ITTO970144A1 - FRAME STRUCTURE FOR A SCOOTER - Google Patents
FRAME STRUCTURE FOR A SCOOTER Download PDFInfo
- Publication number
- ITTO970144A1 ITTO970144A1 IT97TO000144A ITTO970144A ITTO970144A1 IT TO970144 A1 ITTO970144 A1 IT TO970144A1 IT 97TO000144 A IT97TO000144 A IT 97TO000144A IT TO970144 A ITTO970144 A IT TO970144A IT TO970144 A1 ITTO970144 A1 IT TO970144A1
- Authority
- IT
- Italy
- Prior art keywords
- main frame
- frame
- subframe
- section
- scooter
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 22
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 21
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 8
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 5
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 9
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
DESCRIZIONE dell' invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:
"Struttura di telaio per uno scooter" "Frame structure for a scooter"
DESCRIZIONE DESCRIPTION
La presente invenzione sì riferisce ad una struttura di telaio per uno scooter avente un pianale poggiapiedi ribassato in una sua porzione longitudinalmente centrale, avente una sezione posteriore estendentesi obliquamente verso l'alto dietro il pianale poggiapiedi. The present invention relates to a frame structure for a scooter having a footrest platform lowered in a longitudinally central portion thereof, having a rear section extending obliquely upwards behind the footrest platform.
Come menzionato in JP-A n.58-67.579 (figura 27) ed in JP-U n. 63-51.886, in uno scooter tradizionale provvisto di un pianale poggiapiedi ribassato 01, un telaio posteriore 03, ossia una sezione posteriore di un telaio principale 02, è rialzato da una posizione del telaio principale 02 dietro il pianale poggiapiedi 01 ed è piegato in modo che una sezione orizzontale posteriore 04 del telaio posteriore 03 si estenda all'indietro, e componenti funzionali 05 comprendenti componenti elettrici sono fissati alla sezione orizzontale posteriore 04 del telaio posteriore 03. As mentioned in JP-A n.58-67.579 (figure 27) and in JP-U n. 63-51.886, in a conventional scooter equipped with a lowered footboard 01, a rear frame 03, i.e. a rear section of a main frame 02, is raised from a position of the main frame 02 behind the footrest 01 and is folded so that a rear horizontal section 04 of the rear frame 03 extends backwards, and functional components 05 comprising electrical components are fixed to the rear horizontal section 04 of the rear frame 03.
Soltanto componenti funzionali leggeri 05 ed un rivestimento posteriore 06 sono fissati ad una porzione di estremità posteriore 04a della sezione orizzontale posteriore 04 del telaio posteriore 03 dello scooter illustrato nella figura 27, che si estende all'indietro da una posizione in cui un'asta di supporto dell'ammortizzatore 07 è fissata al telaio posteriore 03, ed eventuali componenti pesanti non applicano un carico su di essa. Perciò, non è necessario che la porzione di estremità posteriore 04a sia robusta come una porzione anteriore 04b che si estende in avanti dalla posizione in cui un'asta di supporto dell'ammortizzatore 07 è fissata al telaio posteriore 03.Tuttavia, poiché la porzione di estremità posteriore 04a della sezione orizzontale posteriore 04 ha la stessa sezione trasversale della porzione anteriore 04b, il telaio posteriore 03 è relativamente pesante. Only lightweight functional components 05 and a rear liner 06 are attached to a rear end portion 04a of the rear horizontal section 04 of the rear frame 03 of the scooter illustrated in Figure 27, which extends rearwardly from a position in which a rod of shock absorber support 07 is attached to the rear frame 03, and any heavy components do not apply a load to it. Therefore, the rear end portion 04a need not be as robust as a front portion 04b extending forward from the position where a shock absorber support rod 07 is attached to the rear frame 03. rear end 04a of the rear horizontal section 04 has the same cross section as the front portion 04b, the rear frame 03 is relatively heavy.
Poiché è difficile fissare i componenti funzionali 05 ed il rivestimento posteriore 06 direttamente al telaio tubolare posteriore 03, il telaio posteriore 03 deve essere provvisto di supporti 07 e 08, il che aumenta il numero di componenti ed il numero di fasi di lavorazione, ed implica un aumento inevitabile del costo. Since it is difficult to fix the functional components 05 and the rear trim 06 directly to the rear tubular frame 03, the rear frame 03 must be provided with supports 07 and 08, which increases the number of components and the number of processing steps, and implies an inevitable increase in cost.
La presente invenzione è stata realizzata per superare tali svantaggi e realizzare una struttura di telaio perfezionata per uno scooter comprendente un telaio principale, per uno scooter avente un pianale poggiapiedi ribassato disposto su una sezione longitudinalmente centrale del telaio principale, un gruppo motopropulsore disposto sotto una sezione posteriore del telaio principale,estendentesi obliquamente verso l'alto dietro il pianale poggiapiedi, ed un ammortizzatore avente una prima estremità collegata alla sezione posteriore del telaio principale e l'altra estremità collegata al gruppo motopropulsore, in cui una porzione pesante del telaio principale tra una posizione sulla sezione centrale del telaio principale dietro il pianale poggiapiedi ed una posizione sulla sezione posteriore del telaio principale in corrispondenza della quale la prima estremità del-1'ammortizzatore è collegata alla sezione posteriore del telaio principale, è formata da un organo cavo avente una elevata rigidezza, ed una porzione della sezione posteriore del telaio principale che si estende dietro la posizione sulla sezione posteriore del telaio principale in corrispondenza della quale la prima estremità dell'ammortizzatore è collegata alla sezione posteriore del telaio principale, è costituita da un sottotelaio realizzato mediante formatura di un materiale leggèro, quale alluminio, una lega di alluminio o una resina sintetica. The present invention has been made to overcome these disadvantages and to provide an improved frame structure for a scooter comprising a main frame, for a scooter having a lowered footrest platform disposed on a longitudinally central section of the main frame, a powertrain disposed under a section rear of the main frame, extending obliquely upwards behind the footrest, and a shock absorber having a first end connected to the rear section of the main frame and the other end connected to the powertrain, wherein a heavy portion of the main frame between a position on the central section of the main frame behind the footplate and a position on the rear section of the main frame at which the first end of the shock absorber is connected to the rear section of the main frame, is formed by a hollow member having a high r stiffness, and a portion of the rear section of the main frame extending behind the position on the rear section of the main frame at which the first end of the shock absorber is connected to the rear section of the main frame, consists of a subframe made by forming of a lightweight material, such as aluminum, an aluminum alloy or a synthetic resin.
Poiché la porzione pesante del telaio principale tra una posizione sulla sezione centrale del telaio principale dietro il pianale poggiapiedi e la posizione sulla sezione posteriore del telaio principale in corrispondenza della quale là prima estremità dell'ammortizzatore è collegata alla sezione posteriore del telaio principale, è costituita da un organo cavo avente una elevata rigidezza, una elevata forza di reazione di una ruota posteriore può essere assorbita con sicurezza dal telaio principale. Since the heavy portion of the main frame between a position on the center section of the main frame behind the footboard and the position on the rear section of the main frame at which the first end of the shock is connected to the rear section of the main frame, it consists of by a hollow member having a high stiffness, a high reaction force of a rear wheel can be safely absorbed by the main frame.
