎが選択される。同時に、
選択された運転者名Ｎに対応する車速Ｖと虚像距離Ｌと
の関係が設定される。
た車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係に対応させて、運転者名
入力手段２２によって運転者名Ｎを入力することができ
る。運転者名Ｎの入力に際しては、図５に示すような一
覧表４０の画像が、虚像Ｓ２として表示されるか、又は
他のディスプレイ装置（図示せず）に表示される。そし
て、運転者Ｒは、アップキー２０Ｕ及びダウンキー２０
Ｄを用いて文字を変更し、ボタン２０Ｂを用いて文字を
確定することにより、運転者名Ｎを入力する。このよう
にして入力された運転者名Ｎの一覧表４０において、ア
ップキー２０Ｕ及びダウンキー２０Ｄを用いてカーソル
（白黒反転部分）を移動させ、ボタン２０Ｂを用いて確
定させると、所望の運転者名Ｎが選択される。同時に、
選択された運転者名Ｎに対応する車速Ｖと虚像距離Ｌと
の関係が設定される。
【００２４】また、一覧表４０における運転者名Ｎの並
び順は、最後に乗った者が一番上になる。最後に乗った
者がもう一度乗る可能性が高いからである。例えば、図
５において、「ＴＡＮＡＫＡ」が選ばれると、「ＴＡＮ
ＡＫＡ」を一番上にし、「ＳＵＺＵＫＩ」を二番目、
「ＳＡＴＯＵ」を三番目にする。
び順は、最後に乗った者が一番上になる。最後に乗った
者がもう一度乗る可能性が高いからである。例えば、図
５において、「ＴＡＮＡＫＡ」が選ばれると、「ＴＡＮ
ＡＫＡ」を一番上にし、「ＳＵＺＵＫＩ」を二番目、
「ＳＡＴＯＵ」を三番目にする。
【００２５】図６は、制御手段１８の動作の一例を示す
フローチャートである。以下、図１乃至図６に基づき説
明する。
フローチャートである。以下、図１乃至図６に基づき説
明する。
【００２６】まず、運転者Ｒが運転者名入力手段２２を
用いて自分の運転者名Ｎを選択する（ステップＳ１）。
ここでいう「選択」には、既に登録されている運転者名
Ｎの中から一人を選ぶことの他に、新たな運転者名Ｎを
入力することも含むものとする。続いて、車速‐虚像距
離関係記憶手段２４に記憶されている運転者名Ｎの一覧
表４０において、選択された運転者名Ｎが一番上になる
ように並び変える（ステップＳ２）。続いて、選択され
た運転者名Ｎに対して、車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係が
登録されているか否かを判断する（ステップＳ３）。登
録されていなければ、図４の実線３２（基準グラフ）を
登録する（ステップＳ１２）。続いて、運転者名Ｎに対
応する車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係を、車速‐虚像距離
関係記憶手段２４からロードする（ステップＳ４）。
用いて自分の運転者名Ｎを選択する（ステップＳ１）。
ここでいう「選択」には、既に登録されている運転者名
Ｎの中から一人を選ぶことの他に、新たな運転者名Ｎを
入力することも含むものとする。続いて、車速‐虚像距
離関係記憶手段２４に記憶されている運転者名Ｎの一覧
表４０において、選択された運転者名Ｎが一番上になる
ように並び変える（ステップＳ２）。続いて、選択され
た運転者名Ｎに対して、車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係が
登録されているか否かを判断する（ステップＳ３）。登
録されていなければ、図４の実線３２（基準グラフ）を
登録する（ステップＳ１２）。続いて、運転者名Ｎに対
応する車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係を、車速‐虚像距離
関係記憶手段２４からロードする（ステップＳ４）。
【００２７】続いて、車速‐虚像距離関係入力手段２０
を用いて、車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係を調整する（ス
テップＳ５，Ｓ１３，Ｓ１４）。ここで、車速０〔km/
h〕かつニュートラル信号オンかつサイドスタンド信号
オンの時（停車中）に、図３に示すボタン２０Ａを押す
と、再びステップＳ１へ戻ることができる（ステップＳ
６）。
を用いて、車速Ｖと虚像距離Ｌとの関係を調整する（ス
テップＳ５，Ｓ１３，Ｓ１４）。ここで、車速０〔km/
h〕かつニュートラル信号オンかつサイドスタンド信号
オンの時（停車中）に、図３に示すボタン２０Ａを押す
と、再びステップＳ１へ戻ることができる（ステップＳ
６）。
【００２８】続いて、車速センサ１２等から車両信号
（車速、指示器のデータ等）を取り込み（ステップＳ
７）、車速Ｖに応じた虚像距離Ｌを求め（ステップＳ
８）、虚像距離変更手段１６を介して虚像距離Ｌを変更
する（ステップＳ９）。続いて、取り込んだ車両信号に
基づいて表示する画面（例えば「50km/h」等）を作成し
（ステップＳ１０）、その画面を虚像表示手段１４を用
