ITTO990641A1

ITTO990641A1 - VENTILATED VEHICLE SEAT.

Info

Publication number: ITTO990641A1
Application number: IT1999TO000641A
Authority: IT
Inventors: Luca Enrietti
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1999-07-20
Filing date: 1999-07-20
Publication date: 2001-01-20
Also published as: WO2001005623A1; IT1310125B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile di autoveicolo ventilato" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Ventilated car seat"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ai sedili di autoveicolo, del tipo comprendente un'imbottitura di materiale plastico espanso, un rivestimento di detta imbottitura, che è poroso almeno in una zona di contatto con il corpo dell'utilizzatore, un sistema di passaggi predisposti nell'imbottitura, sfociante ad un'estremità in almeno un condotto principale cui sono associati mezzi di ventilazione per l'attivazione di un flusso di aria di ventilazione attraverso detti condotti. Sedili di autoveicolo del tipo sopra indicato sono già noti ed utilizzati. In tali soluzioni note, i suddetti mezzi di ventilazione sono costituiti da un ventilatore (aspirante o soffiante) che genera un flusso di aria che passa attraverso i suddetti passaggi e il rivestimento poroso dell'imbottitura per dare un'adeguata ventilazione al corpo della persona seduta. Un inconveniente di tali soluzioni è che esse non sono in grado di consentire regolazioni senza intervenire sulla velocità del ventilatore e sono anche di funzionamento non uniforme al variare delle dimensioni del corpo dell'occupante, per il fatto che una parte variabile della superficie permeabile del rivestimento è otturata dallo stesso corpo dell'utilizzatore. The present invention relates to motor vehicle seats, of the type comprising a padding of expanded plastic material, a covering of said padding, which is porous at least in an area of contact with the user's body, a system of passages arranged in the padding, opening at one end into at least one main duct to which ventilation means are associated for activating a flow of ventilation air through said ducts. Motor vehicle seats of the type indicated above are already known and used. In these known solutions, the aforementioned ventilation means consist of a fan (suction or blower) which generates a flow of air that passes through the aforementioned passages and the porous lining of the padding to provide adequate ventilation to the body of the seated person. . A disadvantage of these solutions is that they are not able to allow adjustments without intervening on the fan speed and are also of non-uniform operation as the dimensions of the occupant's body vary, due to the fact that a variable part of the permeable surface of the covering it is blocked by the user's own body.

In vista di ovviare a tali inconvenienti, l'invenzione ha per oggetto un sedile di autoveicolo del tipo indicato all'inizio, caratterizzato dal fatto che il suddetto sistema di passaggi comprende un materassino poroso di sopporto, a limitata flessibilità ed elevata permeabilità, posto in adiacenza della superficie di contatto con il corpo dell'utilizzatore, detti passassi essendo in comunicazione ad una prima estremità con il suddetto condotto principale ed ad una seconda estremità con almeno un condotto ausiliario sfociante all'esterno, detti condotti principale ed ausiliario essendo entrambi ricavati nel corpo di materiale plastico espanso dell'imbottitura, in modo tale per cui l'attivazione dei suddetti mezzi di ventilazione dà luogo ad un flusso d'aria attraverso detto materassino poroso, parallelamente ed in adiacenza alla superficie di contatto con il corpo dell'utilizzatore, almeno uno di detti condotti principale ed ausiliario essendo inoltre provvisto di una valvola parzializzatrice. In view of obviating these drawbacks, the invention relates to a motor vehicle seat of the type indicated at the beginning, characterized in that the aforementioned system of passages comprises a porous support mat, with limited flexibility and high permeability, placed in adjacency of the contact surface with the user's body, said passages being in communication at a first end with the aforementioned main duct and at a second end with at least one auxiliary duct opening outwards, said main and auxiliary ducts being both obtained in the body of expanded plastic material of the padding, in such a way that the activation of the aforementioned ventilation means gives rise to an air flow through said porous mat, parallel and adjacent to the contact surface with the user's body, at least one of said main and auxiliary ducts being also provided with a throttle valve actress.

I suddetti mezzi di ventilazione possono essere costituti da un ventilatore aspirante (in questo caso il condotto principale in cui è previsto il ventilatore funge da condotto di uscita) o soffiante (nel qual caso il condotto principale è il condotto di ingresso). Alternativamente il condotto principale può essere collegato al sistema di climatizzazione dell'autoveicolo e fungere ad esempio da condotto di ingresso. The aforementioned ventilation means can be constituted by a suction fan (in this case the main duct in which the fan is provided acts as an outlet duct) or a blower (in which case the main duct is the inlet duct). Alternatively, the main duct can be connected to the air conditioning system of the motor vehicle and act, for example, as an inlet duct.

