ITRM940049A1

ITRM940049A1 - HELMET FOR MOTORCYCLISTS, WITH PERFECTED INTERLOCKING SYSTEM OF THE VISOR, VISOR SAFETY LOCKING SYSTEM, PERFECTED INTERNAL VENTILATION SYSTEM, AND REMOVABLE AND WASHABLE INTERNAL PROTECTION

Info

Publication number: ITRM940049A1
Application number: IT000049A
Authority: IT
Inventors: Franco Malenotti
Original assignee: Franco Malenotti
Priority date: 1994-02-03
Filing date: 1994-02-03
Publication date: 1995-08-03
Also published as: WO1995020887A1; IT1271848B; ITRM940049A0; AU1589295A; EP0741528A1

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo: Description of the invention entitled:

"CASCO PER MOTOCICLISTI, CON SISTEMA PERFEZIONATO A INCASTRO DELLA VISIERA, SISTEMA DI BLOCCAGGIO DI SICUREZZA DELLA VISIERA, SISTEMA PERFEZIONATO DI VENTILAZIONE INTERNA, E PROTEZIONE INTERNA ESTRAIBILE E LAVABILE" "HELMET FOR MOTORCYCLISTS, WITH IMPROVED VISOR INTERLOCK SYSTEM, VISOR SAFETY LOCKING SYSTEM, IMPROVED INTERNAL VENTILATION SYSTEM, AND REMOVABLE AND WASHABLE INTERNAL PROTECTION"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce a un sistema perfezionato a incastro della visiera di un casco da motociclista, che è particolarmente semplice da usare e che non utilizza mezzi di fissaggio particolari, quali viti o simili. The present invention relates to an improved interlocking system for the visor of a motorcycle helmet, which is particularly simple to use and which does not use particular fastening means, such as screws or the like.

L'invenzione riguarda anche un sistema di bloccaggio di sicurezza della visiera, un sistema di ventilazione d'aria -a estrazione-, e un elemento di protezione interno del rivestimento interno fisso, staccabile e lavabile. The invention also relates to a visor safety locking system, an extraction air ventilation system and an internal protection element of the fixed, detachable and washable inner lining.

Il motociclista, come noto, deve spesso smontare la visiera per sostituirla con una avente proprietà differenti. Ad esempio, durante il periodo estivo è necessario montare una visiera con schermo più scuro, e durante il periodo invernale si utilizzano visiere antiappannamento. The motorcyclist, as known, often has to disassemble the visor to replace it with one having different properties. For example, during the summer it is necessary to mount a visor with a darker screen, and during the winter period anti-fog visors are used.

Questa sostituzione richiede -per i caschi convenzionali- operazioni di sbloccaggio di sistemi a incastro complicati, ed è eventualmente necessario svitare una o più viti. This replacement requires - for conventional helmets - to release complicated interlocking systems, and it is possible to unscrew one or more screws.

Inoltre, spesso il motociclista intende solamente regolare la posizione della visiera relativamente alla calotta senza per questo essere costretto a smontare la visiera. E' quindi particolarmente utile un sistema mediante il quale la regolazione della posizióne della visiera si effettua senza dovere smontare quest'ultima. Furthermore, often the motorcyclist only intends to adjust the position of the visor relative to the shell without being forced to disassemble the visor. A system by which the adjustment of the position of the visor is carried out without having to disassemble the latter is therefore particularly useful.

Per quanto riguarda i sistemi di bloccaggio di sicurezza della visiera, è noto che la visiera, se non vengono utilizzati questi sistemi, può sollevarsi accidentalmente a causa della turbolenza dell'aria allorché il motociclista solleva o sposta lateralmente la testa. Sarebbe necessario anche comprimere la visiera contro la guarnizione, per evitare spifferi d'aria o l'entrata di gocce d'acqua che disturberebbero la concentrazione del motociclista. As regards the visor safety locking systems, it is known that the visor, if these systems are not used, can accidentally lift up due to air turbulence when the motorcyclist lifts or moves his head laterally. It would also be necessary to compress the visor against the gasket, to avoid drafts of air or the entry of drops of water that would disturb the motorcyclist's concentration.

