JP2000016126A - Seat adhering method - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
シートのようにパッドとその表面に接着されるシートカ
バーとからなり、これらを接着によって一体化する場合
のシート接着方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sheet bonding method comprising a pad and a sheet cover adhered to the surface of the pad, such as an automobile seat, and integrating these by bonding.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６，７は従来の車両用シートの接着工
法を説明するための断面図である。これらの図面に示さ
れているメインパッド５０は、予め所定の形状に形成さ
れて接着用圧締型の上型５６にセットされている（図
６）。またメインパッド５０の表面に、例えば常温下で
は固形のホットメルト系の接着剤５２が塗布される。一
方、前記シートカバー５４はその素材を個々のパーツに
裁断して縫製することにで立体状に形成されており、接
着用圧締型の下型５８にセットされる（図６）。2. Description of the Related Art FIGS. 6 and 7 are sectional views for explaining a conventional method of bonding a vehicle seat. The main pad 50 shown in these drawings is formed in a predetermined shape in advance, and is set on the upper die 56 of the pressure-bonding die (FIG. 6). On the surface of the main pad 50, for example, a hot melt adhesive 52 which is solid at normal temperature is applied. On the other hand, the seat cover 54 is formed into a three-dimensional shape by cutting and sewing the material into individual parts, and is set in a lower die 58 of an adhesive pressing type (FIG. 6).
【０００３】そこで図７で示すように接着用圧締型の型
締めを行い、メインパッド５０とシートカバー５４とが
密着するように圧力を加える。この状態を保ったまま
で、例えば下型５８に開けられたベントホール６０から
熱風またはスチームを前記接着剤５２に向けて導入し、
この接着剤５２を加熱する。この加熱により、ホットメ
ルト系の接着剤５２が活性化（溶融化）されて接着力が
生じ、結果的にメインパッド５０とシートカバー５４と
が接着される。そして接着剤５２の凝集力を得るため
に、型締めの状態のままで冷却し、その後に型を開いて
製品を取り出す。[0003] Then, as shown in FIG. 7, a pressure is applied to the main pad 50 and the seat cover 54 by applying a pressure with an adhesive pressure-clamping die. While maintaining this state, for example, hot air or steam is introduced from the vent hole 60 opened in the lower mold 58 toward the adhesive 52,
The adhesive 52 is heated. This heating activates (melts) the hot-melt adhesive 52 to generate an adhesive force, and as a result, the main pad 50 and the seat cover 54 are bonded. Then, in order to obtain a cohesive force of the adhesive 52, the mold 52 is cooled while being clamped, and then the mold is opened to take out the product.
【０００４】なお前記接着剤５２としては、ホットメル
ト系の他に溶剤系あるいは水性系のものが知られてい
る。これらは共にその凝集力の発現を早めるために主剤
と硬化剤との二液を用い、硬化反応を促進するために熱
風またはスチームによって加熱する。また接着剤５２に
は、車両用シートの使用環境から予想される温度以上の
耐熱性が要求されるため、80〜100 ℃以上の融点をもつ
接着剤を選定するのが通例となっている。As the adhesive 52, a solvent type or an aqueous type is known in addition to a hot melt type. Both of them use two liquids of a main agent and a curing agent to accelerate the development of the cohesive force, and are heated by hot air or steam to accelerate the curing reaction. Further, since the adhesive 52 is required to have heat resistance higher than the temperature expected from the usage environment of the vehicle seat, it is customary to select an adhesive having a melting point of 80 to 100 ° C. or more.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】前記接着剤５２に例え
ばホットメルト系を用いた場合、それを活性化（溶融
化）させるために前記のような高温で加熱すると、シー
トカバー５４の種類や性状によってはその品質に悪影響
を及ぼすことがある。例えばシートカバー５４に起毛調
の表皮材（ニットやモケット）を用いた場合に、前記上
型５６と下型５８とによってメインパッド５０とシート
カバー５４とを密着させるように圧力が加えられた状態
では、表皮材の起毛繊維が形状変化（倒れ込み）を起こ
す。この状態でシートカバー５４が高温で加熱される
と、表皮材の起毛繊維が倒れ込んだままとなり、シート
としての外観不良あるいは触感の低下を招くこととな
る。When a hot-melt adhesive is used as the adhesive 52, for example, when the adhesive 52 is heated at a high temperature as described above to activate (melt) it, the type and properties of the seat cover 54 are increased. Some may adversely affect its quality. For example, when a raised skin material (knit or moquette) is used for the seat cover 54, a state in which pressure is applied by the upper mold 56 and the lower mold 58 so that the main pad 50 and the seat cover 54 are in close contact with each other. In this case, the raised fibers of the skin material undergo a shape change (falling). If the seat cover 54 is heated at a high temperature in this state, the raised fibers of the skin material remain in a collapsed state, resulting in poor appearance or reduced tactile sensation of the sheet.
