ITRM940816A1

ITRM940816A1 - "FAST COLD EJECTION DYNAMIC FLUID PROPULSOR"

Info

Publication number: ITRM940816A1
Application number: IT94RM000816A
Authority: IT
Inventors: Alessandri Terenzio D
Original assignee: Alessandri Terenzio D
Priority date: 1994-12-19
Filing date: 1994-12-19
Publication date: 1996-06-19
Also published as: ITRM940816A0; IT1275095B

Abstract

Due cilindri controrotanti trascinano in camere stagne un gas o un liquido, accelerano, lo immettono in raccordi che lo convogliano a formare un flusso unidirezionale espellendolo sotto forma di getto in eiezione o in emissione, sfruttando sia l'energia di origine, sia la forza centrifuga dovuta a masse libere trascinate in velocità angolare. In funzione del raccordo che poi eietta i flussi, il getto è intermittente o continuo.Two counter-rotating cylinders drag a gas or a liquid into sealed chambers, accelerate, introduce it into fittings which convey it to form a unidirectional flow, expelling it in the form of a jet in ejection or emission, using both the energy of origin and the centrifugal force due to free masses dragged in angular velocity. Depending on the connection which then ejects the flows, the jet is intermittent or continuous.

Description

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: Description of the industrial invention entitled:

''Propulsore fluidodinamico a eiezione fredda veloce" '' Fluid-dynamic thruster with fast cold ejection "

L'invenzione consiste in un congegno che utilizza i fenomeni relativi alla velocità angolare in masse gassose o liquide per generare un flusso la cui velocità può superare 6000 metri al secondo e la cui energia cinetica può superare 100 milioni di chilogrammetri. Due cilindri controrotanti trascinano in camere stagne un gas (o un liquido) accelerando ed immettendolo in due raccordi che lo convogliano in un condotto da cui è espulso in atmosfera sotto forma di getto di cui pertanto e' dosabile su comando: la portata, la sezione, la velocità, la densità', la pressione, la potenza, la rotazione e la direzione. Il tutto grazie alla forza centrifuga. Campi di utilizzo: spostamento di mezzi meccanici; azionamento di eliche e macchinari? cannone a ripetizione; accumulatore di massa/energia e una gamma di molte altre applicazioni. The invention consists of a device which uses the phenomena relating to the angular velocity in gaseous or liquid masses to generate a flow whose speed can exceed 6000 meters per second and whose kinetic energy can exceed 100 million kilograms. Two counter-rotating cylinders drag a gas (or a liquid) into sealed chambers, accelerating and introducing it into two fittings that convey it into a duct from which it is expelled into the atmosphere in the form of a jet of which therefore can be dosed on command: the flow rate, the section , speed, density, pressure, power, rotation and direction. All thanks to the centrifugal force. Fields of use: movement of mechanical means; propeller and machinery drive? repeater cannon; mass / energy accumulator and a range of many other applications.

Il getto infatti fornisce per reazione spinta utile per decollo verticale, volo e moto di veicoli in ogni ambiente (in atmosfera, in acqua, nello spazio cosmico). Per azione il getto si adopera per lavori: (scavi, spazzaneve, spazzanubi, rompighiaccio, frantumazione di rocce, demolizione di muri, antincendio, azionamento di strumenti di vario uso, distruzione di obiettivi fissi o mobili). Montato a bordo di veicoli o piazzato a terra ha anche la funzione di lanciarazzi e e cannoncino senza esplosione, rinculo, surriscaldamento, con frequenza teorica di 1000 lanci al secondo (minuto secondo!!!) con energia cinetica di 12000 chili per lancio. Il propulsore è azionato da motore qualsiasi (benzina, diesel, elettrico o altro). La tecnologia odierna accelera i flussi con pompe dispersive e lente, con reattori, razzi il cui getto caldo non supera 2500 metri al secondo e il cui calore facilita l'intercettazione radar. In fact, the jet provides a thrust reaction useful for vertical take-off, flight and motion of vehicles in any environment (in the atmosphere, in water, in cosmic space). By action, the jet is used for works: (excavations, snowplows, pipe sweepers, icebreakers, crushing of rocks, demolition of walls, fire fighting, operation of various tools, destruction of fixed or mobile targets). Mounted on board vehicles or placed on the ground, it also has the function of rocket launcher and cannon without explosion, recoil, overheating, with a theoretical frequency of 1000 launches per second (minute second !!!) with kinetic energy of 12000 kilos per launch. The engine is powered by any engine (petrol, diesel, electric or other). Today's technology accelerates the flows with dispersive and slow pumps, with reactors, rockets whose hot jet does not exceed 2500 meters per second and whose heat facilitates radar interception.

Questa invenzione segna l'inizio dei viaggi spaziali economici e di macchine volanti in atmosfera a minor consumo, permettendo a una nave spaziale di accelerare da zero a 8000 metri al secondo in un minuto. This invention marks the beginning of cheap space travel and lower-power atmospheric flying machines, allowing a spacecraft to accelerate from zero to 8000 meters per second in one minute.

Descrizione. Description.

Per semplicità' espositiva del concetto descrivo l'invenzione aiutandone la comprensione con figure e misure date a titolo di esempio. Il propulsore è composto dai seguenti congegni: girante (27), serbatoio (52), cilindri (12) e (44), raccordo (13), tubo di scarico (15B): tutti (eccetto il 13 e il 15B) ruotano attorno a un unico albero verticale collocati al di sopra di un pavimento di riferimento, sotto cui atrettanti congegni controruotano con simmetria. Ogni congegno è sfilabile e sostituibile da altro compatibile. For the sake of simplicity of the concept, I describe the invention helping to understand it with figures and measurements given by way of example. The engine is composed of the following devices: impeller (27), tank (52), cylinders (12) and (44), fitting (13), exhaust pipe (15B): all (except 13 and 15B) rotate around to a single vertical shaft placed above a reference floor, under which as many devices counter-rotate with symmetry. Each device can be removed and replaced by another compatible one.

