ITTO20110219A1

ITTO20110219A1 - SELF-LOCKING BALL VALVE WITH ELECTROMAGNETIC CONTROL

Info

Publication number: ITTO20110219A1
Application number: IT000219A
Authority: IT
Inventors: Michele Russo
Original assignee: Michele Russo
Priority date: 2011-03-11
Filing date: 2011-03-11
Publication date: 2011-06-10

Description

Descrizione dell’invenzione industriale dal titolo: VALVOLA AUTOBLOCCANTE A SFERA A COMANDO ELETTROMAGNETICO Description of the industrial invention entitled: SELF-LOCKING BALL VALVE WITH ELECTROMAGNETIC CONTROL

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione ha per oggetto una valvola autobloccante a sfera a comando elettromagnetico. Il mondo degli automobilisti, che riguarda la maggior parte di noi, è afflitto da un problema sempre attuale, il furto dell’autoveicolo, nonostante si sia fatto molto e con svariati tipi di antifurto, comunque non si è mai riusciti a trovare un rimedio soddisfacente. Da qui la necessità di concepire un antifurto, utile non solo alle automobili, ma anche a tutti i mezzi semoventi in genere: camion, furgoni, container e tutto ciò in essi contenuto. Pensando di poter risolvere una volta per tutte la piaga dei furti, la tecnica ci offre una buona possibilità. Utilizzando il sistema idraulico dei freni, della fattispecie in uso sugli autoveicoli di cui tutti i semoventi sono dotati. Sistema noto a tutti per la forza che produce, se si considera cosa riesce a bloccare. Questa forza prodottasi per frenare il veicolo che la contiene, che si presenta sotto forma di olio non deve disperdersi. La valvola in oggetto, vuole proprio sfruttare tale forza nel momento in cui tiene i freni pressati a bloccare il veicolo fungendo da antifurto. L’impianto idraulico per freni costituito da: pompa, condotto e cilindretti è un circuito chiuso contenente uno specifico olio, che pressato dalla pompa attraverso il condotto trasmette la pressione ai cilindretti che espandendosi azionano i freni. La valvola si trova ad operare in un invaso chiuso, predisposta in un corpo antimagnetico si inserisce nel condotto sezionato , con una sfera davanti alla sezione che blocca il riflusso dell’olio e che a sua volta sotto pressione comprime i freni. Lo scopo principale per il quale la valvola è stata pensata si materializza. Il veicolo bloccato può essere recuperato immediatamente con un’elettrocalamita che risucchia la sfera nella nicchia. The present invention relates to an electromagnetically controlled self-locking ball valve. The world of motorists, which concerns most of us, is plagued by an ever-present problem, the theft of the vehicle, although a lot has been done and with various types of alarms, however it has never been possible to find a satisfactory remedy. . Hence the need to conceive an anti-theft device, useful not only for cars, but also for all self-propelled vehicles in general: trucks, vans, containers and everything else contained in them. Thinking we can solve the scourge of theft once and for all, the technique offers us a good chance. Using the hydraulic system of the brakes, of the case in use on the vehicles with which all self-propelled vehicles are equipped. System known to all for the strength it produces, if you consider what it can block. This force produced to brake the vehicle that contains it, which is presented in the form of oil, must not be dispersed. The valve in question precisely wants to exploit this force when it keeps the brakes pressed to block the vehicle by acting as an anti-theft device. The hydraulic system for brakes consisting of: pump, duct and cylinders is a closed circuit containing a specific oil, which, when pressed by the pump through the duct, transmits pressure to the cylinders which, expanding, activate the brakes. The valve operates in a closed reservoir, prepared in an antimagnetic body and is inserted into the sectioned duct, with a ball in front of the section that blocks the backflow of oil and which in turn compresses the brakes under pressure. The main purpose for which the valve was designed materializes. The blocked vehicle can be recovered immediately with an electromagnet that sucks the sphere into the niche.

