ITRM970185U1 - Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per Modello di Utilità avente per titolo:

“Carrello per l’apertura e la chiusura di chiusini"

La presente innovazione riguarda un carrello per l’apertura e la chiusura di chiusini.

Più in particolare, l’innovazione concerne un carrello del tipo detto che consente di aprire e chiudere con estrema facilità e rapidità qualsiasi tipo di chiusino.

Come è ben noto, esistono moltissimi tipi differenti di chiusini utilizzati per scopi molto differenti tra di loro.

E’ altresì noto che tutti i chiusini utilizzati presentino carateristiche costrutive molto differenti tra di loro, per cui è necessario prevedere strumenti molto differenti per poter operare su ognuno dei chiusini.

Una delle operazioni più comuni, e più difficili è costituita se nzameno dalla apertura e dalla chiusura dei chiusini, che nella maggior parte dei casi viene eseguita manualmente.

Ora appare bene evidente come tale operazione comporti moltissime difficoltà dovute, ad esempio, al notevole peso dei chiusino, al fatto che le condizioni di utilizzazione del chiusino stesso ne hanno determinato ’Tincattivimento" dello stesso e la conseguente impossibilità ad aprirlo, e le possibili difficoltà fisiche da parte dell'operatore.

In questa ottica, il Richiedente ha pensato di realizzare un carrello che consenta di aprire con la massima facilità un gran numero di chiusini attualmente esistenti, con tutti i vantaggi che ne derivano per gli operatori. Basti pensare agli addetti alla manutenzione delle aziende erogatrici del gas, dell'energia elettrica e dell'acqua, ai gestori di impianti di rifornimento, ecc.

Inoltre, il carrello secondo l'innovazione consente di aprire e chiudere un chiusino in maniera assolutamente innovativa rispetto alle soluzioni attualmente note in quanto il chiusino può uscire, o rientrare, dal proprio alloggiamento senza strisciare sul bordo del telaio o sul terreno, essendo sempre parallelo al terreno.

Forma pertanto oggetto specifico della presente innovazione un carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini comprendente un asse centrale portante alle sue estremità due ruote, un elemento di manico, accoppiato a detto asse centrale in modo da essere orientato *

sostanzialmente verso l'alto e all'indietro, almeno un elemento di aggancio che si accoppia con un elemento di presa corrispondente sul chiusino, e almeno un battente, previsto sull'elemento di manico o sull'asse centrale in modo tale da far si che una volta che il chiusino è stato agganciato, esso venga mosso mediante il carrello sempre in posizione parallela al terreno.

In particolare, secondo l'innovazione sono previsti due battenti sull'eiemento di manico o sull’asse centrale.

Preferibilmente, secondo l'innovazione, detto elemento di manico è disaccoppiabile da detto asse centrale, in modo tale da poter richiudere il carrello, l'accoppiamento tra asse centrale ed elemento di manico essendo realizzato mediante un sistema di accoppiamento ad incastra, una maniglia orientabile che si può incastrare tra i due elementi, ecc.

In una prima forma di realizzazione del carrello secondo l' innovazione, detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due staffe, disposte scorrevolmente su detto asse centrale, lateralmente al punto di accoppiamento con detto elemento di manico, e provviste, ciascuna, di due asole, rispettivamente anteriormente e posteriormente rispetto all'asse centrale, e da agganci che si accoppiano con dette asole e rispettivi fori previsti in detto chiusino.

Preferibilmente, detti agganci sono costituiti da perni che prevedono una testa o gancio da inserire nell'asola e nel foro, uno stelo filettato e una rondella di serraggio avvitata su detto stelo.

Ulteriormente, secondo l'innovazione su dette staffe può essere previsto un tirante filettato che si accoppia scorrevolmente in modo da poter essere posizionato correttamente, in una sede ricavata in detta staffa e che si va a posizionare esternamente rispetto al chiusino in modo da consentire lo sbloccaggio del chiusino stesso eventualmente bloccato da gelo e/o incrostazioni.

In una ulteriore forma preferita di realizzazione del carrello secondo V innovazione detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due ganci fissi bilanciati.

