FR2752556A1

FR2752556A1 - FRAME FOR CYCLES

Info

Publication number: FR2752556A1
Application number: FR9710600A
Authority: FR
Inventors: Leonardo Fioravanti; Marco Taffetani
Original assignee: Fioravanti SRL
Current assignee: Fioravanti SRL
Priority date: 1996-08-26
Filing date: 1997-08-25
Publication date: 1998-02-27
Anticipated expiration: 2017-08-25
Also published as: IT1284763B1; NL1006850C2; FR2752556B1; DE19735777B4; NL1006850A1; ITTO960715A1; DE19735777A1

Abstract

Le cadre (11) est de préférence composé de deux modules (11) identiques entre eux et susceptibles d'être assemblés dans au moins deux positions différentes, de façon à réaliser aussi bien un cycle dans la version "d'homme" qu'un cycle dans la version "de dame".The frame (11) is preferably composed of two modules (11) identical to each other and capable of being assembled in at least two different positions, so as to produce both a cycle in the "man" version and cycle in the "lady's" version.

Description

La présente invention se rapporte à des cadres de cycles. A ce propos, onThe present invention relates to cycle frames. In this regard, we

notera que le terme " cycle " tel qu'il est utilisé dans la présente note that the term "cycle" as used herein

description et dans les revendications qui suivent, ne s'entend pas comme limité description and in the claims which follow, is not understood as limited

aux seules bicyclettes mais s'étend en général également à des cycles d'un autre type, comme, par exemple, les bicyclettes à propulsion assistée, les only to bicycles but generally also extends to cycles of another type, such as, for example, power-assisted bicycles,

motocyclettes, etc..motorcycles, etc.

Dans les solutions d'utilisation actuellement prédominantes, le cadre d'un cycle est réalisé sous la forme d'une structure réticulaire comprenant un certain nombre, qui peut même être assez élevé, de tubes qui sont habituellement assemblés entre eux par soudage. Le procédé de production correspondant est plutôt compliqué et onéreux, également en raison du nombre In the currently predominant use solutions, the frame of a cycle is produced in the form of a reticular structure comprising a number, which can even be quite high, of tubes which are usually joined together by welding. The corresponding production process is rather complicated and expensive, also because of the number

des opérations exigées.required operations.

En outre, surtout pour les bicyclettes, on prévoit habituellement que les cadres sont réalisés en deux versions différentes appelées " d'homme " (version dans laquelle il est prévu un tube ou élément analogue qui s'étend dans une direction à peu près horizontale entre la région de montage de la fourche de la roue avant et la région qui soutient la selle sur laquelle le cycliste est assis) et " de dame " (version dans laquelle le cadre forme entre les deux régions précitées une anse ouverte vers le haut, qui s'étend habituellement jusqu'à la In addition, especially for bicycles, it is usually expected that the frames are made in two different versions called "man" (version in which there is provided a tube or the like which extends in a roughly horizontal direction between the mounting region of the front wheel fork and the region that supports the saddle on which the cyclist is seated) and "lady's" (version in which the frame forms between the two aforementioned regions a handle open upwards, which usually extends to the

région inférieure o est monté le groupe des pédales). lower region where the pedal group is mounted).

La nécessité de réaliser deux versions de cadre différentes, même pour des bicyclettes qui sont identiques pour le reste, crée de nouvelles difficultés, tant au niveau de la production qu'au niveau de la disponibilité aux The need to make two different frame versions, even for bicycles which are identical for the rest, creates new difficulties, both in terms of production and in terms of availability to

points de distribution et de vente.distribution and sales points.

La présente invention se donne pour but de réaliser un cadre pour cycles du type spécifié plus haut qui présente une structure intrinsèquement simple, ce qui apporte une simplification du processus de production, qui est ainsi rendu plus économique. Le tout avec la possibilité additionnelle d'utiliser une unique structure de cadre aussi bien pour les cycles en version " d'homme " The present invention aims to achieve a frame for cycles of the type specified above which has an intrinsically simple structure, which brings a simplification of the production process, which is thus made more economical. All with the additional possibility of using a single frame structure for both "male" version cycles

que pour les cycles de la version " de dame ". than for the "lady" version cycles.

