JP2000016499A - Oil feed nozzle - Google Patents
Oil feed nozzleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、給油中に発生する
タンク内のベーパを回収するよう構成された給油ノズル
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a refueling nozzle configured to collect vapor generated in a tank during refueling.
【０００２】[0002]
【従来の技術】給油所等に設置される計量機では、給油
系路に給油ホースを介して給油ノズルが接続されてお
り、ノズルレバーの回動操作により給油ノズルに内蔵さ
れた弁機構が開弁して給油を行える構成となっている。
給油ノズルの吐出パイプを燃料タンクの給油口に挿入し
て給油する際は、油液が吐出されると共にベーパ（油蒸
気）が発生する。そして、燃料タンク内の液面が上昇す
ると共に、タンク内の上部空間に溜まったベーパが給油
口から大気中に放出される。2. Description of the Related Art In a weighing machine installed in a fueling station or the like, a fueling nozzle is connected to a fueling system via a fueling hose, and a valve mechanism built in the fueling nozzle is opened by rotating a nozzle lever. The valve can be refueled.
When fuel is supplied by inserting the discharge pipe of the fuel supply nozzle into the fuel supply port of the fuel tank, the oil liquid is discharged and vapor (oil vapor) is generated. Then, the liquid level in the fuel tank rises, and the vapor accumulated in the upper space in the tank is discharged into the atmosphere from the fuel filler.
【０００３】そのため、給油ノズルには、給油中にタン
ク内で発生したベーパを回収するベーパリカバリ機能が
設けられている。この種の給油ノズルとしては、例えば
特開平５−９７１９８号公報にみられるように給油中の
ベーパを回収するよう構成されたものがある。すなわ
ち、上記公報の給油ノズルは、ノズルレバーの操作によ
り開弁する給油用弁機構と、タンク内で発生したベーパ
を回収するベーパ回収系路と、液圧変化に応じてベーパ
回収系路を開閉するベーパ用弁機構と、ベーパ管路が挿
通された給油ホースが接続されるホース接続部とを有す
る構成となっている。[0003] Therefore, the refueling nozzle is provided with a vapor recovery function for recovering vapor generated in the tank during refueling. As this type of refueling nozzle, for example, there is one configured to collect vapor during refueling as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-97198. That is, the refueling nozzle disclosed in the above publication opens and closes a refueling valve mechanism that opens by operating a nozzle lever, a vapor recovery system that recovers vapor generated in the tank, and a vapor recovery system that responds to a change in hydraulic pressure. And a hose connecting portion to which an oil supply hose through which a vapor conduit is inserted is connected.
【０００４】そして、ベーパ用弁機構は、ノズル本体の
側面に形成された壁面開口部に設けられたダイヤフラム
と、ダイヤフラムに連結された弁体と、ダイヤフラムを
弁体の閉弁方向に附勢するバネとからなる。このような
構成とされた給油ノズルでは、ノズルレバーの操作によ
り給油用弁機構が開弁すると、給油ホースから給送され
た油液がノズル本体内を通過して吐出パイプから燃料タ
ンクに吐出される。給油ノズル内の液圧がベーパ用弁機
構のダイヤフラムに作用すると、ダイヤフラムが変位し
て弁体を開弁方向に移動させる。これにより、ベーパ回
収系路が開となり、吐出パイプから吸引された燃料タン
ク内のベーパは、ベーパ回収系路のベーパ用弁機構を通
過した後、給油ホース内のベーパ管路を介して計量機内
に導入され、計量機の管路を通過して地下タンクに回収
される。The vapor valve mechanism urges the diaphragm provided in a wall opening formed on the side surface of the nozzle body, a valve body connected to the diaphragm, and the diaphragm in a valve closing direction of the valve body. Consists of a spring. In the refueling nozzle having such a configuration, when the refueling valve mechanism is opened by operating the nozzle lever, the oil liquid supplied from the refueling hose passes through the inside of the nozzle body and is discharged from the discharge pipe to the fuel tank. You. When the liquid pressure in the oil supply nozzle acts on the diaphragm of the vapor valve mechanism, the diaphragm is displaced to move the valve body in the valve opening direction. As a result, the vapor recovery line is opened, and the vapor in the fuel tank sucked from the discharge pipe passes through the vapor valve mechanism of the vapor recovery line, and then passes through the vapor line in the fueling hose into the metering machine. And passed through the pipeline of the weighing machine to be collected in the underground tank.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記のようなベーパ回
収系路とベーパ用弁機構を有する給油ノズルにおいて
は、燃料タンクに吐出される油液の液圧に応じてダイヤ
フラムが変位して弁体の弁開度を調整するため、地下タ
ンクに回収されるベーパの吸引量が調整されると共に、
給油していない給油ノズルからの吸引量をゼロにして吸
引ポンプのベーパ吸引効率を高めることができる。In the fuel supply nozzle having the above-described vapor recovery system and the vapor valve mechanism, the diaphragm is displaced in accordance with the hydraulic pressure of the oil discharged to the fuel tank. In order to adjust the valve opening, the suction amount of vapor collected in the underground tank is adjusted,
The vapor suction efficiency of the suction pump can be increased by setting the suction amount from the refueling nozzle that is not refueled to zero.
【０００６】しかしながら、従来の給油ノズルでは、ノ
ズル本体の容積が主弁の流路面積に比較して大きいた
め、ダイヤフラムがノズル本体に流入された油液の液圧
により変位するものの吐出流量の変化に対して液圧の変
化が遅れる。そのため、従来は給油ノズルから吐出され
る流量が変動してもベーパ用弁機構の弁体の開度が遅れ
て調整されることになり、油液の流量とベーパの吸引量
とが比例しない場合があった。However, in the conventional oil supply nozzle, since the volume of the nozzle body is larger than the flow area of the main valve, the change in the discharge flow rate due to the displacement of the diaphragm due to the hydraulic pressure of the oil liquid flowing into the nozzle body. Changes in hydraulic pressure are delayed. Therefore, conventionally, even if the flow rate discharged from the oil supply nozzle fluctuates, the opening degree of the valve body of the vapor valve mechanism is adjusted with a delay, and the flow rate of the oil liquid and the suction amount of the vapor are not proportional. was there.
【０００７】また、上記のような問題を解決するため、
ベーパを吸引する蒸気回収通路を流通する蒸気量を調整
するようなベーパ回収用の弁機構を設けることが考えら
れている。このような構成とした場合には、給油ノズル
のノズルレバーが回動操作されて主弁が開弁することに
より給油ノズルからの給油が開始されると、上記ベーパ
回収用弁機構のダイヤフラムが油液の給液圧力により作
動して弁体が開弁動作する。この開弁動作によりベーパ
の吸引量が給油量に応じた流量に調整される。[0007] In order to solve the above problems,
It has been considered to provide a vapor recovery valve mechanism that adjusts the amount of vapor flowing through a vapor recovery passage that sucks vapor. In such a configuration, when oil supply from the oil supply nozzle is started by rotating the nozzle lever of the oil supply nozzle and opening the main valve, the diaphragm of the vapor recovery valve mechanism is turned on by the oil. The valve is operated by the supply pressure of the liquid to open the valve. By this valve opening operation, the suction amount of the vapor is adjusted to a flow rate corresponding to the oil supply amount.
【０００８】また、給油が中断又は給油停止となると、
給液圧力が低下してダイヤフラムが復帰して弁体が閉弁
動作すると共に、ベーパの吸引が停止される。ところ
が、給油が停止された後、所定時間遅れてベーパを吸引
する吸引ポンプが停止するため、給油停止後ダイヤフラ
ムに負圧が作用してダイヤフラムが劣化するおそれがあ
る。When the refueling is interrupted or stopped,
The liquid supply pressure decreases, the diaphragm returns, the valve body closes, and the suction of vapor is stopped. However, after the refueling is stopped, the suction pump that sucks the vapor is stopped after a predetermined time delay, so that the negative pressure may act on the diaphragm after the refueling is stopped, and the diaphragm may be deteriorated.
【０００９】そこで、本発明は上記問題を解決した給油
ノズルを提供することを目的とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide a fueling nozzle which has solved the above-mentioned problems.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。上記請求項１
記載の発明は、先端側に車両の燃料タンクに油液を吐出
する吐出口を有する給油流路と、先端側に車両の燃料タ
ンクから放出される油蒸気を吸引する吸引口を有する蒸
気回収通路と、該給油流路の途中に設けられ操作レバー
に応動して開閉する主弁が着座する弁座と、該弁座の下
流側に設けられ油液圧力により開閉する自動弁と、前記
蒸気回収通路の途中に設けられ該蒸気回収通路を流通す
る蒸気量を調整する弁機構と、一端が前記弁座と自動弁
との間の給油流路に開口し、他端が前記弁機構に連通し
て前記給油流路の液圧を前記弁機構に伝達する液圧導入
路と、を備えたことを特徴とするものである。In order to solve the above problems, the present invention has the following features. Claim 1
The described invention is directed to a fuel supply passage having a discharge port for discharging an oil liquid to a fuel tank of a vehicle on a front end side, and a vapor recovery passage having a suction port for suctioning oil vapor discharged from a fuel tank of the vehicle on a front end side. A valve seat provided in the middle of the oil supply passage, on which a main valve that opens and closes in response to an operation lever is seated; an automatic valve that is provided downstream of the valve seat and opens and closes by oil pressure; A valve mechanism provided in the middle of the passage for adjusting the amount of steam flowing through the steam recovery passage, one end of which opens into an oil supply passage between the valve seat and the automatic valve, and the other end of which communicates with the valve mechanism; And a hydraulic pressure introduction passage for transmitting the hydraulic pressure of the oil supply passage to the valve mechanism.
【００１１】従って、請求項１記載の発明によれば、一
端が前記弁座と自動弁との間の給油流路に開口し、他端
が弁機構に連通して給油流路の液圧を弁機構に伝達する
液圧導入路を設けたため、油液の吐出流量に比例してベ
ーパ用弁機構の弁開度を調整することが可能になり、流
量変化に対するベーパ用弁機構の応答性を高めることが
できる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, one end opens to the oil supply passage between the valve seat and the automatic valve, and the other end communicates with the valve mechanism to reduce the hydraulic pressure in the oil supply passage. The provision of the hydraulic pressure introduction path for transmission to the valve mechanism allows the valve opening of the vapor valve mechanism to be adjusted in proportion to the discharge flow rate of the oil liquid, thereby improving the responsiveness of the vapor valve mechanism to flow rate changes. Can be enhanced.
【００１２】また、上記請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の給油ノズルであって、前記ベーパ用弁機構
の開弁により吸引されたベーパを給送するベーパ管路が
付加された給油ホースが接続されるホース接続部と、前
記ホース接続部に前記ベーパ回収系路と前記ベーパ管路
とを連通する連通路と、を設けたことを特徴とするもの
である。Further, the invention according to claim 2 is the fuel supply nozzle according to claim 1, wherein a vapor conduit for feeding the vapor sucked by opening the valve of the vapor valve mechanism is added. A hose connection portion to which a refueling hose is connected, and a communication passage communicating the vapor recovery system passage and the vapor pipe line are provided at the hose connection portion.
【００１３】従って、請求項２記載の発明によれば、ベ
ーパ用弁機構の開弁により吸引されたベーパを給送する
ベーパ管路が付加された給油ホースが接続されるホース
接続部と、ホース接続部にベーパ回収系路とベーパ管路
とを連通する連通路とを設けたため、ベーパ吸引管路が
内蔵された２重構造の給油ホースの接続が容易に行え
る。Therefore, according to the second aspect of the present invention, a hose connection portion to which an oil supply hose to which a vapor pipe for feeding vapor sucked by opening the valve of the vapor valve mechanism is connected, is connected. Since the connection portion is provided with a communication path for communicating the vapor recovery system line and the vapor line, it is possible to easily connect a double structure oil supply hose having a built-in vapor suction line.
【００１４】また、上記請求項３記載の発明は、上記請
求項１記載の給油ノズルであって、前記弁機構は、前記
液圧導入路から伝達される液圧により作動するダイヤフ
ラムと、該ダイヤフラムの作動により前記蒸気回収通路
を開閉する弁体と、該弁体と前記ダイヤフラムとの間に
形成され前記蒸気回収通路の一部となる室内の負圧によ
り開弁して前記蒸気回収通路を連通状態にするリリーフ
弁と、を備えてなることを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided the fuel supply nozzle according to the first aspect, wherein the valve mechanism includes a diaphragm operated by hydraulic pressure transmitted from the hydraulic pressure introduction path, and the diaphragm. The valve is opened and closed by a negative pressure in a chamber which is formed between the valve body and the diaphragm and which is a part of the steam recovery passage, and communicates with the steam recovery passage. And a relief valve for setting a state.
