ITTO970213A1 - IGNITION SYSTEM OF THE CAPACITIVE DISCHARGE TYPE IN ALTERNATING CURRENT - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE DESCRIPTION
La presente invenzione si riferisce ad un sistema di accensioné a scarica capaci tiva in corrente alternata (AC-CDI) e più in particolare a un sistema di accensione dèi tipo AC-CDI - in cui non è usato un commutatore principale AE CDI -d i costruzionea 2 circuiti 2 contatti , bensì è usato un commutatore principale di accensione a scarica. capacitiva in corrente continua (DC-CDI) di costruzione a un circuito 2 contatti e l ’avviamento di un motore di veicolo è permesso quando il commutatore principale di accensione a scarica capacitiva è normalmente . azionato. The present invention relates to an alternating current capacitive discharge ignition system (AC-CDI) and more particularly to an AC-CDI type ignition system - in which a main switch AE CDI is not used. 2 circuits 2 contacts, but a main discharge ignition switch is used. capacitive direct current (DC-CDI) construction with a 2-contact circuit and the starting of a vehicle engine is allowed when the main capacitive discharge ignition switch is normally. operated.
La figura 7 mostra un esempio di uno schema a blocchi della parte essenziale di un convenzionale sistema di accensione del tipo AC-CDI. Figure 7 shows an example of a block diagram of the essential part of a conventional ignition system of the AC-CDI type.
Con ri ferimento al la figura. 7, il si stema di accensione 30 di tipo AC-CDI (accensione a scarica capacitiva) include un commutatore principale AC-CDI 31 , un ’ uni tà AC-CDI 32 incl udente mezzi di diseccitazione, un generatore in corrente alternata 33, un regolatore-raddrizzatore 34, una batteria 35, una bobina 37 di generatore di impulsi , una bobina di accensione 38 e una candela di accensione 39. With reference to the figure. 7, the ignition system 30 of the AC-CDI type (capacitive discharge ignition) includes an AC-CDI main switch 31, an AC-CDI unit 32 including audible de-energizing means, an alternating current generator 33, a regulator-rectifier 34, a battery 35, a pulse generator coil 37, an ignition coil 38 and a spark plug 39.
Una tensione al ternata Ve di una bobi na eccitatrice del generatore a corrente alternata 33 è usata per comandare la bobina di accensione 38, <">e una tensione in corrente alternata Ve di una bobina di carica è usata per caricare la. batteri a 35.. attraverso il regolatore-raddrizzatóre 34.· An alternating voltage Ve of an exciter coil of the ac generator 33 is used to drive the ignition coil 38, <"> and an ac voltage Ve of a charging coil is used to charge the bacteria at 35 .. through the regulator-straightener 34. ·
La bobina 37 del generatore di .impulsi rivela la tempori zzaz i one a cui <' >dovrebbe accèndersi là candela di accensi one<' >39 , ,,e appl ica un segrjale di generatore di impulsi S30 all ’unità AC-CDI 32. Pulse generator coil 37 detects the timing at which the spark plug <'> 39 should be lit, and applies a pulse generator signal S30 to the AC-CDI 32 .
L’uni tà AC-CDI 32 emette un segnale S31 di comando di bobina, in risposta al . segnale S30 di generatore di impulsi per. comandare la bobina di accensione 38 per accendere la candela di accensione 39. The AC-CDI 32 unit emits a coil command signal S31, in response to. S30 signal of pulse generator for. command the ignition coil 38 to ignite the spark plug 39.
Il commutatore principale AC-CDI 31 include un commutatore di una costruzione di un ci rcui to 2contatti che o abbassa un'entrata verso i mezzi di diseccitazione a terra per cortocircuitare il lato primario d’alta tensione della bobina di accensione 38 in modo da arrestare l'accensione della candela di accensione 39 o apre l’entrata ai mezzi di diseccitazione al fine di comandare la bobina di accensione 38 per permettere 1 '.accensione della candela di accensione 39, e un altro commutatore di costruzione 2-circuiti 2-contatti che opera in una relazione di interblocco con il commutatore di costruzione 1-circuito 2-contatti per commutare on o off l’alimentazione della tensione continua Vb della batteria 35 a un carico, in corrente -continua (carico DC) del veicolò!.' The AC-CDI main switch 31 includes a switch of a 2-contact circuit construction which either lowers an input to the de-energizing means to ground to short the high voltage primary side of the ignition coil 38 so as to stop the ignition of the spark plug 39 or opens the entrance to the de-energizing means in order to control the ignition coil 38 to allow the ignition of the spark plug 39, and another 2-circuit 2-contact switch construction which operates in an interlocking relationship with the 1-circuit 2-contact switch construction to switch on or off the DC voltage supply Vb of the battery 35 to a load, direct current (DC load) of the vehicle. '
In tal .modo il sistema di accensione del tipo AC-CDI è un sistema di accensione in cui la tensione alternata Ve della bobina eccitatrice del generatore in corrente alternata è usata quale tensione per comandare la (bobina di accensione e il motore di veicolo è avviato o arrestato da un’operazione on o off. del commutatore principale AC-CDI costituito da 2 circuiti e 2 contatti. In this way, the ignition system of the AC-CDI type is an ignition system in which the alternating voltage Ve of the exciter coil of the alternating current generator is used as a voltage to control the (ignition coil and the vehicle engine is started or stopped by an on or off operation of the main AC-CDI switch consisting of 2 circuits and 2 contacts.
Tuttavia, il convenzionale sistema di accensione del tipo AC-CDI presenta un problema in quanto richiede l’impiego di un costoso commutatore pr i nc i pal e AC-CDI di costruzione a 2-circuti 2-contatti che include un complicato meccanismo di interblocco a due circuiti ed è di dimensioni notevoli, e un economico commutatore principale DC-CDI di costruzione 1-circuito 2-contatti che è di costruzione semplice. e non può essere usato. However, the conventional AC-CDI type ignition system presents a problem in that it requires the use of an expensive 2-circuit 2-contact AC-CDI switch construction which includes a complicated interlocking mechanism. with two circuits and is of considerable size, and an inexpensive DC-CDI main switch of 1-circuit 2-contact construction which is of simple construction. and cannot be used.