Poiché la porzione della sezione posteriore del telaio principale che si estende dietro la posizione sulla sezione posteriore del telaio principale in corrispondenza della quale la prima estremità del-1'ammortizzatore è collegata alla sezione posteriore del telaio principale, è costituita da un sottotelaio realizzato mediante formatura di un materiale leggero, quale alluminio, una lega di alluminio o una resina sintetica, e componenti funzionali comprendenti apparecchiature elettriche sono montati sul sottotelaio, non sono necessari componenti speciali per il fissaggio dei componenti funzionali, ed i componenti funzionali possono essere fissati in modo facile e saldo al telaio principale in punti ed in posizioni adatte per le forme e le funzioni dei componenti funzionali. Since the portion of the rear section of the main frame which extends behind the position on the rear section of the main frame at which the first end of the shock absorber is connected to the rear section of the main frame, it consists of a subframe made by forming of a lightweight material, such as aluminum, aluminum alloy or synthetic resin, and functional components including electrical equipment are mounted on the subframe, no special components are required for attaching functional components, and functional components can be attached easily and fixed to the main frame in points and positions suitable for the shapes and functions of the functional components.
Poiché la porzione pesante del telaio principale su cui è applicato un carico elevato attraverso l'ammortizzatore è formata da un organo cavo avente una elevata rigidezza, e la porzione del telaio principale su cui sono montati componenti funzionali non molto pesanti è costituita da un sottotelaio realizzato per formatura in un materiale leggero, la resistenza e la rigidezza del telaio principale sono razionalmente distribuite per costruire il corpo dello scooter con una struttura compatta e leggera a basso costo. Since the heavy portion of the main frame on which a high load is applied through the shock absorber is formed by a hollow member having a high stiffness, and the portion of the main frame on which not very heavy functional components are mounted consists of a subframe made By forming in a lightweight material, the strength and stiffness of the main frame are rationally distributed to build the scooter body with a compact and lightweight low-cost structure.
Poiché il telaio principale cavo ha una sezione trasversale rettangolare come descritto nella rivendicazione 3', telaio principale cavo ha una maggiore rigidezza a flessione ed una maggiore rigidezza torsionale . Since the hollow main frame has a rectangular cross section as described in claim 3 ', the hollow main frame has a higher bending stiffness and a higher torsional stiffness.
Poiché il sottotelaio è provvisto integralmente dei sostegni di supporto del portapacchi come descritto nella rivendicazione 4, un portapacchi può essere fissato in modo facile e saldo al sottotelaio. Poiché la porzione di estremità anteriore del sottotelaio è inserita rigidamente in una porzione posteriore ad estremità aperta del telaio principale cavo come descritto nella rivendicazione 5, il sottotelaio può essere facilmente fissato e staccato dal telaio principale cavo, e può essere saldamente collegato al telaio principale cavo. Since the subframe is integrally provided with the support supports of the luggage rack as described in claim 4, a luggage rack can be fastened easily and firmly to the subframe. Since the front end portion of the subframe is rigidly inserted into an open end rear portion of the hollow main frame as described in claim 5, the subframe can be easily attached and detached from the hollow main frame, and can be firmly connected to the hollow main frame .
Poiché il sottotelaio è provvisto di un organo di bloccaggio della sella come descritto nella rivendicazione 6, una sella incernierata sul telaio principale in modo da essere girevole in un piano verticale può essere bloccata. Since the subframe is provided with a saddle locking member as described in claim 6, a saddle hinged on the main frame so as to be rotatable in a vertical plane can be locked.
Poiché una porzione di estremità anteriore del sottotelaio è fissata insieme con componenti di fissaggio del serbatoio di combustibile al telaio principale come descritto nella rivendicazione 7,un serbatoio di combustibile può essere saldamente fissato ad un giunto tra il telaio principale ed il sottotelaio collegando insieme il sottotelaio ed il'•'telaioprincipale . Since a front end portion of the subframe is secured together with fastening components of the fuel tank to the main frame as described in claim 7, a fuel tank can be securely attached to a joint between the main frame and the subframe by connecting the subframe together. and the '•' main frame.
Una struttura di telaio per uno scooter in una forma di attuazione preferita secondo la presente invenzione, illustrata nelle figure da 1 a 10, sarà descritta nel seguito. A frame structure for a scooter in a preferred embodiment according to the present invention, illustrated in Figures 1 to 10, will be described below.
La figura 1 rappresenta una vista laterale di uno scooter provvisto di una struttura di telaio in una forma di attuazione preferita secondo la presente invenzióne·. Figure 1 represents a side view of a scooter provided with a frame structure in a preferred embodiment according to the present invention.
La figura 2 rappresenta una vista laterale di un gruppo formato da un telaio discendente e da un telaio posteriore, incluso nella struttura di telaio illustrata nella figura 1. Figure 2 represents a side view of an assembly formed by a descending frame and a rear frame, included in the frame structure illustrated in Figure 1.
La figura 3 rappresenta una vista in pianta di una porzione essenziale del gruppo illustrato nella figura 2. Figure 3 is a plan view of an essential portion of the assembly illustrated in Figure 2.
La figura 4 rappresenta una vista in pianta di una porzione di estremità posteriore del telaio posteriore, un sottotelaio collegato alla porzione di estremità posteriore del telaio posteriore, ed un parafango posteriore collegato alla porzione di estremità posteriore del telaio posteriore e al sottotelaio. Figure 4 represents a plan view of a rear end portion of the rear frame, a subframe connected to the rear end portion of the rear frame, and a rear fender connected to the rear end portion of the rear frame and to the subframe.
La figura 5 rappresenta una vista laterale ingrandita-di·una porzione indicata con V nella figura 2. Figure 5 is an enlarged side view of a portion designated V in Figure 2.
La figura 6 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea VI-VI della figura 2. Figure 6 represents a cross-sectional view along the line VI-VI of Figure 2.
La figura 7 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea VII-VII della figura 2. Figure 7 represents a cross-sectional view along the line VII-VII of Figure 2.
La figura 8 rappresenta una vista in pianta di un sottotelaio. Figure 8 represents a plan view of a subframe.
La figura 9 rappresenta una vista parziale in sezione longitudinale lungo la linea IX-IX della figura 8. Figure 9 represents a partial longitudinal section view along the line IX-IX of Figure 8.
La figura 10 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea X-X della figura 8. Figure 10 is a cross-sectional view along the X-X line of Figure 8.
La figura 11 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea XI-XI della figura 8. Figure 11 represents a cross-sectional view along the line XI-XI of Figure 8.
La figura 12 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea XII-XII della figura 8. Figure 12 represents a cross-sectional view along the line XII-XII of Figure 8.
La figura 13 rappresenta una vista parziale in sezione longitudinale della struttura di telaio illustrata nella figura 1. Figure 13 is a partial longitudinal sectional view of the frame structure illustrated in Figure 1.
