JP2000061024A

JP2000061024A - スケートボード

Info

Publication number: JP2000061024A
Application number: JP10235068A
Authority: JP
Inventors: Masashi Yamaguchi; 正志山口
Original assignee: BUOOGU INTERNATIONAL KK
Current assignee: BUOOGU INTERNATIONAL KK
Priority date: 1998-08-21
Filing date: 1998-08-21
Publication date: 2000-02-29

Abstract

(57)【要約】【課題】使用者の体重が異なっても、ボード本体と車輪
部本体の枢支軸とのなす角度が一定に保たれるととも
に、部品点数が少なく組立が容易なスケートボートを提
供することを目的としている。【解決手段】少なくとも一方の車輪部３が、車輪51を回
転自在に支持する車輪部本体５と、ボード本体２の裏面
に固定され、ボード本体２の裏面一端部からボード本体
２の他端側に向かって傾く枢支軸43のみを介して枢支軸
43を中心にして車輪部本体５が回動自在に枢着された枢
支部４と、車輪部本体５の枢支軸43周りの最大回動角度
を一定値に規制する回動規制手段53d と、基準位置から
ずれた位置に回動した車輪部本体５を常に基準位置に戻
るように付勢する付勢手段６とを備えている構成とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スケートボードに
関する。

【０００２】

【従来の技術】板状のボード本体が、車輪部によって前
後２か所でボード本体の裏面側から支持されていて、車
輪部に設けられた車輪によって滑走面に対して滑走自在
になっているとともに、使用者が重心を移動させて滑走
中にボード本体の幅方向の一方に体重が大きくかかるよ
うにすると、車輪の回転軸が傾きの体重が大きくかかっ
た方に曲がるようになっているスケートボードがある。
すなわち、従来のスケートボードは、図５〜図７に示す
ように、車輪部１００が、車輪２０１，２０１を回転自
在に支持する車輪部本体２００と、ボード本体の裏面側
に固定される枢支部３００とから構成されている。

【０００３】車輪部本体２００は、固定ボルト２０２を
介して枢支部３００に装着されているとともに、枢支軸
となる突起部２０３がボード本体４００の一端から他端
に向かって傾斜するように、枢支部３００に設けられた
係合穴３０１にキャップ状のゴム緩衝材３０２を介して
係合した状態で係合穴３０１を中心に回動自在に枢支さ
れている。

【０００４】車輪部本体２００と枢支部３００とは、固
定ボルト２０３が、枢支部３００の上面側（ボード本体
側）から枢支部３００に設けられたボルト挿通孔３０
３、上部ワッシャ２０４、上部弾性体２０５、ボルト通
孔２０９、下部弾性体２０６、下部ワッシャ２０７の順
に挿通されたのち、下部ワッシャ２０７の下方から先端
にナット２０８が螺合されることによって、ボルト通孔
２０９の周縁を上部弾性体２０５および下部弾性体２０
６によって挟着した状態で固定されている。

【０００５】すなわち、固定ボルト２０３、上部弾性体
２０５、および、下部弾性体２０６によって車輪本体部
２００の係合穴３０１周りの回動が規制されている。

【０００６】そして、ボード本体４００上にかかる体重
がボード本体４００の幅方向の一端側にかかると、突起
部２０３がボード本体４００の一端から他端に向かって
傾斜するように、枢支部３００に設けられた係合穴３０
１にキャップ状のゴム緩衝材３０３を介して係合してい
るので、体重がかかった側の車輪２０１が、ボード本体
４００の内側に入り込むように車輪部本体２００が枢支
軸としての突起部２０３を中心にして回動し、スケート
ボードが体重をかけた側に曲がりながら滑走するように
なっている。

