ITTO981094A1

ITTO981094A1 - Condensatore per impianti di condizionamento d'aria per veicoli, condispositivo di espansione integrato.

Info

Publication number: ITTO981094A1
Application number: IT1998TO001094A
Authority: IT
Inventors: Paolo Pennisi
Original assignee: Magneti Marelli Climat Srl
Priority date: 1998-12-29
Filing date: 1998-12-29
Publication date: 2000-06-29
Also published as: ITTO981094A0; BR9906001A; EP1016557B1; AR021581A1; DE69903908D1; EP1016557A1; ES2186317T3; DE69903908T2; IT1305090B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Condensatore per impianti di condizionamento d'aria per veicoli, con dispositivo di espansione integrato ''

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un condensatore per impianti di condizionamento d'aria per veicoli.

Gli impianti di condizionamento d'aria per veicoli sono essenzialmente costituiti da un circuito chiuso nel quale sono disposti in serie fra loro un compressore, un condensatore, un dispositivo di espansione ed un evaporatore. Il dispositivo di espansione può essere costituito da una valvola ad espansione ad esempio del tipo comunemente noto come valvola ad orifizio variabile o VOV (variable orifice valve) oppure, nelle versioni più economiche, può essere costituito da un dispositivo comunemente denominato orifizio calibrato, dotato di un corpo munito di un o-ring che suddivide una sezione di alta pressione da una sezione di bassa pressione e nel quale è disposto un piccolo tubo con un'apertura calibrata che mette in comunicazione fra loro le sezioni di alta e di bassa pressione.

Nelle soluzioni attuali, il dispositivo di espansione è inserito in un tubo di collegamento disposto fra il condensatore e l'evaporatore. Una connessione di tipo filettato permette la rimozione del dispositivo di espansione per operazioni di pulizia, manutenzione o sostituzione.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di ridurre il numero di punti di connessione in un impianto di climatizzazione per veicoli e di semplificare il lay-out dei tubi di collegamento nel vano motore-Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un condensatore avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione principale.

Le caratteristiche ed i vantaggi del condensatore secondo la presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- le figure 1 e 2 sono viste schematiche di due forme di realizzazione di un condensatore secondo la presente invenzione,

- la figura 3 è una sezione in maggiore scala secondo le frecce III-III delle figure 1 o 2,

- la figura 4 è una vista schematica di una seconda forma di attuazione di un condensatore secondo l'invenzione,

- la figura 5 è una sezione in maggiore scala della parte indicata dalla freccia V nella figura 4, e

la figura 6 è una vista prospettica parzialmente esplosa della parte indicata dalla freccia VI nella figura 5.

Con riferimento alle figurè 1 e 2, con 10 è indicato un condensatore per impianti di condizionamento d'aria per veicoli. Il condensatore 10 comprende, in modo per sé noto, una pluralità di tubi 12 fissati ad un pacco di alette 14. Le estremità dei tubi 12 sono collegate ad una coppia di distributori 16, 18 fra loro paralleli. Il distributore 18 è munito di un raccordo di ingresso 20 e di un raccordo di uscita 22, destinati ad essere collegati a rispettivi tubi (non illustrati).

Secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione, il raccordo di uscita 22 è collegato all'estremità di un elemento tubolare 24 in cui è alloggiato un dispositivo di espansione atto a ridurre la pressione del fluido refrigerante uscente dal condensatore 10. L'elemento tubolare 24 è munito di una sporgenza tubolare 26 che è fissata mediante saldobrasatura al distributore 18. La porzione tubolare 26 può essere fissata alla parete laterale del distributore 18 in corrispondenza di una sua estremità (figura 1) oppure può essere fissata ad una sua parete di fondo piana (figura 2).

Come illustrato in maggiore dettaglio nella figura 3 una prima estremità dell'elemento tubolare 24 comunica con un'apertura di uscita 28 del raccordo 22. In modo per sé noto, il raccordo 22 presenta un foro filettato 30 destinato ad essere impegnato da una vite (non illustrata) che mantiene il tubo di collegamento saldamente fissato al raccordo 22. Una seconda estremità 31 dell'elemento tubolare 24 è chiusa da un tappo amovibile 32 munito di mezzi di tenuta di tipo tradizionale (non illustrati) ad esempio costituiti da o-ring. Il tappo amovibile 32 può essere fissato all'elemento tubolare 24 mediante un collegamento filettato oppure mediante un anello elastico metallico (seger). All'interno dell'elemento tubolare 24 è alloggiato un dispositivo di espansione 34 che nell'esempio illustrato nelle figure è costituito da un dispositivo del tipo ad orifizio calibrato. Il dispositivo 34 è di tipo per sé noto e comprende un corpo centrale 36 munito di un o-ring 38 che stabilisce un contatto di tenuta con la parete interna dell'elemento tubolare 24. L'o-ring 38 suddivide il dispositivo 34 in una sezione di alta pressione 40 ed in una sezione di bassa pressione 42. Le due sezioni 40, 42 sono collegate fra loro da un piccolo tubo (non illustrato) con diametro interno calibrato.

