ITUD20130147A1

ITUD20130147A1 - Dispositivo di allerta tattile dell'avvenuta attivazione degli indicatori di direzione per motocicli e/o ciclomotori

Info

Publication number: ITUD20130147A1
Application number: IT000147A
Authority: IT
Inventors: Gabriele Bortolossi; Lisa Cossaro
Original assignee: Gabriele Bortolossi; Lisa Cossaro
Priority date: 2013-11-11
Filing date: 2013-11-11
Publication date: 2015-05-12

Description

Descrizione tecnica del trovato

TITOLO: Dispositivo di Allerta Tattile dell'Avvenuta Attivazione degli Indicatori di direzione per motocicli elo ciclomotori

Campo della tecnica

L'invenzione in questione si applica al campo dei trasporti su strada con conducente in particolare per ciclomotori e motocicli.

Stato della tecnica

Il codice della strada prevede l'adozione da parte di tutti i veicoli a motore di appositi indicatori (a luci interrnittenti frontali posteriori e laterali generalmente di colore giallo) per segnalare l'intenzione di cambiare direzione o corsia (ad esempio per un sorpasso) elo arrestare la corsa del veicolo lungo il ciglio stradale.

L'attivazione degli indicatori di direzione è un'azione ad intervento manuale eseguita volutamente dal conducente. Generalmente negli autoveicoli la disattivazione in marcia awiene tramite un automatismo azionato dalla controsterzata necessaria per riportare il veicolo in marcia rettilinea, al completamento della manovra di svolta o cambiamento di corsia. Nei motoveicoli (motocicli e ciclomotori) invece sia l'attivazione che la disattivazione sono conseguenza di interventi manuali e volontari eseguiti dal conducente.

Problemi tecnici dello stato della tecnica

I problemi dello stato della tecnica si configurano principalmente sui motocicli elo ciclomotori ove lo sterzo durante la percorrenza di una curva o in conseguenza di un cambio di direzione viene normalmente utilizzato in misura molto ridotta, tale da non permettere l'applicazione di un sistema che disattivi in autonomia "indicatore. In talune situazioni i problemi dello stato dell'arte si configurano anche sugli autoveicoli.

Normalmente per owiare a questo inconveniente i cruscotti dei motocicli elo ciclomotori sono dotati di apposite luci e in alcuni casi di un segnalatore acustico (buzzer) che hanno l'intento di allertare il conducente dell'avvenuta attivazione di tali indicatori affinché proweda autonomamente alla disattivazione degli stessi una volta terminata la manovra. Nei motocicli elo ciclomotori sono due le cause principali della mancata disattivazione degli indicatori di direzione (situazione frequentemente riscontrabile lungo le strade):

a) posizione e attenzione alla guida: la posizione reciproca (e quindi l'angolo) fra il capo del conducente e il cruscotto owero l'attenzione posta alla guida e alla strada sfavoriscono la percezione dello stato (indicato dalla apposita luce intermittente sul cruscotto) degli indicatori di direzione. Inoltre una qualsiasi luce di segnalazione può risultare poco visibile durante le ore diurne.

b) l'utilizzo del casco, le turbolenze aeree generate durante la marcia e il rumore del propulsore molto spesso non permettono al conducente di percepire il segnalatore acustico.

La mancata disattivazione degli indicatori di direzione espone i conducenti al rischio di un'errata interpretazione delle proprie manovre da parte degli altri utenti della strada. Per esempio, si potrebbe verificare il caso in cui il conducente di un altro veicolo attraversi un incrocio all'arrivo del motociclo, elo ciclomotore in questione, ritenendo erroneamente che quest'ultimo svolti a destra come da indicatore di direzione non disattivato.

La pericolosità di tale situazione peggiora notevolmente nel caso di conducente non udente (anche in forma parziale), che quindi ha maggiori probabilità di non percepire il segnale sonoro proveniente dal buzzer del motociclo elo ciclomotore. Questa categoria di utenti, allo stato attuale, non può percepire la doppia segnalazione di awenuta attivazione degli indicatori di direzione. Tale situazione di pericolo potrebbe quindi interessare anche gli autoveicoli. In questa situazione, l'invenzione permette anche a questa categoria di utenti di avere comunque una doppia segnalazione, come attualmente accade nella normalità dei casi.

