ITTO960715A1

ITTO960715A1 - CYCLE FRAME.

Info

Publication number: ITTO960715A1
Application number: IT96TO000715A
Authority: IT
Inventors: Leonardo Fioravanti; Marco Taffetani
Original assignee: Fioravanti Srl
Priority date: 1996-08-26
Filing date: 1996-08-26
Publication date: 1998-02-26
Also published as: DE19735777A1; DE19735777B4; FR2752556A1; NL1006850C2; IT1284763B1; FR2752556B1; NL1006850A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Telaio per cicli" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Frame for cycles"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ai telai per cicli. In proposito va notato che la dizione "ciclo", così come utilizzata nella presente descrizione e nelle rivendicazioni che seguono, non si intende limitata alle sole biciclette ma si estende in generale anche a cicli di tipo diverso quali, ad esempio, biciclette con propulsione assistita, motocicli, ecc. The present invention refers to looms for cycles. In this regard, it should be noted that the term "cycle", as used in the present description and in the following claims, is not intended to be limited only to bicycles but also generally extends to cycles of different types such as, for example, bicycles with assisted propulsion. , motorcycles, etc.

Nelle soluzioni di impiego tuttora prevalente, il telaio di un ciclo viene realizzato sotto forma di una struttura reticolare comprendente un certo numero, anche abbastanza elevato, di tubi collegati fra loro di solito per saldatura. Il relativo processo di produzione è piuttosto complesso ed oneroso, anche in considerazione del numero di operazioni richieste. In the solutions which are still prevalent today, the frame of a cycle is made in the form of a reticular structure comprising a certain number, even quite high, of tubes connected to each other, usually by welding. The related production process is rather complex and onerous, also in consideration of the number of operations required.

Inoltre, soprattutto per le biciclette, si prevede di solito che i telai vengano realizzati in due versioni diverse, denominate "da uomo" (versione in cui è previsto un tubo o elemento similare che si estende in direzione circa orizzontale fra la regione di attacco della forcella della ruota anteriore e la regione che sostiene la sella su cui siede il ciclista) e "da donna" (versione in cui, fra le suddette due regioni, il telaio forma un'ansa aperta verso l'alto, di solito estendentesi sino alla regione inferiore ove è montato il gruppo dei pedali). Furthermore, especially for bicycles, it is usually envisaged that the frames are made in two different versions, called "for men" (version in which a tube or similar element is provided that extends in an approximately horizontal direction between the attachment region of the fork of the front wheel and the region that supports the saddle on which the cyclist sits) and "women's" (version in which, between the aforementioned two regions, the frame forms an open loop upwards, usually extending up to the lower region where the pedal assembly is mounted).

L'esigenza di realizzare due versioni di telaio diverse, anche per biciclette per il resto identiche, crea ulteriori difficoltà sia a livello di produzione, sia a livello di disponibilità presso i punti di distribuzione e di vendita. The need to create two different frame versions, also for otherwise identical bicycles, creates further difficulties both in terms of production and in terms of availability at the distribution and sales points.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di realizzare un telaio per cicli del tipo sopra specificato presentante una struttura intrinsecamente semplice, con una conseguente semplificazione del processo di produzione, che viene reso così più economico. Il tutto con l'ulteriore possibilità di utilizzare un'unica struttura di telaio tanto per cicli in versione "da uomo", quanto per cicli in versione "da donna". The present invention aims to provide a loom for cycles of the type specified above which has an intrinsically simple structure, with a consequent simplification of the production process, which is thus made more economical. All this with the further possibility of using a single frame structure both for cycles in the "man" version and for cycles in the "woman" version.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie ad un telaio per cicli avente le caratteristiche richiamate nelle rivendicazioni che seguono . According to the present invention, this object is achieved thanks to a loom for cycles having the characteristics recalled in the following claims.