La figura 14 rappresenta una vista laterale di un parafango posteriore. Figure 14 represents a side view of a rear fender.
La figura 15 rappresenta una vista in pianta di porzioni del telaio posteriore, del sottotelaio e del parafango posteriore, corrispondenti a quelle illustrate nella figura 4. Figure 15 represents a plan view of portions of the rear frame, the subframe and the rear mudguard, corresponding to those illustrated in Figure 4.
La figura 16 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea XVI-XVI della figura 15. Figure 16 represents a cross-sectional view along the line XVI-XVI of Figure 15.
La figura 17 rappresenta una vista frontale del parafango posteriore. Figure 17 represents a front view of the rear fender.
La figura 18 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea XVIII-XVIII della figura 14 . Figure 18 represents a cross-sectional view along the line XVIII-XVIII of Figure 14.
La figura 19 rappresenta una vista in sezione longitudinale ingrandita della porzione essenziale illustrata nella figura 13. Figure 19 is an enlarged longitudinal sectional view of the essential portion illustrated in Figure 13.
La figura 20 rappresenta una vista laterale di un rivestimento del corpo. Figure 20 represents a side view of a body cladding.
La figura 21 rappresenta una vista in pianta del rivestimento del corpo illustrato nella figura 20. Figure 21 is a plan view of the body liner illustrated in Figure 20.
La figura 22 rappresenta una vista frontale del rivestimento del corpo illustrato nella figura 20. Figure 22 is a front view of the body liner illustrated in Figure 20.
La figura 23 rappresenta una vista in sezione longitudinale ingrandita della porzione essenziale illustrata nella figura 13. Figure 23 is an enlarged longitudinal sectional view of the essential portion illustrated in Figure 13.
La figura 24 rappresenta una vista in sezione longitudinale lungo la linea XXIV-XXIV della figura 19. Figure 24 represents a longitudinal sectional view along the line XXIV-XXIV of Figure 19.
La figura 25 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea XXV-XXV della figura 24. Figure 25 is a cross-sectional view along the line XXV-XXV of Figure 24.
'■'La-figura 26 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea XXVI-XXVI della figura 19. Figure 26 represents a cross-sectional view along the line XXVI-XXVI of Figure 19.
La figura 27 rappresenta una vista in prospettiva esplosa di una struttura di telaio tradizionale. Figure 27 represents an exploded perspective view of a traditional frame structure.
Con riferimento alla figura 1, uno scooter 1 comprende un telaio principale 2,una ruota anteriore 3 disposta sull'estremità anteriore del telaio principale 2, ed una ruota posteriore 4 disposta sull'estremità posteriore del telaio principale 2. Il telaio principale 2 comprende un cannotto di sterzo 5, un telaio discendente 6 avente la forma di un tubo di sezione circolare, ed avente una sezione anteriore che si estende verso il basso dal cannotto di sterzo 5 ed una sezione posteriore che si estende in direzione sostanzialmente orizzontale all'indietro sotto un pianale poggiapiedi 29, ed un telaio posteriore cavo 7 avente una sezione trasversale rettangolare avente una dimensione trasversale, ossia una dimensione nella direzione della larghezza del corpo dello scooter, superiore ad una dimensione verticale, collegato ad una porzione di estremità posteriore 6a del telaio discendente 6 ed estendentesi obliquamente verso l'alto verso la parte posteriore. Una sezione anteriore 7a del telaio posteriore 7 è curvata verso il basso in modo da estendersi all'indietro sotto un gruppo motopropulsore 21. With reference to Figure 1, a scooter 1 comprises a main frame 2, a front wheel 3 arranged on the front end of the main frame 2, and a rear wheel 4 arranged on the rear end of the main frame 2. The main frame 2 comprises a steering head 5, a descending frame 6 having the shape of a tube of circular section, and having a forward section extending downwardly from the steering head 5 and a rear section extending in a substantially horizontal direction rearward below a footrest platform 29, and a hollow rear frame 7 having a rectangular cross section having a transverse dimension, i.e. a dimension in the direction of the width of the scooter body, greater than a vertical dimension, connected to a rear end portion 6a of the descending frame 6 and extending obliquely upwards towards the rear. A front section 7a of the rear frame 7 is curved downwardly to extend rearward under a powerplant 21.
Come illustrato nella figura 2, la sezione di estremità posteriore 6a del telaio discendente 6 è dolcemente curvata verso il basso, e presenta una superficie superiore piatta che può essere collegata strettamente con la superficie inferiore del telaio posteriore 7. Bordi laterali di porzioni collegate del telaio discendente 6 e del telaio posteriore 7 sono saldati tra loro. As illustrated in Figure 2, the rear end section 6a of the descending frame 6 is gently curved downward, and has a flat top surface which can be tightly connected with the bottom surface of the rear frame 7. Side edges of connected portions of the frame. descendant 6 and of the rear frame 7 are welded together.
Un fazzoletto anteriore 8 è disposto tra la superficie posteriore di una sezione orizzontale posteriore 6b del telaio discendente 6 che si estende sul lato anteriore del giunto del telaio discendente 6 e del telaio posteriore 7, ed una superficie anteriore di una sezione ascendente 7b del telaio posteriore 7 che si estende sopra il giunto del telaio discendente 6 e del telaio posteriore 7 come illustrato nella figura 2, ed è saldato alle stesse superfici come illustrato nella figura 6. Il fazzoletto anteriore 8 rinforza e migliora la rigidezza del giunto del telaio discendente 6 e del telaio posteriore 7. A front gusset 8 is arranged between the rear surface of a rear horizontal section 6b of the descending frame 6 which extends on the front side of the joint of the descending frame 6 and the rear frame 7, and a front surface of an ascending section 7b of the rear frame 7 which extends over the joint of the descending frame 6 and the rear frame 7 as illustrated in Figure 2, and is welded to the same surfaces as illustrated in Figure 6. The front gusset 8 reinforces and improves the stiffness of the joint of the descending frame 6 and of the rear frame 7.
Come illustrato nella figura 2, una sezione curva 7c del telaio posteriore 7 estendentesi verso l'alto dalla sezione ascendente 7b è dolcemente curvata all'indietro. Un fazzoletto posteriore 9 è saldato alla superficie posteriore e alle due superfici laterali della sezione curva 7c, come illustrato nella figura 7. Il fazzoletto posteriore 9 rinforza e migliora la rigidezza della sezione curva 7c del telaio posteriore 7. As illustrated in Figure 2, a curved section 7c of the rear frame 7 extending upwardly from the ascending section 7b is gently curved backward. A rear gusset 9 is welded to the rear surface and the two side surfaces of the curved section 7c, as shown in Figure 7. The rear gusset 9 reinforces and improves the stiffness of the curved section 7c of the rear frame 7.
