ITTO20000751A1 - Veicolo con gruppo di scambio termico disposto fra l'abitacolo ed il vano frontale. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Veicolo con gruppo di scambio termico disposto fra l'abitacolo ed il vano frontale"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un veicolo del tipo comprendente:

- un abitacolo,

un vano frontale situato anteriormente all'abitacolo,

- un gruppo di scambio termico situato nella zona di separazione fra l'abitacolo ed il vano frontale ed includente un radiatore di raffreddamento del motore a combustione interna del veicolo, e

- un sistema di riscaldamento/condizionamento d'aria includente un volume di trattamento di un flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo.

La domanda di brevetto italiana n. T099A000124 (non ancora pubblicata alla data di deposito della presente domanda) descrive un gruppo di scambio termico per veicoli comprendente i componenti di un sistema di raffreddamento del motore a combustione interna del veicolo ed i componenti di un sistema per il trattamento di un flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo del veicolo. Il gruppo descritto in questo documento forma un'unità preassemblata destinata ad essere montata fra il motore e l'abitacolo di un veicolo.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire dei perfezionamenti ad un veicolo munito di un gruppo di scambio , termico disposto fra l'abitacolo ed il vano frontale, che consentano di ridurre il numero di componenti ed il costo del gruppo di scambio termico.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un veicolo avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione 1.

La presente invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni allegati, dati a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

- la figura 1 è una vista laterale schematica di un veicolo secondo la presente invenzione,

la figura 2 è una vista prospettica schematica del radiatore indicato dalla freccia II nella figura 1,

- la figura 3 è una vista laterale schematica del gruppo di scambio termico indicato dalla freccia III nella figura 1,

la figura 4 è una vista schematica illustrante la distribuzione del flusso di fluido in un radiatore secondo l'invenzione,

la figura 5 è una vista schematica illustrante una forma di realizzazione alternativa del radiatore di figura 4,

la figura 6 è una sezione schematica illustrante una forma di realizzazione costruttiva del dettaglio indicato dalla freccia VI nella figura 4,

- la figura 7 è una vista laterale schematica illustrante il gruppo di scambio termico di un veicolo secondo l'invenzione,

- la figura 8 è una vista in maggiore scala del dettaglio indicato dalla freccia VIII nella figura 7,

la figura 9 è una vista prospettica schematica illustrante una seconda forma di realizzazione di un radiatore per un gruppo di scambio termico secondo la presente invenzione, e - le figure 10 ed 11 sono viste schematiche rispettivamente secondo le frecce X ed XI della figura 9.

Nella figura 1 è schematicamente indicata con 10 la parte anteriore di un veicolo comprendente un abitacolo 12 ed un vano frontale 14 situato anteriormente all'abitacolo 12.

Il veicolo comprende un gruppo di scambio termico indicato nel suo insieme con 16, che è disposto nella zona di separazione fra l'abitacolo 12 ed il vano frontale 14. Il gruppo di scambio termico 16 comprende un radiatore 18 ed un elettroventilatore 20 affacciato al radiatore 18. Per le versioni dotate di sistema di condizionamento d'aria, il gruppo di scambio termico 16 comprende inoltre un condensatore 22 ed un evaporatore 24.

Il veicolo comprende un sistema di riscaldamento/condizionamento d'aria che comprende un volume di trattamento 26 che preleva un flusso d'aria attraverso un'apertura 28 situata alla base del parabrezza 30. A seguito di un trattamento di riscaldamento o condizionamento, il flusso d'aria viene inviato all'interno dell'abitacolo 12. Con 32 è schematicamente indicato un elettroventilatore che produce un flusso d'aria che, dopo il trattamento nel volume 26, viene inviato nell'abitacolo attraverso condotti di distribuzione (non illustrati). Il volume di trattamento 26 è isolato dal vano frontale 14 e di preferenza è formato in modo integrale con una struttura di supporto del gruppo di scambio termico 16, come descritto nella domanda di brevetto italiana n. T099A000124.

Secondo la presente invenzione, una porzione 18a del radiatore 18 si estende all'interno del volume di trattamento 26 ed è predisposta per effettuare il riscaldamento del flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo 12.