Secondo un'altra forma di realizzazione del carrello secondo rinnovazione, detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due ganci fissi bilanciati, e l'elemento di manico è provvisto di mezzi per l'accoppiamento di una bravetta.

Ancora, secondo una forma di realizzazione del carrello secondo l'innovazione, detto almeno un elemento di aggancio è costituito da una staffa che presenta una sede accoppiabile con un perno sporgente da detto chiusino.

Ulteriormente, secondo l'innovazione detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due ganci disposti su di un anello portato da detto asse centrale, che si inseriscono in un foro realizzato in detto chiusino.

La presente innovazione verrà ora descritta, a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista frontale di una prima forma di realizzazione del carrello secondo . l'innovazione chiuso;

la figura 2 è una vista frontale del carrello di figura 1 aperto; la figura 3 mostra una vista frontale di una seconda forma di realizzazione del carrello secondo rinnovazione aperto;

la figura 4 è una vista prospettica del carrello di figura 3;

(a figura 5 mostra alcuni esempi di agganci utilizzabili con il carrello secondo l'innovazione;

le figure 6a - 6d mostrano quattro casi di utilizzazione del carrello di figura 1 ;

la figura 7 mostra un particolare del carrello di figura 3;

la figura 8 mostra in dettaglio un aspetto dell'utilizzazione del

carrello di figura 3;

le figure 9a - 9d mostrano in sequenza la rimozione e il posizionamento di un chiusino mediante l'impiego del carrello di figura

1;

la figura 10 mostra una ulteriore forma di realizzazione del

carrello secondo l'innovazione;

la figura 11 è una vista in esplosione di una ulteriore forma di

Nb realizzazione del carrello secondo l' innovazione; V le figure 12 e 13 mostrano come viene utilizzato il carrello

secondo la figura 11 ;

la figura 14 mostra una ulteriore forma di realizzazione del

carrello secondo l’innovazione;

la figura 15 mostra una ulteriore forma di realizzazione del

carrello secondo l'innovazione;

Facendo riferimento dapprima alle figure 1, 26a-6d e 9a-9d, è è mostrata una prima forma di realizzazione del carrello secondo

l'innovazione..

Detto carrello comprende un manico 1 , accoppiato, in maniera

smontabile, all'asse centrale 2 del carrello, il quale asse centrale 2

porta, alle sue estremità, due staffe 3 portaruote 4.

Il manico 1 può, come detto, essere disaccoppiato dall'asse

centrale 2 in modo da richiudere il carrello secondo l'innovazione così

come mostrato in figura 1.

|] bloccaggio del manico 1 sull'asse centrale 2 può essere otenuto mediante l'inserimento nella apposita sede 5 dell'impugnatura 6 snodabile, che serve anche per il trasporto del carrello, oppure mediante qualsiasi altro tipo di accoppiamento.

In prossimità della sede 5 di accoppiamento tra manico 1 e asse centrale 2 è prevista una coppia di batenti 5', la cui funzione verrà meglio descritta nel seguito.

Per motivi che saranno più evidenti nel seguito quando verrà descritta l’utilizzazione del carrello secondo l'innovazione, l’accoppiamento tra asse centrale 2 e manico 1 del carrello è previsto, sull'asse centrale 2 stesso, in posizione non centrata.

Su detto asse centrale 2 sono previste due staffe 7, scorrevoli su di esso, secondo le frecce indicate in figura 2, e provviste, ciascuna, di due asole 8, rispetivamente anteriormente e posteriormente rispeto all'asse centrale 2.

Osservando ora in particolare le figure 6a - 6d, è possibile osservare come il carrello secondo l'innovazione, sia adatto all'utilizzazione con differenti tipologie di chiusini 9.

In figura 6a, è mostrato un chiusino 9’ che presenta due fori di aggancio laterali. In questo caso, il carrello viene disposto prevedendo le due staffe 7 con le asole 8 posteriori in corrispondenza dei due fori del chiusino 9‘.

