ITTO980162A1

ITTO980162A1 - ROAD FINISHER EQUIPPED WITH WHEEL FRAMES

Info

Publication number: ITTO980162A1
Authority: IT
Inventors: Dirk Heims
Original assignee: Abg Allg Baumaschinen Gmbh
Priority date: 1997-03-07
Filing date: 1998-02-27
Publication date: 1999-08-27
Also published as: CN1136363C; DE29704207U1; CN1193063A; JPH10252013A; IT1302076B1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

L'invenzione concerne una finitrice stradale equipaggiata di telai a ruote. The invention relates to a road paver equipped with wheeled frames.

Finitrici stradali equipaggiate di telai a ruo= te,oltre alle ruote motrici posteriori sistemate in genere nella zona posteriore {su ogni lato una o due ruote motrici), nella zona anteriore,sotto il cassone per il materiale di costruzione, posseggono da ogni lato una o anche due ruote sterzanti. Road pavers equipped with wheel frames, in addition to the rear drive wheels generally arranged in the rear area (one or two drive wheels on each side), in the front area, under the container for the construction material, have on each side a or even two steering wheels.

Per ottenere buone caratteristiche di autolivel lamento, necessarie per una finitura in piano e per garantire una distribuzione uniforme del carico sul= le ruote sterzanti, per finitrici stradali con quat= tro ruote sterzanti, cioè con due ruote sterzanti da ogni lato,è noto alloggiare le ruote sterzanti sisti mate da un lato,in un elemento basculante che agisce in sinergia lungo il senso di marcia. In order to obtain good self-leveling characteristics, necessary for a flat finish and to guarantee a uniform distribution of the load on the steering wheels, it is known to house the steering wheels are placed on one side in a tilting element which acts in synergy along the direction of travel.

La compensazione del livello di asperità nel senso di marcia ha luogo perfettamente da parte de= glelementi basculanti che agiscono anche in senso di marcia.In caso di asperità estese trasversalmente al senso di marcia e con lunghezze che permettono The compensation of the level of roughness in the direction of travel takes place perfectly by the tilting elements which also act in the direction of travel.

giate nell'elemento basculante si trovino a livello dell'asperità,mentre la controparte e le ruote metrici posteriori si trovano a "livello normale" per mancanza di un elemento basculante trasversale(che fa= rebbe nascere problemi di spazio e sarebbe inoltre costruttivamente complicato e costoso)si ottiene salo una compensazione insoddisfacente del livello trasversale.Le ruote sterzanti che si trovano ad es. in una cavità possono essere scaricate più o meno in funzione della resistenza di torsione del telaio in the tilting element are at the level of the roughness, while the counterpart and the rear metric wheels are at "normal level" due to the lack of a transversal tilting element (which would give rise to problems of space and would also be constructively complicated and costly) is achieved without unsatisfactory compensation of the transverse level. in a cavity they can be discharged more or less according to the torsional resistance of the frame

della finitrice,fino a che nel caso estremo,non c'è più alcun contatto con il terreno.Nella stessa misu= ra con cui queste ruote sterzanti vengono scaricate, vengono caricate di più le ruote sterzanti che si trovano dal lato opposto. of the paver, until in the extreme case, there is no longer any contact with the ground. To the same extent that these steered wheels are unloaded, the steered wheels on the opposite side are loaded more.

Quando le ruote sterzanti vengono provviste in= vece di azionamento proprio,il loro scaricamento for= zato porta a scorrimento,provocando oltre a proble= When the steering wheels are provided instead of their own drive, their forced unloading leads to sliding, causing problems in addition to

mi di trazione,anche una velocità irregolare di spin= ta{con conseguente compressione irregolare).Lo scor- mi of traction, even an uneven speed of spin = ta (resulting in uneven compression).

rimento delle ruote sterzanti(rotazione folle)su ter= reno compatto comporta una forte usura dei copertoni e su terreno molle, crea altre asperità sullo strato Ida lavorare mediante spostamento in alto del sottosuolo della carreggiata nella zona periferica delle ruote sterzanti.Queste asperità formano uno strato non omogeneo. ration of the steering wheels (idle rotation) on compact ground leads to severe wear of the tires and on soft ground, creates other roughness on the I layer to be worked by moving the subsoil of the roadway upwards in the peripheral area of the steering wheels. non-homogeneous layer.