Figura 6. Il cilindro 12 ha raggio 2 metri, altezza 1 metro, è suddiviso in tre vani: il vano (3) comprende l'area Figure 6. The cylinder 12 has a radius of 2 meters, a height of 1 meter, and is divided into three compartments: the compartment (3) includes the area

che va dal centro fino a 20 centimetri di raggio; il vano 9 va da 20 a 80 centimetri dove c'è una prima parete di circonferenza; il vano 12 va da 80 a 200 centimetri di raggio dov'è la circonferenza esterna; il vano 9, se non occupato dal cilindro 52, è dotato di pale fisse (o di corona a pale rotante su cuscinetto a sfere). Ci sono valvole 4C di aspirazione sulla circonferenza del vano (9), una per camera, e altrettanti ugelli/valvole (4) d'emissione su quella esterna. Elenco alcuni tipi di cilindro. Il primo tipo per gas è composto da dodici camere a ugello relativamente convergente (cilindri regolari) aventi il collo (foro 4) di scarico sulla circonferenza esterna e la testa sulla circonferenza interna (valvole 4C), dalla cui base parte un tubo di raggio 10 centimetri che termina con un motore a scoppio intubato adiacente all'asse 1. Il pistone del motore aziona un piatto-pistone del tubo di raggio 10 cm, che a fine corsa apre la valvola del piatto stesso per far passare liberamente aria e lascia libero il piatto. Il cilindro 12 ruota attorno all'asse, trascinando le camere, i tubi (e motorini) e il gas contenuto. ranging from the center up to 20 centimeters in radius; compartment 9 goes from 20 to 80 centimeters where there is a first circumference wall; compartment 12 has a radius of 80 to 200 centimeters where the outer circumference is; compartment 9, if not occupied by cylinder 52, is equipped with fixed blades (or with a crown with blades rotating on ball bearing). There are 4C suction valves on the circumference of the compartment (9), one for each chamber, and the same number of emission nozzles / valves (4) on the external one. List some types of cylinder. The first type for gas is composed of twelve chambers with a relatively converging nozzle (regular cylinders) having the discharge neck (hole 4) on the outer circumference and the head on the inner circumference (valves 4C), from whose base a tube with radius 10 starts. centimeters ending with an internal combustion engine ducted adjacent to axis 1. The piston of the engine activates a piston plate of the tube with a radius of 10 cm, which at the end of the stroke opens the valve of the plate itself to allow air to pass freely and leaves the dish. The cylinder 12 rotates around the axis, dragging the chambers, the tubes (and motors) and the contained gas.

Quando la miscela compressa nel motorino esplode, il piatto comprime e spinge all'istante nel tubo e nelle camere l'aria già sotto pressione per forza centrifuga, si aprono le valvole 4, 4C e le valvole del serbatoio 52: questo innesco rapido riduce i tempi di inerzia di inizio moto dell'aria (che anche senza esplosione uscirebbe comunque per effetto centrifugo). When the compressed mixture in the motor explodes, the plate compresses and instantly pushes the air already under pressure by centrifugal force into the pipe and chambers, the valves 4, 4C and the valves of the tank 52 open: this quick priming reduces the inertia times of the start of air motion (which even without an explosion would still come out due to the centrifugal effect).

L'aria delle camere esce dagli ugelli 4 mentre altra affluisce dal serbatoio 52 alle camere 12 tramite il tubo e tramite le valvole 4c: quindi si chiudono gli ugelli 4, poi le valvole 4c, il motorino riaggancia a pinza il piatto al pistone, lo ritira, si chiude la valvola del piatto prima di nuova esplosione. The air in the chambers comes out of the nozzles 4 while another flows from the tank 52 to the chambers 12 through the pipe and through the valves 4c: then the nozzles 4 are closed, then the valves 4c, the motor clamps the plate back to the piston, retracts, the plate valve closes before a new explosion.

Un secondo tipo di cilindro a flusso di aria senza innesco a esplosione è privo dei motorini anche se ci sono i tubi (che aumentano altezza e pressione iniziale del gas nelle camere). Un terzo tipo di cilindro costituito da tubi (cilindri regolari) per flusso di liquidi. Un quarto tipo di cilindro non contiene tubi, ma lo spazio tra le circonfenze è suddiviso comunque in camere da pareti radiali (una dozzina). A second type of non-explosive airflow cylinder is devoid of motors even though there are pipes (which increase the initial height and pressure of the gas in the chambers). A third type of cylinder consisting of tubes (regular cylinders) for liquid flow. A fourth type of cylinder does not contain tubes, but the space between the circles is still divided into chambers by radial walls (a dozen).

Per semplificare la descrizione montiamo il primo tipo di cilindro 12 a camere e tubi con innesco a esplosione. To simplify the description, we mount the first type of cylinder 12 with chambers and tubes with explosion ignition.

Chiamiamo A i tubi dispari e B i pari, poi colleghiamo con un tubo di piccolo diametro solo gli A tra loro, e solo i B tra loro (alternando A e B) per avere pressione uniforme. We call A the odd pipes and B the even ones, then connect with a small diameter pipe only the As to each other, and only the Bs to each other (alternating A and B) to have uniform pressure.

Quando il cilindro ruota attorno all'asse 1 (dentro ambiente rarefatto per ridurre l'attrito), nell'aria relativamente immobile nelle camere trascinate si ha aumento di: a) forza centrifuga (comprimente il gas sulla circonferenza) con direzione parallela al raggio e al piano di rotazione; When the cylinder rotates around axis 1 (in a rarefied environment to reduce friction), in the relatively immobile air in the entrained chambers there is an increase of: a) centrifugal force (compressing the gas on the circumference) with a direction parallel to the radius and to the plane of rotation;

b) pressione del gas su tutte le pareti del cilindro a suo -contatto, con vettore normale alla superficie del cilindro in un qualsiasi punto considerato; c) temperatura; d) densità. L'attrito è zero. Tali aumenti sono dovuti a accelerazione centripeta che agisce come una forza di gravità. b) gas pressure on all the walls of the cylinder in contact with it, with the vector normal to the surface of the cylinder at any point considered; c) temperature; d) density. Friction is zero. These increases are due to centripetal acceleration acting as a force of gravity.