Inoltre, come proposto nella domanda di brevetto giapponese n. Heisei 7-252232 dal Richiedente della presente invenzione, è disponibile un sistema di accensione di motori di veicolo in cui, per impedire al motore di essere avviato da un funzionamento anormale di un commutatore principale da' tensione a scarica. capaci tiva, è incorporato un circuito non lineare nel lato interno del commutatore principale di tensione a scarica capacitiva e ii circuito nonlineare è reso operativo in risposta ad un funzionamento on del commutatore principiale di accensione a scarica capacitiva in modo da generare una particolare tensione o corrente, e soltanto quando la particolare tensione o corrente è rivelata, il motore è avviato. Furthermore, as proposed in Japanese patent application no. Heisei 7-252232 by the Applicant of the present invention, a vehicle engine ignition system is available in which, to prevent the engine from being started by abnormal operation of a main voltage-to-discharge switch. capacitive, a nonlinear circuit is incorporated into the inner side of the capacitive discharge main voltage switch and the nonlinear circuit is made operational in response to an on operation of the capacitive discharge main ignition switch to generate a particular voltage or current. , and only when the particular voltage or current is detected, the engine is started.
Tuttavia, il convenzionale apparecchio di accensione del tipo AC-CDI presenta inconvenienti in quanto -è difficile incorporare un circuito non lineare all’interno di un commutatore principale ACCDI per impedire ad un motore di essere avviato da un funzionamento anormale poiché il commutatore principale AC-CDI presenta un complicato meccanismo di interblocco a due circuiti. However, conventional AC-CDI type ignition apparatus has drawbacks in that it is difficult to incorporate a non-linear circuit within an ACCDI master switch to prevent an engine from being started from abnormal operation since the AC master switch is CDI features a complicated two-circuit interlocking mechanism.
La presente invenzione è stata attuata per risolvere i probi emi del 1a tecnica precedente sopra descritti, ed un primo scopo della presente invenzione consiste nel procurare un sistema di accensione del tìpo AC-CDI in cui un motore di veicolo può essere avviato o arrestato da un funzionamento on o .off di un commutatore principale DC-CDI di costruzione 1-circuito 2-contatti. The present invention has been implemented to solve the problems of the prior art described above, and a first object of the present invention is to provide an AC-CDI type ignition system in which a vehicle engine can be started or stopped by a on or off operation of a 1-circuit 2-contact construction DC-CDI main switch.
E’ un secóndo scopo della presente invenzione procurare un sistema di accensione del tipo AC-CDI in cui un circuito non lineare è incorporato nell’interno del commutatore principale DC-CDI di costruzione 1-circuito ,. 2-contatti pei cui l’avviamento di un motore mediante un funzionamento anormale può essere impedito. It is a second purpose of the present invention to provide an AC-CDI ignition system in which a non-linear circuit is incorporated into the 1-circuit construction DC-CDI main switch. 2-contacts for which the starting of an engine through abnormal operation can be prevented.
Un sistema di accensione del tipo AC-CDI quale riportato nella rivendicazione 1 è caratterizzato dal. fatto che è usato un commutatore principale DC-CDI e una tensione continua di una batteria è alimentata all’unità AC-CDI mediante, un’operazione on del commutatore DC-CDI, e l’unità AC-CDI include mezzi di controllo di accensione ed è portata in uno stato abi l i tato dalla tensione continua della batteria. An ignition system of the AC-CDI type as reported in claim 1 is characterized by. fact that a DC-CDI main switch is used and a DC voltage of a battery is supplied to the AC-CDI unit by, an on operation of the DC-CDI switch, and the AC-CDI unit includes ignition control means and is brought into a state enabled by the battery's DC voltage.
Il sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione può avviare un motore di veicolo mediante un’operazione on del commutatore principale DC-CDI poiché, usando il commutatore principale DC-CDI, la tensione continua della batteria è alimentata all'unità AC-CDI mediante un ’operazione on del commutatore DC-CDI, e l’unità AC-CDI' include mezzi di controllo di accensione che portano l'unità AC-CDI in u no stato abilitato mediante' la tensione continua della batteria. The ignition system of the AC-CDI type according to the present invention can start a vehicle engine by an on operation of the DC-CDI master switch since, using the DC-CDI master switch, the direct voltage of the battery is supplied to the unit AC-CDI by an on operation of the DC-CDI switch, and the AC-CDI unit includes ignition control means which brings the AC-CDI unit into an enabled state by means of the DC voltage of the battery.
Il sistema di accensione del -tipo AC-CDI quale riportato nella rivend icaz ione 2, è caratterizzato dal fatto che l’unità AC-CDI del sistema diaccensione del tipo AC-CDI secondo la rivendicazione 1 include mezzi di regolazione di tensione di batteria e mezzi di" generazione di segnale di accensione, · e una bobina eccitatrice è cortocircuitata da un funzionamento off del commutatore principale DC-CDI per. portare l'unità AC-CDI in uno stato abilitato. The ignition system of the AC-CDI type as reported in claim 2, is characterized in that the AC-CDI unit of the AC-CDI ignition system according to claim 1 includes means for regulating battery voltage and ignition signal generating means, and an exciter coil is shorted by an off operation of the DC-CDI master switch to bring the AC-CDI unit into an enabled state.
Il sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione può arrestare il motore del veicolo mediante un’operazione off del commutatore pr i nci pal e DC-CDI poi ché l ’ uni tà AC-CDI del si stema d i acce nsione del tipo AC-CDI secondo la rivendicazione 1 include i mezzi di rivelazione di tensione di batteria e i mezzi di generazione deisegnale di accensione e la bobina eccitatrice è cortocircuitata da un'operazione off dèi commutatore principale DC-CDI per portare in uno stato abilitato l ’unità AC-CDI . The ignition system of the AC-CDI type according to the present invention can stop the engine of the vehicle by means of an off operation of the main switch and DC-CDI since the AC-CDI unit of the ignition system AC-CDI type according to claim 1 includes the means for detecting battery voltage and the means for generating the ignition signal and the exciter coil is short-circuited by an off operation of the main switch DC-CDI to bring the unit into an enabled state. AC-CDI.
