ITTO20070187A1 - Sbarra per barriere di transito sollevabili, barriera di transito comprendente per sbarra, kit per la fornitura e metodo per l'installazione di tale sbarra. - Google Patents

Description

"SBARRA PER BARRIERE DI TRANSITO SOLLEVABILI, BARRIERA DI TRANSITO COMPRENDENTE TALE SBARRA, KIT PER LA FORNITURA E METODO PER L'INSTALLAZIONE DI TALE SBARRA",

Campo dell'invenzione

La presente invenzione riguarda una sbarra per barriere di transito sollevabili, del tipo usato per esempio per regolare l'accesso di autoveicoli a parcheggi, autorimesse, autostrade, sedi di binari ferroviari, stabilimenti, aree commerciali e simili. L'invenzione riguarda anche una barriera di transito comprendente tale sbarra, un kit per la fornitura e un metodo per l'installazione di tale sbarra.

Stato della Tecnica

Le sbarre per barriere di transito sollevabili attualmente diffuse hanno una lunghezza spesso compresa tra 4 e 7 metri circa, anche se in alcuni casi possono arrivare fino a 10-12 metri e oltre. La lunghezza di tali sbarre non è stata finora oggetto di standardizzazione, e pertanto i produttori di barriere devono far fronte a una richiesta di sbarre delle lunghezze più disparate. Una soluzione attualmente adottata è quella di ricavare le sbarre tagliando alla lunghezza desiderata dei profilati semilavorati commerciali, che generalmente vengono forniti con una lunghezza standard di 6,5 metri; su commessa è però possibile avere profilati con lunghezze diverse, anche maggiori. Con tale soluzione però si ha una notevole produzione di spezzoni di avanzo, aventi lunghezze tali da non poter essere riutilizzati. Una possibile soluzione a tale inconveniente è quella di approvvigionarsi e tenere a magazzino profilati semilavorati con una gamma più ricca di lunghezze, per esempio 6,5 metri, 7,5 metri, 8,5 metri, 9,5 metri, 10,5 metri; in questo modo si ha una minore produzione di spezzoni di avanzo, ma si incrementano le scorte necessarie e le difficoltà di approvvigionamento.

Un ulteriore problema nasce dal fatto che in molti paesi europei vi sono limitazioni del traffico che vietano la circolazione dei veicoli commerciali di grandi dimensioni nei grandi centri urbani, rendendo così difficile il trasporto delle sbarre sul luogo di installazione. In generale in Europa il trasporto di colli di lunghezza superiore a 6 metri, diventa sempre più difficile.

Uno scopo della presente invenzione è fornire una sbarra per barriere di transito sollevabili, che sia migliorativa rispetto alle sbarre di tipo noto, con riferimento ai problemi precedentemente esposti.

Sommario dell'invenzione

Tale scopo viene conseguito, secondo un primo aspetto della presente invenzione, con una sbarra per barriere di transito sollevabili avente le caratteristiche secondo la rivendicazione 1.

In un secondo aspetto della presente invenzione, tale scopo viene conseguito con un kit per la fornitura di una sbarra per barriere di transito sollevabili avente le caratteristiche secondo la rivendicazione 20.

In un terzo aspetto della presente invenzione, tale scopo viene conseguito con una barriera di transito sollevabile avente le caratteristiche secondo la rivendicazione 21.

In un quarto aspetto della presente invenzione, tale scopo viene conseguito con un metodo per l'installazione di una sbarra per barriere di transito sollevabili, avente le caratteristiche secondo la rivendicazione 22.

I vantaggi conseguibili con la presente invenzione risulteranno più evidenti, al tecnico del settore, dalla seguente descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione particolare a carattere non limitativo, dato con riferimento alle seguenti figure schematiche.

Elenco delle Figure

Figura 1 mostra, in vista frontale, una barriera di transito sollevabile secondo una prima forma di realizzazione particolare della presente invenzione; Figura 2 mostra una vista, parzialmente in sezione, della zona dell'accoppiamento telescopico della sbarra della barriera di Figura 1.

Figura 3 mostra, in vista prospettica, il pattino interno il della sbarra di Figura 2;

Figura 4 mostra, in vista prospettica, il cuscinetto della sbarra di Figura 2;

le Figure 5, 6 mostrano rispettivamente un dettaglio del pattino interno e del cuscinetto di una sbarra per una barriera di transito sollevabile secondo una seconda forma di realizzazione particolare della presente invenzione.

