JP2000027608A - アジャストスクリュ - Google Patents
アジャストスクリュInfo
- Publication number
- JP2000027608A JP2000027608A JP10195764A JP19576498A JP2000027608A JP 2000027608 A JP2000027608 A JP 2000027608A JP 10195764 A JP10195764 A JP 10195764A JP 19576498 A JP19576498 A JP 19576498A JP 2000027608 A JP2000027608 A JP 2000027608A
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- Japan
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- tip
- cap
- peripheral surface
- head
- spherical surface
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 チップをねじ本体の頭部に装着するためのキ
ャップとチップとの結合力のバラツキが小さくなるよう
にする。 【解決手段】 キャップ１９の内周面２０とチップ１６
の外周面２１とを圧入により結合せしめ、チップ１６の
凹球面１５がねじ本体９頂部の凸球面１４に当接するよ
う、チップ１６をねじ本体９の頭部１０に装着する。
ャップとチップとの結合力のバラツキが小さくなるよう
にする。 【解決手段】 キャップ１９の内周面２０とチップ１６
の外周面２１とを圧入により結合せしめ、チップ１６の
凹球面１５がねじ本体９頂部の凸球面１４に当接するよ
う、チップ１６をねじ本体９の頭部１０に装着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのバルブ
開閉機構等に使用するアジャストスクリュに関するもの
である。
開閉機構等に使用するアジャストスクリュに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来から使用されているエンジンのバル
ブ開閉機構の一例を図４によって説明すると、１は、図
示しないピストンが摺動可能に嵌装されているシリン
ダ、２はバルブ、３はインジェクタ、４はグロー・プラ
グであり、バルブ２は上下方向に摺動するように支持さ
れていて、スプリング５で常時上方に付勢されており、
バルブ２の上端には、上下方向に変位するクロス・ヘッ
ド６が当接している。
ブ開閉機構の一例を図４によって説明すると、１は、図
示しないピストンが摺動可能に嵌装されているシリン
ダ、２はバルブ、３はインジェクタ、４はグロー・プラ
グであり、バルブ２は上下方向に摺動するように支持さ
れていて、スプリング５で常時上方に付勢されており、
バルブ２の上端には、上下方向に変位するクロス・ヘッ
ド６が当接している。
【０００３】７は、ロッカ・シャフト８を中心に揺動す
るロッカ・アームであって、ロッカ・アーム７の一端に
は、アジャストスクリュのねじ本体９が頭部１０を下に
して螺合されて固定されており、ロッカ・アーム７の他
端には、カムローラ１１が取り付けられている。
るロッカ・アームであって、ロッカ・アーム７の一端に
は、アジャストスクリュのねじ本体９が頭部１０を下に
して螺合されて固定されており、ロッカ・アーム７の他
端には、カムローラ１１が取り付けられている。
【０００４】１２は、カム・シャフト１３によって回転
されるカムであって、このカム１２にカムローラ１１が
当接し、カム１２の回転により、カムローラ１１を介し
てロッカ・アーム７をロッカ・シャフト８を中心に揺動
させるようになっている。
されるカムであって、このカム１２にカムローラ１１が
当接し、カム１２の回転により、カムローラ１１を介し
てロッカ・アーム７をロッカ・シャフト８を中心に揺動
させるようになっている。
【０００５】カム１２が回転してカムローラ１１を図４
の右上方へ押し上げると、ロッカ・アーム７はロッカ・
シャフト８を中心として図４の時計方向に揺動し、ロッ
カ・アーム７はアジャストスクリュのねじ本体９を介し
てクロス・ヘッド６を下方に押し下げる。クロス・ヘッ
ド６が押し下げられると、バルブ２はスプリング５の付
勢力に抗して押し下げられ、シリンダヘッドに形成され
た吸気ポートまたは排気ポートを開くようになる。
の右上方へ押し上げると、ロッカ・アーム７はロッカ・
シャフト８を中心として図４の時計方向に揺動し、ロッ
カ・アーム７はアジャストスクリュのねじ本体９を介し
てクロス・ヘッド６を下方に押し下げる。クロス・ヘッ
ド６が押し下げられると、バルブ２はスプリング５の付
勢力に抗して押し下げられ、シリンダヘッドに形成され
た吸気ポートまたは排気ポートを開くようになる。
【０００６】カム１２が回転してカムローラ１１を押し
上げなくなると、ロッカ・アーム７のアジャストスクリ
ュのねじ本体９を介してクロス・ヘッド６を下方に押し
