JP2000085506A - Air bag - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は複数枚の基布（パネ
ル）を縫合したエアバッグに係り、特に自動車の助手席
用に好適なエアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag in which a plurality of base fabrics (panels) are sewn, and more particularly to an airbag suitable for a passenger seat of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の衝突時等に助手席乗員の前方に
膨張する助手席用エアバッグとしては図６，７に示すも
のが広く用いられている。2. Description of the Related Art The airbag shown in FIGS. 6 and 7 is widely used as an airbag for a passenger seat which inflates in front of a passenger in a passenger seat at the time of a collision of an automobile or the like.
【０００３】この助手席用エアバッグ６１は、インフレ
ータ（図示略）からのガスを受け入れるための開口６２
を有する。このエアバッグ６１は布製のものであり、開
口６２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布を重
ね縫いしたりすることによりフラップ部６３が設けられ
ている。このフラップ部６３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔６４が設けられており、このボルト又
はリベットによってエアバッグ６１がエアバッグ装置の
コンテナ（図示略）に連結可能とされている。The passenger airbag 61 has an opening 62 for receiving gas from an inflator (not shown).
Having. The airbag 61 is made of cloth, and a flap portion 63 is provided in the periphery of the opening 62 by impregnating with a synthetic resin or by sewing a reinforcing cloth. The flap portion 63 is provided with a plurality of bolt or rivet insertion holes 64, and the bolts or rivets enable the airbag 61 to be connected to a container (not shown) of the airbag device.
【０００４】このエアバッグ６１は、図７に示すよう
に、長いセンターパネル６６の側縁にサイドパネル６７
の周縁を縫い付けることにより製作される。As shown in FIG. 7, a side panel 67 is attached to a side edge of a long center panel 66 as shown in FIG.
It is manufactured by sewing the periphery.
【０００５】なお、このサイドパネル６７にベントホー
ル６５を設けておく。展開したエアバッグ６１に乗員が
突っ込んできた場合、このベントホール６５からエアバ
ッグ内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さ
くなる。[0005] A vent hole 65 is provided in the side panel 67. When the occupant enters the deployed airbag 61, the gas inside the airbag flows out from the vent hole 65, and the impact given to the occupant decreases.
【０００６】かかる従来の助手席用エアバッグは、規定
サイズに裁断されたセンターパネル６６に対しサイドパ
ネル６７を縫い付ける作業が立体縫いとなるため、縫製
がきわめて面倒である。In such a conventional passenger airbag, the work of sewing the side panel 67 to the center panel 66 cut to a prescribed size is a three-dimensional sewing operation, and therefore, the sewing is extremely troublesome.
【０００７】即ち、センターパネル６６に対しサイドパ
ネル６７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせ
てミシンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせる
にはセンターパネル６６をサイドパネル６７の縁部に沿
って湾曲させる必要があるため、パネル６６，６７を重
ね合わせにくい。また、センターパネル６６を湾曲させ
ながら両パネルの縁部を縫い合わせるため、縫製作業が
むずかしく、かつ、手間がかかる。That is, in order to sew the side panel 67 to the center panel 66, the edges are overlapped and sewn with a sewing machine. To overlap both edges, the center panel 66 is attached to the side panel 67. The panels 66 and 67 are difficult to overlap because they need to be curved along the edge of the panel. Further, since the edges of both panels are sewn together while the center panel 66 is curved, the sewing operation is difficult and time-consuming.
【０００８】特に、一方のサイドパネルをセンターパネ
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業の邪魔になり、縫製作業を行ないに
くい。In particular, when one side panel is sewn to the center panel and then the other side panel is sewn to the center panel, the sewn side panels become bulky and hinder the sewing operation. Difficult to do.
【０００９】特開平５−２７８５４４号公報には、図８
〜１２の通り、１枚の布から助手席用エアバッグを製造
する方法が記載されている。この方法は、エアバッグケ
ース開口部に固定する口元部から乗員を受け止める底面
部にかけテーパ状に広がる略截頭四角錐状のエアバッグ
の製造方法である。Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-278544 discloses FIG.
As described above, a method of manufacturing a passenger airbag from one piece of cloth is described. This method is a method for manufacturing a substantially truncated quadrangular pyramid-shaped airbag that spreads in a tapered shape from a mouth portion fixed to an airbag case opening to a bottom portion that receives an occupant.
