JP3384050B2 - Vehicle airbag - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席乗員を
保護するためのエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグが展開した状態を第
６図に示す。自動車１０のインストルメントパネル１２
に助手席用エアバッグ装置１４が設けられている。この
自動車１０が衝突すると、インフレータ（図示略）が作
動する。そして、リッド１６が開き、エアバッグ１８が
助手席２０の乗員２２の前方に展開する。
【０００３】第７図の通り、このエアバッグ１８は、後
端部にガス導入用の開口２２を備えている。また、側面
にはベントホール２４が設けられている。展開したエア
バッグ１８に乗員２２が突っ込んできた場合には、エア
バッグ１８内の気体がこのベントホール２４を通ってエ
アバッグ外に流出し、エアバッグに突っ込んできた人体
に与えられる衝撃を緩和する。
【０００４】この助手席用のエアバッグ１８は、中央の
布（センターパネル）２６と両側面の布（サイドパネ
ル）２８、２８とを縫い合わせてなる。パネル２６、２
８の縫合部においては、第８図の如く、パネル２６、２
８の耳部（縫合代）２６ａ、２８ａを重ね合わせ、糸３
０で縫い合わせた後、耳部２６ａ、２８ａをセンターパ
ネル２６に重ね、糸３２で耳部２６ａ、２８ａとセンタ
ーパネル２６とを縫い合わせている。
【０００５】センターパネル２６及びサイドパネル２８
は、いずれも織布よりなるのであるが、これらの織布の
織目の方向（即ち、織糸の方向）は第７図のようになっ
ている。即ち、センターパネル２６は、開口２２の長辺
２２ａと垂直方向及び平行方向の織目を有している。サ
イドパネル２８は、開口２２の短辺２２ｂと垂直方向及
び平行方向の織目を有している。
【０００６】このような織目のセンターパネル２６及び
サイドパネル２８よりなるエアバッグ１８においては、
第７図の１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ付近において、センタ
ーパネル２６の織糸とサイドパネル２８の織糸とが平行
（パラレル）になる。第７図の１８Ｄ、１８Ｅ、１８
Ｆ、１８Ｇ付近においては、センターパネル２６の織糸
とサイドパネル２８の織糸とは斜め（バイアス）とな
る。一般に、織布同志を縫合する場合、織糸方向がバイ
アスになる部分では、縫合強度が高く、パラレルになる
部分では縫合強度が低い。そこで、センターパネル２６
とサイドパネル２８との縫合に際し、糸３０で耳部２６
ａ、２８ａを縫合した後、さらに耳部２６ａ、２８ａを
センターパネル２６に対して糸３２で縫合している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このような第８図の縫
合は、第９図のように糸３４で耳部２６ａ、２８ａ同志
だけを結合する縫合に比べ、著しく手間がかかる。その
ため、従来の助手席用エアバッグの製作にはかなり高い
コストがかかっている。
【０００８】本発明の目的は、織布よりなるパネル同志
の縫合が容易であるエアバッグを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、自動車のインストルメントパネルに設置される助手
席用エアバッグ装置のエアバッグであって、助手席乗員
の前方に展開される車両用エアバッグにおいて、展開状
態のエアバッグの下面側を構成するリヤパネルと、展開
状態のエアバッグの上面側を構成するフロントパネルと
の合計２枚の織布をそれらの周縁同士を縫合してなり、
該リヤパネルにはインフレータからのガスを受け入れる
ための長方形の開口が設けられており、該リヤパネルの
織目方向とフロントパネルの織目方向は斜めに交叉して
おり、車両後方側における該リヤパネルと該フロントパ
ネルの縫合部が助手席乗員の前方を車両幅方向に延在す
るものであり、該フロントパネルとリヤパネルとを連結
する上下方向のストラップが該開口よりも車両前方側と
該開口よりも車両後方側とにそれぞれ設けられており、
車両前方側の第１のストラップは、車両後方側の第２の
ストラップよりも短いことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】本発明のエアバッグは、それぞれ織布よりなる
リヤパネルとフロントパネルとを縫合したものであり、
リヤパネルとフロントパネルとの織糸がエアバッグの全
周にわたってバイアスとなっている。従って、リヤパネ
ルとフロントパネルの耳部同志だけを縫合するだけでリ
ヤパネルとフロントパネルとをしっかりと縫合できる。
【００１１】本発明のエアバッグにおいては、展開した
エアバッグの車両後方側における上下方向の寸法が車両
前方側における上下方向の寸法よりも大きい。そして、
展開したエアバッグは、乗員に対面する部分が大きく膨
らんだ形状となる。
【００１２】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の第１の実施例に係る助手席用エア
バッグの斜視図、第２図はこのエアバッグの展開状態を
示す縦断面図、第３図はこのエアバッグの展開状態にお
ける平面図、第４図は同底面図、第５図は第２図のＶ部
分の拡大図である。
【００１３】この助手席用エアバッグ４０は、助手席用
エアバッグ装置４２（第２図）に用いられる。なお、第
２図において、助手席用エアバッグ装置４２はインスト
ルメントパネル４４に設置されている。そして、エアバ