いて虚像距離Ｌの位置に表示させる（ステップＳ１
１）。
（車速、指示器のデータ等）を取り込み（ステップＳ
７）、車速Ｖに応じた虚像距離Ｌを求め（ステップＳ
８）、虚像距離変更手段１６を介して虚像距離Ｌを変更
する（ステップＳ９）。続いて、取り込んだ車両信号に
基づいて表示する画面（例えば「50km/h」等）を作成し
（ステップＳ１０）、その画面を虚像表示手段１４を用
いて虚像距離Ｌの位置に表示させる（ステップＳ１
１）。
【００２９】なお、本発明は、いうまでもなく、上記実
施形態に限定されるものではない。例えば、表示される
虚像は、車速に限らず、回転数、燃料、距離、警告等、
又はこれらの組み合わせでもよい。
施形態に限定されるものではない。例えば、表示される
虚像は、車速に限らず、回転数、燃料、距離、警告等、
又はこれらの組み合わせでもよい。
【００３０】
【発明の効果】本発明に係るＨＭＤによれば、車速に応
じて虚像距離を変更するようにしたことにより、情景と
虚像との間で視点を移動した場合の焦点合わせを容易に
することができるので、運転者の目の疲労を軽減でき
る。
じて虚像距離を変更するようにしたことにより、情景と
虚像との間で視点を移動した場合の焦点合わせを容易に
することができるので、運転者の目の疲労を軽減でき
る。
【００３１】請求項２記載のＨＭＤによれば、車速が大
きいほど虚像距離を大きくし、車速が小さいほど虚像距
離を小さくすることにより、運転者の目の疲労をより軽
減できる。
きいほど虚像距離を大きくし、車速が小さいほど虚像距
離を小さくすることにより、運転者の目の疲労をより軽
減できる。
【００３２】請求項３記載のＨＭＤによれば、車速と虚
像距離との関係を運転者が任意に入力することができる
ので、個人ごとにばらつく車速と虚像距離との関係を、
運転者ごとに最適化できる。
像距離との関係を運転者が任意に入力することができる
ので、個人ごとにばらつく車速と虚像距離との関係を、
運転者ごとに最適化できる。
【００３３】請求項４記載のＨＭＤによれば、複数の運
転者名に対応づけて、車速と虚像距離との関係が記憶さ
れていることにより、一台の車両を複数の運転者が使用
する場合に、各運転者名を選択するだけで、各運転者に
合った車速と虚像距離との関係を設定できる。
転者名に対応づけて、車速と虚像距離との関係が記憶さ
れていることにより、一台の車両を複数の運転者が使用
する場合に、各運転者名を選択するだけで、各運転者に
合った車速と虚像距離との関係を設定できる。
【００３４】請求項５記載のＨＭＤによれば、前回の運
転時に入力された車速と虚像距離との関係を初期値とし
て自動的に設定することにより、同じ運転者が連続して
一台の車両を使用する傾向がある場合に、車速と虚像距
離との関係を設定し直す回数を低減できる。
転時に入力された車速と虚像距離との関係を初期値とし
て自動的に設定することにより、同じ運転者が連続して
一台の車両を使用する傾向がある場合に、車速と虚像距
離との関係を設定し直す回数を低減できる。
【００３５】請求項６記載のＨＭＤによれば、二輪車の
ハンドルの近傍に車速‐虚像距離関係入力手段が設けら
れていることにより、走行中でも容易に車速と虚像距離
との関係を調整できる。
ハンドルの近傍に車速‐虚像距離関係入力手段が設けら
れていることにより、走行中でも容易に車速と虚像距離
との関係を調整できる。
【図１】本発明に係るＨＭＤの一実施形態を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】図１のＨＭＤにおける虚像表示手段及び虚像距
離変更手段を示す概略構成図である。
離変更手段を示す概略構成図である。
【図３】図１のＨＭＤにおける車速‐虚像距離関係入力
手段及び運転者名入力手段を示す外観斜視図である。
手段及び運転者名入力手段を示す外観斜視図である。
【図４】図１のＨＭＤにおける車速と虚像距離との関係
の一例を示すグラフである。
の一例を示すグラフである。
【図５】図１のＨＭＤにおける運転者名入力手段によっ
て入力された運転者名の一覧表を示す説明図である。
て入力された運転者名の一覧表を示す説明図である。
【図６】図１のＨＭＤにおける制御手段の動作の一例を
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
【図７】従来のＨＭＤを示す概略構成図である。
【図８】図７のＨＭＤを装着した運転者の視野を示す概
略図である。
略図である。
１０ ＨＭＤ １２ 車速センサ １４ 虚像表示手段 １６ 虚像距離変更手段 １８ 制御手段 ２０ 車速‐虚像距離関係入力手段 ２２ 運転者名入力手段 ２４ 車速‐虚像距離関係記憶手段 ５２ ヘルメット ５４ ヘルメットの透光面 Ｖ 車速 Ｓ２ 虚像 Ｌ 虚像距離 Ｒ 運転者 Ｎ 運転者名
Claims (6)
- 【請求項１】 車速を検出する車速センサと、 この車速センサで検出された車速等の情報に関する虚像
を、ヘルメットの透光面を通して表示する虚像表示手段
