JP2000052891A - Vehicle interior finishing material provided with flat wire harness - Google Patents
Vehicle interior finishing material provided with flat wire harnessInfo
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Landscapes
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、フラットワイヤー
ハーネスを備えた、自動車のインストルメントパネルや
フロアカーペットなどの車両用内装材に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an interior material for a vehicle, such as an automobile instrument panel and a floor carpet, provided with a flat wire harness.
【０００２】[0002]
【関連する背景技術】例えば、自動車のインストルメン
トパネル（以下、「インパネ」とする。）等の裏面に
は、信号伝送用や電力供給用のワイヤーハーネスが配索
されている。かかるワイヤーハーネスを配索するに当た
って、インパネ内には多数の部品が組み込まれており、
ワイヤーハーネスの配索スペースが少ないため、ハーネ
スの取り廻しに非常に苦労する。又、ワイヤーハーネス
がインパネと必要以上に接触することによりワイヤーハ
ーネスが破損してしまうことがある。2. Related Background Art For example, a wire harness for signal transmission and power supply is arranged on the back surface of an instrument panel (hereinafter, referred to as "instrument panel") of an automobile. In arranging such a wire harness, a number of components are incorporated in the instrument panel,
Since the wiring space for the wiring harness is small, it is very difficult to handle the wiring harness. In addition, the wire harness may be damaged due to unnecessary contact of the wire harness with the instrument panel.
【０００３】かかる事態を防止するために、インパネ内
に配索されるワイヤーハーネスには、テープ、コルゲー
トチューブ、クリップ、プロテクタ等の配索用或いは保
護用外装材を装着しなければならず、これにより、部品
代や加工費等の大幅なコストアップになってしまう等の
問題があった。ワイヤーハーネスの配索スペースを確保
し、且つハーネス保護部材を用いずに上述の問題を解決
するために、ワイヤーハーネスをインパネにインサート
成形により埋設するハーネス配索方法、及びその構造
が、例えば、特開昭６３−１６６６３５号公報に提案さ
れている。[0003] In order to prevent such a situation, the wiring harness routed inside the instrument panel must be equipped with a routing or protection exterior material such as a tape, a corrugated tube, a clip, and a protector. As a result, there has been a problem in that the cost of parts and processing is significantly increased. In order to secure a wiring harness wiring space and solve the above-mentioned problem without using a harness protection member, a wiring harness wiring method for embedding a wire harness in an instrument panel by insert molding, and a structure thereof are disclosed in, for example, This is proposed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 63-166635.
【０００４】一方、インパネに設けられる電装部品のス
ペースを確保したり、或いは見栄えを良くする為に、か
かるインパネ内に埋設するワイヤーハーネスに、導体を
並べてフラット状に形成した、いわゆる、フラットワイ
ヤーハーネスを用いることが考えられる。より詳細に
は、フラットワイヤーハーネスは、例えば、平行に並べ
られた数本のエナメル線等の導体を絶縁材により互いに
絶縁した状態でリボン状に一体成形した厚みの薄いハー
ネスである。On the other hand, in order to secure a space for electrical components provided in the instrument panel or to improve the appearance, a so-called flat wire harness in which conductors are arranged in a flat shape by arranging conductors in a wire harness embedded in the instrument panel. It is conceivable to use. More specifically, the flat wire harness is a thin harness in which conductors such as several enameled wires arranged in parallel are integrally formed in a ribbon shape while being insulated from each other by an insulating material.