【０００６】そこで上記に鑑みて本発明の一つの目的
は、シートカバーに起毛調の表皮材を用いた場合でも、
起毛繊維の形状を適正な状態に保持し、その倒れ込みに
よる外観不良あるいは触感の低下を回避することであ
る。[0006] In view of the above, one object of the present invention is to provide a seat cover made of a brushed skin material.
An object of the present invention is to maintain the shape of the raised fiber in an appropriate state, and to avoid a poor appearance or a reduced tactile sensation due to the fall.
【０００７】また本発明の別の目的は、特別な手段を用
いることなく接着剤の加熱効率をよくすることである。Another object of the present invention is to improve the heating efficiency of the adhesive without using any special means.
【０００８】本発明のさらに別の目的は、パッドの表面
側と裏面側との間での差圧を効果的に発生させることで
ある。It is still another object of the present invention to effectively generate a pressure difference between the front side and the back side of the pad.
【０００９】本発明のさらに別の目的は、接着剤の塗布
といった工程を省略して作業性の向上を図ることであ
る。Still another object of the present invention is to improve workability by omitting steps such as applying an adhesive.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明は、加熱を必要とする接着剤によ
ってパッドの表面にシートカバーを接着するシート接着
方法であって、前記パッドの裏面から吸引力を作用させ
てその表面側と裏面側との間に差圧を生じさせ、この差
圧によってパッドの表面にシートカバーを密着させた状
態に保持して前記接着剤を加熱することを特徴とする。According to the first aspect of the present invention, there is provided a sheet bonding method for bonding a sheet cover to a surface of a pad with an adhesive requiring heating. A suction force is applied from the back side of the pad to generate a pressure difference between the front side and the back side, and the pressure difference is used to heat the adhesive while holding the sheet cover in close contact with the surface of the pad. It is characterized by the following.
【００１１】このように前記の吸引力による差圧を利用
してパッドの表面にシートカバーを密着させ、この状態
で接着剤を加熱することにより、シートカバーに起毛調
の表皮材を用いた場合でも、その起毛繊維の形状が正規
の状態に保持される。したがって起毛繊維の倒れ込みに
よるシートの外観不良あるいは触感の低下といった不具
合が解消される。When the seat cover is brought into close contact with the surface of the pad by utilizing the pressure difference caused by the above-mentioned suction force, and the adhesive is heated in this state, a brushed skin material is used for the seat cover. However, the shape of the raised fiber is maintained in a regular state. Therefore, problems such as poor appearance of the sheet or reduction in tactile sensation due to the falling of the raised fibers are eliminated.
【００１２】また請求項２記載の発明は、請求項１記載
のシート接着方法であって、前記の差圧によって前記接
着剤に熱媒体を導くことを特徴とする。この発明によれ
ば、熱風やスチームといった熱媒体が差圧によって接着
剤に効果的に導かれる。したがって加熱のための特別な
手段を用いることなく、接着剤を効率よく加熱すること
ができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided the sheet bonding method according to the first aspect, wherein a heat medium is guided to the adhesive by the differential pressure. According to the present invention, a heat medium such as hot air or steam is effectively guided to the adhesive by the differential pressure. Therefore, the adhesive can be efficiently heated without using any special means for heating.