と、 この虚像表示手段で表示される虚像に対する視距離であ
る虚像距離を変更する虚像距離変更手段と、 前記車速センサで検出された車速に応じて、前記虚像距
離変更手段を介して前記虚像距離を変更する制御手段
と、 を備えたヘルメットマウントディスプレイ装置。 - 【請求項２】 前記制御手段は、前記車速が大きいほど
前記虚像距離を大きくし、前記車速が小さいほど前記虚
像距離を小さくする、 請求項１記載のヘルメットマウントディスプレイ装置。 - 【請求項３】 前記車速と前記虚像距離との関係を運転
者が入力するための車速‐虚像距離関係入力手段を更に
備え、 前記制御手段は、この車速‐虚像距離関係入力手段で入
力された車速と虚像距離との関係に従って、前記車速セ
ンサで検出された車速に応じて、前記虚像距離変更手段
を介して前記虚像距離を変更する、 請求項１又は２記載のヘルメットマウントディスプレイ
装置。 - 【請求項４】 複数の運転者がそれぞれの運転者名を入
力するための運転者名入力手段と、 この運転者名入力手段で入力された各運転者名に対応づ
けて、前記車速‐虚像距離関係入力手段で入力された車
速と虚像距離との関係を記憶する車速‐虚像距離関係記
憶手段と、 を更に備えた請求項３記載のヘルメットマウントディス
プレイ装置。 - 【請求項５】 前記制御手段は、前回の運転時に前記車
速‐虚像距離関係入力手段で入力された前記車速と前記
虚像距離との関係を初期値として自動的に設定する、 請求項４記載のヘルメットマウントディスプレイ装置。 - 【請求項６】 二輪車のハンドルの近傍に前記車速‐虚
像距離関係入力手段が設けられた、二輪車用の請求項
３、４又は５記載のヘルメットマウントディスプレイ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10276635A JP2000088613A (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | ヘルメットマウントディスプレイ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10276635A JP2000088613A (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | ヘルメットマウントディスプレイ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000088613A true JP2000088613A (ja) | 2000-03-31 |
Family
ID=17572202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10276635A Pending JP2000088613A (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | ヘルメットマウントディスプレイ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000088613A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2418520A3 (en) * | 2010-08-09 | 2012-04-04 | Sony Corporation | Display apparatus assembly |
| JP2014130228A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Olympus Corp | 虚像観察装置 |
-
1998
- 1998-09-11 JP JP10276635A patent/JP2000088613A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9488757B2 (en) | 2010-08-09 | 2016-11-08 | Sony Corporation | Display apparatus assembly |
| US9741175B2 (en) | 2010-08-09 | 2017-08-22 | Sony Corporation | Display apparatus assembly |
| JP2014130228A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Olympus Corp | 虚像観察装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041210 |
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| A02 | Decision of refusal |
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