DE4119906C1

DE4119906C1 -

Info

Publication number: DE4119906C1
Application number: DE4119906A
Authority: DE
Inventors: Karl Bernd Dr. 4400 Muenster De Huettenbrink; Juergen Dr. 4006 Erkrath De Lindemann; Henrich 4405 Nottuln De Piltz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-06-17
Filing date: 1991-06-17
Publication date: 1992-07-23
Anticipated expiration: 2011-06-18
Also published as: EP0521320B1; EP0521320A1; DE59201126D1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, mit einem insbesonders vorzugsweise aufklappbaren Visier. Bei bisher bekannten Schutzhelmen ist das Geräusch-Dämmverhalten ungünstig, da höhere Ge räuschfrequenzen, welche wichtige, der Verkehrssicher heit dienende akustische Informationen beinhalten, (wie Sirenengeheul, Huptöne usw.) durch den Helm stark ge dämpft werden, wogegen jedoch tiefe Geräuschfrequenzen, welche zudem einen ausgeprägten Verdeckungseffekt aufwei sen, fast ungehindert zum Ohr des Motorradfahrers durch gelassen werden, wobei es nachteilig ist, daß in diesem Niederfrequenzenbereich die Hauptlärmbelästigung des Mo torradfahrers liegt, die vorwiegend durch Fahrtwind er zeugt wird (s. hierzu Hüttenbrink K.P. Lärmbemessung un ter Motorradhelmen, in: Z. Lärmbekämpfung 29 (1982), 182-187).The invention relates to a protective helmet, with one particularly preferred hinged visor. With previously known protective helmets the noise insulation behavior is unfavorable, because higher Ge noise frequencies, which important, the traffic safe include acoustic information (such as Howls of sirens, horns, etc.) due to the helmet are dampened, but low noise frequencies, which also has a pronounced concealment effect almost to the motorcyclist's ear are left, it being disadvantageous that in this Low frequency range the main noise pollution of the Mon cyclist lies mainly due to headwind is witnessed (see also Hüttenbrink K.P. noise measurement and motorcycle helmets, in: Z. Noise Control 29 (1982), 182-187).

Bei Anordnung von Öffnungen in Ohrnähe im Schutzhelm kön nen die hohen Frequenzen und damit der akustische Warn- und Informationsgehalt der Umgebung ungehindert den Mo torradfahrer erreichen.When arranging openings near the ears in the protective helmet, high frequencies and thus the acoustic warning and information content of the environment unimpeded the Mon Reach cyclists.

Derartige Öffnungen müßten jedoch verschließbar gestal tet sein, um, bei zusätzlicher besserer Dämmung der tie fen Frequenzen, eine Vertäubung durch Windgeräusche bei höheren Fahrtgeschwindigkeiten (ab 50-60 km/h) außer halb des Stadtverkehres zu vermeiden.However, such openings would have to be closable to be, with additional better insulation of the tie frequencies, a masking by wind noise higher travel speeds (from 50-60 km / h) except avoid half of city traffic.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbes serten Schutzhelm zu schaffen, der insbesondere bei nie deren Fahrtgeschwindigkeiten, wie solche bei Fahrten in nerhalb geschlossener Ortschaften üblich und vorgeschrie ben sind, ein Öffnen des Helmes im Ohrbereich des Fah rers zu ermöglichen, um hohe Geräuschfrequenzen, welche auch Fahrtinformationen vermitteln, zum Ohr des Fahrers durchlassen zu können, hingegen bei hohen Fahrtgeschwin digkeiten, bei denen die Hauptlärmbelästigung des Motor radfahrers durch die hohen Fahrtwindgeräusche auftreten, diese Belastung durch Schließen der Schalldurchlaßöffnun gen mindern zu können.The invention has for its object a verbes create a hard hat, especially when never whose travel speeds, such as those when traveling in usual and prescribed within closed towns ben, opening the helmet in the ear area of the Fah rers to allow high noise frequencies, which also convey driving information to the driver's ear to let through, however, at high speeds where the main noise pollution from the engine cyclist due to the high wind noise, this load by closing the sound passage openings to be able to reduce.