【００１５】従って、請求項３記載の発明によれば、弁
体とダイヤフラムとの間に形成された蒸気回収通路の一
部となる室内の負圧により開弁して蒸気回収通路を連通
状態にするリリーフ弁を設けたため、給油停止後にベー
パ吸引ポンプの吸引力によりダイヤフラムに負圧が作用
した場合、リリーフ弁が開弁して空気が導入されてダイ
ヤフラムにかかる負担を軽減することができる。Therefore, according to the third aspect of the present invention, the valve is opened by a negative pressure in a chamber which is a part of a steam recovery passage formed between the valve body and the diaphragm, and the steam recovery passage is brought into a communicating state. When a negative pressure is applied to the diaphragm by the suction force of the vapor suction pump after the stop of refueling, the relief valve is opened and air is introduced to reduce the load on the diaphragm.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明になる給油ノズル
の一実施例が適用される計量機の概略構成図である。図
１に示されるように、計量機１は、給油中燃料タンク内
に発生したベーパ（油蒸気）を回収するベーパリカバリ
機能付きの計量機である。この計量機１の筐体２側面に
は、給油ノズル３に接続された給油ホース４が引き出さ
れている。給油ノズル３は、通常、筐体２の側面に設け
られたノズル掛け５に掛止されており、例えば顧客の自
動車が給油所に到着すると、給油ノズル３がノズル掛け
５から外されて自動車の燃料タンクの給油口（図示せ
ず）に挿入される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a weighing machine to which an embodiment of a refueling nozzle according to the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the weighing machine 1 is a weighing machine with a vapor recovery function for collecting vapor (oil vapor) generated in a fuel tank during refueling. A fuel supply hose 4 connected to a fuel supply nozzle 3 is drawn out from a side surface of the casing 2 of the weighing machine 1. The refueling nozzle 3 is normally hung on a nozzle hook 5 provided on a side surface of the housing 2. For example, when a customer's car arrives at a gas station, the refueling nozzle 3 is detached from the nozzle hook 5 and the car is stopped. It is inserted into a fuel supply port (not shown) of the fuel tank.
【００１７】上記ノズル掛け５に設けられたノズルスイ
ッチ５ａは、給油ノズル３がノズル掛け５から外される
と、オンからオフになり、給油ノズル３がノズル掛け５
に戻されると、オフからオンに切り換わる。給油ホース
４は、ベーパ吸引チューブ（図１中破線で示す）１２が
内部流路に挿通された２重構造となっており、継手６を
介して筐体２内で送液系路を形成する給油管路７に接続
されている。この給油管路７の先端７ａは、油液貯蔵タ
ンクとしての地下タンク８まで延在して挿入されてお
り、給油管路７の途中には流量計９，給油ポンプ１０が
配設されている。また、筐体２の前面には、給油量、給
油金額、メッセージ等を表示する表示器１１が配設され
ている。When the refueling nozzle 3 is removed from the nozzle hook 5, the nozzle switch 5a provided on the nozzle hook 5 is turned off from on.
When turned back on, it switches from off to on. The oil supply hose 4 has a double structure in which a vapor suction tube (indicated by a dashed line in FIG. 1) 12 is inserted into the internal flow path, and forms a liquid feed path in the housing 2 via the joint 6. It is connected to the oil supply line 7. The tip 7a of the oil supply line 7 extends and is inserted into an underground tank 8 as an oil liquid storage tank, and a flow meter 9 and an oil supply pump 10 are provided in the middle of the oil supply line 7. . In addition, a display 11 for displaying a refueling amount, a refueling amount, a message, and the like is provided on a front surface of the housing 2.
【００１８】尚、地下タンク８は油種毎に設けられてお
り、例えばレギュラーガソリンが貯溜されており、その
他の油種の地下タンクも図示しないが別個に設けられて
いる。また、計量機１には、各油種毎に複数の給油ノズ
ルが設けられているが、図１では説明の便宜上一の給油
ノズル３のみが示してある。また、上記給油ノズル３の
吐出パイプ２６の付け根部分には、ベーパ吸引口４６ａ
が設けられている。そのため、給油ノズル３の吐出パイ
プ２６及びベーパ吸引口４６ａが燃料タンクの給油口
（図示せず）に挿入されると、燃料タンク内のベーパ
（油蒸気）がベーパ吸引口４６ａに吸引される。また、
ベーパ吸引口４６ａは、給油ホース４に沿って延在形成
されたベーパ吸引チューブ１２の一端に連通されてお
り、ベーパ吸引チューブ１２の他端は継手６を介して筐
体２内で油蒸気吸引管路を形成するベーパ吸引管路１３
（１３ａ，１３ｂ）に接続されている。The underground tank 8 is provided for each type of oil, for example, regular gasoline is stored, and underground tanks for other types of oil are also provided separately (not shown). The weighing machine 1 is provided with a plurality of refueling nozzles for each oil type, but FIG. 1 shows only one refueling nozzle 3 for convenience of explanation. A vapor suction port 46a is provided at the base of the discharge pipe 26 of the refueling nozzle 3.
Is provided. Therefore, when the discharge pipe 26 and the vapor suction port 46a of the fuel supply nozzle 3 are inserted into the fuel supply port (not shown) of the fuel tank, the vapor (oil vapor) in the fuel tank is sucked into the vapor suction port 46a. Also,
The vapor suction port 46a communicates with one end of a vapor suction tube 12 formed to extend along the oil supply hose 4, and the other end of the vapor suction tube 12 suctions oil vapor in the housing 2 through the joint 6. Vapor suction line 13 forming a line
(13a, 13b).
【００１９】ベーパ吸引管路１３（１３ａ，１３ｂ）に
は、ベーパ吸引ポンプ１４が配設されている。ベーパ吸
引ポンプ１４は、後述するように給油時に燃料タンク内
のベーパを回収するため駆動され、給油ノズル３の給油
が終了したときに停止される。１５は制御装置で、ノズ
ルスイッチ５ａ、流量計９から出力された各信号が供給
されると共に、所定の演算処理を行って給油ポンプ１
０、ベーパ吸引ポンプ１４を制御し、表示器１１に計測
された現在の給油量を表示させる。A vapor suction pump 14 is provided in the vapor suction line 13 (13a, 13b). The vapor suction pump 14 is driven to collect vapor in the fuel tank at the time of refueling as described later, and is stopped when refueling of the refueling nozzle 3 is completed. Reference numeral 15 denotes a control device which receives signals output from the nozzle switch 5a and the flow meter 9 and performs predetermined arithmetic processing to perform refueling pump 1 operation.
0: The vapor suction pump 14 is controlled to display the measured current refueling amount on the display 11.
【００２０】図２は本発明になる給油ノズルの一実施例
の縦断面図である。また、図３は給油ノズルの横断面図
である。また、図４は給油ノズルの側面図である。ま
た、図５は給油ノズルの内部構成を拡大して示す縦断面
図である。また、図６は給油ノズルの内部構成を拡大し
て示す縦断面図である。図２乃至図６に示されるよう
に、給油ノズル３は、給油操作時に把持されるグリップ
２２がノズル本体２３の後部に設けられたピストル型給
油ノズルである。ノズル本体２３は、左側面にホース継
手２４が結合される流入口２３ａを有する。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of one embodiment of the oil supply nozzle according to the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of the fueling nozzle. FIG. 4 is a side view of the refueling nozzle. FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional view showing the internal configuration of the fueling nozzle. FIG. 6 is an enlarged longitudinal sectional view showing the internal configuration of the fueling nozzle. As shown in FIGS. 2 to 6, the refueling nozzle 3 is a pistol-type refueling nozzle in which a grip 22 gripped during a refueling operation is provided at a rear portion of a nozzle body 23. The nozzle body 23 has an inflow port 23a to which a hose joint 24 is coupled on a left side surface.
【００２１】ホース継手２４は、ノズル本体２３に固定
される固定継手２４ａと、固定継手２４ａに嵌合されて
流入口２３ａに螺合される円筒部材２４ｂと、円筒部材
２４ｂの外周に回動可能に嵌合されたエルボ２４ｃとか
らなる。尚、給油ホース４の端部には、エルボ２４ｃの
他端に結合されたホース結合部４ａが嵌合されており、
ホース結合部４ａの内部にはベーパ吸引チューブ１２を
保持するチューブ保持部４ｂが設けられている。The hose joint 24 has a fixed joint 24a fixed to the nozzle body 23, a cylindrical member 24b fitted to the fixed joint 24a and screwed into the inflow port 23a, and is rotatable around the outer periphery of the cylindrical member 24b. And an elbow 24c fitted to the connector. A hose connecting portion 4a connected to the other end of the elbow 24c is fitted to an end of the refueling hose 4,
A tube holding portion 4b for holding the vapor suction tube 12 is provided inside the hose connection portion 4a.
【００２２】ノズル本体２３の先端側端部には、主弁の
弁座２５ａを有する弁座部材２５が取り付けられてい
る。また、弁座部材２５の内部には、吐出パイプ２６が
接続されるパイプ接続部材２７が挿入されボルト２８の
締め付けにより保持される。また、弁座部材２５及びパ
イプ接続部材２７内には、油通路２９が形成されてい
る。そして、油流路２９内には、負圧発生部３０及び主
弁体３１とからなる給油用弁機構３３が収容されてい
る。A valve seat member 25 having a valve seat 25a for the main valve is attached to the distal end of the nozzle body 23. A pipe connecting member 27 to which the discharge pipe 26 is connected is inserted into the valve seat member 25 and is held by tightening a bolt 28. Further, an oil passage 29 is formed in the valve seat member 25 and the pipe connection member 27. An oil supply valve mechanism 33 including a negative pressure generator 30 and a main valve body 31 is accommodated in the oil flow path 29.
【００２３】また、給油ノズル３は、グリップ２２の前
方にノズルレバー３６が回動可能に設けられている。ま
た、グリップ２２は、把持部２２ａと、前側にノズルレ
バー３６の周囲を囲む第１レバーガード２２ｂと、グリ
ップ２２の端部と第１レバーガード２２ｂとの間に装架
された第２レバーガード２２ｃとを有する。ノズルレバ
ー３６は、ピストルの引金と同様の形状に形成されてお
り、上端が軸３６ａにより回動自在に支持され、下端が
円弧状に湾曲された湾曲部３６ｂとなっている。また、
レバーガード２２ｂには、ノズルレバー保持機構３２が
設けられている。The refueling nozzle 3 has a nozzle lever 36 rotatably provided in front of the grip 22. The grip 22 includes a grip portion 22a, a first lever guard 22b surrounding the nozzle lever 36 on the front side, and a second lever guard mounted between an end of the grip 22 and the first lever guard 22b. 22c. The nozzle lever 36 is formed in a shape similar to that of a pistol trigger, and has an upper end rotatably supported by a shaft 36a and a lower end serving as a curved portion 36b curved in an arc shape. Also,
The lever guard 22b is provided with a nozzle lever holding mechanism 32.
【００２４】図５，図６に示されるように、前述した負
圧発生部３０は、弁座部材２５の内部に設けられ油液の
吐出量に応じた負圧を発生させる構成であり、油流路２
９のテーパ状の内壁に開口する通路３４と、給油時内壁
より離間して通路３４を開き、給油停止時コイルバネ３
５の押圧力により内壁に当接して通路３４の開口部分を
閉塞する弁体３７とよりなる。As shown in FIGS. 5 and 6, the negative pressure generating section 30 is provided inside the valve seat member 25 and generates a negative pressure in accordance with the discharge amount of the oil liquid. Channel 2
9 and a passage 34 which is open from the inner wall at the time of refueling and opens the passage 34 at the time of refueling.
The valve body 37 is in contact with the inner wall by the pressing force of No. 5 to close the opening of the passage 34.