L'invenzione verrà ora descritta, a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni <‘>annessi, nei quali: The invention will now be described, purely by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:

- la figura 1 è una vista in elevazione laterale di un ciclo, segnatamente una bicicletta in versione "da uomo", comprendente un telaio secondo 1 'invenzione , - figure 1 is a side elevation view of a cycle, in particular a bicycle in a "man's" version, comprising a frame according to the invention,

- la figura 2 è un'altra vista in elevazione laterale, sostanzialmente corrispondente alla vista della figura 1, che illustra l'impiego di un telaio secondo l'invenzione per la realizzazione di una bicicletta "da donna", e Figure 2 is another side elevation view, substantially corresponding to the view of Figure 1, which illustrates the use of a frame according to the invention for the construction of a "women's" bicycle, and

- le figure 3 e 4 sono due viste in prospettiva del telaio secondo l'invenzione, illustrato in modo isolato con riferimento alle condizioni di montaggio della figura 1 e della figura 2. Figures 3 and 4 are two perspective views of the frame according to the invention, illustrated in isolation with reference to the assembly conditions of Figure 1 and Figure 2.

Nelle figure 1 e 2 sono indicate con i riferimenti numerici CI e C2 due biciclette, rispettivamente illustrate in versione "da uomo" ed in versione "da donna". Figures 1 and 2 indicate with the numerical references C1 and C2 two bicycles, respectively illustrated in the "man" version and in the "woman" version.

La generale struttura di una bicicletta è da ritenersi nota, e quindi tale da non richiedere una descrizione particolareggiata in questa sede. The general structure of a bicycle is to be considered known, and therefore such as not to require a detailed description here.

Ai fini della comprensione dell'invenzione, sarà sufficiente menzionare come in una bicicletta (ed in un ciclo in generale) siano distinguibili quattro zone essenziali, indicate schematicamente nelle figure 1 e 2 con i riferimenti I, II, III, e IV. For the purposes of understanding the invention, it will be sufficient to mention how in a bicycle (and in a cycle in general) four essential zones are distinguishable, indicated schematically in Figures 1 and 2 with the references I, II, III, and IV.

Si tratta più precisamente di: More precisely, it is about:

- una zona anteriore I, dove è montata, associata in modo noto al telaio 10 (così da poter compiere il necessario movimento di sterzatura controllato dal ciclista agendo sul manubrio e con l'eventuale previsione di organi di ammortizzamento), la forcella della ruota anteriore, - a front area I, where the fork of the front wheel is mounted, associated in a known way to the frame 10 (so as to be able to perform the necessary steering movement controlled by the cyclist by acting on the handlebar and with the possible provision of damping members) ,

- una zona posteriore II, dove è montata la ruota posteriore del ciclo, - a rear area II, where the rear wheel of the cycle is mounted,

- una zona inferiore IV, dove è montato il gruppo di propulsione (costituito nelle biciclette dal gruppo dei pedali e dagli organi ad esso associati), e - a lower zone IV, where the propulsion unit is mounted (constituted in bicycles by the pedal unit and the parts associated with it), and

- una zona superiore III, dove è montata (anche qui secondo criteri ampiamente noti e con l'eventuale previsione di organi di ammortizzamento) la sella o sellino costituente la seduta per il ciclista. - an upper zone III, where the saddle or saddle constituting the seat for the cyclist is mounted (also here according to widely known criteria and with the possible provision of damping devices).

In termini essenziali, la soluzione alla base dell'invenzione sta sul riconoscimento del fatto che la necessaria azione di collegamento strutturale (rigido e/o con l'eventuale previsione di elementi ammortizzatori) fra le suddette quattro zone I, II, III e IV può essere realizzata, tanto nella versione "da uomo", quanto nella versione "da donna" con un'unica struttura di telaio 10 di tipo modulare, realizzata impiegando due volte (o, più in generale, una pluralità di volte) un unico modulo 11, con la previsione di almeno due diverse posizioni di collegamento dei moduli utilizzati. In essential terms, the solution underlying the invention lies in the recognition of the fact that the necessary structural connection action (rigid and / or with the possible provision of shock-absorbing elements) between the aforementioned four zones I, II, III and IV can be made, both in the "man" version, and in the "woman" version with a single frame structure 10 of the modular type, made using a single module 11 twice (or, more generally, a plurality of times) , with the provision of at least two different connection positions of the modules used.

il tutto ricorrendo ad una struttura semplice, suscettibile di essere realizzata con un ciclo produttivo molto efficiente e dunque economico. all using a simple structure, capable of being built with a very efficient and therefore economical production cycle.