下げる力もなくなり、バルブ２はスプリング５の付勢力
で上昇し、前記吸気ポートまたは排気ポートを閉じるよ
うになる。
上げなくなると、ロッカ・アーム７のアジャストスクリ
ュのねじ本体９を介してクロス・ヘッド６を下方に押し
下げる力もなくなり、バルブ２はスプリング５の付勢力
で上昇し、前記吸気ポートまたは排気ポートを閉じるよ
うになる。
【０００７】バルブ２がスプリング５の付勢力で上昇す
ると、これに伴ってクロス・ヘッド６も上昇し、アジャ
ストスクリュのねじ本体９はクロス・ヘッド６により押
し上げられて、ロッカ・アーム７はロッカ・シャフト８
を中心として図４の反時計方向に揺動する。
ると、これに伴ってクロス・ヘッド６も上昇し、アジャ
ストスクリュのねじ本体９はクロス・ヘッド６により押
し上げられて、ロッカ・アーム７はロッカ・シャフト８
を中心として図４の反時計方向に揺動する。
【０００８】上述したエンジンのバルブ開閉機構におい
て、ロッカ・アーム７の一端に固定されているアジャス
トスクリュのねじ本体９は、ロッカ・アーム７と共にロ
ッカ・シャフト８を中心として揺動するため、ロッカ・
シャフト８を中心とする円弧上で移動することになる。
て、ロッカ・アーム７の一端に固定されているアジャス
トスクリュのねじ本体９は、ロッカ・アーム７と共にロ
ッカ・シャフト８を中心として揺動するため、ロッカ・
シャフト８を中心とする円弧上で移動することになる。
【０００９】これに対してクロス・ヘッド６は、上下方
向の直線移動をするため、円弧移動をするねじ本体９の
頭部１０を、直線移動をするクロス・ヘッド６にそのま
ま当接させたのでは、その当接箇所において局所的な磨
耗等の不具合が生ずることになる。
向の直線移動をするため、円弧移動をするねじ本体９の
頭部１０を、直線移動をするクロス・ヘッド６にそのま
ま当接させたのでは、その当接箇所において局所的な磨
耗等の不具合が生ずることになる。
【００１０】そのため従来から図３に示すように、ねじ
本体９の頭部１０の頂面に凸球面１４を形成し、この凸
球面１４と同じ曲率半径の凹球面１５を上面に形成して
下面を平坦面としたチップ１６を、凹球面１５がねじ本
体９の頭部１０頂面の凸球面１４に当接するように、キ
ャップ１７によってねじ本体９の頭部１０に装着し、ね
じ本体９の頭部１０が円弧移動をしても、頭部１０頂面
の凸球面１４に沿ってチップ１６の凹球面１５が摺動変
位し、チップ１６下面の平坦面は、上下方向の直線移動
をするクロス・ヘッド６（図４参照）に常に密接するよ
うにしている。
本体９の頭部１０の頂面に凸球面１４を形成し、この凸
球面１４と同じ曲率半径の凹球面１５を上面に形成して
下面を平坦面としたチップ１６を、凹球面１５がねじ本
体９の頭部１０頂面の凸球面１４に当接するように、キ
ャップ１７によってねじ本体９の頭部１０に装着し、ね
じ本体９の頭部１０が円弧移動をしても、頭部１０頂面
の凸球面１４に沿ってチップ１６の凹球面１５が摺動変
位し、チップ１６下面の平坦面は、上下方向の直線移動
をするクロス・ヘッド６（図４参照）に常に密接するよ
うにしている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところで、チップ１６
をねじ本体９の頭部１０に装着するキャップ１７をチッ
プ１６に結合するには、従来、キャップ１７の下部をカ
シメ１８によってチップ１６に固着していた。
をねじ本体９の頭部１０に装着するキャップ１７をチッ
プ１６に結合するには、従来、キャップ１７の下部をカ
シメ１８によってチップ１６に固着していた。
【００１２】しかしながら、カシメ１８によるキャップ
１７とチップ１６との結合は、カシメ１８部分の結合力
のバラツキが大きくなりやすく、製造時において結合力
の管理に多くの工数を要していた。
１７とチップ１６との結合は、カシメ１８部分の結合力
のバラツキが大きくなりやすく、製造時において結合力
の管理に多くの工数を要していた。
【００１３】本発明は、このような問題を解消し、チッ
プをねじ本体の頭部に装着するためのキャップとチップ
との結合力のバラツキが小さくなるようにしたアジャス
トスクリュを提供することを目的とするものである。
プをねじ本体の頭部に装着するためのキャップとチップ
との結合力のバラツキが小さくなるようにしたアジャス
トスクリュを提供することを目的とするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、頂部
に凸球面が形成された頭部を有するねじ本体と、前記凸
球面に当接する凹球面を有するチップと、該チップをね
じ本体の頭部に装着するためのキャップを備えたアジャ
ストスクリュにおいて、前記キャップの内周面と前記チ
ップの外周面とを圧入により結合せしめ、チップの凹球
面がねじ本体頂部の凸球面に当接するよう、チップをね
じ本体の頭部に装着したことを特徴とするアジャストス
クリュに係るもので、キャップの内周面とチップの外周
面とを圧入によって結合させることにより、キャップと
チップとの結合力のバラツキは小さく、また結合力も強
いものになる。
に凸球面が形成された頭部を有するねじ本体と、前記凸
球面に当接する凹球面を有するチップと、該チップをね
