JP2000057161A - 時刻表情報提供システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 現在時刻又は希望発車時刻を考慮した上で、
簡単に発車時刻を調べることが可能な時刻表情報提供シ
ステムを提供する。 【解決手段】 ネットワークを通じて利用者端末へ時刻
表情報を提供するシステムにおいて、時刻表データベー
スと、利用者が指定した路線情報を受け取り、当該路線
に対応する時刻表データを前記時刻表データベースから
取得して記憶手段に一時的に記憶する取得手段と、現在
時刻を取得し、前記記憶手段に記憶された時刻表データ
に基づいて、前記現在時刻から所定時間後までの時刻表
データを特定する時刻表データ特定手段と、前記特定さ
れた時刻表データを前記利用者端末上に表示する表示手
段と、を備えるように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インターネットを
利用した情報提供システムに関し、特にバス、電車など
の時刻表情報を提供するシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】バス、電車などの発車時刻は時刻表に記
載されており、通常、利用者は時刻表を参照することに
より、適当な時刻に発車するバスなどを探して利用す
る。また、最近では時刻表のＦＡＸサービスも行われて
おり、バスの場合は、停留所に時刻表が表示してある
他、バスが近づくとバスマークが表示され、告知音が鳴
る装置が設けられていることもある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、一般的な時刻
表は、記載された情報が多いために検索が煩雑な場合が
多く、現在時刻又は希望乗車時刻と時刻表とを照らし合
わせて発車時刻を確認する作業は面倒であり、時間を要
する。また、特に路線バスの場合には停留所に着いてか
ら停留所に表示されている時刻表を参照して発車時刻を
調べることが多いので、発車本数が少ない場合には停留
所で長時間待たなければならなくなることがある。

【０００４】本発明は、以上の点に鑑みてなされたもの
であり、現在時刻又は希望発車時刻を考慮した上で、簡
単に発車時刻を調べることが可能な時刻表情報提供シス
テムを提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、ネットワークを通じて利用
者端末へ時刻表情報を提供するシステムにおいて、時刻
表データベースと、利用者が指定した路線情報を受け取
り、当該路線に対応する時刻表データを前記時刻表デー
タベースから取得して記憶手段に一時的に記憶する取得
手段と、現在時刻を取得し、前記記憶手段に記憶された
時刻表データに基づいて、前記現在時刻から所定時間後
までの時刻表データを特定する時刻表データ特定手段
と、前記特定された時刻表データを前記利用者端末上に
表示する表示手段と、を備えるように構成する。

【０００６】上記のように構成された時刻表情報提供シ
ステムによれば、利用者は利用者端末を使用して検索を
希望する路線を指定する。取得手段は、指定された路線
情報を受け取り、時刻表データベースから対応する時刻
表データを得て記憶手段に記憶する。次に、現在時刻が
取得され、現在時刻から所定時間後までの時刻表データ
が特定され、利用者端末上に表示される。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の時刻表情報提供システムにおいて、前記時刻表データ
特定手段は、前記現在時刻の経過に応じて、前記特定さ
れる時刻表データを更新する。これにより、常に現在時
刻から所定時間分の時刻表データが利用者端末上に表示
されることになる。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の時刻表情報提供システムにおいて、前記現在時
刻及び前記時刻表データに基づいて、現在時刻後の最先
の発車時刻を特定する手段を備え、前記表示手段は、前
記現在時刻後の最先の発車時刻を他の発車時刻と区別し
て表示する。これにより、利用者は現在時刻を基準に最
先の発車時刻を一目で知ることができる。

【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
のいずれかに記載の時刻表情報提供システムにおいて、
利用者が指定した乗車準備時間を受け取る手段と、前記
乗車準備時間及び前記現在時刻に基づいて乗車可能時刻
を計算する計算手段と、前記時刻表データを参照して前
記乗車可能時刻後の最先の発車時刻を特定する特定手段
と、を備え、前記表示手段は前記乗車可能時刻後の最先
の発車時刻を他の発車時刻と区別して表示する。これに
より、利用者は自分が現実に乗車可能な最先の発車時刻
を一目で知ることができる。