La velocità di un liquido uscente da un buco sulla parete di un serbatoio posto a terra è V=radice quadra di 2xhxG dove h è l'altezza della colonna di liquido sovrastante il foro e G è l'accelerazione di gravità. Un flusso uscente dal cilindro 12 è composto da due vettori. Il primo vettore del getto normale alla sezione dell'ugello 4, è dato dalla stessa formula sostituendo l'accelerazione centripeta alla accelerazione gravitazionale. Il secondo vettore e' tangente alla circonferenza del cilindro nel punto 4 (o 18) di cui conserva la velocità di trascinamento (36) (figura 28). Ciò resta valido anche nel caso in cui gli ugelli siano posti sulla base del cilindro (cosa che equivale a rendere direzionali gli ugelli di scarico sul raccordo 13, utili nel decollo). Il foro 4 è è sulla circonferenza. Quando il cilindro ruota velocemente, (nota: le centrifughe per liquidi nei laboratori compiono anche mille giri/secondo, generando una forza centrifuga anche mezzo milione di volte superiore alla forza di gravità) il getto investe man mano ogni punto di circonferenza creando una forza uniforme attorno al cilindro (non utilizzabile senza una campana deviatrice dotata di palette controrotanti: tale sistema è efficace per creare portanza, non per volo veloce). Attorno alla circonferenza del cilindro (12) esiste un cana-le 13 raccoglitore (del flusso di gas emesso dall'ugello 4) dotato di quattro valvole (18) in punti simmetrici, di cui se ne lasci aperta una. Se la sezione del canale 13 è zero, essendo il cilindro in rotazione, per ogni giro e nel momento in cui il foro 4 passa sulla valvola 18 aperta, l'ugello 4 vi immette il gas creando un flusso intermittente nel canale 14: nella colonna di gas sovrastante l'area del foro 4 dentro la camera si verifica: 1) caduta della forza centrifuga sul punto 18 che invece rimane costante sul punto contrapposto 19; 2) caduta parziale di densità' e pressione per uscita di gas. Se il canale 13 ha area di sezione sufficiente (uguale a quella del collo di un ugello (4))gli ugelli 4 in trascinamento aperti vi immettono continuamente un flusso che il canale 13 convoglia nella valvola 18 (quindi nel canale 14) dotata di un deflettore a cuneo comandabile che pesca nel canale 13 e devia nel 14 la quantità voluta di flusso. Esistono due tipi di scarichi, premesso che in ambedue i casi il cilindro 12B controrotante, posto su un piano inferiore rispetto al 12, porta il canale 14B con curvatura simmetrica opposta, rispetto al canale 14 del cilindro 12, a incontrarsi con il 14 confluendo in un tubo 15B di sezione doppia del canale 14, e premesso che la macchina abbia zona anteriore, una posteriore e due laterali: 1) Il canale 14 ha imbocco tangente al cilindro 12 nel punto 18 posteriore, devia (parete 20) il flusso e lo immette nel tubo 15B allineato alla retta Y passante dal punto 19 al 18. Nei punti 18 laterali e anteriore i canali 14 su comando scaricano in atmosfera con ugelli direzionali. (Figura 6,3). The velocity of a liquid coming out of a hole in the wall of a tank placed on the ground is V = square root of 2xhxG where h is the height of the liquid column above the hole and G is the acceleration of gravity. A flow leaving the cylinder 12 is composed of two vectors. The first vector of the jet normal to the section of the nozzle 4 is given by the same formula by substituting the centripetal acceleration for the gravitational acceleration. The second vector is tangent to the circumference of the cylinder at point 4 (or 18) of which it maintains the drag speed (36) (figure 28). This remains valid even if the nozzles are placed on the base of the cylinder (which is equivalent to making the exhaust nozzles on fitting 13, useful for take-off, directional). Hole 4 is is on the circumference. When the cylinder rotates quickly (note: centrifuges for liquids in laboratories perform even a thousand revolutions / second, generating a centrifugal force even half a million times greater than the force of gravity) the jet gradually invests every point of circumference creating a uniform force around the cylinder (cannot be used without a deviating bell equipped with counter-rotating vanes: this system is effective for creating lift, not for fast flight). Around the circumference of the cylinder (12) there is a collecting channel 13 (of the gas flow emitted by the nozzle 4) equipped with four valves (18) in symmetrical points, one of which is left open. If the section of the channel 13 is zero, since the cylinder is rotating, for each revolution and when the hole 4 passes over the open valve 18, the nozzle 4 introduces the gas into it, creating an intermittent flow in the channel 14: in the column of gas overlying the area of the hole 4 inside the chamber occurs: 1) fall of the centrifugal force on the point 18 which instead remains constant on the opposite point 19; 2) partial drop in density and pressure for gas outlet. If the channel 13 has a sufficient section area (equal to that of the neck of a nozzle (4)), the open nozzles 4 continuously introduce a flow that the channel 13 conveys into the valve 18 (therefore into the channel 14) equipped with a controllable wedge deflector which draws in channel 13 and diverts the desired quantity of flow into 14. There are two types of exhausts, given that in both cases the counter-rotating cylinder 12B, placed on a lower plane than 12, brings the channel 14B with opposite symmetrical curvature, with respect to the channel 14 of the cylinder 12, to meet with the 14 flowing into a pipe 15B with a double section of the channel 14, and provided that the machine has a front, one rear and two side areas: 1) The channel 14 has an entrance tangent to the cylinder 12 at the rear point 18, it deviates (wall 20) the flow and it enters the pipe 15B aligned with the straight line Y passing from point 19 to 18. In the lateral and front points 18 the channels 14 on command discharge into the atmosphere with directional nozzles. (Figure 6.3).