じ本体の頭部に装着するためのキャップを備えたアジャ
ストスクリュにおいて、前記キャップの内周面と前記チ
ップの外周面とを圧入により結合せしめ、チップの凹球
面がねじ本体頂部の凸球面に当接するよう、チップをね
じ本体の頭部に装着したことを特徴とするアジャストス
クリュに係るもので、キャップの内周面とチップの外周
面とを圧入によって結合させることにより、キャップと
チップとの結合力のバラツキは小さく、また結合力も強
いものになる。
【００１５】請求項２の発明は、キャップの内周面にラ
バーを加硫した請求項１に記載のアジャストスクリュに
係るもので、キャップの内周面とチップの外周面とを圧
入によって結合させる際、ラバーが介在することによ
り、カジリや倒れが生じなくなって、さらに組立が容易
になる。
バーを加硫した請求項１に記載のアジャストスクリュに
係るもので、キャップの内周面とチップの外周面とを圧
入によって結合させる際、ラバーが介在することによ
り、カジリや倒れが生じなくなって、さらに組立が容易
になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１７】図１は、請求項１の発明の実施形態の一例
を示す縦断面図であって、図３と同一部分には同一符号
を付してある。
を示す縦断面図であって、図３と同一部分には同一符号
を付してある。
【００１８】頂面に凸球面１４を形成したねじ本体９の
頭部１０の頂面に、凹球面１５を有するチップ１６を装
着するために使用するキャップ１９は、その内周面２０
の径を、チップ１６の外周面２１の径よりも微小寸法だ
け小さく製作しておく。
頭部１０の頂面に、凹球面１５を有するチップ１６を装
着するために使用するキャップ１９は、その内周面２０
の径を、チップ１６の外周面２１の径よりも微小寸法だ
け小さく製作しておく。
【００１９】そして、このキャップ１９の内周面２０を
チップ１６の外周面２１に圧入してキャップ１９とチッ
プ１６とを一体的に結合し、このキャップ１９の上部で
ねじ本体９の頭部１０上方を包囲し、頭部１０頂面の凸
球面１４にチップ１６の凹球面１５が当接し、チップ１
６が凸球面１４に沿って移動できるように、チップ１６
をねじ本体９の頭部１０に装着する。
チップ１６の外周面２１に圧入してキャップ１９とチッ
プ１６とを一体的に結合し、このキャップ１９の上部で
ねじ本体９の頭部１０上方を包囲し、頭部１０頂面の凸
球面１４にチップ１６の凹球面１５が当接し、チップ１
６が凸球面１４に沿って移動できるように、チップ１６
をねじ本体９の頭部１０に装着する。
【００２０】キャップ１９とチップ１６とは、圧入によ
って一体的に結合してあるため、キャップ１９とチップ
１６とがバラツキの小さい、しかも強い結合力で一体化
されたアジャストスクリュを得ることができる。
って一体的に結合してあるため、キャップ１９とチップ
１６とがバラツキの小さい、しかも強い結合力で一体化
されたアジャストスクリュを得ることができる。
【００２１】図２は、請求項２の発明の実施形態の一例
を示す縦断面図であって、図１と同一部分には同一符号
を付してある。
を示す縦断面図であって、図１と同一部分には同一符号
を付してある。
【００２２】頂面に凸球面１４を形成したねじ本体９の
頭部１０の頂面に、凹球面１５を有するチップ１６を装
着するために使用するキャップ２２は、その内周面２３
の径を、チップ１６の外周面２１の径よりも若干大きな
寸法になるように製作しておく。そして、キャップ２２
の内周面２３には、耐油性フッ素ラバー等のラバー２４
の層を加硫してキャップ２２に固着する。このラバー２
４の層の内径は、チップ１６の外周面２１の径よりもや
や小さな寸法になるようにしておく。
頭部１０の頂面に、凹球面１５を有するチップ１６を装
着するために使用するキャップ２２は、その内周面２３
の径を、チップ１６の外周面２１の径よりも若干大きな
寸法になるように製作しておく。そして、キャップ２２
の内周面２３には、耐油性フッ素ラバー等のラバー２４
の層を加硫してキャップ２２に固着する。このラバー２
４の層の内径は、チップ１６の外周面２１の径よりもや
や小さな寸法になるようにしておく。
【００２３】一方、チップ１６の外周面２１には、下方
から上方へ向かって次第にチップ１６に切り込まれ、上
端に段部が形成されている溝２５を刻設しておく。
から上方へ向かって次第にチップ１６に切り込まれ、上
端に段部が形成されている溝２５を刻設しておく。
【００２４】上述したキャップ２２をチップ１６の外周
面２１に圧入する際には、キャップ２２の内周面２３と
チップ１６の外周面２１との間にラバー２４が介在して
いるため、内周面２３と外周面２１とは、カジリや倒れ
が生ずることなく容易に圧入作業を行うことができるよ
うになる。
面２１に圧入する際には、キャップ２２の内周面２３と
チップ１６の外周面２１との間にラバー２４が介在して
いるため、内周面２３と外周面２１とは、カジリや倒れ
が生ずることなく容易に圧入作業を行うことができるよ
うになる。
【００２５】尚、本発明のアジャストスクリュは、エン
ジンのバルブ開閉機構のみでなく、円弧移動をする部材