In passato si è utilizzato spesso per questo un cursore o altro elemento azionato con la mano che bloccava a incastro la visiera. Questo sistema richiedeva un certo impegno da parte del motociclista, che doveva togliere la mano dal manubrio per un periodo di tempo non indifferente. Si intuisce quindi la scarsa funzionalità e la pericolosità di questi sistemi con cursore. In the past, a slider or other element operated with the hand that interlocked the visor was often used for this. This system required a certain commitment on the part of the motorcyclist, who had to remove his hand from the handlebars for a considerable period of time. We therefore understand the poor functionality and danger of these systems with sliders.

Un altro problema che si presenta, è quello di creare un sistema di ventilazione efficiente dell'interno del casco, che impedisca tuttavia l'entrata di gocce d'acqua, e che elimini la rumorosità dovuta a spifferi d'aria, quando tale sistema è disattivato dal motociclista. Another problem that arises is to create an efficient ventilation system inside the helmet, which however prevents the entry of water drops, and which eliminates the noise due to drafts, when this system is deactivated by the motorcyclist.

E' nota infatti l'esigenza di ventilare l'interno dei caschi per estrarre l'aria calda, limitando così un'eccessiva traspirazione, specialmente nella stagione calda. Una traspirazione eccessiva diminuisce il comfort e la concentrazione del motociclista con conseguente riduzione della sicurezza di guida. It is in fact known the need to ventilate the inside of the helmets to extract the hot air, thus limiting excessive transpiration, especially in the hot season. Excessive perspiration decreases the rider's comfort and concentration with a consequent reduction in riding safety.

Nei sistemi convenzionali, sono previste aperture frontali per l'ingresso dell'aria, in generale nella zona superiore del casco e in quella inferiore, e/o aperture sulla zona posteriore per l'estrazione dell'aria. Tali aperture sono in genere protette da sportelli di vario tipo, per la maggior parte scorrevoli e azionabili con la punta di un dito. In conventional systems, front openings are provided for air inlet, generally in the upper and lower part of the helmet, and / or openings in the rear for the extraction of air. These openings are generally protected by various types of doors, for the most part sliding and operable with the tip of a finger.

I sistemi convenzionali di ventilazione presentano i seguenti svantaggi: Conventional ventilation systems have the following disadvantages:

- diminuzione della sicurezza del casco, dovuta alle sporgenze degli sportelli o delle leve di azionamento degli stessi, che possono, in caso di caduta, impigliarsi in qualche oggetto presente sul terreno, limitando il necessario scivolamento del casco; - decrease in the safety of the helmet, due to the protrusions of the doors or of the levers for activating the same, which can, in the event of a fall, become entangled in some object on the ground, limiting the necessary sliding of the helmet;

- ingresso di acqua attraverso le aperture, che bagna il tessuto interno; - entry of water through the openings, which wets the internal fabric;

- ingresso di aria anche a sportelli chiusi, che aumenta la rumorosità; - entry of air even with closed doors, which increases noise;

- ingresso di aria troppo diretta sulla testa a bassa velocità, e flusso d'aria verso l'interno quasi inesistente a velocità elevata a causa dell'effetto imbuto; - too much direct air entry on the head at low speed, and almost non-existent inward air flow at high speed due to the funnel effect;

- diminuzione delle caratteristiche di penetrazione aerodinamica del casco dovuta alle sporgenze degli sportelli ed alle infiltrazioni. - decrease in the aerodynamic penetration characteristics of the helmet due to the protrusions of the doors and infiltrations.

Scopo della presente invenzione è quello di eliminare i suddetti svantaggi della tecnica nota di fabbricazione dei caschi da motociclista. The object of the present invention is to eliminate the aforementioned disadvantages of the known manufacturing technique for motorcycle helmets.

Ulteriori vantaggi dell'invenzione, per quanto riguarda la pulizia dell'interno del casco, risulteranno chiari dalla descrizione che segue. Further advantages of the invention, as regards the cleaning of the inside of the helmet, will become clear from the following description.