2) Il canale 14 ha imbocco sul lato del raccordo 13, procede in avanti, devia verso il basso e verso la retta Y del cilindro 12 (figura 6,4), dove immette nel tubo 15B. I tubi 14 e 14B di sezione uguale all'ugello 4 descrivendo una stretta curvatura con raggio che è metà di quello del cilindro sono sottoposti a una forza centrifuga maggiore, che equivale a una spinta sullo scafo durante lo scorrimento del flusso. 2) The channel 14 has an entrance on the side of the fitting 13, proceeds forward, deviates downwards and towards the straight line Y of the cylinder 12 (figure 6,4), where it enters the pipe 15B. The tubes 14 and 14B of cross section equal to the nozzle 4 describing a narrow bend with a radius that is half that of the cylinder are subjected to a greater centrifugal force, which is equivalent to a thrust on the hull during the flow of the flow.

Gli altri tre canali 14 scaricano in atmosfera. Ne consegue che i flussi dei due cilindri immessi separatamente nei raccordi 13-13B e poi nei tubi 14-14B affluiscono nel tubo 15B formando un flusso unico (che ha la caratteristica di ruotare attorno all'asse di scorrimento secondo il grado di inclinazione con cui i tubi 14 e 14B immettono nel 15B) che viene emesso in atmosfera. Il tubo 15B mantiene sezione uniforme in un primo tratto, per restringerla progressivamente fino ad uguagliare quella del tubo 14. I cilindro 12-12B immettono nei canali 13Ί3Β e nei tubi 14-14B un flusso con portata costante e con pressione notevole: pertanto al diminuire della sezione del tubo 15B corrisponde un aumento di velocità del flusso che vi transita. Finita la fase di restrizione del tubo 15B può iniziare un tratto, sostituibile, che è di vari tipi, sostituibile (secondo destinazione d'uso, velocità): a) ugello divergente normale; b) ugello a eiezione o misto: (l'ugello e' un tubo retrattile che, a seconda della velocita' del getto, emette il flusso nel collo dell'ugello divergente o in una posizione piu' avanzata dentro tale ugello: in ambedue i casi il getto investe aria che entra, aspirata, dai lati dell'imbocco dell'ugello divergente spingendola allo sbocco); c) l'ugello è un tubo di lancio di razzi, missili, proiettili 0 altro; d) l'ugello si restringe ancora per modulare un getto da emettere a velocità fortissima per compiere azioni dirette. The other three channels 14 discharge into the atmosphere. It follows that the flows of the two cylinders entered separately in the fittings 13-13B and then in the tubes 14-14B flow into the tube 15B forming a single flow (which has the characteristic of rotating around the sliding axis according to the degree of inclination with which tubes 14 and 14B introduce into 15B) which is emitted into the atmosphere. The pipe 15B maintains a uniform section in a first section, to gradually narrow it until it is equal to that of pipe 14. The cylinders 12-12B introduce a flow with a constant flow rate and considerable pressure into the channels 13Ί3Β and in the pipes 14-14B: therefore of the section of the pipe 15B corresponds to an increase in the speed of the flow which passes through it. Once the restriction phase of the tube 15B is over, a replaceable section can begin, which is of various types, replaceable (according to intended use, speed): a) normal diverging nozzle; b) ejection or mixed nozzle: (the nozzle is a retractable tube which, depending on the speed of the jet, emits the flow in the diverging nozzle neck or in a more advanced position inside this nozzle: in both in cases the jet hits air that enters, sucked in, from the sides of the diverging nozzle mouth, pushing it to the outlet); c) the nozzle is a launch tube for rockets, missiles, projectiles or other; d) the nozzle narrows again to modulate a jet to be emitted at very high speed to perform direct actions.

1 canali 13, 14 e 15B sono robusti e rinforzati e dotati di un sistema di raffreddamento convenzionale. The channels 13, 14 and 15B are robust and reinforced and equipped with a conventional cooling system.

Il cilindro 12 ruota con sei ugelli 4 aperti contemporaneamente. Un cilindro può avere qualsiasi altezza, ma per le maggiori potenze è preferibile montare a pila più cilindri confluenti in due scarichi comuni normali al piano di rotazione. The cylinder 12 rotates with six nozzles 4 open simultaneously. A cylinder can have any height, but for higher powers it is preferable to stack several cylinders confluent in two common exhausts normal to the rotation plane.

Figura 36. Al di sopra del cilindro 12 è collocato (ma non indispensabile) un cilindro-serbatoio 52 (che potrebbe essere fisso allo scafo) ruotante anch'esso attorno all'asse 1: il suo attrito interno è zero (ma sale la temperatura) e mantiene alta la densità e pressione compatibilmente con la temperatura, ha il compito di fungere da volano (a gas o a liquido) e anche da accumulatore di energia-massa (che ridistribuisce nel tempo). Il serbatoio 52 e' a camere come il cilindro 12, oppure con corona a pale rotanti. All'esterno ha cassa unica fissa allo scafo, al cui interno ci sono due (o più) cilindri: uno (11) ha velocita' prossima a quella della girante 27, l'altro (52) adiacente al cilindro 12 ha velocità prossima al 12. Il serbatoio 52 è sormontato dalla girante 27 che lo rifornisce d'aria in valvole poste sulla circonferenza della base superiore 58. Figure 36. Above the cylinder 12 there is (but not essential) a cylinder-tank 52 (which could be fixed to the hull) also rotating around the axis 1: its internal friction is zero (but the temperature rises ) and maintains high density and pressure compatibly with temperature, has the task of acting as a flywheel (gas or liquid) and also as an energy-mass accumulator (which redistributes over time). The tank 52 has chambers like the cylinder 12, or with a ring with rotating blades. Outside it has a single casing fixed to the hull, inside which there are two (or more) cylinders: one (11) has a speed close to that of the impeller 27, the other (52) adjacent to the cylinder 12 has a speed close to that of the impeller 27. 12. The tank 52 is surmounted by the impeller 27 which supplies it with air in valves located on the circumference of the upper base 58.