Problemi simili si hanno anche alla presenza di un elemento basculante trasversaie,dato che duran= te l'orientamento dell'elemento basculante,le ruote sterzanti sono soggette a forte compressione sui bordi. Similar problems also arise in the presence of a transverse tilting element, since during the orientation of the tilting element, the steering wheels are subjected to strong compression on the edges.

E' quindi compito dell'invenzione di sviluppare una finitrice stradale dotata di telai a ruote,con la quale viene garantito che tutte le ruote sterzanti motrici posseggono lo stesso caricamento anche con appoggio non in piano. It is therefore a task of the invention to develop a road paver equipped with wheeled frames, with which it is ensured that all the driving steering wheels have the same loading even with non-level support.

Tale problema viene risolto da una finitrice stradale con un autotelaio e telai a ruote che com= prendono almeno due ruote sterzanti anteriori nonchè una o due ruote motrici da ciascun lato,dove al= meno una parte delle ruote sterzanti sono motrici e tutte le ruote sterzanti sono sospese singolarmente mediante elementi pneumatici od idraulici sorretti sull'autotelaio e collegati comunicanti tra di loro per compensare la pressione. This problem is solved by a road paver with a chassis and wheeled frames that include at least two front steering wheels as well as one or two driving wheels on each side, where at least part of the steering wheels are driving and all the steering wheels they are suspended individually by means of pneumatic or hydraulic elements supported on the chassis and connected communicating with each other to compensate for the pressure.

Ulteriori conformazioni dell'invenzione risul= tano dalla descrizione e dalle rivendicazioni secon= dari e . Further conformations of the invention result from the description and from the secondary claims e.

Qui di seguito l'invenzione viene illustrata più dettagliatamente con un esempio esecutivo in ba = se al disegno, dove si vede in: The invention is illustrated in more detail below with an executive example based on the drawing, where it can be seen in:

fi g .1 -schemati cernente con vista laterale, una finitrice stradale; fi g .1 -cerning diagrams with side view, a road paver;

figg.2 e 3-una sospensione singola di ruote sterzanti per la finitrice stradale della fig.l. figs. 2 and 3 - a single suspension of steering wheels for the road paver of fig. l.

La finitrice stradale rappresentata comprende un autotelaio 1 con telai a ruote 2, dove l'autote= laio 1 dal lato anteriore possiede un cassone 3 e dal lato posteriore, una coclea di distribuzione 4, tra i quali è si stemato( non visibile nella rappre= sentazione ) un trasportatore per portare il materia= le da spargere dal cassone 3, nella zona della coclea 4 attraverso un pozzetto , sopra il quale sono siste= mate sovrastrutture. The road paver shown comprises a chassis 1 with wheeled frames 2, where the chassis 1 has a body 3 from the front and a distribution auger 4 from the rear, between which it is located (not visible in the representation = sentation) a conveyor to bring the material to be spread from the caisson 3, in the area of the auger 4 through a well, above which superstructures are placed.

Sull'autotelaio 1 è fissata articolata mediante bracci di trazione 6 una trave 5 per la posa flot= tante del materiale da spargere. La trave 5 è siste= mata in direzione di posa a valle della zona della coclea 4 e comprende una trave base 7 nonché travi 8 estraibili in modo indipendente tra di loro. La tra ve base 7 è in genere divisa in mezzo, dove le due me tà della trave 7 sono inclinabili una verso l'altra per formare un profilo a tetto in senso trasversale alla direzione di posa. La trave 5 consiste opportu= namente in una combinazione di attrezzi di costipa= zione e di lisciatura che comprimono e lisciano il materiale di posa allargato davanti a loro dalla co= elea 4. A beam 5 is jointly fixed to the chassis 1 by means of traction arms 6 for the floating laying of the material to be spread. The beam 5 is arranged in the laying direction downstream of the auger area 4 and comprises a base beam 7 as well as beams 8 which can be extracted independently from each other. The base beam 7 is generally divided in half, where the two halves of the beam 7 are inclinable towards each other to form a roof profile transversely to the direction of installation. The beam 5 conveniently consists of a combination of compacting and smoothing tools which compress and smooth the spreading material in front of them by the co = elea 4.