Nello specifico esempio di attuazione illustrato, il modulo 11 presenta una struttura ramificata, complessivamente a v, nella quale è riconoscibile una regione di ansa o di vertice, indicata con 12, da cui si diramano due bracci, indicati con 13 e 14. In the specific embodiment illustrated, the module 11 has a branched structure, overall v-shaped, in which a loop or vertex region, indicated with 12, can be recognized, from which two arms, indicated with 13 and 14, branch off.

Nella versione "da uomo” delle figure 1 e 3, il primo modulo 11 (o modulo "anteriore", con riferimento al normale verso di marcia del ciclo) è disposto con la parte di ansa 12 in corrispondenza della zona del tubo dello sterzo (zona I) che si estende anzi attraverso la suddetta parte di ansa 12 provvista a tal fine di un corrispondente foro 12a, visibile solo nella figura 3. Il braccio 13 si estende verso il gruppo dei pedali (zona IV) ed il braccio 14 si estende, realizzando la funzione tradizionale del tubo delle biciclette "da uomo", verso la sella (zona III), con il tubo reggisella inserito, in modo regolabile secondo l'uso corrente, in un rispettivo foro 14a del braccio 14. Quest'ultimo presenta di preferenza (ma non di necessità) un generale sviluppo a forcella, per cui il suddetto foro 14a è di preferenza ricavato in una traversa che collega <’>i due rebbi o rami del braccio 14 in corrispondenza delle loro estremità distali. Le relative particolarità realizzative sono desumibili con chiarezza dalla figura 3. In the "man" version of Figures 1 and 3, the first module 11 (or "front" module, with reference to the normal direction of the cycle) is arranged with the loop part 12 in correspondence with the area of the steering tube ( zone I) which actually extends through the aforementioned part of the loop 12 provided for this purpose with a corresponding hole 12a, visible only in figure 3. The arm 13 extends towards the group of pedals (zone IV) and the arm 14 extends , realizing the traditional function of the tube of "men's" bicycles, towards the saddle (zone III), with the seat post inserted, in an adjustable way according to current use, in a respective hole 14a of the arm 14. The latter has preferably (but not necessarily) a general fork-like development, whereby the aforementioned hole 14a is preferably formed in a crosspiece which connects the two prongs or branches of the arm 14 at their distal ends. realizations are inferable clearly from Figure 3.

Il secondo modulo 11 (modulo "posteriore") è invece montato con la parte di ansa 12 in corrispondenza del gruppo dei pedali (zona IV) e qui collegato, di preferenza con l'interposizione di un elemento a forcella 15, eventualmente provvisto di almeno un foro 15a di passaggio per l'albero delle pedivelle, all'estremità distale del braccio 13 del modulo anteriore 11. L'elemento a forcella 15 può costituire parte integrante del modulo 11 o, in alternativa, rappresentare un elemento aggiunto al modulo 11 stesso . The second module 11 ("rear" module) is instead mounted with the loop part 12 in correspondence with the pedal group (zone IV) and connected here, preferably with the interposition of a fork element 15, possibly provided with at least a passage hole 15a for the crank shaft, at the distal end of the arm 13 of the front module 11. The fork element 15 can form an integral part of the module 11 or, alternatively, represent an element added to the module 11 itself .

Di preferenza, il suddetto collegamento fra i moduli è realizzato in modo da consentire un certo qual orientamento relativo dei due moduli stessi intorno all'asse dell'albero di collegamento delle pedivelle o ad un asse parallelo situato in posizione adiacente . Preferably, the aforementioned connection between the modules is made in such a way as to allow a certain relative orientation of the two modules about the axis of the connecting shaft of the pedal cranks or to a parallel axis located in an adjacent position.