Grazie alla disposizione sopra descritta, il sedile secondo 1'invenzione è in grado di garantire una ventilazione più efficiente ed affidabile rispetto ai sistemi noti sopra descritti. Il sistema secondo 1'invenzione è in grado di operare a pressione ridotta e portata d'aria incrementata rispetto ai suddetti sistemi noti. Inoltre la caratteristica perdita di carico/portata d'aria può essere variata parzializzando il suddetto condotto in cui è prevista la ventola parzializzatrice, senza intervenire sulla velocità del ventilatore. Thanks to the arrangement described above, the seat according to the invention is able to guarantee a more efficient and reliable ventilation than the known systems described above. The system according to the invention is capable of operating at a reduced pressure and an increased air flow rate with respect to the aforesaid known systems. Furthermore, the characteristic pressure drop / air flow rate can be varied by choking the aforementioned duct in which the throttling fan is provided, without affecting the speed of the fan.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, in cui: la figura 1 è una vista in sezione schematica di un cuscino di sedile di autoveicolo secondo 1' invenzione, Further characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description with reference to the annexed drawings, in which: Figure 1 is a schematic sectional view of a motor vehicle seat cushion according to the invention,

la figura 2 è una vista in pianta schematica del cuscino della figura 1, e Figure 2 is a schematic plan view of the cushion of Figure 1, and

la figura 3 illustra una variante della figura 1. Figure 3 illustrates a variant of Figure 1.

I disegni illustrano l'applicazione dell'invenzione ad un cuscino di sedile di autoveicolo, fermo restando che l'invenzione è ugualmente applicabile ad uno schienale. Il numero 1 indica nel suo insieme la struttura del cuscino che include un elemento di imbottitura 2, ad esempio costituito di materiale plastico espanso, che è destinato ad essere associato ad un telaio, tipicamente di metallo (non illustrato). The drawings illustrate the application of the invention to a motor vehicle seat cushion, it being understood that the invention is equally applicable to a backrest. Number 1 indicates as a whole the structure of the cushion which includes a padding element 2, for example made of expanded plastic material, which is intended to be associated with a frame, typically of metal (not shown).

Nella sua parte anteriore, il cuscino 1 è provvisto inferiormente di un ventilatore 3 associato ad un condotto di convogllamento di aria 4 montato sotto l'imbottitura 2. In corrispondenza del ventilatore 3, l'imbottitura 2 presenta un condotto principale 4 che attraversa verticalmente l'imbottitura 2 dalla sua superficie inferiore 2a fino ad una superficie ribassata 5a della faccia superiore del cuscino 1, nella quale è ricevuto un aterassino poroso 5, ad esempio costituito anch' esso di materiale plastico espanso, unito mediante qualsiasi tecnica nota, ad esempio per incollaggio, al corpo 2 dell'imbottitura. Il materassino 5 funge da materassino di sopporto, presenta una limitata flessibilità ed un'elevata permeabilità. Il corpo del cuscino, ivi incluso il materassino 5 è coperto da un rivestimento 6 di materiale poroso, ad esempio di tessuto. In its front part, the cushion 1 is provided at the bottom with a fan 3 associated with an air conveying duct 4 mounted under the padding 2. At the fan 3, the padding 2 has a main duct 4 which passes vertically through the padding. padding 2 from its lower surface 2a up to a lowered surface 5a of the upper face of the cushion 1, in which a porous aterassin 5 is received, for example also made of expanded plastic material, joined by any known technique, for example for bonding, to the body 2 of the padding. The mat 5 acts as a support mat, has a limited flexibility and a high permeability. The body of the pillow, including the mattress 5, is covered with a covering 6 of porous material, for example of fabric.

Nella parte posteriore del corpo dell'imbottitura 2 sono ricavati tre condotti passanti ausiliari 7 nelle quali sono disposte valvole a farfalla 8 controllate da un unico albero 9 comandato da un dispositivo attuatore 10 di qualsiasi tipo noto (vedere figura 2). In the rear part of the body of the padding 2 there are three auxiliary pass-through ducts 7 in which butterfly valves 8 controlled by a single shaft 9 controlled by an actuator device 10 of any known type are arranged (see Figure 2).