【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
のいずれかに記載の時刻表情報提供システムにおいて、
利用者が指定した乗車準備時間を受け取る手段と、前記
乗車準備時間、前記現在時刻及び前記時刻表データに基
づいて、警報時刻を計算し、前記警報時刻の到来時に警
報音を発する警報発生手段と、を備える。これにより、
利用者は他の作業をしていて端末上の画面を見ていない
場合でも、発車時刻が近づいていることを警報音により
確実に知ることができる。

【００１１】請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５
のいずれかに記載の時刻表情報提供システムにおいて、
前記記憶手段は前記利用者端末内に確保され、前記時刻
表データ特定手段は前記利用者端末において設定されて
いる現在時刻を取得する。よって、主として利用者端末
上で処理を行うことができ、情報提供者側の処理負担を
軽減することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施の形態について説明する。

【００１３】図１に、本発明の実施形態にかかるバス時
刻表情報提供システムの概略構成を示す。図示のよう
に、本システムは、インターネット５を介して接続され
たＷＷＷ（World Wide Web）サーバ１及び複数のクライ
アントマシン６により構成される。なお、本説明では図
示の便宜上２つのクライアントマシン６を示している
が、実際には多数のクライアントマシン６がインターネ
ット５を通じてＷＷＷサーバ１と接続される。

【００１４】ＷＷＷサーバ１は、サーバマシン２と時刻
表データベース３とを備える。サーバマシン２は、イン
ターネット５を介して各クライアントマシン６へ時刻表
情報を提供する役割を果たし、通常は、ＷＷＷページ、
ホームページなどと呼ばれる形態で時刻表情報を提供す
る。時刻表データベース３は各路線毎に区分されたバス
の時刻表データを記憶している。サーバマシン２は、現
在時刻及びクライアントマシン６を操作する利用者が指
定した時刻との関連において適当な時刻表データを時刻
表データベース３から取得する。

【００１５】各クライアントマシン６には、ブラウザと
呼ばれるアプリケーションソフトウェアがインストール
されている。ブラウザとは、インターネット５を介して
提供されるＷＷＷのページを閲覧するためのソフトウェ
アであり、クライアントマシン６の利用者はこのブラウ
ザを操作することによりサーバマシン２との情報の送受
信、サーバマシン２が提供する情報の閲覧などを行うこ
とが可能となる。

【００１６】次に、上記のように構成されたバス時刻表
情報提供システムの動作について、図１乃至４を参照し
て説明する。図２及び３は、本発車時刻提供サービスの
実施時においてクライアントマシン６上に表示される画
面の例を示し、図４は、発車時刻提供サービスの全体の
処理を示すフローチャートである。

【００１７】図４において、先ず、利用者は自己のクラ
イアントマシン６にインストールされているブラウザを
起動し、インターネット５へ接続し、時刻表情報提供サ
ービスのページへアクセスする（ステップＳ１）。具体
的には、利用者はブラウザ上で当該ページのＵＲＬ（Un
iform Resource Locator）を指定することにより当該ペ
ージへ接続する。