Questo collegamento non rigido consente di interporre tra l'estremità distale del braccio 13 del modulo posteriore e l'estremità distale del braccio 14 del modulo anteriore, che si incontrano in corrispondenza della zona III (sella del ciclo) un organo di ammortizzamento 16 (di tipo noto, comprendente ad esempio una molla ed un ammortizzatore). L'organo 16 smorza il movimento di orientamento relativo dei due moduli 11 realizzando una funzione di molleggio del telaio 10 e del ciclo su cui esso è montato. This non-rigid connection makes it possible to interpose a shock-absorbing member 16 (of known type, comprising for example a spring and a shock absorber). The member 16 damps the relative orientation movement of the two modules 11 by providing a springing function of the frame 10 and of the cycle on which it is mounted.

In ogni caso va precisato che questa scelta, preferenziale per rendere più confortevole il ciclo, non è imperativa. Il braccio 14 del modulo anteriore ed il braccio 13 del modulo posteriore possono essere infatti collegati fra loro in modo rigido. In questo caso non risulta necessario prevedere un collegamento dei due moduli 11 con capacità di orientamento relativo in corrispondenza della zona di montaggio del gruppo dei pedali. In any case, it should be noted that this choice, preferential to make the cycle more comfortable, is not imperative. The arm 14 of the front module and the arm 13 of the rear module can in fact be rigidly connected to each other. In this case it is not necessary to provide a connection of the two modules 11 with relative orientation capability in correspondence with the assembly area of the pedal assembly.

Infine, l'altro braccio 14 del modulo 11 situato in posizione posteriore si estende orizzontalmente all'indietro, verso la zona II dove si trova il mozzo della ruota posteriore. Per questa applicazione, la possibile conformazione a forcella del braccio 14 si dimostra vantaggiosa per il montaggio della ruota posteriore, dal momento che consente di predisporre una coppia di fori 14b (ciascuno in uno dei rami o rebbi del braccio 14), per il passaggio delle rispettive estremità del mozzo della ruota posteriore. Gli stessi fori 14b possono essere agevolmente utilizzati nel modulo in posizione anteriore, per montare una (ulteriore) traversa di sostegno a reazione per l'organo di ammortizzamento 16. Finally, the other arm 14 of the module 11 located in the rear position extends horizontally backwards, towards the zone II where the rear wheel hub is located. For this application, the possible fork shape of the arm 14 proves to be advantageous for mounting the rear wheel, since it allows to prepare a pair of holes 14b (each in one of the branches or prongs of the arm 14), for the passage of the respective ends of the rear wheel hub. The same holes 14b can easily be used in the module in the front position, to mount a (further) reaction support crosspiece for the damping member 16.

Nella versione "da donna" delle figure 2 e 4 la posizione di montaggio del modulo 11 situato in posizione posteriore rimane inalterata, con l'elemento a forcella 15 che (se presente) costituisce un’utile formazione dì attacco per accessori, borse, ecc. a ridosso della sella. Cambia invece la posizione di montaggio del modulo 11 situato in posizione anteriore. Quest'ultimo viene infatti disposto con la sua parte di ansa 12 nella zona del gruppo dei pedali, collegata alla parte di ansa 12 dell'altro modulo 11, ad esempio tramite un gruppo di collegamento 17 (visibile solo nella figura 4). Tale gruppo di collegamento può comprendere, ad esempio, due corpi a guancia che rinserrano tra loro le parti di ansa 12 dei due moduli 11 avvicinate fra loro, collegandole in modo rigido o con capacità di orientamento relativo qualora si voglia realizzare una funzione di ammortizzamento quale quella descritta in precedenza, con riferimento all'organo di ammortizzamento 16 . In the "women's" version of Figures 2 and 4, the mounting position of the module 11 located in the rear position remains unchanged, with the fork element 15 which (if present) constitutes a useful attachment formation for accessories, bags, etc. . close to the saddle. Instead, the mounting position of the module 11 located in the front position changes. The latter is in fact arranged with its loop part 12 in the area of the pedal group, connected to the loop part 12 of the other module 11, for example by means of a connection group 17 (visible only in Figure 4). This connection assembly can comprise, for example, two cheek-shaped bodies which clamp together the parts of the loop 12 of the two modules 11 approached each other, connecting them in a rigid way or with relative orientation capability if a cushioning function is to be achieved such as that described above, with reference to the damping member 16.

