ITTO20000903A1

ITTO20000903A1 - ATTACHMENT STRUCTURE FOR THE BRAKE CALIPER OF A MOTORCYCLE.

Info

Publication number: ITTO20000903A1
Application number: IT2000TO000903A
Authority: IT
Inventors: Keiji Kasa; Chikashi Tizuka
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-10-04
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2002-03-29
Also published as: JP4365952B2; CN1290627A; JP2001107996A; CN1313319C; ITTO20000903A0; IT1320673B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di attacco per la pinza del freno di un motociclo" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Attachment structure for the brake caliper of a motorcycle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di attacco per la pinza del freno di un motociclo, adatta per la sostituzione di pastiglie del freno e lo smontaggio di una pinza del freno. The present invention refers to an attachment structure for the brake caliper of a motorcycle, suitable for the replacement of brake pads and the disassembly of a brake caliper.

Una "struttura di fissaggio della pinza del freno per una ruota posteriore" è descritta nel Modello di Utilità giapponese n. Hei. 4-39.098, quale struttura di attacco per la pinza del freno di un motociclo . A "brake caliper attachment structure for a rear wheel" is described in Japanese Utility Model No. Hey. 4-39.098, as a mounting structure for the brake caliper of a motorcycle.

Nella tecnica precedentemente descritta, come illustrato nella figura 5 di questa pubblicazione, la struttura di attacco per la pinza del freno di una ruota posteriore ha una organo di ritenuta 70 fissato ad una parte posteriore di un braccio oscillante 48 attraverso un asse posteriore 62, sezioni di foro 80 e perni 82 sono previsti in questo organo di ritenuta 70, ed una pinza 84 è fissata all'organo di ritenuta 70 rispettivamente mediante accoppiamento di perni 86 e sezioni di foro 88 previste nella pinza posteriore 84 con queste sezioni di foro 80 e perni 82. In the previously described technique, as illustrated in Figure 5 of this publication, the attachment structure for the brake caliper of a rear wheel has a retaining member 70 attached to a rear part of a swing arm 48 through a rear axle 62, sections of hole 80 and pins 82 are provided in this retaining member 70, and a gripper 84 is fixed to the retaining member 70 respectively by coupling pins 86 and hole sections 88 provided in the rear gripper 84 with these hole sections 80 and pins 82.

Con la tecnica precedentemente descritta,poiché la pinza 84 è disposta su ogni lato di un disco fissato integralmente alla ruota posteriore, non è possibile estrarre l'asse posteriore 62 dal braccio oscillante 48 e dall'organo di ritenuta 70 senza smontare la pinza 84 dell'organo di ritenuta 70 e smontare le pastiglie del freno dalla pinza 84 quando si smonta la pinza o si sostituiscono le pastiglie del freno, ed è necessario smontare l'organo di ritenuta 70 insieme alla pinza 84, rendendo complicata 1'operazione . With the previously described technique, since the caliper 84 is arranged on each side of a disc integrally fixed to the rear wheel, it is not possible to extract the rear axle 62 from the oscillating arm 48 and from the retaining member 70 without disassembling the caliper 84 of the retaining member 70 and disassembling the brake pads from the caliper 84 when disassembling the caliper or replacing the brake pads, and it is necessary to disassemble the retaining member 70 together with the caliper 84, making the operation complicated.

Lo scopo della presente invenzione consiste pertanto nel realizzare una struttura di attacco per la pinza del freno di un motociclo che renda possibile sostituire facilmente pastiglie del freno o smontare la pinza del freno. The object of the present invention therefore consists in realizing an attachment structure for the brake caliper of a motorcycle which makes it possible to easily replace brake pads or disassemble the brake caliper.

Per raggiungere lo scopo precedentemente descritto, la rivendicazione 1 è diretta ad una struttura di attacco per la pinza del freno di un motociclo, avente una staffa fissata in modo oscillante ad un asse che attraversa una ruota, destinata ad evitare la rotazione della parte della staffa su un lato del veicolo, per il fissaggio di una pinza del freno a questo tipo di staffa, in cui la staffa ha una struttura in due parti che può essere separata in una prima semi-staffa ed in una seconda semi-staffa, un foro, passante per l'asse ed una parte di prevenzione di rotazione sono previsti nella prima semi-staffa, ed una parte di attacco della prima semi-staffa ed una parte di fissaggio della pinza del freno sono previste nella seconda semi-staffa. To achieve the previously described object, claim 1 is directed to an attachment structure for the brake caliper of a motorcycle, having a bracket fixed in an oscillating way to an axis that crosses a wheel, intended to avoid rotation of the part of the bracket. on one side of the vehicle, for fixing a brake caliper to this type of bracket, in which the bracket has a two-part structure that can be separated into a first half-bracket and a second half-bracket, a hole , passing through the axis and a rotation prevention part are provided in the first half-bracket, and an attachment part of the first half-bracket and a fixing part of the brake caliper are provided in the second half-bracket.