【００２５】弁体３７は、上記内壁に当接して油流路２
９を閉じるテーパ状の当接部を有する逆止弁として機能
し、且つパイプ接続部材２７内に穿設された中央孔に摺
動自在に挿入されている。また、吐出パイプ２６の内部
通路２６ａには、空気吸引管４３が挿通されている。空
気吸引管４３の一端は、吐出パイプ２６の先端に設けら
れた空気導入孔４２に連通する接続され、空気吸引管４
３の他端は、パイプ接続部材２７内に穿設された下流側
の中央孔３９に挿通されている。The valve element 37 is in contact with the inner wall and
9 functions as a check valve having a tapered contact portion that closes, and is slidably inserted into a central hole formed in the pipe connection member 27. An air suction pipe 43 is inserted into the internal passage 26 a of the discharge pipe 26. One end of the air suction pipe 43 is connected to communicate with an air introduction hole 42 provided at the tip of the discharge pipe 26, and is connected to the air suction pipe 4.
The other end of 3 is inserted into a downstream central hole 39 formed in the pipe connecting member 27.
【００２６】空気導入孔４２は、満タン給油時に液面検
知部として機能するものであり、負圧発生部３０で発生
した負圧により空気を吸引する。そして、空気導入孔４
２から吸引した空気は、吸引管４３を通過して中央孔３
９に連通された通路４４に至り、弁座部材２５及びパイ
プ接続部材２７の外周に形成された環状通路４５に供給
される。尚、この環状通路４５には、油流路２９に連通
された通路３４の他端が連通されている。The air introducing hole 42 functions as a liquid level detecting unit when the tank is full, and sucks air by the negative pressure generated by the negative pressure generating unit 30. And the air introduction hole 4
The air sucked from 2 passes through the suction pipe 43 and passes through the central hole 3
9 and is supplied to an annular passage 45 formed on the outer periphery of the valve seat member 25 and the pipe connection member 27. The other end of the passage 34 connected to the oil passage 29 is connected to the annular passage 45.
【００２７】また、弁座部材２５の端部には、吐出パイ
プ２６の付け根部分を覆うように形成されたベーパ吸引
管４６が固定されている。このベーパ吸引管４６の内周
と吐出パイプ２６の外周との間に形成された吸引口４６
ａは、燃料タンク内のベーパを吸引するベーパ吸引系路
４７の入口となる。尚、ベーパ吸引系路４７の構成につ
いては、後述することにする。At the end of the valve seat member 25, a vapor suction pipe 46 formed so as to cover the base of the discharge pipe 26 is fixed. A suction port 46 formed between the inner circumference of the vapor suction pipe 46 and the outer circumference of the discharge pipe 26.
“a” is an inlet of a vapor suction path 47 for sucking vapor in the fuel tank. The configuration of the vapor suction path 47 will be described later.
【００２８】給油ノズル３のノズルレバー３６がＣ方向
に操作されて給油用弁機構３３が弁開すると、弁体３７
は流体圧力によりＡ方向に押圧されて開弁して給油が開
始される。これにより、油液は油流路２９を通過して吐
出パイプ２６へ吐出される。その際、負圧発生部３０に
おいては、ベンチュリ効果、即ち油液の流速に応じた負
圧が発生し、油流路２９の内壁に開口する通路３４内の
空気が油流路２９内に吸引される。また、給油停止時に
は、弁機構３３が閉弁し、且つ弁体３７が油流路２９を
閉塞するため、負圧が消滅し、通路３４からの空気吸引
も停止する。When the nozzle lever 36 of the refueling nozzle 3 is operated in the direction C to open the refueling valve mechanism 33, the valve body 37 is opened.
Is pressed in the direction A by the fluid pressure and the valve is opened to start refueling. Thereby, the oil liquid is discharged to the discharge pipe 26 through the oil flow path 29. At that time, in the negative pressure generating section 30, a Venturi effect, that is, a negative pressure corresponding to the flow rate of the oil liquid is generated, and the air in the passage 34 opened on the inner wall of the oil flow path 29 is sucked into the oil flow path 29. Is done. Further, when the refueling is stopped, the valve mechanism 33 closes and the valve body 37 closes the oil flow passage 29, so that the negative pressure disappears and the air suction from the passage 34 also stops.
【００２９】また、弁軸５０は前側シャフト５１と後側
シャフト５２とが摺動自在に嵌合しており、ノズル本体
２３内に設けられた軸受部５３によりＡ，Ｂ方向に摺動
自在に軸支され、且つコイルバネ５４，５５のバネ力に
より主弁体３１を弁座部材２５に押圧している。そし
て、ノズルレバー３６は、Ｃ方向に回動操作されると、
主弁体３１と一体な前側シャフト５１及び後側シャフト
５２を開弁方向（Ｂ方向）に変位させる。これにより、
給油ホース（図示せず）を介して給油ノズル３に送液さ
れた油液は、油流路２９を通過して吐出パイプ２６より
燃料タンクの給油口に給油される。また、前側シャフト
５１の外周には、軸受部５３の内壁との間をシールする
シール部材５６が装着されている。The valve shaft 50 has a front shaft 51 and a rear shaft 52 slidably fitted to each other, and is slidable in the A and B directions by a bearing 53 provided in the nozzle body 23. The main valve body 31 is axially supported and is pressed against the valve seat member 25 by the spring force of the coil springs 54 and 55. When the nozzle lever 36 is rotated in the direction C,
The front shaft 51 and the rear shaft 52 integrated with the main valve body 31 are displaced in the valve opening direction (B direction). This allows
The oil liquid sent to the oil supply nozzle 3 via an oil supply hose (not shown) passes through an oil flow path 29 and is supplied to a fuel supply port of a fuel tank from a discharge pipe 26. A seal member 56 that seals between the outer periphery of the front shaft 51 and the inner wall of the bearing 53 is mounted.
【００３０】また、吐出パイプ２６内に挿通された吸引
管４３は、給油時はノズル本体２３内の上記パイプ接続
部材２７内に形成された中央孔３９及び通路４４，４５
を介して弁機構３３の下流側に設けられた負圧発生部３
０と連通されている。弁機構３３が開弁動作して油液が
油流路２９から吐出パイプ２６内の油流路２６ａ内へ流
れると、油液の流出に伴って負圧発生部３０のベンチュ
リ効果により負圧が発生し、通路３４内の空気が油流路
２９へ吸引される。The suction pipe 43 inserted into the discharge pipe 26 has a central hole 39 and passages 44 and 45 formed in the pipe connecting member 27 in the nozzle body 23 during refueling.
Negative pressure generating unit 3 provided on the downstream side of the valve mechanism 33 through the
It is communicated with 0. When the valve mechanism 33 opens and the oil liquid flows from the oil flow path 29 into the oil flow path 26 a in the discharge pipe 26, the negative pressure is reduced by the Venturi effect of the negative pressure generating unit 30 with the outflow of the oil liquid. Then, the air in the passage 34 is sucked into the oil passage 29.
【００３１】図３及び図６において、６１は満タン給油
時の液面検知により閉弁動作する自動閉弁機構である。
この自動閉弁機構６１は、通路６２が連通されたダイヤ
フラム室６３と、ダイヤフラム室６３に装架されたダイ
ヤフラム６４と、ダイヤフラム６４の中心部に連結され
前側シャフト５１の凹部５１ａ及び後側シャフト５２の
切欠５２ａに係合する係合部材６５と、ダイヤフラム６
４を附勢するコイルバネ６７と、ダイヤフラム室６３を
閉蓋する蓋６９とよりなる。In FIGS. 3 and 6, reference numeral 61 denotes an automatic valve closing mechanism that performs a valve closing operation by detecting a liquid level when the tank is full.
The automatic valve closing mechanism 61 includes a diaphragm chamber 63 in which a passage 62 is communicated, a diaphragm 64 mounted in the diaphragm chamber 63, a concave portion 51 a of a front shaft 51 and a rear shaft 52 connected to a central portion of the diaphragm 64. An engaging member 65 that engages with the notch 52a of the diaphragm 6;
4 includes a coil spring 67 for urging the diaphragm 4 and a lid 69 for closing the diaphragm chamber 63.
【００３２】ダイヤフラム６４は、外側周縁部がダイヤ
フラム室６３の内壁に形成されたスリットに嵌合固定さ
れ、ダイヤフラム室６３の圧力変化に応じて中心部分が
Ｅ，Ｆ方向に変位する。上記ダイヤフラム６４及び流入
口２３ａは、ノズル本体２３を側方からみてダイヤフラ
ム６４の投影面積と流入口２３ａの投影面積とが重なる
ような位置に設けられている。The outer peripheral edge of the diaphragm 64 is fitted and fixed to a slit formed in the inner wall of the diaphragm chamber 63, and the center portion is displaced in the E and F directions in accordance with a change in the pressure of the diaphragm chamber 63. The diaphragm 64 and the inlet 23a are provided at positions where the projected area of the diaphragm 64 and the projected area of the inlet 23a overlap when the nozzle body 23 is viewed from the side.
【００３３】ダイヤフラム室６３は、通路６２及び４
５，３４を介して負圧発生部３０の油流路２９に連通さ
れていると共に、通路６２及び４５，４４を介して吸引
管４３に連通されている。給油時は、負圧発生部３０で
発生した負圧が通路３４，４５，４４を介して吸引管４
３に導入されており、吐出パイプ２６の先端に設けられ
た空気導入孔４２から吸引された空気が吸引管４３及び
通路４４，４５，３４に供給されている。The diaphragm chamber 63 has passages 62 and 4
It is connected to the oil passage 29 of the negative pressure generating unit 30 via the passages 5 and 34, and to the suction pipe 43 via the passages 62 and 45 and 44. At the time of refueling, the negative pressure generated in the negative pressure generating unit 30 is applied to the suction pipe 4 via the passages 34, 45, and 44.
3 is supplied to the suction pipe 43 and the passages 44, 45, 34 from the air introduction hole 42 provided at the end of the discharge pipe 26.
【００３４】そのため、ダイヤフラム室６３の圧力は、
給油中一定であり、空気導入孔４２が液面により閉塞さ
れて吸引管４３からの空気供給が停止されるまで変化し
ない。このとき、ダイヤフラム室６３に設けられたダイ
ヤフラム６４は、コイルバネ６７のバネ力によりＦ方向
に附勢されており、係合部材６５のピン６５ａを前側シ
ャフト５１の凹部５１ａ及び後側シャフト５２の切欠５
２ａに係合させる弁軸係止位置に保持している。Therefore, the pressure in the diaphragm chamber 63 is
It is constant during refueling and does not change until the air introduction hole 42 is closed by the liquid level and the air supply from the suction pipe 43 is stopped. At this time, the diaphragm 64 provided in the diaphragm chamber 63 is urged in the F direction by the spring force of the coil spring 67, and the pin 65 a of the engaging member 65 is notched in the concave portion 51 a of the front shaft 51 and the notch of the rear shaft 52. 5
2a is held at the valve shaft locking position.
【００３５】さらに、後側シャフト５２は、ノズルレバ
ー３６が開弁操作によりＢ方向に変位した開弁位置に係
止されており、前側シャフト５１は係合部材６５のピン
６５ａを介して後側シャフト５２に係止されている。こ
こで、吐出パイプ２６の空気導入孔４２が液面により閉
塞されると、空気導入孔４２からの空気吸引が遮断され
て液面検知が行われる。すなわち、吸引管４３から負圧
発生部３０への空気供給が停止されると共に、通路６２
を介してダイヤフラム室６３の空気が負圧発生部３０へ
吸引される。Further, the rear shaft 52 is locked at a valve opening position where the nozzle lever 36 is displaced in the direction B by the valve opening operation, and the front shaft 51 is connected to the rear shaft via the pin 65 a of the engaging member 65. Locked to the shaft 52. Here, when the air introduction hole 42 of the discharge pipe 26 is closed by the liquid level, the suction of air from the air introduction hole 42 is shut off, and the liquid level is detected. That is, the supply of air from the suction pipe 43 to the negative pressure generating unit 30 is stopped, and
The air in the diaphragm chamber 63 is sucked into the negative pressure generating unit 30 via
【００３６】その結果、ダイヤフラム室６３の空気圧が
減圧され、ダイヤフラム６４の中心部がコイルバネ６７
のバネ力に抗してＥ方向に変位する。これにより、ダイ
ヤフラム６４に設けられた係合部材６５のピン６５ａが
後側シャフト５２の切欠５２ａから離間して前側シャフ
ト５１の係止を解除する。そして、前側シャフト５１は
コイルバネ５４のバネ力によりＡ方向に閉弁動作して主
弁体３１を弁座部材２５に当接させる。これで、油通路
２９は、主弁体３１により遮断されて油液の供給が停止
される。As a result, the air pressure in the diaphragm chamber 63 is reduced, and the center of the diaphragm 64 is
Is displaced in the E direction against the spring force of. Thereby, the pin 65a of the engaging member 65 provided on the diaphragm 64 is separated from the notch 52a of the rear shaft 52, and the locking of the front shaft 51 is released. Then, the front shaft 51 performs the valve closing operation in the direction A by the spring force of the coil spring 54 to bring the main valve body 31 into contact with the valve seat member 25. Thus, the oil passage 29 is shut off by the main valve body 31 and the supply of the oil liquid is stopped.