La presente invenzione verrà ora descritta a scopo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, i quali mostrano: The present invention will now be described by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, which show:

Fig. 1, una vista esplosa di una possibile forma di esecuzione della presente invenzione, che illustra il sistema perfezionato a incastro della visiera, e il sistema di bloccaggio di sicurezza; Fig. 1, an exploded view of a possible embodiment of the present invention, illustrating the improved interlocking system of the visor, and the safety locking system;

Fig. 2, una vista su scala ingrandita di due particolari della Fig.l; Fig. 2, an enlarged scale view of two details of Fig. 1;

Fig. 3a, il sistema di ventilazione della presente invenzione ; Fig. 3a, the ventilation system of the present invention;

Fig. 3b, una sezione lungo la linea A-A di Fig. 3a; Fig. 4, il casco della presente invenzione con al suo interno un elemento di protezione sferoidale sostituibile e lavabile, in stoffa. Fig. 3b, a section along the line A-A of Fig. 3a; Fig. 4, the helmet of the present invention with inside it a replaceable and washable spheroidal protection element, made of fabric.

Facendo riferimento alle figg. 1 e 2, la basetta 2 viene montata sul casco 1 per mezzo delle boccole 3a, 3b -passanti attraverso i fori 4a, 4b-, delle rosette 5a, 5b, e delle viti 6a, 6b passanti attraverso i fori 7a, 7b della basetta 2. Referring to figs. 1 and 2, the base 2 is mounted on the helmet 1 by means of the bushings 3a, 3b - passing through the holes 4a, 4b -, the washers 5a, 5b, and the screws 6a, 6b passing through the holes 7a, 7b of the base 2.

La visiera 8 -della quale viene mostrata solo la porzione da montare sulla basetta 2- viene inserita nella guida 10 della basetta 2 tramite la sua sporgenza anulare 9, la quale presenta delle interruzioni o cavità Ila, llb. The visor 8 - of which only the portion to be mounted on the base 2 is shown - is inserted into the guide 10 of the base 2 through its annular projection 9, which has interruptions or cavities 11a, 11b.

Per questo scopo, la visiera 8 viene ruotata di un angolo tale che le due cavità Ila, llb si presentano davanti alle alette 12a, 12b solidali alla basetta 2. For this purpose, the visor 8 is rotated by an angle such that the two cavities 11a, 11b appear in front of the fins 12a, 12b integral with the base 2.

Una volta inserita, la visiera 8 può essere abbassata e scorrere liberamente lungo la guida 10 senza poter fuoriuscire, perchè trattenuta dalle alette 12a, 12b. Once inserted, the visor 8 can be lowered and slide freely along the guide 10 without being able to come out, because it is held by the fins 12a, 12b.

Per evitare che le cavità Ila, llb si ripresentino di fronte alle alette 12a, 12b causando una possibile fuoriuscita accidentale della visiera, il coperchio 13, bloccato tramite i cursori 14a, 14b alla basetta 2, tramite gli alloggiamenti 51 e 52, prevede un fine corsa che impedisce alla visiera 8 di raggiungere quella posizione di sollevamento massimo con angolo massimo di rotazione in cui le alette 12a, 12b si trovano di nuovo in corrispondenza delle cavità Ila, llb. Il fine corsa solidale al coperchio 13, che non è mostrato nei disegni, impedisce quindi alla visiera di poter essere sollevata ancora di un angolo di qualche grado, oltre l'angolo massimo di apertura quando la visiera è montata sul casco e in condizione operativa. To prevent the cavities 11a, 11b from reappearing in front of the fins 12a, 12b causing a possible accidental release of the visor, the cover 13, blocked by the sliders 14a, 14b to the base 2, by means of the housings 51 and 52, provides a stroke which prevents the visor 8 from reaching that position of maximum lifting with maximum angle of rotation in which the fins 12a, 12b are again in correspondence with the cavities 11a, 11b. The limit switch integral with the cover 13, which is not shown in the drawings, therefore prevents the visor from being raised again by an angle of a few degrees, beyond the maximum opening angle when the visor is mounted on the helmet and in operating condition.

Per montare il coperchietto 13 sulla basetta 2, basta fare scorrere i cursori 14a, 14b verso l'esterno lungo le guide 15a, 15b, bloccando le loro parti inferiori 16a, 16b nella basetta 2 negli alloggiamenti 51 , 52. To mount the cover 13 on the base 2, just slide the sliders 14a, 14b outwards along the guides 15a, 15b, locking their lower parts 16a, 16b in the base 2 in the housings 51, 52.