【００１３】また請求項３記載の発明は、請求項１記載
のシート接着方法であって、前記パッドの通気性をシー
トカバーの通気性より大きくしてパッドの表面側と裏面
側との間に差圧を生じさせることを特徴とする。これに
より、パッドの裏面からの吸引力は一定であっても、そ
の表面側と裏面側との間において大きな差圧を生じさせ
ることができる。According to a third aspect of the present invention, there is provided the sheet bonding method according to the first aspect, wherein the air permeability of the pad is made larger than the air permeability of the seat cover, so that the pad is provided between the front side and the back side of the pad. It is characterized by generating a differential pressure. Thereby, even if the suction force from the back surface of the pad is constant, a large pressure difference can be generated between the front surface side and the back surface side.
【００１４】また請求項４記載の発明は、請求項１記載
のシート接着方法であって、前記シートカバーのワディ
ング材に繊維弾性体を使用し、この繊維弾性体のバイン
ダー繊維を前記接着剤として利用することを特徴とす
る。この場合には、接着剤を塗布する工程が不要とな
り、その分、作業性性がよくなる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the sheet bonding method according to the first aspect, wherein a fibrous elastic body is used as a wadding material of the seat cover, and a binder fiber of the fibrous elastic body is used as the adhesive. It is characterized by using. In this case, the step of applying the adhesive becomes unnecessary, and the workability is improved accordingly.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１，２は自動車用シート（本例はシートバック
を示す）の接着方法における各工程を表したそれぞれの
断面図である。シートの構成部材であるメインパッド１
０は、ウレタンフォーム、パームロック、マトリックス
繊維とバインダー繊維とからなる繊維弾性体などの通気
性に優れた素材を用いて予め所定の形状に形成されてい
る。一方、シートカバー２０は後で説明するように表皮
材２２とワディング材２６とからなる二層構造のシート
材で、これをシートの立体形状に即してシート材を分割
した個々のパーツに裁断し、かつこれらのパーツをそれ
ぞれ合わせて縫製することで立体状に形成されている。Embodiments of the present invention will be described below. 1 and 2 are cross-sectional views showing respective steps in a method of bonding an automobile seat (in this example, a seat back). Main pad 1 as a component of the seat
No. 0 is formed in a predetermined shape in advance using a material having excellent air permeability such as urethane foam, palm rock, a fibrous elastic body composed of a matrix fiber and a binder fiber. On the other hand, the seat cover 20 is a sheet material having a two-layer structure composed of a skin material 22 and a wading material 26 as described later, and is cut into individual parts obtained by dividing the sheet material according to the three-dimensional shape of the sheet. Then, these parts are sewn together to form a three-dimensional shape.
【００１６】メインパッド１０の表面に、例えばホット
メルト系の接着剤１２を塗布する。この接着剤１２に
は、ポリエステル系、ポリアミド系、オレフィン系など
があり、いずれも常温下では固形で接着力を発揮せず、
その融点を上回る温度で加熱することにより、活性化
（溶融化）されて接着力が生じる。The surface of the main pad 10 is coated with, for example, a hot melt adhesive 12. The adhesive 12 includes polyester type, polyamide type, olefin type, etc., all of which are solid at room temperature and exhibit no adhesive strength.
By heating at a temperature above its melting point, it is activated (melted) to produce an adhesive force.