Una staffa 10 del cavalletto principale avente una forma in una vista laterale sostanzialmente simile alla lettera Z, è saldata ad una sezione inferiore curva 7d che si estende all'indietro dalla sezione anteriore 7a del telaio posteriore 7. Un cavalletto principale 11 è supportato in modo oscillante per un movimento di oscillazione sulla staffa 10 del cavalletto principale mediante un albero di articolazione 12, ed una molla elicoidale in trazione 13 si estende tra una spina di aggancio della molla lOd fissata alla staffa 10 del cavalletto principale, ed una staffa lld di aggancio della molla formata sul cavalletto principale 11. A main stand bracket 10 having a shape in a side view substantially similar to the letter Z, is welded to a curved lower section 7d extending rearward from the front section 7a of the rear frame 7. A main stand 11 is so supported oscillating for an oscillating movement on the bracket 10 of the main stand by means of an articulation shaft 12, and a helical spring in traction 13 extends between a coupling pin of the spring 10d fixed to the bracket 10 of the main stand, and a coupling bracket lld of the spring formed on the main stand 11.
Con riferimento alla figura 6, un manicotto di sospensione 14 si estende attraverso le pareti laterali destra e sinistra della sezione ascendente 7b del telaio posteriore 7 e le pareti laterali destra e sinistra del fazzoletto anteriore 8, ed il manicotto di sospensione 14 è saldato alle pareti laterali destra e sinistra della sezione ascendente 7b del telàio posteriore 7. Come illustrato nella figura 1, un perno di sospensione 15 è inserito nel manicotto di sospensione 14, ed una coppia di bracci di sospensione 16 sono supportati alle loro estremità anteriori sulle estremità opposte del perno di sospensione 15, rispettivamente. Un'estremità anteriore di un gruppo motopropulsore 21 è supportati da un perno di supporto 17 sulle estremità posteriori dei bracci di sospensione 16 in modo che il gruppo motopropulsore pòssa oscillare sul perno di supporto 17 in un piano verticale. With reference to Figure 6, a suspension sleeve 14 extends through the right and left side walls of the ascending section 7b of the rear frame 7 and the right and left side walls of the front gusset 8, and the suspension sleeve 14 is welded to the walls left and right side of the ascending section 7b of the rear frame 7. As illustrated in Figure 1, a suspension pin 15 is inserted in the suspension sleeve 14, and a pair of suspension arms 16 are supported at their forward ends on the opposite ends of the suspension pin 15, respectively. A forward end of a power train 21 is supported by a support pin 17 on the rear ends of the suspension arms 16 so that the power train can swing on the support pin 17 in a vertical plane.
Come illustrato nelle figure 5 e 16, una staffa 18 è saldata alla superficie laterale sinistra di una porzione di estremità posteriore 7e della sezione curva 7c, ed un albero 19 di supporto dell'ammortizzatore è saldato alla.staffa 18. Un sostegno di supporto 20 della bobina dì accensione è saldato alla superficie laterale destra della porzione di estremità posteriore 7e della sezione curva 7c del telaio posteriore 7. L'estremità di base dell'albero 19 di supporto dell'ammortizzatore è saldata al sostegno di supporto 20 della bobina di accensione. As illustrated in Figures 5 and 16, a bracket 18 is welded to the left side surface of a rear end portion 7e of the curved section 7c, and a shock absorber support shaft 19 is welded to the bracket 18. A support post 20 of the ignition coil is welded to the right side surface of the rear end portion 7e of the curved section 7c of the rear frame 7. The base end of the shock absorber support shaft 19 is welded to the support support 20 of the ignition coil .
Il gruppo motopropulsore 21 comprende un motore a combustione interna 22, una CVT ( "continuous variable transmission" - cambio a variazione continua) del tipo a cinghia a V 23, ed un riduttore ad ingranaggi 24. La ruota posteriore 4 è montata rigidamente sull'albero di uscita del riduttore ad ingranaggi 24. L'estremità superiore e l'estremità inferiore di un ammortizzatore posteriore 26 sono collegate in modo articolato all'albero 19 di supporto dell'ammortizzatore fissato alla porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7 e all'albero 25 di supporto del gruppo motopropulsore per sospendere il gruppo motopropulsore 21 al'ammortizzatore 26, rispettivamente. Il peso della metà posteriore dello scooter 1 è supportato attraverso 1'ammortizzatore posteriore 26 ed il gruppo motopropulsore 21 dalla ruota posteriore 4. The powerplant 21 comprises an internal combustion engine 22, a CVT ("continuous variable transmission") of the V-belt type 23, and a gear reducer 24. The rear wheel 4 is rigidly mounted on the gear reducer output shaft 24. The upper and lower ends of a rear shock absorber 26 are pivotally connected to the shock absorber support shaft 19 attached to the rear end portion 7e of the rear frame 7 and powerplant support shaft 25 for suspending the powerplant 21 from the shock absorber 26, respectively. The weight of the rear half of the scooter 1 is supported through the rear shock absorber 26 and the powertrain 21 by the rear wheel 4.
Tubi 27 di supporto del pianale si.estendono trasversalmente attraverso porzioni verticalmente centrali di una sezione orizzontale centrale 6c e la sezione orizzontale posteriore 6b del telaio discendente 6, e sono saldati al telaio posteriore 7. Staffe 28 di supporto del pianale sono saldate alle superfici superiori delle estremità opposte dei tubi 27 di supporto del pianale, ed ilpianale poggiapiedi 29 è fissato alle staffe 28 di supporto del pianale. Floor support tubes 27 extend transversely through vertically central portions of a central horizontal section 6c and the rear horizontal section 6b of the descending frame 6, and are welded to the rear frame 7. Floor support brackets 28 are welded to the upper surfaces of the opposite ends of the floor support tubes 27, and the footrest platform 29 is fixed to the floor support brackets 28.
Con riferimento ancora alla figura 1, un albero di sterzo 30 è supportato in modo rotativo nel cannotto di sterzo 5, un manubrio 31 è'fissato all'estremità superiore dell'albero di sterzo 30, una forcella anteriore 32 avente una coppia di sospensioni anteriori è collegata all'estremità inferiore dell'albero di sterzo 30, e la ruota anteriore 3 è supportata per una rotazione sull'estremità inferiore delle sospensioni anteriori della forcella anteriore 32 . Referring again to Figure 1, a steering shaft 30 is rotatably supported in the steering head 5, a handlebar 31 is fixed to the upper end of the steering shaft 30, a front fork 32 having a pair of front suspensions is connected to the lower end of the steering shaft 30, and the front wheel 3 is supported for rotation on the lower end of the front suspension of the front fork 32.
Un filtro dell'aria 33 è disposto sopra la CVT del tipo a cinghia a V 23. Un carburatore 34 è disposto davanti al filtro dell'aria 33, ed un silenziatore 35 è disposto su un lato della ruota posteriore 4 opposto al lato su cui è disposta la CVT del tipo a cinghia a V 23. An air filter 33 is disposed above the V-belt type CVT 23. A carburetor 34 is disposed in front of the air filter 33, and a silencer 35 is disposed on one side of the rear wheel 4 opposite to the side on which V-belt type CVT 23 is arranged.
