ITTO941048A1 - Bocchettone per l'introduzione del carburante in un serbatoio di un au toveicolo. - Google Patents

Abstract

Il bocchettone dell'invenzione comprende un manicotto (3) che è atto a ricevere l'estremità di un bocchello (1) di erogazione del carburante di una pompa di rifornimento nonchè un tubo (6) atto a collegare detto manicotto con il serbatoio (2) del carburante dell'autoveicolo; il bocchettone è caratterizzato dal fatto che comprende una tubazione di convogliamento del carburante (10) disposta all'interno del tubo suddetto, avente una prima estremità (11) collegata al manicotto e la seconda estremità (12) che sbocca all'interno del serbatoio, il diametro esterno della tubazione di convogliamento del carburante (10) essendo inferiore al diametro interno del tubo, in modo da originare tra detti tubo e tubazione un'intercapedine (13) di forma anulare e con dimensioni prefissate.

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione si riferisce ad un bocchettone per l’introduzione del carburante ih un serbatoio di un autoveicolo del tipo comprendente un manicotto atto a ricevere l’estremità di un bocchello di erogazione del carburante di una pistola di rifornimento .

Com’è noto un bocchettone di questo tipo comprende inoltre un tubo che è atto a collegare il manicotto suddetto con il serbatoio del carburante al fine di convogliare attraverso di esso al serbatoio il carburante che viene erogato dalla pompa durante le normali operazioni di rifornimento di carburante.

Il diametro interno del manicotto prima citato è sensibilmente maggiore di quello esterno del bocchello di erogazione della pistola, sia per consentire un’agevole introduzione del bocchello stesso all’interno del manicotto, sia per permettere all’aria che è contenuta nel serbatoio di uscire verso l’ambiente esterno, via via che viene introdotto il carburante; inoltre all’interno del manicotto sono normalmente alloggiati uno sportello, oscillante tra una prima posizione in cui essa chiude il passaggio all'interno del manicotto stesso ed una seconda posizione in cui esso viene spostato, per azione del bocchello suddetto, per consentire l’erogazione del carburante.

I bocchettoni del tipo descritto presentano alcuni inconvenienti.

Innanzitutto, durante l’erogazione del carburante si possono produrre con facilità distorsioni nel flusso di carburante che percorre il tubo che collega il manicotto con il serbatoio favorendo la formazione eccessiva di vapori,di schiume e gocce minute del carburante stesso; infatti il diametro interno del tubo suddetto è ben maggiore del diametro esterno del getto che fluisce dal bocchello di erogazione e, quindi, tale getto, urtando contro le pareti interne del tubo dà origine alla formazione di vortici che a loro volta generano frazionamento in gocce, vapori e schiume. Pertanto con i bocchettoni anteriori l’operazione di alimentazione di carburante nel serbatoio viene spesso interrotta, in quanto la coesistente fuoriuscita dal serbatoio di aria verso l'ambiente può risospingere tali gocce verso l'alto fino a raggiungere il bocchello di erogazione, comandando i dispositivi della pistola erogatrice che determinano l’interruzione dell’erogazione stessa.

Inoltre, nei bocchettoni del tipo prima ricordato è normalmente presente un tratto di tubazione disposto esternamente al tubo di collegamento tra manicotto e serbatoio il quale collega due zone opportune del tubo stesso, al fine di raccogliere i vapori che si formano nella parte alta del serbatoio carburante e convogliarli in atmosfera nel serbatoio attraverso la parte alta del manicotto.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un bocchettone per l’introduzione del carburante in un serbatoio di un autoveicolo del tipo prima brevemente descritto, mediante il quale possano essere eliminati gli inconvenienti che sono stati ricordati ed, in particolare, consenta una corretta alimentazione dei carburante all'interno del serbatoio senza il prodursi di interruzioni, riduca la formazione di schiume e di vapori riducendo l’inquinamento ambientale, la complessità e il dimensionmento delle emissioni attuali e futuri dispositivi di riduzione delle emissioni di vapori dovuti alle operazioni di rifornimento.

Tali scopi vengono ottenuti mediante un bocchettone per l’introduzione del carburante in un serbatoio di un autoveicolo, comprendente un manicotto atto a ricevere l’estremità di un bocchello di erogazione del carburante di una pistola di alimentazione ed un tubo atto a collegare detto manicotto con il serbatoio del carburante dell’autoveicolo, caratterizzato dal fatto che comprende una tubazione di convogliamento del carburante disposto coass all’interno di detto tubo, avente una prima estremità collegata a detto manicotto e la seconda estremità che sbocca all’interno di detto serbatoio, il diametro esterno di detta tubazione di convogliamento del carburante essendo inferiore al diametro interno di detto tubo, in modo da originare tra detti tubo e tubazione un’intercapedine di forma anulare di dimensioni prefissate attraverso la quale può fluire l’aria contenuta in detto serbatoio verso l’esterno.

