ITSP20120003A1 - Motore a ciclo otto o diesel a v pluricilindrico con angoli di manovella variabili da o° ad oltre 180°. - Google Patents

Motore a ciclo otto o diesel a v pluricilindrico con angoli di manovella variabili da o° ad oltre 180°. Download PDF

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ITSP20120003A1
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IT
Italy
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diesel
over
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engine
cylinder cylindrical
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IT000003A
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Mattia Colombo
Maurizio Colombo
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Mattia Colombo
Maurizio Colombo
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts, not specific to groups F01B1/00 - F01B7/00
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts, not specific to groups F01B1/00 - F01B7/00 with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/042—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts, not specific to groups F01B1/00 - F01B7/00 with rotary main shaft other than crankshaft the connections comprising gear transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups

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Description

Descrizione del brevetto per invenzione industriale
titolo "motore a ciclo otto o diesel a V pluricilindrico con angoli di manovella variabili da 0° ad oltre 180°".
Oggetto del presente brevetto per invenzione industriale è un sistema che permette di variare l'angolo dell'albero motore (collo d'oca) di alcuni gradi, con sistema di comando manualmente o automatico tramite centralina elettronica che aziona elettrovalvole (1) e (2) che liberano l'olio in notevole pressione in relazione al numero di giri del motore, o a scelta del pilota, tramite il distributore (2a) e (3a) consente di spingere olio nella cavità (4b) e nella cavità (5b) o recuperandolo permettendo una variazione di angolo da 0° a 180° ed oltre dei colli d'oca. Tramite gli ingranaggi (pulegge) (4) e (5) sempre in presa si spostano da 0° a 90° variano gli scoppi dei pistoni passando da scoppi regolari ogni 180° (motore 4 cilindri) a scoppi uniti a due a due ogni 360° come un bicilindrico; le pulegge sono protette da un carter (6) che permette il mantenimento delle pressioni d'esercizio dell'olio.
Attualmente si è scelto di optare per i due alberi controrotanti e non per un albero unico diviso in tre parti per la migliore bilanciatura dell'insieme anche se vi potrà essere maggiore peso relativo al doppio albero.
Tale brevetto consente ad un motore (esempio motociclistico da competizione quattro cilindri) di utilizzare il sistema "big bang" cioè con scoppi a due a due ogni 360° oppure il sistema "sceamer" con scoppi regolari ogni 180°.
Vantaggi: miglior utilizzo della curva di coppia e di potenza, miglior bilanciamento degli organi in movimento, minor effetto giroscopico, minor consumo di pneumatici.
Descrizione delle tavole di disegno:
Tavola 1- esempio applicato ad un motore quattro cilindri a v di 90°, (1) motore; (2) e (3) elettrovalvole, (4) e (5) pulegge, (4a) e (5a) farfalla collegata solidale all'albero motore (collo d'oca), (4b) e (5b) spazi occupati dall'olio in pressione comandato da elettrovalvole, (6) carter di chiusura, (7) volano.
Tavola 2- assonometria delle pulegge e del volano, ingrandimento del sistema di variatore idraulico: (2) e (3) elettrovalvola, (2a) distributore che consente la mandata dell'olio o il ritorno nello spazio libero della puleggia (4b) e (5b).
Tavola 3- schema di possibile utilizzo in campo motociclistico: (4) e (5) puleggia dentata (denti diritti o elicoidali), (7) volano, (8) cambio e trasferimento di moto alla ruota motrice.

Claims (1)

  1. Rivendicazioni "motore a ciclo otto o diesel a V pluricilindrico con angoli di manovella variabili da 0° a oltre 180°" Le rivendicazioni relative a questa invenzione sono riferite ad un motore a ciclo otto o diesel, plurifrazionato per motociclo o per autovettura, che grazie a questo sistema sarà caratterizzato dalla possibilità di variare in automatico, secondo il numero di giri, o manualmente comandato dal pilota, la fase di scoppio dei cilindri, intervenendo sugli spostamenti angolari degli alberi motore. Gli spostamenti avverranno agendo idraulicamente sulle pulegge dentate facendole ruotare di alcuni gradi. La somma degli angoli ruotati nelle due pulegge varia da 0° a 180° ed oltre a seconda del numero dei cilindri.
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