ITTO20010211A1

ITTO20010211A1 - VEHICLE WITH TRANSPARENT OR TRANSLUCENT COVERING FOR THE VEHICLE BODY.

Info

Publication number: ITTO20010211A1
Application number: IT2001TO000211A
Authority: IT
Inventors: Takayasu Sugitani; Toshiyuki Hyodo
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-03-17
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2002-09-09
Also published as: KR20010091943A; CN1314281A; ES2197744B1; CN1205079C; KR100385261B1; JP2001260969A; TW537989B; JP3838477B2; ES2197744A1; ITTO20010211A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:

"Veicolo con copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo" "Vehicle with transparent or translucent cover for the vehicle body"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un veicolo con una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo applicabile, ad esempio, ad un veicolo tipo scooter. Più in particolare, l'invenzione si riferisce ad una struttura per nascondere un meccanismo di bloccaggio della sella rendendo opaca una porzione di una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo che ricopre il meccanismo di bloccaggio della sella per evitare che la sella sia aperta. The present invention relates to a vehicle with a transparent or translucent cover for the vehicle body applicable, for example, to a scooter-type vehicle. More particularly, the invention relates to a structure for concealing a saddle locking mechanism by making opaque a portion of a transparent or translucent cover for the vehicle body that covers the saddle locking mechanism to prevent the saddle from being opened. .

In precedenza, un motociclo tipo scooter in cui uno scudo è realizzato in un materiale trasparente è stato descritto nel Brevetto giapponese pubblicato prima dell'esame (KOKAI) n. Sho 59-50.880 (1984). In particolare, nel motociclo, lo scudo è reso trasparente per ridurre la tensione del conducente, e la porzione dello scudo che corrisponde al lato anteriore di un pannello anteriore è resa opaca per nascondere la presenza di un sostegno fissato ad un tubo di sterzo, un avvisatore acustico fissato al sostegno, accessori elettrici e simili, risolvendo così problemi di estetica che nascono dal fatto che lo scudo è stato reso trasparente. Previously, a scooter-type motorcycle in which a shield is made of a transparent material was described in Japanese Patent Published Prior to Examination (KOKAI) No. Sho 59-50.880 (1984). In particular, in the motorcycle, the shield is made transparent to reduce the tension of the driver, and the portion of the shield that corresponds to the front side of a front panel is made opaque to hide the presence of a support fixed to a head tube, a horn fixed to the support, electrical accessories and the like, thus solving aesthetic problems that arise from the fact that the shield has been made transparent.

Secondo la tecnica anteriore, porzioni opache sono predisposte in corrispondenza di porzioni necessarie dal punto di vista estetico del motociclo in cui componenti all'interno dello scudo e strutture interne possono essere osservati dall'esterno.Quando si desidera realizzare anche coperture del corpo del veicolo diverse dallo scudo in un materiale trasparente in modo da conferire al veicolo una estetica speciale grazie al materiale trasparente, è necessario prevenire furti o simili che potrebbero verificarsi quando la struttura interna del veicolo disposta all'interno della copertura del corpo del veicolo diventa visibile. According to the prior art, opaque portions are arranged in correspondence with aesthetically necessary portions of the motorcycle in which components inside the shield and internal structures can be observed from the outside. by the shield made of a transparent material so as to give the vehicle a special aesthetic thanks to the transparent material, it is necessary to prevent thefts or the like that could occur when the internal structure of the vehicle arranged inside the vehicle body cover becomes visible.

In un veicolo tipo scooter, ad esempio, uno spazio per contenere un casco e articoli simili è previsto all'interno della copertura del corpo del veicolo, ed una porzione aperta formante una apertura dello spazio è prevista in corrispondenza di una porzione superiore della copertura del corpo del veicolo. Poiché la porzione aperta viene aperta e chiusa mediante una sella disposta sul lato superiore della copertura del corpo del veicolo per chiudere la porzione aperta, un meccanismo di bloccaggio della sella per evitare che la sella venga aperta è previsto sul lato inferiore della sella ed all'interno della copertura del corpo del veicolo. In a scooter-type vehicle, for example, a space for containing a helmet and similar articles is provided inside the vehicle body cover, and an open portion forming a space opening is provided at an upper portion of the cover of the vehicle. vehicle body. Since the open portion is opened and closed by a saddle disposed on the upper side of the vehicle body cover to close the open portion, a saddle locking mechanism to prevent the saddle from being opened is provided on the underside of the saddle and at the interior of the vehicle body cover.

Pertanto, quando la copertura del corpo del veicolo è realizzata in un materiale trasparente, il meccanismo di bloccaggio della sella diventa visibile, il che può permettere una azione fraudolenta sul meccanismo di bloccaggio della sella per sbloccare ed aprire la sella. Così, sono necessarie considerazioni dal punto di vista della prevenzione di una azione fraudolenta o simili sui componenti all'interno della copertura del corpo del veicolo. Thus, when the vehicle body cover is made of a transparent material, the saddle locking mechanism becomes visible, which can allow fraudulent action on the saddle locking mechanism to unlock and open the saddle. Thus, considerations are needed from the standpoint of preventing fraud or the like on the components within the vehicle body cover.

L'invenzione definita nella presente domanda è stata realizzata in considerazione delle situazioni precedentemente menzionate. Costituisce uno scopo comune dell'invenzione come definito nelle rivendicazioni da 1 a 4 prevenire azioni fraudolente sul meccanismo di bloccaggio della sella prevenendo così azioni fraudolente o simili sui componenti all'interno della copertura del corpo del veicolo, in un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo. Un altro scopo dell'invenzione definita nella rivendicazione 2 consiste nel concepire una estetica migliorata del veicolo. Un ulteriore scopo dell'invenzione definita nella rivendicazione 3 consiste nel concepire una estetica migliorata del veicolo senza aumentare la resistenza all'aria. Un ulteriore scopo dell'invenzione definita nella rivendicazione 4 consiste nel prevenire azioni fraudolente sul meccanismo di bloccaggio della sella senza aumentare il numero di componenti e nel concepire una estetica migliorata del veicolo. The invention defined in the present application has been realized in consideration of the previously mentioned situations. It is a common object of the invention as defined in claims 1 to 4 to prevent fraudulent actions on the saddle locking mechanism thereby preventing fraudulent or similar actions on the components within the vehicle body cover, in a vehicle having a transparent cover or translucent for the vehicle body. Another object of the invention defined in claim 2 is to conceive an improved aesthetics of the vehicle. A further object of the invention defined in claim 3 is to conceive an improved aesthetics of the vehicle without increasing the air resistance. A further object of the invention defined in claim 4 consists in preventing fraudulent actions on the saddle locking mechanism without increasing the number of components and in conceiving an improved aesthetics of the vehicle.

L'invenzione come definito nella rivendicazione 1 della presente domanda consiste in un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo comprendente una copertura per il corpo del veicolo destinata a ricoprire un telaio del corpo del veicolo, una sella disposta sul lato superiore della copertura per il corpo del veicolo ed in grado di aprire e chiudere una porzione aperta formata dalla copertura per il corpo del veicolo, ed un meccanismo di bloccaggio della sella disposto sul lato inferiore della sella ed all'interno della copertura per il corpo del veicolo ed il grado di prevenire l'apertura della sella, in cui la copertura per il corpo del veicolo è realizzata in un materiale trasparente o traslucido, e la copertura per il corpo del veicolo è provvista di una porzione opaca per nascondere il meccanismo di bloccaggio della sella. The invention as defined in claim 1 of the present application consists of a vehicle having a transparent or translucent cover for the vehicle body comprising a cover for the vehicle body intended to cover a frame of the vehicle body, a saddle arranged on the upper side of the vehicle body cover and capable of opening and closing an open portion formed by the vehicle body cover, and a saddle locking mechanism disposed on the underside of the saddle and within the vehicle body cover and the degree of preventing the saddle from opening, where the vehicle body cover is made of a transparent or translucent material, and the vehicle body cover is provided with an opaque portion to conceal the locking mechanism of the saddle.