【００１０】図８〜１２の通りエアバッグの基布とし
て、上記底面部を構成する底面部用基布１０１の上下端
部から夫々、先端に口元部用基布１０２，１０２を各々
有する上面部用基布１０３ならびに下面部用基布１０４
が一体に延出すると共に、これら上面部用基布１０３と
下面部用基布１０４の各両側縁部から、夫々に前記四角
錐の側面部を構成する側面部用基布１０５を一体に延出
せしめた一枚物の布を用いる。[0010] As shown in FIGS. 8 to 12, as the base fabric of the airbag, from the upper and lower ends of the base fabric 101 for the bottom portion constituting the above-mentioned bottom portion, upper surface portions each having mouth base fabrics 102, 102 at the ends thereof Base fabric 103 and lower surface base fabric 104
Are integrally extended, and from both side edges of the upper surface base fabric 103 and the lower surface base fabric 104, side surface base fabrics 105 forming side surfaces of the quadrangular pyramid are integrally extended, respectively. Use a single piece of cloth.
【００１１】図９の通りこの布を二つ折りして上面部用
基布１０３と下面部用基布１０４とを重ねる。図１０の
通り、これら上・下面部用基布から延出した側面部用基
布１０５，１０５の対向縁部１０５ａ，１０５ａ同士を
縫着する。図１１，１２の通り、２つ折りした布を角錐
状に起こし、底面部用基布１０１の両側縁部１０１ａと
側面部用基布１０５の基端側縁部１０５ｂとを縫着す
る。その後、この基布を裏返すことにより助手席用エア
バッグが得られる。As shown in FIG. 9, this cloth is folded in two, and an upper surface base fabric 103 and a lower surface base fabric 104 are overlapped. As shown in FIG. 10, the opposing edges 105a of the side fabrics 105, 105 extending from the upper and lower fabrics are sewn together. As shown in FIGS. 11 and 12, the folded cloth is raised in the shape of a pyramid, and both side edges 101a of the base fabric 101 for the bottom portion and the base edge 105b of the base fabric 105 for the side portion are sewn. Thereafter, the airbag for the passenger seat is obtained by turning over the base cloth.
【００１２】この図８〜１２によって得られる助手席用
エアバッグ１１０は、簡単な平面縫製によって製造され
るが、１枚の布を折り返すことにより形成されるもので
あるため、乗員対向面の上縁１１１と下縁１１２とが直
線となる。このため、エアバッグ内の乗員対向面の隅部
におけるデッドスペース（膨張時に乗員の保護に殆ど寄
与しないスペース）の容積が大きくなる。The passenger-side airbag 110 obtained by FIGS. 8 to 12 is manufactured by simple plane sewing, but is formed by folding one sheet of cloth, so that the airbag 110 on the passenger-facing surface is formed. The edge 111 and the lower edge 112 form a straight line. For this reason, the volume of the dead space (the space that hardly contributes to the protection of the occupant when inflated) at the corner of the occupant facing surface in the airbag increases.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、パネルの縁
部同士の縫製をすべて平面縫いとすることができ、しか
もエアバッグの乗員対向面の上縁と下縁がそれぞれ丸み
を帯びたエアバッグを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, all the edges of the panel can be sewn by plane sewing, and the upper and lower edges of the airbag facing the occupant are each rounded. The purpose is to provide a bag.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
上面、一対の側面、下面及び乗員対向面を有し、該乗員
対向面と反対側にガス導入口を有したエアバッグであっ
て、３枚の基布を縫合してなるエアバッグにおいて、該
基布として、各側面のガス導入口側の半分と上面とに配
置されるトップ・サイド用基布と、各側面の乗員対向面
側の半分と乗員対向面とに配置されるフロント・サイド
用基布と、下面に配置されるボトム用基布とが用いられ
ており、乗員対向面の上縁が上方に凸に湾曲しており、
下縁が下方に凸に湾曲していることを特徴とするもので
ある。An airbag according to the present invention comprises:
An airbag having an upper surface, a pair of side surfaces, a lower surface, and an occupant-facing surface, and having a gas inlet on a side opposite to the occupant-facing surface, wherein the airbag is formed by sewing three base cloths. As base cloth, the top side base cloth arranged on the half of the gas inlet side of each side and the upper surface, and the front side arranged on the occupant-facing half of each side and the occupant-facing surface A base cloth and a bottom base cloth arranged on the lower surface are used, and an upper edge of the occupant-facing surface is curved upward and convex,
The lower edge is convexly curved downward.