【０００５】かかるフラットワイヤーハーネスは、イン
パネのコアに配索された後、発泡材を注入し、フラット
ワイヤーハーネスを埋設するようにハーネス配索面に発
泡層を形成させることで、インパネに収容される。この
発泡層を形成させない場合には、発泡層の代わりに、例
えば、ナイロンやポリ塩化ビニルのような樹脂でできた
表皮をコアに張り付けることで、フラットワイヤーハー
ネスは、コアと表皮との間に設けられる。The flat wire harness is housed in the instrument panel by being arranged in a core of an instrument panel, injecting a foam material, and forming a foam layer on a harness wiring surface so as to embed the flat wire harness. You. When this foam layer is not formed, instead of the foam layer, for example, a skin made of a resin such as nylon or polyvinyl chloride is attached to the core so that the flat wire harness can be formed between the core and the skin. Is provided.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、車室内は、例
えば、夏場等においてはインパネの温度が急激に上昇す
る。インパネのコアと、インパネに埋設されたフラット
ワイヤーハーネスとは熱膨張率に差がある。即ち、エナ
メル導体に比べて樹脂製のコアの方が熱膨張率が大きい
ので、かかる高温環境下では、フラットワイヤーハーネ
スがコアに引っ張られ、フラットワイヤーハーネスの長
手方向全体に張力が作用し、この張力によってそれまで
密着していたフラットワイヤーハーネスと発泡層とが剥
離することがある。このような剥離は、特に夏場の昼夜
でインパネが高温下と常温下で収縮を繰り返すことで起
こり易くなる。又、フラットワイヤーハーネスは、その
構造上、コアとの接触面積が通常のワイヤーハーネスに
比べて非常に大きいので、剥離が広範囲に亘って生じ易
い。However, in a vehicle cabin, for example, in summer, the temperature of the instrument panel rapidly rises. The thermal expansion coefficient of the instrument panel core differs from that of the flat wire harness embedded in the instrument panel. That is, since the core made of resin has a higher coefficient of thermal expansion than the enamel conductor, in such a high temperature environment, the flat wire harness is pulled by the core, and tension acts on the entire flat wire harness in the longitudinal direction. The flat wire harness and the foam layer that have been in close contact with each other may be peeled off due to the tension. Such peeling is more likely to occur when the instrument panel repeatedly shrinks at high and normal temperatures, especially in summer day and night. Further, since the flat wire harness has a structure in which the contact area with the core is much larger than that of a normal wire harness, peeling is likely to occur over a wide range.
【０００７】この剥離の結果、車両走行中、コアとフラ
ットワイヤーハーネス、発泡層間で振動によるノイズ音
を発生することがある。このようなフラットワイヤーハ
ーネスと発泡層との剥離は、特にフラットワイヤーハー
ネスの導体が電気信号を伝えるような細径の場合に起こ
り易い傾向にある。一方、フラットワイヤーハーネスを
接着剤や両面テープでコアに接着してハーネスをインパ
ネに配索した場合には、かかる温度膨張率の違いにより
コアとフラットワイヤーハーネスの接着面も剥離するこ
とがあり、上述と同様な問題が生じる恐れがある。[0007] As a result of this separation, a noise sound may be generated due to vibration between the core, the flat wire harness, and the foam layer while the vehicle is running. Such peeling between the flat wire harness and the foam layer tends to occur particularly when the conductor of the flat wire harness has a small diameter for transmitting an electric signal. On the other hand, if the flat wire harness is glued to the core with an adhesive or double-sided tape and the harness is routed to the instrument panel, the difference in the coefficient of thermal expansion may cause the adhesive surface between the core and the flat wire harness to peel off, Problems similar to those described above may occur.
【０００８】本発明の目的は、車両用内装材のコアや発
泡層とこれらに挟み込まれたフラットワイヤーハーネス
との間で剥離が生じにくい、フラットワイヤーハーネス
を備えた車両用内装材を提供することにある。An object of the present invention is to provide an interior material for a vehicle having a flat wire harness, in which a core or a foamed layer of the interior material for the vehicle and a flat wire harness sandwiched therebetween are less likely to peel off. It is in.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るフラットワイヤーハーネスを備えた
車両用内装材は、コアと発泡層との間にフラットワイヤ
ーハーネスが挟み込まれて形成され、前記コアと前記フ
ラットワイヤーハーネスの熱膨張率の差に起因する、前
記フラットワイヤーハーネスに作用する張力を吸収する
ための張力吸収手段を備えたことを特徴としている。In order to achieve the above object, an interior material for a vehicle having a flat wire harness according to the present invention is formed by sandwiching a flat wire harness between a core and a foam layer. And a tension absorbing means for absorbing a tension acting on the flat wire harness due to a difference in thermal expansion coefficient between the core and the flat wire harness.