Per una migliore comprensione della struttura del bocchettone per l’introduzione del carburante dell’invenzione ne verrà ora data una descrizione piu dettagliata, con riferimento alla figura del diségno allegato nella quale è rappresentata una vista laterale parzialmente sezionata del bocchettone dell'invenzione.

Il bocchettone atto a consentire l’introduzione del carburante, alimentato mediante un bocchello di erogazione 1 di una pistola di rifornimento, (non rappresentata) in un serbatoio del carburante 2 dell’autoveicolo . Tale bocchettone comprende sostanzialmente un manicotto 3, provvisto di una flangia 4 atta a consentirne il fissaggio alla carrozzeria dell’autoveicolo e di un tratto filettato 5 su cui si avvita un tappo di chiusura (non rappresentato).

Il bocchettone comprende, inoltre, un tubo 6.che è atto a collegare il manicotto 3 con il serbatoio 2: pertanto l’estremità superiore del tubo 6 è collegata al manicotto 3 in qualsiasi modo conveniente, per esempio utilizzando una fascetta di collegamento 7, mentre l’estremità inferiore dello stesso è collegata ad una parete 8 del serbatoio

In base all’invenzione il bocchettone comprende una tubazione di convogliamento del carburante 10, la quale è disposta all’interno del tubo 6; una prima estremità il di tale tubazione è collegata, nel modo che verrà descritto, al manicotto 3, mentre l’altra estremità 12 sbocca all’interno del serbatoio 2, come si vede chiaramente dalla figura. Il diametro esterno della tubazione dì convogliamento 10 è inferiore al diametro interno del tubo 6, in modo da originare tra il primo e la seconda una intercapedine 13 di forma anulare; le dimensioni di tale intercapedine vengono scelte in modo da consentire all’aria contenuta nel serbatoio 2 di fluire verso l’esterno attraverso di essa quando viene introdotto il carburante nel serbatoio stesso.

Il bocchettone comprende, inoltra, un elemento di forma anulare 14 che è collegato al manicotto 3 in prossimità dell’estremità inferiore del manicotto stesso e che e sporgente assialmente rispetto ad esso, come è ben visibile in figura. L’estremità 11 della tubazione di erogazione 10 è collegiata all’elemento di forma anulare 14 in qualunque modo adatto.

Il diametro interno dell’elemento di forma anulare 14 e sostanzialmente uguale al diametro esterno del becco di erogazione 1 e la posizione dell’elemento rispetto al manicotto viene scelta in modo tale da consentire che l’estremità 15 di tale becco venga alloggiata all’interno dell’elemento stesso con un gioco radiale prefissato.

Convenientemente, come è stato rappresentato nella forma di realizzazione illustrata in figura, l’elemento di forma anulare 14 è ricavato in un unico pezzo con il manicotto 3.

Il tubo 6 può essere in realtà costituito da due tratti di tubo collegati tra loro, indicati con 6a e 6b; almeno uno di essi, come avviene per il tratto 6a, presenta una parte curvilinea, mentre entrambi possono presentare una parte di parete 16 conformata con corrugazioni anulari, al fine di rendere i tratti stessi deformabili e quindi consentire un agevole posizionamento del manicotto 3 sulla carrozzeria: convenientemente i due tratti 6 e 6b sono collegati mediante una fascetta 17.

All'interno del manicotto 3 è convenientemente disposta una piastrina 1S la quale è oscillante attorno ad un asse di incernieramento 20: in una prima posizione tale piastrina viene tenuta, per azione di mezzi elastici non rappresentati, in una prima configurazione, rappresentata con linea tratteggiata nella figura, in cui essa chiude sostanzialmente il foro di ingresso all’interno del manicotto 3; come conseguenza dell’introduzione del becco di erogazione 1 all’interno del manicotto la piastrina oscillante 18 viene portata in una seconda posizione, rappresentata in figura, in cui essa lascia libero il passaggio all’interno del manicotto stesso. Convenientemente all’interno del manicotto 3 può essere inoltre disposta un’aletta deflettrìce 21 che ha la funzione di costituire da elemento di guida per il becco di erogazione 1 quando esso viene introdotto all’interno del manicotto 3.

Il funzionamento del bocchettone dell’invenzione descritto avviene nel modo seguente.