Secondo l'invenzione definita nella rivendicazione 1, anche se la copertura per il corpo del veicolo è realizzata in un materiale trasparente o traslucido, il meccanismo di bloccaggio della sella è nascosto e non può essere osservato dall'esterno della copertura per il corpo del veicolo. Di conseguenza, è possibile prevenire azioni fraudolente sul meccanismo di bloccaggio della sella e di conseguenza impedire che vengano effettuate azioni fraudolente o simili sui componenti all'interno della copertura per il corpo del veicolo o su articoli contenuti all'interno mediante apertura della sella attraverso una manipolazione fraudolenta del meccanismo di bloccaggio della sella. According to the invention defined in claim 1, even if the vehicle body cover is made of a transparent or translucent material, the seat locking mechanism is hidden and cannot be viewed from the outside of the vehicle body cover . Consequently, it is possible to prevent fraudulent actions on the saddle locking mechanism and consequently prevent fraudulent or similar actions from being carried out on the components inside the vehicle body cover or on articles contained inside by opening the saddle through a fraudulent manipulation of the saddle locking mechanism.

L'invenzione definita nella rivendicazione 2 consiste in un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo come definito nella rivendicazione 1, in cui la porzione opaca è prevista in corrispondenza di una porzione rientrante della copertura per il corpo del veicolo. Secondo l'invenzione definita nella rivendicazione 2, la porzione opaca può essere resa poco appariscente poiché la porzione rientrante è poco appariscente. Come risultato, in aggiunta agli effetti dell'invenzione definita nella rivendicazione 1, l'estetica speciale del veicolo ottenuta rendendo trasparente o traslucida la copertura per il corpo del veicolo non è eccessivamente compromessa, ed è possibile migliorare la qualità estetica. The invention defined in claim 2 consists of a vehicle having a transparent or translucent cover for the vehicle body as defined in claim 1, wherein the opaque portion is provided at a recessed portion of the cover for the vehicle body. According to the invention defined in claim 2, the opaque portion can be made inconspicuous since the recessed portion is inconspicuous. As a result, in addition to the effects of the invention defined in claim 1, the special aesthetics of the vehicle achieved by making the vehicle body cover transparent or translucent is not unduly compromised, and the aesthetic quality can be improved.

L'invenzione definita nella rivendicazione 3 consiste in un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo come definito nella rivendicazione 2, in cui la porzione rientrante è costituita da una porzione rientrante destinata a contenere una porzione di maniglia del corpo del veicolo. The invention defined in claim 3 consists of a vehicle having a transparent or translucent cover for the vehicle body as defined in claim 2, wherein the recessed portion consists of a recessed portion intended to contain a handle portion of the vehicle body .

Secondo l'invenzione definita nella rivendicazione 3, è possibile utilizzare la porzione rientran-te già prevista nella copertura per il corpo del veicolo per contenere la porzione di maniglia, ed è inutile munire la copertura per il corpo del veicolo di una nuova porzione rientrante per rendere poco appariscente la porzione opaca per nascondere il meccanismo di bloccaggio della sella. Come risultato, in aggiunta gli effetti dell'invenzione definita nella rivendicazione 2, è possibile evitare l'aumento del numero di posizioni corrispondenti a porzioni rientranti formate nella copertura per il corpo del veicolo, per cui è possibile impedire che la qualità estetica del veicolo sia compromessa, ed è possibile evitare un aumento della resistenza all'aria. According to the invention defined in claim 3, it is possible to use the recessed portion already provided in the cover for the vehicle body to contain the handle portion, and it is unnecessary to provide the cover for the vehicle body with a new re-entering portion for make the opaque portion inconspicuous to hide the saddle locking mechanism. As a result, in addition to the effects of the invention defined in claim 2, it is possible to avoid increasing the number of positions corresponding to recessed portions formed in the cover for the vehicle body, whereby it is possible to prevent the aesthetic quality of the vehicle from being compromised, and an increase in air resistance can be avoided.

L'invenzione definita nella rivendicazione 4 consiste in un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo come definito in una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui una parte del meccanismo di bloccaggio della sella suddetto è nascosta dal telaio del corpo del veicolo. The invention defined in claim 4 consists of a vehicle having a transparent or translucent cover for the vehicle body as defined in any one of claims 1 to 3, wherein a part of the aforementioned saddle locking mechanism is concealed by the frame of the vehicle. vehicle body.

Secondo l'invenzione definita nella rivendicazione 4, il meccanismo di bloccaggio della sella può essere nascosto utilizzando non soltanto la porzione opaca ma anche il telaio del corpo del veicolo, ed è inutile prevedere nuovi elementi per nascondere il meccanismo di bloccaggio della sella. Inoltre, la schermatura mediante il telaio del corpo del veicolo conduce ad una riduzione dell'area in cui deve essere prevista la porzione opaca. Come risultato, in aggiunta agli effetti dell'invenzione come definito nelle rivendicazioni da 1 a 3, il meccanismo di bloccaggio della sella può essere nascosto, ed è possibile prevenire azioni fraudolente su di esso, senza aumentare il numero di componenti. Poiché l'area in cui deve essere prevista la porzione opaca è ridotta, la qualità estetica del veicolo è ulteriormente migliorata. According to the invention defined in claim 4, the saddle locking mechanism can be hidden using not only the opaque portion but also the frame of the vehicle body, and it is unnecessary to provide new elements to hide the saddle locking mechanism. Furthermore, the shielding by the frame of the vehicle body leads to a reduction of the area in which the opaque portion is to be provided. As a result, in addition to the effects of the invention as defined in claims 1 to 3, the saddle locking mechanism can be hidden, and fraudulent actions thereon can be prevented, without increasing the number of components. Since the area where the opaque portion is to be expected is reduced, the aesthetic quality of the vehicle is further improved.

Sarà ora descritta una forma di attuazione della presente invenzione, con riferimento alle figure da 1 ad 8. An embodiment of the present invention will now be described, with reference to Figures 1 to 8.

La figura 1 rappresenta una vista laterale da sinistra di un motociclo tipo scooter che costituisce un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo secondo l'invenzione; Figure 1 represents a left side view of a scooter-type motorcycle which constitutes a vehicle having a transparent or translucent cover for the body of the vehicle according to the invention;

la figura 2 rappresenta una vista in pianta di una parte principale di una porzione posteriore del motociclo illustrato nella figura 1; Figure 2 is a plan view of a main part of a rear portion of the motorcycle illustrated in Figure 1;

la figura 3 rappresenta una vista in sezione lungo la linea III-III della figura 1; Figure 3 is a sectional view along the line III-III of Figure 1;

la figura 4 rappresenta una vista in prospettiva di una parte principale di un meccanismo di bloccaggio della sella; Figure 4 is a perspective view of a main part of a saddle locking mechanism;

la figura 5 rappresenta una vista che mostra una condizione di sbloccaggio del meccanismo di bloccaggio della sella; Figure 5 is a view showing an unlocked condition of the saddle locking mechanism;

la figura 6 rappresenta una vista che mostra una condizione di bloccaggio del meccanismo di bloccaggio della sella; Figure 6 is a view showing a locking condition of the saddle locking mechanism;

la figura 7 rappresenta una vista laterale da sinistra di una copertura sinistra per il corpo; e la figura 8 rappresenta una vista in pianta della copertura sinistra per il corpo. Figure 7 is a left side view of a left body cover; and Figure 8 is a plan view of the left body cover.