Il braccio 14 del modulo 11 situato in posizione anteriore viene disposto sostanzialmente allineato con il braccio 13 del modulo 11 in posizione posteriore, facendo sì che il braccio 14 del modulo 11 anteriore riceva al suo interna, coestensivo fra la regione del gruppo di propulsione e la regione di sostegno della seduta del ciclista, il braccio 13 del modulo posteriore. Il tutto con la conseguente possibilità di utilizzare, ad esempio, una traversa montata nei fori 14b del suddetto braccio 14 per collegare le estremità distali dei bracci 13, 14 tramite un organo di ammortizzamento 16. The arm 14 of the module 11 located in the front position is arranged substantially aligned with the arm 13 of the module 11 in the rear position, so that the arm 14 of the front module 11 receives inside it, coextensive between the region of the propulsion unit and the support region of the cyclist's seat, the arm 13 of the rear module. All this with the consequent possibility of using, for example, a crosspiece mounted in the holes 14b of the aforementioned arm 14 to connect the distal ends of the arms 13, 14 by means of a damping member 16.

il braccio 13 del modulo 11 in posizione anteriore si estende invece in avanti verso la zona anteriore del ciclo, dove il rispettivo elemento 15 può essere utilizzato per montare il tubo dello sterzo utilizzando a tale fine gli stessi fori 15a che nel modulo 11 in posizione posteriore consentono di montare un accessorio quale una borsa a ridosso della sella (in entrambe le versioni "da uomo" e "da donna") e, nella versione da uomo, consentono di collegare il braccio 13 del modulo 11 in posizione anteriore alla parte di ansa 12 del modulo 11 in posizione posteriore. the arm 13 of the module 11 in the front position instead extends forward towards the front area of the cycle, where the respective element 15 can be used to mount the steering tube using for this purpose the same holes 15a as in the module 11 in the rear position they allow you to mount an accessory such as a bag close to the saddle (in both "men's" and "women's" versions) and, in the men's version, they allow you to connect the arm 13 of module 11 in an anterior position to the part of the handle 12 of module 11 in the rear position.

Nella posizione di montaggio delle figure 2 e 4, i due bracci 13 e 14 del modulo 11 in posizione anteriore definiscono fra loro il varco od ansa aperto verso l'alto, tipico delle biciclette "da donna", compreso tra la regione di attacco della forcella della ruota anteriore e la regione di sostegno della sella ed estendentesi verso il basso fino alla zona di montaggio del gruppo dei pedali. In the mounting position of Figures 2 and 4, the two arms 13 and 14 of the module 11 in the front position define between them the opening or loop open upwards, typical of "women's" bicycles, comprised between the attachment region of the front wheel fork and saddle support region and extending downward to the pedal assembly mounting area.

Va comunque precisato che la struttura a V qui illustrata costituisce una soluzione preferenziale ma non imperativa, essendo possibili varianti diverse che consentono di realizzare la soluzione di fondo posta alla base dell'invenzione. In any case, it should be specified that the V-shaped structure illustrated here constitutes a preferential but not mandatory solution, as different variants are possible which allow the basic solution at the basis of the invention to be realized.

Dal confronto delle figure 1 e 2 si può notare che nel passare dalla condizione di montaggio per la versione "da uomo" alla posizione di montaggio per la versione "da donna" il modulo 11 situato in posizione anteriore viene sottoposto ad un doppio ribaltamento, con una corrispondente variazione del suo orientamento spaziale, che prevede, nell'esempio illustrato : From the comparison of figures 1 and 2 it can be seen that in passing from the assembly condition for the "man" version to the assembly position for the "woman" version, the module 11 located in the front position is subjected to a double overturning, with a corresponding variation of its spatial orientation, which provides, in the example illustrated:

il passaggio della zona di ansa 12 dalla zona I (attacco forcella anteriore) alla zona IV (attacco gruppo propulsore) del ciclo, e the passage of the loop area 12 from zone I (front fork attachment) to zone IV (powertrain attachment) of the cycle, and

una rotazione che porta il braccio 14, collocato nella versione "da uomo" in posizione complessivamente sovrastante rispetto al braccio 13, a disporsi, nella versione "da donna" in posizione posteriore rispetto al braccio 13. a rotation which brings the arm 14, placed in the "man's" version in a position that is overall above the arm 13, to arrange itself, in the "woman's" version, in a posterior position with respect to the arm 13.