Come illustrato nella figura 4, la porzione di estremità posteriore 7e.del telaio posteriore 7 è tagliata orizzontalmente e longitudinalmente rispetto al telaio principale, ossia obliquamente alla direzione in cui si estende la porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7 estendentesi obliquamente verso l'alto, e, come illustrato nelle figure 4 e 23, una sezione di estremità anteriore 36a di un sottotelaio di fusione 36 di alluminio è inserita nella porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7 attraverso l'estremità posteriore aperta della porzione di estremità posteriore 7e. La porzione di estremità anteriore 36a del sottotelaio 36 è fissata insieme con una staffa posteriore 38 del serbatoio alla porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7. As illustrated in Figure 4, the rear end portion 7e of the rear frame 7 is cut horizontally and longitudinally with respect to the main frame, i.e. obliquely to the direction in which the rear end portion 7e of the rear frame 7 extending obliquely towards the high, and, as illustrated in Figures 4 and 23, a front end section 36a of an aluminum casting subframe 36 is inserted into the rear end portion 7e of the rear frame 7 through the open rear end of the rear end portion 7e . The front end portion 36a of the subframe 36 is attached together with a rear tank bracket 38 to the rear end portion 7e of the rear frame 7.
Con riferimento alle figure da 8 a 12, la porzione di estremità anteriore 36a del sottotelaio 36 è provvista di un foro 36b e di una fenditura 36c (come illustrato nelle figure 9 e 13, il foro 36b è ricavato in una nervatura centrale 36d e due nervature laterali 36d, e la fenditura 36c è ricavata in una parete sottile 36e). Una vite 40 è inserita attraverso il foro 36b e la fenditura 36c formati nella porzione di estremità anteriore 36a del sottotelaio 36, fori 7f formati nelle pareti laterali della porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7, e fori 38b formati nelle pareti laterali 38a della staffa posteriore 38 del serbatoio fissata alla porzione di estremità posteriore della parete inferiore di un serbatoio di combustibile 37, un dado, non rappresentato, è avvitato sulla porzione filettata della vite 40, viti 41 sono inserite attraverso fori 7g ricavati nella parete inferiore della porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7 e fori verticali 36r ricavati nella porzione di estremità anteriore 36a del sottotelaio 36, come illustrato nelle figure 3, 11 e 13, e dadi 42 sono avvitati sulle porzioni filettate delle viti 41 per fissare la porzione di estremità anteriore 36a del sottotelaio 36 alla porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7. With reference to Figures 8 to 12, the front end portion 36a of the subframe 36 is provided with a hole 36b and a slot 36c (as shown in Figures 9 and 13, the hole 36b is made in a central rib 36d and two lateral ribs 36d, and the slot 36c is formed in a thin wall 36e). A screw 40 is inserted through hole 36b and slot 36c formed in the front end portion 36a of the subframe 36, holes 7f formed in the side walls of the rear end portion 7e of the rear frame 7, and holes 38b formed in the side walls 38a of the tank rear bracket 38 fixed to the rear end portion of the lower wall of a fuel tank 37, a nut, not shown, is screwed onto the threaded portion of the screw 40, screws 41 are inserted through holes 7g made in the lower wall of the rear end 7e of the rear frame 7 and vertical holes 36r made in the front end portion 36a of the subframe 36, as illustrated in Figures 3, 11 and 13, and nuts 42 are screwed onto the threaded portions of the screws 41 to fix the front end portion 36a of the subframe 36 to the rear end portion 7e of the rear frame 7.
Come illustrato nelle figure 1 e 7, una staffa anteriore 39 del serbatoio è saldata ad una porzione anteriore della parete inferiore del serbatoio di combustibile 37.Un manicotto 43 di supporto del serbatoio è saldato alla superficie superiore della sezione curva 7c del telaio posteriore 7 in modo da estendersi nella direzione della larghezza del corpo, una vite 44 è inserita attraverso fori 39b ricavati nelle pareti laterali 39a della staffa anteriore 39 del serbatoio e nel manicòtto 43 di supporto del serbatoio, ed un dado 45 è avvitato sulla porzione filettata della vite 44. Così, la staffa posteriore 38 del serbatoio è fissata alla porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7, e la staffa anteriore 39 del serbatoio è fissata alla sezione curva 7c del telaio posteriore 7 per trattenere saldamente il serbatoio di combustibile 37 sul telaio posteriore 7. As illustrated in Figures 1 and 7, a front tank bracket 39 is welded to a front portion of the lower wall of the fuel tank 37. A tank support sleeve 43 is welded to the upper surface of the curved section 7c of the rear frame 7 in so as to extend in the direction of the width of the body, a screw 44 is inserted through holes 39b made in the side walls 39a of the front bracket 39 of the tank and in the sleeve 43 for supporting the tank, and a nut 45 is screwed on the threaded portion of the screw 44 Thus, the rear tank bracket 38 is attached to the rear end portion 7e of the rear frame 7, and the front tank bracket 39 is attached to the curved section 7c of the rear frame 7 to securely hold the fuel tank 37 on the rear frame 7.
Una disposizione di fissaggio del parafango posteriore (figura 4), destinata a fissare un parafango posteriore 46 di resina sintetica al telaio posteriore 7 e al sottotelaio 36, sarà descritta nel seguito. A fixing arrangement of the rear mudguard (Figure 4), designed to attach a rear mudguard 46 of synthetic resin to the rear frame 7 and to the subframe 36, will be described below.
Le figure da 14 a 18 mostrano il parafango posteriore 46. Il parafango posteriore 46 è provvisto di un braccio 46b in grado di impegnarsi con una superficie superiore dell'albero 19 di supporto del-1'ammortizzatore dalla parte anteriore dello stesso nella sua porzione laterale anteriore sinistra 46a, di una rientranza convessa verso il basso 46d ricavata nel suo lato anteriore destro 46c, e di una apertura 46e ricavata sul lato sinistro della rientranza 46d. Il parafango posteriore 46 è disposto sulla superficie inferiore della porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7 da sotto il telaio posteriore 7 in modo che una porzione di estremità 20a del sostegno di supporto 20 della bobina di accensione sia inserita nell'apertura 46e del parafango posteriore 46 ed il braccio 46b sia portato in impegno con l'albero 19 di supporto dell'ammortizzatore come illustrato nella figura 16 per trattenere una porzione di estremità anteriore del parafango posteriore 46 sul telaio posteriore 7. Figures 14 to 18 show the rear fender 46. The rear fender 46 is provided with an arm 46b capable of engaging with an upper surface of the shock absorber support shaft 19 from the front of the same in its lateral portion. left front 46a, a downward convex recess 46d made in its right front side 46c, and an opening 46e made on the left side of the recess 46d. The rear fender 46 is disposed on the lower surface of the rear end portion 7e of the rear frame 7 from under the rear frame 7 so that an end portion 20a of the ignition coil support 20 is inserted into the opening 46e of the fender rear 46 and arm 46b is brought into engagement with shock absorber support shaft 19 as illustrated in Figure 16 to retain a front end portion of rear fender 46 on rear frame 7.