【０００７】また、体重をボード本体４００の中心に戻
すと、上部弾性体２０５および下部弾性体２０６の弾性
復元力によって、車輪２０１，２０１の回転軸がボード
本体４００の幅方向の中心軸と直交する位置に戻り、真
っ直ぐ滑走するようになっている。しかし、上記従来の
スケートボードの場合、車輪部本体２００が、ボルト通
孔３０４の周縁を上部弾性体２０５および下部弾性体２
０６によって挟着した状態で枢支部３００に固定されて
いるので、使用する人の体重によって、ボード本体上に
人が載った時の上部弾性体２０５および下部弾性体の圧
縮度合いが異なる。

【０００８】したがって、突起部２０３とボード本体４
００とのなす角度、すなわち枢支軸の角度が、使用する
人の体重によって異なってしまい、特に体重が重い人が
使用した場合、大きく曲げようとすると、車輪２０１が
ボード本体４００に擦ったりする恐れがあった。また、
部品点数が多く、組立作業が煩雑であると言う問題もあ
った。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて、使用者の体重が異なっても、ボード本体
と車輪部本体の枢支軸とのなす角度が一定に保たれると
ともに、部品点数が少なく組立が容易なスケートボート
を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるスケート
ボードは、このような目的を達成するために、板状のボ
ード本体が、その裏面側から車輪を有する車輪部によっ
て前後２か所で支持され、前記車輪によって滑走面に対
して滑走自在になっているスケートボードにおいて、少
なくとも一方の車輪部が、車輪を回転自在に支持する車
輪部本体と、ボード本体の裏面に固定され、ボード本体
の裏面一端部からボード本体の他端側に向かって傾く枢
支軸のみを介して枢支軸を中心にして前記車輪部本体が
回動自在に枢着された枢支部と、車輪部本体の枢支軸周
りの最大回動角度を一定値に規制する回動規制手段と、
基準位置からずれた位置に回動した車輪部本体を常に基
準位置に戻るように付勢する付勢手段とを備えている構
成とした。

【００１１】また、車輪は、請求項２のように、蓄光塗
料を含む合成樹脂材料で形成されていることが好まし
い。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
図面を参照しつつ詳しく説明する。図１は本発明にかか
るスケートボードの１つの実施の形態をあらわしてい
る。

【００１３】図１に示すように、このスケートボード１
は、ボード本体２と、ボード本体２の前後２か所でボー
ド本体２を裏面側から支持する２つの車輪部３とを備え
ている。各車輪部３は、図１〜図３に示すように、枢支
部４と車輪部本体５と付勢手段６とを備えている。

【００１４】枢支部４は、基板部４１と、基板部４１側
から基板部４１に対して略４５°の角度で下方に延出す
る円筒部４２と、枢支軸となるボルト４３と、ナット４
４とを備え、全て金属材料で形成されている。そして、
基板部４１は、固定ねじ（図示せず）のねじ孔４１ａが
四隅に穿設されていて、このねじ孔４１ａにボード本体
２上から固定ねじをねじ込むことによってボード本体２
の裏面に固定されている。

【００１５】円筒部４２は、基板部４１がボード本体２
に固定された時、その中心軸が、ボード本体２の一端か
ら他端に向かって傾くとともに、ボード本体２の幅方向
の中心軸と略平行となるように基板部４１に一体に設け
られている。また、円筒部４２は、基板部４１側に大径
部４２ａを有し、車輪本体部５側に小径部４２ｂが設け
られていて、大径部４２ａの端面に、図に示すよう
に、後述する付勢手段６の３つの係止ピン（図では１つ
しかあらわれていない）４２ｃが放射状に突設されてい
る。

【００１６】小径部４２ｂは、回動規制手段としての略
１２０°の円弧状の切欠４２ｄ，４２ｄがその先端に対
称に設けられている。ボルト４３は、先端にナット４４
が螺合するねじ部４３ａを備え、円筒部４２の大径部４
２ａ側から小径部４２ｂ側に向かって円筒部４２に挿通
されている。