【００１５】このエアバッグは、乗員対向面が乗員の胸
・顔の前方に大きく広がる。このエアバッグは、各基布
の辺縁部同士をすべて平面縫いにて縫合でき、また上縁
と下縁とが湾曲しており、エアバッグ隅部のデッドスペ
ースが小さい。In this airbag, the occupant-facing surface greatly spreads in front of the occupant's chest and face. In this airbag, all the edges of each base cloth can be sewn by plane stitching, and the upper edge and the lower edge are curved, so that the dead space at the corner of the airbag is small.
【００１６】本発明では、トップ・サイド用基布のうち
上面に配置される部分の乗員対向面側の辺縁Ａ1と、前
記フロント・サイド用基布のうち上縁に配置される辺縁
Ａ1はともに同一形状且つ同一大きさの曲線よりなり、
前記ボトム用基布の乗員対向面側の辺縁Ｃと、前記フロ
ント・サイド用基布のうち下縁に配置される辺縁Ｃはと
もに同一形状且つ同一大きさの曲線よりなることが好ま
しい。[0016] In the present invention, edge of the edge A 1 of the occupant facing surface of the portion arranged on the upper surface of the base fabric for the top side, it is placed out on the edge of the base fabric for the front side A 1 consists of curves of the same shape and the same size,
It is preferable that the edge C of the bottom fabric on the occupant-facing surface side and the edge C arranged at the lower edge of the front fabric are both curves having the same shape and the same size.
【００１７】また、本発明では、トップ・サイド用基布
のうちエアバッグの側面に配置されるサイド部は略三角
形であり、このサイド部の辺縁のうちガス導入口に連な
る辺縁の長さがＢ1であり、前記フロント・サイド用基
布のうちエアバッグの側面に配置されるサイド部は略三
角形であり、このサイド部の辺縁のうちエアバッグの下
縁に連なる辺縁の長さがＢ2であり、前記ボトム用基布
は略扇形であり、この扇の径方向の辺縁の長さがＢ1＋
Ｂ2であり、この径方向の辺縁が上記の三角形の各サイ
ド部の長さＢ1の辺縁及び長さＢ2の辺縁と縫合されてい
ることが好ましい。Further, in the present invention, the side portion of the top side base cloth disposed on the side surface of the airbag is substantially triangular, and the length of the side edge of the side portion connected to the gas inlet is longer than that of the side portion. Is B 1 , and the side portion of the front side base cloth which is arranged on the side surface of the airbag is substantially triangular. The length is B 2 , and the bottom fabric is substantially sector-shaped, and the length of the radial edge of the sector is B 1 +
B is 2, it is preferable that the edge of the radial direction is sewn to the length B 1 of the edge and the length B 2 edge of each side portion of the triangular.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】図１〜５を参照して実施の形態に
ついて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment will be described with reference to FIGS.
【００１９】図１の通り、本発明ではトップ・サイド用
基布１０と、フロント・サイド用基布２０と、ボトム用
基布３０との３枚の基布（パネル）を用いる。As shown in FIG. 1, in the present invention, three base cloths (panels) of a top side base cloth 10, a front side base cloth 20, and a bottom base cloth 30 are used.
【００２０】トップ・サイド用基布１０は、エアバッグ
の上面を構成するトップ部１１と、左右の側面を構成す
るサイド部１２とを有する。トップ部１１とサイド部１
２とは折り返し予定線１５又は１６によって区別され
る。サイド部１２にはベントホール１７が設けられてい
る。The top-side base fabric 10 has a top portion 11 forming the upper surface of the airbag, and side portions 12 forming left and right side surfaces. Top part 11 and side part 1
2 is distinguished by the expected return line 15 or 16. A vent hole 17 is provided in the side part 12.
【００２１】トップ部１１のインパネ（インストルメン
トパネル）対向辺からはフラップ１３が延出され、この
フラップ１３の左右から別のフラップ１４，１４が延出
している。これらのフラップ１３，１４にはボルト又は
リベット等を通すための孔１３ａ，１４ａが設けられて
いる。A flap 13 extends from a side of the top portion 11 facing the instrument panel (instrument panel), and other flaps 14 extend from right and left sides of the flap 13. These flaps 13 and 14 are provided with holes 13a and 14a for passing bolts, rivets and the like.