Die Aufgabe besteht auch darin, das Öffnen der Schall durchlaßöffnungen bei geringer Fahrtgeschwindigkeit auf bequeme Art automatisch durchführen zu können und bei großen Fahrtgeschwindigkeiten auf bequeme Art automa tisch wieder schließen zu können.The job is also to open the sound openings at low speed convenient way to perform automatically and at high speeds in a convenient way automa to be able to close the table again.

Die Aufgabe wird auch darin gesehen, wahlweise das Schließen bzw. Öffnen der Schalldurchlaßöffnungen dem Er messen des Motorradfahrers anheim zu stellen, so daß er, sofern er es wünscht, die Schalldurchlaßöffnungen auch bei höheren Fahrtgeschwindigkeiten offenhalten oder bei niedrigeren Fahrtgeschwindigkeiten geschlossen halten kann.The task is also seen in this, optionally that Closing or opening the sound passage openings to the Er of the motorcyclist at home so that he, if he so wishes, the sound transmission openings too keep open at higher speeds or at keep lower speeds closed can.

Eine derartige, zur individuellen Anpassung dienende Maß nahme wird von manchem Motorradfahrer bevorzugt, da sie das Visier auch bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten nicht vollständig schließen wollen, um z. B. ein Beschlagen des Visiers zu vermeiden, jedoch trotzdem die Schalldurchlaß öffnungen gut verschließen wollen.Such a measure, used for individual adaptation Many motorcyclists prefer to take the bike because it is the visor does not work even at high speeds want to close completely, e.g. B. fogging Avoid visor, but still the sound transmission want to close openings well.

Andererseits gibt es Motorradfahrer, die selbst bei Stadtfahrten mit geringer Fahrtgeschwindigkeit das Vi sier nur spaltenweise öffnen (beispielsweise bei Fahren im Regen oder weil es von Kontaktlinsenträgern so bevor zugt wird), doch trotzdem die Schalldurchlaßöffnung des Helmes in der Stadt geöffnet bleiben soll.On the other hand, there are motorcyclists who themselves City trips with low driving speed the Vi Only open them in columns (for example when driving in the rain or because it's so out of contact lens wearers is pulled), but nevertheless the sound passage opening of the Helmes should remain open in the city.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst, wobei weitere Ausgestaltungen durch die Merkmale der Ansprüche 2 bis 8 angegeben werden.The task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved, with further refinements the features of claims 2 to 8 are given.

Erfindungsgemäß ergibt sich der Vorteil, daß dadurch, daß gegenüber dem Cavum conchae (Gehörgang) des Fahrers liegende Schalldurchlaßöffnungen im Schutzhelm vorgese hen sind, insbesondere bei geringer Fahrtgeschwindig keit, wie beispielsweise beim Durchfahren von geschlosse nen Ortschaften, die Möglichkeit gegeben ist, Schallein wirkungen höherer Geräuschfrequenzen, die der Fahrtsi cherheit dienende wichtige akustische Signale enthalten, ungehindert dem Ohr des Fahrers zuleiten zu können, je doch bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten vorwiegend im tie fen Frequenzbereich liegende Schalleinwirkungen, in wel chen die Hauptbelästigung für den Fahrer liegt, durch Schließen der im Schutzhelm vorgesehenen Schalldurchlaß öffnungen vom Ohr des Fahrers fernhalten zu können.According to the invention, there is the advantage that that opposite the driver's cavum conchae lying sound passage openings provided in the protective helmet hen, especially at low speeds speed, such as when driving through closed areas villages, the possibility is given, Schallein effects of higher noise frequencies that the Fahrtsi contain important acoustic signals for safety reasons, to be able to direct the driver's ear freely, depending but mainly at low speeds fen frequency range lying sound effects, in which which is the main nuisance to the driver Closing the sound passage provided in the protective helmet to keep openings away from the driver's ear.