I telai a ruote 2 comprendono da ogni lato al = meno due ruote sterzanti anteriori 9 nonché una o due ruote motrici 10. Le ruote terzanti 9 che sono almeno parzialmente motri ci , comprese ruote sterzanti non motrici 9, sono di preferenza sospese singolarmen te m ediante elementi pneumatici o idraulici sorretti ull'autotelaio 1 e collegati comunicanti tra di lo= ro per la compensazione della pressione. Come elemen= ti pneumatici o idraulici sono adatti qui cilindri, raggi , soff i etti di gomma e simili. The wheeled frames 2 comprise on each side at least two front steering wheels 9 as well as one or two driving wheels 10. The tertiary wheels 9 which are at least partially driven, including non-driving steering wheels 9, are preferably suspended individually. by means of pneumatic or hydraulic elements supported on the chassis 1 and connected communicating with each other for pressure compensation. Suitable pneumatic or hydraulic elements are cylinders, spokes, rubber blowers and the like.

Viene garantito in questo modo che tutte le ruo te sterzanti motrici o no 9, anche con terreno non in pi ano ,posseggono lo stesso cari cemento , per cui non si hanno problemi di trazione e quindi velocità di spinta disuguali. In this way it is guaranteed that all the driving or non-driving steering wheels 9, even with the ground not in more than one area, possess the same dear cement, so that there are no problems of traction and therefore unequal thrust speeds.

Come è visibile nelle figg. 2 e 3, per la sospen sione singola delle ruote sterzanti 9, è previsto un cilindro 11(pneumatico o idraulico)fissato verti= calmente all’autotelaio 1,che accoglie una biella 1 2 , all ' estremi tà sporgente in basso dal cilindro 11 della quale, è fissato un giogo ad U 13 sistemato orizzontalmente. Al giogo 13 è saldato il braccio a forcella di un tirante trasversale 14 per la guida. Un motore idraulico 15 al quale è flangiata la ruota sterzante 9, è sistemato centrato nel giogo 13. Al va= no interno 16 del cilindro 11 è collegato un tubo di compensazione pressione 17 che comunica con altri tubi di compensazione di altri cilindri 11 per ulte= riori ruote sterzanti 9. As can be seen in figs. 2 and 3, for the single suspension of the steering wheels 9, a cylinder 11 (pneumatic or hydraulic) is provided, vertically fixed to the chassis 1, which receives a connecting rod 12, at the end projecting downwards from the cylinder 11 of which, a U-shaped yoke 13 arranged horizontally is fixed. The fork arm of a cross tie rod 14 for guiding is welded to the yoke 13. A hydraulic motor 15 to which the steering wheel 9 is flanged is arranged centered in the yoke 13. A pressure compensation pipe 17 is connected to the internal compartment 16 of the cylinder 11 which communicates with other compensation pipes of other cylinders 11 for further = steering wheels 9.

Claims

CLAIMS 1. Road paver with one-wheel drive (1) and one-wheeled vehicle (2) comprising at least two front steering wheels (9) as well as, on each side, one or two driving wheels {10), where at least a part of the steering wheels (9) are driving, characterized by the fact that all the driving steering wheels (9) are suspended individually by means of pneumatic or hydraulic elements (11,12) supported on the chassis (1), connected communicating with each other for pressure compensation.

2. Road paver according to claim 1, characterized in the fact -that also the non-driving steering wheels are individually supported by pneumatic or hydraulic elements, which together with the pneumatic or hydraulic elements of the driving steering wheels are connected communicating with each other for pressure compensation.

3. Road finisher according to claim 1 or 2, characterized by the fact -that the pneumatic or hydraulic elements are cylinders (11, 12), lungs or rubber bellows.