JP2000002198A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
- Publication number
- JP2000002198A JP2000002198A JP16840498A JP16840498A JP2000002198A JP 2000002198 A JP2000002198 A JP 2000002198A JP 16840498 A JP16840498 A JP 16840498A JP 16840498 A JP16840498 A JP 16840498A JP 2000002198 A JP2000002198 A JP 2000002198A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- compressor
- air flow
- platform
- secondary air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２次空気の主空気流に対する影響を減少する
圧縮機を提供する。 【解決手段】 ハブ１を貫通して設けられた動翼２と、
動翼２の間に配置されケーシング４に固定された静翼３
とを備えた圧縮機において、上記動翼２にはハブ貫通部
に鍔状のプラットホームが主空気流に対して斜めに取り
付けられ、その上流側がハブ１の下部に入り込むように
形成されている。
圧縮機を提供する。 【解決手段】 ハブ１を貫通して設けられた動翼２と、
動翼２の間に配置されケーシング４に固定された静翼３
とを備えた圧縮機において、上記動翼２にはハブ貫通部
に鍔状のプラットホームが主空気流に対して斜めに取り
付けられ、その上流側がハブ１の下部に入り込むように
形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２次空気流の発生
する軸流圧縮機に関する。
する軸流圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は軸流圧縮機を用いたターボジェッ
トエンジンの構成図である。ジェットエンジンは空気取
り入れ口より取り入れた空気を圧縮機で圧縮し、この圧
縮空気に燃料を噴射して燃焼し、高温の燃焼ガスでター
ビンを駆動する。タービンは駆動軸により圧縮機を駆動
する。タービンを通過した燃焼ガスにアフタバーナで再
び燃料を添加して再燃焼し、ジェットノズルより噴射し
て推力を発生する。圧縮機はハブ１に取付けられ回転す
る動翼２と、ケーシング４に固定された静翼３とから構
成されている。
トエンジンの構成図である。ジェットエンジンは空気取
り入れ口より取り入れた空気を圧縮機で圧縮し、この圧
縮空気に燃料を噴射して燃焼し、高温の燃焼ガスでター
ビンを駆動する。タービンは駆動軸により圧縮機を駆動
する。タービンを通過した燃焼ガスにアフタバーナで再
び燃料を添加して再燃焼し、ジェットノズルより噴射し
て推力を発生する。圧縮機はハブ１に取付けられ回転す
る動翼２と、ケーシング４に固定された静翼３とから構
成されている。
【０００３】図３は圧縮機の構成を示す図である。ハブ
１はふくらみを持った円錐形状の外形をしており、この
表面を貫通して動翼２が設けられている。静翼３は動翼
２の間に配置され、ケーシング４に固定されている。動
翼２のハブ１貫通部には、鍔状のプラットフォーム５が
ハブ１の外形に沿ってほぼ水平（主空気流の方向に平
行）に設けられている。動翼２と静翼３には空気取り入
れ口より流入した空気がエンジンの軸に平行に流れ、こ
れを主空気流という。
１はふくらみを持った円錐形状の外形をしており、この
表面を貫通して動翼２が設けられている。静翼３は動翼
２の間に配置され、ケーシング４に固定されている。動
翼２のハブ１貫通部には、鍔状のプラットフォーム５が
ハブ１の外形に沿ってほぼ水平（主空気流の方向に平
行）に設けられている。動翼２と静翼３には空気取り入
れ口より流入した空気がエンジンの軸に平行に流れ、こ
れを主空気流という。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ハブ１外面
ではプラットフォーム５の前後が開口となっており、こ
こから圧縮機後段のより高圧な空気が、主空気流に対し
てほぼ直角に漏れ出ている（これを２次空気流とい
う）。最近の研究の結果、この２次空気流が主空気流と
干渉することにより、２次空気流量に比例して、静翼の
ハブ付近の圧損が増大するとともにデビエーションも増
大することがわかった。従って、２次空気流の主空気流
への流入を抑制することが、圧縮機の性能低下を防ぐた
めの一つの課題となっている。
ではプラットフォーム５の前後が開口となっており、こ
こから圧縮機後段のより高圧な空気が、主空気流に対し
てほぼ直角に漏れ出ている（これを２次空気流とい
う）。最近の研究の結果、この２次空気流が主空気流と
干渉することにより、２次空気流量に比例して、静翼の
ハブ付近の圧損が増大するとともにデビエーションも増
大することがわかった。従って、２次空気流の主空気流
への流入を抑制することが、圧縮機の性能低下を防ぐた
めの一つの課題となっている。
【０００５】本発明は、かかる問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち本発明は、２次空気の
主空気流に対する影響を減少する圧縮機を提供すること
を目的とする。
創案されたものである。すなわち本発明は、２次空気の
主空気流に対する影響を減少する圧縮機を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明では、ハブ１を貫通して設けられた
動翼２と、動翼２の間に配置されケーシング４に固定さ
れた静翼３とを備えた圧縮機において、上記動翼２には
ハブ貫通部に鍔状のプラットホームが主空気流に対して
斜めに取り付けられ、その上流側がハブ１の下部に入り
込むように形成されている。
め、請求項１の発明では、ハブ１を貫通して設けられた
動翼２と、動翼２の間に配置されケーシング４に固定さ
れた静翼３とを備えた圧縮機において、上記動翼２には
ハブ貫通部に鍔状のプラットホームが主空気流に対して
斜めに取り付けられ、その上流側がハブ１の下部に入り
込むように形成されている。
【０００７】プラットフォームを、主空気流に対して斜