La staffa ha una struttura in due parti con una prima semi-staffa ed una seconda semi-staffa, fori passanti per l'asse ed un organo di prevenzione della rotazione sono previsti nella prima semi-staffa, mentre sezioni di attacco per la prima semi-staffa e sezioni di attacco per la pinza del freno sono previste nella seconda semi-staffa, e quando la pinza del freno è montata o smontata, le sezioni di attacco della prima semi-staffa facenti parte della seconda semi-staffa sono smontate dalla prima semi-staffa, oppure le sezioni di attacco della prima semi-staffa facenti parte della seconda semi-staffa sono fissate alla prima semi-staffa. The bracket has a two-part structure with a first half-bracket and a second half-bracket, through holes for the axis and a rotation prevention device are provided in the first half-bracket, while attachment sections for the first half -bracket and attachment sections for the brake caliper are provided in the second half-bracket, and when the brake caliper is assembled or disassembled, the attachment sections of the first half-bracket forming part of the second half-bracket are disassembled from the first half-bracket, or the attachment sections of the first half-bracket forming part of the second half-bracket are fixed to the first half-bracket.

Inoltre, nel caso della sostituzione delle pastiglie del freno, le pastiglie del freno sono estratte dalla pinza del freno o montate sulla pinza del freno con la pinza del freno smontata, come precedentemente descritto. Also, in the case of replacing the brake pads, the brake pads are removed from the brake caliper or fitted to the brake caliper with the brake caliper removed, as previously described.

Come risultato,è possibile sostituire facilmente le pastiglie del freno o smontare e montare la pinza del freno senza operazioni quali estrazione dell'assé, ed è possibile migliorare le caratteristiche di manutenzione della pinza del freno. As a result, it is possible to easily replace the brake pads or disassemble and mount the brake caliper without operations such as removing the axle, and it is possible to improve the maintenance characteristics of the brake caliper.

Alcune forme di attuazione della presente invenzione saranno ora descritte con riferimento ai disegni annessi. Some embodiments of the present invention will now be described with reference to the attached drawings.

La figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale di un motociclo a cui è applicata una struttura di attacco per la pinza del freno secondo la. presente invenzione. Figure 1 represents a side elevation view of a motorcycle to which an attachment structure for the brake caliper according to la. present invention.

La figura 2 rappresenta una vista in elevazione laterale che mostra la struttura di attacco per la pinza del freno secondo la presente invenzione. Figure 2 is a side elevation view showing the attachment structure for the brake caliper according to the present invention.

La figura 3 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 3-3 nella figura 2. Figure 3 is a cross-sectional view along the line 3-3 in Figure 2.

La figura 4 rappresenta uno schema operativo per descrivere lo smontaggio o il montaggio della pinza del freno secondo la presente invenzione. Figure 4 represents an operational diagram for describing the disassembly or assembly of the brake caliper according to the present invention.

La figura 5 rappresenta uno schema operativo per descrivere lo smontaggio o il montaggio di pastiglie della pinza del freno secondo la presente invenzione. Figure 5 represents an operational diagram for describing the disassembly or assembly of brake caliper pads according to the present invention.