Descrizione dettagliata

Le Figure 1, 2 sono relative a una forma di realizzazione particolare di una barriera di transito sollevabile secondo la presente invenzione. Tale barriera, indicata con il riferimento complessivo 1, comprende una base, o montante, 3 e una sbarra sollevabile 5.

La base o montante 3 è provvista -per esempio alloggiandolo al suo interno- un azionamento che solleva e abbassa la sbarra 5, ruotando quest'ultima -freccia F- attorno a un asse, orizzontale o comunque opportunamente disposto nello spazio.

Secondo la presente invenzione, la sbarra 5 comprende un primo e un secondo troncone di barra -riferimenti 7, 9-, dove il primo troncone di barra 7 è sostanzialmente a sezione cava, e il primo 7 e il secondo troncone di barra 9 sono predisposti in modo che il secondo troncone di barra 9 può essere infilato assialmente nel primo troncone di barra 7 in modo da formare un assieme telescopico. Nella forma di realizzazione raffigurata, il primo 7 e il secondo troncone di barra 9 sono ottenuti da due spezzoni di profilati tubolari a sezione trasversale circolare: la sezione circolare risulta particolarmente vantaggiosa per la sua ottimale resistenza al vento e in generale per la sua resistenza assialsimmetrica alle sollecitazioni esterne .

Vantaggiosamente, a un'estremità del secondo troncone di barra 9 è fissato un pattino interno 11 (Figure 2, 3), di forma sostanzialmente assialsimmetrica e definente sui suoi fianchi una superficie di appoggio laterale 13 predisposta per appoggiarsi contro le pareti interne del primo troncone di barra 7. Preferibilmente la superficie di appoggio laterale 13 ha forma sostanzialmente complementare alla cavità interna del primo troncone di barra 7, e/o comunque dimensioni tali da poter scorrere lungo tale cavità con giochi ridotti, per esempio con giochi di circa 0,05-0,1 mm, o eventualmente anche con una leggera interferenza. Per leggera interferenza si intende un'interferenza che consente di infilare il troncone 9 nel troncone 7 con una spinta non superiore a 190-290 N, e più preferibilmente non superiore a 150-200 N; tale spinta può essere ancora applicata a mano da un operatore.

Nella forma di realizzazione di Figura 3 il pattino interno 11 è inoltre provvisto di una prima porzione di fissaggio 15 -nel presente esempio di forma sostanzialmente cilindrica-, tramite la quale è inserito nella e saldamente fissato all'estremità del secondo troncone di barra 9. Come nell'esempio di realizzazione di Figura 2, il pattino interno il può essere saldamente bloccato su un'estremità del troncone 9 tramite una o più viti di bloccaggio 25, oppure in altri modi quali - piantaggio, avvitatura, rivettatura, ribaditura, incollaggio, saldatura.

Vantaggiosamente, all'estremità libera del primo troncone di barra 7, è fissato un cuscinetto 17, provvisto di una cavità passante di scorrimento 19 -Figura 4- all'interno della quale può scorrere il secondo troncone di barra 9. Nella forma di realizzazione di Figura 4, il cuscinetto ha sostanzialmente la forma di una boccola tubolare. Preferibilmente la cavità passante di scorrimento 19 ha forma sostanzialmente complementare alla superficie esterna del secondo troncone di barra 9, e/o comunque dimensioni tali da consentire lo scorrimento del secondo troncone di barra 9 con giochi ridotti, o eventualmente anche con una leggera interferenza.

Il cuscinetto 17 è inoltre provvisto di una seconda porzione di fissaggio 21 -nel presente esempio di forma sostanzialmente cilindrica-, tramite la quale è inserita nella e saldamente fissata -per esempio tramite piantaggio, avvitatura, rivettatura, ribaditura, incollaggio, saldatura- all'estremità del primo troncone di barra 7.

Preferibilmente il pattino interno 11 e/o il cuscinetto 17 sono realizzati in materiale plastico. Tale materiale plastico può essere per esempio DELRIN, che presenta un basso coefficiente di attrito e si presta ad essere lavorato ad asportazione di truciolo.

Il pattino interno 11 e il cuscinetto 17 possono essere realizzati per esempio per tornitura, fresatura o altre lavorazioni ad asportazione di truciolo, o ancora per stampaggio.

L'utilizzo e il funzionamento della sbarra telescopica precedentemente descritta è il seguente. Quando si assembla la barriera di transito 1, il secondo troncone 9 viene infilato, con il pattino interno 11 già fissato a una sua estremità, nel primo troncone di sbarra 7, facendolo passare attraverso la cavità passante di scorrimento 19, la quale è già fissata a un'estremità del primo troncone di sbarra 7.