La figura 1 rappresenta una vista laterale da sinistra di un motociclo tipo scooter che costituisce un veicolo avente una copertura trasparente o traslucida per il corpo del veicolo secondo la presente invenzione. Il telaio F del corpo del veicolo comprende un tubo di sterzo 2 disposto in corrispondenza di una porzione di estremità anteriore, un tubo discendente 3 estendentesi verso il basso da una porzione inferiore del tubo di sterzo 2, una coppia di telai posteriori 4L, 4R sinistro e destro estendentisi all'indietro rispetto al veicolo, rispettivamente dai lati sinistro e destro di una porzione inferiore del tubo discendente 3, ed una traversa anteriore 5, una prima traversa centrale 6, una seconda traversa centrale 7 ed una traversa posteriore 8 che, in quest'ordine dal lato anteriore, sono situate tra i telai posteriori 4L, 4R e si estendono nella direzione rivolta verso sinistra e verso destra. I termini "anteriore, posteriore, sinistra e destra" utilizzati nella presente indicano i lato anteriore, posteriore, sinistro e destro rispetto al veicolo. Figure 1 represents a left side view of a scooter-type motorcycle which constitutes a vehicle having a transparent or translucent cover for the body of the vehicle according to the present invention. The frame F of the vehicle body comprises a steering tube 2 arranged at a front end portion, a descending tube 3 extending downwards from a lower portion of the steering tube 2, a pair of rear left frames 4L, 4R and right extending rearwards with respect to the vehicle, respectively from the left and right sides of a lower portion of the down tube 3, and a front cross member 5, a first central cross member 6, a second central cross member 7 and a rear cross member 8 which, in this order from the front, they are located between the rear frames 4L, 4R and extend in the direction facing left and right. The terms "front, rear, left and right" used herein mean the front, rear, left and right sides of the vehicle.

Ciascuno dei telai posteriori 4L, 4R comprende una porzione anteriore 4La, 4Ra estendentesi in direzione sostanzialmente orizzontale dal lato posteriore del tubo di sterzo 2, una porzione centrale 4Lb, 4Rb piegata da una porzione di estremità posteriore della porzione anteriore 4La, 4Ra ed estendentesi obliquamente verso il lato posteriore superiore, ed una porzione posteriore 4Lc, 4Rc piegata da una porzione di estremità posteriore della porzione centrale 4Lb, 4Rb ed estendentesi verso il lato posteriore superiore con una inclinazione limitata rispetto alla porzione centrale 4Lb, 4Rb. Porzioni di estremità posteriore delle porzioni posteriori 4Lc, 4Rc sono piegate verso il centro del veicolo in modo che le loro facce terminali siano contrapposte l'una all'altra con una certa distanza tra loro, e sono collegate l'una all'altra attraverso un sostegno posteriore 9 fissato in modo da coprire la distanza tra le facce terminali. Each of the rear frames 4L, 4R comprises a front portion 4La, 4Ra extending in a substantially horizontal direction from the rear side of the head tube 2, a central portion 4Lb, 4Rb bent by a rear end portion of the front portion 4La, 4Ra and extending obliquely towards the upper rear side, and a rear portion 4Lc, 4Rc folded from a rear end portion of the central portion 4Lb, 4Rb and extending towards the upper rear side with a limited inclination with respect to the central portion 4Lb, 4Rb. Rear end portions of the rear portions 4Lc, 4Rc are bent towards the center of the vehicle so that their end faces are opposite each other with some distance between them, and are connected to each other through a rear support 9 fixed so as to cover the distance between the end faces.

Un manubrio 11 è disposto in corrispondenza di una porzione di estremità superiore di un albero di sterzo 10 supportato in modo girevole dal tubo di sterzo 2, ed una forcella anteriore 12 è disposta in corrispondenza di una porzione di estremità inferiore dell'albero di sterzo 10. Una ruota anteriore 13 è supportata attraverso un asse in corrispondenza di una porzione di estremità inferiore della forcella anteriore 12.Una porzione di estremità posteriore di un gruppo motopropulsore 15 supporta una ruota posteriore 14 attraverso un asse, ed è supportata dalla traversa posteriore 8 attraverso una sospensione posteriore 16,mentre una porzione di estremità anteriore del gruppo motopropulsore 15 è supportata in modo girevole dalla prima traversa centrale 6 attraverso una staffa di sospensione e di supporto, in modo che il gruppo motopropulsore 15 sia supportato in modo oscillante verso l'alto e verso il basso rispetto al telaio F del corpo del veicolo. A handlebar 11 is arranged at an upper end portion of a steering shaft 10 rotatably supported by the steering tube 2, and a front fork 12 is arranged at a lower end portion of the steering shaft 10 A front wheel 13 is supported through an axle at a lower end portion of the front fork 12. A rear end portion of a power train 15 supports a rear wheel 14 through an axle, and is supported by the rear cross member 8 through a rear suspension 16, while a front end portion of the power train 15 is rotatably supported by the first central cross member 6 through a suspension and support bracket, so that the power train 15 is supported in an upward swing and downwards with respect to the frame F of the vehicle body.

Un cavalletto principale 17 per supportare il corpo di veicolo del motociclo 1 è supportato in modo girevole mediante un perno di articolazione che è supportato da una porzione di estremità posteriore di una staffa saldata alla prima traversa centrale 6 e si estende nella direzione rivolta verso sinistra e verso destra. Così il cavalletto principale 17 può essere fatto oscillare tra una posizione di ritiro rappresentata nella figura 1 ed una posizione eretta per supportare il corpo del veicolo al momento del parcheggio del motociclo 1. A main stand 17 for supporting the vehicle body of the motorcycle 1 is rotatably supported by a pivot pin which is supported by a rear end portion of a bracket welded to the first central cross member 6 and extends in the left-facing direction and to the right. Thus the main stand 17 can be made to oscillate between a retracted position shown in Figure 1 and an upright position to support the body of the vehicle at the time of parking the motorcycle 1.

L'esterno del telaio F del corpo del veicolo è ricoperto da una copertura C per il corpo del veicolo composta da una molteplicità di coperture realizzate in resine sintetiche. La copertura C per il corpo del veicolo comprende una copertura anteriore del manubrio 18 che ricopre una porzione superiore dell'albero di sterzo 10 e porzioni anteriori del manubrio 11, una copertura posteriore del manubrio 19 che ricopre una porzione superiore dell'albero di sterzo 10 e porzioni posteriori del manubrio 11, una copertura anteriore 20 che ricopre una porzione anteriore del tubo di sterzo 2 ed una porzione superiore della ruota anteriore 13, uno scudo 21 che è unito al bordo posteriore della copertura anteriore 20 e ricopre una porzione posteriore del tubo di sterzo 2 ed il lato anteriore delle gambe del conducente, un parafango anteriore 22 che è unito ai bordi laterali sinistro e destro della copertura anteriore 20 e dello scudo 21 e ricopre una porzione posteriore della ruota anteriore 13, un pannello di pedana 23 che è unito al bordo posteriore dello scudo 21 e supporta i piedi del conducente, una coppia sinistra-destra di coperture laterali 24L, 24R che sono unite al bordo posteriore del parafango anteriore 22 ed ai bordi sinistro e destro del pannello di pedana 23 e ricoprono porzioni laterali sinistra e destra delle porzioni anteriori 4La, 4Ra e delle porzioni centrali 4Lb, 4Rb dei telai posteriori 4L, 4R, una copertura inferiore 25 che è unita ai bordi inferiori delle coperture laterali 24L, 24R e ricopre il lato inferiore del pannello di pedana 23, ed una coppia sinistra-destra di coperture del corpo 26L, 26R che sono unite al bordo superiore del pannello di pedana 23 ed ai bordi superiori delle coperture laterali 24L, 24R. The exterior of the chassis F of the vehicle body is covered with a cover C for the vehicle body consisting of a plurality of covers made of synthetic resins. The vehicle body cover C comprises a front handlebar cover 18 covering an upper portion of the steering shaft 10 and front portions of the handlebar 11, a rear handlebar cover 19 covering an upper portion of the steering shaft 10 and rear portions of the handlebar 11, a front cover 20 which covers a front portion of the steering tube 2 and an upper portion of the front wheel 13, a shield 21 which is joined to the rear edge of the front cover 20 and covers a rear portion of the tube 2 and the front side of the driver's legs, a front fender 22 which is joined to the left and right side edges of the front cover 20 and the shield 21 and covers a rear portion of the front wheel 13, a footboard panel 23 which is joined to the rear edge of the shield 21 and supports the driver's feet, a left-right pair of side covers 24L, 24R which are joined to the rear edge of the front fender 22 and to the left and right edges of the footboard panel 23 and cover left and right side portions of the front portions 4La, 4Ra and of the central portions 4Lb, 4Rb of the rear frames 4L, 4R, a lower cover 25 which is joined to the lower edges of the side covers 24L, 24R and covers the lower side of the footboard panel 23, and a left-right pair of body covers 26L, 26R which are joined to the upper edge of the footboard panel 23 and to the upper edges of the side covers 24L, 24R.