【００３７】図５に示されるように、ノズルレバー保持
機構３２は、レバーガード２２ｂに形成された溝２２ｅ
内で回動可能に支持された保持レバー７０と、保持レバ
ー７０の上面側に突出形成された三角形状の当接部７１
と、保持レバー７０をノズルレバー３６から離間する方
向（Ｇ方向）に付勢するトーションバネ７２とから構成
されている。As shown in FIG. 5, the nozzle lever holding mechanism 32 includes a groove 22e formed in the lever guard 22b.
Lever 70 rotatably supported in the inside, and a triangular contact portion 71 protrudingly formed on the upper surface side of the holding lever 70
And a torsion spring 72 that urges the holding lever 70 in a direction (G direction) away from the nozzle lever 36.
【００３８】上記ノズルレバー保持機構３２は、ノズル
レバー３６が弁機構３３を開弁動作させる開弁位置に至
ると、ノズルレバー３６を当該開弁位置に比較的弱い力
で補助的に保持するよう構成されている。すなわち、保
持レバー７０は、溝２２ｃ内に横架された軸７３により
上下方向に回動可能に支持されており、ノズルレバー３
６の先端部３６ｄが通過する移動軌跡内に変位可能に設
けられている。When the nozzle lever 36 reaches the valve opening position at which the valve mechanism 33 opens the valve mechanism 33, the nozzle lever holding mechanism 32 additionally holds the nozzle lever 36 at the valve opening position with a relatively weak force. It is configured. That is, the holding lever 70 is supported rotatably in the up-down direction by the shaft 73 laid in the groove 22c.
6 is displaceably provided in the movement locus through which the tip 36d passes.
【００３９】非給油時の保持レバー７０は、トーション
バネ７２のバネ力によりノズルレバー３６から離間する
方向（Ｇ方向）に付勢されているため、ノズルレバー３
６が開弁方向（Ｃ方向）に回動する際は先端部３６ｄの
移動軌跡から下方に退避している。そして、保持レバー
７０の他端側、すなわち軸７３が貫通する部分よりＡ方
向寄りには、レバーガード２２ｂに設けられた凹部２２
ｄの壁面に当接してＧ方向への回動位置を制限するスト
ッパ７４が設けられている。そのため、保持レバー７０
は、非給油時でもレバーガード２２ｂより大きく下がる
ことがなく、給油操作の邪魔とならないように取り付け
られている。Since the holding lever 70 at the time of non-lubrication is urged in the direction (G direction) away from the nozzle lever 36 by the spring force of the torsion spring 72, the nozzle lever 3
When 6 rotates in the valve opening direction (direction C), it retracts downward from the movement locus of the distal end portion 36d. The other end of the holding lever 70, that is, a portion closer to the direction A than the portion through which the shaft 73 penetrates, is provided with a concave portion 22
A stopper 74 is provided, which abuts on the wall surface of d and limits the rotational position in the G direction. Therefore, the holding lever 70
Is mounted so that it does not drop below the lever guard 22b even during non-refueling and does not hinder the refueling operation.
【００４０】満タン給油あるいはプリセット給油を行う
ときの保持レバー７０は、ノズルレバー３６に近接する
方向（Ｈ方向）に回動操作されて先端部３６ｄの移動軌
跡内に移動される。これにより、保持レバー７０の上面
側に設けられた当接部７１は、ノズルレバー３６の先端
部３６ｄに当接しうる位置に移動する。そのため、ノズ
ルレバー３６を閉弁方向（Ｄ方向）に回動しようとする
と、ノズルレバー３６の先端部３６ｄが当接部７１に当
接して復帰動作が補助的に規制される。The holding lever 70 at the time of performing the full refueling or the preset refueling is rotated in the direction (H direction) approaching the nozzle lever 36 and is moved within the movement locus of the distal end portion 36d. As a result, the contact portion 71 provided on the upper surface side of the holding lever 70 moves to a position where it can contact the distal end portion 36d of the nozzle lever 36. Therefore, when the nozzle lever 36 is to be rotated in the valve closing direction (the direction D), the distal end portion 36d of the nozzle lever 36 comes into contact with the contact portion 71, and the return operation is additionally regulated.
【００４１】また、当接部７１は弁機構３３の弁開度に
応じて所定間隔毎に複数（本実施例では、３つ）設けら
れている。そして、当接部７１は、ノズルレバー３６が
開弁方向（Ｃ方向）に回動操作される際にノズルレバー
３６の先端部３６ｄが摺動する傾斜面７５と、ノズルレ
バー３６が閉弁方向（Ｄ方向）に回動しようとするとき
に先端部３６ｄに当接する当接面７６とを有する。A plurality of (three in the present embodiment) contact portions 71 are provided at predetermined intervals according to the valve opening of the valve mechanism 33. When the nozzle lever 36 is rotated in the valve opening direction (direction C), the abutting portion 71 has an inclined surface 75 on which the distal end portion 36d of the nozzle lever 36 slides, and the nozzle lever 36 moves in the valve closing direction. It has a contact surface 76 that comes into contact with the distal end portion 36d when trying to rotate in the (D direction).
【００４２】傾斜面７５は、ノズルレバー３６の先端部
３６ｄの開弁動作により下方に押圧されるようにノズル
レバー３６の先端部３６ｄの開弁動作方向に傾斜してい
る。また、当接面７６は垂直方向に形成され、ノズルレ
バー３６の先端部３６ｄの閉弁動作方向に対して対向す
る角度に形成されている。そして、ノズルレバー３６の
上端は、弁機構３３を開閉駆動する弁軸５０の係合孔５
０ａに挿通され、Ｃ方向に回動操作させることにより主
弁体３１を開弁方向に移動させることができる。また、
弁軸５０の係合孔５０ａに挿通されたノズルレバー３６
の中間部分には、係合孔５０ａの内壁に当接する当接部
３６ｃが設けられている。この当接部３６ｃは、ノズル
レバー３６が開弁方向（Ｃ方向）に回動操作されても係
合孔５０ａの内壁を開弁方向（Ｂ方向）に押圧するよう
に半円形状に突出している。The inclined surface 75 is inclined in the valve opening direction of the distal end 36d of the nozzle lever 36 so as to be pressed downward by the valve opening operation of the distal end 36d of the nozzle lever 36. The contact surface 76 is formed in the vertical direction, and is formed at an angle facing the valve closing direction of the distal end portion 36d of the nozzle lever 36. The upper end of the nozzle lever 36 is provided with the engagement hole 5 of the valve shaft 50 for driving the valve mechanism 33 to open and close.
The main valve body 31 can be moved in the valve-opening direction by being inserted through Oa and rotating in the C direction. Also,
Nozzle lever 36 inserted into engagement hole 50a of valve shaft 50
Is provided with a contact portion 36c that contacts the inner wall of the engagement hole 50a. The contact portion 36c projects in a semicircular shape so as to press the inner wall of the engagement hole 50a in the valve opening direction (B direction) even when the nozzle lever 36 is rotated in the valve opening direction (C direction). I have.
【００４３】従って、給油操作を行う際は、グリップ２
２の把持部２２ａを把持してノズルレバー３６の湾曲部
３６ｂをＣ方向に引くと弁軸５０がＢ方向に摺動して弁
機構３３の主弁体３１が弁座部材２５から離間して開弁
する。これにより、給油が開始される。また、ノズルレ
バー３６の先端部３６ｄがノズルレバー保持機構３２の
保持レバー７０の当接部７１に当接することにより、ノ
ズルレバー３６に対し当該開弁位置に保持する補助力が
作用して弁軸５０及び主弁体３１を小さな力で開弁位置
に保持することができる。そのため、満タン給油又はプ
リセット給油等の設定により所定時間連続給油する場合
でも容易に給油操作でき、特に非力な女性や老人がセル
フサービス給油を行う際に有利である。Therefore, when performing the refueling operation, the grip 2
When the grip portion 22a is gripped and the curved portion 36b of the nozzle lever 36 is pulled in the direction C, the valve shaft 50 slides in the direction B, and the main valve body 31 of the valve mechanism 33 is separated from the valve seat member 25. Open the valve. Thereby, refueling is started. Further, when the distal end portion 36d of the nozzle lever 36 comes into contact with the contact portion 71 of the holding lever 70 of the nozzle lever holding mechanism 32, an assisting force for holding the nozzle lever 36 at the valve-opening position acts on the valve shaft. The valve 50 and the main valve element 31 can be held in the valve-open position with a small force. Therefore, even when continuous refueling is performed for a predetermined time by setting the full refueling or the preset refueling, the refueling operation can be easily performed, which is particularly advantageous when a weak woman or an elderly person performs self-service refueling.
【００４４】また、上記のようにノズルレバー３６を閉
弁方向（Ｄ方向）に回動しようとすると、ノズルレバー
３６の先端部３６ｄが当接部７１に当接して復帰動作が
補助的に規制される。また、保持レバー７０の下方に
は、下方に延在する操作部７７が突出している。この操
作部７７は、ノズルレバー３６が開弁位置に回動操作さ
れたとき、保持レバー７０をＨ方向に回動操作されてノ
ズルレバー３６を開弁位置に保持するように操作され
る。すなわち、給油操作時は、ノズルレバー３６の湾曲
部３６ｂが操作者の人指し指でＣ方向に引かれると、弁
機構３３の主弁体３１が弁座部材２５から離間して給油
が開始される。そして、操作者は、人指し指でノズルレ
バー３６を開弁位置に回動させると共に、中指で操作部
７７を反時計方向に回動させて保持レバー７０をＨ方向
に回動させ、当接部７１をノズルレバー３６の先端部３
６ｄに当接させる。When the nozzle lever 36 is to be rotated in the valve closing direction (D direction) as described above, the tip end 36d of the nozzle lever 36 comes into contact with the contact portion 71, and the return operation is regulated in an auxiliary manner. Is done. Below the holding lever 70, an operation section 77 extending downward projects. When the nozzle lever 36 is turned to the valve opening position, the operation unit 77 is operated so that the holding lever 70 is turned in the H direction to hold the nozzle lever 36 at the valve opening position. That is, during the refueling operation, when the curved portion 36b of the nozzle lever 36 is pulled in the direction C by the index finger of the operator, the main valve element 31 of the valve mechanism 33 is separated from the valve seat member 25 and refueling is started. Then, the operator rotates the nozzle lever 36 to the valve opening position with the index finger, rotates the operation unit 77 counterclockwise with the middle finger, rotates the holding lever 70 in the H direction, and rotates the contact lever 71. To the tip 3 of the nozzle lever 36
6d.
【００４５】このとき、保持レバー７０は、トーション
バネ７２のバネ力により下方に付勢されているものの、
ノズルレバー３６には弁軸５０をＡ方向に復帰させよう
とする力が作用してＤ方向に付勢しているので、ノズル
レバー３６の先端部３６ｄが当接部７１の当接面７６を
鉛直方向から押圧することになる。このように片手操作
で簡単にノズルレバー３６を開弁位置に保持させること
ができるので、ノズルレバー３６の保持操作が給油操作
の妨げとならない。At this time, although the holding lever 70 is urged downward by the spring force of the torsion spring 72,
Since a force for returning the valve shaft 50 in the direction A acts on the nozzle lever 36 to urge the nozzle lever 36 in the direction D, the distal end portion 36d of the nozzle lever 36 contacts the contact surface 76 of the contact portion 71. Pressing is performed from the vertical direction. In this manner, the nozzle lever 36 can be easily held at the valve opening position by one-handed operation, so that the holding operation of the nozzle lever 36 does not hinder the refueling operation.