Selon la présente invention, ce but est atteint grâce à un cadre pour cycles caractérisé en ce qu'il est constitué par une pluralité de modules sensiblement identiques et pouvant être assemblés entre eux dans au moins deux According to the present invention, this object is achieved thanks to a frame for cycles characterized in that it is constituted by a plurality of substantially identical modules which can be assembled together in at least two

positions différentes.different positions.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux Other characteristics and advantages of the invention will be better

compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation, understood on reading the description which follows, of an exemplary embodiment,

donnée en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation de côté d'un cycle, plus précisément d'une bicyclette dans la version " d'homme ", comprenant un cadre selon l'invention, la figure 2 est une autre vue en élévation de côté, qui correspond sensiblement à la vue de la figure 1, et qui illustre l'emploi d'un cadre selon 1 'invention pour la réalisation d'une bicyclette " de dame ", et les figures 3 et 4 sont deux vues en perspective du cadre selon l'invention, représenté de façon isolée, en se référant aux conditions de montage given with reference to the appended drawings in which FIG. 1 is a side elevation view of a cycle, more precisely of a bicycle in the "man" version, comprising a frame according to the invention, FIG. 2 is another side elevation view, which corresponds substantially to the view in FIG. 1, and which illustrates the use of a frame according to the invention for the production of a "lady's" bicycle, and FIGS. 3 and 4 are two perspective views of the frame according to the invention, shown in isolation, with reference to the mounting conditions

de la figure 1 et de la figure 2.in Figure 1 and Figure 2.

Sur les figures 1 et 2, on a indiqué par les références numériques Cl et C2 deux bicyclettes respectivement illustrées dans la version " d'homme " et In FIGS. 1 and 2, the reference numerals C1 and C2 indicate two bicycles respectively illustrated in the "man" version and

dans la version " de dame ".in the "lady" version.

La structure générale d'une bicyclette doit être considérée comme The general structure of a bicycle should be considered as

connue, et qui n'exige donc pas de description détaillée à ce niveau. known, and which therefore does not require a detailed description at this level.

Pour la compréhension de l'invention, il sera suffisant de mentionner que, dans une bicyclette (et dans un cycle en général), on peut distinguer quatre zones essentielles indiquées schématiquement sur les figures 1 et 2 par les For the understanding of the invention, it will suffice to mention that, in a bicycle (and in a cycle in general), one can distinguish four essential zones indicated diagrammatically in FIGS. 1 and 2 by the

références I, I, mI et IV.references I, I, mI and IV.

Il s'agit plus précisément des zones suivantes: - une zone avant I, o la fourche de la roue avant est montée, associée d'une façon connue au cadre 10 (de manière à pouvoir décrire le nécessaire mouvement de direction qui est commandé par le cycliste en agissant sur le guidon, et avec l'éventuelle présence d'organes d'amortissement), - une zone arrière 11, dans laquelle est montée la roue arrière du cycle, - une zone inférieure IV, dans laquelle est monté le groupe de propulsion (constitué dans les bicyclettes par le groupe des pédales et des organes qui leur sont associés), et - une zone supérieure HI dans laquelle est montée (ici aussi conformément à des critères largement connus et avec l'éventuelle présence More precisely, these are the following zones: - a front zone I, where the fork of the front wheel is mounted, associated in a known manner to the frame 10 (so as to be able to describe the necessary steering movement which is controlled by the cyclist by acting on the handlebars, and with the possible presence of damping members), - a rear zone 11, in which the rear wheel of the cycle is mounted, - a lower zone IV, in which the group is mounted propulsion (constituted in bicycles by the group of pedals and the organs associated with them), and - an upper zone HI in which is mounted (here also in accordance with widely known criteria and with the possible presence

d'organes d'amortissement) la selle qui constitue le siège pour le cycliste. damping devices) the saddle which constitutes the seat for the cyclist.