ッグ４０は助手席乗員４６の前方に展開している。な
お、４８は助手席用エアバッグ装置４２のインフレータ
を示す。
【００１４】このエアバッグ４０は、図示の通り展開状
態のエアバッグの下面側を構成するリヤパネル５２と、
展開状態のエアバッグの上面側を構成するフロントパネ
ル５４の合計２枚の織布よりなる。リヤパネル５２の織
目方向とフロントパネル５４の織目方向は、斜めに交叉
している。即ち、第３図において、フロントパネル５４
の織目は左右方向及び上下方向に延在している。また、
リヤパネル５２においては、織目の方向は、第４図にお
いて４５°に傾斜する方向に延在している。
【００１５】第２図及び第５図に示す通り、リヤパネル
５２及びフロントパネル５４は、それらの周縁に耳部５
２ａ、５４ａを備えており、この耳部５２ａ、５４ａ同
志が重ね合わされ、縫合糸５６により縫い合わされてい
る。この耳部５２ａ、５４ａは、リヤパネル５２及びフ
ロントパネル５４のいずれにも重ね合わされていない。
第２図の通り、車両後方側におけるリヤパネル５２とフ
ロントパネル５４との縫合部４０Ａは助手席乗員４６の
前方を車両幅方向に延在する。リヤパネル５２にはベン
トホール５８が設けられている。
【００１６】リヤパネル５２とフロントパネル５４との
間に、車両前方側の第１のストラップ６０と、車両後方
側の第２のストラップ６２が架け渡されている。これら
ストラップ６０、６２は、エアバッグ４０の車両幅方向
の中央に配置されている。これらのストラップ６０，６
２は、図示の通り上下方向に設けられており、それらの
上端は、縫糸６４、６６によりフロントパネル５４に縫
合され、下端は縫糸６８、７０によりリヤパネル５２に
縫合されている。
【００１７】リヤパネル５２には、インフレータ４８か
らのガスを受け入れる開口７２が設けられている。この
開口７２は、長方形状のものであり、その辺縁部からは
フラップ７４、７６、７８、８０が延出されている。こ
れらフラップ７４〜８０は、それぞれリヤパネル５２に
連なるように設けられた布製のものであり、各フラップ
７４〜８０には、エアバッグ４０を助手席用エアバッグ
装置４２のコンテナに連結するためのボルトの挿通孔７
４ａ、７６ａ、７８ａ、８０ａが設けられている。
【００１８】このように構成された助手席用エアバッグ
４０は、それぞれ織布よりなるリヤパネル５２及びフロ
ントパネル５４とを縫合したものであり、リヤパネル５
２とフロントパネル５４との織目がエアバッグ４０の全
周にわたってバイアスとなっている。従って、リヤパネ
ル５２とフロントパネル５４の耳部５２ａ、５４ａ同志
だけを縫合するだけで、リヤパネル５２とフロントパネ
ル５４とをしっかりと縫合できる。
【００１９】この助手席用エアバッグ４０は、第２図に
示す如く、開口７２よりも車両前方側の第１のストラッ
プ６０が開口７２よりも車両後方側の第２のストラップ
６２よりも短くなっており、エアバッグ４０は、車両後
方側（助手席乗員４６に近い部分）が上下方向に大きく
なるように展開する。従って、助手席乗員４６の正面に
は、上下及び左右に大きく展開したエアバッグ４０が配
置されるようになり、自動車の衝突時に助手席乗員４６
を確実に保護することができる。
【００２０】上記実施例はいずれも本発明の一例であっ
て、本発明は図示以外の構成をもとり得る。例えば、エ
アバッグ４０においては、ストラップ６２を複数本設け
ても良い。また、ストラップ６０をも複数本設けても良
い。さらに、エアバッグ４０の助手席乗員側と開口７２
の周縁部分とをつなぐストラップを設けても良い。
【００２１】このような助手席乗員側の端部と開口周縁
部とをつなぐストラップを設けると、エアバッグの助手
席乗員側の端部を、第２図に示した状態よりもさらに車
両前方側に位置させることが可能となる。
【００２２】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グは、２枚のパネルを縫合したものであり、各パネルの
織目方向がバイアスとなっているため、リヤパネルとフ
ロントパネルの耳部同志だけを縫合するだけで両者をし
っかりと結合することができる。従って、本発明のエア
バッグは、縫製が簡単であり、製作コストが低い。
【００２３】また、本発明のエアバッグは、乗員の正面
に上下及び左右に大きく展開されるものであり、乗員を
確実かつ十分に保護することが可能である。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air bag to protect an assistant Sekino members of the automobile. 2. Description of the Related Art A state in which a passenger airbag is deployed is shown in FIG.
It is shown in FIG. Instrument panel 12 of car 10