I disegni devono essere consultati secondo l'orientamento dei numeri di riferimento. La figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale di un motociclo che adotta la struttura di attacco per la pinza del freno secondo la presente invenzione. Il motociclo 10 è un veicolo del tipo scooter avente ruote di piccole dimensioni, e comprende un manubrio 11, una forcella anteriore 12, ed una ruota anteriore 13 fissata ad una estremità inferiore della forcella anteriore 12, che può essere sterzata mediante il manubrio 11, un rivestimento anteriore 14 per ricoprire la parte anteriore del manubrio 11, rivestimenti laterali 15, 15 per ricoprire le sezioni laterali posteriori del rivestimento anteriore 14 (il rivestimento 15 sul lato lontano dall'osservatore non è illustrato nei disegni), pedane poggiapiedi 16, 16 disposte sotto i rivestimenti laterali 15, 15 (la pedana poggiapiedi 16 sul lato lontano dall'osservatore non è illustrata), una sella del conducente 17 ed una sella del passeggero 18 disposte in linea l'una con l'altra da una parte anteriore superiore del veicolo verso la parte posteriore, ed un rivestimento 21 del corpo che ricopre una sezione laterale inferiore della sella del passeggero 18. The drawings must be consulted according to the orientation of the reference numbers. Figure 1 represents a side elevation view of a motorcycle which adopts the attachment structure for the brake caliper according to the present invention. The motorcycle 10 is a scooter-type vehicle having small wheels, and comprises a handlebar 11, a front fork 12, and a front wheel 13 fixed to a lower end of the front fork 12, which can be steered by means of the handlebar 11, a front trim 14 to cover the front of the handlebar 11, side covers 15, 15 to cover the rear side sections of the front trim 14 (the cover 15 on the side away from the observer is not shown in the drawings), footrests 16, 16 arranged under the side covers 15, 15 (the footrest 16 on the side away from the observer is not shown), a driver seat 17 and a passenger seat 18 arranged in line with each other from an upper front of the vehicle towards the rear, and a body trim 21 covering a lower side section of the passenger seat 18.

Il motociclo 10 comprende anche un gruppo motopropulsore 24 comprendente un motore 22 disposto sul fondo del veicolo ed un cambio di velocità 23 montato su una parete posteriore del motore 22, un braccio oscillante 26 fissato in modo oscillante ad una parte posteriore di un involucro del cambio di velocità 23, una scatola di ingranaggi 27 montata Su una parte posteriore di una sezione di braccio di sinistra 26a che costituisce il braccio oscillante 26 e collegata ad un albero di trasmissione, non illustrato, disposto all'interno della sezione di braccio di sinistra 26a, ed una ruota posteriore 28 collegata ad un albero di uscita della scatola di ingranaggi 27. The motorcycle 10 also comprises a powertrain 24 comprising an engine 22 arranged on the bottom of the vehicle and a gearbox 23 mounted on a rear wall of the engine 22, an oscillating arm 26 fixed in an oscillating manner to a rear part of a gearbox housing gearbox 23, a gearbox 27 mounted on a rear part of a left arm section 26a constituting the swing arm 26 and connected to a drive shaft, not shown, disposed within the left arm section 26a , and a rear wheel 28 connected to an output shaft of the gearbox 27.

Il motociclo 10 ha anche una pinza del freno 40 per frenare la ruota posteriore 28, ed una staffa di fissaggio della pinza 41 per fissare la pinza del freno 40 al lato del veicolo, disposta sul lato della ruota posteriore 28 lontano dall'osservatore. The motorcycle 10 also has a brake caliper 40 for braking the rear wheel 28, and a caliper fixing bracket 41 for fixing the brake caliper 40 to the side of the vehicle, located on the side of the rear wheel 28 away from the observer.

La figura 2 rappresenta una vista in elevazione laterale che mostra una struttura di attacco per la pinza del freno a cui si riferisce la presente invenzione, ed è vista dal lato della ruota posteriore 28 rappresentata nella figura 1 lontano dall'osservatore. Figure 2 is a side elevational view showing an attachment structure for the brake caliper to which the present invention relates, and is viewed from the side of the rear wheel 28 shown in Figure 1 away from the viewer.

La pinza del freno 40 è fissata al fianco di un braccio di destra, 26b che fa parte del braccio oscillante 26, attraverso la staffa di attacco della pinza 41. The brake caliper 40 is fixed to the side of a right arm, 26b which is part of the swinging arm 26, through the caliper attachment bracket 41.

La staffa di attacco della pinza 41 è un organa avente una struttura in due parti che può essere divisa in una prima semi-staffa 42 disposta sul lato della sezione di braccio di destra 26b, ed in una seconda semi-staffa 43 disposta sul lato della pinza del freno 40. The clamp attachment bracket 41 is a member having a two-part structure which can be divided into a first half-bracket 42 arranged on the side of the right arm section 26b, and a second half-bracket 43 arranged on the side of the brake caliper 40.