【００１０】フラットワイヤーハーネスの長手方向に弛
み部等の張力吸収手段が形成されているので、夏場等に
おいてインパネなどの車両用内装材が高温になって、熱
膨張係数の違いによりフラットワイヤーハーネスとコア
との間に歪みが生じても、張力吸収手段によってフラッ
トワイヤーハーネスの長手方向に生じる張力を吸収する
ことができ、従って、フラットワイヤーハーネスと発泡
層、コアとの間に剥離が生じることはない。[0010] Since tension absorbing means such as a slack portion is formed in the longitudinal direction of the flat wire harness, a vehicle interior material such as an instrument panel becomes hot in summer or the like, and the flat wire harness and the flat wire harness differ due to a difference in thermal expansion coefficient. Even if a strain occurs between the flat wire harness and the core, the tension generated in the longitudinal direction of the flat wire harness can be absorbed by the tension absorbing means. Absent.
【００１１】更には、前記フラットワイヤーハーネスの
弛み部を収容するための収容空間をコア等に形成するこ
とで、フラットワイヤーハーネスに十分な弛みを持たせ
ることができ、フラットワイヤーハーネスの長手方向に
生じる張力をより確実に吸収することができる。Further, by forming an accommodation space for accommodating the slack portion of the flat wire harness in a core or the like, the flat wire harness can be given a sufficient slack and can be provided in the longitudinal direction of the flat wire harness. The generated tension can be more reliably absorbed.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態に係るフラットワイヤーハーネスを備えた車両
用内装材について説明する。本発明の一実施形態に係る
フラットワイヤーハーネスを備えた車両用内装材は、図
１に示すように、コア１１と、コア１１上に配索された
フラットワイヤーハーネス１５と、フラットワイヤーハ
ーネス１５をコア１１との間で挟み込むように形成され
た発泡層１２と、発泡層１２の表面に被着された表皮１
３等とで構成されている、いわゆる車両用のインパネ１
０である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an interior material for a vehicle having a flat wire harness according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a vehicle interior material including a flat wire harness according to one embodiment of the present invention includes a core 11, a flat wire harness 15 routed on the core 11, and a flat wire harness 15. A foam layer 12 formed so as to be sandwiched between the core 11 and the skin 1 attached to the surface of the foam layer 12
So-called instrument panel 1 for vehicles
0.
【００１３】コア１１は、例えば、ＡＢＳ樹脂又はポリ
プロピレン樹脂等の樹脂材からなり、インジェクション
成形により形成されている。そして、その一側（フラッ
トワイヤーハーネス１５の配索側）には、図示しないフ
ラットワイヤーハーネス係合用のリムがハーネス１５を
配索すべき経路に沿って形成されている。尚、このリム
は、必ずしもハーネス配索経路全体に亘って形成されて
いる必要はなく、ハーネス配索経路の一部に形成されて
いても良く、若しくは、リムの代わりにコア１１に両面
接着テープを貼付したり接着剤を塗布しても良い。The core 11 is made of, for example, a resin material such as ABS resin or polypropylene resin, and is formed by injection molding. A rim for engaging the flat wire harness (not shown) is formed on one side (the wiring side of the flat wire harness 15) along a path on which the harness 15 is to be wired. Note that the rim does not necessarily need to be formed over the entire harness routing path, and may be formed on a part of the harness routing path, or a double-sided adhesive tape may be attached to the core 11 instead of the rim. Or an adhesive may be applied.
【００１４】コア１１のフラットワイヤーハーネス配索
経路には、図１及び図２に示すように、所定間隔を隔て
て凹部１１ｃが形成されており、この凹部１１ｃには、
後述するフラットワイヤーハーネス１５の円弧状の弛み
部１５ａが収容されるようになっている。フラットワイ
ヤーハーネス１５は上述した通り、複数の導体を互いに
電気的に絶縁した状態で並べてリボン状に形成されたケ
ーブルであり、インパネ１０のメータ類やエアコン操作
部と車体側ハーネスとの間で複数の電気信号や電力を伝
送する役割を果たす。フラットワイヤーハーネス１５
は、図３に示すように、インパネ１０の長手方向に沿っ
て配索されると共に、インパネ１０のメータ装着部とエ
アコン装着部においてフラットワイヤーハーネス１５の
一部が分岐して配索されている。As shown in FIGS. 1 and 2, recesses 11c are formed at predetermined intervals in the flat wire harness wiring route of the core 11, and the recesses 11c are formed in the recesses 11c.