Come illustrato nella figura 18, il parafango posteriore 46 è prow istomelia sua porzione centrale posteriore di una parte rialzata 46f provvista di un foro 46g ricavato nella sua parete superiore. Come illustrato nella figura 19, la parte rialzata 46f del parafango posteriore 46 è disposta sulla superficie inferiore di una depressione posteriore 36e ricavata in una porzione posteriore del sottotelaio 36, una vite è inserita attraverso un foro 36f ricavato nella depressione posteriore 36e del sottotelaio 36 ed un foro 46g ricavato nella parete superiore della parte rialzata 46f del parafango posteriore 46, ed un dado 48 è avvitato su una porzione filettata della vite 47 per fissare la porzione posteriore del dado 48 al sottotelaio 36. As illustrated in Figure 18, the rear fender 46 is prow istomelia its rear central portion of a raised part 46f provided with a hole 46g obtained in its upper wall. As illustrated in Figure 19, the raised part 46f of the rear fender 46 is arranged on the lower surface of a rear depression 36e formed in a rear portion of the subframe 36, a screw is inserted through a hole 36f formed in the rear depression 36e of the subframe 36 and a hole 46g made in the upper wall of the raised part 46f of the rear fender 46, and a nut 48 is screwed onto a threaded portion of the screw 47 to fix the rear portion of the nut 48 to the subframe 36.
Una disposizione di fissaggio del rivestimento del corpo, destinata a fissare un rivestimento 50 del corpo realizzato in resina sintetica in una forma illustrata nelle figure da 20 a 22 al telaio principale, sarà descritta nel seguito. A body liner fastening arrangement, intended to fasten a body liner 50 made of synthetic resin in a form illustrated in Figures 20 to 22 to the main frame, will be described below.
Una porzione superiore anteriore del rivestimento 50 del corpo è tagliata in modo da formare una apertura 50a, ed un rivestimento centrale 49 è fissato in modo staccabile al rivestimento 50 del corpo in modo da ricoprire l'apertura 50a. An upper front portion of the body liner 50 is cut to form an opening 50a, and a central liner 49 is detachably attached to the body liner 50 to cover the opening 50a.
Come illustrato nella figura 20, una molteplicità di protuberanze di fissaggio 50b sono formate integralmente con il rivestimento 50 del corpo ad intervalli predeterminati in modo da sporgere da una sezione anteriore del bordo inferiore del rivestimento 50 del corpo. Come illustrato nelle figure 20 e 23, una parte cilindrica rialzata 50d è formata in una sezione centrale 50c del rivestimento 50 del corpo, ed un contenitore 50e della batteria avente un'estremità superiore aperta è formato dietro la parte cilindrica rialzata 50d. Come illustrato nella figura 1, le protuberanze di fissaggio 50b del rivestimento 50 del corpo sono inserite in fori, non rappresentati, ricavati nel bordo superiore 29b di un rivestimento posteriore 29a del pianale poggiapiedi 29. Come illustrato nella figura 23, una porzione superiore di un serbatoio di olio 51 è ricevuta nella parte cilindrica rialzata 50d del rivestimento 50 del corpo, ed una batteria 52 è contenuta nel contenitore 50e della batteria facente parte del rivestimento 50 del corpo come illustrato nella figura 1. As illustrated in FIG. 20, a plurality of fastening protrusions 50b are integrally formed with the body liner 50 at predetermined intervals so as to protrude from a forward section of the lower edge of the body liner 50. As illustrated in Figures 20 and 23, a raised cylindrical portion 50d is formed in a central section 50c of the body liner 50, and a battery container 50e having an open upper end is formed behind the raised cylindrical portion 50d. As shown in Figure 1, the fastening protrusions 50b of the body lining 50 are inserted into holes, not shown, made in the upper edge 29b of a rear lining 29a of the footrest platform 29. As shown in Figure 23, an upper portion of a oil reservoir 51 is received in the raised cylindrical part 50d of the body liner 50, and a battery 52 is contained in the battery container 50e forming part of the body liner 50 as illustrated in Figure 1.
Come illustrato nelle figure da 23 a 25 e 19, il rivestimento 50 -del corpo è fissato al sottotelaio 36. Come illustrato nella figura 23, una vite 53 è inserita attraverso un foro 50g ricavato nella parete inferiore 50f del contenitore 50e della batteria facente parte del rivestimento 50 del corpo, ed un foro 36g ricavato nel sottotelaio 36, ed un dado 54 è avvitato su una porzione filettata della vite 53 per fissare il rivestimento 50 del corpo al sottotelaio 36. As illustrated in Figures 23 to 25 and 19, the casing 50 of the body is fixed to the subframe 36. As illustrated in Figure 23, a screw 53 is inserted through a hole 50g obtained in the lower wall 50f of the container 50e of the battery forming part of the casing 50 of the body, and a hole 36g obtained in the subframe 36, and a nut 54 is screwed onto a threaded portion of the screw 53 to fix the casing 50 of the body to the subframe 36.
Come illustrato nelle figure 4, 8, 9, 24 e 25, parti rialzate 36h sono formate in porzioni destra e sinistra del sottotelaio 36 in posizioni corrispondenti a posizioni sul rivestimento 50 del corpo dietro il contenitore 50e della batteria, fori filettati 36j sono ricavati in porzioni cilindriche superiori 36i delle parti rialzate 36h, rispettivamente, ed un foro 361 è ricavato in una porzione di estremità posteriore 36k del sottotelaio 36. Come illustrato nella figura 21, fori 50h sono ricavati nel rivestimento 50 del corpo sul lato destro e sul lato sinistro di una posizione dietro il contenitore 50e della batteria, ed un foro 50i è ricavato nel rivestimento 50 del corpo nella sua porzione di estremità posteriore . As illustrated in Figures 4, 8, 9, 24 and 25, raised portions 36h are formed in right and left portions of the subframe 36 in positions corresponding to positions on the casing 50 of the body behind the battery container 50e, threaded holes 36j are made in upper cylindrical portions 36i of the raised parts 36h, respectively, and a hole 361 is made in a rear end portion 36k of the subframe 36. As illustrated in Figure 21, holes 50h are made in the body lining 50 on the right and left sides. of a position behind the battery container 50e, and a hole 50i is made in the casing 50 of the body in its rear end portion.