La prima semi-staffa 42 è un organo avente un'estremità posteriore inferiore 45 fissata in modo oscillante ad un asse 44 che passa attraverso la ruota posteriore 28 (vedere figura 1), ed una estremità anteriore inferiore 46 formante un organo di prevenzione della rotazione fissata mediante una vite ad una sezione centrale della sezione di braccio di destra 26b. The first half bracket 42 is a member having a lower rear end 45 pivotally fixed to an axle 44 passing through the rear wheel 28 (see Figure 1), and a lower front end 46 forming a rotation prevention member fixed by a screw to a central section of the right arm section 26b.

La seconda semi-staffa 43 è fissata alla prima semi-staffa 42 mediante viti 48, 48, e presenta la pinza del freno 40 fissata ad una sezione superiore di attacco della pinza del freno (descritta in seguito) mediante perni 52 e 53. 54 indica una piastra a disco fissata integralmente alla ruota posteriore 28. The second half-bracket 43 is fixed to the first half-bracket 42 by screws 48, 48, and has the brake caliper 40 fixed to an upper attachment section of the brake caliper (described below) by means of pins 52 and 53. 54 indicates a disc plate integrally fixed to the rear wheel 28.

I perni 52 e 53 fissano la pinza del freno 40 in modo che essa possa muoversi in una direzione perpendicolare al piano del disegno, rispetto alla seconda semi-staffa 43. La pinza del freno 40 non può essere smontata dalla seconda semi-staffa 43 in corrispondenza di queste parti a perno 52 e 53. The pins 52 and 53 fix the brake caliper 40 so that it can move in a direction perpendicular to the plane of the drawing, with respect to the second half bracket 43. The brake caliper 40 cannot be disassembled from the second half bracket 43 in correspondence of these pivot parts 52 and 53.

La figura 3 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 3-3 nella figura 2. Un foro passante 56 è ricavato nella prima semi-staffa 42 della staffa di attacco della pinza 41, formando un foro di passaggio dell'asse, un asse 44 è inserito attraverso questo foro passante e l'asse 44 è fissato alla sezione di braccio di destra 26b, la seconda semi-staffa 43 è fissata alla prima semi-staffa 42, e la pinza del freno 40 è fissata a questa seconda semi-staffa 43. Inoltre, pastiglie 58 e 61 della pinza del freno 40 sono disposte su ogni lato di una piastra a disco 54 fissata ad un disco 57 della ruota posteriore 28. Figure 3 represents a cross-sectional view along the line 3-3 in Figure 2. A through hole 56 is obtained in the first half-bracket 42 of the clamp attachment bracket 41, forming a hole for the passage of the axis, an axis 44 is inserted through this through hole and the axle 44 is fixed to the right arm section 26b, the second half bracket 43 is fixed to the first half bracket 42, and the brake caliper 40 is fixed to this second half bracket. bracket 43. Also, pads 58 and 61 of the brake caliper 40 are disposed on each side of a disc plate 54 attached to a disc 57 of the rear wheel 28.

In questo caso, 62 indica un corpo della pinza costituito sostanzialmente dalla pinza del freno 40 senza le pastiglie 58 e 63 indica un foro di inserimento di una vite destinato al passaggio di una vite 48, 64 indica una prima filettatura interna formante una sezione di fissaggio della prima semi-staffa in cui è avvitata una vite 48, 65 indica un foro di inserimento per il passaggio di un perno 53, 66 indica una seconda filettatura interna formante una sezione di fissaggio della seconda semi-staffa in cui è avvitata una filettatura esterna 53a prevista sul perno 53, 67 indica un dado avvitato sull'estremità dell'asse 44, 68 indica un cuscinetto per fissare in modo girevole un disco della ruota 57 all'asse 44, 71 indica uh collare inserito tra la prima semi-staffa 42 ed il cuscinetto 68, 72 indica una guarnizione per olio, 73 ... indicano viti per il fissaggio della piastra a disco 54 al disco della ruota 57 (benché ve ne siano un certo numero, soltanto una di esse è illustrata), e 74 indica un pneumatico. In this case, 62 indicates a caliper body substantially constituted by the brake caliper 40 without the pads 58 and 63 indicates a hole for inserting a screw intended for the passage of a screw 48, 64 indicates a first internal thread forming a fixing section of the first half-bracket in which a screw 48, 65 is screwed, indicates an insertion hole for the passage of a pin 53, 66 indicates a second internal thread forming a fixing section of the second half-bracket into which an external thread is screwed 53a provided on the pin 53, 67 indicates a nut screwed onto the end of the axle 44, 68 indicates a bearing for rotatably fixing a wheel disc 57 to the axle 44, 71 indicates a collar inserted between the first half-bracket 42 and bearing 68, 72 denotes an oil seal, 73 ... denotes screws for securing disc plate 54 to wheel disc 57 (although there are a number, only one of them is shown), and 74 the say a tire.