【００１７】シート接着用型の構造は、上型３０、支持
治具３６及びチャンバー用ハウジング３８に大別され
る。この上型３０はボックス形状で、その内部空間には
上面の開口部３１を通じてバキュームポンプなど（図示
外）による吸引力が作用するようになっている。また上
型３０の下面は、多数の通気孔３４を有する支持板３２
となっている。The structure of the sheet bonding die is roughly divided into an upper die 30, a support jig 36, and a chamber housing 38. The upper mold 30 has a box shape, and a suction force from a vacuum pump or the like (not shown) acts on an internal space of the upper mold 30 through an opening 31 on the upper surface. The lower surface of the upper die 30 is provided with a support plate 32 having a large number of ventilation holes 34.
It has become.
【００１８】支持治具３６は、シートカバー２０を一時
的にセットするためのもので、従来工法でいう「下型」
は使用しない。ハウジング３８は、上面が開放されたボ
ックス形状で、その内部に対して下面の開口部３９から
熱風またはスチームといった熱媒体を送り込むことがで
きる。The support jig 36 is for temporarily setting the seat cover 20, and is referred to as the "lower die" in the conventional method.
Is not used. The housing 38 has a box shape with an open upper surface, and a heat medium such as hot air or steam can be fed into the housing 38 from an opening 39 on the lower surface.
【００１９】メインパッド１０とシートカバー２０とを
接着するに際しては、図１で示すようにメインパッド１
０の裏面を上型３０の支持板３２に押し付けた状態でセ
ットし、かつシートカバー２０を支持治具３６にセット
する。そしてメインパッド１０とシートカバー２０との
位置合わせを行った後、上型３０の内部に吸引力を作用
させてメインパッド１０の裏面を吸引する。この吸引に
基づくメインパッド１０の表面側と裏面側との差圧によ
り、シートカバー２０がメインパッド１０の表面に密着
する。When the main pad 10 and the seat cover 20 are bonded, as shown in FIG.
0 is set with the back surface pressed against the support plate 32 of the upper die 30, and the seat cover 20 is set on the support jig 36. After the positioning of the main pad 10 and the seat cover 20 is performed, a suction force is applied to the inside of the upper die 30 to suck the back surface of the main pad 10. Due to the pressure difference between the front side and the back side of the main pad 10 based on the suction, the seat cover 20 comes into close contact with the surface of the main pad 10.
【００２０】図３はメインパッド１０にシートカバー２
０が密着した状態を拡大して表した断面図である。この
シートカバー２０の表皮材２２には、PET 繊維またはPV
C レザーなどの使用が可能であり、本実施の形態ではニ
ットやモケットのように表面に起毛繊維２４を有する起
毛調の表皮材２２を用いている。またこの表皮材２２と
一体化されているワディング材２６は、メインパッド１
０と同一の素材（スラブウレタンフォーム、パームロッ
ク、繊維弾性体など）が使用されている。なおワディン
グ材２６はスラブウレタンフォームと織り布（あるいは
編み布）からなる裏基布であってもよい。FIG. 3 shows the seat cover 2 on the main pad 10.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view illustrating a state where 0 is in close contact. The skin material 22 of the seat cover 20 is made of PET fiber or PV.
C leather or the like can be used, and in this embodiment, a raised skin material 22 having raised fibers 24 on the surface, such as a knit or a moquette, is used. The wadding material 26 integrated with the skin material 22 is used as the main pad 1.
The same material as that of No. 0 (slab urethane foam, palm rock, fiber elastic material, etc.) is used. The wadding material 26 may be a backing base cloth made of slab urethane foam and woven cloth (or knitted cloth).