Per togliere la visiera si effettua l'operazione contraria . To remove the visor, do the opposite.

Il sistema appena descritto è molto semplice da usare, e inoltre consente di regolare la posizione della visiera senza dover smontare la stessa. The system just described is very simple to use, and also allows you to adjust the position of the visor without having to disassemble it.

Basterà infatti togliere il solo coperchietto 13 dopo aver spostato i cursori 14a, 14b verso il centro, e regolare la posizione della basetta 2 allentando le viti 6a, 6b. In fact, it will be sufficient to remove only the cover 13 after having moved the cursors 14a, 14b towards the center, and to adjust the position of the base 2 by loosening the screws 6a, 6b.

La basetta 2 può muoversi verso l'alto, verso il basso e lateralmente, ed essere bloccata nella posizione voluta prevedendo delle asole 7a, 7b di dimensioni adeguate e dei gambi delle viti 6a, 6b di diametro desiderato. The base 2 can move upwards, downwards and laterally, and be locked in the desired position by providing slots 7a, 7b of suitable dimensions and the stems of the screws 6a, 6b of desired diameter.

Verrà ora descritto il sistema di bloccaggio di sicurezza della presente invenzione, facendo riferimento alla fig. 2. The safety locking system of the present invention will now be described with reference to fig. 2.

La molla elicoidale 17, alloggiata nel vano 18 assieme al nottolino superiore 19, è inserita sul perno 20a solidale alla basetta 2, alla sua estremità 21a, mentre alla sua estremità opposta 21b, essa è inserita sul perno 20b solidale al nottolino superiore 19. The helical spring 17, housed in the compartment 18 together with the upper pawl 19, is inserted on the pin 20a integral with the base 2, at its end 21a, while at its opposite end 21b, it is inserted on the pin 20b integral with the upper pawl 19.

Il nottolino superiore 19 scorre lungo le pareti laterali del vano 18, e si impegna superiormente con i denti 22 formati sulla sporgenza anulare 9 della visiera 8. The upper pawl 19 slides along the side walls of the compartment 18, and engages at the top with the teeth 22 formed on the annular protrusion 9 of the visor 8.

L'utilizzatore, spostando verso l'alto o il basso la visiera 8, udirà una serie di scatti, che corrispondono a diverse posizioni del nottolino superiore 19 lungo la fila di denti 22. Scatti che servono ad arrestare la visiera in posizioni intermedie. By moving the visor 8 up or down, the user will hear a series of clicks, which correspond to different positions of the upper pawl 19 along the row of teeth 22. Clicks which serve to stop the visor in intermediate positions.

Il sistema di bloccaggio di sicurezza è costituito dalla molla elicoidale inferiore 23 e dal nottolino inferiore 24, il quale presenta una sporgenza circolare 25 inserita nel vano 26 adiacente al vano 27 che contiene il perno 28 solidale alla basetta 2. Detto perno 28 si trova sulla parete superiore del vano 27. The safety locking system consists of the lower helical spring 23 and the lower pawl 24, which has a circular projection 25 inserted in the compartment 26 adjacent to the compartment 27 which contains the pin 28 integral with the base 2. Said pin 28 is located on the upper wall of the compartment 27.

Il nottolino inferiore 24 presenta un perno 29, e la inolia elicoidale 23 è inserita nel vano 27, mentre le due estremità della molla 23 sono inserite rispettivamente sul perno 29 del nottolino inferiore 24 e sul perno 28 della basetta 2. The lower pawl 24 has a pin 29, and the helical inol 23 is inserted in the compartment 27, while the two ends of the spring 23 are inserted respectively on the pin 29 of the lower pawl 24 and on the pin 28 of the base 2.

Il nottolino inferiore 24 funge da leva con fulcro nel punto 25 che forma una sporgenza circolare introdotta nel vano 26. The lower pawl 24 acts as a lever with a fulcrum at the point 25 which forms a circular protrusion introduced into the compartment 26.