L'accoppiamento tra asola 8 della staffa 7 e foro del chiusino 9‘, in questo come in tuti gli altri casi si verifica inserendo l'attacco 10 apposito e più idoneo al caso specifico, tra quelli mostrati, in via esemplificativa, in figura 5. Detti attacchi 10 presentano un gambo 11 filettato, su cui si avvita una rondella 12, e una testa allargata o gancio 13 che si va ad inserire nel foro del chiusino 9.

Nel caso di figura 6b, il chiusino 9" presenta un solo foro centrale ed interno. In questo caso, si utilizza solo una delle staffe 7 e l'asola 8 coinvolta nell'operazione sarà quella anteriore.

Nei caso di figura 6c, vi è sempre un solo foro sul chiusino 9'", ma in posizione sostanzialmente periferica rispetto al chiusino .9"' stesso, per cui si utilizza una sola staffa 7, coinvolgendo però nell'operazione l'asola 8 posteriore.

Il chiusino 9"" di figura 6d ha a sua volta due fori centrali, per cui i) sollevamento viene eseguito utilizzando entrambe le staffe 7 e le asole 8 anteriori.

Il fatto che le due staffe 7 sono scorrevoli sull'asse centrale 2, e la previsione delle due coppie di asole 8, rispettivamente anteriore e posteriore rispetto all'asse centrale 2, consente di poter utilizzare il carrello secondo l'innovazione praticamente per qualsiasi chiusino.

Riferendosi in particolare alle figure 9a - 9d, si possono osservare le sequenze di apertura e chiusura di un chiusino 9, utilizzando il carrello sino ad ora descritto, dovendosi intendere che le operazioni sono sostanzialmente similari per gli altri chiusini.

Per l'apertura, figure 9a e 9b, dopo aver disposto gli agganci 10 correttamente tra staffa 7 e foro del chiusino 9, si agisce sul manico 1, secondo la freccia di figura 9a, determinando il sollevamento del chiusino 9. Quest'ultimo viene ora a trovarsi in equilibrio sulle ruote 4, e quindi può essere tranquillamente spostato indietro.

L'equilibrio sulle ruote è dovuto alla coppia di battenti 5', che permettono al chiusino, una volta sollevato, di trovarsi sostanzialmente parallelo al terreno, e quindi di muoversi senza strisciare sul terreno o sul telaio.

La chiusura, figure 9c e 9d, avviene agendo inversamente sino a riportare il chiusino 9 correttamente in posizione.

Facendo ora riferimento specifico alle figure 3, 4, 7 e 8, è illustrata una secondo forma di realizzazione del carrello secondo l'innovazione le cui caratteristiche di base corrispondono a quelle del carrello della forma di realizzazione precedente, per cui le parti corrispondenti sono indicate con gli stessi riferimenti numerici.

In particolare, la differenza sostanziale rispetto alla precedente soluzione consiste in un differente tipo di staffa 7.

Anche in questo caso, le staffe sono due, scorrevoli lungo l'asse centrale 2 e provviste di asole 8 anteriore e posteriore, per cui le possibilità di aggancio dei chiusini sono le stesse del caso già descritto.

Però in questa forma di realizzazione, le staffe 7 presentano un forma particolare così da creare una slitta interna 14, che si può vedere bene in figura 7, in cui scorre, uno per ciascuna staffa, un tirante filettato 15, disposto posteriormente rispetto all'asse centrale 2.

Detto tirante filettato 15 può essere utilizzato unicamente quando si aggancia un chiusino 9 che prevede fori laterali periferici e non centrali (per intendersi, ad esempio i chiusini delle figure 6a e 6c). Esso serve per sbloccare il chiusino 9 (vedere figura 8) in caso di blocco per incrostazioni o gelo.

Esso, scorrendo lungo la slitta 14 realizzata nella staffa 7, viene posizionato sul telaio esterno 16 del chiusino 9, e quindi, agendo su di un utensile 17, lo si avvita sino a determinare lo sblocco del chiusino, che a questo punto può essere tranquillamente sollevato nel modo descritto precedentemente.

In figura 10 è mostrata una terza forma di realizzazione del carrello secondo che prevede disposti sull'asse centrale 2 una coppia di ganci 18 bilanciati disposti in posizione fissa.