La solution qui est à la base de l'invention réside essentiellement dans la reconnaissance du fait que la nécessaire action d'assemblage structurel (rigide et/ou avec l'éventuelle présence d'éléments amortisseurs) entre les quatre zones I, H, HI, IV précitées peut être réalisée tant dans la version " d'homme " que dans la version " de dame " avec une même structure de cadre du type modulaire, en utilisant deux fois (ou, de façon plus générale, plusieurs fois) un même module 11, avec prévision d'au moins deux différentes The solution which is the basis of the invention essentially resides in the recognition of the fact that the necessary structural assembly action (rigid and / or with the possible presence of damping elements) between the four zones I, H, HI , IV above can be carried out both in the "man" version and in the "lady" version with the same modular-type frame structure, using twice (or, more generally, several times) the same module 11, with forecast of at least two different

positions d'assemblage des modules utilisés. assembly positions of the modules used.

Le tout en recourant à une structure simple, susceptible d'être All while using a simple structure, capable of being

réalisée avec un cycle de production très efficace et donc économique. performed with a very efficient and therefore economical production cycle.

Dans l'exemple de réalisation spécifique représenté, le module 11 présente une structure ramifiée, en forme de V dans son ensemble, dans laquelle on peut reconnaître une région d'anse ou de sommet, désignée par 12, d'o In the specific embodiment shown, the module 11 has a branched structure, V-shaped as a whole, in which one can recognize a region of handle or apex, designated by 12, from which

partent deux bras, désignés par 13 et 14. leave two arms, designated by 13 and 14.

Dans la version " d'homme " des figures 1 et 3, le premier module 11 (ou module " avant " en se référant au sens normal de marche du cycle) est disposé avec sa partie d'anse 12 dans la zone du tube de direction (zone I) qui s'étend effectivement à travers ladite partie d'anse 12 qui est munie à cette fin d'un trou correspondant 124, visible seulement sur la figure 3. Le bras 13 s'étend vers le groupe des pédales (zone IV) et le bras 14 s'étend vers la selle (zone II) en réalisant la fonction traditionnelle du tube des bicyclettes " d'homme ", avec le tube porte-selle inséré, de façon réglable selon l'usage courant, dans un trou respectif 14a du bras 14. Ce dernier présente de préférence (mais non nécessairement) un développement général en forme de fourche, de sorte que ledit trou 14a est de préférence ménagé dans une traverse In the “man” version of FIGS. 1 and 3, the first module 11 (or “front” module with reference to the normal direction of operation of the cycle) is arranged with its handle part 12 in the region of the tube of direction (zone I) which effectively extends through said handle portion 12 which is provided for this purpose with a corresponding hole 124, visible only in FIG. 3. The arm 13 extends towards the group of pedals ( zone IV) and the arm 14 extends towards the saddle (zone II), realizing the traditional function of the tube for "man" bicycles, with the saddle tube inserted, adjustable in accordance with current usage, in a respective hole 14a of the arm 14. The latter preferably has (but not necessarily) a general development in the form of a fork, so that said hole 14a is preferably formed in a crosspiece

qui relie les deux fourchons ou branches du bras 14 à leurs extrémités distales. which connects the two forks or branches of the arm 14 at their distal ends.

Les particularités de réalisation correspondantes sont clairement visibles sur la figure 3. Le deuxième module 11 (module " arrière ") est au contraire monté avec la partie d'anse 12 au niveau du groupe des pédales (zone IV) et, là, il est relié à l'extrémité distale du bras 13 du module avant 11, de préférence avec interposition de l'élément 15 en forme de fourche, éventuellement muni d'au moins un trou 15a de passage pour l'arbre des manivelles. L'élément 15 en forme de fourche peut faire partie intégrante du module 11 ou, en variante, il The corresponding special features are clearly visible in Figure 3. The second module 11 ("rear" module) is instead mounted with the handle part 12 at the level of the pedal group (zone IV) and, there, it is connected to the distal end of the arm 13 of the front module 11, preferably with the interposition of the element 15 in the form of a fork, possibly provided with at least one hole 15a for passage for the crankshaft. The fork-shaped element 15 can be an integral part of the module 11 or, as a variant, it

peut représenter un élément ajouté à ce module 11. can represent an element added to this module 11.

Ledit assemblage entre les modules est de référence réalisé de manière à permettre une certaine orientation relative des deux modules autour de l'axe de l'arbre d'assemblage des manivelles ou autour d'un axe parallèle Said assembly between the modules is of reference made so as to allow a certain relative orientation of the two modules around the axis of the crank assembly shaft or around a parallel axis

placé dans une position adjacente.placed in an adjacent position.

