ITTO930458A1 - Sospensione anteriore per autoveicoli - Google Patents
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
- B60G3/26—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement
- B60G3/265—Means for maintaining substantially-constant wheel camber during suspension movement ; Means for controlling the variation of the wheel position during suspension movement with a strut cylinder contributing to the suspension geometry by being linked to the wheel support via an articulation
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
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Description
DESCRIZIONE dell?invenzione industriale dal titolo: "Sospensione anteriore per autoveicoli?.
La presente invenzione si riferisce alle sospensioni anteriori per autoveicoli, in particolare quelle del tipo MacPherson, montate su veicoli aventi la trazione anteriore, e costituite da un montante ed un braccio trasversale inferiore ambedue collegati al mozzo ruota.
Sospensioni come prima descritte non si prestano al controllo dell'angolo di camber, in particolare non permettono di controllare l?angolo di camber per tutta la corsa della ruota, in modo tale che essa tenda ad aprirsi progressivamente verso il basso man mano che essa si alza verso il corpo della vettura.
Scopo della presente invenzione ? quello di realizzare una sospensione MacPherson anteriore per vetture a trazione anteriore che ovvii al suddetto inconveniente, sia di facile di costruzione e di basso costo.
Un ulteriore scopo della presente invenzione ? quello di realizzare una sospensione secondo quanto detto sopra che sia perfettamente intercambiabile con una sospensione tradizionale senza interventi sulla scocca.
Tali scopi sono raggiunti mediante una sospensione MacPherson avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono.
L?invenzione verr? ora descritta con riferimento ai disegni allegati, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:
- la figura 1 rappresenta una vista prospettica della sospensione oggetto dell'invenzione, e
- la figura 2 rappresenta una vista in sezione di una parte di figura 1.
Facendo riferimento alle figure 1 e 2 con 2 ? indicato schematicamente un ammortizzatore con molla coassiale, sul corpo di detto ammortizzatore ? fissato un braccio 4 sostanzialmente ad L rovesciata, il cui primo braccio 6 ? articolato al mozzo ruota 8 mentre il suo secondo braccio 10 termina con un foro passante 11.
Un braccio inferiore 14 ? articolato alle sue prime estremit? in modo di per s? noto, ad esempio mediante due boccole 16 e 16b, al telaio 18 dell?autoveicolo (non rappresentato), ed alla sua seconda estremit? 20 ? articolato al mozzo ruota 8.
Le due guance del braccio 14 nella sua zona circa mediana tra la boccola 16 e l'estremit? 20 presentano un foro passante per l'alloggiamento di un bullone la cui funzione verr? chiarita nel seguito.
Un braccio 26 a forma di lamina porta alle sue estremit? boccole 28 e 30 per il collegamento ai bracci rispettivamente 10 e 14.
La boccola 28 viene collegata con il braccio 14 in corrispondenza di fori passanti ricavati sulle guance del braccio stesso e resa solidale al braccio mediante l'impiego di un bullone 32 e di un dado 34.
La boccola 30 viene collegata al braccio 10, ad esempio, mediante l'impegno di dadi 36 e 38 su di un perno (non rappresentato) solidale con il braccio 10.
Il braccio a lamina 26 quindi collega in modo articolato i bracci 10 e 14 . consentendo contemporaneamente un movimento torsionale della boccola 28 rispetto alla boccola 30.
Nell'uso quando la ruota sale verso il corpo vettura il braccio 4 sale solidale con essa; la boccola 30 sale corrispondentemente e l'articolazione delle bue boccole 28 e 30, tramite il braccio a lamina 26 che le collega, costringe il braccio 4 a seguire un movimento tale da far aumentare il camber della ruota fino al fondo corsa dell 'ammortizzatore.
Durante questo movimento verso l?alto, inevitabilmente, a causa dei carichi gravanti sulla sospensione e del cinematismo della sospensione stessa, non viene mantenuto il parallelismo degli assi delle boccole 30 e 28 sul piano perpendicolare a quello della lamina 26.
Il momento di torsione che si determina viene assorbito dalla lamina 26 stessa, che si deforma, in campo elastico, evitando in questo modo la necessit? di inserire un'ulteriore articolazione, per consentire le piccole rotazioni relative tra la boccola 28 e la boccola 30, nel piano perpendicolare a quello di giacenza degli assi delle boccole 28 e 30.
Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, ampie variazioni potranno essere apportate a quanto descritto ed illustrato senza peraltro uscire dall'ambito della presente invenzione.
Claims (4)
- RIVENDICAZIONI 1. Sospensione per autoveicoli, in particolare per le ruote anteriori motrici, del tipo MacPherson, comprendente un mozzo ruota (8), un braccio inferiore (14) articolato alle sue prime estremit? alla scocca (18) ed alla seconda estremit? a detto mozzo ruota (8), un montante (2) provvisto di molla ed ammortizzatore, articolato a detta scocca (18) e portante un braccio (4) a forma sostanzialmente di L rovesciata, detto braccio (4) comprendendo un primo braccio (6) ed un secondo braccio (10), detto primo braccio (6) essendo articolato a detto mozzo ruota (8) caratterizzato dal fatto che detto secondo braccio (10) di detto braccio (4) ? collegato con detto braccio inferiore (14) mediante un braccio (26).
- 2. Sospensione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto braccio (26) porta alle sue estremit? boccole cilindriche (28, 30).
- 3. Sospensione secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che dette boccole cilindriche (28, 30) sono fissate rispettivamente ai bracci (14,10).
- 4. Sospensione secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detto braccio (26) ? una lamina metallica. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO930458A IT1261314B (it) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | Sospensione anteriore per autoveicoli |
| EP94107751A EP0630771A1 (en) | 1993-06-23 | 1994-05-19 | A front suspension for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO930458A IT1261314B (it) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | Sospensione anteriore per autoveicoli |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITTO930458A0 ITTO930458A0 (it) | 1993-06-23 |
| ITTO930458A1 true ITTO930458A1 (it) | 1994-12-23 |
| IT1261314B IT1261314B (it) | 1996-05-14 |
Family
ID=11411575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ITTO930458A IT1261314B (it) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | Sospensione anteriore per autoveicoli |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0630771A1 (it) |
| IT (1) | IT1261314B (it) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4995633A (en) * | 1988-09-05 | 1991-02-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Strut type suspension |
| FR2663266B1 (fr) * | 1990-06-15 | 1992-10-16 | Peugeot | Dispositif de liaison d'une roue directrice a la caisse d'un vehicule automobile. |
-
1993
- 1993-06-23 IT ITTO930458A patent/IT1261314B/it active IP Right Grant
-
1994
- 1994-05-19 EP EP94107751A patent/EP0630771A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO930458A0 (it) | 1993-06-23 |
| EP0630771A1 (en) | 1994-12-28 |
| IT1261314B (it) | 1996-05-14 |
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