Sarà ora fornita una descrizione generale dello smontaggio della pinza del freno 40 precedentemente descritta. A general description of the disassembly of the brake caliper 40 described above will now be provided.

La figura 4 rappresenta uno schema operativo per descrivere lo smontaggio della pinza del freno a cui si riferisce la presente invenzione, e sarà descritta nell'ordine da © a CD. Figure 4 represents an operational diagram for describing the disassembly of the brake caliper to which the present invention refers, and will be described in the order from © to CD.

© La vite 48 avvitata nella prima filettatura interna 64 della seconda semi-staffa 43 è allentata e rimossa. © The screw 48 screwed into the first internal thread 64 of the second half-bracket 43 is loosened and removed.

® La pinza del freno 40 fissata direttamente alla seconda semi-staffa 43 è spostata radialmente verso l'esterno lungo la piastra a disco 54. ® The brake caliper 40 fixed directly to the second half bracket 43 is displaced radially outwards along the disc plate 54.

® Quando l'estremità 40a della pinza del freno 40 è stata spostata radialmente all'esterno della superficie esterna 54a della piastra a disco 54, la pinza del freno 40 è spostata sul lato del disco della ruota 57. ® When the end 40a of the brake caliper 40 has been moved radially outward of the outer surface 54a of the disc plate 54, the brake caliper 40 is moved to the disc side of the wheel 57.

Lo smontaggio della pinza del freno 40 è così terminato. Disassembly of the brake caliper 40 is thus completed.

Per il montaggio della pinza del freno 40, la procedura di smontaggio precedente è semplicemente invertita . For the assembly of the brake caliper 40, the previous disassembly procedure is simply reversed.

Sarà ora fornita una descrizione generale della sostituzione delle pastiglie 58 e 61 precedentemente descritte. A general description of the replacement of the previously described pads 58 and 61 will now be provided.

Le figure 5(a) - (c) rappresentano schemi operativi per descrivere la sostituzione delle pastiglie della pinza del freno a cui la presente invenzione si riferisce. Figures 5 (a) - (c) represent operational diagrams to describe the replacement of the brake caliper pads to which the present invention refers.

Con la pinza del freno 40 smontata dalla prima semi-staffa, come illustrato nella figura 5(a),nella figura 5(b), la pastiglia 61 è spostata in una posizione illustrata con linee tratteggiate, come indicato dalla freccia ®, e quindi estratta dall'interno della pinza del freno 40 come indicato dalla freccia ®. With the brake caliper 40 disassembled from the first half-bracket, as illustrated in Figure 5 (a), in Figure 5 (b), the pad 61 is moved to a position illustrated with dotted lines, as indicated by the arrow ®, and then extracted from inside the brake caliper 40 as indicated by the arrow ®.

Analogamente, nella figura 5(c), la pastiglia 58 è spostata in una posizione rappresentata con linee tratteggiate, come indicato dalla freccia®, e quindi estratta dall'interno della pinza del freno 40 come indicato dalla freccia ®. Similarly, in Figure 5 (c), the pad 58 is moved to a position represented by dotted lines, as indicated by the arrow ®, and then extracted from the inside of the brake caliper 40 as indicated by the arrow ®.

Lo smontaggio delle pastiglie 58 e 61 è così terminato: The disassembly of pads 58 and 61 is completed as follows:

Il montaggio delle pastiglie 58 e 61 può essere eseguito semplicemente mediante inversione della procedura di smontaggio precedentemente descritta. The assembly of the pads 58 and 61 can be carried out simply by reversing the disassembly procedure described above.