Il sistema di accensione del tipo AC-CDI quale descritto nella rivendicazione 3, è caratterizzato dal fatto che il. commutatore principale DC-CDI del sistema di accensione del tipo. AC-CDI secondo, la ri vend icaz ione include un circuito non lineare, che è reso operativo da un’operazione on del commutatore principale DC-CDI per generare un predeterminato segnai e , 1.'unità AC-CDI include mezzi di regolazione per il segnale generato dal circuito non lineare ed è portato in uno stato abilitato soltanto quando il segnale è rivelato dai mezzi di rivelazione. The ignition system of the AC-CDI type as described in claim 3 is characterized in that the. DC-CDI type ignition system main switch. According to AC-CDI, the vend includes a non-linear circuit, which is operated by an on operation of the main switch DC-CDI to generate a predetermined signal, and the AC-CDI unit includes adjustment means for the signal generated by the non-linear circuit and is brought into an enabled state only when the signal is detected by the detection means.
Il sistema di accensione’ del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione può impedire al motore di essere avviato da un 'operazione anormale poiché il commutatore principale DC-CDI del sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la r i vendi caz i one 1 i ncl ude i l ci rcui to non l i neare che è reso operativo da un’operazione on del commutatore principale DC-CDI per generare un predeterminato segnale e l’unità AC-CDI include i mezzi di rivelazione per il segnale generato dal circuito non lineare ed è portato in uno stato abilitato soltanto quando il segnale è rivelato dai mezzi di rivelazione. The ignition system of the AC-CDI type according to the present invention can prevent the engine from being started by an abnormal operation since the main switch DC-CDI of the ignition system of the AC-CDI type according to the sales It includes the non-linear circuit which is operated by an on operation of the main DC-CDI switch to generate a predetermined signal and the AC-CDI unit includes the detection means for the signal generated by the non-linear circuit and is brought into an enabled state only when the signal is detected by the detection means.
II. sistema di accensione del tipo AC-CDI quale riportato nella rivendicazione 4 è caratterizzato dal fatto che.il commutatore principale DC-CDI del sistema' di accensione del tipo AC-CDI secondo la ri vendi cazione 1 include un circùito non lineare che è reso operativo da un’operazione on del .commutatore principale DC-CDI in. modo da generare una predeterminata tensione continua costante,, e la tensione continua, costante è usata 'quale alimentazione pér i mezzi, di controllo dell’unità AC-CDI. II. ignition system of the AC-CDI type as set forth in claim 4 is characterized in that the main switch DC-CDI of the ignition system of the AC-CDI type according to claim 1 includes a non-linear circuit which is made operational by an on operation of the main DC-CDI switch in. so as to generate a predetermined constant direct voltage, and the constant direct voltage is used as a power supply for the control means of the AC-CDI unit.
Il sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione può impedire al motore, di essere avviato da un funzionamento anormale poiché il commutatore principale DC-CDI del sistema di tensione di tipo AC-CDI secondo la rivendicazione 1 include il circuito non lineare che è reso operativo da un ’ operazione on del commutatore principale DC-CDI per generare una predeterminata tensione continua costante e la tensione continua costante è usata quale alimentazione per i mezzi di controllo dell’unità AC-CDI . The ignition system of the AC-CDI type according to the present invention can prevent the engine from being started from abnormal operation since the DC-CDI main switch of the AC-CDI type voltage system according to claim 1 includes the non-linear circuit which is made operative by an on operation of the main switch DC-CDI to generate a predetermined constant direct voltage and the constant direct voltage is used as a power supply for the control means of the AC-CDI unit.
La presente invenzione sarà descritta in seguito con riferimento ad una forma di attuazione rappresentata nei disegni, in cui la figura 1 è uno schema a blocchi di una parte essenziale di un sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione, The present invention will be described below with reference to an embodiment represented in the drawings, in which figure 1 is a block diagram of an essential part of an ignition system of the AC-CDI type according to the present invention,
la figura 2 è uno schema' circuitale di un’unità ÀC-CDI secondo la presente invenzione; Figure 2 is a circuit diagram of a ÀC-CDI unit according to the present invention;
la figura 3 è uno schèma a blocchi di parte essenziale di un’altra unità AC-CDI secondo -l-.a presènte invenzione; Figure 3 is a block diagram of an essential part of another AC-CDI unit according to the present invention;
la figura 4 è uno schema a blocchi di uni parte essenziale di ùn ’ulteriore unità AC-CDI secondo la presente invenzione; Figure 4 is a block diagram of an essential part of a further AC-CDI unit according to the present invention;
la figura 5 è uno.schema a blocchi di una parte essenziale di ancora un’ulterióre unità AC-CDI secondo la presente invenzione; Figure 5 is a block diagram of an essential part of yet another AC-CDI unit according to the present invention;
la figura 6 è uno schema a blocchi di una parte essenziale di ancora un’ulteriore unità AC-CDI secondo la presente invenzione; e Figure 6 is a block diagram of an essential part of yet another AC-CDI unit according to the present invention; And
la f i gura 7 è uno schema a blocchi di una parte essenziale di un convenzionale sistema di accensione del tipo AC-CDI. figure 7 is a block diagram of an essential part of a conventional ignition system of the AC-CDI type.
Con riferimento alla figura 1, un sistema di accensione di tipo AC-CDI (ACCENSIONE A SCARICA CAPACITIVA) 1 include un commutatore 'prinei paie DC-CDI 2, un'unità AC-CDI 3, un generatore di corrente alternata 6, un regol ator e-radd rizzatore 7, una batteria 8, una bobina di generatore di impulsi 10, una bobina di accensione 11 e una candela di accensione 12. L'unità AC-CDI 3 include mezzi di controllo di accensione 4 e i mezzi di' comando di bobina 5. With reference to Figure 1, an AC-CDI ignition system (CAPACITIVE DISCHARGE IGNITION) 1 includes a DC-CDI primary switch 2, an AC-CDI unit 3, an alternating current generator 6, a regulator ator and rectifier 7, a battery 8, a pulse generator coil 10, an ignition coil 11 and a spark plug 12. The AC-CDI unit 3 includes ignition control means 4 and the control means of reel 5.