【００２１】さて図１で示すようにメインパッド１０と
シートカバー２０とを密着させた後は支持治具３６を外
し、ハウジング３８をその内部にメインパッド１０及び
シートカバー２０が収まるように上型３０の下方に位置
させる。ここでメインパッド１０の裏面を吸引したま
ま、ハウジング３８によって上型３０の下部に構成され
たチャンバー内に熱風またはスチームを導入する。この
熱風またはスチームは、吸引によるパッドの表面側と裏
面側（吸引側）との差圧によって接着剤１２に導かれ、
この接着剤１２を加熱する。この結果、接着剤１２が活
性化（溶融化）されてシートカバー２０のワディング材
２６（非塗布側）に溶着し、メインパッド１０とシート
カバー２０とが接着される。After the main pad 10 and the seat cover 20 are brought into close contact with each other as shown in FIG. 1, the support jig 36 is removed, and the housing 38 is closed with the upper mold so that the main pad 10 and the seat cover 20 are accommodated therein. 30 below. Here, while the back surface of the main pad 10 is being sucked, hot air or steam is introduced into the chamber formed below the upper die 30 by the housing 38. This hot air or steam is guided to the adhesive 12 by a pressure difference between the front side and the back side (suction side) of the pad due to suction,
The adhesive 12 is heated. As a result, the adhesive 12 is activated (melted) and welded to the wadding material 26 (non-coating side) of the seat cover 20, and the main pad 10 and the seat cover 20 are bonded.
【００２２】この後もメインパッド１０の裏面を吸引し
たまま、前記チャンバー内への熱風またはスチームの導
入を止め、その代わりにチャンバー内へ冷風を送り込
む。これによって接着剤１２が冷却され、その凝集力が
高められる。そして接着剤１２の凝集力が得られたら、
メインパッド１０の裏面側の吸引及びチャンバー内への
冷風の導入を止め、ハウジング３８を上型３０の下部か
ら離すとともに、この上型３０から製品（シート）を取
り外して接着工程の１サイクルを終える。Thereafter, while the back surface of the main pad 10 is being sucked, the introduction of hot air or steam into the chamber is stopped, and instead, cool air is sent into the chamber. Thereby, the adhesive 12 is cooled and its cohesive force is increased. When the cohesive force of the adhesive 12 is obtained,
The suction on the back side of the main pad 10 and the introduction of cold air into the chamber are stopped, the housing 38 is separated from the lower part of the upper mold 30, and the product (sheet) is removed from the upper mold 30 to complete one cycle of the bonding process. .
【００２３】図４は接着剤１２の加熱時（または冷却
時）の状態を拡大して表した断面図、図５は接着工程を
終えた製品の拡大断面図である。図３〜５から明らかな
ようにメインパッド１０に対してシートカバー２０を密
着させ、その状態で加熱しても表皮材２２の起毛繊維２
４は変形することなく、正規の形状に保持されている。
これは前記のようにメインパッド１０の裏面を吸引する
ことによる差圧を利用してメインパッド１０にシートカ
バー２０を密着させ、従来工法でいう「下型」を廃止し
たことによるものである。つまり従来工法では、とくに
表皮材２２及び起毛繊維２４の素材がPET 繊維の場合、
そのガラス転移点は70〜90℃にあり、この温度範囲の下
で起毛繊維２４が下型により圧縮力を受けると倒れ込み
などの変形を起こすが、本発明の方法ではこのような不
都合が解消される。FIG. 4 is an enlarged sectional view showing the state of the adhesive 12 when it is heated (or cooled), and FIG. 5 is an enlarged sectional view of the product after the bonding step. As is clear from FIGS. 3 to 5, the brushed fiber 2 of the skin material 22 even when the seat cover 20 is adhered to the main pad 10 and heated in that state.
4 is held in a regular shape without deformation.
This is because the seat cover 20 is brought into close contact with the main pad 10 by utilizing the pressure difference caused by suctioning the back surface of the main pad 10 as described above, and the "lower mold" referred to in the conventional method is eliminated. In other words, in the conventional method, especially when the material of the skin material 22 and the raised fiber 24 is PET fiber,
Its glass transition point is in the range of 70 to 90 ° C., and when the raised fiber 24 is subjected to a compressive force by the lower mold in this temperature range, it deforms such as falling down, but the method of the present invention eliminates such disadvantages. You.