【００４６】また、右手でノズルレバー２６を開弁方向
に操作しながら左手で操作部７７を押圧して保持レバー
７０をＨ方向に回動させて保持することも可能であるの
で、操作者のやりやすい操作方法でノズルレバー３６を
保持させることができる。ここで、本発明の要部を構成
するベーパ吸引系路４７の構成について説明する。It is also possible to press the operating portion 77 with the left hand while operating the nozzle lever 26 in the valve opening direction with the right hand to rotate and hold the holding lever 70 in the H direction. The nozzle lever 36 can be held by an easy operation method. Here, the configuration of the vapor suction path 47 constituting the main part of the present invention will be described.
【００４７】ベーパ吸引系路４７は、上記ベーパ吸引管
４６の内周と吐出パイプ２６の外周との間に形成された
吸引口４６ａと、弁座部材２５の端部から下面側に形成
された通路８０と、弁座部材２５の下面側に取り付けら
れたベーパ用弁機構８１と、ベーパ用弁機構８１の側面
に連通されたベーパ管路８２と、ホース継手２４に形成
されたベーパ流路８３とからなる。The vapor suction passage 47 is formed between the inner periphery of the vapor suction pipe 46 and the outer periphery of the discharge pipe 26, and a lower surface from the end of the valve seat member 25. A passage 80, a vapor valve mechanism 81 attached to the lower surface of the valve seat member 25, a vapor conduit 82 communicating with a side surface of the vapor valve mechanism 81, and a vapor passage 83 formed in the hose joint 24. Consists of
【００４８】図７はベーパ吸引管４６の縦断面図であ
る。また、図８はベーパ吸引管４６のフランジ部を示す
図である。図７及び図８に示されるように、ベーパ吸引
系路４７の入口を形成するベーパ吸引管４６は、周方向
に延在する円弧状のスリット流路４６ｂが形成されたフ
ランジ４６ｃが設けられている。また、ベーパ吸引管４
６の内径は、吐出パイプ２６の外径より大きくなってい
る。そして、ベーパ吸引管４６は、吐出パイプ２６の付
け根部分の外周を覆うように取り付けられている。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the vapor suction pipe 46. FIG. 8 is a view showing a flange portion of the vapor suction pipe 46. As shown in FIGS. 7 and 8, the vapor suction pipe 46 forming the entrance of the vapor suction system path 47 is provided with a flange 46 c in which an arc-shaped slit flow path 46 b extending in the circumferential direction is formed. I have. In addition, the vapor suction pipe 4
The inner diameter of 6 is larger than the outer diameter of the discharge pipe 26. The vapor suction pipe 46 is attached so as to cover the outer periphery of the base of the discharge pipe 26.
【００４９】また、フランジ４６ｃの端面中心に形成さ
れた中央孔４６ｄには、パイプ接続部材２７の端部が嵌
合する。そして、ベーパ吸引管４６は、フランジ４６ｃ
の取付孔４６ｅに上記ボルト２８が挿通されてパイプ接
続部材２７の端部に固定される。これにより、吐出パイ
プ２６の外周とベーパ吸引管４６の内周との間は、環状
のベーパ吸引通路が形成されると共に、フランジ４６ｃ
に形成されたスリット流路４６ｂを介して弁座部材２５
側の通路８０に連通される。The end of the pipe connecting member 27 is fitted into a center hole 46d formed at the center of the end face of the flange 46c. The vapor suction pipe 46 is connected to a flange 46c.
The bolt 28 is inserted through the mounting hole 46 e of the pipe connecting member 46 and is fixed to the end of the pipe connecting member 27. Accordingly, an annular vapor suction passage is formed between the outer circumference of the discharge pipe 26 and the inner circumference of the vapor suction pipe 46, and the flange 46c is formed.
Seat member 25 through a slit passage 46b formed in
Side passage 80.
【００５０】再び、図２乃至図６に戻って説明する。弁
座部材２５に設けられた通路８０は、一端が吸引口４６
ａも連通され、他端がベーパ用弁機構８１に連通されて
いる。また、ベーパ用弁機構８１は、弁座部材２５の下
面側に固定されたハウジング８４と、ハウジング８４の
底部開口を閉塞するキャップ８５と、ハウジング８４内
部に形成された弁座８６に離着座する弁体８７と、弁体
８７を閉弁方向に附勢するコイルバネ８８と、弁体８７
の軸８７ａが結合されたダイヤフラム８９とから構成さ
れている。Returning to FIGS. 2 to 6, the description will be continued. One end of the passage 80 provided in the valve seat member 25 has the suction port 46.
a is also communicated, and the other end is communicated with the vapor valve mechanism 81. Further, the vapor valve mechanism 81 is detachably seated on a housing 84 fixed to the lower surface side of the valve seat member 25, a cap 85 for closing a bottom opening of the housing 84, and a valve seat 86 formed inside the housing 84. A valve element 87; a coil spring 88 for urging the valve element 87 in the valve closing direction;
And a diaphragm 89 to which the shaft 87a is coupled.
【００５１】ハウジング８４の内部は、弁座部材２５の
通路８０に連通された流入室９０と、弁座８６の内周に
形成された流路８６ａを介して流入室９０に連通された
流出室９１と、流出室９１の下方に形成されたダイヤフ
ラム室９２と、ダイヤフラム室９２に連通された圧力導
入路９３とが設けられている。圧力導入路９３の端部
は、弁座部材２５に形成された圧力導入路９４に連通さ
れている。圧力導入路９４の開口部９４ａは、弁座部材
２５及びパイプ接続部材２７内に形成された油通路２９
に連通されている。そして、圧力導入路９４は、油流路
２９内の負圧発生部３０と主弁体３１が離着座する弁座
２５ａとの間で開口するように形成されている。The interior of the housing 84 is provided with an inflow chamber 90 communicating with the passage 80 of the valve seat member 25 and an outflow chamber communicated with the inflow chamber 90 through a flow passage 86a formed on the inner periphery of the valve seat 86. 91, a diaphragm chamber 92 formed below the outflow chamber 91, and a pressure introduction passage 93 communicated with the diaphragm chamber 92 are provided. An end of the pressure introduction passage 93 is connected to a pressure introduction passage 94 formed in the valve seat member 25. The opening 94 a of the pressure introducing passage 94 is provided with an oil passage 29 formed in the valve seat member 25 and the pipe connecting member 27.
Is communicated to. The pressure introducing passage 94 is formed so as to open between the negative pressure generating section 30 in the oil flow passage 29 and the valve seat 25a on which the main valve body 31 is separated and seated.
【００５２】そのため、圧力導入路９４には、主弁体３
１の開弁動作により油流路２９内を流れる油液の流速に
よって生じた液圧が導入される。従って、弁座２５ａの
下流側で発生した液圧は、圧力導入路９４及び圧力導入
路９３を介してダイヤフラム室９２に供給される。ベー
パ用弁機構８１の弁体８７は、非給油時、上記のような
液圧導入が行われていないため、コイルバネ８８のバネ
力により閉弁状態に保持されている。そのため、当該給
油ノズル３においては、他の給油ノズルで給油開始によ
りベーパ吸引ポンプ１４が吸引動作していてもベーパ用
弁機構８１の弁体８７がベーパ吸引系路４７を遮断して
いるので、給油していないのに当該給油ノズル３のベー
パ吸引口３ｂから空気を吸引することがなく、ベーパ吸
引ポンプ１４の吸引力の低下を防止できる。For this reason, the main valve element 3 is
The hydraulic pressure generated by the flow rate of the oil flowing through the oil flow path 29 is introduced by the valve opening operation of 1. Therefore, the hydraulic pressure generated on the downstream side of the valve seat 25a is supplied to the diaphragm chamber 92 via the pressure introduction path 94 and the pressure introduction path 93. The valve element 87 of the vapor valve mechanism 81 is kept closed by the spring force of the coil spring 88 because the above-described hydraulic pressure is not introduced when no oil is supplied. Therefore, in the refueling nozzle 3, the valve body 87 of the vapor valve mechanism 81 blocks the vapor suction path 47 even when the vapor suction pump 14 is performing a suction operation by starting refueling at another refueling nozzle. Even though the fuel is not refueled, the air is not sucked from the vapor suction port 3b of the fueling nozzle 3, so that the suction power of the vapor suction pump 14 can be prevented from lowering.
【００５３】ここで、給油ノズル３の吐出パイプ２６が
燃料タンクの給油口（図示せず）に挿入されてノズルレ
バー３６が開弁操作されると、弁軸５１がＢ方向に摺動
して主弁体３１が弁座２５ａから離座する。これによ
り、給油用弁機構３３の弁体３１が開弁動作する。その
ため、給油ホース４を介して給油ポンプ１０から送液さ
れた油液は、ホース継手２４を通過してノズル本体２３
に流入し、弁座２５ａの開口を通過して油流路２９に至
り、その後吐出パイプ２６から吐出される。Here, when the discharge pipe 26 of the fueling nozzle 3 is inserted into a fueling port (not shown) of the fuel tank and the nozzle lever 36 is opened, the valve shaft 51 slides in the direction B. The main valve element 31 is separated from the valve seat 25a. Thus, the valve element 31 of the refueling valve mechanism 33 performs the valve opening operation. Therefore, the oil liquid sent from the oil supply pump 10 via the oil supply hose 4 passes through the hose joint 24 and passes through the nozzle body 23
And passes through the opening of the valve seat 25a to reach the oil flow path 29, and then is discharged from the discharge pipe 26.
【００５４】このように、給油ノズル３の油流路２９内
を油液が流れると液圧が発生する。しかも負圧発生部３
０で負圧が発生しやすいように油流路２９の流路面積が
ノズル本体２３よりも絞られており、油流路２９を流れ
る油液の流速が他の部分よりも高くなっている。そし
て、油流路２９内の液圧は、油流路２９内の流速に応じ
て変動する。As described above, when the oil liquid flows in the oil passage 29 of the oil supply nozzle 3, a hydraulic pressure is generated. Moreover, the negative pressure generating section 3
The flow path area of the oil flow path 29 is narrower than that of the nozzle body 23 so that a negative pressure is easily generated at 0, and the flow rate of the oil liquid flowing through the oil flow path 29 is higher than other parts. Then, the hydraulic pressure in the oil flow path 29 changes according to the flow velocity in the oil flow path 29.
【００５５】このように油流路２９内で発生した液圧
は、前述したように圧力導入路９４及び圧力導入路９３
を介してベーパ用弁機構８１のダイヤフラム室９２に導
入される。よって、ダイヤフラム室９２の圧力は、液圧
の導入により上昇してダイヤフラム８９を上動させる。
そのため、ダイヤフラム８９に結合された弁体８７は、
弁座８６から離座して開弁動作する。その結果、ベーパ
用弁機構８１の流入室９０と流出室９１とが連通されて
ベーパ吸引系路４７が開放される。これにより、給油開
始と共に、ベーパ吸引ポンプ１４の吸引力により燃料タ
ンク内のベーパがベーパ吸引管４６の吸引口４６ａから
吸引される。そして、吸引口４６ａから吸引されたベー
パは、給油ノズル３の通路８０、流入室９０、流出室９
１、ベーパ管路８２、ホース継手２４に形成されたベー
パ流路８３を通過して給油ホース４内のベーパ吸引チュ
ーブ１２に流入する。さらに、ベーパ吸引チューブ１２
に流入されたベーパは、ベーパ吸引管路１３ａ、ベーパ
吸引ポンプ１４、ベーパ吸引管路１３ｂを通過して地下
タンク８に回収される。As described above, the hydraulic pressure generated in the oil passage 29 is applied to the pressure introduction passage 94 and the pressure introduction passage 93 as described above.
Is introduced into the diaphragm chamber 92 of the vapor valve mechanism 81 via the valve. Accordingly, the pressure in the diaphragm chamber 92 rises due to the introduction of the hydraulic pressure, and moves the diaphragm 89 upward.
Therefore, the valve element 87 connected to the diaphragm 89 is
The valve is opened from the valve seat 86. As a result, the inflow chamber 90 and the outflow chamber 91 of the vapor valve mechanism 81 communicate with each other, and the vapor suction path 47 is opened. Thus, the vapor in the fuel tank is sucked from the suction port 46 a of the vapor suction pipe 46 by the suction force of the vapor suction pump 14 at the same time as the refueling is started. The vapor sucked from the suction port 46a is supplied to the passage 80 of the refueling nozzle 3, the inflow chamber 90, and the outflow chamber 9
1. The gas flows into the vapor suction tube 12 in the refueling hose 4 through the vapor channel 82 and the vapor channel 83 formed in the hose joint 24. Further, the vapor suction tube 12
Is passed through the vapor suction line 13a, the vapor suction pump 14, and the vapor suction line 13b, and is collected in the underground tank 8.