Cet assemblage non rigide permet d'interposer entre l'extrémité distale du bras 13 du module arrière et l'extrémité distale du bras 14 du module avant, qui se rejoignent dans la zone III (selle du cycle) un organe d'amortissement 16 (d'un type connu, qui comprend, par exemple, un ressort et un amortisseur). L'organe 16 amortit le mouvement d'orientation relative des deux modules 11 en réalisant une fonction de suspension élastique du cadre 10 This non-rigid assembly makes it possible to interpose between the distal end of the arm 13 of the rear module and the distal end of the arm 14 of the front module, which meet in zone III (saddle of the cycle) a damping member 16 ( of a known type, which includes, for example, a spring and a damper). The member 16 absorbs the relative orientation movement of the two modules 11 by performing a function of elastic suspension of the frame 10

et du cycle sur lequel ce cadre est monté. and the cycle on which this frame is mounted.

Dans chaque cas, on précisera que ce choix, qui est préféré pour rendre le cycle plus confortable, n'est pas impératif Le bras 14 du module avant et le bras 13 du module arrière peuvent en effet être assemblés entre eux de façon rigide. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de prévoir un assemblage des deux modules 11 comportant une capacité d'orientation relative dans la zone de In each case, it will be specified that this choice, which is preferred to make the cycle more comfortable, is not imperative. The arm 14 of the front module and the arm 13 of the rear module can in fact be assembled together rigidly. In this case, it is not necessary to provide an assembly of the two modules 11 comprising a relative orientation capacity in the area of

montage du groupe des pédales.mounting the pedal group.

Finalement, l'autre bras 14 du module 11 placé en position arrière s'étend horizontalement vers l'arrière, vers la zone HI o se trouve le moyeu de la roue arrière. Pour cette application, la conformation possible en forme de fourche du bras 14 se révèle avantageuse pour le montage de la roue arrière, du moment qu'elle permet de préparer une paire de trous 14b (chacun dans l'une des branches ou l'un des fourchons du bras 14) pour le passage de l'extrémité respective du moyeu de la roue arrière. Les mêmes trous 14b_ peuvent facilement être utilisés dans le module dans une position avant, pour monter une traverse (additionnelle) de soutien de réaction pour l'organe d'amortissement 16. Dans la version " de dame " des figures 2 et 4, la position de montage du module 11 placé en position arrière reste inchangée, avec l'élément en fourche 15 qui (s'il est présent) constitue une utile formation de fixation pour des accessoires, sacoche, etc. en arrière de la selle. Au contraire, la position de montage du module 11 placé en position avant est changée. En effet, ce module est disposé avec sa partie d'anse 12 dans la zone du groupe des pédales, qui est reliée à la partie d'anse 12 de l'autre module 11, par exemple à l'aide d'un groupe d'assemblage 17 (visible uniquement sur la figure 4). Ce groupe d'assemblage peut comprendre, par exemple, deux corps en forme de joue qui enserrent entre eux les parties d'anse 12 des deux modules 11 rapprochées l'une de l'autre, en les reliant de façon rigide ou avec capacité d'orientation relative lorsqu'on veut réaliser une fonction d'amortissement telle que celle décrite Finally, the other arm 14 of the module 11 placed in the rear position extends horizontally towards the rear, towards the zone HI o is the hub of the rear wheel. For this application, the possible fork-shaped configuration of the arm 14 proves to be advantageous for mounting the rear wheel, as long as it makes it possible to prepare a pair of holes 14b (each in one of the branches or one arm forks 14) for the passage of the respective end of the rear wheel hub. The same holes 14b_ can easily be used in the module in a front position, to mount an (additional) cross member of reaction support for the damping member 16. In the "lady's" version of FIGS. 2 and 4, the module 11 mounting position in the rear position remains unchanged, with the fork element 15 which (if present) is a useful fixing formation for accessories, bag, etc. behind the saddle. On the contrary, the mounting position of the module 11 placed in the front position is changed. Indeed, this module is arranged with its handle part 12 in the area of the pedal group, which is connected to the handle part 12 of the other module 11, for example using a group of 'assembly 17 (visible only in Figure 4). This assembly group can comprise, for example, two cheek-shaped bodies which enclose between them the handle parts 12 of the two modules 11 brought close to each other, by connecting them rigidly or with capacity d relative orientation when we want to realize a damping function such as that described

précédemment à propos de l'organe d'amortissement 16. previously about the damping member 16.