Inoltre, un parafango posteriore 27 imbullonato sulla traversa posteriore 8 si estende dai bordi inferiori delle coperture del corpo 26L, 26R in modo da coprire una porzione superiore della ruota posteriore 14, ed un deflettore posteriore 28 fissato al sostegno posteriore 9 ricopre il lato superiore di porzioni posteriori delle coperture del corpo 26L, 26R. Inoltre, una porzione intagliata con una porzione di bordo aperta sul lato inferiore è prevista in corrispondenza di porzioni di estremità posteriore delle coperture sinistra e destra del corpo 26L, 26R, ed un vetro posteriore 29 di un fanalino posteriore è inserito nella porzione intagliata. Furthermore, a rear fender 27 bolted to the rear cross member 8 extends from the lower edges of the body covers 26L, 26R so as to cover an upper portion of the rear wheel 14, and a rear deflector 28 fixed to the rear support 9 covers the upper side of the rear portions of the body shells 26L, 26R. Further, a notched portion with an open edge portion on the underside is provided at rear end portions of the left and right body covers 26L, 26R, and a rear glass 29 of a taillight is inserted into the notched portion.

Di queste coperture, la copertura anteriore del manubrio 18, la copertura anteriore 20, il parafango anteriore 22, le due coperture laterali 24L, 24R, le due coperture del corpo 2GL, 26R ed il deflettore posteriore 28 sono tutti realizzati in resine sintetiche trasparenti o traslucide, ad esempio resina acrilonitrile-etilenpropilendiene-stirene (resina AES) , resina polipropilene (resina PP) e resina acrilica. D'altra parte, la copertura posteriore del manubrio 19, lo scudo 21, il pannello di pedana 23, il parafango posteriore 27 e la copertura inferiore 25 sono tutti realizzati in resine sintetiche opache. Pertanto i componenti all'interno della copertura del corpo del veicolo C del motociclo 1 possono essere osservati dall'esterno delle coperture trasparenti o traslucide. Of these covers, the front handlebar cover 18, the front cover 20, the front fender 22, the two side covers 24L, 24R, the two body covers 2GL, 26R and the rear deflector 28 are all made of clear synthetic resins or translucent, for example acrylonitrile-ethylene propylene-styrene resin (AES resin), polypropylene resin (PP resin) and acrylic resin. On the other hand, the rear handlebar cover 19, the shield 21, the footboard panel 23, the rear fender 27 and the lower cover 25 are all made of opaque synthetic resins. Therefore the components inside the vehicle body cover C of the motorcycle 1 can be viewed from the outside of the transparent or translucent covers.

Con riferimento anche alla figura 2, nella condizione in cui le coperture sinistra e destra del corpo 26L, 26R sono collegate al pannello di pedana 23 ed al telaio P del corpo del veicolo, una porzione aperta 26a rivolta verso l'alto è prevista in corrispondenza di una porzione superiore delle coperture del corpo 26L, 26R. Un contenitore portaoggetti 30 destinato a contenere un casco o simili inseriti attraverso la porzione aperta 26a è imbullonato sulla seconda traversa centrale 7 e su una flangia superiore di un blocco di supporto 31 saldato alla traversa posteriore 8 ed estendentesi verso l'alto, ed è contenuto all'interno delle coperture del corpo 26L, 26R. Una porzione aperta 30a rivolta verso l'alto è prevista in corrispondenza di una porzione superiore del contenitore portaoggetti 30. Il bordo periferico della porzione aperta 30a sporge leggermente verso l'esterno, come una cornice, rispetto al bordo periferico della porzione aperta 26a delle coperture del corpo 26L, 26R, e la superficie inferiore del bordo periferico della porzione aperta 30a entra in contatto con la superficie superiore dell'apertura 26a delle coperture del corpo 26L, 26R. Una porzione di estremità anteriore di una sella 32 disposta sul lato superiore delle coperture del corpo 26L, 26R è accoppiata con una porzione di estremità anteriore del contenitore portaoggetti 30 attraverso una cerniera, in modo che la sella 32 copra la porzione aperta 30a del contenitore portaoggetti 30 e, di conseguenza, la porzione aperta 26a delle coperture del corpo 26L, 26R, e possa aprire e chiudere le porzioni aperte 26a, 30a. In corrispondenza di una porzione di estremità posteriore del bordo periferico formante la porzione aperta 26a, uno sportellino 33 è supportato in modo oscillante dalle coperture del corpo 26L, 26R. Lo sportellino 33 permette di accedere a componenti montati all'interno delle coperture del corpo 26L, 26R; ad esempio, al momento del rifornimento di olio in un serbatoio di olio, lo sportellino 33 è aperto per permettere la rimozione di un tappo del serbatoio di olio. With reference also to Figure 2, in the condition in which the left and right covers of the body 26L, 26R are connected to the footboard panel 23 and to the frame P of the vehicle body, an open portion 26a facing upwards is provided in correspondence with of an upper portion of the body covers 26L, 26R. An object holder 30 intended to contain a helmet or the like inserted through the open portion 26a is bolted onto the second central crosspiece 7 and onto an upper flange of a support block 31 welded to the rear crosspiece 8 and extending upwards, and is contained inside the body shells 26L, 26R. An open portion 30a facing upwards is provided at an upper portion of the storage container 30. The peripheral edge of the open portion 30a projects slightly outwards, like a frame, with respect to the peripheral edge of the open portion 26a of the covers of the body 26L, 26R, and the lower surface of the peripheral edge of the open portion 30a contacts the upper surface of the opening 26a of the body covers 26L, 26R. A front end portion of a saddle 32 disposed on the upper side of the body covers 26L, 26R is coupled with a front end portion of the storage box 30 through a hinge, so that the saddle 32 covers the open portion 30a of the storage box 30 and, consequently, the open portion 26a of the body covers 26L, 26R, and can open and close the open portions 26a, 30a. At a rear end portion of the peripheral edge forming the open portion 26a, a door 33 is supported in an oscillating manner by the covers of the body 26L, 26R. The flap 33 allows access to components mounted inside the body covers 26L, 26R; for example, at the moment of refilling oil in an oil tank, the flap 33 is open to allow the removal of a cap of the oil tank.