【００１８】これに対し、サーバマシン２は、当該ペー
ジを構成する情報を記述したＨＴＭＬ（Hyper Text Mar
kup Language）ファイルをクライアントマシン６へ送信
する。ＨＴＭＬとは、テキスト、画像などの情報を表示
するための命令を記述する言語であり、この言語で記述
されたファイルをＨＴＭＬファイルと呼ぶ。ＷＷＷサー
バが提供するホームページの閲覧時においては、ＷＷＷ
サーバがクライアントマシンへこのＨＴＭＬファイルを
送信する。ここで、サーバマシン２は、ＨＴＭＬファイ
ルの送信と同時に、時刻表を表示するためのソフトウェ
アである時刻表アプレットをクライアントマシン６へ送
信する。ここで、アプレットとはＷＷＷにより配布でき
るソフトウェアの一つであり、インターネット５を介し
てサーバ側からクライアント側へ供給され、クライアン
トマシン６上で実行される。クライアントマシン６内の
ブラウザは受信したＨＴＭＬファイルを展開し、バス時
刻表情報提供ページのメニュー画面をクライアントマシ
ン６上に表示する（ステップＳ３）。図２（Ａ）にこの
ページのメニュー画面の例を示す。図示のように、この
メニュー画面は利用者に対して、先ず時刻表の検索対象
となるバスの路線を指定することを促す。これに対し、
利用者は、クライアントマシン６のマウスなどの入力デ
バイスを操作してメニュー画面上で自分が検索したいバ
スの路線を指定する（ステップＳ５）。この指定情報は
インターネット５を介してサーバマシン２へ送られる。

【００１９】次に、クライアントマシン６は受信した時
刻表アプレットを起動する（ステップＳ７）。これによ
り、クライアントマシン６上で時刻表の表示のためのソ
フトウェアが起動された状態となる。

【００２０】次に、サーバマシン２は、受け取った路線
指定情報に基づいて時刻表データベース３へアクセスし
て利用者が指定した路線の時刻表データを取得し、イン
ターネット５を介してクライアントマシン６へ送信す
る。クライアントマシン６は、受信した時刻表データ
を、上記時刻表アプレットによりクライアントマシン６
内に確保されたメモリ領域内に記憶する（ステップＳ
９）。

【００２１】続いて、クライアントマシン６上で動作し
ている時刻表アプレットは、現在時刻（クライアントマ
シン６に設定されている現在時刻）を取得し（ステップ
Ｓ１１）、前記メモリに記憶された時刻表データを参照
して、現在時刻から３時間分の時刻表データを特定す
る。次に、クライアントマシン６のブラウザは、特定し
た３時間分の時刻表データを含む時刻表画面を表示する
（ステップＳ１３）。これにより、クライアントマシン
６上の表示は、図２（Ａ）に例示するメニュー画面から
図２（Ｂ）に例示する時刻表画面１０に変化する。

【００２２】ここで、時刻表画面１０の詳細について図
３を参照して説明する。図３において、時刻表画面１０
の左上にはバスの路線名１１が示される。これは、先に
利用者が選択した路線名である。路線名１１の下には、
現在時刻１２が表示される。この現在時刻は、クライア
ントマシン６の時刻であり、時刻表アプレットにより取
得されたクライアントマシン６の現在時刻が表示され
る。当然、現在時刻の経過に応じて、表示される現在時
刻１２も変化する。時刻表画面１０の下部には時刻表欄
１３が表示される。

【００２３】時刻表欄１３内においては、その中央部に
表示枠１５が表示され、その内側に時刻表が表示され
る。表示枠１５内に表示される時刻表は、初期設定時に
おいては現在時刻から３時間分の時刻表である。従っ
て、現在時刻の変化に応じて、表示枠１５内に表示され
る時刻表のデータも変化する。

【００２４】時刻表欄１３内の矢印１４はスクロールボ
タンであり、表示枠１５内に表示される時刻表の時間を
変更するために使用される。上向き矢印を一回押すと表
示枠１５内の時刻表が１時間戻り（図３の例では１６時
から１８時の表示になる）、下向き矢印を一回押すと１
時間進む（図３の例では１８時から２０時の表示にな
る）。

【００２５】左下のスイッチ１８はお知らせ音（警報
音）の設定スイッチであり、その隣の欄１９はお知らせ
音の種類を選択するための欄である。その右の欄２０
は、発車時刻の何分前にお知らせ音を鳴らすかを設定す
る欄である。この欄２０には、通常は、利用者が自分が
そのバスに乗るまでにどの程度の時間を要するか（以
下、「乗車準備時間」と呼ぶ。）を入力する。例えばバ
ス停留所までの移動に約１０分要するのであれば、この
欄２０に１０分と入力する。これにより、実際の発車時
刻の１０分前にお知らせ音が鳴るので、予定のバスに乗
車することが可能となる。図３の例では、発車時刻の１
０分前にお知らせ音を鳴らすように設定されている。最
も右の欄２１は、欄１９内に設定されているお知らせ音
を試聴するためのボタンが示されている。