Le bras 14 du module 11 placé en position avant est disposé sensiblement aligné sur le bras 13 du module 11 placé en position arrière, en faisant en sorte que le bras 14 du module 11 avant reçoive intérieurement, sur toute l'étendue entre la région du groupe de propulsion et la région de support de la selle du cycliste, le bras 13 du module arrière. Le tout avec possibilité consécutive d'utiliser, par exemple, une traverse montée dans les trous 14b dudit bras 14 pour relier les extrémités distales de bras 13, 14 avec The arm 14 of the module 11 placed in the front position is disposed substantially aligned with the arm 13 of the module 11 placed in the rear position, by ensuring that the arm 14 of the module 11 before receives internally, over the entire extent between the region of the propulsion unit and the support region of the saddle of the cyclist, the arm 13 of the rear module. The whole with the subsequent possibility of using, for example, a cross member mounted in the holes 14b of said arm 14 to connect the distal ends of arm 13, 14 with

interposition d'un organe d'amortissement 16. interposition of a damping device 16.

Le bras 13 du module 11, placé en position avant, s'étend au contraire en avant vers la zone avant du cycle, o l'élément 15 respectif peut être utilisé pour monter le tube de direction en utilisant à cette fin les mêmes trous 15a que ceux qui, dans le module 11 placé en position arrière, permettent de monter un accessoire tel qu'une sacoche en arrière de la selle (dans les deux versions " d'homme " et " de dame") et, dans la version d'homme, permettent de relier le bras 13 du module 11 placé en position avant à la partie d'anse 12 du The arm 13 of the module 11, placed in the front position, on the contrary extends forward towards the front zone of the cycle, where the respective element 15 can be used to mount the steering tube using for this purpose the same holes 15a that those which, in the module 11 placed in the rear position, make it possible to mount an accessory such as a bag behind the saddle (in the two versions "of man" and "of lady") and, in the version of man, allow to connect the arm 13 of the module 11 placed in the front position to the handle part 12 of the

module 11 placé en position arrière. module 11 placed in rear position.

Dans la position de montage des figures 2 et 4, les deux bras 13 et 14 du module 11 placé en position avant définissent entre eux le creux ou l'anse ouvert vers le haut, typique des bicyclettes " de dame ", compris entre la région de fixation de la fourche de la roue avant et la région de soutien de la selle, et In the mounting position of FIGS. 2 and 4, the two arms 13 and 14 of the module 11 placed in the front position define between them the hollow or the handle open upwards, typical of "lady's" bicycles, lying between the region fixing the front wheel fork and the seat support region, and

qui s'étend vers le bas jusqu'à la zone de montage du groupe des pédales. which extends down to the mounting area of the pedal group.

De toute façon, on précisera que la structure en V qui est représentée ici constitue une solution préférée mais non impérative, puisqu'il est possible d'adopter diverses variantes qui permettent de réaliser la solution de Anyway, it will be specified that the V-structure which is represented here constitutes a preferred but not imperative solution, since it is possible to adopt various variants which make it possible to carry out the solution of

principe qui est à la base de l'invention. principle which is the basis of the invention.

En comparant les figures 1 et 2, on peut remarquer que, lorsqu'on passe de la position de montage pour la version " d'homme " à la position de montage pour la version " de dames", le module 11 placé en position avant est soumis à un double rabattement, avec la réalisation correspondante de son orientation spatiale qui prévoit, dans l'exemple représenté: - le passage de la zone d'anse 12 de la zone I (fixation de la zone avant) à la zone VI (fixation du groupe propulseur) du cycle, et - une rotation qui amène le bras 14, placé dans la version 'd'homme' dans une position d'ensemble sus-jacente par rapport au bras 13 à se placer dans By comparing FIGS. 1 and 2, it can be noted that, when one passes from the mounting position for the "man" version to the mounting position for the "ladies" version, the module 11 placed in the front position is subjected to a double folding, with the corresponding realization of its spatial orientation which provides, in the example shown: - the passage from the loop zone 12 from zone I (fixing of the front zone) to zone VI ( fixing of the powertrain) of the cycle, and - a rotation which brings the arm 14, placed in the 'man' version in an overlying overall position relative to the arm 13 to be placed in

la version " de dames" dans une position arrière par rapport au bras 13. the "ladies" version in a rear position relative to the arm 13.