Quando la sbarra sollevabile 5 ha raggiunto la lunghezza desiderata LTOT (Figura 1), si forano i due tronconi 7 e 9 e se ne blocca la reciproca posizione assiale tramite due o più viti di bloccaggio 23A, 23B.

Tali viti di bloccaggio 23A, 23B possono essere per esempio delle viti autofilettanti. Le viti 23A vengono avvitate attraverso il cuscinetto 17 ed attraverso entrambe le pareti dei due tronconi 7 e 9. Preferibilmente le viti 23B vengono avvitate attraverso la parete del solo primo troncone 7 e nel pattino interno il, in corrispondenza della sua superficie di appoggio laterale 13, dove i giochi rispetto al primo troncone sono minimi.

In questo modo la sbarra sollevabile 5 forma un assieme meccanicamente molto solido e strutturalmente assimilabile a un unico pezzo monolitico. Tale notevole solidità è dovuta tra l'altro:

-ai giochi ridotti tra pattino il e troncone 7, e tra cuscinetto 17 e troncone 9;

-al fissaggio con viti 23A, 23B, dei due tronconi 7, 9 in almeno due diverse posizioni assiali (distanza LB).

In questo modo inoltre, con una sola sbarra telescopica 5 composta da un primo troncone 7 di lunghezza LT1, e un secondo troncone 9 di lunghezza LT2, si possono realizzare sbarre di qualsiasi lunghezza LTOT compresa tra una lunghezza minima LT1 (pari alla lunghezza del primo troncone 7) e una lunghezza massima LMAX = LT1 LT2 - LBMIN, dove LBMIN è la lunghezza minima, variabile a seconda delle specifiche condizioni di progetto, per cui il secondo troncone 9 deve essere inserito nel primo troncone 7 durante il funzionamento della barriera 1.

In altre parole, la sbarra telescopica secondo presente invenzione consente ai produttori di sbarre 5, di ridurre notevolmente le scorte e le voci a magazzino, poiché è sufficiente avere a magazzino poche lunghezze standardizzate LT1, LT2 di tronconi 7 e 9.

Preferibilmente LT1 e/o LT2 variano da 2,5 a 5 metri circa. Più preferibilmente LT1 varia da 3,5 a 4 metri circa. Più preferibilmente LT2 varia da 3,25 a 3,5 metri circa.

Le sbarre telescopiche 5 possono essere fornite e inviate sul luogo dell'installazione della barriera sollevabile in forma di kit di montaggio, comprendente due tronconi 7, 9 aventi lunghezze LT1, LT2 appropriate, ed eventualmente il relativo pattino 11 e cuscinetto 17, in modo da semplificare al massimo le operazioni di montaggio sul luogo di installazione.

Vantaggiosamente, almeno sul secondo troncone 9, può essere riportata una marcatura (non mostrata) che indichi dall'esterno, la lunghezza LB della porzione di tale troncone 9 infilata nel primo troncone 7. Tale marcatura può essere per esempio una scala graduata, una fila o successione di cifre, caratteri, tacche, sporgenze o altri segni ancora; la marcatura può essere prestampata o incollata sul troncone 9.

In particolare tale marcatura può essere una scala graduata in centimetri o pollici disposta lungo il troncone 9 in modo che l'indicazione in centimetri o pollici della lunghezza LB della porzione di tale troncone 9 infilata nel primo troncone 7 venga a trovarsi a filo del bordo del cuscinetto 17, e possa immediatamente essere letta: ciò permette di individuare più velocemente la zona in cui eseguire la foratura del troncone esterno 7 per avvitare la vite -o le viti- 23B.

La presente invenzione facilita l'ottimizzazione della produzione di serie dei tronconi 7, 9 a partire da semilavorati commerciali di lunghezza unificata -per esempio profilati metallici, in lega leggera e non-, in modo da ridurre al minimo sia i tronconi che avanzano dal taglio (p.es. segatura) dei semilavorati commerciali di lunghezza unificata forniti dalla trafileria, sia le scorte di tali semilavorati commerciali, e in particolare la gamma di lunghezze che il costruttore di barriere sollevabili deve tenere a magazzino: infatti con le sbarre telescopiche secondo la presente invenzione è possibile realizzare una gamma praticamente infinita di lunghezze LTOT a partire da un ristretto numero di lunghezze LT1, LT2 dei tronconi 7, 9.