Le figure dei disegni annessi si riferiscono ad una possibile forma di attuazione del modulo 11 in cui il braccio 14 presenta un generale sviluppo a forcella. The figures of the annexed drawings refer to a possible embodiment of the module 11 in which the arm 14 has a general fork-like development.

Naturalmente, tale soluzione, seppur preferenziale per alcuni aspetti (ad esempio in vista del collegamento alla ruota posteriore del ciclo) non deve essere considerata in alcun modo come imperativa, dal momento che il modulo 11 secondo l'invenzione si presta a numerose varianti realizzative. Of course, this solution, albeit preferential in some respects (for example in view of the connection to the rear wheel of the cycle) must in no way be considered as imperative, since the module 11 according to the invention lends itself to numerous construction variants.

Ciò vale tanto per la geometria del telaio quanto per la tecnologia di realizzazione. This applies as much to the frame geometry as to the manufacturing technology.

Per realizzare, di preferenza sotto forma di una struttura unitaria, un modulo 11 del tipo di quello illustrato nelle figure, è infatti possibile ricorrere a diverse soluzioni, quali, ad esempio: In order to produce, preferably in the form of a unitary structure, a module 11 of the type illustrated in the figures, it is in fact possible to resort to various solutions, such as, for example:

- pressofusione con un materiale di lega leggera o stampaggio ad iniezione con un materiale plastico (c.d. tecnopolimeri); - die casting with a light alloy material or injection molding with a plastic material (so-called technopolymers);

- stampaggio di lamiera metallica, sotto forma di uno o, preferibilmente, più semigusci {di solito in numero ridotto) collegabili fra loro tramite saldatura , - stamping of metal sheet, in the form of one or, preferably, more half-shells (usually in a reduced number) which can be connected together by welding,

- realizzazione di'materiale composito, rinforzato con fibre. - realization of composite material, reinforced with fibers.

Le parti di ansa 12 e/o i bracci 13, 14 destinate a scambiare le loro funzioni nelle diverse condizioni di montaggio del modulo 11 sono provviste di rispettivi organi di attacco (quali i fori 12a, 14a, 14b, 15a, etc.) che consentono di realizzare le rispettive, diverse funzioni previste. The parts of the loop 12 and / or the arms 13, 14 intended to exchange their functions in the different mounting conditions of the module 11 are provided with respective attachment members (such as the holes 12a, 14a, 14b, 15a, etc.) which allow to carry out the respective different functions envisaged.

La Soluzione secondo l'esempio di attuazione illustrato si dimostra preferenziale anche per il fatto di poter realizzare i moduli 11 secondo una geometria a v i cui vertici (parte di anse 12, estremità distali dei bracci 13 e 14) sono disposti circa in corrispondenza dei vertici di un triangolo equilatero (angolo di apertura dei bracci 13 e 14 pari a circa 60°). Ciò consente di conservare pressoché inalterata la geometria complessiva del ciclo nelle due versioni conservando quindi circa costante la distanza di separazione fra il manubrio e la seduta del ciclista e/o la distanza che separa il gruppo dei pedali dal mozzo della ruota posteriore. The solution according to the example of embodiment illustrated is also preferential due to the fact that the modules 11 can be made according to a v-shaped geometry whose vertices (part of the loops 12, distal ends of the arms 13 and 14) are arranged approximately in correspondence with the vertices of an equilateral triangle (opening angle of arms 13 and 14 equal to about 60 °). This allows the overall geometry of the cycle to be kept almost unchanged in the two versions, thus keeping the separation distance between the handlebar and the cyclist's seat and / or the distance that separates the pedal assembly from the rear wheel hub approximately constant.