11 serbatoio 52 può avere diametro anche maggiore del cilindro 12 purché possieda tubi periferici fissi allo scafo che convogliano il flusso al vano 9 (oppure una ventola convergente che vi porta il flusso). Altrimenti la base del serbatoio 52 sta dentro il vano 9 appena sopra i tubi, attorniata da valvole dirimpettaie delle valvole 4c. The tank 52 can have an even greater diameter than the cylinder 12 as long as it has peripheral pipes fixed to the hull which convey the flow to the compartment 9 (or a converging fan which carries the flow there). Otherwise the base of the tank 52 is inside the compartment 9 just above the pipes, surrounded by valves opposite the valves 4c.

La girante 27 e il serbatoio 52 hanno anche la funzione di trasformare il flusso rettilineo in arrivo dalle prese d'aria in flusso rotante (altrimenti durante il volo veloce il flusso potrebbe affluire direttamente al cilindro 12). The impeller 27 and the tank 52 also have the function of transforming the straight flow arriving from the air intakes into a rotating flow (otherwise during fast flight the flow could flow directly to the cylinder 12).

Il canale raccoglitore (13), fisso allo scafo, aiuta ad impedire che il cilindro a forte velocità si frantumi per effetto di forza centrifuga (il flusso immesso dai fori 4 nel canale 13 funge da cuscinetto a aria). The collecting channel (13), fixed to the hull, helps to prevent the cylinder from shattering at high speed due to centrifugal force (the flow introduced by the holes 4 into the channel 13 acts as an air bearing).

I fori 4 del cilindro 12 sono equidistanti. La girante 27 e' dotata di prese d'aria, anteriori e superiori, anche distanti (secondo lo scafo). L'ugello 4, la valvola 18, il canale 13 e il tubo 14 hanno sezione uguale. Il cilindro 12 può avere una forma a tronco di cono per sfruttare il flusso. La girante 27 può avere forma piatta o convessa o conica, ed esplica massimo sforzo quando il mezzo decolla, o in volo a bassa velocità, per prelevare la massima quantità1 d'aria atmosferica. A alte velocita' il cilindro 12 comprimendo l'aria crea una maggior capienza volumetrica rispetto al volume fisico delle camere. Esempio di girante: figura 36. Forma conica, diametro 1 metro, altezza 0,5 metri. Sulla superficie superiore del cono ci sono pale (29) o canali a sezione curva, discendenti lungo la superficie a spirale, o diritte lungo il raggio (figure 15-15,1). Da metà tronco le pale sono incassate tra doppia superficie. Il cono a pale fisse e' sostituibile da cono con pale su corone a rotazione semplice o controrotanti. L'aria atmosferica intercettata dalle pale 29, convogliata e compressa, viene immessa nel serbatoio(ll) (figura 36). Un cono 27 (o un cilindro 12) equivale a un tipo particolare di elica portante, che quindi e' in grado di alzarsi in volo. Sfrutta il principio elementare: le pale 29 (o le camere 12) sottraggono aria dalla zona sovrastante il cono, l'accelerano e espellono lungo la circonferenza di base: si crea rarefazione sulla superficie superiore del cono mentre l'atmosfera premente contro la superficie inferiore del cono imprime una spinta costante verso l'alto di 1 chilo per centimetroquadro, a cui' aggiungere la portanza creata da pale e cassa più la spinta di reazione al flusso emesso. The holes 4 of the cylinder 12 are equidistant. The impeller 27 is equipped with air intakes, front and upper, even distant (depending on the hull). The nozzle 4, the valve 18, the channel 13 and the pipe 14 have the same section. The cylinder 12 can have a truncated cone shape to exploit the flow. The impeller 27 can have a flat or convex or conical shape, and exerts maximum effort when the vehicle takes off, or in low speed flight, to draw the maximum quantity of atmospheric air. At high speeds the cylinder 12 by compressing the air creates a greater volumetric capacity with respect to the physical volume of the chambers. Example of impeller: figure 36. Conical shape, diameter 1 meter, height 0.5 meters. On the upper surface of the cone there are blades (29) or channels with curved section, descending along the spiral surface, or straight along the radius (Figures 15-15,1). From the middle of the trunk the blades are recessed between the double surface. The cone with fixed blades can be replaced by a cone with blades on single or counter-rotating crowns. The atmospheric air intercepted by the blades 29, conveyed and compressed, is introduced into the tank (11) (figure 36). A cone 27 (or a cylinder 12) is equivalent to a particular type of supporting propeller, which is therefore capable of taking off. It exploits the elementary principle: the blades 29 (or the chambers 12) subtract air from the area above the cone, accelerate it and expel it along the base circumference: rarefaction is created on the upper surface of the cone while the atmosphere pressing against the lower surface of the cone gives a constant upward thrust of 1 kilo per square centimeter, to which add the lift created by the blades and case plus the thrust of reaction to the emitted flow.

Una rotazione veloce del cilindro 12 potrebbe far superare al gas il valore critico (200 atmosfere) e l'aria acquisirebbe le caratteristiche di un fluido (cosa comunque non facile da raggiungere per l'aumento di calore). In ogni caso girante 27 e serbatoio 52 regolano o limitano l'afflusso e la pressione per non superare la soglia di sicurezza o di regime di volo. Le valvole 18 vanno aperte accortamente per le manovre. Aprire una valvola 18 laterale significa creare un'immediata deviazione di rotta prima ancora che l'asse dello scafo si allinei alla nuova direzione. Discorso analogo per la frenata. A fast rotation of the cylinder 12 could cause the gas to exceed the critical value (200 atmospheres) and the air would acquire the characteristics of a fluid (which is however not easy to achieve due to the increase in heat). In any case, the impeller 27 and the tank 52 regulate or limit the inflow and the pressure in order not to exceed the safety or flight regime threshold. The valves 18 must be opened carefully for maneuvers. Opening a side valve 18 means creating an immediate course deviation even before the hull axis aligns with the new direction. The same goes for braking.

Il motore aziona separatamente le velocità della girante (27), dei serbatoi(11-52), del vano(9), del cilindro(12). The motor separately drives the speeds of the impeller (27), of the tanks (11-52), of the compartment (9), of the cylinder (12).