と、直線移動をする部材との間で変位や力を伝達する全
ての機構に適用することが可能である。
ジンのバルブ開閉機構のみでなく、円弧移動をする部材
と、直線移動をする部材との間で変位や力を伝達する全
ての機構に適用することが可能である。
【００２６】
【発明の効果】請求項１の発明は、キャップの内周面と
チップの外周面とを圧入によって一体的に結合させてい
るので、カシメよりもキャップとチップとの結合力のバ
ラツキが小さくなり、安定したアジャストスクリュが得
られる効果がある。
チップの外周面とを圧入によって一体的に結合させてい
るので、カシメよりもキャップとチップとの結合力のバ
ラツキが小さくなり、安定したアジャストスクリュが得
られる効果がある。
【００２７】請求項２の発明は、キャップの内周面とチ
ップの外周面との間にラバーが介在しているので、内周
面と外周面とは、カジリや倒れが生ずることなく容易に
圧入作業を行うことができ、作業性がよくなる。
ップの外周面との間にラバーが介在しているので、内周
面と外周面とは、カジリや倒れが生ずることなく容易に
圧入作業を行うことができ、作業性がよくなる。
【図１】請求項１の発明の実施形態の一例を示す縦断面
図である。
図である。
【図２】請求項２の発明の実施形態の一例を示す縦断面
図である。
図である。
【図３】従来のアジャストスクリュの一例を示す縦断面
図である。
図である。
【図４】エンジンのバルブ開閉機構の一例を示す縦断面
図である。
図である。
９ ねじ本体 １０ 頭部 １４ 凸球面 １５ 凹球面 １６ チップ １９ キャップ ２０ 内周面 ２１ 外周面 ２２ キャップ ２３ 内周面 ２４ ラバー
Claims (2)
- 【請求項１】 頂部に凸球面が形成された頭部を有する
ねじ本体と、前記凸球面に当接する凹球面を有するチッ
プと、該チップをねじ本体の頭部に装着するためのキャ
ップを備えたアジャストスクリュにおいて、前記キャッ
プの内周面と前記チップの外周面とを圧入により結合せ
しめ、チップの凹球面がねじ本体頂部の凸球面に当接す
るよう、チップをねじ本体の頭部に装着したことを特徴
とするアジャストスクリュ。 - 【請求項２】 キャップの内周面にラバーを加硫した請
求項１に記載のアジャストスクリュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195764A JP2000027608A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | アジャストスクリュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195764A JP2000027608A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | アジャストスクリュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000027608A true JP2000027608A (ja) | 2000-01-25 |
Family
ID=16346581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10195764A Pending JP2000027608A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | アジャストスクリュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000027608A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5569596B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2014-08-13 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧ポンプ |
-
1998
- 1998-07-10 JP JP10195764A patent/JP2000027608A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5569596B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2014-08-13 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧ポンプ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041015 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041026 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041209 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050405 |