Il nottolino inferiore 24 non è impegnato con la discesa 30 e la gola 31 per buona parte del movimento to di rotazione della visiera 8 verso il basso. Solo nell'ultima parte di tale movimento di rotazione, il nottolino inferiore 24 è obbligato a risalire la discesa 30 che forma un pezzo unico con la sporgenza anulare 9, per poi impegnarsi nella gola 31 formata in detta sporgenza anulare 9, nel momento in cui la visiera 8 raggiunge la sua posizione di chiusura. The lower pawl 24 is not engaged with the descent 30 and the groove 31 for a large part of the downward rotation movement of the visor 8. Only in the last part of this rotation movement, the lower pawl 24 is forced to ascend the descent 30 which forms a single piece with the annular protrusion 9, to then engage in the groove 31 formed in said annular protrusion 9, when the visor 8 reaches its closed position.

Per effetto della molla 23, il nottolino inferiore 24 obbliga la visiera a restare nella posizione di chiusura, e inoltre, mediante una scelta adeguata della forma della gola 31, è possibile fare in modo che la visiera sia compressa contro la guarnizione per effetto della molla 23, realizzando una perfetta tenuta. Perchè il nottolino inferiore 24 possa impegnarsi tramite la sua sporgenza 32 con la gola 31, sarà sufficiente esercitare una pressione con la mano sulla visiera 8, per farla giungere nella posizione di chiusura. Ciò richiede un impegno minimo da parte del motociclista. Due to the effect of the spring 23, the lower pawl 24 forces the visor to remain in the closed position, and furthermore, by means of an adequate choice of the shape of the groove 31, it is possible to cause the visor to be compressed against the gasket due to the effect of the spring. 23, creating a perfect seal. In order for the lower pawl 24 to engage through its projection 32 with the groove 31, it will be sufficient to exert a pressure with the hand on the visor 8, to make it reach the closed position. This requires minimal commitment on the part of the motorcyclist.

Il nottolino inferiore 24 preme la visiera contro la guarnizione in quanto la sporgenza 32 del nottolino scivola lungo la parete della gola 31 senza toccare il suo fondo, per effetto della forza della molla 23 e dell'azione esercitata dalla leva formata dal nottolino inferiore 24 stesso. The lower pawl 24 presses the visor against the gasket since the protrusion 32 of the pawl slides along the wall of the groove 31 without touching its bottom, due to the force of the spring 23 and the action exerted by the lever formed by the lower pawl 24 itself .

In figg. 3a e 3b, viene mostrato il sistema di ventilazione perfezionato della presente invenzione. Facendo riferimento in particolare alla fig. 3b, che rappresenta una sezione ortogonale alla calotta lungo la linea A-A, di una breve porzione della calotta stessa, mostrata in fig. 3a, lo strato interno di polistirolo è realizzato in due parti, una parte superiore 33 e una parte inferiore 34. La parte tratteggiata 36 indica la parte esterna in materiale plastico del casco. In figs. 3a and 3b, the improved ventilation system of the present invention is shown. Referring in particular to fig. 3b, which represents an orthogonal section to the cap along the line A-A, of a short portion of the cap itself, shown in fig. 3a, the internal polystyrene layer is made in two parts, an upper part 33 and a lower part 34. The dashed part 36 indicates the external plastic part of the helmet.

La parte superiore 33 e quella inferiore 34 (vedi anche Fig. 3a) sono divise da un canale 35 che può essere formato indifferentemente sulla parte inferiore 34 o su quella superiore 33. Nella Fig. 3b il canale 35 è realizzato nella parte inferiore 34 dello strato di polistirolo. The upper part 33 and the lower part 34 (see also Fig. 3a) are divided by a channel 35 which can be formed indifferently on the lower part 34 or on the upper part 33. In Fig. 3b the channel 35 is made in the lower part 34 of the polystyrene layer.

Il canale 35 delimita le due parti 33, 34 del rivestimento interno di polistirolo e gira attorno al casco (ovviamente al suo interno) come mostrato in Fig. 3a, formando una curva chiusa, che naturalmente segue il punto di unione delle due parti di polistirolo 33 e 34. The channel 35 delimits the two parts 33, 34 of the internal polystyrene lining and turns around the helmet (obviously inside it) as shown in Fig.3a, forming a closed curve, which naturally follows the point of union of the two polystyrene parts 33 and 34.