Is provided with an airbag device 14 for a passenger seat. When the vehicle 10 collides, an inflator (not shown) operates. Then, the lid 16 is opened, and the airbag 18 is deployed in front of the occupant 22 in the passenger seat 20. [0003] As shown in Fig. 7 , the airbag 18 has an opening 22 for introducing gas at the rear end. A vent hole 24 is provided on the side surface. When the occupant 22 enters the deployed airbag 18, the gas in the airbag 18 flows out of the airbag through the vent hole 24 to reduce the impact given to the human body that has entered the airbag. I do. The airbag 18 for the passenger seat is formed by sewing a cloth (center panel) 26 at the center and cloths (side panels) 28, 28 on both sides. Panel 26, 2
At the suturing portion 8, as shown in FIG.
8, the ears (sewn allowances) 26a and 28a
After stitching at 0, the ears 26a and 28a are overlapped on the center panel 26, and the ears 26a and 28a and the center panel 26 are stitched together with the thread 32. [0005] Center panel 26 and side panel 28
Is either is becoming more fabric, the direction of the weave pattern of these woven fabrics (i.e., the direction of the yarns) is as Figure 7. That is, the center panel 26 has textures perpendicular to and parallel to the long side 22 a of the opening 22. The side panel 28 has a texture that is perpendicular to and parallel to the short side 22 b of the opening 22. [0006] In the airbag 18 including the center panel 26 and the side panel 28 having such textures,
In the vicinity of 18A, 18B and 18C in FIG. 7, the yarn of the center panel 26 and the yarn of the side panel 28 become parallel. 18D of FIG. 7, 18E, 18
In the vicinity of F and 18G, the yarn of the center panel 26 and the yarn of the side panel 28 are inclined (biased). Generally, when sewing woven fabrics, the sewing strength is high in a portion where the weaving direction is biased, and the sewing strength is low in a portion where the yarn direction is parallel. Therefore, the center panel 26
When suturing to the side panel 28, the thread 30
After suturing a and a, the ears 26a and 28a are further sewn to the center panel 26 with a thread 32. [0008] Such suturing in FIG. 8 requires much more labor than the suturing in which only the ears 26 a and 28 a are joined together by the thread 34 as shown in FIG. 9 . For this reason, the production of the conventional passenger airbag is very expensive. An object of the present invention is to provide an airbag in which panels made of woven fabric can be easily sewn together. [0009] An airbag according to the present invention is a passenger installed on an instrument panel of an automobile.