【００１７】付勢手段６は、蓄光塗料を含むとともに、
弾性復元力を有する合成樹脂で形成され、両端が大径部
４２ａと略同径で、中央部が膨らんだ略太鼓状をしてい
る。

【００１８】そして、この付勢手段６は、その中心軸に
沿って設けられた貫通孔６１に円筒部４２が嵌め込まれ
ているとともに、その端面に穿設された３つの係合穴６
２が大径部４２ａの端面に形成された係止ピン４２ｃに
それぞれ係合している。車輪部本体５は、車輪５１，５
１と、車輪５１，５１の回転軸５２，５２と、ボルト４
３の軸孔５３ａを備えた円筒部５３とを備え、車輪５１
以外の部分が全て金属で形成されている。

【００１９】車輪５１，５１は、蓄光塗料を含む合成樹
脂で形成されていて、回転軸５２，５２にはめ込まれ、
ナット５８で回転軸５２，５２に固定されることによっ
て、回転軸５２，５２周りを回転自在になっている。円
筒部５３は、回転軸５２側に大径部５３ａを有し、枢支
部４側に小径部５３ｂが設けられていて、図に示すよ
うに、大径部５３ａの端面に３つの係止ピン５３ｃが突
設されている。

【００２０】小径部５３ｂは、その先端に回動規制手段
としての略６０°の円弧状の突起部５３ｄ，５３ｄが対
称に設けられている。そして、車輪部本体５は、ボルト
４３の残部が円筒部５３に挿通され、大径部５３ａの端
部でボルト４３の先端のねじ部４３ａにナット４４を螺
合させることによって枢支部４に一体化されている。

【００２１】また、円筒部５３の突起部５３ｄがそれぞ
れ円筒部の切欠４２ｄに遊嵌され、大径部５３ａの端面
が付勢手段６の端面に密着し、大径部５３ａの端面に設
けられた係止ピン５３ｃが付勢手段６の端面に設けられ
係合孔（図示せず）に係合している。しかも、突起部５
３ｄ，５３ｄがそれぞれ突起部５３ｄの両側壁と、切欠
４２ｄの内壁との間の弧角が３０°となるように、円筒
部４２の切欠４２ｄ，４２ｄ内に臨まされている。すな
わち、突起部５３ｄと切欠４２ｄとのかみ合わせによっ
て、車輪本体部５が、基準位置から左右に３０°ずつし
かボルト４３周りを回動しないように規制されている。

【００２２】そして、付勢手段６に捩じり方向の付加が
掛かっていない状態、すなわち、基準位置では、車輪５
１の回転軸５２と、ボード本体２の長手方向（前後方
向）の中心軸とが直交するようになっている。

【００２３】つぎに、このスケートボード１の動きを、
図３および図４を参照に詳しく説明する。すなわち、こ
のスケードボード１は、図３（ａ）および図４（ａ）に
示すように、ボード本体２の中心軸上に使用者の重心を
かけた状態の時、基準位置である車輪５１の回転軸５２
と、ボード本体２の長手方向（前後方向）の中心軸とが
直交した状態となっており、直進する。

【００２４】一方、図３（ｂ）および図４（ｂ）に示す
ように、ボード本体２の幅方向の一方に重心が移行する
と、前後の車輪部３の、体重が移行した側の車輪５１が
互いに近づく方向に、車輪部本体５が付勢手段６を周方
向に捩じりつつ枢支軸４３周りに回動する。すなわち、
スケートボード１が重心をかけた側に曲がりながら進
む。そして、重心をボード本体２の中心軸上に戻すと、
付勢手段６の弾性復元力によって車輪５１が基準位置に
戻り、再び直進する。

【００２５】このスケートボード１は、以上のように、
車輪部本体５が、枢支軸としてのボルト４３のみで枢支
部４に枢支されているため、枢支軸の角度が常に一定で
ある。したがって、使用者の体重が異なっても曲がり角
度が変わったりすることがない。また、回動規制手段が
設けられているため、車輪部本体５の回動過多がなく、
車輪部本体５の回動によって車輪５１がボード本体２に
擦ったりすることがなくなり、より安全に使用すること
ができる。