Inoltre, lungo tutto il canale 35 sono presenti dei fori 37 o asole intervallati e realizzati nella parte inferiore 34 o in quella superiore 33 a seconda che il canale 35 sia formato nella parte inferiore 34 (come mostrato) o nella parte superiore 33 dello strato di polistirolo. Furthermore, along the whole channel 35 there are holes 37 or slots interspersed and made in the lower part 34 or in the upper part 33 depending on whether the channel 35 is formed in the lower part 34 (as shown) or in the upper part 33 of the layer of polystyrene.

Il canale 35 è in comunicazione con il foro 38 praticato sulla calotta esterna del casco, allineato al foro 39 della basetta 2, a sua volta allineato al foro 40 del coperchietto 13 (Fig. l). Il cursore 41 del coperchietto 13 chiude il foro 40 o lo apre a seconda della sua posizione sul coperchietto stesso. E' evidente che tutti gli elementi di Fig. 1 sono presenti su entrambi i lati del casco. The channel 35 communicates with the hole 38 made on the outer shell of the helmet, aligned with the hole 39 of the base 2, in turn aligned with the hole 40 of the cover 13 (Fig. 1). The slider 41 of the cover 13 closes the hole 40 or opens it according to its position on the cover itself. It is evident that all the elements of Fig. 1 are present on both sides of the helmet.

Quindi, il canale 35 comunica con l'esterno in corrispondenza dei fori 40, guasti ultimi essendo disposti in una posizione in cui la velocità dell'aria è massima e la sua pressione è minima. Ciò è noto in fluidodinamica. Infatti, per un moto bidimensionale, potenziale, si ha: p 1 «V2 = cost (p= pressione, = densità, V= velocità del fluido). Hence, the channel 35 communicates with the outside in correspondence with the holes 40, the latter failures being arranged in a position in which the speed of the air is maximum and its pressure is minimum. This is known in fluid dynamics. In fact, for a two-dimensional motion, potential, we have: p 1 «V2 = cost (p = pressure, = density, V = velocity of the fluid).

Per cui, se aumenta la velocità, diminuisce la pressione del fluido in un determinato punto. Therefore, if the speed increases, the pressure of the fluid at a certain point decreases.

Questo vale anche in tre dimensioni. Ad esempio, se una sfera è immersa in un fluido che la investe con velocità VQ, il fluido che scorre lateralmente e in direzione tangenziale rispetto alla sfera, ha una velocità pari a V= 3_. VQ, e la sua pressione in tale punto è minima. This is also true in three dimensions. For example, if a sphere is immersed in a fluid that hits it with velocity VQ, the fluid flowing laterally and in a tangential direction with respect to the sphere, has a velocity equal to V = 3_. VQ, and its pressure at that point is minimal.

Se si costruisce un diagramma polare con origine nel centro della sfera, riportando la sovrappressione p-po esternamente alla sfera se è positiva, e internamente se risulta negativa, si vedrà che la superficie del diagramma polare interseca la superficie della sfera in dei punti la cui retta di congiungimento con il centro della sfera forma un angolo di circa 41*, 50' con la direzione della velocità VQ. Poiché all'interno del casco la pressione dell'aria Po è uguale alla pressione normale perchè siamo in una zona calma, si genera un effetto di estrazione che elimina l'aria (calda) dall'interno del casco. Come mostrato in Fig. 3a, l'aria, dall'interno del casco, è aspirata attraverso i fori 37 disposti lungo il canale 35, e quindi attraverso tale canale essa giunge sino ai due fori laterali 40 dei due coperchietti 13, essendo espulsa verso l'esterno. Come si nota in Fig. 3a, per convogliare l'aria verso i fori 37, possono essere ricavati in corrispondenza di tali fori 37, degli incavi ellissoidali 42, sulle due parti in polistirolo 33, 34. . ;In Fig. 3b, che rappresenta una* sezione, la linea tratteggiata 43 indica la continuazione (ideale) della linea 44 che delimita internamente lo strato di polistirolo. If we construct a polar diagram with origin in the center of the sphere, plotting the overpressure p-po outside the sphere if it is positive, and internally if it is negative, we will see that the surface of the polar diagram intersects the surface of the sphere at points whose line joining with the center of the sphere forms an angle of about 41 *, 50 'with the direction of the velocity VQ. Since inside the helmet the air pressure Po is equal to the normal pressure because we are in a calm area, an extraction effect is generated which eliminates the (hot) air from inside the helmet. As shown in Fig.3a, the air, from inside the helmet, is sucked through the holes 37 arranged along the channel 35, and therefore through this channel it reaches the two side holes 40 of the two covers 13, being expelled towards the outside. As can be seen in Fig. 3a, in order to convey the air towards the holes 37, ellipsoidal recesses 42 can be obtained in correspondence with these holes 37, on the two polystyrene parts 33, 34.. In Fig. 3b, which represents a section, the dashed line 43 indicates the (ideal) continuation of the line 44 which internally delimits the polystyrene layer.