Obiettivo dell'inventore

L'invenzione si propone di migliorare le condizioni di sicurezza in particolare per glr utenti di ciclomotori elo motocicli ma anche per gli utenti di autovetture, tramite un avvertimento tattile che awisi il conducente dell'avvenuta attivazione degli indicatori di direzione. Nel dettaglio, l'invenzione prevede di integrare le normali impugnature poste sul manubrio di ciclomotori e moto cicli con un sistema in grado di trasmettere un segnale alle mani del conducente, producendo cosi un awertimento non solo uditivo e visivo ma anche tatti le. Infatti, nella normale condotta di tali mezzi le mani del conducente risultano in presa continua sul manubrio e pertanto il segnale risulta di sicura percezione senza la possibilità che venga ignorato (per dimenticanza o distrazione) a differenza dei sistemi tradizionali. Tale segnale è ingenerato da un dispositivo integrato nell'impugnatura (o manopola) del ciclomotore elo motociclo in grado di produrre un impulso (repentino movimento di qualche millimetro) laterale della stessa indotto da un elettromagnete o, in alternativa, prodotto da un sistema a massa eccentrica, che posta in rotazione da un elettromotore di piccole dimensioni crea un moto vibrante in grado di richiamare l'attenzione del conducente di un ciclomotore elo motociclo. In ulteriore alternativa la percezione dell'attivazione degli indicatori di direzione può essere ingenerata da un sistema, sempre integrato nell'impugnatura (o manopola) in grado di modificare le dimensioni della stessa (ad esempio con un sistema a camme).

Descrizione dei disegni

L'invenzione è riportata nei disegni allegati e di seguito elencati che rappresentano solo descrizioni del principio funzionale dell'invenzione e non vanno intese come esempi limitativi della stessa.

Disegni 1 e 2. Nei disegni 1 (Iato acceleratore) e 2 (Iato opposto all'acceleratore) è riportata una sezione longitudinale dell'impugnatura (del ciclomotore elo motociclo) che rappresenta lo schema di principio dell'invenzione nella versione ad impulso azionato da elettromagnete. L'impulso assiaillateraie (riferimento 10) dell'impugnatura (riferimento 3) è attivato dall'eccitazione dell'elettromagnete (riferimento 2) che ingegnera una forza assiale trasferita all'elemento metallico (riferimento 1) solidale all'impugnatura (riferimento 3). La molla di richiamo (riferimento 7) permette di riportare l'impugnatura in posizione di riposo al concludersi dell'eccitazione dell'elettromagnete. Impulsi prodotti in maniera ripetitiva (come è il caso degli indicatori di direzione) ingenerano un susseguirsi di segnali tattilì continuamente percepiti da parte del conducente sino alla disattivazione degli indicatori di direzione. A completamento della descrizione della figura i rimanenti numeri indicano: (riferimento 4) elemento tubolare in grado di rendere sofiaale (e quindi fissare) l'elettromagnete con la parte strutturale del manubrio; (riferimento 5) ghiera di scorrimento (permette lo scorrimento laterale e nel contempo la trasmissione della rotazione dell'impugnatura al sistema di accelerazione); (riferimento 6) involucro dell'irnpugnatura; (riferimento 9) sistema di accelerazione con contro-ghiera di scorrimento; (riferimento 8) cavi di alimentazione elettromagnete.

Disegni 3 e 4. Nei disegni 3 (Iato acceleratore) e 4 (Iato opposto all'acceleratore) è riportata una sezione longitudinale dell'impugnatura (del ciclomotore elo motociclo) che rappresenta lo schema di principio dell'invenzione nella versione con elettromotore a massa eccentrica. Il moto vibratorio (riferimento 17) dell'impugnatura (riferimento 13) è attivato dalla rotazione ingeneratadall'elettromotore (riferimento 12) che pone in rotazione la massa eccentrica (riferimento 11). Il moto vibratorio ingenera un segnale tattile continuamente percepito da parte del conducente sino alla disattivazione degli indicatori di direzione. A completamento della descrizione della figura i rimanenti numeri indicano: (riferimento 14) involucro impugnatura; (riferimento 16) supporti elettromotore; 15) cavi di alimentazione elettromotore.