【００２４】なお前記メインパッド１０の素材に繊維弾
性体を用いる場合に、PET 繊維からなるマトリックス繊
維とエラストマーバインダー繊維との複合構造体とする
と、その通気度は100 〜200cc/cm2 ・sec である。この
とき、シートカバー２０はその通気度が5 〜20cc/cm2
・sec となるように構成し、前記の吸引によってメイン
パッド１０の表面側と裏面側との間に大きな差圧を生じ
させるようにする。When a fibrous elastic material is used as the material of the main pad 10, if a composite structure of a matrix fiber composed of PET fiber and an elastomer binder fiber is used, its air permeability is 100 to 200 cc / cm 2 · sec. is there. At this time, the air permeability of the seat cover 20 is 5 to 20 cc / cm 2.
Sec, and a large differential pressure is generated between the front side and the back side of the main pad 10 by the suction.
【００２５】またシートカバー２０のワディング材２６
にも繊維弾性体を使用し、そのバインダー繊維を加熱し
て溶融させることで、このバインダー繊維に前記接着剤
１２の機能を兼用させ、接着剤１２の塗布を不要とする
ことも可能である。この場合のバインダー繊維の融点は
100 ℃以上で、かつメインパッド１０のバインダー繊維
の融点よりも20℃以上低い温度とする。The wading material 26 of the seat cover 20
By using a fibrous elastic body and heating and melting the binder fiber, the binder fiber can also serve the function of the adhesive 12, making it unnecessary to apply the adhesive 12. In this case, the melting point of the binder fiber is
The temperature is set to 100 ° C. or higher and lower than the melting point of the binder fiber of the main pad 10 by 20 ° C. or higher.
【００２６】さらに接着剤１２として溶剤系あるいは水
性系のものを使用した場合には、それぞれの凝集力の発
現を早めるために主剤と硬化剤との二液を用い、硬化反
応を促進するために加熱を必要とする。ただし環境保護
の観点からすれば、ホットメルト系接着剤を使用するこ
とが好ましい。Further, when a solvent-based or aqueous-based adhesive is used as the adhesive 12, two components of a main agent and a curing agent are used to accelerate the development of the respective cohesive forces, and the curing reaction is accelerated. Requires heating. However, from the viewpoint of environmental protection, it is preferable to use a hot melt adhesive.
【００２７】[0027]
【発明の効果】このように請求項１記載の発明は、パッ
ドの表面側と裏面側との間に生じた差圧を利用してパッ
ドの表面にシートカバーを密着させ、この状態で接着剤
を加熱することにより、シートカバーに起毛調の表皮材
を用いた場合でも、その起毛繊維の倒れ込みによるシー
トの外観不良あるいは触感の低下といった不具合を解消
できる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the sheet cover is brought into close contact with the surface of the pad by utilizing the pressure difference generated between the front side and the back side of the pad. By heating the sheet, it is possible to solve problems such as poor appearance or reduced tactile sensation of the sheet due to the fall of the raised fibers, even when a raised skin material is used for the seat cover.
【００２８】また請求項２記載の発明は、熱風やスチー
ムといった熱媒体が差圧によって接着剤に効果的に導か
れるため、加熱のための特別な手段を用いることなく、
接着剤を効率よく加熱することができる。According to the second aspect of the present invention, since the heat medium such as hot air or steam is effectively guided to the adhesive by the differential pressure, it does not require any special means for heating.
The adhesive can be efficiently heated.
【００２９】また請求項３記載の発明は、パッドの裏面
からの吸引力は一定であっても、その表面側と裏面側と
の間において大きな差圧を生じさせることもでき、これ
によってパッド表面への表皮材の密着性がより向上す
る。According to the third aspect of the present invention, even if the suction force from the back surface of the pad is constant, a large pressure difference can be generated between the front surface side and the back surface side. The adhesion of the skin material to the skin is further improved.