Naturalmente è anche possibile intervenire sulla geometria descritta (angolo di apertura dei bracci 13, 14) per attuare un più preciso adattamento della struttura del telaio 10, nelle sue diverse condizioni di montaggio e dunque di orientamento spaziale, ai caratteri antropometrici tipici dei diversi utilizzatori prevedendo, ad esempio, una separazione fra manubrio e seduta maggiore nella versione "da uomo" rispetto alla versione "da donna". Naturally, it is also possible to intervene on the geometry described (opening angle of the arms 13, 14) to implement a more precise adaptation of the structure of the frame 10, in its various assembly conditions and therefore of spatial orientation, to the anthropometric characteristics typical of the various users by providing for example, a greater separation between handlebar and seat in the "men's" version compared to the "women's" version.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione . Naturally, the principle of the invention remaining the same, the details of construction and the embodiments may be widely varied with respect to what has been described and illustrated, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Frame (10} for cycles, characterized in that it consists of a plurality of substantially identical modules (11) which can be connected to each other in at least two different positions (Figure 1, Figure 2).

2. Frame according to claim 1, characterized in that it consists of two of said modules (11).

3. Frame according to claim 1 or claim 2, characterized in that it comprises modules (11) having a general V-shape with a loop part (12) and two arms (13, 14) branching off from said loop part ( 12).

4. Frame according to claim 3, characterized in that said two arms (13, 14) branch off from said part of the loop (12) according to an angle of the order of 60 °.

5. Frame according to claim 3 or claim 4, characterized in that at least one (14) of said two arms (13, 14) has a fork configuration.

6. Frame according to any one of the preceding claims, characterized in that said modules (11) carry associated connection means (15, 17), which allow their connection with movement capability, as well as damping elements (16) for cushioning said relative movement so as to perform a springing function of the frame.

7. Frame according to claim 3, characterized in that: the frame (10) comprises two longitudinally opposite regions for the attachment of a front wheel fork and a rear wheel, as well as two vertically opposite regions for supporting a seat for the cyclist and a propulsion unit, and said modules (11) carry associated connection means (12a, 14a, 14b, 15, 15a, 17) which allow one of said modules (11) to be arranged in a rear position with respect to the frame (10) with said loop part ( (12) located in the region of the propulsion unit and one (13) and the other (14) of said arms extending respectively towards the region of support of the seat of the cyclist and towards the region of attachment of the rear wheel.

8. Frame according to claim 3, characterized in that: the frame (10) comprises two longitudinally opposite regions for the attachment of a front wheel fork and a rear wheel, as well as two vertically opposite regions for supporting a seat for the cyclist and a propulsion unit, and said modules (11) carry associated connection means (12a, 14a, 14b, 15, 15a, 17) which allow one of said modules (11) to be arranged in an anterior position with respect to the frame (10) with at least one first (Figure 1 , figure 3) and a second (figure 2, 4) spatial orientation, in which said module (11) in an anterior position is arranged: in said first spatial orientation, with said loop part (12) located in the attachment region of the fork of the front wheel and one (13) and the other (14) of said arms extending respectively towards the region of the propulsion unit and towards the support region of the cyclist's seat, e in said second spatial orientation, with said loop part (12) located in the region of the propulsion unit, and one (13) and the other (4) of said arms extending respectively towards the attachment region of the fork of the wheel front and towards the support region of the cyclist's seat.

Frame according to claim 7 and claim 8, taken in combination with each other.

10. Frame according to claim 5 and claim 9, characterized in that the other (14) of said arms has a fork configuration which makes it capable of receiving, coextensive within it, one (13) of the arms of an adjacent module (11), whereby, with said module (11) in an anterior position in said second spatial orientation, the respective other arm (14) receives one (13) of the arms of the module (11) in a rear position substantially coextensive within it between the region of the propulsion unit and the region of support of the seat of the cyclist.

Frame according to any one of the preceding claims, characterized in that said modules (11) each consist of a single piece of molded, cast or injected material.

Frame according to any one of claims 1 or 11, characterized in that said modules (11) each consist of a reduced plurality of pieces of printed material connected to each other.