Il funzionamento del propulsore si svolge in soli due tempi: I) emissione-aspirazione nelle camere A: apertura dei fori 4-4c, emissione del gas tramite i fori 4-18 nel tubo 15B espulsore, mentre tramite i fori 4C c'e' aspirazione di aria fornita dal serbatoio 52 attraverso il vano 9; nel frattempo il cilindro e' in fase di accelerazione per le camere B; il flusso di gas emesso dalle camere A nel canale 13 può creare autoaccelerazione del cilindro 12, specialmente se questo ha circonferenza esterna ondulata a dente di sega per limitare il calore; The operation of the propeller takes place in just two stages: I) emission-suction in chambers A: opening of holes 4-4c, emission of gas through holes 4-18 in ejector tube 15B, while through holes 4C there is suction of air supplied by the tank 52 through the compartment 9; in the meantime the cylinder is in the acceleration phase for the B chambers; the flow of gas emitted from the chambers A into the channel 13 can create self-acceleration of the cylinder 12, especially if this has a wavy outer circumference of a saw tooth to limit the heat;

II) accelerazione delle camere A piene a fori 4-4C chiusi; nel frattempo nelle camere B avviene la fase emissione-aspirazione. Chiusura e apertura delle valvole dei tubi A o B sono regolate dal motore di innesco; se questo manca, le camere A e B sono collegate da un tubo a pressione idraulica che causa apertura automatica delle une quando si chiudono le altre e viceversa. La girante 27 agisce durante ogni fase, che può durare meno di 1/3 di secondo, o più, secondo la velocità del cilindro 12 che determina il tempo di efflusso. A parità di velocità periferica del cilindro e di portata, diminuendo il raggio aumenta la forza centrifuga (pressione): l'energia cinetica è costante. In un cilindro a circolo liquido pur essendo piccolo il raggio si ottengono comunque spinte elevate. Una automobile pesante 1000 chili, con motore di 3375 chili, lanciata a 108 chilometri orari ha energia cinetica Ec=45871 chili: un propulsore (azionato dallo stesso motore) emette un flusso di 5 litri d'acqua dotato di energia cinetica enormemente maggiore, spingendo (o frenando) la macchina per reazione senza agire su ruote. II) acceleration of the full chambers A with closed holes 4-4C; in the meantime the emission-suction phase takes place in chambers B. Closing and opening of the valves of pipes A or B are regulated by the priming motor; if this is missing, chambers A and B are connected by a hydraulic pressure hose which causes the one to open automatically when the others are closed and vice versa. The impeller 27 acts during each phase, which can last less than 1/3 of a second, or more, according to the speed of the cylinder 12 which determines the outflow time. With the same cylinder peripheral speed and flow rate, decreasing the radius increases the centrifugal force (pressure): the kinetic energy is constant. In a liquid-circulating cylinder, even though the radius is small, high thrusts are still obtained. A car weighing 1000 kilos, with an engine of 3375 kilos, launched at 108 kilometers per hour has kinetic energy Ec = 45871 kilos: an engine (driven by the same engine) emits a flow of 5 liters of water with enormously greater kinetic energy, pushing (or braking) the machine by reaction without acting on wheels.

Le comuni giranti centrifughe sono divergenti: flusso prelevato al centro spinto verso la circonferenza. La girante 27 invece è intercambiabile; se ne può montare una convergente, che ha pale con spirale più accentuata, che vanno dalla circonferenza al bordo del foro centrale del disco conico verso cui spingono il flusso di aria prelevato o aspirato dalla periferia: il foro centrale immette nel serbatoio 52 o nel cilindro 12 con azione a imbuto un flusso (o un fluido) compresso che rotea attorno al proprio asse di moto, e che ha un raggio piccolo (una vera tromba d'aria che verrebbe emessa come tale se il serbatoio 52 la espellesse attraverso la base 59 in un tubo modulatore): ciò permette di miniaturizzare il cilindro e altre applicazioni. Un flusso di 20 metri cubi/secondo a velocità 1256 metri/secondo in un cilindro di raggio 0,2 metri produce forza centrifuga Fc=15775000 chili-peso, accelerazione centrifuga 7887680 metri al secondo*secondo. Il flusso uscente dall'ugello 4 e fluente nel canale 13 (senza voler calcolare l'effetto accelerante per la restrizione della sezione) per solo effetto centrifugo e di trascinamento angolare ha velocità minima v=2175 metri/secondoXsecondo, e nel tubo 15B questa velocità raddoppia: la energia cinetica del flusso uscente è 9000000 chilogrammetri. Nel 1990 il motore più potente era un turborazzo da 800 mila chili di spinta che consumando 700 metri cubi di propellente chimico poneva in orbita un peso di 10000 chili: velocità del getto caldo 2500 metri al secondo; energia cinetica orbitale a velocità di 8000 metri/secondo: Ec-32 miliardi di chilogrammi. Per capire l'importanza del propulsore occorre un esempio. The common centrifugal impellers are divergent: flow taken in the center pushed towards the circumference. The impeller 27, on the other hand, is interchangeable; a convergent one can be mounted, which has blades with a more accentuated spiral, which go from the circumference to the edge of the central hole of the conical disc towards which they push the flow of air taken or aspirated from the periphery: the central hole introduces into the tank 52 or into the cylinder 12 with funnel action a compressed flow (or fluid) that rotates around its own axis of motion, and which has a small radius (a real whirlwind that would be emitted as such if the tank 52 expelled it through the base 59 in a modulator tube): this allows to miniaturize the cylinder and other applications. A flow of 20 cubic meters / second at a speed of 1256 meters / second in a cylinder with a radius of 0.2 meters produces centrifugal force Fc = 15775000 kilos-weight, centrifugal acceleration 7887680 meters per second * second. The flow outgoing from the nozzle 4 and flowing in the channel 13 (without wanting to calculate the accelerating effect for the restriction of the section) has a minimum speed v = 2175 meters / secondXsecond due to centrifugal and angular dragging effect only, and in the pipe 15B this speed doubles: the kinetic energy of the outgoing flow is 9000000 kilograms. In 1990 the most powerful engine was an 800,000 kilos thrust turbo which consuming 700 cubic meters of chemical propellant placed a weight of 10,000 kilos in orbit: speed of the hot jet 2500 meters per second; orbital kinetic energy at speeds of 8000 meters / second: Ec-32 billion kilograms. To understand the importance of the engine we need an example.