L’invenzione verrà ora spiegata con riferimento al disegno allegato mostrante una forma esemplificativa di esecuzione della valvola autobloccante. The invention will now be explained with reference to the attached drawing showing an exemplary embodiment of the self-locking valve.

La fig. 1 mostra il profilo di una pompa con l’origine del condotto sul quale si inserirà la valvola. Le fig. 2 e 3 mostrano il corpo vero e proprio (simile ad una scatola di fiammiferi) in metallo antimagnetico, in sezione longitudinale ed in pianta. Il disegno “A” indica il corpo della valvola autobloccante. Detto corpo comprende: una nicchia (1) ricavata nella parte superiore del condotto (2) una sfera d’acciaio (3) che alloggerà nella nicchia (1) disposta perpendicolarmente alla sezione (4) del condotto (2) uno spinotto di sicurezza (5) a garantire che la sfera (3) non scenda nel condotto se non quando deve intervenire a chiudere il condotto (2) per bloccare il riflusso dell’olio, per mantenere l’effetto della frenata. Una sezione trasversale “A/ A” mostrante le posizioni della sfera nelle due fasi fondamentali della valvola, nel pari, “a” la sfera risucchiata dall’elettrocalamita (6) attivata, posta in sicurezza dallo spinotto (5) gestito dall’elettrocalamita (7) determina la fase normale dell’uso del veicolo che mantiene sempre intatte le prerogative. Fig. 1 shows the profile of a pump with the origin of the duct on which the valve will be inserted. The figs. 2 and 3 show the real body (similar to a matchbox) in antimagnetic metal, in longitudinal section and in plan. Drawing “A” indicates the body of the self-locking valve. Said body comprises: a niche (1) obtained in the upper part of the duct (2) a steel ball (3) which will house in the niche (1) arranged perpendicularly to the section (4) of the duct (2) a safety pin ( 5) to ensure that the ball (3) does not descend into the duct except when it has to intervene to close the duct (2) to block the backflow of oil, to maintain the braking effect. A cross section "A / A" showing the positions of the ball in the two fundamental phases of the valve, in the same way, "a" the ball sucked by the activated electromagnet (6), secured by the pin (5) managed by the electromagnet ( 7) determines the normal phase of the use of the vehicle which always keeps the prerogatives intact.

Il pari, “b” evidenzia la sfera (3) che, scesa per inerzia nel condotto, lo chiude, ponendosi davanti alla sezione determinando l’immobilizzazione del veicolo. Poiché l’olio sotto pressione comprime la sfera ( maggiore del calibro della sezione di un millimetro) contro la sezione (4) lavorata a tenuta, il blocco rimane fin quando non interviene Γ elettrocalamita (6) a risucchiare la sfera facendo rifluire l’olio alla pompa allentando la presa sui freni. The even, "b" highlights the sphere (3) which, descended by inertia into the duct, closes it, placing itself in front of the section causing the immobilization of the vehicle. Since the oil under pressure compresses the ball (larger than the section gauge by one millimeter) against the sealed section (4), the block remains until the Γ electromagnet (6) intervenes to suck the ball and let the oil flow back to the pump by loosening the grip on the brakes.

Claims

CLAIMS 1) Self-locking ball valve characterized by the fact that it works with electromagnetic control 2) Valve according to claim 1 characterized by what its electromagnetic body comprises, a niche obtained in the upper part of the duct, seat of a steel ball positioned on a section of the duct supported by a safety pin, descends by inertia into the section below and blocks the backflow of oil forming the brake block while maintaining the braking effect. The system is unlocked by recalling the pin and by sucking the ball into the niche, it is placed in safety by reinserting the pin. RIGHTS 1) The self-locking sphere valve is characterized by the fact that the electromagnetic control works 2) The valve according to right 1 characterized by what his electromagnetic body includes a niche carved at the top of the duct, the seat of a steel sphere located on a section of the duct is supported by a safety pin, descends to inertia in the section below and blocks the flow of oil as the brake block, maintaining the braking effect. The system unlocks by raising the plug and recall up the sphere in the niche is safely back on the plug.