Nella forma di realizzazione illustrata nelle figure da 1 ad 8, il radiatore 18 è munito di una coppia di vasche collettrici 34 disposte verticalmente e presenta una parete di separazione 36 che si estende ortogonalmente alle vasche collettrici 34 e suddivide la porzione 18a che svolge la funzione di riscaldatore dalla rimanente parte 18b del radiatore 18. La porzione 18a sporge all'interno del volume di trattamento 26 attraverso un'apertura 38 (figura 7) che è chiusa a tenuta lungo il suo contorno da una guarnizione frontale 40.

Con riferimento alle figure 4, 5 e 6, il radiatore 18 è munito di un dispositivo valvolare 42 che consente di smistare il flusso di liquido circolante nel radiatore 18 fra la porzione fungente da riscaldatore 18a e la rimanente parte 18b del radiatore. Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 4, la vasca collettrice collegata la raccordo di ingresso del fluido (la vasca di sinistra nella figura 4) è munita di una parete mobile 44 che consente di deviare il flusso di fluido unicamente verso la parte superiore 18a oppure di suddividere il flusso di fluido fra la parte superiore 18a e la parte inferiore 18b. A livello costruttivo questo può essere realizzato come illustrato nella figura 6 dove il dispositivo valvolare 42 comprende una parete di chiusura 44 spinta da una molla 46 contro una sede valvolare 48. Un attuatore 50 ad esempio controllato termostaticamente permette di aprire la sede valvolare 48 quando la temperatura del fluido supera una soglia prestabilita. In questo modo, quando il fluido è freddo esso circola unicamente nella parte superiore 18a e quando raggiunge la temperatura di regime circola attraverso tutto il radiatore 18.

Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 5 la vasca collettrice 34 collegata al raccordo di ingresso è munita di due rami di alimentazione 52, 54 che alimentano fluido rispettivamente alla parte superiore 18a e alla parte inferiore 18b del radiatore 18. La vasca collettrice 34 è munita di un setto di separazione schematicamente indicato con 56 che suddivide il volume interno della vasca in due parti disposte in comunicazione di fluido con i tubi della parte superiore 18a e, rispettivamente con i tubi della parte inferiore 18b del radiatore. I due rami di alimentazione 52, 54 confluiscono in una valvola a tre vie 58 che può essere controllata termostaticamente .

Nella forma di realizzazione illustrata nelle figure 9, 10 ed 11 è illustrato il caso in cui il radiatore 18 è disposto con le vasche collettrici 34 orientate orizzontalmente. In questo caso risulta vantaggioso disporre il volume 26 di trattamento del flusso d'aria su un lato del radiatore. Il radiatore risulta suddiviso da un piano verticale in una parte 18a che si estende all'interno del volume di trattamento 26 ed in una parte 18b disposta nel vano frontale. Come schematicamente rappresentato nelle figure 9, 10 ed 11, il volume di trattamento 26 può essere formato da un involucro chiuso 60 all'interno del quale si estende la porzione laterale 18a del radiatore 18 e dotato di un'apertura di ingresso 62 del flusso d'aria da trattare e di un'apertura di uscita 64 del flusso d'aria trattato.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione così come definita dalle rivendicazioni che seguono.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Veicolo comprendente: - un abitacolo (12) , - un vano frontale (14) situato anteriormente all'abitacolo (12), - un gruppo di scambio termico (16) situato nella zona di separazione fra l'abitacolo (12) ed il vano frontale (14) ed includente un radiatore di raffreddamento del motore a combustione interna del veicolo, e - un sistema di riscaldamento/condizionamento d'aria includente un volume (26) di trattamento di un flusso d'aria destinato ad essere inviato nell'abitacolo (12), caratterizzato dal fatto che una porzione (18a) di detto radiatore (18) si estende all'interno di detto volume di trattamento (26) ed è predisposta per effettuare il riscaldamento di detto flusso d'aria.
2. 2. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il radiatore (18) è disposto con una coppia di vasche collettrici (34) orientate verticalmente e dal fatto che una porzione superiore (18a) di detto radiatore si estende all'interno del suddetto volume di trattamento (26).
3. 3. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il radiatore (18) è disposto con una coppia di vasche collettrici (34) orientate orizzontalmente e dal fatto che una porzione laterale (18a) del radiatore (18) si estende all'interno di detto volume di trattamento (26).
4. 4. Veicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende un dispositivo valvolare (42, 58) atto a deviare verso la suddetta porzione (18a) del radiatore che si estende all'interno del volume di trattamento (26) una parte o la totalità del liquido di scambio termico.
5. 5. Veicolo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il suddetto dispositivo valvolare (42) è controllato termostaticamente. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.