Inoltre, la composizione di una sbarra sollevabile 5 a partire da due o più tronconi 7, 9 di lunghezze minori, riduce le difficoltà di trasporto della sbarra stessa sul luogo di installazione, poiché i due tronconi 7, 9 di lunghezze LT1, LT2, notevolmente inferiori alla lunghezza LTOT della sbarra installata, possono essere trasportati con automezzi più piccoli. A tal proposito, vantaggiosamente le lunghezze LT1, LT2 dei tronconi 7, 9 vengono scelte inferiori ai 6-6,5 metri.

L'adozione del pattino interno 11 e del cuscinetto 17 precedentemente descritti permettono di realizzare un accoppiamento telescopico relativamente solido e con giochi meccanici ridotti o anche nulli, pur ricavando i tronconi 7, 9 da profilati, o comunque barre, aventi sezioni trasversali unificate o comunque commercialmente disponibili, senza bisogno di disegnare e attrezzare la produzione di due profilati speciali aventi essi stessi sezioni trasversali che si accoppiano perfettamente.

Le figure 5, 6 sono relative a una seconda forma di realizzazione dell'invenzione, in cui il primo e il secondo troncone di barra (non mostrati) sono ricavati da profilati di sezione quadrata o rettangolare, e il pattino interno il' e il cuscinetto 17' hanno anch'essi, corrispondentemente, sezioni trasversali sostanzialmente quadrate o rettangolari. I fianchi 13' del pattino interno il', e la superficie della cavità passante di scorrimento 19' -ricavata quest'ultima nel cuscinetto 17'- sono provvisti di una pluralità di creste o nervature, rispettivamente 110, 170, disposti longitudinalmente alla direzione di scorrimento del primo e del secondo troncone di barra. Tali creste o nervature sono predisposte in modo tale che, quando il secondo troncone di barra viene infilato nel primo troncone, le creste o nervature 110 interferiscono con, e vengono leggermente trafilate, dalle pareti interne del primo troncone di barra, e le creste o nervature 170 interferiscono con, e vengono leggermente trafilate, dalla superficie esterna del secondo troncone di barra. In questo modo si realizza un accoppiamento telescopico con gioco nullo tra i due tronconi di barra, pur riuscendo a infilare a mano il secondo troncone di barra nel primo. In altre forme di realizzazione non mostrate, le creste o nervature 110, 170 possono chiaramente essere sostituite con risalti da trafilare di altro tipo, quali per esempio borchie o bugne.

Gli esempi di realizzazione precedentemente descritti sono suscettibili di diverse modifiche e variazioni pur senza fuoriuscire dall'ambito di protezione della presente invenzione. Per esempio, in una forma di realizzazione non mostrata, il cuscinetto 17 può avere una forma non anulare o assialsimmetrica, ed essere realizzato per esempio come uno o più tamponi di forma più o meno a parallelepipedo contro cui la superficie esterna del secondo troncone 9 si appoggia. I tronconi 7, 9 possono chiaramente avere sezioni trasversali non circolari -per esempio rettangolari o poligonali-, e il pattino 11 e il cuscinetto 17 possono avere chiaramente forme anche non assialsimmetriche. Lo scorrimento assiale reciproco tra il primo 7 e il secondo troncone di barra 9 può essere bloccato non solo tramite le viti 23A, 23B ma anche tramite altri tipi di inserti quali per esempio chiodi, perni, spine, chiavette, o ancora ricavando risalti -p.es. tramite bugnature, imbutiture o punzonature-, sulla parete del primo troncone 7, che sporgono nella sua cavità interna verso il secondo troncone 9.

Gli esempi ed elenchi di possibili varianti della presente domanda sono da intendersi come elenchi non esaustivi.