An arc-shaped slack portion 15a of the flat wire harness 15 described later is accommodated. As described above, the flat wire harness 15 is a cable formed by arranging a plurality of conductors in a state of being electrically insulated from each other and forming a ribbon shape. It plays the role of transmitting electric signals and electric power. Flat wire harness 15
As shown in FIG. 3, the flat wire harness 15 is routed along the longitudinal direction of the instrument panel 10 and a part of the flat wire harness 15 is branched and routed at a meter mounting portion and an air conditioner mounting portion of the instrument panel 10. .
【００１５】フラットワイヤーハーネス１５には、図１
及び図２に示すように、所定間隔で円弧状の弛み部１５
ａが形成されており、ハーネス１５が長手方向に引っ張
られた場合、この弛み部１５ａが伸びることでハーネス
全体にかかる張力を吸収するようになっている。コア１
１のフラットワイヤーハーネス配索面に形成された発泡
層１２は、例えば、ポリウレタンから構成されている。
かかる発泡剤は、コア１１のハーネス係合リムにフラッ
トワイヤーハーネス１５を係合させてコア１１へのハー
ネス配索作業を行った後に、ミキシングヘッド等を用い
て注入され、加熱することで硬化し、所望の発泡層１２
を形成する。発泡剤注入時の圧力により、フラットワイ
ヤーハーネス１５はコア１１に密着し、且つかかる発泡
層１２は、コア１１とフラットワイヤーハーネス１５に
密着した状態で形成されるので、フラットワイヤーハー
ネス１５はコア１１と発泡層１２との間にしっかりと挟
み込まれる。As shown in FIG.
As shown in FIG. 2 and FIG.
When the harness 15 is pulled in the longitudinal direction, the slack portion 15a is stretched to absorb the tension applied to the entire harness. Core 1
The foam layer 12 formed on the one flat wire harness wiring surface is made of, for example, polyurethane.
Such a foaming agent is injected using a mixing head or the like after a flat wire harness 15 is engaged with a harness engaging rim of the core 11 to perform a harness laying operation on the core 11, and is cured by heating. Desired foam layer 12
To form The flat wire harness 15 is in close contact with the core 11 and the foam layer 12 is formed in a state in which the flat wire harness 15 is in close contact with the core 11 and the flat wire harness 15 due to the pressure at the time of injection of the blowing agent. And the foam layer 12 are firmly sandwiched.
【００１６】表皮１３は、ポリ塩化ビニルからなる表皮
材を加熱して真空成形したものであり、かかる表皮１３
を発泡層１２の表面に被着させることでインパネ１０が
完成する。以上のようにして構成されたインパネ１０
は、通常の温度状態では、図１及び図２に示すように、
フラットワイヤーハーネス１５の弛み部１５ａが十分に
弛んだ状態を保っている。そして、この弛み部１５ａ
は、コア１１の凹部１１ｃに収納されている。しかし、
夏場等のように、インパネ１０が高温になると、コア１
１とフラットワイヤーハーネス１５との熱膨張率の違い
によってフラットワイヤーハーネス１５に張力が生じ
る。即ち、フラットワイヤーハーネス１５に比べて樹脂
製のコア１１の方が熱膨張率が大きいので、高温下で、
コア１１の長手方向の膨張量が、フラットワイヤーハー
ネス１５の長手方向の膨張量に比べて大きくなる。図３
に示すように、フラットワイヤーハーネス１５の両端に
はコネクタ部或いは電気接続箱等の接続部が設けられ、
このコネクタ部１５ｐ，１５ｑはコア１１の両端部に固
定されているので、コア１１の熱膨張によってフラット
ワイヤーハーネス１５が長手方向に引っ張られ、その結
果、フラットワイヤーハーネス１５の長手方向に張力が
発生する。しかし、図４に示すように、フラットワイヤ
ーハーネス１５の引っ張りに応じて、ハーネス１５に所
定間隔で設けられた弛み部１５ａがフラット状になるこ
とによって、フラットワイヤーハーネス１５の長手方向
に発生した張力を吸収する。従って、インパネ１０が高
温になっても、フラットワイヤーハーネス１５と発泡層
１２との密着状態を常温の場合と同様に維持することが
でき、その結果、フラットワイヤーハーネス１５と発泡
層１２との剥離を防止することができる。The skin 13 is obtained by heating and forming a skin material made of polyvinyl chloride under vacuum.