【００２６】表示枠１５内において、円１６で示す時刻
は現在時刻から最も近い発車時刻を示し、他の時刻と区
別するために表示色を変えて表示される（例えば、赤色
で表示し、他の時刻を黒色で表示する）。また、円１７
で示す時刻は、現在時刻及び欄２０内に利用者が設定し
た乗車準備時間を考慮して最も近い発車時刻を示し、こ
れも他の時刻と区別するために表示色を変えて（例えば
青で）表示される。図３の例では、現在時刻は１７時３
６分であり、乗車準備時間が１０分に設定されているの
で、利用者が乗車可能な最先の時刻は１７時４６分であ
り、この時刻以降で最先の発車時刻である１７時４９分
が青色で示される。

【００２７】このように、時刻表画面１０の表示がなさ
れた状態で、利用者は必要な入力を行い、時刻表を利用
する。時刻表アプレットは現在時刻、欄２０に設定され
た乗車準備時間、及び時刻表データに基づいてお知らせ
音を鳴らすべき時刻の到来を監視しており（ステップＳ
１５）、お知らせ音を鳴らすべき時刻が来るとスイッチ
１８の設定を確認する（ステップＳ１７）。スイッチ１
８がオンの場合、欄１９で指定されたお知らせ音を１分
間再生する（ステップＳ１９）。図３の例では利用者が
乗車可能な最先の発車時刻は１７時４９分であるので、
この１０分前の１７時３９分にお知らせ音が鳴ることに
なる。一方、スイッチ１８がオフの場合はお知らせ音は
発しない。

【００２８】次に、時刻表アプレットは、イベントの発
生の有無を検出する（ステップＳ２１）。ここで、イベ
ントとは乗車準備時間の変更、画面のスクロール、お知
らせ音の指定の変更など、利用者の入力よる設定状態の
変化を指す。イベントが発生した場合、そのイベントが
ブラウザの終了や別のページへの移動など、ブラウザに
時刻表アプレットが表示されない状態への移行であるか
否かを検出する（ステップＳ２３）。ブラウザの終了な
どの指示でない場合、プロセスは描画パラメータを変更
し（ステップＳ２５）、ステップＳ１１へ戻って処理を
繰り返す。ここで、描画パラメータの変更とは、利用者
の入力に応じて必要となる表示データの変更である。イ
ベントとして、例えば欄２０の乗車準備時間が変更され
た場合、変更後の時間に基づいて円１７で示される時刻
（乗車可能な最も早い発車時刻）の変更を行う。また、
イベントとして、矢印１４により表示される時刻表の時
間帯がスクロールされた場合には、表示枠１５内に表示
される時刻データを変更する。一方、イベントが発生し
ていない場合、ステップＳ１１へ戻って処理を繰り返
す。

【００２９】一方、ステップＳ２３において、時刻表ア
プレットの表示の終了が指示された場合には、システム
は終了する。

【００３０】以上説明したように、本システムによれ
ば、インターネットを介して時刻表提供サービスのペー
ジにアクセスすることにより、希望の時刻表情報を容易
に取得できる。また、クライアントマシン上には、現在
時刻を考慮した時刻表情報が自動的に表示されるので、
一日分の時刻表から所望の時間帯の発車時刻を探す手間
が省ける。さらに、発車時刻の何分前にお知らせ音を鳴
らすという設定ができるので、他の作業などをしている
間でも発車時刻が近づいていることを確実に知ることが
できる。

【００３１】なお、上記の説明は、バスの時刻表情報提
供サービスを例示して説明したが、同様に電車などの他
の交通機関のための発車時刻提供サービスに本発明を適
用することが可能である。