Una tensione alternata Ve di una bobina eccitatrice del generatore in corrente alternata 6 è usata per comandare la bobina di accensione. 11 ed è alimentata a un terminale T1. dei mezzi di comàndo di bobi na 5 An alternating voltage Ve of an exciter coil of the alternating current generator 6 is used to drive the ignition coil. 11 and is fed to a T1 terminal. of the coil control means 5
Una tensione alternata DC di una .bobina di carica è usata per caricare la batteria 8 attraverso il regolatore-raddr izzatore 5. An alternating voltage DC from a charge coil is used to charge the battery 8 through the regulator-rectifier 5.
Il commutatore principale DC-CDI 2 è un commutatore di costruzione 1-circuito 2-contatti avente una struttura a contatto di trasferimento, ed applica, mediante una sua operazione on , la tensi one continua Vb (12 V) della batteria ad un terminale T2 dei mezzi di controllo di accensione 4 dell’unità AC-CDI 3 per portate in uno stato abilitato i mezzi di controllo di accensione 4, ma porta, con una operazione off, il terminale T2 dei mezzi di controllo di accensione 4 allo stato aperto. The main switch DC-CDI 2 is a 1-circuit 2-contact switch construction having a transfer contact structure, and applies, by its on operation, the continuous voltage Vb (12 V) of the battery to a terminal T2 of the ignition control means 4 of the AC-CDI 3 unit to bring the ignition control means 4 to an enabled state, but brings, with an off operation, the terminal T2 of the ignition control means 4 to the open state.
La bobina di generatore di impulsi 10 rivela la. tempor izzazi one a cui la candela di accensione 12 dovrebbe essere accesa e applica un segnale di generatore di impulsi S1 ad un terminale T3 dei mezzi di controllo di accensione 4 dell’unità AC-CDI 3. The pulse generator coil 10 detects the. timing at which the spark plug 12 should be lit and applies a pulse generator signal S1 to a terminal T3 of the ignition control means 4 of the AC-CDI 3 unit.
I mezzi di controllo di accensione 4 sono portati in una condizione abilitata da un ’operaz ione on del commutatore pri neipai e DC-CDI 2, ed emettono un segnale di sgancio S2 in risposta al segnale: di generatore di impulsi S1 proveniente dalla bobina di generatore di impulsi. 10 ,ai mezzi di comando di bobi na 5. The ignition control means 4 are brought into a condition enabled by an on operation of the primary switch and DC-CDI 2, and emit a release signal S2 in response to the pulse generator signal S1 coming from the pulse generator. 10, to the coil control means 5.
I mezzi dò. comando di bobina 5 dell’unità AC-CDI 3, emettono un segnale di comando di bobina S3 in risposta al segnale di sgancio S2 per comandare la bobina di accensione 11 in modo da accendere la candela di accensione 12 per avviare il motore. The means I give. coil command 5 of the AC-CDI unit 3, emit a coil command signal S3 in response to the release signal S2 to command the ignition coil 11 so as to ignite the spark plug 12 to start the engine.
Con riferimento alla figura 2, l’unità AC-CDI 3-1 include mezzi di controllo di accens i one 4- 1 e mezzi di comando di bobina 5. With reference to Figure 2, the AC-CDI 3-1 unit includes ignition control means 4-1 and coil control means 5.
In risposta ad un’operazione on del commutatore principale DC-CDI 2, la tensione continua Ve della batteria 8 è applicata al terminale T2 dei mezzi di controllo di accensione 4-1, e la tensione continua è applicata al collettore di un transistore TR1 e all’emettitore di un altro transistore TR2 per cui essi sono messi in uno stato abilitato. In response to an on operation of the main switch DC-CDI 2, the direct voltage Ve of the battery 8 is applied to the terminal T2 of the ignition control means 4-1, and the direct voltage is applied to the collector of a transistor TR1 and to the emitter of another transistor TR2 so that they are put in an enabled state.
Se 'il segnale di generatore di impulsi S1 è applicato al terminale T3 dei mezzi di controllo di accensione 4-1, allora il transistore .TR1 è portato in uno stato tm'-per portare il transistdré TR2‘in uno stato on per·cui.il transistore TR2 .emette un segnale di sgancio S2. . If the pulse generator signal S1 is applied to the terminal T3 of the ignition control means 4-1, then the transistor TR1 is brought into a state tm 'to bring the transistor TR2 into an on state so that transistor TR2 emits a release signal S2. .
La tensione alternata Ve de l l a bob i na ecci tat ri ce del generatore a corrente al ternata 6 è al imentata al termi nal e T1 .dei mezzi., di comando di bobina 5 per cui la carica è accumulata in un condensatore C4 attraverso un diodo D2. The alternating voltage Ve of the energizing coil of the alternating current generator 6 is fed to the terminal T1 of the coil control means 5 whereby the charge is accumulated in a capacitor C4 through a diode D2.
Quando il segnale di sgancio S2 è applicato dai mezzi di. controllo di accensione 4-1 all’elettrodo porta di un tiristore SCR1 dei mezzi di comando di bobina 5, allora il tiristore SCR1 è messo in uno stato conduttore, dopo di che la carica accumulata nel condensatore C4 è scaricata da un anello chiuso che è formato dal condensatore C4, dal tiristore SCR1 e dalla bobina di lato primario della bobina di accensione 11 su un terminale T4 per accendere la candela di accensione 12 con una tensione indotta nella bobina di lato secondario della bobina di accensione 11. When the release signal S2 is applied by the means of. ignition control 4-1 at the gate electrode of a thyristor SCR1 of the coil driving means 5, then the thyristor SCR1 is put into a conducting state, after which the charge accumulated in the capacitor C4 is discharged by a closed loop which is formed by the capacitor C4, the thyristor SCR1 and the primary side coil of the ignition coil 11 on a terminal T4 to ignite the spark plug 12 with an induced voltage in the secondary side coil of the ignition coil 11.