Is applied to the surface of the foam layer 12 to complete the instrument panel 10. The instrument panel 10 configured as described above
In a normal temperature state, as shown in FIGS. 1 and 2,
The slack portion 15a of the flat wire harness 15 is kept sufficiently slack. And this slack part 15a
Is housed in the recess 11 c of the core 11. But,
When instrument panel 10 becomes hot, such as in summer, core 1
A tension is generated in the flat wire harness 15 due to a difference in thermal expansion coefficient between the flat wire harness 15 and the flat wire harness 15. That is, since the resin core 11 has a larger coefficient of thermal expansion than the flat wire harness 15,
The amount of expansion of the core 11 in the longitudinal direction is larger than the amount of expansion of the flat wire harness 15 in the longitudinal direction. FIG.
As shown in the figure, at both ends of the flat wire harness 15, a connector portion or a connection portion such as an electric connection box is provided,
Since the connector portions 15p and 15q are fixed to both ends of the core 11, the flat wire harness 15 is pulled in the longitudinal direction by the thermal expansion of the core 11, and as a result, tension is generated in the longitudinal direction of the flat wire harness 15. I do. However, as shown in FIG. 4, the tension generated in the longitudinal direction of the flat wire harness 15 due to the slack portions 15 a provided at predetermined intervals in the harness 15 in accordance with the pulling of the flat wire harness 15 becomes flat. Absorb. Therefore, even if the temperature of the instrument panel 10 becomes high, the close contact state between the flat wire harness 15 and the foam layer 12 can be maintained in the same manner as at normal temperature, and as a result, the peeling of the flat wire harness 15 and the foam layer 12 can be achieved. Can be prevented.
【００１７】フラットワイヤーハーネス１５は、その構
造上、発泡層１２との密着面積が通常のハーネス、即
ち、絶縁被覆した数本の導線を撚り合わせたハーネスの
密着面積に比べてかなり大きい。その為、フラットワイ
ヤーハーネス１５と発泡層１２とが剥離した時の剥離面
積は非常に大きく、この剥離をきっかけにフラットワイ
ヤーハーネス１５とコア１１、発泡層１２との間に広範
囲に亘って隙間が生じてしまうことがある。かかる不具
合は、車両走行中の振動、騒音の原因となるが、上述の
ようにフラットワイヤーハーネス１５に張力吸収用の弛
み部１５ａを設けると共に、この弛み部１５ａを収容す
る収容凹部１１ｃをコア１１に形成することで、このよ
うな不具合を回避することが可能になる。Due to the structure of the flat wire harness 15, the area of contact with the foam layer 12 is considerably larger than that of a normal harness, that is, a harness formed by twisting several wires covered with insulation. Therefore, the peeling area when the flat wire harness 15 and the foam layer 12 are peeled off is very large, and the peeling triggers a wide gap between the flat wire harness 15 and the core 11 and the foam layer 12. May occur. Such a defect causes vibration and noise during the running of the vehicle. However, as described above, the flat wire harness 15 is provided with the slack portion 15a for absorbing the tension, and the accommodation recess 11c for accommodating the slack portion 15a is provided in the core 11. In this case, such a problem can be avoided.
【００１８】尚、張力吸収手段は、上述の実施形態と異
なり、インパネ外部側面に設けられても良い。即ち、図
６に示すように、インパネ外部側面に断面角型Ｃ字状の
ハーネスホルダ２６が装着され、このハーネスホルダ２
６の一側には、フラットワイヤーハーネス２５の端部が
固定されている。そして、フラットワイヤーハーネス２
５の端部近傍には、上述の実施形態と同様に円弧状の弛
み部２５ａが形成されており、この弛み部２５ａは、ハ
ーネスホルダ２６の凹部２６ｃに収容されている。The tension absorbing means may be provided on the outer side of the instrument panel, unlike the above-described embodiment. That is, as shown in FIG. 6, a harness holder 26 having a square C-shaped cross section is mounted on the outer side surface of the instrument panel.
An end of the flat wire harness 25 is fixed to one side of 6. And flat wire harness 2
An arc-shaped slack portion 25a is formed in the vicinity of the end portion of the harness holder 5 in the same manner as in the above-described embodiment.