【００２２】フロント・サイド用基布２０は、フロント
部２１とサイド部２２，２２とを有している。ボトム用
基布３０は略扇形状であり、インパネ対向辺からはフラ
ップ３３が延出している。このフラップ３３にはボルト
等を通すための孔３３ａが設けられている。The front / side base fabric 20 has a front portion 21 and side portions 22 and 22. The bottom base fabric 30 is substantially fan-shaped, and a flap 33 extends from the side facing the instrument panel. The flap 33 is provided with a hole 33a for passing a bolt or the like.
【００２３】エアバッグを縫製するには、図２の通り、
フロント・サイド用基布２０の上にトップ・サイド用基
布１０を重ね合わせ、辺縁Ａに沿って両基布１０，２０
を縫合する。４０はこの縫目（ミシン目）を示す。To sew an airbag, as shown in FIG.
The top side base cloth 10 is superimposed on the front side base cloth 20, and both base cloths 10, 20 are arranged along the edge A.
Is sutured. Numeral 40 indicates this stitch (perforation).
【００２４】これらの基布１０，２０は全く同一形状、
同一大きさの辺縁Ａを有しており、辺縁Ａのうち中央の
辺縁Ａ1部分は外方に膨らみ出すように湾曲した曲線よ
りなる。この辺縁Ａ1部分に引きつづく両サイド部分は
略直線状となっている。The base fabrics 10 and 20 have exactly the same shape,
Has edge A of the same size, the center edge A 1 portion of the edge A consists of curved curve as to inflate outward. Both side portions continued pull on the edge A 1 moiety has a substantially linear.
【００２５】次に、図３の通り、フロント・サイド用基
布２０の辺縁Ｃとボトム用基布３０の辺縁Ｃとを重ね合
わせ、縫目４１によってこの辺縁Ｃ同士を縫合する。Next, as shown in FIG. 3, the edge C of the front side base cloth 20 and the edge C of the bottom base cloth 30 are overlapped, and the edges C are sewn together by stitches 41.
【００２６】これらの基布２０，３０の辺縁Ｃ，Ｃは全
く同一形状、同一大きさである。基布３０の辺縁Ｃは扇
の外周に沿う辺縁である。基布２０の辺縁Ｃは前記辺縁
Ａ1と対向する辺縁である。The edges C, C of these base fabrics 20, 30 have exactly the same shape and the same size. The edge C of the base cloth 30 is an edge along the outer periphery of the fan. Edge C of the base fabric 20 is a side edge opposite to the edge A 1.
【００２７】次に、図４のように折り返し予定線１５，
２５に沿って基布１０，２０を約９０°折り曲げるよう
にして基布１０，２０の縫合を立体とする。そうする
と、基布１０の辺縁Ｂ1と基布２０の辺縁Ｂ2とが一直線
状となる。このＢ1とＢ2の合計長さは扇形の基布３０の
径方向長さに等しい。即ち、扇形の基布３０の径方向部
分も図１，４の通りＢ1＋Ｂ2の長さとなっている。Next, as shown in FIG.
The base cloths 10 and 20 are folded three-dimensionally by bending the base cloths 10 and 20 at about 90 degrees along the line 25. Then, the edge B 2 of the edge B 1 and base fabric 20 of the base fabric 10 is a straight line. The total length of B 1 and B 2 is equal to the radial length of the fan-shaped base fabric 30. That is, the radial portion of the fan-shaped base fabric 30 also has a length of B 1 + B 2 as shown in FIGS.
【００２８】この基布１０，２０の辺縁Ｂ1，Ｂ2部分と
基布３０の辺縁Ｂ1，Ｂ2部分とを重ね合わせて縫合する
場合、この辺縁Ｂ1，Ｂ2は一直線であり、平面の上に基
布１０，２０，３０の辺縁Ｂ1，Ｂ2部分を平らに均して
重ね合わせ、基布１０，２０の辺縁Ｂ1，Ｂ2と基布３０
の辺縁Ｂ1，Ｂ2とをミシンで直線縫いして容易に縫合す
ることができる。[0028] When suturing by superimposing the edge B 1, B 2 portions of edge B 1, B 2 moiety and base cloth 30 of the base fabric 10 and 20, the edge B 1, B 2 is a straight line The edges B 1 and B 2 of the base fabrics 10, 20 and 30 are evenly overlapped on a flat surface, and the edges B 1 and B 2 of the base fabrics 10 and 20 and the base fabric 30.