La Fig. 3b mostra la forma di un incavo ellissoidale 42 visto in sezione. Fig. 3b shows the shape of an ellipsoidal hollow 42 seen in section.

Le frecce 45 in Fig. 3 indicano la funzione di convogliamento dell'aria, svolta dagli incavi ellissoidali 42. The arrows 45 in Fig. 3 indicate the function of conveying the air, performed by the ellipsoidal recesses 42.

Ovviamente, gli incavi 42 possono avere anche forma diversa, purché essi ottengano lo scopo voluto di convogliare l'aria verso i fori 37. Obviously, the recesses 42 can also have a different shape, provided that they achieve the desired purpose of conveying the air towards the holes 37.

L'effetto estrattivo si verifica anche se gli incavi non sono presenti. The extraction effect occurs even if the recesses are not present.

I vantaggi che si ottengono con questo sistema di ventilazione sono i seguenti: The advantages obtained with this ventilation system are the following:

- la posizione laterale delle aperture di ventilazione non consente all'acqua di entrare; - si utilizzano solo due aperture o fori sul casco; - the lateral position of the ventilation openings does not allow water to enter; - only two openings or holes are used on the helmet;

- non ci sono sporgenze, in quanto il cursore 41 presenta una forma piatta contenuta all'interno della sua pista di guida realizzata sul coperchietto 13; - there are no protrusions, since the slider 41 has a flat shape contained within its guide track formed on the cover 13;

- essendo l’aria solo estratta attraverso i fori 38, 39, 40, sui due lati del casco, non ci sono getti d'aria che colpiscono direttamente la testa, e che possono essere fastidiosi. - since the air is only extracted through the holes 38, 39, 40, on the two sides of the helmet, there are no air jets that hit the head directly, and which can be annoying.

Non ci sono spifferi e infiltrazioni d'aria che nel caso della tecnica nota erano dovuti alla posizione frontale degli sportelli dove la pressione è più alta favorendo le infiltrazioni di aria. Come detto all'inizio della descrizione, la presente invenzione comprende anche un elemento di protezione e di conforto interno posto al di sopra del rivestimento normale del casco. There are no drafts and air infiltrations which in the case of the known art were due to the front position of the doors where the pressure is higher, favoring the infiltration of air. As stated at the beginning of the description, the present invention also comprises an element of protection and internal comfort placed above the normal covering of the helmet.

Tale elemento di protezione 50 è in stoffa, preferibilmente cotone e presenta forma sferoidale preformata come mostrato in Fig. 4. This protection element 50 is made of fabric, preferably cotton and has a preformed spheroidal shape as shown in Fig. 4.

Esso viene fissato all'interno del casco e può essere tolto facilmente per essere lavato. It is fixed inside the helmet and can be easily removed for washing.

L'utilizzo dell'elemento di protezione 50, e un suo lavaggio periodico, impediscono che si crei all'interno del casco un ambiente poco igienico dovuto all'assorbimento della traspirazione da parte del rivestimento fisso del casco. The use of the protection element 50, and its periodic washing, prevent the creation of an unsanitary environment inside the helmet due to the absorption of perspiration by the fixed covering of the helmet.