【００１９】かかる構成において、インパネ２０が高温
になり、コア２１がフラットワイヤーハーネス２５より
も膨張しても、上述の実施形態と同様に、弛み部２５ａ
がフラット状になることで、フラットワイヤーハーネス
２５の長手方向に張力がかかるのを防止し、ハーネス２
５と発泡層２２との密着性を維持してハーネス２５と発
泡層２２との剥離を防止することを可能にする。In this configuration, even if the temperature of the instrument panel 20 becomes high and the core 21 expands more than the flat wire harness 25, the slack portion 25a is formed in the same manner as in the above-described embodiment.
Is flat, so that tension is prevented from being applied in the longitudinal direction of the flat wire harness 25, and the harness 2
5 and the foam layer 22 can be maintained, and the peeling of the harness 25 and the foam layer 22 can be prevented.
【００２０】又、張力吸収手段は、図６に示すように、
フラットワイヤーハーネス３５の長手方向に所定間隔で
形成された折り返し部３５ａから構成されても良い。か
かる構成では、フラットワイヤーハーネス３５とコア３
１、及び発泡層３２とは密着しているが、折り返し部３
５ａが実質的に十分な弛み量を確保しており、高温下で
コア３１が長手方向に膨張してフラットワイヤーハーネ
ス３５を引っ張っても、折り返し部３５ａのハーネス同
士の接触部が相対的にずれることで、フラットワイヤー
ハーネス３５に作用する張力を吸収し、上述の実施形態
と同様に、ハーネス３５と発泡層３２との剥離を防止す
る。Further, as shown in FIG.
The flat wire harness 35 may be configured by a folded portion 35a formed at a predetermined interval in the longitudinal direction. In such a configuration, the flat wire harness 35 and the core 3
1 and the foam layer 32 are in close contact with each other,
5a secures a sufficient amount of slack, and even when the core 31 expands in the longitudinal direction and pulls the flat wire harness 35 at a high temperature, the contact portion between the harnesses of the folded portion 35a is relatively shifted. Thereby, the tension acting on the flat wire harness 35 is absorbed, and peeling of the harness 35 and the foam layer 32 is prevented as in the above-described embodiment.
【００２１】更に又、張力吸収手段は、図７に示すよう
に、フラットワイヤーハーネス４５に連続して形成され
た波形部４５ａと、この波形部４５ａに相応して形成さ
れたコア４１の波形部４１ｃとから構成されても良い。
尚、このコア４１の波形部４１ｃの谷部を、波形に弛ん
だハーネス４５の谷部よりも深く形成することで、ハー
ネス４５の波形部４５ａを収容するための収容空間が連
続して形成される。かかる構成において、高温下でコア
４１が膨張してフラットワイヤーハーネス４５が引っ張
られても、フラットワイヤーハーネス４５の谷部が円弧
状からフラット状になることで、ハーネス４５に作用す
る張力を吸収し、ハーネス４５と発泡層４２との剥離を
防止する。Further, as shown in FIG. 7, the tension absorbing means includes a corrugated portion 45a formed continuously with the flat wire harness 45 and a corrugated portion of the core 41 formed corresponding to the corrugated portion 45a. 41c.
By forming the valleys of the corrugated portion 41c of the core 41 deeper than the valleys of the harness 45 slackened in the waveform, the accommodation space for accommodating the corrugated portion 45a of the harness 45 is formed continuously. You. In such a configuration, even if the core 41 expands under high temperature and the flat wire harness 45 is pulled, the valleys of the flat wire harness 45 become flat from the arc shape, thereby absorbing the tension acting on the harness 45. The peeling of the harness 45 and the foam layer 42 is prevented.