めに配置し、上流側がハブの下部に入り込むようにする
と、ハブより流出する２次空気流が主空気流に斜めに流
入する。これにより圧損が減少し圧縮機の効率が向上す
る。
めに配置し、上流側がハブの下部に入り込むようにする
と、ハブより流出する２次空気流が主空気流に斜めに流
入する。これにより圧損が減少し圧縮機の効率が向上す
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の好ましい実施態様
を図面を参照して説明する。図１は、本発明による圧縮
機の翼近傍の構造を示す図である。本図に示すように、
本発明の圧縮機は、ハブ１を貫通して設けられた動翼２
と、動翼２の間に配置されケーシング４に固定された静
翼３とを備え、上記動翼２のプラットフォーム５が主空
気流に対して斜めに取り付けられたものである。
を図面を参照して説明する。図１は、本発明による圧縮
機の翼近傍の構造を示す図である。本図に示すように、
本発明の圧縮機は、ハブ１を貫通して設けられた動翼２
と、動翼２の間に配置されケーシング４に固定された静
翼３とを備え、上記動翼２のプラットフォーム５が主空
気流に対して斜めに取り付けられたものである。
【０００９】上記プラットフォーム５は、鍔状に形成さ
れており、特に上流側がハブ１の下部に入り込むように
斜めに形成されている。このとき、ハブ１の下部にはプ
ラットフォーム５の斜面に合わせて斜面が形成されてい
ることが好ましい。このようにプラットフォーム５を形
成することにより、２次空気流の漏れ出る流路が主空気
流に対して斜めに形成され、２次空気流は主空気流に鋭
角に流入する。したがって、主空気流と２次空気流の干
渉の影響を少なくすることができ、圧損を低減すること
ができる。
れており、特に上流側がハブ１の下部に入り込むように
斜めに形成されている。このとき、ハブ１の下部にはプ
ラットフォーム５の斜面に合わせて斜面が形成されてい
ることが好ましい。このようにプラットフォーム５を形
成することにより、２次空気流の漏れ出る流路が主空気
流に対して斜めに形成され、２次空気流は主空気流に鋭
角に流入する。したがって、主空気流と２次空気流の干
渉の影響を少なくすることができ、圧損を低減すること
ができる。
【００１０】また、プラットフォーム５は、全体を斜め
に形成したり、曲面形状に形成してもよい。ハブ１の下
部斜面は、プラットフォーム５の形状に合わせた曲面形
状であってもよいし、場合によってはなくてもよい。さ
らにプラットフォーム５の下流側を下流側のハブ１の上
部を覆うように形成してもよく、逆に下流側のハブ１の
上面をプラットフォーム５の下部に入り込むように形成
してもよい（図示せず）。
に形成したり、曲面形状に形成してもよい。ハブ１の下
部斜面は、プラットフォーム５の形状に合わせた曲面形
状であってもよいし、場合によってはなくてもよい。さ
らにプラットフォーム５の下流側を下流側のハブ１の上
部を覆うように形成してもよく、逆に下流側のハブ１の
上面をプラットフォーム５の下部に入り込むように形成
してもよい（図示せず）。
【００１１】上述した本発明の圧縮機によれば、圧縮機
の軸心と平行に流れる主空気流に対し、２次空気流は鋭
角に流入し、主空気流への干渉の影響を少なくすること
ができる。また、 プラットフォーム５の下流側をハブ１
の上面と重ね合わせるようにすることで、プラットフォ
ーム５の下流側開口から流入する２次空気流を抑制する
ことができ、２次空気流量を低減させることもできる。
の軸心と平行に流れる主空気流に対し、２次空気流は鋭
角に流入し、主空気流への干渉の影響を少なくすること
ができる。また、 プラットフォーム５の下流側をハブ１
の上面と重ね合わせるようにすることで、プラットフォ
ーム５の下流側開口から流入する２次空気流を抑制する
ことができ、２次空気流量を低減させることもできる。
【００１２】
【発明の効果】上述したように、本発明は、プラットフ
ォームを主空気流に対して斜めに配置することにより２
次空気流を主空気流に対して斜めに流入することができ
るので、主空気流に対する２次空気流の干渉を少なく
し、圧損を低減し、圧縮機の効率を向上させることがで
きる。
ォームを主空気流に対して斜めに配置することにより２
次空気流を主空気流に対して斜めに流入することができ
るので、主空気流に対する２次空気流の干渉を少なく
し、圧損を低減し、圧縮機の効率を向上させることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の構成を示す図である。
【図２】ジェットエンジンの圧縮機を示す図である。
【図３】従来の動翼のプラットフォームの形状を示す図
である。
である。
【符号の説明】 １ ハブ ２ 動翼 ３ 静翼 ４ ケーシング ５ プラットフォーム
Claims (1)
- 【請求項１】 ハブ１を貫通して設けられた動翼２と、
動翼２の間に配置されケーシング４に固定された静翼３
とを備えた圧縮機において、上記動翼２にはハブ貫通部
に鍔状のプラットホームが主空気流に対して斜めに取り
付けられ、その上流側がハブ１の下部に入り込むように
形成されている、ことを特徴とする圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16840498A JP2000002198A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16840498A JP2000002198A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002198A true JP2000002198A (ja) | 2000-01-07 |
Family
ID=15867504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16840498A Pending JP2000002198A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000002198A (ja) |
-
1998
- 1998-06-16 JP JP16840498A patent/JP2000002198A/ja active Pending
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