Il ventilatore 3 è conformato in modo tale da tendere ad aspirare aria nella direzione della freccia A nella figura 1, in modo da instaurare un flusso di aria di ventilazione che entra nei condotti ausiliari 7, che assolvono quindi la funzione di condotti di ingresso (freccia B), percorre il materassino poroso 5 parallelamente ed in adiacenza alla superficie superiore del cuscino (frecce C) ed esce attraverso il condotto principale 4 ed il ventilatore 3 (freccia A). L'azione aspirante del ventilatore 3 tende anche ad aspirare aria dall'esterno all'interno del materassino poroso 5, attraverso i pori del rivestimento 6 (frecce D). The fan 3 is shaped in such a way as to tend to suck in air in the direction of the arrow A in figure 1, so as to establish a flow of ventilation air which enters the auxiliary ducts 7, which therefore perform the function of inlet ducts (arrow B), runs along the porous mat 5 parallel and adjacent to the upper surface of the cushion (arrows C) and exits through the main duct 4 and the fan 3 (arrow A). The suction action of the fan 3 also tends to suck air from the outside into the porous mat 5, through the pores of the coating 6 (arrows D).

L'attuatore 10, che può essere di qualunque tipo noto, può essere controllato direttamente dal conducente, oppure automaticamente dal una centralina elettronica di controllo in base ad un qualsiasi criterio predeterminato per parzializzare i condotti di aspirazione 7, al fine di poter variare la caratteristica perdita di carico/portata d'aria, senza la necessità di regolare la velocità del ventilatore. The actuator 10, which can be of any known type, can be controlled directly by the driver, or automatically by an electronic control unit on the basis of any predetermined criterion for partializing the intake ducts 7, in order to be able to vary the characteristic pressure drop / air flow rate, without the need to adjust the fan speed.

Uno dei vantaggi più importanti dell'invenzione risiede nel fatto che il buon funzionamento e l'efficienza della ventilazione non sono influenzati dall'eventuale occlusione dei pori del rivestimento del cuscino che avviene a seguito del contatto diretto con il corpo dell'utilizzatore. One of the most important advantages of the invention resides in the fact that the correct functioning and the efficiency of the ventilation are not influenced by the possible occlusion of the pores of the cushion covering which occurs following direct contact with the user's body.

La figura 3 illustra una variante in cui il sistema di climatizzazione dell'autoveicolo è collegato direttamente ad un raccordo 11 previsto in un condotto d'ingresso 12, per soffiare aria entro il cuscino. In questo caso le valvole 8 sono associate a condotti di uscita 13. Figure 3 illustrates a variant in which the air conditioning system of the motor vehicle is connected directly to a fitting 11 provided in an inlet duct 12, to blow air into the cushion. In this case the valves 8 are associated with outlet ducts 13.

Naturalmente, fermo restando al principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione. Naturally, without prejudice to the principle of the invention, the details of construction and the embodiments may vary widely with respect to those described and illustrated purely by way of example, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Motor vehicle seat, comprising a padding of expanded plastic material (2), a coating (6) of said padding (2), which is porous at least in an area of contact with the user's body, a system of passages ( 5) arranged in the padding (2), opening at one end into at least one main duct (4) to which ventilation means (3) are associated for the activation of a flow of ventilation air through said passages, characterized in that the aforementioned system of passages is defined by a porous support mat (5), with limited flexibility and high permeability, placed adjacent to the contact surface with the user's body, said passages being in communication with a first end with the aforementioned main duct (4) and at a second end with at least one auxiliary duct (7) opening outwards, said main and auxiliary ducts (4, 7) being both formed in the body of expanded plastic material (2) of the padding, in such a way that the activation of the aforementioned ventilation means (3) gives rise to an air flow through said porous mat (2), parallel and adjacent to the contact surface with the user's body, in said auxiliary duct (7) a throttle valve being arranged.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the aforementioned ventilation means consist of a fan (sucking or blowing).

3. Seat according to claim 1, characterized in that said main duct (12) is provided with a fitting (11) for connection to the air conditioning system of the motor vehicle, which therefore constitutes the aforementioned ventilation means.

Seat according to claim 1, wherein the aforementioned arrangement is applied to a seat cushion, characterized in that the auxiliary duct (7) is arranged in the rear part of the cushion and extends vertically, while the main duct (4) it is disposed in the front of the cushion and is also directed vertically.

5. Seat according to claim 4, characterized in that a plurality of auxiliary ducts (7) parallel to each other are provided, arranged in the rear part of the cushion.

6. Seat according to claim 5, characterized in that the throttle valve of each auxiliary pipe (7) consists of a butterfly valve (8), said seat being provided with a single control device (9, 10) for simultaneously check the butterfly valves (8) associated with the aforementioned auxiliary pipes (7).

7. Seat according to claim 1, characterized in that the aforementioned porous mattress is made of foamed plastic material and is arranged on a lowered surface (5a) of the upper face of the seat cushion. .

Seat according to claim 1, wherein the aforementioned arrangement is applied to a seat back. All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.