Claims (23)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sbarra per barriere di transito sollevabili, comprendente un primo (7) e un secondo troncone di barra (9), dove il primo troncone di barra (7) è sostanzialmente a sezione cava, e il primo (7) e il secondo troncone di barra (9) sono predisposti in modo che il secondo troncone di barra (9) può essere infilato assialmente nel primo troncone di barra (7) in modo da formare un assieme telescopico.
2. 2. Sbarra secondo la rivendicazione 1, dove il secondo troncone di barra (9) è provvisto di un pattino interno (11) predisposto per appoggiarsi contro le pareti interne del primo troncone di barra (7).
3. 3. Sbarra secondo la rivendicazione 2, dove il pattino interno (11) è fissato a un'estremità del secondo troncone di barra (9).
4. 4. Sbarra secondo la rivendicazione 2 o 3, dove i fianchi (13) del pattino interno (11) hanno forma sostanzialmente complementare alla cavità interna del primo troncone di barra (7).
5. 5. Sbarra secondo una o più rivendicazioni da 2 a 4, dove il pattino interno (11) è predisposto per scorrere con gioco, o con leggera interferenza, nel primo troncone di barra (7).
6. 6. Sbarra secondo una o più rivendicazioni precedenti, dove il primo troncone di barra (7) è provvisto di un cuscinetto (17), e il secondo troncone di barra (9) è predisposto per appoggiarsi contro il cuscinetto (17).
7. 7. Sbarra secondo la rivendicazione 6, dove il cuscinetto (17) è fissato a un'estremità del primo troncone di barra (7).
8. 8. Sbarra secondo la rivendicazione 6 o 7, dove il cuscinetto (17) ha forma sostanzialmente complementare alla superficie esterna del secondo troncone di barra (9).
9. 9. Sbarra secondo una o più rivendicazioni da 6 a 8, dove il cuscinetto (17) è provvisto di una cavità passante di scorrimento (19) attraverso la quale può scorrere il secondo troncone di barra (9).
10. 10. Sbarra secondo una o più rivendicazioni da 6 a 9, dove il cuscinetto (17) ha forma sostanzialmente anulare o tubolare.
11. 11. Sbarra secondo la rivendicazione 10, dove il secondo troncone di barra (9) è predisposto per scorrere con gioco, o con leggera interferenza, nel primo troncone di barra (7).
12. 12. Sbarra secondo una o più rivendicazioni da 6 a 10, dove il secondo troncone di barra (9) è predisposto per scorrere con gioco, o con leggera interferenza, sul cuscinetto (17).
13. 13. Sbarra secondo una o più rivendicazioni precedenti, dove il pattino interno (11) e/o il cuscinetto (17) è di materiale plastico.
14. 14. Sbarra secondo una o più rivendicazioni precedenti, comprendente un sistema di bloccaggio assiale che blocca la posizione assiale del primo troncone di barra (7) rispetto al secondo troncone di barra (9).
15. 15. Sbarra secondo la rivendicazione 14, dove il sistema di bloccaggio assiale comprende un inserto inserito nel secondo (9) e/o nel primo troncone di barra (7), oppure sporgente verso l'interno del primo troncone di barra (7).
16. 16. Sbarra secondo la rivendicazione 15, dove l'inserto comprende una vite e/o perno e/o spina e/o chiodo e/o chiavetta, e/o una punzonatura e/o imbutitura e/o risalti ricavati sulla parete di tale troncone (7).
17. 17. Sbarra secondo la rivendicazione 15 o 16, dove l'inserto è inserito nel pattino interno (11).
18. 18. Sbarra secondo una o più rivendicazioni precedenti, dove sul secondo troncone di sbarra (9) è riportata una marcatura che indica, dall'esterno, la lunghezza della porzione di tale secondo troncone (9) infilata nel primo troncone di sbarra (7).
19. 19. Sbarra secondo la rivendicazione 18, dove tale marcatura comprende una scala graduata, una successione o fila di segni e/o cifre e/o caratteri e/o tacche e/o risalti, una pluralità di segni e/o cifre e/o caratteri e/o tacche e/o risalti.
20. 20. Kit per la fornitura di sbarre per barriere di transito sollevabili, dove il kit comprende un primo (7) e un secondo troncone di barra (9) aventi le caratteristiche secondo una o più rivendicazioni precedenti .
21. 21. Barriera di transito sollevabile (1), comprendente una base o montante (3), e una sbarra secondo una o più rivendicazioni da 1 a 17 fissata alla base o montante (3) in modo da potersi sollevare e abbassare ruotando.
22. 22. Metodo per l'installazione di una sbarra per barriere di transito sollevabili, comprendente le seguenti operazioni: -fornire una sbarra secondo una o più rivendicazioni da 1 a 17; -far scorrere assialmente il secondo troncone di barra (9) nel primo troncone di barra (7), finché la lunghezza complessiva (LTOT) dell'intera sbarra (5) non abbia il valore desiderato; -bloccare il reciproco scorrimento assiale del primo (7) e del secondo troncone di barra (9).
23. 23. Metodo secondo la rivendicazione 22, comprendente l'operazione di bloccare il reciproco scorrimento assiale del primo (7) e del secondo troncone di barra (9) inserendo l'inserto nel secondo (9) e/o nel primo troncone di barra (7), oppure facendolo sporgere verso l'interno del primo troncone di barra (7).