Come illustrato nelle figure 24 e 25, le porzioni superiori cilindriche 36i del sottotelaio 36 sono introdotte nei fori 50h del rivestimento 50 del corpo, boccole di gomma 55 sono disposte sulle porzioni superiori cilindriche 36i,bracci anteriori di attacco 56a di un portapacchi 56 sono disposti sulle superfici superiori delle porzioni superiori cilindriche 36i del sottotelaio 36, e viti 57 sono avvitate attraverso i bracci anteriori di attacco 56a nei fori filettati 36j del sottotelaio 36 per fissare i bracci anteriori di attacco 56a del portapacchi 56 al sottotelaio 36. Come illustrato nelle figure 13 e 19, il foro 50h del rivestimento 50 del corpo è allineato con il foro 361 ricavato nella porzione di estremità posteriore 36k del sottotelaio 36, una vite 59 è inserita attraverso un braccio posteriore di attacco 56b del portapacchi 56, un gommino ammortizzatore 58, il foro 50h del rivestimento 50 del corpo ed il foro 361 della porzione di estremità posteriore 36k del sottotelaio 36, ed un dado 60 è avvitato su una porzione filettata della vite 59 per fissare il portapacchi 56 insieme con il rivestimento 50 del corpo al sottotelaio 36. As illustrated in Figures 24 and 25, the cylindrical upper portions 36i of the subframe 36 are introduced into the holes 50h of the body lining 50, rubber bushings 55 are arranged on the cylindrical upper portions 36i, front attachment arms 56a of a luggage carrier 56 are arranged on the upper surfaces of the cylindrical upper portions 36i of the subframe 36, and screws 57 are screwed through the front attachment arms 56a into the threaded holes 36j of the subframe 36 to secure the front attachment arms 56a of the luggage carrier 56 to the subframe 36. As illustrated in the figures 13 and 19, the hole 50h of the covering 50 of the body is aligned with the hole 361 obtained in the rear end portion 36k of the subframe 36, a screw 59 is inserted through a rear attachment arm 56b of the luggage rack 56, a shock absorber rubber 58, the hole 50h of the casing 50 and the hole 361 of the rear end portion 36k of the subframe 36, and a nut 60 is screwed onto a threaded portion of the screw 59 to secure the luggage rack 56 together with the casing 50 of the body to the subframe 36.
Una sella 61 è incernierata sull'estremità anteriore del serbatoio di combustibile 37 in modo da ruotare in un piano verticale. Come illustrato nella figura 24, una maniglia a forma di U 62 è fissata all'estremità posteriore della sella 61 in modo da sporgere verso il basso.Come illustrato nelle figure 19 e 24, un meccanismo di bloccaggio della sella 63, avente un organo di arresto 63a che cattura la maniglia 62, è montato sul sottotelaio 36. Fori 63c sono ricavati uno dietro l'altro in una base 63b, fori 36m sono ricavati uno dietro l'altro in una porzione del sottotelaio 36 sul lato interno della parte sinistra rialzata 36h del sottotelaio 36, viti 64 sono inserite attraverso i fori 36m e 63c dal basso, e dadi 65 sono avvitati su porzioni filettate delle viti 64 per fissare il meccanismo di fissaggio della sella 63 al sottotelaio 36.Come illustrato nella figura 25, fori circolari 36n e 50j sono ricavati rispettivamente nel sottotelaio 36 e nel rivestimento 50 del corpo in modo da ricevere attraverso questi fori un cilindro 63d del meccanismo di bloccaggio della sella 63. A saddle 61 is hinged on the forward end of the fuel tank 37 so as to rotate in a vertical plane. As illustrated in Figure 24, a U-shaped handle 62 is attached to the rear end of the saddle 61 so that it protrudes downwards. As illustrated in Figures 19 and 24, a saddle locking mechanism 63, having a stop 63a which captures the handle 62, is mounted on the subframe 36. Holes 63c are made one behind the other in a base 63b, holes 36m are made one behind the other in a portion of the subframe 36 on the inner side of the raised left side 36h of the subframe 36, screws 64 are inserted through holes 36m and 63c from below, and nuts 65 are screwed onto threaded portions of the screws 64 to secure the fixing mechanism of the saddle 63 to the subframe 36.As shown in figure 25, circular holes 36n and 50j are respectively formed in the subframe 36 and in the casing 50 of the body so as to receive through these holes a cylinder 63d of the locking mechanism of the saddle 63.
Come illustrato nella figura 15, una bobina di accensione 66 è montata sul sostegno di supporto della bobina di accensione. Come illustrato nelle figure 15 e 19, una vite 68 è inserita attraverso un foro 36p ricavato in una porzione del sottotelaio 36 dietro le porzioni cilindriche superiori 36i, ed un dado 69 è avvitato su una porzione filettata della vite 68. Come illustrato nelle figure 15, 19, 25 e 26, un braccio 70a di un supporto del resistore, destinato a supportare un resistore 70, è disposto su una protuberanza di supporto sporgente verso il basso da una posizione dietro il foro 36p del sottotelaio 36 ed in una porzione laterale destra del sottotelaio 36 in modo che un foro 7Qb ricavato nel braccio 70a coincida con una rientranza 36q ricavata nella protuberanza di supporto, una vite 71 è inserita attraverso la rientranza 36q ed il foro 70b, ed un dado 72 è avvitato su una porzione filettata della vite 71 per fissare il braccio 70a del supporto del resistore al sottotelaio 36. As shown in Figure 15, an ignition coil 66 is mounted on the ignition coil support holder. As illustrated in Figures 15 and 19, a screw 68 is inserted through a hole 36p made in a portion of the subframe 36 behind the upper cylindrical portions 36i, and a nut 69 is screwed onto a threaded portion of the screw 68. As illustrated in Figures 15 , 19, 25 and 26, an arm 70a of a resistor support, intended to support a resistor 70, is disposed on a support protrusion projecting downwards from a position behind the hole 36p of the subframe 36 and in a right side portion of the subframe 36 so that a hole 7Qb made in the arm 70a coincides with a recess 36q made in the support protuberance, a screw 71 is inserted through the recess 36q and the hole 70b, and a nut 72 is screwed onto a threaded portion of the screw 71 to secure the resistor holder arm 70a to the subframe 36.
Un gancio antifurto a forma di U 73 è fissato per saldatura o simile ad una superficie laterale della sezione inferiore curva 7d del telaio posteriore 7. A U-shaped anti-theft hook 73 is fixed by welding or the like to a side surface of the curved lower section 7d of the rear frame 7.
Nella forma di attuazione illustrata nelle figure da 1 a 26, il telaio posteriore 7 del telaio principale è un organo cavo avente una sezione trasversale di grandi dimensioni. Perciò, una elevata forza di reazione della ruota posteriore 4 esercitata attraverso 1'ammortizzatore posteriore 26 sull'albero 19 di supporto dell'ammortizzatore può essere assorbita con sicurezza dal telaio posteriore 7. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 26, the rear frame 7 of the main frame is a hollow member having a large cross section. Therefore, a high reaction force of the rear wheel 4 exerted through the rear shock absorber 26 on the shock absorber support shaft 19 can be safely absorbed by the rear frame 7.
Il sottotelaio di alluminio 36 può essere saldamente collegato al telaio posteriore cavo 7 mediante inserimento della porzione di estremità anteriore del sottotelaio 36 nella porzione di estremità posteriore del telaio posteriore'7, e fissaggio del sottotelaio 36 al telaio posteriore 7 in tre posizioni con le viti 40 e 41 ed i dadi 42. The aluminum subframe 36 can be firmly connected to the hollow rear frame 7 by inserting the front end portion of the subframe 36 into the rear end portion of the rear frame 7, and fixing the subframe 36 to the rear frame 7 in three positions with the screws 40 and 41 and dice 42.