Nello stesso tempo, l'apertura della sella 32 è impedita da un meccanismo di bloccaggio della sella L. Il meccanismo di bloccaggio della sella è disposto all'interno delle coperture del corpo 26L, 26R sul lato posteriore del contenitore portaoggetti 30 sul lato inferiore della sella 32, come illustrato nelle figure 1 e 2. Con riferimento anche alle figure da 4 a 6, il meccanismo di bloccaggio della sella L comprende una parte di fermo ed una parte operativa. La parte di fermo comprende un elemento di base a piastra 40 imbullonato su una superficie anteriore del blocco di supporto 31 estendentesi verso l'alto da una porzione posteriore della traversa posteriore 8, un gancio 42 accoppiato in modo oscillante con l'elemento di base 40 attraverso un perno di articolazione 41 ed avente una scanalatura di impegno 42a destinata ad impegnarsi con un fermo ad anello 32a fissato ad una superficie interna della sella 32, una leva di ritenuta 44 accoppiata in modo oscillante con l'elemento di base 40 attraverso un perno di articolazione 43 ed avente una scanalatura di ritenuta 44a per trattenere una porzione di braccio 42b del gancio 42, ed una molla di trazione 45 disposta tra il gancio 42 e la leva di ritenuta 44. La parte operativa comprende una porzione cilindrica di inserimento di chiave 48 fissata alla copertura sinistra del corpo 26L e che passa attraverso un foro previsto in una porzione rientrante per chiave 26Lb formata in posizione adiacente all'estremità posteriore della sella 32 nella copertura sinistra del corpo 26L, un cavo di azionamento 46 una cui prima estremità è in impegno con un braccio oscillante 44b della leva di ritenuta 44 e l'altra estremità è collegata ad una leva di azionamento 49 che si muove in unione con l'azionamento di una chiave inserita nella porzione di inserimento di chiave 48, ed un tubo 47 che ricopre il cavo di azionamento 46 tra una parte di supporto 40a dell'elemento di base 40 ed una parte di supporto 34 fissata alla copertura sinistra del corpo 26L insieme con la porzione di inserimento di chiave 48 all'interno della copertura sinistra del corpo 26L. Il tubo 47, che costituisce una porzione della parte di azionamento, è disposto sul lato destro del telaio posteriore sinistro 4L in modo da non sporgere sul lato inferiore, in una vista laterale dai lati sinistro e destro. Pertanto, nella vista laterale da sinistra del lato sinistro del veicolo, il tubo 47 è disposto dietro il telaio posteriore sinistro 4L, in modo che il tubo 47 sia nascosto dal telaio posteriore sinistro 4L. At the same time, the opening of the saddle 32 is prevented by a locking mechanism of the saddle L. The locking mechanism of the saddle is arranged inside the body covers 26L, 26R on the rear side of the storage box 30 on the underside of the saddle 32, as illustrated in figures 1 and 2. With reference also to figures 4 to 6, the locking mechanism of saddle L comprises a stop part and an operating part. The stop portion comprises a plate base member 40 bolted to a front surface of the support block 31 extending upwardly from a rear portion of the rear cross member 8, a hook 42 pivotally coupled to the base member 40 through a pivot pin 41 and having an engagement groove 42a intended to engage with a ring retainer 32a fixed to an inner surface of the saddle 32, a retaining lever 44 pivotally coupled to the base member 40 via a pin 43 and having a retaining groove 44a for retaining an arm portion 42b of the hook 42, and a tension spring 45 disposed between the hook 42 and the retaining lever 44. The operating part comprises a cylindrical key insertion portion 48 fixed to the left cover of the body 26L and passing through a hole provided in a recessed portion for key 26Lb formed in an adjacent position at the rear end of the saddle 32 in the left cover of the body 26L, an actuation cable 46 one end of which is in engagement with an oscillating arm 44b of the retaining lever 44 and the other end is connected to an actuation lever 49 which moves in conjunction with the actuation of a key inserted in the key insertion portion 48, and a tube 47 which covers the actuation cable 46 between a support part 40a of the base element 40 and a fixed support part 34 to the left body cover 26L together with the key insertion portion 48 within the left body cover 26L. The tube 47, which constitutes a portion of the actuation part, is arranged on the right side of the left rear frame 4L so as not to protrude on the lower side, in a side view from the left and right sides. Therefore, in the left side view of the left side of the vehicle, the tube 47 is arranged behind the left rear frame 4L, so that the tube 47 is hidden by the left rear frame 4L.

La configurazione del meccanismo di bloccaggio della sella L come precedentemente descritto assicura che, quando la sella aperta 32 è premuta verso il basso per ricoprire la porzione aperta 26a in una posizione di sbloccaggio rappresentata nella figura 5, il fermo ad anello 32a entra in una fessura 30b prevista in corrispondenza di una porzione posteriore del contenitore portaoggetti 30 e preme la porzione di braccio 42b del gancio 42 muovendosi verso il basso, in modo che il gancio 42 sia fatto oscillare in verso orario. Pertanto il fermo ad anello 32a si impegna nella scanalatura di impegno 42a del gancio 42, e la porzione di braccio 42b è trattenuta nella scanalatura di ritenuta 44a della leva di ritenuta 44, producendo una condizione di bloccaggio rappresentata nella figura 6. Questa condizione viene mantenuta dalla forza elastica della molla di trazione 45. The configuration of the saddle locking mechanism L as previously described ensures that, when the open saddle 32 is pressed down to cover the open portion 26a in an unlocked position shown in Figure 5, the ring stop 32a enters a slot 30b provided at a rear portion of the storage container 30 and presses the arm portion 42b of the hook 42 moving downwards, so that the hook 42 is made to oscillate clockwise. Thus, the ring retainer 32a engages in the engagement groove 42a of the hook 42, and the arm portion 42b is retained in the retaining groove 44a of the retaining lever 44, producing a locking condition shown in FIG. 6. This condition is maintained. by the elastic force of the tension spring 45.

Al momento dell'apertura della sella 32, il cavo di azionamento 46 è tirato con un azionamento della chiave inserita nella porzione di inserimento di chiave 48, e la leva di ritenuta 44 è fatta oscillare in verso antiorario nella figura 6, in modo che la ritenuta della porzione di braccio 42b e della scanalatura di ritenuta 44a sia eliminata, ed il gancio 42 può così essere fatto oscillare in verso antiorario. Quindi, quando la sella 32 è tirata verso l'alto, il gancio 42 è fatto oscillare in verso antiorario, l'impegno tra il fermo ad anello 32a e la scanalatura di impegno 42a viene eliminato, la porzione ad apertura 26a viene aperta, ed il gancio 42 viene mantenuto nella condizione di sbloccaggio rappresentata nella figura 5 dalla forza elastica della molla di trazione 45. Upon opening the saddle 32, the drive cable 46 is pulled with an actuation of the key inserted into the key insertion portion 48, and the holding lever 44 is swung counterclockwise in FIG. 6, so that the of the arm portion 42b and of the retaining groove 44a is eliminated, and the hook 42 can thus be made to swing counterclockwise. Then, when the saddle 32 is pulled upward, the hook 42 is swung counterclockwise, the engagement between the ring stop 32a and the engagement groove 42a is eliminated, the opening portion 26a is opened, and the hook 42 is maintained in the unlocked condition represented in Figure 5 by the elastic force of the tension spring 45.