An airbag of the airbag apparatus seat, a vehicle airbag that is deployed in front of the passenger Sekino members, and the rear panel constituting the lower side of the air bag deployed state, the upper surface of the air bag deployed state A total of two woven fabrics , the front panel and
The said rear panel has a rectangular opening is provided for receiving the gas from the inflator, the weave directions of the weave direction and the front panel of the rear panel is cross obliquely, the rear panel and said at the rear side of the vehicle Front par
The suture of the flannel extends in front of the passenger on the passenger side in the vehicle width direction
A shall, vertical straps connecting the said front panel and the rear panel and the vehicle front side of the opening
It is provided on the vehicle rear side with respect to the opening , respectively ,
The first strap on the front side of the vehicle is shorter than the second strap on the rear side of the vehicle . The airbag of the present invention has a rear panel and a front panel made of a woven fabric, respectively.
The yarns of the rear panel and the front panel are biased all around the airbag. Therefore, the rear panel and the front panel can be securely sewn only by suturing only the ears of the rear panel and the front panel. In the airbag of the present invention , the vertical dimension of the deployed airbag on the vehicle rear side is larger than the vertical dimension on the vehicle front side. And
The deployed airbag has a shape in which the portion facing the occupant is greatly inflated . An embodiment will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of an airbag for a passenger seat according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an expanded state of the airbag, and FIG. FIG. 4 is a plan view, FIG. 4 is a bottom view of the same, and FIG. 5 is an enlarged view of a portion V in FIG. The passenger seat airbag 40 is used in a passenger seat airbag device 42 (FIG. 2). In FIG. 2, the passenger seat airbag device 42 is installed on the instrument panel 44. The airbag 40 is deployed in front of the passenger 46. Reference numeral 48 denotes an inflator of the passenger seat airbag device 42. The airbag 40 includes a rear panel 52 which forms a lower surface of the airbag in a deployed state as shown in the figure,
It consists of a total of two woven fabrics of the front panel 54 constituting the upper surface side of the airbag in the deployed state. The texture direction of the rear panel 52 and the texture direction of the front panel 54 cross diagonally. That is, in FIG.
Are extended in the left-right direction and the up-down direction. Also,
In the rear panel 52, the direction of the weave extends in the direction inclined at 45 ° in FIG. As shown in FIGS. 2 and 5, the rear panel 52 and the front panel 54 have ears 5 at their peripheral edges.
2a and 54a are provided, and the ears 52a and 54a are overlapped with each other and sewn with a suture thread 56. The ears 52a and 54a are not overlapped on either the rear panel 52 or the front panel 54.
As shown in FIG. 2, the rear panel 52 and
The stitched portion 40A with the front panel 54 is
The front extends in the vehicle width direction. A vent hole 58 is provided in the rear panel 52. A first strap 60 on the front side of the vehicle and a second strap 62 on the rear side of the vehicle are bridged between the rear panel 52 and the front panel 54. These straps 60 and 62 are arranged at the center of the airbag 40 in the vehicle width direction. These straps 60, 6
2 are provided in the up-down direction as shown in the figure, and their upper ends are sewn to the front panel 54 by sewing threads 64 and 66, and lower ends are sewn to the rear panel 52 by sewing threads 68 and 70. The rear panel 52 is provided with an opening 72 for receiving gas from the inflator 48. The opening 72 has a rectangular shape, and flaps 74, 76, 78, and 80 extend from the periphery. These flaps 74 to 80 are made of cloth provided so as to be continuous with the rear panel 52, and each of the flaps 74 to 80 has a bolt for connecting the airbag 40 to a container of the airbag device 42 for a passenger seat. Insertion hole 7
4a, 76a, 78a and 80a are provided. The passenger airbag 40 constructed as described above is obtained by sewing a rear panel 52 and a front panel 54 made of woven fabric, respectively.
The texture between the front panel 2 and the front panel 54 is biased over the entire circumference of the airbag 40. Therefore, the rear panel 52 and the front panel 54 can be securely sewn only by suturing only the ear portions 52a and 54a of the rear panel 52 and the front panel 54. As shown in FIG. 2, in the passenger airbag 40, the first strap 60 on the vehicle front side of the opening 72 is shorter than the second strap 62 on the vehicle rear side of the opening 72. The airbag 40 is deployed such that the rear side of the vehicle (the portion near the passenger seat 46) becomes larger in the vertical direction. Therefore, in front of the passenger seat occupant 46, the airbag 40 which is widely deployed in the vertical and horizontal directions is disposed, and the passenger seat occupant 46 is disposed at the time of collision of the vehicle.