Ci sia una coppia di pile di cilindri 12-12A controrotanti: raggio r=4 metri, altezza h=5 metri, flusso di gas 200 chili/ secondo (200 metri cubi). Due motori diesel con forza trazione 50240 chili ognuno danno ai cilindri velocità V=2512 metri al secondo (100 giri/secondo). Il getto uscente dal tubo 15B ha velocità v=5024 metri al secondo, con energia cinetica di 252 milioni di chilogrammetri per ogni cilindro. Nello spazio il propulsore partendo da velocità zero sviluppa l'eneregia di velocita' orbitale in 63 secondi (s=32000000000/(252000000x2)). Calcolando anche gli effetti della forza centrifuga si avrebbe nel tubo 15B energia cinetica di 980 milioni di chilogrammetri. I calcoli non tengono conto di perdite e attriti (sono alti). Una cosmonave che si porta dietro una quantità di ghiaccio come talune comete può' affrontare viaggi interplanetari con consumi relativamente bassi utilizzando propulsori a acqua, vapore, gas, polveri, azionati da motori a vapore o elettrici. There is a pair of counter-rotating 12-12A cylinder stacks: radius r = 4 meters, height h = 5 meters, gas flow 200 kilos / second (200 cubic meters). Two diesel engines with traction force 50240 kilos each give the cylinders speed V = 2512 meters per second (100 revolutions / second). The jet coming out of tube 15B has a speed v = 5024 meters per second, with kinetic energy of 252 million kilograms per cylinder. In space the thruster starting from zero speed develops the energy of orbital speed in 63 seconds (s = 32000000000 / (252000000x2)). Also calculating the effects of the centrifugal force would have a kinetic energy of 980 million kilograms in tube 15B. The calculations do not take into account losses and friction (they are high). A spaceship that carries with it a quantity of ice like some comets can face interplanetary journeys with relatively low consumption using water, steam, gas, dust thrusters, powered by steam or electric engines.

Il propulsore è idoneo anche a produrre elettricità in due modalità. Montiamo un cilindro 12, che chiamerò cilindro 44: esso ruota attorno all'asse 1, azionato dal motore. Figura 32. A ogni ugello 4 si applica una turbina intubata (8) suscettibile di ruotare attorno a se stessa. Il flusso che per effetto di forza centrifuga esce dal cilindro passa tra le pale della turbina 8 facendola ruotare con velocita1 e energia prossima a quella del flusso. Il flusso, che non ha perso l'energia cinetica dovuta a velocita1 di trascinamento del cilindro, ma ha ceduto alla ventola effetti centrifughi, viene immesso nel canale 51 (equivalente del 13) e passa nel raccordo 38 (fisso allo scafo ed equivalente del 14) che lo convoglia e reimmette sulle pale 45 del cilindro 44. Ricomincia il ciclo chiuso. The engine is also suitable for producing electricity in two modes. We mount a cylinder 12, which I will call cylinder 44: it rotates around the axis 1, driven by the engine. Figure 32. A ducted turbine (8) capable of rotating around itself is applied to each nozzle 4. The flow which, due to the effect of centrifugal force, leaves the cylinder passes between the blades of the turbine 8 causing it to rotate with a speed and energy close to that of the flow. The flow, which has not lost the kinetic energy due to the cylinder's dragging speed, but has yielded centrifugal effects to the fan, is introduced into channel 51 (equivalent of 13) and passes into fitting 38 (fixed to the hull and equivalent of 14). ) which conveys it and reintroduces it onto the blades 45 of cylinder 44. The closed cycle begins again.

La ventola (8) ruotando aziona una corona dentata (47) al suo esterno che a sua volta fa ruotare un alberino dentato 48 che fa girare il rotore (49) di un elettrogeneratore in senso opposto allo statore(50). Lo statore è solidale col cilindro 44. Statore e rotore hanno come centro di rotazione l'asse 1. Il senso di rotazione dell'elica intubata in relazione al moto di rotazione del cilindro può' generare portanza relativa, specie se la turbina intubata 8 fa ruotare assieme a se stessa e sullo stesso asse una ruota di materiali adatti (smeriglio, pomice). Un altro modo di generare elettricità consiste nel montare due piccoli cilindri 44 controrotanti dotati di raccordi e tubi di scarico che immettono il flusso in un tubo 15D (equivalente del 15B) a cui e' applicata la turbina intubata le cui pale sono orientate in modo da sfruttare sia il moto del flusso che vi scorre, sia la rotazione di questo flusso attorno all'asse. The fan (8) by rotating it activates a ring gear (47) on its outside which in turn rotates a toothed shaft 48 which makes the rotor (49) of an electric generator rotate in the opposite direction to the stator (50). The stator is integral with the cylinder 44. The stator and rotor have axis 1 as their center of rotation. The direction of rotation of the ducted propeller in relation to the rotation motion of the cylinder can generate relative lift, especially if the ducted turbine 8 is rotate together with itself and on the same axis a wheel made of suitable materials (emery, pumice). Another way of generating electricity consists in mounting two small counter-rotating cylinders 44 equipped with fittings and exhaust pipes that introduce the flow into a pipe 15D (equivalent of 15B) to which the ducted turbine is applied, whose blades are oriented so as to take advantage of both the motion of the flow that flows through it and the rotation of this flow around the axis.