【００５６】このように、ベーパ用弁機構８１の弁体８
７が油流路２９内で発生した液圧に応じて開弁動作する
と共に燃料タンク内のベーパが吸引されて地下タンク８
に回収される。そのため、ベーパ吸引ポンプ１４の吸引
力を給油中の給油ノズル３にのみ作用させることがで
き、給油しないときにベーパを吸引することがないの
で、無駄を無くすことができる。また、ベーパ用弁機構
８１のダイヤフラム室９２に油流路２９内で発生した液
圧を導入する圧力導入路９４及び圧力導入路９３が給油
用弁機構３３の弁座２５ａより下流の流路に開口してい
るため、油液の吐出流量に比例してベーパ用弁機構８１
の弁体８７の弁開度を調整することが可能になり、流量
変化に対するベーパ用弁機構８１の応答性を高めること
ができる。As described above, the valve element 8 of the vapor valve mechanism 81
The valve 7 operates to open the valve in accordance with the hydraulic pressure generated in the oil flow passage 29, and the vapor in the fuel tank is sucked and the underground tank 8 is opened.
Will be collected. Therefore, the suction force of the vapor suction pump 14 can be applied only to the refueling nozzle 3 during refueling, and the vapor is not suctioned when refueling is not performed, so that waste can be eliminated. Further, a pressure introduction passage 94 and a pressure introduction passage 93 for introducing the hydraulic pressure generated in the oil passage 29 into the diaphragm chamber 92 of the vapor valve mechanism 81 are provided in a passage downstream of the valve seat 25a of the oil supply valve mechanism 33. Because it is open, the vapor valve mechanism 81 is proportional to the discharge flow rate of the oil liquid.
Of the valve body 87 can be adjusted, and the responsiveness of the vapor valve mechanism 81 to a change in the flow rate can be improved.
【００５７】ここで、上記ホース継手２４の構成につい
て説明する。ホース継手２４は、前述したようにノズル
本体２３に固定される固定継手２４ａと、固定継手２４
ａに嵌合されて流入口２３ａに螺合される円筒部材２４
ｂと、円筒部材２４ｂの外周に回動可能に嵌合されたエ
ルボ２４ｃとから構成されている。Here, the configuration of the hose joint 24 will be described. The hose joint 24 includes a fixed joint 24a fixed to the nozzle body 23 as described above, and a fixed joint 24.
a that is fitted into the cylindrical member 24 and screwed into the inflow port 23a
b and an elbow 24c rotatably fitted on the outer periphery of the cylindrical member 24b.
【００５８】また、エルボ２４ｃに接続されるホース結
合部４ａは、内側流路がべーパ路９０、外側流路が燃料
路９１となるよう構成されている。ベーパ路９０は、給
油ホース４の軸線に対して放射状に設けられたチューブ
保持部４ｂによりホースネジ部９６と同軸に保持されて
いる。また、べーパ路９０の軸方向位置は、ストッパ９
７により規制されると共に、軸方向への抜けが防止され
ている。The hose connecting portion 4a connected to the elbow 24c is configured such that the inner passage is the vapor passage 90 and the outer passage is the fuel passage 91. The vapor passage 90 is held coaxially with the hose screw portion 96 by a tube holding portion 4 b provided radially with respect to the axis of the oil supply hose 4. The position of the vapor path 90 in the axial direction is determined by the stopper 9.
7, and is prevented from coming off in the axial direction.
【００５９】図９は固定継手２４ａの縦断面図である。
また、図１０は固定継手２４ａを軸方向からみた正面図
である。図９及び図１０に示されるように、固定継手２
４ａは、ベーパ用弁機構８１の流出室９１に連通された
ベーパ管路８２が接続される接続部１０７と、接続部１
０７に連通される円環状流路１０８と、円筒部材２４ｂ
が嵌合される軸受け部１０９とを有する。また、固定継
手２４ａは、ノズル本体２３に対向する側面１１０に位
置規制用孔１１１が設けられている。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the fixed joint 24a.
FIG. 10 is a front view of the fixed joint 24a as viewed from the axial direction. As shown in FIG. 9 and FIG.
Reference numeral 4a denotes a connecting portion 107 to which a vapor pipe 82 connected to an outflow chamber 91 of the vapor valve mechanism 81 is connected, and a connecting portion 1
07, and the cylindrical member 24b
And a bearing portion 109 to which is fitted. The fixed joint 24 a has a position regulating hole 111 on a side surface 110 facing the nozzle body 23.
【００６０】この位置規制用孔１１１には、ノズル本体
２３に固定された係止ピン１１２が嵌合するため、固定
継手２４ａは、接続部１０７がベーパ用弁機構８１に向
いた状態でノズル本体２３に対して回動規制される。そ
して、円環状流路１０８は、ノズル本体２３と反対側に
開口する環状開口部１１３を有する。また、軸受け部１
０９は、その内周に円筒部材２４ｂが嵌合されると共
に、円筒部材２４ｂの外周に形成された鍔部１１４に当
接して円筒部材２４ｂの軸方向の嵌合位置を規制してい
る。また、円筒部材２４ｂは、一端にノズル本体２３の
螺合されるネジ部１１５が設けられ、外周には軸受け部
１０９の内周との間をシールするシール部材１１６と、
エルボ２４ｃの内周との間をシールするシール部材１１
７とが装着されている。Since the locking pin 112 fixed to the nozzle body 23 is fitted into the position regulating hole 111, the fixed joint 24 a is connected to the nozzle body with the connecting portion 107 facing the vapor valve mechanism 81. The rotation is restricted with respect to 23. The annular flow path 108 has an annular opening 113 that opens on the side opposite to the nozzle body 23. Also, the bearing unit 1
Reference numeral 09 designates the cylindrical member 24b fitted on the inner periphery thereof, and abuts against a flange 114 formed on the outer periphery of the cylindrical member 24b to regulate the fitting position of the cylindrical member 24b in the axial direction. Further, the cylindrical member 24b is provided at one end with a screw portion 115 into which the nozzle body 23 is screwed, and on the outer periphery, a seal member 116 for sealing between the cylindrical portion 24b and the inner periphery of the bearing portion 109;
Seal member 11 for sealing between the inner periphery of elbow 24c
7 are attached.
【００６１】エルボ２４ｃは、Ｌ宇状に形成され、一端
が軸受け部１０９が挿入される第１結合孔１１８を有
し、他端がホース結合部４ａの第２結合孔１１９となっ
ている。また、エルボ２４ｃの第２結合孔１１９は、内
周がホース結合部４ａが螺合するためのメネジ１２０が
形成され、軸線上にはホース結合部４ａのべーパ路９０
が挿入される挿入孔１２１が設けられている。そして、
エルボ２４ｃの一端には、固定継手２４ａの円環状流路
１０８に連通する通路１２２が開口しており、通路１２
２の他端は挿入孔１２１に連通されている。The elbow 24c is formed in an L shape, and has one end having a first coupling hole 118 into which the bearing portion 109 is inserted, and the other end forming a second coupling hole 119 of the hose coupling portion 4a. In the second coupling hole 119 of the elbow 24c, a female screw 120 for screwing the hose coupling portion 4a is formed on the inner periphery, and the vapor passage 90 of the hose coupling portion 4a is formed on the axis.
An insertion hole 121 into which the. And
At one end of the elbow 24c, a passage 122 communicating with the annular flow passage 108 of the fixed joint 24a is opened.
The other end of 2 is communicated with the insertion hole 121.
【００６２】そのため、ベーパ管路８２に吸引されたベ
ーパは、固定継手２４ａの接続部１０７、円環状流路１
０８、通路１２２、挿入孔１２１を介して給油ホース４
内の挿通されたベーパ吸引チューブ１２へ吸引される。
また、エルボ２４ｃの第１結合孔１１８の内周及び円筒
部材２４ｂの外周には、全周にわたり断面が半円形状の
溝１２３，１２４が対向するように設けられている。こ
の溝１２３，１２４間に形成された環状の空間には、ボ
ール１２５が転動自在に挿入されている。For this reason, the vapor sucked into the vapor conduit 82 is supplied to the connecting portion 107 of the fixed joint 24 a and the annular flow path 1.
08, the passage 122, and the refueling hose 4 through the insertion hole 121.
It is sucked into the vapor suction tube 12 inserted therein.
Further, grooves 123 and 124 having a semicircular cross section are provided on the inner circumference of the first coupling hole 118 of the elbow 24c and the outer circumference of the cylindrical member 24b so as to face the entire circumference. A ball 125 is rotatably inserted into an annular space formed between the grooves 123 and 124.
【００６３】尚、溝１２３に連通するように側方に形成
された通路１２６は、複数のボール１２５を溝１２３，
１２４間に挿入するためのものであり、所定個数のボー
ル１２５が挿入された後、プラグ１２７により閉塞され
る。この複数のボール１２５が上記溝１２３，１２４間
に介在するため、エルボ２４ｃは円筒部材２４ｂに対し
回動可能に連結される。よって、給油操作を行う際、給
油ホース４はエルボ２４ｃと共に上下方向に回動されて
給油操作しやすい状態とすることができる。A passage 126 formed laterally so as to communicate with the groove 123 allows a plurality of balls 125 to be connected to the groove 123,
This is for inserting between balls 124, and is closed by a plug 127 after a predetermined number of balls 125 are inserted. Since the plurality of balls 125 are interposed between the grooves 123 and 124, the elbow 24c is rotatably connected to the cylindrical member 24b. Therefore, when performing the refueling operation, the refueling hose 4 can be turned up and down together with the elbow 24c to make the refueling operation easy.
【００６４】このように、ホース継手２４は、ノズル本
体２３に固定される固定継手２４ａと、固定継手２４ａ
に嵌合される円筒部材２４ｂと、円筒部材２４ｂの外周
に回動可能に嵌合されたエルボ２４ｃとからなるため、
ベーパ吸引チューブ１２が内蔵された２重構造の給油ホ
ース４を給油ノズル３に容易に接続することができる。As described above, the hose joint 24 includes the fixed joint 24a fixed to the nozzle body 23 and the fixed joint 24a.
And the elbow 24c rotatably fitted to the outer periphery of the cylindrical member 24b.
The oil supply hose 4 having a double structure in which the vapor suction tube 12 is incorporated can be easily connected to the oil supply nozzle 3.
【００６５】図１１はベーパ用弁機構８１の変形例を拡
大して示す縦断面図である。尚、図１１において、上記
実施例と同一部分には、同一符号を付してその説明を省
略する。図１１に示されるように、ベーパ用弁機構１３
１は、弁座部材２５の下面側に固定されたハウジング８
４と、ハウジング８４の底部開口を閉塞するキャップ８
５と、ハウジング８４内部に形成された弁座８６に離着
座する弁体８７と、弁体８７を閉弁方向に附勢するコイ
ルバネ８８と、弁体８７の軸８７ａが結合されたダイヤ
フラム８９と、弁体８７を軸方向に貫通する通路８７ｂ
を開閉する円盤状のリリーフ弁１３２と、リリーフ弁１
３２を弁体８７の下面に押圧するコイルバネ１３３と、
流入室９０と流出室９１とを連通する連通路１３４から
構成されている。FIG. 11 is an enlarged longitudinal sectional view showing a modification of the vapor valve mechanism 81. As shown in FIG. In FIG. 11, the same parts as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. As shown in FIG. 11, the vapor valve mechanism 13
1 is a housing 8 fixed to the lower surface side of the valve seat member 25.
4 and a cap 8 for closing the bottom opening of the housing 84
5, a valve element 87 which is detachably seated on a valve seat 86 formed inside the housing 84, a coil spring 88 for urging the valve element 87 in the valve closing direction, and a diaphragm 89 to which a shaft 87a of the valve element 87 is connected. , A passage 87b passing through the valve body 87 in the axial direction
Disk-shaped relief valve 132 for opening and closing valve, and relief valve 1
A coil spring 133 for pressing the lower surface 32 against the lower surface of the valve body 87;
It comprises a communication passage 134 that communicates the inflow chamber 90 and the outflow chamber 91.