Can be reliably protected . [0020] Both the upper Symbol embodiment is a mere example of the present invention, the present invention may also take a configuration other than shown. For example, in the airbag 40, a plurality of straps 62 may be provided. Further, a plurality of straps 60 may be provided. Further, the passenger seat side of the airbag 40 and the opening 72.
A strap may be provided to connect to the peripheral portion of . [0021] providing a strap connecting the ends of the front passenger side and the opening peripheral portion as this, the end of the passenger side air bag, further vehicle front than the state shown in FIG. 2 Side . As described above, the passenger airbag of the present invention has two panels sewn together, and the texture direction of each panel is biased. Only by suturing the ears of the panel, the two can be firmly connected. Therefore, the airbag of the present invention is easy to sew and has a low manufacturing cost. Further, the airbag of the present invention is widely deployed vertically and horizontally on the front of the occupant, so that the occupant can be reliably and sufficiently protected.
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係るエアバッグ４０の斜視図である。
【図２】実施例に係るエアバッグ４０の展開状態を示す
縦断面図である。
【図３】実施例に係るエアバッグ４０の平面図である。
【図４】実施例に係るエアバッグ４０の底面図である。
【図５】図２のＶ部分の拡大図である。
【図６】従来のエアバッグの展開形状を示す側面図であ
る。
【図７】従来のエアバッグの斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】リヤパネルとフロントパネルとの別の縫合形態
を示す断面図である。
【符号の説明】４０
助手席用エアバッグ５２
リヤパネル５４
フロントパネル
５２ａ，５４ａ 耳部
６０，６２ ストラップ７２
開口BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an airbag 40 according to an embodiment. FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a deployed state of the airbag 40 according to the embodiment. FIG. 3 is a plan view of the airbag 40 according to the embodiment. FIG. 4 is a bottom view of the airbag 40 according to the embodiment. FIG. 5 is an enlarged view of a portion V in FIG. 2; FIG. 6 is a side view showing a deployed shape of a conventional airbag. FIG. 7 is a perspective view of a conventional airbag. 8 is a sectional view taken along the line VIII - VIII in FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view showing another suturing mode of the rear panel and the front panel. [Description of Signs] 40 Passenger airbag 52 Rear panel 54 Front panels 52a, 54a Ears 60, 62 Strap 72 opening
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/16
Claims (1)
される助手席用エアバッグ装置のエアバッグであって、
助手席乗員の前方に展開される車両用エアバッグにおい
て、 展開状態のエアバッグの下面側を構成するリヤパネル
と、展開状態のエアバッグの上面側を構成するフロント
パネルとの合計２枚の織布をそれらの周縁同士を縫合し
てなり、 該リヤパネルにはインフレータからのガスを受け入れる
ための長方形の開口が設けられており、 該リヤパネルの織目方向とフロントパネルの織目方向は
斜めに交叉しており、車両後方側における該リヤパネル
と該フロントパネルの縫合部が助手席乗員の前方を車両
幅方向に延在するものであり、 該フロントパネルとリヤパネルとを連結する上下方向の
ストラップが該開口よりも車両前方側と該開口よりも車
両後方側とにそれぞれ設けられており、 車両前方側の第１のストラップは、車両後方側の第２の
ストラップよりも短いことを特徴とする車両用エアバッ
グ。(57) [Claims] 1. An automobileInstalled on the instrument panel
Airbag of the passenger seat airbag device,
assistantSeatingAirbag for vehicles deployed in front of workers
hand, Rear panel that constitutes the lower side of the deployed airbag
And the front that constitutes the upper side of the deployed airbag
panelWhenA total of two woven fabricsStitching their edges together
handBecome The rear panel receives gas from the inflator
There is a rectangular opening for The texture direction of the rear panel and the texture direction of the front panel are
Crosses diagonally,The rear panel on the rear side of the vehicle
And the sewn portion of the front panel is located in front of the passenger in the passenger seat.
Extending in the width direction, The vertical direction connecting the front panel and the rear panel
The strap isThan the openingWith the front of the vehicleThan the openingcar
On both rear sidesRespectivelyIs provided, The first strap on the front side of the vehicle is connected to the second strap on the rear side of the vehicle.
Vehicle airbags that are shorter than straps
G
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