Questa soluzione, che è studiata in particolare per i chiusini di tipo AGIP, prevede battenti 5’ per riequilibrare la posizione direttamente sul manico 1.

I ganci 18 rimangono sostanzialmente paralleli rispetto al punto di aggancio, e l'aggancio può essere effettuato con un piede.

Nella forma di realizzazione mostrata nelle figure 11 - 13, il carrello prevede il manico 1 fisso sull'asse centrale 2. Su quest'ultimo sono disposti due ganci 19, simili ai ganci 18 della soluzione precedente.

II camello illustrato è provvisto di punti di attacco, due sull'asse centrale 2 e uno sul manico 1 , per l’accoppiamento con una bravetta, di quelle utilizzate normalmente per trasportare merci.

Il carrello di figura 14 è provvisto centralmente di una staffa 21 studiata appositamente per andarsi ad impegnare con un bullone 22 che in alcuni casi viene inserito nel foro del chiusino, quando il foro stesso non è più validamente utilizzabile.

Infine, in figura 15 è mostrato un carrello che presenta due ganci centrali sull'asse centrale, provvisti di testa allargata 24.

Il carrello viene posto in posizione tale da consentire l'introduzione della testa 24 nel foro del chiusino 9 e quindi ruotato in modo da far si che la testa 24 impedisca il disaccoppiamento carrello -chiusino 9.

La presente innovazione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti nel ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini caratterizzato dal fatto di comprendere un asse centrale portante alle sue estremità due ruote, un elemento di manico, accoppiato a detto asse centrale in modo da essere orientato sostanzialmente verso l'alto e all'indietro, almeno un elemento di aggancio che si accoppia con un elemento di presa corrispondente sul chiusino, e almeno un battente, previsto sull’elemento di manico o sull'asse centrale in modo tale da far si che una volta che il chiusino è stato agganciato, esso venga mosso mediante il carrello sempre in posizione parallela al terreno.
2. 2. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che sono previsti due battenti sull'elemento di manico 0 sull'asse centrale.
3. 3. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento di manico è disaccoppiabile da detto asse centrale, in modo tale da poter richiudere il carrello, l'accoppiamento tra asse centrale ed elemento di manico essendo realizzato mediante un sistema di accoppiamento ad incastro, una maniglia orientabile che si può incastrare tra i due elementi, ecc.
4. 4. Carrello per l’apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due staffe, disposte scorrevolmente su detto asse centrale, lateralmente al punto di accoppiamento con detto elemento di manico, e provviste, ciascuna, di due asole, rispettivamente anteriormente e posteriormente rispetto all'asse centrale, e da agganci che si accoppiano con dette asole e rispettivi fori previsti in detto chiusino.
5. 5. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti agganci sono costituiti da perni che prevedono una testa o gancio da inserire nell'asola e nel foro, uno stelo filettato e una rondella di serraggio avvitata su detto stelo.
6. 6. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che su dette staffe è previsto un tirante filettato che si accoppia scorrevolmente in modo da poter essere posizionato correttamente, in una sede ricavata in detta staffa e che si va a posizionare esternamente rispetto al chiusino in modo da consentire lo sbloccaggio del chiusino stesso eventualmente bloccato da gelo e/o incrostazioni.
7. 7. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni 1-3, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due ganci fissi bilanciati.
8. 8. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni 1-3, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due ganci fissi bilanciati, e l'elemento di manico è provvisto di mezzi per l'accoppiamento di una bravetta.
9. 9. Carrello per l’apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni 1-3, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di aggancio è costituito da una staffa che presenta una sede accoppiabile con un perno sporgente da detto chiusino,
10. 10. Carrello per l’apertura e la chiusura di chiusini secondo una delle rivendicazioni 1-3, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento di aggancio è costituito da due ganci disposti su di un anello portato da detto asse centrale, che si inseriscono in un foro realizzato in detto chiusino.
11. 11. Carrello per l'apertura e la chiusura di chiusini secondo ognuna delle rivendicazioni precedenti, sostanzialmente come in precedenza illustrato e descritto.