【００３２】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、利用者は
希望の路線の現在時刻から所定時間分の時刻表情報を容
易に取得することができる。

【００３３】請求項２に記載の発明によれば、常に現在
時刻から所定時間分の時刻表データが利用者端末上に表
示されることになる。

【００３４】請求項３に記載の発明によれば、利用者は
現在時刻を基準に最先の発車時刻を一目で知ることがで
きる。

【００３５】請求項４に記載の発明によれば、利用者は
自分が現実に乗車可能な最先の発車時刻を一目で知るこ
とができる。

【００３６】請求項５に記載の発明によれば、利用者は
他の作業をしていて端末上の画面を見ていない場合で
も、発車時刻が近づいていることを警報音により確実に
知ることができる。

【００３７】請求項６に記載の発明によれば、主として
利用者端末上で処理を行うことができ、情報提供者側の
処理負担を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態にかかるバス時刻表情報提供
システムの構成を示すブロック図である。

【図２】バス時刻表情報提供サービスにおける時刻表画
面の例を示す図である。

【図３】図２に示す時刻表画面例の細部を示す図であ
る。

【図４】バス時刻表情報提供システムの動作を示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

１…ＷＷＷサーバ ２…サーバマシン ３…時刻表データベース ５…インターネット ６…クライアントマシン

フロントページの続き (72)発明者 山野 真市 東京都新宿区市谷加賀町一丁目１番１号 大日本印刷株式会社内 Ｆターム(参考） 5B049 AA06 CC02 EE05 FF03 GG02 GG04 5B075 KK33 ND03 ND20 NK02 PQ02 PQ04 PQ23 PQ66 UU16 UU40 5B089 GB03 HA10 JA40 KA01 KC44 KC46 LB15

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ネットワークを通じて利用者端末へ時刻
   表情報を提供するシステムにおいて、 時刻表データベースと、 利用者が指定した路線情報を受け取り、当該路線に対応
   する時刻表データを前記時刻表データベースから取得し
   て記憶手段に一時的に記憶する取得手段と、 現在時刻を取得し、前記記憶手段に記憶された時刻表デ
   ータに基づいて、前記現在時刻から所定時間後までの時
   刻表データを特定する時刻表データ特定手段と、 前記特定された時刻表データを前記利用者端末上に表示
   する表示手段と、を備える時刻表情報提供システム。
2. 【請求項２】 前記時刻表データ特定手段は、前記現在
   時刻の経過に応じて、前記特定される時刻表データを更
   新する請求項１に記載の時刻表情報提供システム。
3. 【請求項３】 前記現在時刻及び前記時刻表データに基
   づいて、現在時刻後の最先の発車時刻を特定する手段を
   備え、前記表示手段は、前記現在時刻後の最先の発車時
   刻を他の発車時刻と区別して表示する請求項１又は２に
   記載の時刻表情報提供システム。
4. 【請求項４】 利用者が指定した乗車準備時間を受け取
   る手段と、 前記乗車準備時間及び前記現在時刻に基づいて乗車可能
   時刻を計算する計算手段と、前記時刻表データを参照し
   て前記乗車可能時刻後の最先の発車時刻を特定する特定
   手段と、を備え、前記表示手段は前記乗車可能時刻後の
   最先の発車時刻を他の発車時刻と区別して表示する請求
   項１乃至３のいずれかに記載の時刻表情報提供システ
   ム。
5. 【請求項５】 利用者が指定した乗車準備時間を受け取
   る手段と、 前記乗車準備時間、前記現在時刻及び前記時刻表データ
   に基づいて、警報時刻を計算し、前記警報時刻の到来時
   に警報音を発する警報発生手段と、を備える請求項１乃
   至４のいずれかに記載の時刻表情報提供システム。
6. 【請求項６】 前記記憶手段は前記利用者端末内に確保
   され、前記時刻表データ特定手段は前記利用者端末にお
   いて設定されている現在時刻を取得する請求項１乃至５
   のいずれかに記載の時刻表情報提供システム。