ITUB20154576A1 - Telaio per veicoli cingolati. - Google Patents

Description

'TELAIO PER VEICOLI CINGOLATI'

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un telaio per veicoli cingolati con uno chassis con ruota di azionamento, ruota di serraggio o tenditrice, rotelle di presa e catena rotante, ove le rotelle di presa sono disposte per il supporto del tratto della catena che avanza, contro la superficie di appoggio del veicolo cingolato.

Simili telai sono noti in modo molteplice nello stato della tecnica. Per esempio le macchine per costruzioni stradali, oppure anche altre macchine che si muovono su fondi fissi, sono equipaggiate con simili telai. Solitamente un simile telaio ha uno chassis, che in una zona finale ha una ruota di azionamento e nella zona finale opposta presenta una ruota di serraggio. Intorno a questi si muove la catena corrispondente, per esempio una catena ad anelli. Il tratto inferiore della catena, che si sostiene sulla superficie dì appoggio, è supportato grazie alle rotelle di presa disposte sullo chassis.

Nel caso del funzionamento di un veicolo cingolato con simile telaio tra le rotelle di presa e lo chassis si verificano notevoli rumori. Una simile rumorosità è indesiderata in particolare nel caso di macchine per costruzioni stradali.

Inoltre sul fondo avviene una distribuzione di carico irregolare del carico, quando un veicolo cingolato equipaggiato con un simile telaio si trova in una posizione obliqua laterale.

Partendo da questo stato della tecnica alla base dell'invenzione vi è il compito di realizzare un telaio secondo il genere, che sia migliorato per quanto riguarda la rumorosità e che sia migliorato anche in riferimento alla distribuzione del carico in particolare in caso di posizione obliqua .

Per la soluzione di questo compito l'invenzione propone, che le rotelle di presa siano supportate almeno su un supporto delle rotelle di presa, che è un pezzo separato mobile rispetto allo chassis, e che tra il supporto delle rotelle di presa e il loro lato rivolto verso lo chassis e non rivolto verso il tratto della catena sia disposto almeno un tampone elastomerico.

Secondo l'invenzione le rotelle di presa non sono più supportate e fissate direttamente sullo chassis, bensì le rotelle di presa sono supportate su un supporto delle rotelle di presa, che è un pezzo separato rispetto allo chassis. Il supporto delle rotelle di presa insieme alle rotelle di presa viene tenuto in modo fisso adeguatamente tra il tratto della catena e lo chassis, senza che però il supporto delle rotelle di presa perda la sua mobilità per quanto riguarda la possibilità di movimento verso lo chassis e in allontanamento dallo chassis.

Secondo l'invenzione inoltre tra il supporto delle rotelle di presa e lo chassis è disposto almeno un tampone elastomerico . Questo tampone elastomerico agisce come isolante acustico, cosicché il telaio può essere fatto funzionare complessivamente con meno rumore rispetto ai telai tradizionali. Inoltre grazie ad una disposizione di tamponi elastomerici si ottiene che in particolare in caso di posizione obliqua del telaio avviene una distribuzione del carico più uniforme sul fondo.

Preferibilmente inoltre è previsto che il supporto delle rotelle di presa sia eseguito come telaio ausiliario.

Per esempio il supporto delle rotelle di presa può essere costituito da due supporti disposti lateralmente rispetto alle rotelle di presa, che alloggiano gli assi delle rotelle di presa così come puntoni trasversali disposti tra questi, che collegano tutta la struttura per formare un telaio ausiliario. In questo modo viene realizzato un modo costruttivo poco pesante.

Inoltre preferibilmente è previsto che il supporto delle rotelle di presa presenti perni sporgenti verso lo chassis, che si impegnano in fori adatti dello chassis e formano mezzi di guida per la guida del supporto delle rotelle di presa trasversalmente rispetto alla direzione di marcia e verticalmente rispetto al piano di appoggio del veicolo cingolato.

Grazie a questa disposizione viene ottenuta una guida del supporto delle rotelle di presa sullo chassis senza che la mobilità del supporto delle rotelle di guida venga danneggiata in direzione verticale verso lo chassis e in allontanamento dallo chassis.