【００３０】また請求項４記載の発明は、シートカバー
のワディング材に繊維弾性体を使用し、この繊維弾性体
のバインダー繊維を前記接着剤として利用できるので、
接着剤を塗布する工程が不要となって作業性性がよくな
る。According to the fourth aspect of the present invention, a fibrous elastic body is used as a wadding material of a seat cover, and binder fibers of the fibrous elastic body can be used as the adhesive.
The step of applying the adhesive is not required, and the workability is improved.
【図１】自動車用シートの接着工程を表した断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a bonding process of an automobile sheet.
【図２】同じくシートの接着工程を表した断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a sheet bonding process.
【図３】メインパッドとシートカバーとの密着状態を表
した拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view illustrating a state of close contact between a main pad and a seat cover.
【図４】接着剤の加熱時（または冷却時）の状態を表し
た拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view illustrating a state when the adhesive is heated (or cooled).
【図５】接着完了後の製品を表した拡大断面図。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a product after bonding is completed.
【図６】従来のシートの接着工法を表した断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a conventional sheet bonding method.
【図７】同じく従来のシートの接着工法を表した断面
図。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional sheet bonding method.
１０ メインパッド １２ 接着剤 ２０ シートカバー ２６ ワディング材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Main pad 12 Adhesive 20 Seat cover 26 Wading material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山口 正直 大阪府茨木市耳原３丁目４番１号 帝人株 式会社大阪研究センター内 Ｆターム(参考） 3B087 DE03 DE05 4F211 AH26 TA03 TC06 TD11 TJ23 TN24 TN42 TQ08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Masanao Yamaguchi 3-4-1, Amihara, Ibaraki-shi, Osaka Teijin Limited Osaka Research Center F-term (reference) 3B087 DE03 DE05 4F211 AH26 TA03 TC06 TD11 TJ23 TN24 TN42 TQ08
Claims (4)
の表面にシートカバーを接着するシート接着方法であっ
て、前記パッドの裏面から吸引力を作用させてその表面
側と裏面側との間に差圧を生じさせ、この差圧によって
パッドの表面にシートカバーを密着させた状態に保持し
て前記接着剤を加熱することを特徴とするシート接着方
法。1. A sheet bonding method for bonding a sheet cover to a surface of a pad with an adhesive requiring heating, wherein a suction force is applied from a back surface of the pad to a position between the front surface and the back surface. A sheet bonding method comprising: generating a pressure difference; and heating the adhesive while holding the sheet cover in close contact with the surface of the pad by the pressure difference.
て、前記の差圧によって前記接着剤に熱媒体を導くこと
を特徴とするシート接着方法。2. The sheet bonding method according to claim 1, wherein the heat medium is guided to the adhesive by the pressure difference.
て、前記パッドの通気性をシートカバーの通気性より大
きくしてパッドの表面側と裏面側との間に差圧を生じさ
せることを特徴とするシート接着方法。3. The sheet bonding method according to claim 1, wherein the air permeability of the pad is made larger than the air permeability of the seat cover to generate a pressure difference between the front side and the back side of the pad. Characteristic sheet bonding method.
て、前記シートカバーのワディング材に繊維弾性体を使
用し、この繊維弾性体のバインダー繊維を前記接着剤と
して利用することを特徴とするシート接着方法。4. The sheet bonding method according to claim 1, wherein a fiber elastic body is used as a wadding material of the seat cover, and binder fibers of the fiber elastic body are used as the adhesive. Sheet bonding method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19182198A JP2000016126A (en) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | Seat adhering method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19182198A JP2000016126A (en) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | Seat adhering method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016126A true JP2000016126A (en) | 2000-01-18 |
Family
ID=16281091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19182198A Pending JP2000016126A (en) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | Seat adhering method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000016126A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005121644A1 (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Weitian Zhang | A method and a succession system for incinerating waste |
-
1998
- 1998-07-07 JP JP19182198A patent/JP2000016126A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005121644A1 (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Weitian Zhang | A method and a succession system for incinerating waste |
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