Se il terminale T2 dei mezzi di controllo di accensióne 4-1 è portato nello,stato aperto mediante un’operazione off del commutatore principale DC.-CDI 2, allora poiché una tensione continua non è applicata al collettore del transistore TR1 nè all’emettitore del transistore TR21 dei mezzi di controllo di.accensione .4-1.,.i.mezz.i di controllo,di accensione 4-1 non emettono un segnale di sgancio S2 e sono portati in uno stato disabilitato. If the terminal T2 of the ignition control means 4-1 is brought into the open state by an off operation of the main switch DC-CDI 2, then since a direct voltage is not applied to the collector of the transistor TR1 nor to the emitter of the transistor TR21 of the ignition control means 4-1, the ignition control means 4-1 do not emit a release signal S2 and are brought into a disabled state.
In tal modo, il sistema di accensione di tipo AC-CDI include i mezzi di ..conirol1o di accensione nell’unità AC-CDI e può avviare o arrestare il motore di un veicolo/mediante un’operazione on o off del commutatore principale DC-CDI. Thus, the AC-CDI type ignition system includes the means of ignition with the AC-CDI unit and can start or stop the engine of a vehicle by an on or off operation of the main DC switch. -CDI.
Le unità AC-CDI rappresentate nelle figurò 3, 4 e 5, impiegano contromisure per impedire ad un motore di essere avviato da un funzionamento anormale. The AC-CDI units shown in Figures 3, 4 and 5 employ countermeasures to prevent an engine from being started from abnormal operation.
Con riferimento alla figura 3, l'unità AC-CDI 3-2 include un’alimentazione a tensione costante 13, mezzi di controllo di accensione 4-2 e mezzi di comando di bobina 5. I mezzi di controllo di accensione 4-2 includono mezzi di rivelazione di tensione di batteria 14, un filtro di taglio del rumore 15, e mezzi generatori di segnali di accensione.16. Referring to Figure 3, the AC-CDI unit 3-2 includes a constant voltage supply 13, ignition control means 4-2 and coil control means 5. The ignition control means 4-2 include battery voltage detection means 14, a noise cut filter 15, and ignition signal generating means 16.
L’alimentazione di tensione costante 13 produce una tensione continua costante Vcc a partire da una tensione alternata Ve di una bobina eccitatrice e alimenta la tensione continua costante Vcc ai mezzi di rivelazione di tensione di batteria 14 e ai mezzi di'generazione di segnale di accensione 16. The constant voltage supply 13 produces a constant direct voltage Vcc starting from an alternating voltage Ve of an exciter coil and supplies the constant direct voltage Vcc to the battery voltage detection means 14 and to the ignition signal generation means 16.
I mezzi di rivelazione di tensione di batteria 14 emettono un segnale di rivelazione S4 ai mezzi di generazione di segnale di accensione 16 soltanto quando la tensione applicata al terminale T2 mediante un'operazione on del commutatore prineipaie D£-CDI 2 è una tensione continua Vb. The battery voltage detection means 14 emits a detection signal S4 to the ignition signal generation means 16 only when the voltage applied to terminal T2 by an on operation of the main switch D £ -CDI 2 is a direct voltage Vb .
II filtro di taglio del rumore 15 toglie le inutili componenti ad alta frequenza dal segnale di generatore di impulsi S1 introdotto nel terminale T3 e emette un risultante segnale di generatore di impulsi S5 ai mezzi di generazione di segnale di accensione 16. The noise cut filter 15 removes unnecessary high frequency components from the pulse generator signal S1 introduced into the terminal T3 and outputs a resulting pulse generator signal S5 to the ignition signal generating means 16.
Quando i mezzi di rivelazione di tensione di batteria 14 emettono il segnale di rivelazione S4 ai mezzi di generazione di segnale di accensione 16, i mezzi di generazione di segnale di accensione 16 emettono, quando il segnale di generatore di impulsi S5 è in essi introdotto, un segnale di sgancio S6 ai mezzi di comando,di bobina 5 in risposta al segnale di generatore di impulsi S5, e i mezzi di comando di bobina 5 emettono un segnale di comando di bobina S7 al terminale T4 in risposta al segnale.di sgancio S6 per comandare la bobina di accensione 11 . When the battery voltage sensing means 14 outputs the sensing signal S4 to the ignition signal generating means 16, the ignition signal generating means 16 emits, when the pulse generator signal S5 is introduced therein, a release signal S6 to the coil control means 5 in response to the pulse generator signal S5, and the coil control means 5 outputs a coil control signal S7 to terminal T4 in response to the release signal S6 for command the ignition coil 11.
Quando i mezzi di rivelazione di tensione di batteria 14 non emettono il segnale di rivelazione S4 ai mezzi dì,generazione del segnale di accensione 16, i mezzi di generazione del. segnale di accensione 16 abbassano' il potenziale al terminale T4 collegato alla bobina di lato primario della bobina di accensione 11 a zero indipendentemente dal.seggale di. generatore di impulsi S5. When the battery voltage sensing means 14 does not emit the sensing signal S4 to the ignition signal generation means 16, the battery generation means. ignition signal 16 lowers the potential at terminal T4 connected to the primary side coil of ignition coil 11 to zero regardless of the signal. S5 pulse generator.
Quando ΐi lerminale T2 è collegato a terra mediante un’operazione off del commutatore principale DC-CDI 2, poiché i mezzi di rivelazione di tensione di batteria 14 non emettono il segnale di rivelazione S4 ai mezzi di generazione 16 e del segnale di accensione, i mezzi di generazione 16 del segnale di accensione abbassano il potenziale sul terminale T4 col l egato al lato primario della bobina di accensione 11 a zero indipendèntemente dal segnale di generatore di impulsi S5 per portare l’unità AC-CDI 3-2 in uno stato disabilitato. When terminal T2 is connected to ground by an off operation of the main switch DC-CDI 2, since the battery voltage detection means 14 does not emit the detection signal S4 to the generating means 16 and the ignition signal, the ignition signal generation means 16 lowers the potential on terminal T4 connected to the primary side of ignition coil 11 to zero independently of the pulse generator signal S5 to bring the AC-CDI 3-2 unit into a disabled state .