【００２６】さらに、車輪５１および付勢手段６が蓄光
塗料を含む合成樹脂で形成されているため、夜間の使用
時には、車輪５１および付勢手段６が光る。したがっ
て、夜間でも、スケートボードの存在が容易に確認で
き、安全性が高いとともに、装飾的にも優れている。ま
た、部品点数が少なく組立作業が容易になる。

【００２７】本発明にかかるスケートボードは、上記の
実施の形態に限定されない。たとえば、上記の実施の形
態では、前後の車輪部とも車輪部本体が枢支軸周りに回
動するようになっていたが、いずれか一方の車輪部は固
定式であっても構わない。また、上記の実施の形態で
は、枢支軸４３とボード本体２とがなす角度が４５°で
あったが、角度は自由に変更することができる。

【００２８】さらに、上記の実施の形態では、枢支軸が
ボルトで形成され、枢支部および車輪部本体と分離可能
になっていたが、枢支部側あるいは車輪部本体側に一体
化されていても構わない。また、上記の実施の形態で
は、突起部５３ｄと切欠４２ｄとのかみ合わせによって
回動規制を行うようにしていたが、たとえば、車輪部本
体側あるいは枢支部側のいずれか一方にガイド溝を穿設
し、他方にこのガイド溝に遊嵌されるピンなどを設け、
回動規制を行うようにしても構わないし、規制角度も上
記のように左右３０°に限らなず、競技の内容等によっ
て適宜選択することができる。

【００２９】

【発明の効果】本発明にかかるスケートボードは、以上
のように構成されているので、使用者の体重が異なって
も、ボード本体と車輪部本体の枢支軸とのなす角度が一
定に保たれる。しかも、部品点数が少なくなり、組立作
業も容易になる。また、請求項２のような構成にすれ
ば、夜間でも安全であるとともに、装飾的にも優れたも
のとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるスケートボードの１つの実施の
形態をあらわす斜視図である。

【図２】図１のスケートボードの車輪部の分解斜視図で
ある。

【図３】図１のスケートボードの車輪部の動作を説明す
る車輪部の側面図であって、同図（ａ）が重心がボード
本体の中心軸上にある場合、同図（ｂ）が重心がボード
本体の幅方向の一方に偏った場合をそれぞれあらわして
いる。

【図４】図１のスケートボードの車輪部の動作を説明す
る車輪部の平面図であって、同図（ａ）が重心がボード
本体の中心軸上にある場合、同図（ｂ）が重心がボード
本体の幅方向の一方に偏った場合をそれぞれあらわして
いる。

【図５】従来のスケートボードの車輪部の正面図であ
る。

【図６】図５のスケートボードのＸ−Ｘ線断面図であ
る。

【図７】図５のスケートボードの車輪部の分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１スケートボード２ボード本体３車輪部４枢支部４２ｄ切欠（回動規制手段）４３ボルト（枢支軸）５車輪部本体５１車輪５３ｄ突部（回動規制手段）６付勢手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】板状のボード本体が、その裏面側から車輪
を有する車輪部によって前後２か所で支持され、前記車
輪によって滑走面に対して滑走自在になっているスケー
トボードにおいて、少なくとも一方の車輪部が、車輪を
回転自在に支持する車輪部本体と、ボード本体の裏面に
固定され、ボード本体の裏面一端部からボード本体の他
端側に向かって傾く枢支軸のみを介して枢支軸を中心に
して前記車輪部本体が回動自在に枢着された枢支部と、
車輪部本体の枢支軸周りの最大回動角度を一定値に規制
する回動規制手段と、基準位置からずれた位置に回動し
た車輪部本体を常に基準位置に戻るように付勢する付勢
手段とを備えていることを特徴とするスケートボード。
【請求項２】車輪が蓄光塗料を含む合成樹脂材料で形成
されている請求項１に記載のスケートボード。