Disegni 5 e 6. Nei disegni 5 (Iato acceleratore) e 6 (Iato opposto all'acceleratore) è riportata una sezione longitudinale dell'impugnatura (del ciclomotore elo motociclo) che rappresenta lo schema di principio dell'invenzione nella versione con elettromotore operante su un sistema di deformazione dell'impugnatura (es. camma deformatrice) che essendo normalmente di materiale elastico può trasferire un segnale alle mani del conducente. La deformazione dell'impugnatura (riferimento 22) è ingenerata dalla spinta della camma (riferimento 21) posta in rotazione dall'elettromotore (riferimento 20). La deformazione dell'impugnatura crea un segnale tattile continuamente percepito da parte del conducente sino alla disattivazione. A completamento della descrizione della figura i rimanenti numeri indicano: (riferimento 19) involucro lato manubrio (fisso); (riferimento 24) supporti elettromotore; (riferimento 25) cavi di alimentazione elettromotore, (riferimento 23) rullo spintore volvente.

Concetto dell'invenzione

Il raggiungimento dell'obiettivo è ottenuto tramite l'applicazione delle caratteristiche della rivendicazione principale. Le sub-rivendicazioni rappresentano soluzioni alternative.

Vantaggio dell'invenzione

I vantaggi dell'invenzione rispetto allo stato dell'arte sono principalmente ricercabili nell'aumento della sicurezza stradale garantita da un segnale tattile in aggiunta ai già presenti segnali visivi e sonori generato da un sistema integrato nelle impugnature del mezzo e trasferito alle mani del conducente che, trovandosi in presa continua sulle stesse, non può ignorare. Di conseguenza l'inserimento degli indicatori di direzione non si protrarrà oltre la volontà del conducente, ben cosciente della loro attivazione. Inoltre il sistema è particolarmente utile per persone parzialmente o totalmente non udenti che attualmente possono utilizzare solamente l'avvertimento visivo.

Claims

Rivendicazioni TITOLO: Dispositivo di Allerta Tattile dell'Aenuta Attivazione degli Indicatori di· direzione per motocicli e/o ciclomotori 1. Dispositivo o sistema per ingenerare un awertimento tattile/sensoriale in grado di avvertire il conducente di motocicli e/o ciclomotori dell'awenuta attivazione degli indicatori di direzione attraverso un impulso, owero un repentino movimento assiale/laterale dell'impugnatura (riferimento 10). Tale segnale, generato da un dispositivo integrato in una o entrambe le impugnature (riferimento 2), viene trasferito alle mani del conducente che trovandosi in presa continua non può essere ignorato. Tale sistema evita pertanto il protrarsi dell'attivazione oltre la volontà del conducente, per effetto di una dimenticanza o distrazione.
2. Sistema per ingenerare un avvertimento sensoriale/tattile in grado di awertire il conducente di motocicli e/o ciclomotori dell'awenuta attivazione degli indicatori di direzione attraverso una vibrazione indotta dell'impugnatura (riferimento 17). Tale segnale generato da un dispositivo integrato in una o entrambe le impugnature (riferimento 11) è trasferito alle mani del conducente che trovandosi in presa continua non può essere ignorato. Tale sistema evita pertanto il protrarsi dell'attivazione oltre la volontà del conducente, per effetto di una dimenticanza o distrazione.
3. Sistema per ingenerare un avvertimento sensoriale/tattile in grado di awertire il conducente di motocicli e/o ciclomotori dell'awenuta attivazione degli indicatori di direzione, attraverso una modifica delle dimensioni dell'impugnatura (es. ondulazione o rigonfiamento ingenerato da un qualunque sistema integrato nell'impugnatura). Tale segnale generato da un dispositivo integrato in una o entrambe le impugnature (riferimento 21) è trasferito alle mani del conducente che trovandosi in presa continua non può essere ignorato. Tale sistema evita pertanto il protrarsi dell'attivazione oltre la volontà del conducente, per effetto di una dimenticanza o distrazione.
4. Sistema per ingenerare un awertimento sensoriale/tattile in grado<､> il conducente di motocicli elo ciclomotori dell'awenuta attivazione degli indicatori di direzione, attraverso una segnalazione avvertibile attraverso il corpo (o pelle) del conducente. Tale sistema evita pertanto il protrarsi dell'attivazione oltre la volontà del conducente, per effetto di una dimenticanza o distrazione