In questo caso può inoltre essere previsto preferibilmente che i perni siano spostabili in altezza relativamente allo chassis, ma che vengano tenuti fissi sullo chassis.

Per esempio i perni possono attraversare corrispondenti fori o perforazioni dello chassis e precisamente di una lunghezza, corrispondente al tratto di molleggio, ove all'estremità dei perni possono essere applicati per esempio elementi di chiusura, che formano una sicurezza contro il distacco, cosicché poi quando la catena viene tolta dal telaio, il supporto delle rotelle di presa rimane ancora sullo chassis.

Un perfezionamento preferito viene visto nel fatto che molti tamponi elastomerici sono disposti distanziati uno dall'altro in direzione di marcia del tratto della catena.

In questo modo da un lato si controbatte sempre più la formazione di rumore, ove dall'altro lato possono essere disposti distanziati uno dall'altro molti tamponi elastomerici per esempio secondo il numero delle rotelle di presa, per poter espletare indipendentemente uno dall'altro la loro azione di supporto e anche per poter controbattere la formazione del rumore.

In questo caso è previsto preferibilmente che ogni tampone elastomerico sia fissato su un pezzo di supporto piano del supporto delle rotelle di presa .

In questo modo si assicura che ogni tampone elastomerico possa essere fissato in modo sufficientemente sicuro sul pezzo di supporto piano del supporto delle rotelle di presa. In questo modo l'azione di isolamento dei tamponi elastomerici non viene danneggiata, però in questo modo viene assicurata la loro posizione.

Inoltre è preferibilmente previsto che ogni pezzo di supporto piano e preferibilmente tamponi elastomerici si estendano su tutta la larghezza del supporto delle rotelle di presa.

In questo modo viene influenzato positivamente sia l'isolamento acustico che anche viene migliorata l'azione di supporto, in particolare nel caso di telaio obliquo.

Inoltre è previsto preferibilmente che il o i tamponi elastomerici presentino uno spessore, che corrisponde almeno ad un quarto del diametro delle rotelle di presa.

In ogni caso i tamponi elastomerici devono presentare uno spessore sufficiente per poter espletare il loro compito di isolamento acustico e di distribuzione del carico.

Inoltre è previsto preferibilmente che i tamponi elastomerici siano incollati o vulcanizzati sul supporto delle rotelle di presa.

In alternativa può essere previsto che i tamponi elastomerici siano incollati o vulcanizzati sullo chassis.

Per ragioni di facilità d'uso è preferito fissare i tamponi elastomerici sul supporto delle rotelle di presa.

Un esempio di esecuzione dell'invenzione viene rappresentato dettagliatamente nel disegno e viene descrìtto di seguito.

La figura 1 mostra un telaio secondo l'invenzione in vista laterale.

La figura 2 mostra un componente sostanziale del telaio in vista in pianta.

La figura 3 mostra il telaio in sezione III-III della figura 2.

La figura 4 mostra il telaio in rappresentazione in esploso.

La figura 5 mostra il telaio in una vista analoga alla figura 1 vista senza parete laterale. Nel disegno sono mostrati elementi sostanziali di un telaio per veicoli cingolati. Il telaio presenta uno chassis 1 con una ruota 2 di azionamento e una ruota 3 di serraggio così come rotelle 4 di presa e catena 5 rotante. Le rotelle 4 di presa sono disposte in modo tale che esse supportino il tratto di catena inferiore rotante contro la superficie di appoggio del veicolo cingolato .

Secondo l’invenzione le rotelle 4 di presa sono supportate almeno su un supporto 6 delle rotelle di presa, che è un pezzo separato rispetto allo chassis 1, come particolarmente ben visibile dalla figura 4. Tra il supporto 6 delle rotelle di presa e il suo lato rivolto verso lo chassis 1 e non rivolto verso il tratto di catena sono disposti tamponi 7 elastomerici . Il supporto 6 delle rotelle di presa è eseguito come telaio ausiliario con puntoni longitudinali e puntoni trasversali, ove i puntoni longitudinali formano i supporti per le rotelle 4 di presa. Inoltre il supporto 6 delle rotelle di presa presenta perni 8 sporgenti verso lo chassis 1, che si impegnano in fori adatti dello chassis 1. Questi perni 8 formano mezzi di guida per la guida del supporto 6 delle rotelle di presa trasversalmente rispetto alla direzione di marcia, quindi visti verticalmente in direzione secondo la rappresentazione secondo le figure 1 e 2. In questo modo il supporto 6 delle rotelle di presa è spostabile sufficientemente verticalmente sullo chassis 1, ma tenuto in modo fisso. I perni 8 possono presentare in modo adatto anche una sicurezza di fissaggio per mezzo della quale essi sono fissati sullo chassis 1, cosicché è sì assicurata la mobilità in direzione verticale in misura sufficiente però in caso di catena 5 tolta viene mantenuta la tenuta dei pezzi del telaio.