Nel funzionamento, il fluido refrigerante esce allo stato liquido dal distributore 18 e si espande passando attraverso il dispositivo di espansione 34. Il fluido che fuoriesce dal raccordo di uscita 22 è quindi interamente allo stato di vapore e viene inviato direttamente ad un evaporatore (non illustrato) .

Questa soluzione permette di eliminare una giunzione filettata sul tubo di collegamento fra il condensatore e l'evaporatore. Inoltre viene aumentata l'adattabilità del tubo di collegamento al lay-out del motore poiché viene eliminato il vincolo che deriva dal tratto rettilineo necessario per alloggiare il dispositivo di espansione.

' Il dispositivo di espansione 34 non può uscire dal foro 28 sotto l'azione della pressione del fluido poiché il corpo 36 ha un diametro leggermente maggiore del foro di uscita 38. Per eventuali operazioni di manutenzione o di sostituzione, è possibile estrarre il dispositivo di espansione 34 attraverso l'apertura 31, dopo la rimozione del tappo 32.

In alcuni casi, la presenza dell’elemento tubolare 24 all'esterno del distributore 18 potrebbe comportare problemi per l'installazione del condensatore sul veicolo. In questo caso, può essere adottata la forma di realizzazione illustrata nelle figure 4, 5 e 6, nelle quali gli elementi corrispondenti a quelli precedentemente descritti sono indicati con gli stessi riferimenti numerici. In questo caso, il raccordo di uscita 22 è collegato direttamente al distributore 18, in modo analogo a quanto avviene nelle soluzioni tradizionali. Come illustrato nella figura 5, in questa seconda forma di realizzazione il dispositivo di espansione 34 è alloggiato all’interno del distributore 18, in corrispondenza del raccordo di uscita 22. Il distributore 18 presenta un'estremità aperta 44 per l'introduzione e l'estrazione del dispositivo di espansione 34. L’estremità 44 del distributore 18 è chiusa da un tappo amovibile 46 munito, ad esempio, di una sezione filettata. La sezione del tappo 46 inserita all'interno del distributore 18 presenta una foro allungato 50 che mette in comunicazione la parte interna del distributore 18 con il foro di uscita 28. Nel caso in cui il tappo 46 sia fissato al distributore 18 mediante un collegamento filettato, è necessario che il foro allungato 50 sia posizionato con precisione, in modo che esso si trovi in corrispondenza del foro di uscita 28 quando il tappo 46 è completamente serrato. La forma allungata del foro 50 consente di compensare eventuali errori di posizionamento.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione cosi come definita dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Condensatore per impianti di condizionamento d’aria per veicoli, comprendente almeno un distributore (18) munito di un raccordo di uscita (22) per un flusso di fluido refrigerante, caratterizzato dal fatto che comprende un dispositivo di espansione (34) disposto in corrispondenza di detto raccordo di uscita (22), per ridurre la pressione del fluido refrigerante uscente dal condensatore.
2. Condensatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il raccordo di uscita (22) è collegato al distributore (18) tramite un elemento tubolare (24) all'interno del quale è alloggiato detto dispositivo di espansione (34).
3. Condensatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il suddetto dispositivo di espansione (34) è alloggiato all'interno di una porzione di estremità del distributore (18), alla quale è collegato detto raccordo di uscita (22).
4. Condensatore secondo la rivendicazione 2 o la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di espansione (34) comprende un elemento di tenuta (38) a contatto con la superficie interna di detto elemento tubolare (24) o di detto distributore (18), detto elemento di tenuta (38) dividendo fra loro una sezione di alta pressione (40) ed una sezione di bassa pressione (42) poste in comunicazione fra loro tramite un'apertura calibrata.
5. Condensatore secondo la rivendicazione 2 o la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di espansione (34) può essere rimosso attraverso un'apertura passante (31; 44) ricavata da un'estremità di detto elemento tubolare (24) o di detto distributore (18) e chiusa da un tappo amovibile (32; 46).