【００６６】ここで、リリーフ弁１３２を押圧するコイ
ルバネ１３３とリリーフ弁１３２の受圧面１３５の面積
の関係について説明する。べーバリカバリシステムとし
て必要なべーパ吸引流量でべ一パを吸引する際の流出室
９１の圧力をＰ0 、設定リリーフ圧をＰ1 、リリーフ弁
１３２の受圧面１３５の面積をＡ，コイルバネ１３３の
荷重をＦとした場合、各値は次式のような関係が成り立
つように設定する。Here, the relationship between the coil spring 133 that presses the relief valve 132 and the area of the pressure receiving surface 135 of the relief valve 132 will be described. When the vapor is sucked at a vapor suction flow rate required as a vapor recovery system, the pressure of the outflow chamber 91 is P 0 , the set relief pressure is P 1 , the area of the pressure receiving surface 135 of the relief valve 132 is A, and the coil spring is Assuming that the load of 133 is F, each value is set so that the following relationship is established.
【００６７】 ｜Ｐ1 ｜×Ａ≧Ｆ≧｜Ｐ0 ｜×Ａ … （１） これにより、通常にべーバを吸引している際は、リリー
フ弁１３２はコイルバネ１３３のバネ力により弁体８７
の下面に押圧され、弁体８７の通路８７ｂを閉塞する。
また、流出室９１の負圧が増大しＰ0 より大きくなる
と、リリーフ弁１３２はコイルバネ１３３のバネ力に抗
して降下して弁体８７から離間する。| P 1 | × A ≧ F ≧ | P 0 | × A (1) As a result, during normal suction of the babe, the relief valve 132 is actuated by the spring force of the coil spring 133. 87
And closes the passage 87b of the valve body 87.
Further, when the negative pressure of the outflow chamber 91 increases and becomes larger than P 0 , the relief valve 132 descends against the spring force of the coil spring 133 and separates from the valve body 87.
【００６８】従って、流出室９１内の圧力Ｐ0 が設定リ
リーフ圧Ｐ1 に達すると、弁体８７の下面に当接してい
るリリーフ弁１３２がコイルバネ１３３のバネ力に抗し
て開弁動作する。次に上記構成とされたベーパ用弁機構
１３１の動作について説明する。図１２は給油開始時の
動作を示す縦断面図である。Therefore, when the pressure P 0 in the outflow chamber 91 reaches the set relief pressure P 1 , the relief valve 132 in contact with the lower surface of the valve element 87 opens the valve against the spring force of the coil spring 133. . Next, the operation of the above-configured vapor valve mechanism 131 will be described. FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing the operation at the start of refueling.
【００６９】図１２に示されるように、給油ノズル３の
吐出パイプ２６が燃料タンクの給油口（図示せず）に挿
入されてノズルレバー３６が開弁操作されると、弁軸５
１がＢ方向に摺動して主弁体３１が弁座２５ａから離座
する。これにより、給油用弁機構３３の弁体３１が開弁
動作する。そのため、給油ホース４を介して給油ポンプ
１０から送液された油液は、ホース継手２４を通過して
ノズル本体２３に流入し、弁座２５ａの開口を通過して
油流路２９に至り、その後吐出パイプ２６から吐出され
る。As shown in FIG. 12, when the discharge pipe 26 of the fueling nozzle 3 is inserted into the fueling port (not shown) of the fuel tank and the nozzle lever 36 is opened, the valve shaft 5 is operated.
1 slides in the direction B, and the main valve element 31 is separated from the valve seat 25a. Thus, the valve element 31 of the refueling valve mechanism 33 performs the valve opening operation. Therefore, the oil liquid sent from the oil supply pump 10 through the oil supply hose 4 passes through the hose joint 24, flows into the nozzle body 23, passes through the opening of the valve seat 25a, reaches the oil flow path 29, and Thereafter, the liquid is discharged from the discharge pipe 26.
【００７０】このように、給油ノズル３の油流路２９内
を油液が流れると液圧が発生する。しかも負圧発生部３
０で負圧が発生しやすいように油流路２９の流路面積が
ノズル本体２３よりも絞られており、油流路２９を流れ
る油液の流速が他の部分よりも高くなっている。そし
て、油流路２９内の液圧は、油流路２９内の流速に応じ
て変動する。As described above, when the oil liquid flows in the oil passage 29 of the oil supply nozzle 3, a hydraulic pressure is generated. Moreover, the negative pressure generating section 3
The flow path area of the oil flow path 29 is narrower than that of the nozzle body 23 so that a negative pressure is easily generated at 0, and the flow rate of the oil liquid flowing through the oil flow path 29 is higher than other parts. Then, the hydraulic pressure in the oil flow path 29 changes according to the flow velocity in the oil flow path 29.
【００７１】このように油流路２９内で発生した液圧
は、前述したように圧力導入路９４及び圧力導入路９３
を介してベーパ用弁機構８１のダイヤフラム室９２に導
入される。よって、ダイヤフラム室９２の圧力は、液圧
の導入により上昇してダイヤフラム８９を上動させる。
そのため、ダイヤフラム８９に結合された弁体８７は、
弁座８６から離座して開弁動作する。その結果、ベーパ
用弁機構８１の流入室９０と流出室９１とが連通されて
ベーパ吸引系路４７が開放される。このとき、弁体８７
の下面には、リリーフ弁１３２がコイルバネ１３３のバ
ネ力に押圧されて当接しており、弁体８７の通路８７ｂ
を閉止している。As described above, the hydraulic pressure generated in the oil flow passage 29 is applied to the pressure introduction passage 94 and the pressure introduction passage 93.
Is introduced into the diaphragm chamber 92 of the vapor valve mechanism 81 via the valve. Accordingly, the pressure in the diaphragm chamber 92 rises due to the introduction of the hydraulic pressure, and moves the diaphragm 89 upward.
Therefore, the valve element 87 connected to the diaphragm 89 is
The valve is opened from the valve seat 86. As a result, the inflow chamber 90 and the outflow chamber 91 of the vapor valve mechanism 81 communicate with each other, and the vapor suction path 47 is opened. At this time, the valve element 87
, A relief valve 132 is pressed by the spring force of the coil spring 133 and is in contact with the lower surface of the valve body 87.
Is closed.
【００７２】これにより、給油開始と共に、ベーパ吸引
ポンプ１４の吸引力により燃料タンク内のベーパがベー
パ吸引管４６の吸引口４６ａから吸引される。そして、
吸引口４６ａから吸引されたベーパは、給油ノズル３の
通路８０、流入室９０、連通路１３４、流出室９１、ベ
ーパ管路８２、ホース継手２４に形成されたベーパ流路
８３を通過して給油ホース４内のベーパ吸引チューブ１
２に流入する。さらに、ベーパ吸引チューブ１２に流入
されたベーパは、ベーパ吸引管路１３ａ、ベーパ吸引ポ
ンプ１４、ベーパ吸引管路１３ｂを通過して地下タンク
８に回収される。Thus, at the same time as the start of refueling, the vapor in the fuel tank is sucked from the suction port 46 a of the vapor suction pipe 46 by the suction force of the vapor suction pump 14. And
The vapor sucked from the suction port 46a passes through the passage 80 of the refueling nozzle 3, the inflow chamber 90, the communication passage 134, the outflow chamber 91, the vapor pipe 82, and the vapor passage 83 formed in the hose joint 24 to refuel. Vapor suction tube 1 in hose 4
Flow into 2. Further, the vapor flowing into the vapor suction tube 12 passes through the vapor suction line 13a, the vapor suction pump 14, and the vapor suction line 13b, and is collected in the underground tank 8.
【００７３】このように、ベーパ用弁機構８１の弁体８
７が油流路２９内で発生した液圧に応じて開弁動作する
と共に燃料タンク内のベーパが吸引されて地下タンク８
に回収される。そのため、ベーパ吸引ポンプ１４の吸引
力を給油中の給油ノズル３にのみ作用させることがで
き、給油しないときにベーパを吸引することがないの
で、無駄を無くすことができる。As described above, the valve element 8 of the vapor valve mechanism 81
The valve 7 operates to open the valve in accordance with the hydraulic pressure generated in the oil flow passage 29, and the vapor in the fuel tank is sucked and the underground tank 8 is opened.
Will be collected. Therefore, the suction force of the vapor suction pump 14 can be applied only to the refueling nozzle 3 during refueling, and the vapor is not suctioned when refueling is not performed, so that waste can be eliminated.
【００７４】給油停止時の動作は、図１１に示されるよ
うに、弁軸５１がＡ方向に摺動して主弁体３１が弁座２
５ａに着座して給油を停止する。これにより、弁座２５
ａより下流の弁体３７が閉弁動作する。そのため、給油
ノズル３の油流路２９内において、油液の流れが止ま
り、これによる液圧も低下する。そして、圧力導入路９
４及び圧力導入路９３を介してベーパ用弁機構８１のダ
イヤフラム室９２に導入される液圧の低下する。よっ
て、ダイヤフラム室９２の圧力は、液圧の低下により降
下してダイヤフラム８９を下動させる。As shown in FIG. 11, when the refueling is stopped, the valve shaft 51 slides in the direction A, and the main valve element 31 moves the valve seat 2.
5a and stop refueling. Thereby, the valve seat 25
The valve element 37 downstream of the valve a performs the valve closing operation. Therefore, the flow of the oil liquid is stopped in the oil flow path 29 of the oil supply nozzle 3, and the hydraulic pressure is also reduced. And the pressure introduction path 9
4 and the pressure introduced into the diaphragm chamber 92 of the vapor valve mechanism 81 via the pressure introduction passage 93 are reduced. Therefore, the pressure in the diaphragm chamber 92 drops due to the decrease in the liquid pressure, and moves the diaphragm 89 downward.
【００７５】そのため、ダイヤフラム８９に結合された
弁体８７は、弁座８６に着座して閉弁動作する。その結
果、流入室９０と流出室９１とが遮断されてベーパ吸引
系路４７が閉止される。このとき、弁体８７の下面に
は、リリーフ弁１３２がコイルバネ１３３のバネ力に押
圧されて当接しており、弁体８７の通路８７ｂを閉止し
ている。Therefore, the valve body 87 connected to the diaphragm 89 is seated on the valve seat 86 to perform a valve closing operation. As a result, the inflow chamber 90 and the outflow chamber 91 are shut off, and the vapor suction path 47 is closed. At this time, the relief valve 132 is in contact with the lower surface of the valve element 87 by being pressed by the spring force of the coil spring 133, and closes the passage 87b of the valve element 87.
【００７６】図１３は給油停止直後の動作を示す縦断面
図である。図１３に示されるように、ダイヤフラム８９
と一体とされた弁体８７が弁座８６に着座して閉弁状態
となったときは、まだベーパ吸引ポンプ１４が吸引動作
中であるので、流出室９１の空気がベーパ管路８２及
び、給油ホース４内の挿通されたベーパ吸引チューブ１
２、ベーパ吸引管路１３を介してベーパ吸引ポンプ１４
へ吸引される。FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing the operation immediately after the stop of refueling. As shown in FIG.
When the valve body 87 integrated with the valve seat 87 is seated on the valve seat 86 and the valve is closed, the vapor suction pump 14 is still in the suction operation, so that the air in the outflow chamber 91 flows through the vapor pipe 82 and Vapor suction tube 1 inserted in refueling hose 4
2. Vapor suction pump 14 via vapor suction line 13
Is sucked into.
【００７７】その結果、流出室９１内の圧力は、低下し
て負圧となる。しかしながら、流出室９１内の圧力が設
定リリーフ圧Ｐ1 に達すると、弁体８７の下面に当接し
ているリリーフ弁１３２がコイルバネ１３３のバネ力に
抗して開弁動作する。よって、弁体８７の貫通孔８７ｂ
を介して流入室９０と流出室９１とが連通され、流入室
９０の空気が弁体８７の貫通孔８７ｂを通過して流出室
９１側へ導入され、流出室９１の負圧増大が抑えられ
る。As a result, the pressure in the outflow chamber 91 decreases to a negative pressure. However, when the pressure in the outflow chamber 91 reaches the set relief pressure P 1 , the relief valve 132 that is in contact with the lower surface of the valve body 87 opens the valve against the spring force of the coil spring 133. Therefore, the through hole 87b of the valve body 87
, The inflow chamber 90 and the outflow chamber 91 are communicated with each other, and the air in the inflow chamber 90 passes through the through hole 87b of the valve body 87 and is introduced into the outflow chamber 91, thereby suppressing an increase in the negative pressure of the outflow chamber 91. .