In tal modo, poiché l ’apparecchi atura di accensione di tipo AC-CDI include i mezzi 14 di" rivelazione di tensione di batteria e i mezzi 16 di generazione di segnale di accensione nell’unità AC-CDI e collegano il terminale T2 con la terra mediante un’operazione off del commutatore principale DC-CDI 2, essi, non possono applicare una tensione al terminale T2, e il motore non può essere avviato mediante un'operazione anormale. Thus, since the ignition apparatus of the AC-CDI type includes the means 14 for detecting the battery voltage and the means 16 for generating the ignition signal in the AC-CDI unit and connects the terminal T2 with the earth by an off operation of the main switch DC-CDI 2, they cannot apply a voltage to terminal T2, and the engine cannot be started by an abnormal operation.
Con riferimento alla figura 4, l’unità AC-CDI 3-3 include un comparatore di giri 18, mezzi di controllo di accensione 4 e mezzi di comando di bobi na 5. With reference to Figure 4, the AC-CDI 3-3 unit includes a speed comparator 18, ignition control means 4 and coil control means 5.
Un diodo Zener ZD2 è incorporato in un commutatore principale DC-CDI 17 in modo che, mediante un’operazione on del commutatore principale DCTCDI 17, la- tensione continua Vb della batteria- 8 sia applicata al terminale T2 mentre una tensione V1 (Vb - Vz2) che è la differenza che si ottiene quando la tensione di perforazione Vz2 del diodo Zener ZD2 sottratta dalla tensione continua Vb della batteria 8 è applicata al terminale T5. A Zener diode ZD2 is incorporated in a main switch DC-CDI 17 so that, by an on operation of the main switch DCTCDI 17, the direct voltage Vb of the battery 8 is applied to terminal T2 while a voltage V1 (Vb - Vz2) which is the difference obtained when the piercing voltage Vz2 of the Zener diode ZD2 subtracted from the direct voltage Vb of the battery 8 is applied to terminal T5.
Il comparatore di giri 18 applica un segnale di discriminazione S8 ai mezzi di controllo di tensione 4 quando la tensione V1 applicata al terminale T5 rientra in una predeterminata gamma di tensione. The turn comparator 18 applies a discrimination signal S8 to the voltage control means 4 when the voltage V1 applied to the terminal T5 falls within a predetermined voltage range.
I mezzi di scambio 19 applicano la tensione continua Vb applicata al terminale T2 ai mezzi di controllo di accensione 4 in risposta al segnale,di discriminazione S8. The exchange means 19 applies the direct voltage Vb applied to the terminal T2 to the ignition control means 4 in response to the discrimination signal S8.
I mezzi di controllo di accensione 4 emettono un segnale di sgancio S9 ai mezzi di comando di bobina 5 soltanto quando è soddisfatta un’esigenza AND tra il segnale di.discriminazione. S8 e il segnale di generatore di impulsi S1 applicato al terminale T3, e i mezzi di comando di.bobina 5 emettono un segnale di comando di bobina STO sul terminale T4 in risposta al segnale di sgancio S9 per.comandare la bobina di accensione 11. The ignition control means 4 emit a release signal S9 to the coil control means 5 only when an AND requirement is met between the discrimination signal. S8 is the pulse generator signal S1 applied to terminal T3, and the coil drive means 5 outputs a coil drive signal STO on terminal T4 in response to the trip signal S9 to drive the ignition coil 11.
Quando il' terminale T5 è collegato a terra mediante l’operazione off del commutatore principale DC-CDI 17, il comparatore di-giri 18 determina che,la tensione V1 sul terminale T5 non sia entro la predeterminata gamma di tensione, e non emetta il segnale di discriminazione S8 ai mezzi di controllo di accensione 4. When terminal T5 is grounded by the off operation of the DC-CDI main switch 17, the speed comparator 18 determines that the voltage V1 on terminal T5 is not within the predetermined voltage range, and does not output the discrimination signal S8 to the ignition control means 4.
Pertanto, poiché l’esigenza AND tra la tensione continua Vb e il segnale di generatore di impulsi S1 introdotto nel terminale T3 non è soddisfatta, i mezzi di controllo di accensione 4 non emettono il segnale di sgancio S9 e l’unità AC-CDI 3-3 è messa in uno. stato disabilitato. Therefore, since the requirement AND between the direct voltage Vb and the pulse generator signal S1 introduced in the terminal T3 is not satisfied, the ignition control means 4 does not issue the release signal S9 and the AC-CDI unit 3 -3 is put into one. been disabled.
Poiché il sistema di accensione del tipo. AC-CDI include il comparatore di giri e i mezzi di controllo di accensione nell'unità AC-CDI e collega il terminale T5 a terra con l’operazione off del commutatore principale DC-CDI in tal modo, nessuna tensione può essere applicata al terminale T5, e poiché il motore non può essere avviato a meno che al terminale T5 sia applicata una tensione compresa nella gamma predeterminata, il motore non può essere avviato da un 'operazione anormale. Since the ignition system of the type. AC-CDI includes the RPM comparator and ignition control means in the AC-CDI unit and connects terminal T5 to ground with the off operation of the main DC-CDI switch thereby, no voltage can be applied to terminal T5 , and since the engine cannot be started unless a voltage in the predetermined range is applied to terminal T5, the engine cannot be started from an abnormal operation.
Con riferimento alla figura 5, l’unità ACrCDI 3-4 include un comparatore di giri digitale 21, mezzi di controllo di accensione 4, e mezzi di comando di bobina 5. Il comparatore di giri -21 include un convertitore A/D 22, un altro convertitore A/D 23, e mezzi di discriminazione di tensione 24. With reference to Figure 5, the ACrCDI 3-4 unit includes a digital speed comparator 21, ignition control means 4, and coil control means 5. The speed comparator -21 includes an A / D converter 22, another A / D converter 23, and voltage discrimination means 24.