Claims

CLAIMS 1. Motorcycle helmet, comprising an interlocking system of the visor, a safety locking system of the visor, an internal ventilation system, and a removable and washable internal protection element, characterized in that said interlocking system consists by an annular projection (9) of the visor (8), with cavities (11a, 11b), and by respective projections or fins (12a, 12b) integral with the base (2) mounted on the helmet, said annular projection (9) being made to slide under the fins (12a, 12b), in an annular guide (10) obtained on the base (2), a cover (13) being blocked on said visor (8) in such a way as to prevent, by means of a it is integral, that the fins (12a, 12b) reappear in correspondence with the cavities (11a, 11b); said safety locking system comprising a lower pawl (24) which has a lower protrusion (32), said pawl (24) being continuously stressed by a spring (23) against the annular protrusion (9) and locking the visor (8) ) in the closed position when the protrusion (32) of the pawl (24), after having traversed a descent (30), is inserted into a groove (31) formed on the annular protrusion (9); the pawl (24) compressing the visor (8) against the gasket from the helmet due to the fact that said protrusion (32) of the pawl (24) does not reach the bottom of the groove (31); said ventilation system comprising a channel (35) which is formed along the boundary line between a lower part (34) and an upper part (33) of the internal polystyrene lining / a series of through holes (37) which connect said channel (35) with the inside of the helmet, and a series of second through holes (38, 39, 40) of which the first (38) is obtained on the helmet shell, the second (39) on the base (2) , and the third (40) on the cover (13), said second through holes (38, 39, 40) being aligned and putting the interior of the channel (35) in communication with the surrounding atmosphere; the internal protection element (50) being made of fabric, preferably cotton, and having a spheroidal shape and being detachable and washable.

2. Motorcycle helmet according to claim 1, characterized in that said cover (13) is blocked on the base (2) by means of sliders (14a, 14b) whose lower parts (16a, 16b) fit into respective housings obtained on the base

Motorcycle helmet according to claim 1 or 2, characterized in that the spring (23) which pushes the lower pawl (24) against the annular projection (9) of the visor, is a helical spring housed together with the lower pawl (24 ) in compartments (26, 27) obtained on the base (2).

4. Motorcycle helmet, according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises two pawls (19, 24), one upper (19) and the other lower (24) for adjusting the visor (8), the upper one (19) by adjusting the intermediate positions of the visor (8), and the lower one (24) by locking the visor in the closed position against the helmet seal.

5. Helmet for motorcyclists according to any one of the preceding claims, characterized in that said channel (35) is made indifferently on the upper part (33) or on the lower part (34) of the polystyrene coating, during the molding process of said part .

6. Motorcycle helmet according to any one of the preceding claims, characterized in that said hole (40) obtained on the cover (13) can be opened or closed by a cursor (41) which does not protrude beyond the corresponding guide of the cursor obtained on the cover (13) ).

Motorcycle helmet according to any one of the preceding claims, characterized in that the annular projection (9) of the visor (8) has a row of teeth (22) which engage with an upper pawl (19), sliding in a compartment upper (18) obtained on the base (2), and which is pushed against said annular protrusion (9) by a second helical spring (17) also arranged in said upper compartment (18), the row of teeth (22) allowing the locking of the visor (8) in an intermediate position with respect to that of closing and opening.

8. Helmet for motorcyclists according to claim 5, characterized in that along the channel (35) and in correspondence with said holes (37) of the channel (35), there are recesses (42) made on the two parts (33, 34 ) of polystyrene coating, these recesses (42) conveying the air that is inside the helmet towards said holes (37) and therefore towards the channel (35).

Motorcycle helmet according to any one of the preceding claims, characterized in that said air outlet holes (40) of the cap (13) are located exactly in correspondence with the region of maximum speed and minimum pressure of the air surrounding the helmet during motion.

Motorcycle helmet according to any one of the preceding claims, characterized in that the pressure exerted by the visor (8) on the helmet seal is regulated by the force exerted by the helical spring (23) relative to the lower pawl (24), whose projection (32) slides along the groove (31) inside which said projection (32) will be in the closed position of the visor (8), without however touching the bottom of the groove (31).

11. Helmet for motorcyclist according to the preceding claims, characterized in that it has inside it, above the lining of the interior itself, a further protective element of spheroidal shape, removable and washable for hygienic and comfort purposes, the helmet being able to also be used without said protective element.