【００７８】このようにしてリリーフ弁１３２が開弁す
ることにより流出室９１内の負圧上昇を抑制し、ダイヤ
フラム８９に過剰な負圧が作用することを防止できる。
そのため、例えばベーパ吸引ポンプ１４の吸引力が変動
したり、あるいは給油ノズル３の使用数の増減によりベ
ーパ吸引量が変動して負圧が急激に増大してもリリーフ
弁１３２の開弁動作により流出室９１内の負圧を一定以
下に保持することができ、ダイヤフラム８９が損傷する
ことを防止できる。By opening the relief valve 132 in this manner, an increase in the negative pressure in the outflow chamber 91 can be suppressed, and an excessive negative pressure acting on the diaphragm 89 can be prevented.
Therefore, even if the suction force of the vapor suction pump 14 fluctuates, or the amount of vapor suction fluctuates due to an increase or decrease in the number of refueling nozzles 3 and the negative pressure suddenly increases, the relief valve 132 opens the valve to cause the outflow. The negative pressure in the chamber 91 can be kept below a certain level, and the diaphragm 89 can be prevented from being damaged.
【００７９】尚、上記実施の形態では、地上設置型の計
量機に取り付けられた構成を一例として挙げたが、これ
に限らず、懸垂式の給油装置にも適用できるのは勿論で
ある。また、上記実施の形態では、セルフサービス給油
に使用される場合を一例として挙げたが、これに限ら
ず、給油所の作業員が給油する場合にも適用できるのは
言うまでもない。In the above-described embodiment, the configuration mounted on the weighing machine installed on the ground is described as an example. However, the present invention is not limited to this, and it is needless to say that the present invention can be applied to a suspension type refueling device. Further, in the above-described embodiment, a case where the fuel cell is used for self-service refueling has been described as an example. However, it is needless to say that the present invention is not limited to this and can be applied to a case where a worker at a gas station refuels.
【００８０】[0080]
【発明の効果】上述の如く、上記請求項１記載の発明に
よれば、一端が給油用弁機構の弁座より下流の流路に開
口し、他端がベーパ用弁機構に連通され、流路を流れる
油液の液圧をベーパ用弁機構に導入する液圧導入路を設
けたため、油液の吐出流量に比例してベーパ用弁機構の
弁開度を調整することが可能になり、流量変化に対する
ベーパ用弁機構の応答性を高めることができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, one end is opened to the flow passage downstream of the valve seat of the oil supply valve mechanism, and the other end is communicated with the vapor valve mechanism. Since the hydraulic pressure introduction path for introducing the hydraulic pressure of the oil flowing through the passage into the vapor valve mechanism is provided, it is possible to adjust the valve opening of the vapor valve mechanism in proportion to the discharge flow rate of the oil liquid. The responsiveness of the vapor valve mechanism to a change in the flow rate can be improved.
【００８１】また、請求項２記載の発明によれば、ベー
パ用弁機構の開弁により吸引されたベーパを給送するベ
ーパ管路が付加された給油ホースが接続されるホース接
続部と、ホース接続部にベーパ回収系路とベーパ管路と
を連通する連通路とを設けたため、ベーパ吸引管路が内
蔵された２重構造の給油ホースの接続を容易に行うこと
ができる。According to the second aspect of the present invention, a hose connecting portion to which an oil supply hose to which a vapor pipe for feeding vapor sucked by opening a vapor valve mechanism is added, is connected. Since the connection portion is provided with the communication path for communicating the vapor recovery system line and the vapor line, it is possible to easily connect a double structure oil supply hose having a built-in vapor suction line.
【００８２】また、請求項３記載の発明によれば、弁体
とダイヤフラムとの間に形成された蒸気回収通路の一部
となる室内の負圧により開弁して蒸気回収通路を連通状
態にするリリーフ弁を設けたため、給油停止後にベーパ
吸引ポンプの吸引力によりダイヤフラムに負圧が作用し
た場合、リリーフ弁が開弁して空気が導入されてダイヤ
フラムにかかる負担を軽減することができる。そのた
め、給油停止後にベーパが吸引されてもリリーフ弁が開
弁してダイヤフラムにベーパ吸引による過剰な負圧が作
用することを防止でき、ダイヤフラムが損傷することを
防止できると共に、ベーパ吸引動作の信頼性を高めるこ
とができる。According to the third aspect of the present invention, the valve is opened by a negative pressure in a chamber which is a part of a steam recovery passage formed between the valve body and the diaphragm, thereby connecting the steam recovery passage. When a negative pressure is applied to the diaphragm by the suction force of the vapor suction pump after the stop of refueling, the relief valve is opened and air is introduced to reduce the load on the diaphragm. Therefore, even if the vapor is sucked after the refueling is stopped, the relief valve is opened and the excessive negative pressure due to the vapor suction can be prevented from acting on the diaphragm, and the diaphragm can be prevented from being damaged. Can be enhanced.
【図１】本発明になる給油ノズルの一実施例が適用され
る計量機の概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a weighing machine to which an embodiment of a refueling nozzle according to the present invention is applied.
【図２】本発明になる給油ノズルの一実施例の縦断面図
である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of one embodiment of a refueling nozzle according to the present invention.
【図３】給油ノズルの横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a fueling nozzle.
【図４】給油ノズルの側面図である。FIG. 4 is a side view of a refueling nozzle.
【図５】給油ノズルの内部構成を拡大して示す縦断面図
である。FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional view showing an internal configuration of a fueling nozzle.
【図６】給油ノズルの内部構成を拡大して示す縦断面図
である。FIG. 6 is an enlarged longitudinal sectional view showing an internal configuration of a fueling nozzle.
【図７】ベーパ吸引管４６の縦断面図である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a vapor suction pipe 46.
【図８】ベーパ吸引管４６のフランジ部を示す図であ
る。FIG. 8 is a view showing a flange portion of the vapor suction pipe 46.
【図９】固定継手２４ａの縦断面図である。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a fixed joint 24a.
【図１０】固定継手２４ａを軸方向からみた正面図であ
る。FIG. 10 is a front view of the fixed joint 24a as viewed from the axial direction.
【図１１】ベーパ用弁機構の変形例を拡大して示す縦断
面図である。FIG. 11 is an enlarged longitudinal sectional view showing a modified example of the vapor valve mechanism.
【図１２】給油開始時の動作を示す縦断面図である。FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing an operation at the start of refueling.
【図１３】給油停止直後の動作を示す縦断面図である。FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing the operation immediately after the stop of refueling.
１ 計量機 ２ 筐体 ３ 給油ノズル ４ 給油ホース ５ ノズル掛け ７ 給油管路 ８ 地下タンク ９ 流量計 １０ 給油ポンプ １２ ベーパ吸引チューブ １３（１３ａ，１３ｂ） ベーパ吸引管路 １４ ベーパ吸引ポンプ ２２ グリップ ２３ ノズル本体 ２４ ホース継手 ２４ａ 固定継手 ２４ｂ 円筒部材 ２４ｃ エルボ ２５ 弁座部材 ２６ 吐出パイプ ２７ パイプ接続部材 ２９ 油通路 ３０ 負圧発生部 ３１ 主弁体 ３２ ノズルレバー保持機構 ３３ 給油用弁機構 ３６ ノズルレバー ４６ ベーパ吸引管 ４７ ベーパ吸引系路 ５０ 弁軸 ５１ 前側シャフト ５２ 後側シャフト ６１ 自動閉弁機構 ７０ 保持レバー ７１ 当接部 ８０ 通路 ８１ ベーパ用弁機構 ８２ ベーパ管路 ８３ ベーパ流路 ８４ ハウジング ８５ キャップ ８７ 弁体 ８９ ダイヤフラム ９０ 流入室 ９１ 流出室 ９２ ダイヤフラム室 ９３，９４ 圧力導入路 １０７ 接続部 １０８ 円環状流路 １０９ 軸受け部 １１１ 位置規制用孔 １１２ 係止ピン １２１ 挿入孔 １２２ 通路 １２３，１２４ 溝 １２５ ボール １３１ ベーパ用弁機構 １３２ リリーフ弁 １３４ 連通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Measuring machine 2 Housing 3 Refueling nozzle 4 Refueling hose 5 Nozzle hook 7 Refueling line 8 Underground tank 9 Flowmeter 10 Refueling pump 12 Vapor suction tube 13 (13a, 13b) Vapor suction line 14 Vapor suction pump 22 Grip 23 Nozzle Main body 24 Hose joint 24a Fixed joint 24b Cylindrical member 24c Elbow 25 Valve seat member 26 Discharge pipe 27 Pipe connection member 29 Oil passage 30 Negative pressure generator 31 Main valve body 32 Nozzle lever holding mechanism 33 Oil supply valve mechanism 36 Nozzle lever 46 Vapor Suction pipe 47 Vapor suction system path 50 Valve shaft 51 Front shaft 52 Rear shaft 61 Automatic valve closing mechanism 70 Holding lever 71 Contact part 80 Passage 81 Vapor valve mechanism 82 Vapor pipeline 83 Vapor flow path 84 Housing 85 Cap 87 Valve Body 89 Diaphragm 90 Entry room 91 Outflow room 92 Diaphragm room 93, 94 Pressure introduction path 107 Connection part 108 Annular flow path 109 Bearing part 111 Position control hole 112 Locking pin 121 Insertion hole 122 Passage 123, 124 Groove 125 Ball 131 Vapor valve mechanism 132 Relief valve 134 Communication passage
Claims (3)
する吐出口を有する給油流路と、 先端側に車両の燃料タンクから放出される油蒸気を吸引
する吸引口を有する蒸気回収通路と、 該給油流路の途中に設けられ操作レバーに応動して開閉
する主弁が着座する弁座と、 該弁座の下流側に設けられ油液圧力により開閉する自動
弁と、 前記蒸気回収通路の途中に設けられ該蒸気回収通路を流
通する蒸気量を調整する弁機構と、 一端が前記弁座と自動弁との間の給油流路に開口し、他
端が前記弁機構に連通して前記給油流路の液圧を前記弁
機構に伝達する液圧導入路と、 を備えたことを特徴とする給油ノズル。1. A fuel supply passage having a discharge port for discharging an oil liquid to a fuel tank of a vehicle at a front end side, and a vapor recovery passage having a suction port for suctioning oil vapor discharged from a fuel tank of the vehicle at a front end side. A valve seat provided in the middle of the oil supply passage, on which a main valve that opens and closes in response to an operation lever is seated; an automatic valve that is provided downstream of the valve seat and opens and closes by oil pressure; A valve mechanism provided in the middle of the passage for adjusting the amount of steam flowing through the steam recovery passage; one end opening to an oil supply passage between the valve seat and the automatic valve, and the other end communicating with the valve mechanism And a hydraulic pressure introduction passage for transmitting the hydraulic pressure of the oil supply passage to the valve mechanism.
て、 前記弁機構の開弁により吸引されたベーパを給送するベ
ーパ管路が付加された給油ホースが接続されるホース接
続部と、 前記ホース接続部に前記ベーパ回収系路と前記ベーパ管
路とを連通する連通路と、 を設けたことを特徴とする給油ノズル。2. A refueling nozzle according to claim 1, wherein a refueling hose is connected to a refueling hose to which a vapor pipe for feeding vapor sucked by opening the valve mechanism is added. An oil supply nozzle, comprising: a communication passage that communicates the vapor collection line and the vapor line with the hose connection portion.
て、 前記弁機構は、 前記液圧導入路から伝達される液圧により作動するダイ
ヤフラムと、 該ダイヤフラムの作動により前記蒸気回収通路を開閉す
る弁体と、 該弁体と前記ダイヤフラムとの間に形成され前記蒸気回
収通路の一部となる室内の負圧により開弁して前記蒸気
回収通路を連通状態にするリリーフ弁と、 を備えてなることを特徴とする給油ノズル。3. The refueling nozzle according to claim 1, wherein the valve mechanism opens and closes the steam recovery passage by operating a diaphragm that is operated by hydraulic pressure transmitted from the hydraulic pressure introduction passage. A valve body formed between the valve body and the diaphragm, and a relief valve that opens by a negative pressure in a chamber that is a part of the steam recovery passage and connects the steam recovery passage to a communication state. A refueling nozzle comprising:
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Cited By (2)
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-
1998
- 1998-09-29 JP JP27605898A patent/JP4104223B2/en not_active Expired - Fee Related
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