【００２２】尚、上述の弛み部及び収容凹部は１ヶ所だ
け設けられていても良いが、これらを数カ所に設けるこ
とで、複数の位置でフラットワイヤーハーネスにかかる
張力を吸収することができ、その結果、フラットワイヤ
ーハーネスと発泡層との間の剥離をより確実に防止する
ことができる。更に、上述の実施形態は、張力吸収手段
によってフラットワイヤーハーネスと発泡層との間の剥
離を防止するものであるが、本発明はかかる剥離の防止
にのみ限定して適用されるものではない。即ち、フラッ
トワイヤーハーネスを接着剤や両面テープでコアに接着
することでハーネスをインパネに配索した場合には、上
述の通り、コアとハーネスとの温度膨張率の違いにより
コアとフラットワイヤーハーネスとの接着面も剥離する
ことがあるが、本発明の張力吸収手段によってかかる剥
離も回避することが可能となる。It should be noted that the above-mentioned slack portion and the accommodation concave portion may be provided only at one place, but by providing them at several places, the tension applied to the flat wire harness at a plurality of positions can be absorbed. As a result, peeling between the flat wire harness and the foam layer can be more reliably prevented. Furthermore, in the above-described embodiment, the separation between the flat wire harness and the foam layer is prevented by the tension absorbing means. However, the present invention is not limited to the prevention of the separation and is not limited thereto. That is, when the flat wire harness is wired to the instrument panel by bonding the flat wire harness to the core with an adhesive or a double-sided tape, as described above, the core and the flat wire harness are not connected to each other due to a difference in the coefficient of thermal expansion between the core and the harness. May also be peeled off, but such peeling can be avoided by the tension absorbing means of the present invention.
【００２３】更に又、上述の実施形態は、車両用内装材
がインパネである場合について説明したが、車両用内装
材はこれに限定するものではなく、フラットワイヤーハ
ーネスを収容したフロアカーペットやドアトリム等であ
っても良いことは言うまでもない。Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the vehicle interior material is an instrument panel has been described. However, the vehicle interior material is not limited to this, and a floor carpet, a door trim, etc. accommodating a flat wire harness. Needless to say, it may be.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るフラ
ットワイヤーハーネスを備えた車両用内装材は、コアと
発泡層との間にフラットワイヤーハーネスが挟み込まれ
て形成され、前記コアと前記フラットワイヤーハーネス
の熱膨張率の差に起因する、前記フラットワイヤーハー
ネスに作用する張力を吸収するための張力吸収手段を備
えたことを特徴としている。As described above, the interior material for a vehicle having the flat wire harness according to the present invention is formed by sandwiching the flat wire harness between the core and the foam layer, and the core and the flat The flat wire harness is provided with a tension absorbing means for absorbing a tension acting on the flat wire harness due to a difference in a coefficient of thermal expansion of the wire harness.
【００２５】フラットワイヤーハーネスの長手方向に弛
み等の張力吸収手段が形成されているので、夏場等にお
いてインパネが高温になって、熱膨張係数の違いにより
フラットワイヤーハーネスとコア間に異なった熱膨張が
生じ、これによって、フラットワイヤーハーネスがコア
に引っ張られても、張力吸収手段によってフラットワイ
ヤーハーネスの長手方向に生じる張力を吸収することが
できる。特に、夏場の昼夜におけるこのような熱膨張・
熱収縮に起因する張力発生を効果的に吸収することがで
きる。その結果、フラットワイヤーハーネスとコア、発
泡性樹脂層との間に剥離が生じることはない。従って、
かかる剥離に伴って発生する車両走行中の不快な音を防
止することができる。Since tension absorbing means such as slack is formed in the longitudinal direction of the flat wire harness, the temperature of the instrument panel becomes high in summer or the like, and the thermal expansion coefficient differs between the flat wire harness and the core due to a difference in thermal expansion coefficient. As a result, even if the flat wire harness is pulled by the core, the tension absorbing means can absorb the tension generated in the longitudinal direction of the flat wire harness. In particular, such thermal expansion and
The generation of tension caused by heat shrinkage can be effectively absorbed. As a result, peeling does not occur between the flat wire harness, the core, and the foamable resin layer. Therefore,
It is possible to prevent an unpleasant noise during traveling of the vehicle, which is caused by the peeling.
【００２６】更には、コア等に前記フラットワイヤーハ
ーネスの弛み部を収容するための収容空間を形成するこ
とで、張力吸収のための弛み部をハーネスに十分に持た
せることができ、フラットワイヤーハーネスの長手方向
に生じる張力をより確実に吸収することが可能となる。Furthermore, by forming an accommodation space for accommodating the slack portion of the flat wire harness in a core or the like, the slack portion for absorbing tension can be sufficiently provided in the harness, and the flat wire harness Can more reliably absorb the tension generated in the longitudinal direction.