Les figures des dessins annexés se rapportent à une forme possible de réalisation du module 11 dans laquelle le bras 14 présente un développement The figures of the accompanying drawings relate to a possible embodiment of the module 11 in which the arm 14 has a development

général en forme de fourche.generally fork-shaped.

Naturellement, ces deux solutions, bien qu'elles soient préférables pour certains aspects (par exemple en vue de l'assemblage à la roue arrière du cycle) ne doivent aucunement être considérées comme impératives, pourvu que Naturally, these two solutions, although they are preferable for certain aspects (for example with a view to assembly with the rear wheel of the cycle) should in no way be regarded as imperative, provided that

le module 11 selon l'invention se prête à de nombreuses variantes de réalisation. the module 11 according to the invention lends itself to numerous variant embodiments.

Ceci vaut aussi bien pour la géométrie du cadre que pour la This applies both to the geometry of the frame and to the

technologie de réalisation.realization technology.

Pour réaliser, de préférence sous la forme d'une structure unitaire, un module 11 du type représenté sur les figures, il est en effet possible de recourir à différentes solutions comme, par exemple: - coulée sous pression en une matière d'alliage léger ou moulage par injection en une matière plastique (par exemple des polymères techniques); - emboutissage de tôles métalliques sous la forme d'une ou de préférence, de plusieurs demi-coquilles (habituellement en nombre réduit) qui peuvent être assemblées entre elles par soudage, To produce, preferably in the form of a unitary structure, a module 11 of the type shown in the figures, it is indeed possible to use different solutions such as, for example: - die-casting in a light alloy material or injection molding of a plastic material (for example technical polymers); - stamping of metal sheets in the form of one or preferably, of several half-shells (usually in reduced number) which can be assembled together by welding,

- réalisation en une matière composite renforcée de fibres. - made of a fiber reinforced composite material.

Les parties d'anse 12 et/ou les bras 13, 14 destinés à échanger leur fonction dans les différentes conditions de montage du module 11, sont munis d'organes de fixation respectifs (tels que les trous 12a, 14a, 14b, 15a, etc...) qui The handle portions 12 and / or the arms 13, 14 intended to exchange their function under the different mounting conditions of the module 11, are provided with respective fixing members (such as the holes 12a, 14a, 14b, 15a, etc ...) who

permettent de réaliser les diverses fonctions respectives prévues. allow carrying out the various respective functions provided.

La solution selon l'exemple de réalisation représenté se révèle aussi préférable parce qu'elle permet de réaliser les modules 11 selon une géométrie en V dont les sommets (parties d'anse 12, extrémités distales des bras 13 et 14) sont disposés à peu près au droit des sommets d'un triangle équilatéral (angle d'ouverture des bras 13 et 14 à peu près égal à 60 ). Ceci permet de conserver presqu'inchangée la géométrie d'ensemble du cycle dans les deux versions en conservant donc à peu près constante la distance de séparation entre le guidon et la selle du cycle et/ou la distance qui sépare le groupe de pédales du moyeu The solution according to the embodiment shown also proves preferable because it makes it possible to produce the modules 11 according to a V-shaped geometry whose vertices (portions of handle 12, distal ends of the arms 13 and 14) are arranged slightly close to the right of the vertices of an equilateral triangle (angle of opening of the arms 13 and 14 approximately equal to 60). This makes it possible to keep the overall geometry of the cycle almost unchanged in the two versions, thus keeping roughly constant the separation distance between the handlebar and the cycle saddle and / or the distance that separates the group of pedals from the hub.

de la roue arrière.of the rear wheel.