Un diodo Zener ZD2 è incorporato nel commutatore principale DC-CDI 17, e la tensione continua Vb della batteria 8 è applicata al terminale T2 mediante un’operazione on del commutatore principale DC-CDI 17 mentre una tensione V1 (Vb - Vz2) che è la differenza che si ottiene sottraendo la tensione di perforazione di 22 del diodo Zener dalla tensione continua Vb della batteria 8 ed è applicata al terminale T6. A Zener diode ZD2 is incorporated in the main DC-CDI switch 17, and the direct voltage Vb of the battery 8 is applied to terminal T2 by an on operation of the main DC-CDI switch 17 while a voltage V1 (Vb - Vz2) which is the difference obtained by subtracting the piercing voltage of 22 of the Zener diode from the direct voltage Vb of the battery 8 and is applied to terminal T6.
La tensione continua Vb sul terminale T2 è divisa da un. resìstore R10 e da un altro resi store R11 producendo un’altra tensione V2 , che è introdotta nel convertitore A/D 22 e convertita dal convertitore A/D 22 in un segnale digitale SII da introdurre nei mezzi di discr imi nazione di tensione 24. The direct voltage Vb on terminal T2 is divided by a. resistor R10 and by another resistor R11 producing another voltage V2, which is introduced into the A / D converter 22 and converted by the A / D converter 22 into a digital signal SII to be introduced into the voltage discrimination means 24.
La tensione V1 sul terminale T6 è divisa da un r.esistore R12 e da un altro .res.istore ,R.13 producendo . un’altra tensione V3 , che è introdotta nel convertitore A/D 23 e convertita dal convertitore A/D · 23 in un segnale digitale S12 da introdurre nei mezzi di discriminazione di tensione 24. The voltage V1 on terminal T6 is divided by a r.existor R12 and another .res.istor, R.13 producing. another voltage V3, which is introduced into the A / D converter 23 and converted by the A / D converter 23 into a digital signal S12 to be introduced into the voltage discrimination means 24.
I mezzi di discriminazione di tensione 24 includono un’unità centrale di elaborazione (CPU) e discriminano se o oppure no il .segnale digitale SII e il segnale digitale S12 introdotto in essi rientrano in predeterminate rispettive gamme. Soltanto quando tanto il segnale digitale S11 quanto il segnale digitale S12 rientrano nelle predeterminate rispettive gamme , i mez z i d i discriminazione di tensione 24 emettono un segnale di discriminazione S13 ai mezzi di controllo di accensione 4. The voltage discrimination means 24 include a central processing unit (CPU) and discriminate whether or not the digital signal SII and the digital signal S12 introduced therein fall within predetermined respective ranges. Only when both the digital signal S11 and the digital signal S12 are within the predetermined respective ranges, the voltage gating means 24 emits a gating signal S13 to the ignition control means 4.
I mezzi di controllo di accensione 4 emettono un segnale di sgancio S14 ai mezzi di comando di bobina 5 soltanto quando il segnale di discriminazione S13.e il segnale di generatore di impulsi SI introdotto nel terminale 3 soddisfano esigenze di logica AND, e i mezzi di comando di bobina 5 emettono un segnale di comando di bobina S15 al terminale T4 in risposta al segnale di sgancio S14 per comandare la bobina di accensione 11. The ignition control means 4 emits a release signal S14 to the coil control means 5 only when the discrimination signal S13 and the pulse generator signal S1 introduced in the terminal 3 satisfy the requirements of logic AND, and the control means of coil 5 emit a coil command signal S15 to terminal T4 in response to the release signal S14 for driving the ignition coil 11.
Quando il terminale T6 è collegato a terra, per il comando off del commutatore principale DC-CDI 17, il comparatore di giri 21 non emette il segnale di discriminazione S13 ai mezzi di controllo di accensione 4 a meno che la.,tensione continua Vb sia applicata al terminale. T2 e la tensione V1 sia applicata al terminale T6. When the terminal T6 is connected to ground, for the off command of the main DC-CDI switch 17, the speed comparator 21 does not emit the discrimination signal S13 to the ignition control means 4 unless the direct voltage Vb is applied to the terminal. T2 and the voltage V1 is applied to terminal T6.
Pertanto, poiché le esigenze di logica AND tra il segnale di discriminazione S13 e il segnale di generatore di impulsi SI introdotto nel terminale T3 non è soddisfatto, i mezzi di controllo di accensione 4 non emettono il segnale di sgancio S14 e allora l'unità AC-CDI 3-4 è portata in uno stato disabilitato . Therefore, since the logic AND requirements between the discrimination signal S13 and the pulse generator signal SI introduced in the terminal T3 are not satisfied, the ignition control means 4 does not issue the release signal S14 and then the unit AC -CDI 3-4 is brought into a disabled state.
Poi ché il sistema di accensione di tipo AC-CDI include il comparatore di giri digitale e i mezzi di controllo di accensione nell’unità AC-CDI e collega il terminale T6 a terra per un comando off del .commutatore, principale DC-CDI in questo modo, nessuna tensione può essere applicata al terminale T6 e poiché il motore non può essere avviato a meno che siano applicati al terminale T2 e al terminale T6 tensioni entrò le gamme predeterminate , il motore non può essere avviato per un funzionamento anormale. Since the AC-CDI ignition system includes the digital rpm comparator and ignition control means in the AC-CDI unit and connects terminal T6 to ground for an off command of the switch, main DC-CDI in this Thus, no voltage can be applied to terminal T6 and since the engine cannot be started unless voltages within the predetermined ranges are applied to terminal T2 and terminal T6, the engine cannot be started due to abnormal operation.