Si ha rotore solidale con la turbina, statore con lo scafo. Il flusso, attraversata la turbina, viene raccolto in due tubi che lo convogliano nei vani 9 dei due cilindri 44. Il liquido per tale circuito chiuso può essere acqua, olio o mercurio, e ogni camera (tubo) di raggio 10 centimetri fornisce energie piuttosto elevate. In mare (o in aria) la turbina intubata può1 al suo esterno azionare un'elica pescante in acqua. It has a rotor integral with the turbine, a stator with the hull. The flow, passing through the turbine, is collected in two pipes which convey it into the compartments 9 of the two cylinders 44. The liquid for this closed circuit can be water, oil or mercury, and each chamber (tube) with a radius of 10 centimeters supplies energy rather high. In the sea (or in the air) the ducted turbine can1 drive a propeller plunging into the water.

Al posto dell'elica si può' montare ogni strumento (sega, trapano, martello pneumatico, eccetera). Any tool (saw, drill, pneumatic hammer, etc.) can be mounted instead of the propeller.

Figura 45,1. Dentro l’asse 1 ruota l'albero 66 che riceve il moto da un volano meccanico (68) azionato dal motore(64). Figure 45.1. The shaft 66 rotates inside axis 1 and receives motion from a mechanical flywheel (68) driven by the motor (64).

(Si può sostituire volano, cambio e frizione con un unico pezzo: un cambio idraulico speciale oggetto di prossimo brevetto). L'albero 66 comunica il moto a ciascun cilindro per mezzo di cambio 65 azionato a mano 70, uno per cilindro. Il cambio è sito a fianco all'albero 66 dentro l'asse 1 e passa il moto al cilindro 12 per mezzo di ruota dentata che incide su una corona dentata 72 di plastica posta nella parete del cilindro adiacente al tubo 1. Può risultare utile spingere il cilindro 12 dalla circonferenza: in tal caso (figura 46) un alberino (71) aziona la corona dentata collocata sulla base del cilindro. (You can replace the flywheel, gearbox and clutch with a single piece: a special hydraulic gearbox which will be subject to a forthcoming patent). The shaft 66 communicates motion to each cylinder by means of a hand-operated gearbox 65 70, one for each cylinder. The gearbox is located next to the shaft 66 inside the axis 1 and passes the motion to the cylinder 12 by means of a toothed wheel which impacts on a plastic toothed crown 72 placed in the cylinder wall adjacent to the tube 1. It may be useful to push the cylinder 12 from the circumference: in this case (Figure 46) a shaft (71) drives the crown gear located on the base of the cylinder.

La scelta del tipo di motore (elettrico, benzina, vapore o altro) condiziona l'assetto e il tipo di congegni. The choice of the type of engine (electric, petrol, steam or other) conditions the set-up and the type of devices.

Il motore trova posto ai lati del tubo 15B. The motor is placed on the sides of the tube 15B.

Il propulsore è applicabile a scafo o fusoliera di qualsiasi forma, perfino a piattaforma o disco volante. In un aeroplano i cilindri si montano ai lati della fusoliera o dentro le ali. The engine can be applied to any shape hull or fuselage, even a platform or flying saucer. In an airplane, cylinders are mounted on the sides of the fuselage or inside the wings.

Claims

CLAIMS 1) Thruster, and the like, in which the gas or liquid stationary in closed chambers, dragged by the rotating cylinder, creates a flow when opening the valves which, acting as an anti-friction cushion and pressure between the cylinder and the rim, comes out of the exhaust and unites, or not, with the flow of the counter-rotating cylinder to provide thrust, percussion, motion by reaction.

2) Thruster and the like, according to claim 1), characterized in that, by accelerating the cylinder with closed chambers, the friction is zeroed, the volume is kept constant during acceleration, yes, allowing high cylinder speeds.

3) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized by a rotating tank with cells that acts as a flywheel and accumulator of energy and mass made up of gas or liquid, which maintains frictionlessly and delivers or returns over time and avoids sudden changes in force to the other structures.

4) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized in that the cylinder and the exhausts produce a jet of diameter and motion appropriate to the use, providing the vehicle or aircraft on which it is on board, and operating in any environment ( air, water, cosmos), a push or lift.

5) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized by a cylinder and channel which generate an intermittent flow with adjustable frequency outgoing in the tube 15B. 6) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized in that, by generating an intermittent flow of the cylinder and the channel, this can activate instruments. 7) Thruster and the like, according to the claims of point 6) characterized in that the flow in the channel 15B is suitable for launching projectiles, rockets, vectors at high repetition. 9) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized in that the converging impeller, connected to one of the other mechanisms, obtains compressed flow useful for producing internal (cylinder) and external power actions.

6) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized in that the impeller, tank, cylinder and emission tube give the generated flow a rotation (wind or liquid) around the axis with measurable energy. 10) Propeller and the like, according to the preceding claims, characterized by any type of impeller in which the configuration of the section of the blades (to capture and channel the flow), of the impeller surface (conical, convex, concave, flat), and of the 'embedding (blades not covered by the upper casing in the semi-dome or for part of the area) generate flow that induces lift and thrust, compression along the circumference (pump for the tank), depression on the impeller surface. 11) Thruster and the like, characterized by a flywheel (gas or liquid) in which the pair of tanks (rotating and counter-rotating), together with the tube 15B, on board vehicles, missiles, torpedoes, delivers a propulsive jet even without combustion, batteries or engine emitting flux until mass / energy is exhausted. 12) Thruster and the like, characterized by this, that the rotating cylinder activates an internal flow and induces a rotation in the ducted turbine and the like activating various types of tools (electric generators, propellers, drills, saws, other) for any suitable action. 13) Thruster and the like, as per claims in point 12), characterized in that the ducted turbines, or the like, one per cylinder tube, having suitable wheels on the outside, induced to rotate in an atmosphere with adjustable pressure, while they have dragging motion together with the cylinder, they constitute a double relative centrifugal system which induces lift. 14) By extension of point 13), characterized by this, that the 'wheels' are not driven by flow and turbine, but by metal shafts driven by another system (engine, steam jets). 15) Thruster and the like, according to the preceding claims, characterized in that the parts of appropriate dimensions produce a jet of any size and modulable speed useful for various uses in proximity or distance as a jet. 16) Propeller and the like, according to the preceding claims, characterized by the exhausts in any case oriented and matched.