Naturellement, il est possible d'intervenir sur la géométrie décrite (angle d'ouverture des bras 13, 14) pour obtenir une adaptation plus précise de la structure du cadre 10 dans les différentes conditions du montage, et par conséquent d'orientation spatiale, aux caractères anthropométriques typiques des différents utilisateurs, en prévoyant, par exemple, un plus grand écartement entre le guidon et la selle dans la version " d 'homme " que dans la version " de dames". Bien entendu, diverses modifications et variantes de l'homme de l'art pourront être apportées au cadre qui vient d'être décrit uniquement,à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du domaine de l'invention. Naturally, it is possible to intervene on the geometry described (opening angle of the arms 13, 14) to obtain a more precise adaptation of the structure of the frame 10 under the different mounting conditions, and therefore of spatial orientation, with the anthropometric characteristics typical of different users, by providing, for example, a greater distance between the handlebars and the saddle in the "men" version than in the "women" version. Of course, various modifications and variants of those skilled in the art may be made to the framework which has just been described only, by way of nonlimiting example, without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Frame (10) for cycles, characterized in that it is composed of a plurality of substantially identical modules (11) which can be assembled

to each other in at least two different positions (Figure 1, Figure 2).

2. Frame according to claim 1, characterized in that it is

composed of two of said modules (11).

3. Frame according to claim 1 or claim 2, characterized in that it comprises modules (11) having a general V-shape, and comprising a handle part (12) and two arms (13, 14) which depart from said

handle part (12).

4. Frame according to claim 3, characterized in that the two arms (13, 14) depart from said handle portion (12) at an angle of the order

of 60.

5. Frame according to claim 3 or claim 4, characterized in that at least one (14) of said two arms (13, 14) has a configuration

fork.

6. Frame according to any one of the preceding claims,

characterized in that said modules (11) carry corresponding assembly means (15, 17) which make it possible to assemble them with a capacity for movement, as well as damping elements (16) intended to dampen the relative movement so to develop an elastic suspension function

of the frame.

7. Frame according to claim 3, characterized in that: - the frame (10) comprises two longitudinally opposite regions for fixing a fork of a front wheel and a rear wheel, as well as two vertically opposite regions for supporting a saddle for the cyclist and a propulsion group, and - said modules (11) carry corresponding assembly means (12a, 14a, 14b, 15, 15a, 17) which make it possible to arrange one of said modules (11) in a rear position relative to the frame (10), with said handle portion (12) placed in the region of the propulsion unit and one (13) and the other (14) of said arms which extend respectively towards the region of

support the saddle of the cyclist and towards the rear wheel fixing region.

8. Frame according to claim 3, characterized in that: - the frame (10) comprises two longitudinally opposite regions for fixing a front wheel fork and a rear wheel, as well as two vertically opposite regions for supporting a saddle for the cyclist and a propulsion unit, and - said modules (11) carry corresponding assembly means (12a, 14a, 14b, 15, 15a, 17), which make it possible to have one of said modules (11) in a front position relative to the frame (10), with at least a first spatial orientation (Figure 1, Figure 3) and a second spatial orientation (Figures 2, 4) in which said module (11) placed in the front position is disposed : - in said first spatial orientation, with said handle portion (12) placed in the region of the attachment of the fork of the front wheel and one (13) and the other (14) of said arms which extend to the powertrain region and the so region respectively in the saddle of the cyclist, and - in said second spatial orientation, with said handle portion (12) placed in the region of the propulsion unit and one (13) and the other (14) of said arms which s 'extend respectively to the fixation region of the

front wheel fork and towards the saddle area of the cyclist.

9. Frame according to claim 7 and claim 8, taken in

combination between them.

10. Frame according to claim 5 and claim 9, characterized in that the other (14) of said arms has a fork configuration which makes it capable of receiving, in all its extent, in its internal volume, one ( 13) of the arms of an adjacent module (11), so that, with said module 1! (11) placed in the front position in said second spatial orientation, the other respective arm (14) receives one (13) of the arms of the module (11) placed in the rear position substantially in coincidence with its internal volume between the region of the

propulsion unit and rider saddle support region.

11. Frame according to any one of the preceding claims,

characterized in that said modules (11) each consist of a single

piece of stamped, cast or injected material.

12. Frame according to any one of claims 1 to 10,

characterized in that said modules (11) each consist of a small

number of pieces of stamped material assembled together.