Can be easily sewn by straight stitching the edges B 1 and B 2 with a sewing machine.
【００２９】この縫合の後、エアバッグのガス導入口を
利用してバッグの内外を反転させると、縫代はすべてバ
ッグの内部に配置され、図５に示すエアバッグが得られ
る。なお、図５においては、基布１０は折り返し予定線
１６に沿って折り返され、これによってエアバッグのガ
ス導入口はフラップ１３，１４，１４，３３で囲まれた
方形のものとなる。このエアバッグにあっては、図５の
通り辺縁Ａ1とＣがエアバッグの乗員対向面の上縁と下
縁とに配置される。この辺縁Ａ1，Ｃは丸みを帯びた略
円弧状のものである。After the sewing, when the inside and outside of the bag are reversed by using the gas inlet of the airbag, all the seams are arranged inside the bag, and the airbag shown in FIG. 5 is obtained. In FIG. 5, the base fabric 10 is folded back along the predetermined folding line 16, whereby the gas introduction port of the airbag becomes a rectangular shape surrounded by the flaps 13, 14, 14 and 33. In the airbag passes edge A 1 and C in FIG. 5 are arranged on the upper and lower edges of the occupant-facing surface of the airbag. The edges A 1 and C are rounded and substantially arc-shaped.
【００３０】このように構成されたエアバッグは、フラ
ップ１３，１４，１４，３３が助手席用エアバッグ装置
のコンテナにボルト、リベット等によって取り付けら
れ、折り畳まれコンテナ内に納め込まれ、コンテナにリ
ッドが装着される。In the airbag constructed as described above, the flaps 13, 14, 14, and 33 are attached to the container of the passenger airbag device by bolts, rivets, etc., folded, stored in the container, and placed in the container. The lid is attached.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明のエアバッグは、縫合がすべて平
面縫いとなり、縫合が容易である。このエアバッグは、
乗員対向面の上縁と下縁が凸に湾曲しているので、エア
バッグ内のデッドスペースが小さい。According to the airbag of the present invention, all the stitches are plane stitches, and the stitching is easy. This airbag is
Since the upper edge and the lower edge of the occupant-facing surface are convexly curved, the dead space in the airbag is small.
【図１】実施の形態に係るエアバッグに用いられる基布
の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a base fabric used for an airbag according to an embodiment.
【図２】基布１０，２０を縫合した状態を示す平面図で
ある。FIG. 2 is a plan view showing a state where the base fabrics 10 and 20 are stitched.
【図３】さらに基布３０を縫合した状態を示す平面図で
ある。FIG. 3 is a plan view showing a state where the base cloth 30 is further stitched.
【図４】縫合途中のエアバッグの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the airbag during suturing.
【図５】縫合されたエアバッグの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a sewn airbag.
【図６】従来の助手席用エアバッグの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a conventional passenger airbag.
【図７】従来の助手席用エアバッグの基布の平面図であ
る。FIG. 7 is a plan view of a base fabric of a conventional passenger airbag.
【図８】別の従来の助手席用エアバッグの基布の平面図
である。FIG. 8 is a plan view of a base cloth of another conventional passenger airbag.
【図９】図８の助手席用エアバッグの縫合説明図であ
る。FIG. 9 is an explanatory view of suturing of the passenger airbag of FIG. 8;
【図１０】図８の助手席用エアバッグの縫合説明図であ
る。FIG. 10 is an explanatory view of suturing of the airbag for a passenger seat of FIG.