Come rappresentato nella figura 2, nel meccanismo di bloccaggio della sella L, la parte di fermo e le porzioni del cavo di azionamento 46 e del tubo 47 che costituiscono porzioni della parte di azionamento che si trovano vicino alla parte di fermo sono disposte sotto la sella 32 avente una piastra di fondo 32b (vedere figura 3), in modo da essere nascoste dalla sella 32 in una vista in pianta del veicolo, in particolare esse non possono essere osservate dall'alto. As shown in Figure 2, in the locking mechanism of the saddle L, the stop part and the portions of the drive cable 46 and tube 47 which constitute portions of the drive part which are located near the stop part are arranged under the seat. 32 having a bottom plate 32b (see Figure 3), so as to be hidden by the saddle 32 in a plan view of the vehicle, in particular they cannot be viewed from above.

Con riferimento alle figure 1 e 3, sul lato sinistro dell'elemento di base 40 del meccanismo di bloccaggio della sella L, nella regione che raggiunge il bordo superiore della copertura sinistra del corpo 26L in corrispondenza di una porzione superiore posteriore della copertura sinistra del corpo 26L e comprendente l'area sotto una porzione di maniglia 30c del veicolo, è prevista una porzione rientrante per maniglia 26La per permettere che una mano impugni la porzione di maniglia 30c che è nascosta all'interno di una porzione periferica della sella 32. La porzione di maniglia 3Oc è costituita da una porzione del bordo superiore del contenitore portaoggetti 30 formante la porzione aperta 30a che è estesa verso sinistra in misura superiore alla porzione aperta 30a ed è quindi piegata verso il basso in corrispondenza di una porzione di estremità sinistra per formare una porzione sporgente. La porzione di maniglia 3Oc è impugnata con la mano per sollevare il corpo del veicolo quando il cavalletto principale 17 deve essere fatto passare dalla posizione di ritiro alla posizione eretta al momento del parcheggio. With reference to Figures 1 and 3, on the left side of the base element 40 of the saddle locking mechanism L, in the region that reaches the upper edge of the left body cover 26L at a rear upper portion of the left body cover 26L and comprising the area under a handle portion 30c of the vehicle, a recessed portion for handle 26La is provided to allow a hand to grip the handle portion 30c which is hidden within a peripheral portion of the saddle 32. The portion of handle 3Oc is constituted by a portion of the upper edge of the storage container 30 forming the open portion 30a which is extended to the left to a greater extent than the open portion 30a and is then folded downwards at a left end portion to form a protruding portion. The handle portion 3Oc is gripped with the hand to lift the vehicle body when the main stand 17 is to be moved from the retracted position to the upright position at the time of parking.

In una vista laterale da sinistra, la porzione rientrante per maniglia 26La è sovrapposta al meccanismo di bloccaggio della sella L. La copertura sinistra del corpo 26L è provvista di una porzione opaca A (tratteggiata nelle figure) allo scopo di nascondere il meccanismo di bloccaggio della sella L in modo che il meccanismo di bloccaggio della sella L sia invisibile dall'esterno della copertura sinistra del corpo 26L (che costituisce la copertura C del corpo del veicolo in prossimità del meccanismo di bloccaggio della sella L) nella regione dall'estremità anteriore della porzione di bordo della porzione rientrante per maniglia 26La sul lato anteriore fino all'estremità posteriore della porzione di bordo della porzione rientrante per chiave 26Lb sul lato posteriore, con l'elemento di base 40 del meccanismo di bloccaggio della sella L approssimativamente al centro nella vista laterale da sinistra. In particolare, come rappresentato nelle figure 7 ed 8, l'estensione nella direzione antero-posteriore della porzione opaca A corrisponde alla porzione rientrante per maniglia 26La ed alla porzione rientrante per chiave 26Lb ed alle regioni vicine. Così, l'estensione della porzione opaca A comprende l'intera estensione della porzione rientrante per maniglia 26La e della porzione rientrante per chiave 26Lb e la regione definita da una porzione di estremità anteriore Al, da una porzione di estremità inferiore A2, da una porzione di estremità posteriore A3 e da una porzione di estremità superiore A4. La porzione di estremità anteriore Al si trova approssimativamente nella posizione dell'estremità anteriore della porzione di bordo della porzione rientrante per maniglia 26La, la porzione di estremità inferiore A2 si trova su una linea approssimativamente coincidente con una tangente comune all'estremità inferiore della parte di bordo della porzione rientrante per maniglia 26La ed all'estremità inferiore della parte di bordo della porzione rientrante per maniglia 26Lb tra le porzioni rientranti 26La, 26Lb, la porzione di estremità posteriore A3 si trova approssimativamente nella posizione dell'estremità posteriore della parte di bordo della porzione rientrante per chiave 26Lb, e la porzione di estremità superiore A4 corrisponde al bordo superiore della copertura sinistra del corpo 26L for-mante la porzione aperta 26a. In a side view from the left, the recessed portion for handle 26La is superimposed on the locking mechanism of the saddle L. The left cover of the body 26L is provided with an opaque portion A (dashed in the figures) in order to hide the locking mechanism of the saddle L so that the saddle locking mechanism L is invisible from the outside of the left body cover 26L (which forms the vehicle body cover C near the saddle locking mechanism L) in the region from the front end of the edge portion of the recessed portion for handle 26La on the front side to the rear end of the edge portion of the recessed portion for key 26Lb on the rear side, with the base member 40 of the saddle locking mechanism L approximately center in view lateral from the left. In particular, as shown in Figures 7 and 8, the extension in the antero-posterior direction of the opaque portion A corresponds to the recessed portion for handle 26La and to the recessed portion for key 26Lb and to the neighboring regions. Thus, the extension of the opaque portion A includes the entire extension of the recessed portion for handle 26La and of the recessed portion for key 26Lb and the region defined by a front end portion A1, by a lower end portion A2, by a portion of the rear end A3 and a portion of the upper end A4. The front end portion A1 is located approximately in the position of the front end of the edge portion of the recessed handle portion 26La, the lower end portion A2 lies on a line approximately coincident with a common tangent to the lower end of the edge of the recessed handle portion 26La and at the lower end of the edge part of the recessed handle portion 26Lb between the recessed portions 26La, 26Lb, the rear end portion A3 is approximately in the position of the rear end of the edge portion of the key recessed portion 26Lb, and the upper end portion A4 corresponds to the upper edge of the left cover of the body 26L forming the open portion 26a.

La porzione opaca A è disposta sulla superficie interna della copertura sinistra del corpo 26L. Ad esempio, minute rientranze e sporgenze possono essere formate sulla copertura sinistra del corpo 26L al momento dello stampaggio utilizzando uno stampo provvisto di minute rientranze e sporgenze mediante pal-linatura o simili, oppure la copertura sinistra del corpo 26L può essere sottoposta a finitura satinata dopo stampaggio. Inoltre, la porzione opaca A può essere ottenuta mediante rivestimento della superficie interna della copertura sinistra del corpo 26L mediante applicazione di un rivestimento, deposizione di vapore o simili. The opaque portion A is disposed on the inner surface of the left cover of the body 26L. For example, minute indentations and protrusions may be formed on the left body cover 26L at the time of molding using a mold having minute indentations and protrusions by beading or the like, or the left body cover 26L may be satin finished afterwards. printing. Furthermore, the opaque portion A can be obtained by coating the inner surface of the left cover of the body 26L by applying a coating, vapor deposition or the like.