Con riferimento alla figura 6, per impedire l’avviamento del motore a causa di un funzionamento normale, un resistore R9 e un diodo Zener. ZD3 sono incorporati all’interno del commutatore .prinei paie DC-CDI 25 e una tensione Vz prodotta dal comando ...on del commutatore 25 è usata comune ‘mente quale alimentazione per i mezzi di controllo 26 dell’unità AC-CDI 3-5. With reference to Figure 6, to prevent the engine from starting due to normal operation, a resistor R9 and a Zener diode. ZD3 are incorporated inside the switch .prine DC-CDI pairs 25 and a voltage Vz produced by the ... on command of the switch 25 is commonly used as power supply for the control means 26 of the AC-CDI 3- unit. 5.
Poiché per impedire l’avviamento del motore per effetto, di un funzionamento anormale, nel commutatore principale DC-CDI dell’apparecchio di accensione del tipo AC-CDI è inserito un circuito non lineare in modo che il circuito non lineare sia,azionato dal comando on del commutatore principale DC-CDI generando una predetermi nata tensione conti nua costante che è usata comunemente quale alimentazione dei mezzi di controllo dell’unità AC-CDI , si può impedire al motore di essere avviato da un funzionamento anormale e l'unità AC-CDI può essere formata con dimensioni ridotte. Since in order to prevent the engine from starting due to abnormal operation, a non-linear circuit is inserted in the main switch DC-CDI of the ignition device of the AC-CDI type so that the non-linear circuit is, operated by the control on of the main DC-CDI switch by generating a predetermined constant continuous voltage which is commonly used as the power supply of the control means of the AC-CDI unit, it is possible to prevent the engine from being started by abnormal operation and the AC unit CDI can be formed with small size.
Si noti che la forma di attuazione sopra descritta è una delle forme di attuazione della presente invenzione, e quest 'ultima non si limita alla forma di attuazione sopra descritta. It should be noted that the embodiment described above is one of the embodiments of the present invention, and the latter is not limited to the embodiment described above.
Poiché il sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione può avviare uri motore di vei colo mediante un comando on. del commutatore principale DC-CDI, usando il commutatore principale DC-CDI , la tensione conti.nua della batteria è alimentata ad un’unità AC-CDI da un comando on del commutatore DC-CDI e l’unità AC-CDI ,.comprende mezzi di controllo di accensione che portano l’unità AC-CDI in uno stato abilitato per effetto della tensione continua della batteria, può essere ottenuto un sistema di accensione del tipo AC-CDI che .è di piccole dimensioni ed economico. · . Since the ignition system of the AC-CDI type according to the present invention can start a vehicle engine by means of an on command. of the DC-CDI main switch, using the DC-CDI main switch, the continuous battery voltage is fed to an AC-CDI unit by an on command of the DC-CDI switch and the AC-CDI unit,. ignition control means which bring the AC-CDI unit to an enabled state due to the direct voltage of the battery, an ignition system of the AC-CDI type can be obtained which is small in size and economical. ·.
Inoltre, poiché il sistema di accensione del tipo AC-CDI secondo la presente invenzione comprende, nell ’unità AC-CDI, mezzi di rivelazione di tensione di bat t er i a e mezz i d i generaz i one d i segnal i d i accensi one che possono cortocircuitare una bobina eccitatrice mediante comando off del commutatore principale DC-CDI per portare l’unità AC-CDI in uno stato abilitato al fine di arrestare il motore del veicolo, può essere ottenuto un sistema di accensione del tipo AC-GDI che sia piccolo di dimensioni ed economico. Furthermore, since the ignition system of the AC-CDI type according to the present invention comprises, in the AC-CDI unit, means for detecting battery voltage and means for generating the ignition signals which can short-circuit a coil exciter by off command of the main DC-CDI switch to bring the AC-CDI unit to an enabled state in order to stop the vehicle engine, an AC-GDI ignition system which is small in size and economical can be obtained .
Inoltre, poiché il sistema di accensione di tipo AC-CDI secondo la presente invenzione, include, nel commutatore principale DC-CDI-un- circuito non lineareche -è reso operativo dal funzionamento on del commutatore principale DC-CDI per generare un predeterminato segnale e. include, nell’unità AC-CDI, mezzi di rivelazione per il segnale generato dal circuito non lineare e porta l’unità AC-CDI in uno stato abilitato soltanto quando il predeteifininato segnale è rivelato dai mezzi di rivelazione, si può ottenere un sistema di accensione del tipo AC-CDI che sia di piccole dimensioni , di elevata affidabilità nel 1’impedire furti éd inoltre economico. Furthermore, since the ignition system of the AC-CDI type according to the present invention, includes, in the main switch DC-CDI - a non-linear circuit - which is made operative by the on operation of the main switch DC-CDI to generate a predetermined signal and . includes, in the AC-CDI unit, detection means for the signal generated by the non-linear circuit and brings the AC-CDI unit into an enabled state only when the predetermined signal is detected by the detection means, a detection system can be obtained ignition of the AC-CDI type which is small in size, highly reliable in preventing theft and also economical.
Inoltre, poiché il sistema di .accensione del tipo AC-CDI secondo la presente i nvenzi one i ncorpora , al f i ne di i mpedi re l ’avviamento del motore per un funzionamento anormal e , nel commutatore pri nci pal e DC-CDI un circuito non lineare, che è reso operativo da un comando on del commutatore principale DC-CDI per generare una predeterminata tensione continua costante e usa la tensione continua costante comunemente quale alimentazione dei mezzi di controllo dell’unità AC-CDI , può essere ottenuto un apparecchio di accensione del tipo AC-CDI che è inoltre di piccole dimensioni ed economico. Furthermore, since the ignition system of the AC-CDI type according to this invention incorporates, in order to allow the engine to start for abnormal operation, a non-linear circuit, which is operated by an on command of the main DC-CDI switch to generate a predetermined constant DC voltage and uses the constant DC voltage commonly as the power supply of the control means of the AC-CDI unit, an apparatus can be obtained ignition of the AC-CDI type which is also small in size and economical.
Di conseguenza si può ottenere un apparecchio di accensione del tipo AC-CDI che impedisce l’avviamento del motore .per effetto di un funzionamento anormale ed è di piccole dimensioni ed economico. ' Consequently, an AC-CDI type ignition device can be obtained which prevents the engine from starting due to abnormal operation and is small and economical. '
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 0001 | Granted |