【図１】本発明の一実施形態に係るフラットワイヤーハ
ーネス１５を収容したインパネ１０の一部断面図であ
る。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of an instrument panel 10 accommodating a flat wire harness 15 according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の収容状態にあるフラットワイヤーハーネ
ス１５を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the flat wire harness 15 in the housed state of FIG.
【図３】本発明の一実施形態に係るフラットワイヤーハ
ーネス１５を収容したインパネ１０の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the instrument panel 10 accommodating the flat wire harness 15 according to one embodiment of the present invention.
【図４】図１のフラットワイヤーハーネス１５に生じた
張力が吸収された状態を示す、フラットワイヤーハーネ
ス１５を収容したインパネ１０の一部断面図である。4 is a partial cross-sectional view of the instrument panel 10 accommodating the flat wire harness 15, showing a state in which tension generated in the flat wire harness 15 of FIG. 1 has been absorbed.
【図５】本発明の別の実施形態に係るフラットワイヤー
ハーネス２５を収容したインパネ２０の一部断面図であ
る。FIG. 5 is a partial sectional view of an instrument panel 20 accommodating a flat wire harness 25 according to another embodiment of the present invention.
【図６】本発明の更に別の実施形態に係るフラットワイ
ヤーハーネス３５を収容したインパネ３０の一部断面図
である。FIG. 6 is a partial sectional view of an instrument panel 30 accommodating a flat wire harness 35 according to still another embodiment of the present invention.
【図７】本発明の別の実施形態に係るフラットワイヤー
ハーネス４５を収容したインパネ４０の一部断面図であ
る。FIG. 7 is a partial cross-sectional view of an instrument panel 40 accommodating a flat wire harness 45 according to another embodiment of the present invention.
１０ インパネ １１ コア １１ｃ 凹部 １２ 発泡層 １３ 表皮 １５ フラットワイヤーハーネス １５ａ 弛み部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Instrument panel 11 Core 11c Depression 12 Foam layer 13 Skin 15 Flat wire harness 15a Loose part
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB12 BB25 BC00 BD04 BD29 BE03 BE06 BE28 3D044 BA14 BB01 BC03 BC13 BC30 BD13 Continued on the front page F term (reference) 3D023 BA01 BB12 BB25 BC00 BD04 BD29 BE03 BE06 BE28 3D044 BA14 BB01 BC03 BC13 BC30 BD13
Claims (3)
ハーネスが挟み込まれて形成された車両用内装材であっ
て、前記コアと前記フラットワイヤーハーネスの熱膨張
率の差に起因する、前記フラットワイヤーハーネスに作
用する張力を吸収するための張力吸収手段を備えたこと
を特徴とするフラットワイヤーハーネスを備えた車両用
内装材。1. A vehicle interior material formed by sandwiching a flat wire harness between a core and a foam layer, wherein the flat wire harness is formed due to a difference in a coefficient of thermal expansion between the core and the flat wire harness. An interior material for a vehicle having a flat wire harness, comprising a tension absorbing means for absorbing a tension acting on the wire harness.
ヤーハーネスの長手方向に形成された弛み部からなるこ
とを特徴とする、請求項１に記載のフラットワイヤーハ
ーネスを備えた車両用内装材。2. The interior material for a vehicle having a flat wire harness according to claim 1, wherein the tension absorbing means comprises a slack portion formed in a longitudinal direction of the flat wire harness.
ヤーハーネスの弛み部を収容するための収容空間を備え
たことを特徴とする、請求項２に記載のフラットワイヤ
ーハーネスを備えた車両用内装材。3. The interior material for a vehicle having a flat wire harness according to claim 2, wherein said tension absorbing means includes a housing space for housing a slack portion of said flat wire harness. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10229063A JP2000052891A (en) | 1998-08-13 | 1998-08-13 | Vehicle interior finishing material provided with flat wire harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10229063A JP2000052891A (en) | 1998-08-13 | 1998-08-13 | Vehicle interior finishing material provided with flat wire harness |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052891A true JP2000052891A (en) | 2000-02-22 |
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ID=16886166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP10229063A Pending JP2000052891A (en) | 1998-08-13 | 1998-08-13 | Vehicle interior finishing material provided with flat wire harness |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000052891A (en) |
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- 1998-08-13 JP JP10229063A patent/JP2000052891A/en active Pending
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