Quando il bocchello di erogazione 1 viene introdotto all’interno del manicotto 3 la sua estremità 15 si dispone leggermente all’interno dell’elemento di forma anulare 14, vale a dire nella configurazione che è stata rappresentata nella figura del disegno . Quando il carburante viene erogato attraverso tale becco, il getto di carburante 22 che esce da esso ha un diametro esterno che è sostanzialmente coincidente a quello interno dell’elemento di forma anulare 14 e a quello interno della tubazione di convogliamento 10, collegata a tale elemento. Ne consegue pertanto che tale getto viene convogliato, con flusso sostanzialmente laminare, all’interno del condotto 10 fino nel serbatoio 2. All’interno della tubazione di convogliamento 10 non si genera alcuna azione che possa alterare la direzione del flusso e quindi esso si mantiene sostanzialmente immutato in qualsiasi sezione della tubazione di convogliamento , consentendo di ottenere una alimentazione del carburante nel serbatoio 2 con velocità molto elevata e senza la produzione di vapori, schiume e gocce. Contemporaneamente l'aria che è contenuta all’interno del serbatoio 2 viene fatta fluire per azione del carburante che giunge in esso attraverso l’intercapedine 13 nell’ambiente esterno; tale flusso di aria verso l’esterno è anch’esso molto regolare, poiché nell’intercapedine 13 non è presente carburante e quindi l’aria può spostarsi all’interno di essa con un moto del tutto regolare, sino ad uscire dal manicotto 3, senza risospingere parti minute di carburante verso la pistola erogatrice.

Con il bocchettone dell’invenzione é quindi possibile alimentare il carburante all’interno del serbatoio 2 con regolarità e senza che si verifichino interruzioni premature poiché, in nessun caso,, il flusso di carburante che percorre il condotto di erogazione 10 viene interrotto prima del completo riempimento, ne si possono formare all’interno di esso delle schiume e delle colonne di carburante tali da far intervenire i dispositivi che comandano automaticamente l’arresto dell 'erogazione. Inoltre, essendo previsti due diversi condotti, uno per il combustibile e l’altro, per l'aria ed essendo evitato il formarsi di turbolenze nel flusso del carburante, viene anche notevolmente ridotta la quantità di vapori da questo originate. Infine, non è necessario prevedere una tubazione supplementare esterna al tubo 6 per convogliare i vapori che si formano nella parte alta del serbatoio carburante e che devono essere convogliati verso la sommità di tale tubo: infatti, tali vapori possono essere raccolti nell intercapedine 13 e, attraverso di essa, rimandati all’ambiente. Ne consegue anche che la struttura complessiva del bocchettone dell’invenzione è più semplice ed hai un ingombro ridotto rispetto a quelle anteriori che prevedevano la suddetta tubazione esterna per il ricupero dei vapori di combustibile.

Risulta chiaro che alla forma di realizzazione descritta della presente invenzione possono essere apportate modifiche e varianti, sia alla forma sia alla disposizione delle varie parti, senza uscire dall'ambito dell'invenzione stessa.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. - Bocchettone per l’introduzione del carburante in un serbatoio (2) di un autoveicoilo, comprendente un manicotto (3) atto a ricevere l’estremità (15) di un bocchello di erogazione (1) del carburante di una pistola di alimentazione ed un tubo (6) atto a collegare detto manicotto (3) con il serbatoio (2) del carburante dell’autoveicolo, caratterizzato dal fatto che comprende una tubazione di convogliamento del carburante (10) disposta all’interno di detto tubo (6), avente una prima estremità (11) collegata a detto manicotto (3) e la seconda estremità (12) che sbocca all'interno di detto serbatoio (2), il diametro esterno di detta tubazione di convogliamento (10) del carburante essendo inferiore al diametro interno di detto tubo (6), in modo da originare tra detti tubo e tubazione una intercapedine di forma anulare (13) di dimensioni prefissate attraverso la quale può fluire l’ària contenuta in detto serbatoio verso l’esterno. 2. - Bocchettone secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende un elemento di forma anulare (14) collegato a detto manicotto (3) in prossimità dell’estremità inferiore del manicòtto stesso e sporgente assialmente rispetto ad esso, detta prima estremità (11) della tubazione di erogazione (10) del carburante essendo collegata a detto elemento di forma anulare (14), il diametro interno di detto elemento di forma anulare essendo sostanzialmente uguale al diametro esterno dì detto bocchello di erogazione (1) e la posizione di detto elemento di forma anulare (14.) rispetto a detto manicotto (3) essendo scelta in modo da consentire all’estremità (15) di detto bocchello di alloggiare all’interno dell’elemento di forma anulare (14) con un gioco radiale prefissato. 3. - Bocchettone secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto elemento di forma anulare (14) e costruito in un unico pezzo con detto manicotto (3). 4. - Bocchettone secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto tubo (6) comprende due tratti (6a, 6b) collegati tra lóro, di cui almeno uno (6a ) di essi presenta asse curvilineo, detti tratti di tubo presentando almeno una parte (16) della rispettiva parete conformata :con corrugazioni anulari per rendere i tratti stessi deformabili. 5. - Bocchettone per l’introduzione di carburante i un serbatoio di un autoveicolo, sostanzialmente come descritto ed illustrato nelle figure del disegno allegato .