【図１１】図８の助手席用エアバッグの縫合説明図であ
る。FIG. 11 is an explanatory view of suturing of the airbag for a passenger seat of FIG. 8;
【図１２】図８の助手席用エアバッグの斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of the passenger airbag of FIG. 8;
１０ トップ・サイド用基布 １１ トップ部 １２ サイド部 １３，１４ フラップ ２０ フロント・サイド用基布 ２１ フロント部 ２２ サイド部 ３０ ボトム用基布 ３３ フラップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Top-side base cloth 11 Top part 12 Side part 13,14 Flap 20 Front-side base cloth 21 Front part 22 Side part 30 Bottom base cloth 33 Flap
Claims (4)
を有し、該乗員対向面と反対側にガス導入口を有したエ
アバッグであって、３枚の基布を縫合してなるエアバッ
グにおいて、 該基布として、各側面のガス導入口側の半分と上面とに
配置されるトップ・サイド用基布と、 各側面の乗員対向面側の半分と乗員対向面とに配置され
るフロント・サイド用基布と、 下面に配置されるボトム用基布とが用いられており、 乗員対向面の上縁が上方に凸に湾曲しており、下縁が下
方に凸に湾曲していることを特徴とするエアバッグ。1. An airbag having an upper surface, a pair of side surfaces, a lower surface, and an occupant-facing surface, and having a gas introduction port on a side opposite to the occupant-facing surface, wherein three airbags are sewn together. In the airbag, as the base cloth, a top side base cloth disposed on the gas inlet side half of each side surface and the upper surface, and a half of the occupant facing surface side of each side surface and the occupant facing surface are disposed. And a bottom fabric disposed on the lower surface, wherein the upper edge of the occupant-facing surface is curved upward and the lower edge is curved downward. An airbag, characterized in that:
用基布のうち上面に配置される部分の乗員対向面側の辺
縁Ａ1と、前記フロント・サイド用基布のうち上縁に配
置される辺縁Ａ1はともに同一形状且つ同一大きさの曲
線よりなり、 前記ボトム用基布の乗員対向面側の辺縁Ｃと、前記フロ
ント・サイド用基布のうち下縁に配置される辺縁Ｃはと
もに同一形状且つ同一大きさの曲線よりなることを特徴
とするエアバッグ。2. The method of claim 1, the edge A 1 of the occupant facing surface of the portion arranged on the upper surface of the base fabric for the top-side, disposed among the upper edge of the base fabric for the front side The edges A 1 are both curves having the same shape and the same size, and are arranged at the edge C of the bottom fabric on the occupant facing surface side and at the lower edge of the front side fabric. An airbag, wherein the edges C are both curves having the same shape and the same size.
用基布のうちエアバッグの側面に配置されるサイド部は
略三角形であり、このサイド部の辺縁のうちガス導入口
に連なる辺縁の長さがＢ1であり、 前記フロント・サイド用基布のうちエアバッグの側面に
配置されるサイド部は略三角形であり、このサイド部の
辺縁のうちエアバッグの下縁に連なる辺縁の長さがＢ2
であり、 前記ボトム用基布は略扇形であり、この扇の径方向の辺
縁の長さが実質的にＢ1＋Ｂ2であり、この径方向の辺縁
が上記の三角形の各サイド部の長さＢ1の辺縁及び長さ
Ｂ2の辺縁と縫合されていることを特徴とするエアバッ
グ。3. The top side base fabric according to claim 2, wherein a side portion of the top side base fabric disposed on a side surface of the airbag is substantially triangular, and a side edge of the side portion connected to the gas inlet is included. length is B 1, the side portion disposed on a side surface of the air bag out of the base fabric for the front side is substantially triangular, the side continuous to the lower edge of the airbag of edge of the side portion Edge length is B 2
The bottom fabric is substantially sector-shaped, and the length of the radial edge of the sector is substantially B 1 + B 2 , and the radial edge is each side of the triangle. airbag, characterized in that the edge and the length B 2 edge length B 1 are stitched.
て、コンテナへの取付用のフラップが前記基布から延出
していることを特徴とするエアバッグ。4. The airbag according to claim 1, wherein a flap for attachment to a container extends from the base cloth.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10264881A JP2000085506A (en) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | Air bag |
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| JP10264881A JP2000085506A (en) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | Air bag |
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| JP2000085506A true JP2000085506A (en) | 2000-03-28 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10264881A Pending JP2000085506A (en) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | Air bag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085506A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003054349A (en) * | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Takata Corp | Airbag |
| JP2008537525A (en) * | 2005-03-24 | 2008-09-18 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | Airbag cushion structure |
-
1998
- 1998-09-18 JP JP10264881A patent/JP2000085506A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003054349A (en) * | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Takata Corp | Airbag |
| JP2008537525A (en) * | 2005-03-24 | 2008-09-18 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | Airbag cushion structure |
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