Così, approssimativamente l'intera estensione della parte di fermo del meccanismo di bloccaggio della sella L comprendente l'elemento di base 40 nonché il gancio 42 e la leva di ritenuta 44 supportata dall'elemento di base 40 è nascosta dalla porzione opaca A in modo che tali componenti non siano visibili dal lato sinistro della copertura sinistra del corpo 26L. Inoltre, nella vista laterale da sinistra, una porzione superiore del meccanismo di bloccaggio della sella L ed il fermo ad anello 32a sono nascosti dalla sella 32, ed una porzione intermedia del tubo 47 è nascosta da una porzione posteriore 4Lc del telaio posteriore sinistro 4L. Thus, approximately the entire extent of the stop portion of the saddle locking mechanism L including the base member 40 as well as the hook 42 and the retaining lever 44 supported by the base member 40 is hidden by the opaque portion A so that these components are not visible from the left side of the left body cover 26L. Furthermore, in the left side view, an upper portion of the locking mechanism of the saddle L and the ring stop 32a are hidden by the saddle 32, and an intermediate portion of the tube 47 is hidden by a rear portion 4Lc of the left rear frame 4L.

Nel motociclo 1 nel suo insieme, il meccanismo di bloccaggio della sella L è interamente nascosto dalla porzione opaca A e dalla sella 32 in una vista dall'alto, ed è approssimativamente interamente nascosto dalla porzione opaca A e dal telaio posteriore sinistro 4L in una vista dal lato sinistro. Inoltre, il meccanismo di bloccaggio della sella L è nascosto dalla sella 32 e dal contenitore portaoggetti 30 in una vista dal lato anteriore, ed è nascosto da componenti ausiliari, come il serbatoio di olio, montati in una porzione di montaggio prevista in corrispondenza di una porzione anteriore del parafango posteriore 27 in una vista dal lato destro. Inoltre, il meccanismo di bloccaggio della sella L è nascosto dal fanalino posteriore e dai componenti ausiliari in una vista dal lato posteriore, ed è nascosto da una parte curva della porzione posteriore 4Lc del telaio posteriore sinistro curvo 4L e dai componenti ausiliari in una vista dal lato superiore posteriore. In the motorcycle 1 as a whole, the locking mechanism of the seat L is entirely hidden by the opaque portion A and the seat 32 in a top view, and is approximately entirely hidden by the opaque portion A and the left rear frame 4L in a view. from the left side. Furthermore, the locking mechanism of the saddle L is hidden by the saddle 32 and the storage container 30 in a view from the front, and is hidden by auxiliary components, such as the oil tank, mounted in a mounting portion provided at a anterior portion of the rear fender 27 in a view from the right side. Furthermore, the locking mechanism of the saddle L is hidden by the taillight and auxiliary components in a view from the rear, and is hidden by a curved part of the rear portion 4Lc of the left curved rear frame 4L and the auxiliary components in a view from the upper back side.

Nel seguito saranno descritti il funzionamento e gli effetti della forma di attuazione realizzata come precedentemente descritto. In the following, the operation and effects of the embodiment implemented as previously described will be described.

Il meccanismo di bloccaggio della sella L è disposto all'interno delle coperture sinistra e destra del corpo 26L, 26R sul lato inferiore della sella 32. Benché le coperture del corpo 26L, 26R siano realizzate in un materiale trasparente o traslucido, il meccanismo di bloccaggio della sella L è nascosto dalla porzione opaca A e pertanto non è visibile dall'esterno della copertura sinistra del corpo 26L disposta in prossimità del meccanismo di bloccaggio della sella L. Come risultato, è possibile prevenire azioni fraudolente sul meccanismo di bloccaggio della sella L, ed è anche possibile prevenire azioni fraudolente sui componenti all'interno delle coperture del corpo 26L, 26R o sugli articoli contenuti nel contenitore portaoggetti 30 mediante apertura della sella 32 attraverso una manipolazione fraudolenta del meccanismo di bloccaggio della sella L. The seat locking mechanism L is located inside the left and right body covers 26L, 26R on the underside of the seat 32. Although the body covers 26L, 26R are made of a transparent or translucent material, the locking mechanism of the saddle L is hidden by the opaque portion A and therefore is not visible from the outside of the left body cover 26L arranged in proximity to the locking mechanism of the saddle L. As a result, it is possible to prevent fraudulent actions on the locking mechanism of the saddle L, and it is also possible to prevent fraudulent actions on the components inside the body covers 26L, 26R or on the articles contained in the storage container 30 by opening the saddle 32 through a fraudulent manipulation of the locking mechanism of the saddle L.

Inoltre, il meccanismo di bloccaggio della sella L è interamente nascosto dalla porzione opaca A e dalla sella 32 in una vista dall'alto, ed è quasi interamente nascosto dalla porzione opaca A e dal telaio posteriore sinistro 4L in una vista dal lato sinistro. Il meccanismo di bloccaggio della sella L è nascosto dal fanalino posteriore in una vista dal lato posteriore, ed è nascosto da una parte curva della porzione posteriore 4Lc del telaio posteriore sinistro curvo 4L in una vista dal lato superiore posteriore. Il meccanismo di bloccaggio della sella L è nascosto dalla sella 32 e dal contenitore portaoggetti 30 in una vista dal lato anteriore, ed è nascosto da componenti ausiliari montati nella porzione anteriore del parafango posteriore 27 in una vista dal lato destro. Così il meccanismo di bloccaggio della sella è nascosto sostanzialmente in tutte le direzioni, il che conferisce al meccanismo di bloccaggio della sella L un notevole effetto antifurto . Furthermore, the locking mechanism of the saddle L is entirely hidden by the opaque portion A and the saddle 32 in a top view, and is almost entirely hidden by the opaque portion A and the left rear frame 4L in a view from the left side. The seat locking mechanism L is hidden by the taillight in a rear view, and is hidden by a curved portion of the rear portion 4Lc of the left curved rear frame 4L in a rear top view. The saddle locking mechanism L is hidden by the saddle 32 and the storage container 30 in a view from the front, and is hidden by auxiliary components mounted in the front portion of the rear fender 27 in a view from the right side. Thus the saddle locking mechanism is substantially hidden in all directions, which gives the saddle locking mechanism L a noticeable anti-theft effect.

La porzione opaca A è disposta in corrispondenza della porzione rientrante per maniglia 26La e della porzione rientrante per chiave 26Lb, e poiché porzioni rientranti sono generalmente poco appariscenti, la porzione opaca A può essere resa poco appariscente. Come risultato, l'estetica speciale del veicolo che nasce dal rendere trasparenti o traslucide le coperture del corpo 26L, 26R, nonché l'estetica del veicolo conferita rendendo trasparenti o traslucidi la copertura anteriore del manubrio 18, la copertura anteriore 20, il parafango anteriore 22, le coperture laterali 24L, 24R ed il deflettore posteriore 28 non è molto compromessa. Così è possibile migliorare la qualità estetica. The opaque portion A is arranged in correspondence with the recessed portion for handle 26La and the recessed portion for key 26Lb, and since recessed portions are generally inconspicuous, the opaque portion A can be made inconspicuous. As a result, the special aesthetics of the vehicle that arises from making the body covers 26L, 26R transparent or translucent, as well as the vehicle aesthetics conferred by making the front handlebar cover 18, the front cover 20, the front fender transparent or translucent 22, the side covers 24L, 24R and the rear deflector 28 is not much compromised. Thus it is possible to improve the aesthetic quality.

In particolare, poiché la porzione rientrante per maniglia 26La è parzialmente nascosta dalla sella 32 in una vista in pianta ed in una vista dal lato sinistro, la porzione opaca A è meno appariscente e, da questo punto di vista, si ovvia con maggiore certezza al peggioramento della qualità estetica del veicolo. In particular, since the recessed portion for handle 26La is partially hidden by the saddle 32 in a plan view and in a view from the left side, the opaque portion A is less conspicuous and, from this point of view, it is more certain that the deterioration of the aesthetic quality of the vehicle.