Come è stato descritto con riferimento alla figura 3 precedente, la struttura di attacco per la pinza del freno del motociclo 10 (vedere figura 1) ha una staffa di attacco della pinza 41 fissata in modo oscillante ad un asse 44 che passa attraverso una ruota posteriore 28 in cui una parte della staffa di attacco della pinza 41 è destinata a prevenire la rotazione mediante appoggio contro il fianco del veicolo, e la pinza del freno 40 è fissata a questo tipo di staffa di attacco della pinza 41. La staffa di attacco della pinza 41 ha una struttura in due parti che può essere divisa in una prima semi-staffa 42 ed in una seconda semi-staffa 43, con un foro passante 56 ed un'estremità anteriore inferiore 46 che agiscono come sezione di prevenzione della rotazione prevista nella prima semi-staffa 42 (vedere figura 2), ed una prima filettatura interna 64 ed una seconda filettatura interna 66 previste nella seconda semi-staffa 43. As described with reference to Figure 3 above, the attachment structure for the motorcycle brake caliper 10 (see Figure 1) has a caliper attachment bracket 41 pivotally attached to an axle 44 which passes through a rear wheel 28 in which a part of the caliper attachment bracket 41 is intended to prevent rotation by resting against the side of the vehicle, and the brake caliper 40 is fixed to this type of caliper attachment bracket 41. caliper 41 has a two-part structure which can be divided into a first half-bracket 42 and a second half-bracket 43, with a through hole 56 and a lower front end 46 which act as a section to prevent the rotation provided in the first half-bracket 42 (see Figure 2), and a first internal thread 64 and a second internal thread 66 provided in the second half-bracket 43.

Con la struttura precedentemente descritta, è possibile smontare facilmente la pinza del freno 40 senza nessuna operazione complessa, come lo smontaggio dell'asse 44, ed è possibile migliorare le caratteristiche di manutenzione della pinza del freno 40. Con la staffa di attacco della pinza avente una struttura in due parti, il montaggio della pinza del freno 40 sul lato del veicolo può anche essere eseguito facilmente mediante inversione della procedura di smontaggio. With the structure described above, it is possible to easily disassemble the brake caliper 40 without any complex operation, such as disassembly of the axle 44, and it is possible to improve the maintenance characteristics of the brake caliper 40. With the caliper attachment bracket having a two-part structure, the assembly of the brake caliper 40 on the side of the vehicle can also be easily accomplished by reversing the disassembly procedure.

La staffa secondo la presente invenzione è stata descritta per il montaggio di una pinza del freno 3 per una ruota posteriore in questa forma di attuazione, come illustrato nella figura 3, ma non è limitata a tale situazione, e può anche essere applicata al montaggio di una pinza del freno per una ruota anteriore (vedere figura 1). The bracket according to the present invention has been described for mounting a brake caliper 3 for a rear wheel in this embodiment, as shown in Figure 3, but it is not limited to this situation, and can also be applied to the mounting of a brake caliper for a front wheel (see figure 1).

Con la struttura precedentemente descritta, la presente invenzione fornisce i seguenti effetti. La struttura di attacco per la pinza del freno di un motociclo secondo la rivendicazione 1 prevede una staffa con una struttura in due parti che può essere divisa in una prima semi-staffa ed in una seconda semi-staffa, con un foro di passaggio dell'asse ed un organo di prevenzione della rotazione previsti nella prima semi-staffa e sezioni di fissaggio della prima semi-staffa ed una sezione di attacco della pinza del freno previste nella seconda semi-staffa.Come risultato, è possibile smontare facilmente la pinza del freno senza nessuna operazione complessa, come smontaggio dell'asse, ed è possibile migliorare le caratteristiche di manutenzione della pinza del freno. With the structure described above, the present invention provides the following effects. The attachment structure for the brake caliper of a motorcycle according to claim 1 provides a bracket with a two-part structure that can be divided into a first half-bracket and a second half-bracket, with a hole for the passage of the axle and a rotation prevention organ provided in the first half bracket and fixing sections of the first half bracket and a brake caliper attachment section provided in the second half bracket. As a result, it is possible to easily disassemble the brake caliper without any complex operation, such as disassembly of the axle, and it is possible to improve the maintenance characteristics of the brake caliper.

Claims

CLAIMS 1., Attachment structure for the brake caliper of a motorcycle, having a bracket pivotally fixed to an axle passing through a wheel, made to prevent rotation of the part of the bracket on one side of the vehicle, for fixing of a brake caliper to this type of bracket, in which the bracket has a two-part structure that can be divided into a first half-bracket and a second half-bracket, an axle passage hole and a part of rotation prevention are provided in the first half-bracket, and a fixing part of the first half-bracket and an attachment part of the brake caliper are provided in the second half-bracket.