Come mostrato in particolare dalla figura 4, molti tamponi 7 elastomerici sono disposti distanziati uno dall’altro in direzione di marcia del tratto della catena 5. Ogni tampone 7 elastomerico è disposto e fissato su un pezzo di supporto con superficie relativamente grande del supporto 6 delle rotelle di presa, ove rispettivamente il pezzo di supporto piano si estende su tutta la larghezza ma non su tutta la lunghezza del supporto 6 delle rotelle di presa. I tamponi elastomerici presentano uno spessore, che corrisponde preferìbilmente a più di un terzo del diametro delle rotelle di presa.

Inoltre i tamponi 7 elastomerici sono incollati o vulcanizzati sul supporto delle rotelle di presa.

L’invenzione mette a disposizione un telaio per veicoli cingolati, in particolare per macchine per costruzioni stradali, che controbatte facilmente la rumorosità e in cui facilmente viene raggiunta una distribuzione di carico uniforme sulla superficie di appoggio in caso di posizione obligua o simili.

L'invenzione non è limitata all'esempio di esecuzione, bensì è variabile in modo molteplice nell'ambito della divulgazione.

Tutte le caratteristiche divulgate nella descrizione del testo e del disegno vengono viste come sostanziali per l'invenzione.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Telaio per veicoli cingolati con uno chassis (1) con ruota (2) di azionamento, ruota (3) di serraggio o tenditrice, rotelle (4) di presa e catena (5) rotante, ove le rotelle (4) di presa sono disposte per il supporto del tratto di catena che avanza, contro la superficie di appoggio del veicolo cingolato, caratterizzato dal fatto che le rotelle (4) dì presa<1>sono supportate almeno su un supporto (6) di rotelle di presa che è un pezzo separato mobile rispetto allo chassis (1) e dal fatto che tra il supporto (6) delle rotelle di presa e il suo lato rivolto verso lo chassis (1) e non rivolto verso il tratto della catena è disposto almeno un tampone (7) elastomerico .
2. 2. Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il supporto (6) delle rotelle di presa è eseguito come telaio ausiliario .
3. 3. Telaio secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il supporto (6) delle rotelle di presa presenta perni (8} sporgenti verso lo chassis (1)/che si impegnano in fori adatti dello chassis (1) e formano mezzi di guida per la guida del supporto (6) delle rotelle di guida trasversalmente rispetto alla direzione di guida e verticalmente rispetto al piano di appoggio del veicolo cingolato .
4. 4. Telaio secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i perni (8) sono spostabili in altezza relativamente allo chassis (1) ma sono tenuti in modo fisso sullo chassis (1)
5. 5. Telaio secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che molti tamponi (7) elastomerici sono disposti distanziati uno dall'altro in direzione della marcia del tratto della catena.
6. 6. Telaio secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che ogni tampone (7) elastomerico è fissato su un pezzo di supporto piano del supporto (6) delle rotelle di presa.
7. 7. Telaio secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che ogni pezzo di supporto piano e preferibilmente i tamponi (7) elastomerici si estendono su tutta la larghezza del supporto (6) delle rotelle di presa.
8. 8. Telaio secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che il o i tampone/i (7) elas tomerico/i presenta/no uno spessore, che corrisponde almeno ad un quarto del diametro delle rotelle (4) di presa.
9. 9. Telaio secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che i tamponi (7) elastomerici sono incollati o vulcanizzati sul supporto (6) delle rotelle di presa.
10. 10. Telaio secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzato dal fatto che i tamponi (7) elastomerici sono incollati o vulcanizzati sullo chassis (1).