La porzione rientrante per maniglia 26La in corrispondenza della quale è prevista la porzione opaca A è una porzione rientrante già prevista nella copertura sinistra del corpo 26L per contenere la porzione di maniglia 3Oc prevista in corrispondenza del contenitore portaoggetti 30. Utilizzando tale porzione rientrante per maniglia 26La, è inutile munire la copertura sinistra del corpo 26L di una nuova porzione rientrante per rendere poco appariscente la porzione opaca A per nascondere il meccanismo di bloccaggio della sella L. Come risultato, è possibile evitare l'aumento del numero di posizioni sulla copertura sinistra del corpo 26L in corrispondenza delle quali deve essere prevista una porzione rientrante. Così è possibile evitare che la qualità estetica del veicolo sia compromessa, ed è possibile prevenire un aumento della resistenza all'aria dovuto alla predisposizione di una nuova porzione rientrante. The recessed portion for handle 26La in correspondence with which the opaque portion A is provided is a recessed portion already provided in the left cover of the body 26L to contain the portion of handle 3Oc provided in correspondence with the storage container 30. Using this recessed portion for handle 26La , it is unnecessary to provide the left cover of the body 26L with a new recessed portion to make the opaque portion A inconspicuous to hide the locking mechanism of the saddle L. As a result, it is possible to avoid increasing the number of positions on the left cover of the body 26L in correspondence of which a reentrant portion must be provided. Thus it is possible to avoid that the aesthetic quality of the vehicle is compromised, and it is possible to prevent an increase in air resistance due to the provision of a new recessed portion.

Poiché il tubo 47 che costituisce una parte della porzione di azionamento del meccanismo di bloccaggio dell sella L è nascosto dal telaio posteriore sinistro 4L che costituisce il telaio F del corpo del veicolo, il meccanismo di bloccaggio della sella L può essere nascosto utilizzando non soltanto la porzione opaca A, ma anche il telaio posteriore sinistro 4L. Pertanto è inutile prevedere un nuovo elemento per nascondere il meccanismo di bloccaggio della sella L, e la schermatura mediante il telaio posteriore sinistro 4L permette una riduzione dell'area in cui è formata la porzione opaca A. Come risultato, il meccanismo di bloccaggio della sella L può essere nascosto in modo da poter prevenire azioni fraudolente su di esso, senza aumentare il numero di componenti. Inoltre, la regione di formazione della porzione opaca A può essere ristretta, in modo da poter migliorare la qualità estetica del veicolo. Since the tube 47 which forms a part of the driving portion of the seat locking mechanism L is hidden by the left rear frame 4L which constitutes the frame F of the vehicle body, the seat locking mechanism L can be hidden using not only the matte portion A, but also the left rear frame 4L. Therefore it is unnecessary to provide a new element to hide the saddle locking mechanism L, and the shielding by the left rear frame 4L allows a reduction of the area in which the opaque portion A is formed. As a result, the saddle locking mechanism L can be hidden so that you can prevent fraudulent actions on it, without increasing the number of components. Furthermore, the region of formation of the opaque portion A can be narrowed, so as to improve the aesthetic quality of the vehicle.

Inoltre, poiché il tubo 47 che ricopre il cavo di azionamento 46 che collega la leva di ritenuta 44 e la porzione di inserimento di chiave 48 che costituisce una parte della porzione di azionamento del meccanismo di bloccaggio della sella L è nascosto dal telaio posteriore sinistro 4L, la porzione di inserimento di chiave 48 può essere disposta ad una certa distanza dalla leva di ritenuta 44 assicurando che il tubo 47 disposto tra loro sia nascosto dal telaio posteriore sinistro 4L. Pertanto la porzione di inserimento di chiave 48 può essere disposta in una posizione adatta per un facile azionamento con la chiave in posizione distanziata dalla sella 32; in particolare, il grado di libertà con riferimento al posizionamento della porzione di inserimento di chiave 48 è aumentato . Furthermore, since the tube 47 which covers the drive cable 46 which connects the retaining lever 44 and the key insertion portion 48 which forms a part of the drive portion of the saddle locking mechanism L is hidden by the left rear frame 4L , the key insertion portion 48 can be arranged at a certain distance from the retaining lever 44 ensuring that the tube 47 arranged between them is hidden by the left rear frame 4L. Therefore, the key insertion portion 48 can be arranged in a position suitable for easy operation with the key in a position spaced from the saddle 32; in particular, the degree of freedom with respect to the positioning of the key insertion portion 48 is increased.

Nella forma di attuazione precedentemente descritta, il meccanismo di bloccaggio della sella L può essere interamente nascosto in una vista laterale da sinistra dalla porzione opaca A e dal telaio posteriore sinistro 4L.Mentre nella forma di attuazione precedente la porzione opaca A è prevista sulla superficie interna della copertura sinistra del corpo 26L, essa può essere prevista sulla superficie esterna della copertura sinistra del corpo 26L. La copertura per il corpo del veicolo munita della porzione opaca A non è limitata alla copertura sinistra del corpo 26L, e può essere qualsiasi copertura per il corpo del veicolo che è situata in una posizione in cui il meccanismo di bloccaggio della sella potrebbe essere visto dall'esterno. In the previously described embodiment, the locking mechanism of the saddle L can be entirely hidden in a lateral view from the left by the opaque portion A and the left rear frame 4L. While in the previous embodiment the opaque portion A is provided on the inner surface of the left cover of the body 26L, it can be provided on the outer surface of the left cover of the body 26L. The vehicle body cover fitted with the opaque portion A is not limited to the left body cover 26L, and may be any vehicle body cover which is located in a position where the seat locking mechanism could be viewed from the 'external.

Mentre la porzione opaca A nella forma di attuazione precedente è formata sull'intera estensione della porzione rientrante per maniglia 26La, la porzione opaca A può essere formata in corrispondenza di una parte, non dell'intera estensione, della porzione rientrante per maniglia, purché il meccanismo di bloccaggio della sella L possa essere nascosto. Inoltre, mente nella forma di attuazione precedente il veicolo è un motociclo tipo scooter 1, la presente invenzione può anche essere applicata a tricicli a motore tipo scooter ed altri veicoli che hanno un meccanismo di bloccaggio della sella. While the opaque portion A in the previous embodiment is formed over the entire extension of the recessed handle portion 26La, the opaque portion A can be formed at a part, not the entire extension, of the recessed handle portion, provided that the saddle locking mechanism L can be hidden. Furthermore, while in the previous embodiment the vehicle is a scooter-type motorcycle 1, the present invention can also be applied to scooter-type motor tricycles and other vehicles which have a saddle locking mechanism.

Claims

CLAIMS 1. Vehicle with transparent or translucent vehicle body cover, comprising: a vehicle body cover intended to cover a vehicle body frame, a saddle arranged on the upper side of the aforesaid cover for the vehicle body and capable of opening and closing an open portion formed by the aforesaid cover for the vehicle body, and a saddle locking mechanism arranged on the underside of the aforesaid saddle and on the inside of the aforementioned cover for the body of the vehicle and able to prevent the opening of the aforementioned saddle, wherein said vehicle body cover is made of a transparent or translucent material, and said vehicle body cover is provided with an opaque portion to hide said saddle locking mechanism.

2. Vehicle with transparent or translucent cover for the vehicle body according to claim 1, wherein said opaque portion is provided at a recessed portion of said cover for the vehicle body.

3. Vehicle with transparent or translucent cover for the vehicle body according to claim 2, wherein said re-entrant portion is a re-entry portion intended to contain a handle portion of the vehicle body.

Vehicle with transparent or translucent cover for the vehicle body according to any one of claims 1 to 3, wherein a part of the aforementioned saddle locking mechanism is hidden by the aforementioned frame of the vehicle body.