Il sottotelaio costituito da una fusione di alluminio 36 è leggero e può essere facilmente realizzato in una forma adatta per il fissaggio di componenti, comprendenti il dado 48, il rivestimento 50 del corpo, il portapacchi 56, il meccanismo di bloccaggio della sella 63, un regolatore 67 ed il resistore 70, al sottotelaio 36. Il numero di accessori è ridotto, ed il sottotelaio 36 può essere realizzato in piccole dimensioni a basso costo. The subframe made from a cast aluminum 36 is lightweight and can be easily made into a form suitable for attaching components, including nut 48, body trim 50, luggage rack 56, saddle locking mechanism 63, a regulator 67 and resistor 70, to the subframe 36. The number of accessories is reduced, and the subframe 36 can be made in small dimensions at low cost.
Poiché il portapacchi 56 è fissato insieme con il rivestimento 50 del corpo al sottotelaio 36, il rivestimento 50 del corpo ed il portapacchi 56 possono essere fissati al sottotelaio 36 con un numero limitato di accessori con un numero ridotto di ore di manodopera, il che contribuisce alla riduzione dei costi . Since the luggage rack 56 is attached together with the body liner 50 to the subframe 36, the body liner 50 and the luggage rack 56 can be attached to the subframe 36 with a limited number of accessories with a reduced number of man-hours, which contributes cost reduction.
Poiché la porzione posteriore del serbatoio di combustibile 37 è fissata insieme con la porzione di estremità anteriore 36a del sottotelaio 36 alla porzione di estremità posteriore 7e del telaio posteriore 7, il numero di componenti e le ore di manodopera di assemblaggio possono essere ridotti. Since the rear portion of the fuel tank 37 is attached together with the front end portion 36a of the subframe 36 to the rear end portion 7e of the rear frame 7, the number of components and assembly labor hours can be reduced.
Il sottotelaio di alluminio 36 non richiede una finitura con un procedimento di trattamento superficiale e migliora la dissipazione del calore generato dalle apparecchiature elettriche comprendenti il regolatore 67 ed il resistore 70. The aluminum subframe 36 does not require a finish with a surface treatment process and improves the dissipation of the heat generated by the electrical equipment comprising the regulator 67 and the resistor 70.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8901496 | 1996-03-19 | ||
| JP22228796A JP3835627B2 (en) | 1996-03-19 | 1996-08-23 | Scooter type vehicle frame structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITTO970144A1 true ITTO970144A1 (en) | 1998-08-21 |
| IT1291045B1 IT1291045B1 (en) | 1998-12-14 |
Family
ID=26430462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT97TO000144A IT1291045B1 (en) | 1996-03-19 | 1997-02-21 | FRAME STRUCTURE FOR A SCOOTER |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3835627B2 (en) |
| CN (1) | CN1082471C (en) |
| ES (1) | ES2152125B1 (en) |
| IT (1) | IT1291045B1 (en) |
| TW (1) | TW345554B (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5158232B2 (en) * | 2011-05-16 | 2013-03-06 | スズキ株式会社 | Scooter type vehicle |
| CN105510122B (en) * | 2016-02-03 | 2018-05-15 | 重庆飞宙机械自动化设备有限公司 | Longitudinal load maintainer for deck comprehensive performance test |
| JP7115896B2 (en) * | 2018-04-18 | 2022-08-09 | カワサキモータース株式会社 | straddle-type vehicle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61268580A (en) * | 1985-05-22 | 1986-11-28 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
| EP0322305B1 (en) * | 1987-12-21 | 1994-04-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Body frame for motor-bicycle |
| GB2229407B (en) * | 1989-03-25 | 1993-04-28 | Honda Motor Co Ltd | Production of body frames |
| JPH04201791A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Suzuki Motor Corp | Motor scooter type vehicle having large storage chamber |
| JP3503989B2 (en) * | 1994-07-13 | 2004-03-08 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle frame structure |
| JP3526628B2 (en) * | 1994-07-25 | 2004-05-17 | 本田技研工業株式会社 | Scooter electrical component mounting structure |
-
1996
- 1996-08-23 JP JP22228796A patent/JP3835627B2/en not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-01-31 TW TW086101127A patent/TW345554B/en not_active IP Right Cessation
- 1997-02-21 IT IT97TO000144A patent/IT1291045B1/en active IP Right Grant
- 1997-03-12 CN CN97103119A patent/CN1082471C/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-18 ES ES009700581A patent/ES2152125B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2152125B1 (en) | 2001-10-01 |
| TW345554B (en) | 1998-11-21 |
| ES2152125A1 (en) | 2001-01-16 |
| CN1165103A (en) | 1997-11-19 |
| JPH09309477A (en) | 1997-12-02 |
| JP3835627B2 (en) | 2006-10-18 |
| CN1082471C (en) | 2002-04-10 |
| IT1291045B1 (en) | 1998-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ITTO990761A1 (en) | FRAME STRUCTURE OF A TWO-WHEEL MOTOR VEHICLE | |
| EP2574534A2 (en) | Saddle type vehicle | |
| KR950029124A (en) | Support structure of the lower seat storage box of a small vehicle | |
| ITTO20000824A1 (en) | MOTORCYCLE ENGINE SUPPORT STRUCTURE. | |
| ITTO970144A1 (en) | FRAME STRUCTURE FOR A SCOOTER | |
| KR100450290B1 (en) | Body frame structure for motorcycle | |
| JPH0453354Y2 (en) | ||
| ITTO940689A1 (en) | STOP STRUCTURE OF A STAND FOR A TWO OR THREE WHEEL MOTORCYCLE. | |
| JP2687126B2 (en) | Pillion frame structure for motorcycles | |
| JP4153120B2 (en) | Motorcycle frame structure | |
| ITTO20000358A1 (en) | FRAME BODY FOR A SCOOTER TYPE VEHICLE. | |
| ITTO20000364A1 (en) | BODY FRAME FOR MOTORCYCLE. | |
| ITTO980991A1 (en) | CONNECTION STRUCTURE FOR A REAR SHOCK ABSORBER ASSEMBLY OF A SCOOTER. | |
| ITTO971065A1 (en) | FIXING STRUCTURE OF A REAR GRIP OF A MOTOCIC READ. | |
| ITTO970403A1 (en) | REAR COVER FASTENING STRUCTURE FOR A SCOOTER | |
| JP3849811B2 (en) | Rear fender mounting structure for scooter type vehicles | |
| ITTO20000354A1 (en) | STRUCTURE FOR SUPPORTING A REAR SHOCK ABSORBER ASSEMBLY FOR A SCOOTER TYPE VEHICLE. | |
| JP7212799B2 (en) | Footrest assembly for two-wheeled vehicles | |
| TW542804B (en) | Motorcycle | |
| JPH0644786Y2 (en) | Mudguard for the rear wheel of a bicycle | |
| ITTO980863A1 (en) | SUPPORT STRUCTURE FOR THE BATTERY OF A MOTORCYCLE. | |
| ITTO950591A1 (en) | BODY STRUCTURE OF A VEHICLE | |
| JPH03136987A (en) | Frame of motorcycle | |
| JP2533756Y2 (en) | Rear body cover mounting structure for small vehicles | |
| JPH0429592B2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 0001 | Granted |