Es ist desweiteren vorteilhaft, daß der Fahrer das Schließen bzw. Öffnen der im Schutzhelm vorgesehenen Schalldurchlaßöffnungen wahlweise von Hand oder durch Kupplung des Verschlußschiebers mit dem Visier selbsttä tig zu steuern vermag.It is also advantageous that the driver Closing or opening the ones provided in the protective helmet Sound openings either by hand or through Coupling of the slide gate with the visor automatically able to control.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Ge genstandes der Erfindung dargestellt.In the drawing, two embodiments of the Ge the subject of the invention.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 den Schutzhelm in Seitenansicht, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, bei welchem der Ver schlußmechanismus für das Schließen bzw. Öffnen der im Bereich des Ohres des Fahrers liegenden Schalldurchlaßöffnung durch eine durch Ver schwenken des Visieres steuerbare Verbindungs einrichtung zwischem den Visier und dem Ver schlußschieber automatisch bewirkt wird, in ei ner Stellung, in der das Visier geschlossen und die Schalldurchlaßöffnung desgleichen geschlos sen ist, Fig. 1 shows the protective helmet in side view, according to a first embodiment, in which the locking mechanism for closing or opening the sound passage opening in the area of the driver's ear through a controllable by pivoting the visor connecting device between the visor and the slide gate is automatically effected in a position in which the visor is closed and the sound passage opening is likewise closed,

Fig. 2 einen Schnitt durch den automatischen Verschluß mechanismus nach der Linie II-II gemäß Fig. 1, wobei der Drehknauf zur klareren Darstellung fortgelassen worden ist, Fig. 2 shows a section through the automatic locking mechanism according to the line II-II of Fig. 1, wherein the rotary knob has been omitted for clarity,

Fig. 3 einen Schnitt durch den gesondert dargestellten Drehknauf nach der Linie II-II gemäß Fig. 1, Fig. 3 a section through the separately shown rotary knob according to the line II-II of FIG. 1,

Fig. 4 einen Schnitt durch den automatischen Verschluß mechanismus nach der Linie II-II gemäß Fig. 1 mit eingezeichnetem Drehknauf, Fig. 4 shows a section through the automatic locking mechanism according to the line II-II of FIG. 1 with plotted rotary knob,

Fig. 5 einen Schnitt durch den eine U-förmige Quer schnittsform aufweisenden Hohldorn des Drehknau fes, nach der Linie V-V gemäß Fig. 3, Fig. 5 is a section through the U-shaped cross-sectional shape having the hollow mandrel Drehknau fes, according to the line VV of Fig. 3,

Fig. 6 den Schutzhelm in Seitenansicht gemäß dem er sten, in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel mit in Abhängigkeit von der Größe der Ver schwenkung des Visieres automatisch steuerbaren Verschlußschiebern für die Schalldurchlaßöff nung, in einer Stellung, in welcher das Visier geringfügig geöffnet ist und die Schalldurchlaß öffnung geringfügig offen steht, Fig. 6 the hard hat in side view according to the most, in Fig. 1 shown Ausführungsbei game with depending on the size of the United pivoting of the visor automatically controllable slide valves for the Schalldurchlaßöff opening, in a position in which the visor is slightly open and the sound passage opening is slightly open,

Fig. 7 den Schutzhelm in Seitenansicht nach dem er sten, in den Fig. 1-6 dargestellten Ausfüh rungsbeispiel, mit in Abhängigkeit von der Größe der Verschwenkung des Visieres automa tisch steuerbaren Verschlußschiebern für die Schalldurchlaßöffnung in einer Stellung, in wel cher das Visier vollständig geöffnet ist und die Schalldurchlaßöffnung desgleichen offen ist, Fig. 7 the hard hat in side view after the most, in Fig. 1-6 Ausfüh approximately example, with depending on the size of the pivoting of the visor automatically controllable slide valves for the sound passage opening in a position in which cher the visor completely is open and the sound passage opening is likewise open,

Fig. 8 den Schutzhelm in Seitenansicht nach einem zwei ten Ausführungsbeispiel, bei welchem der Ver schlußschieber innerhalb des Schlitzes manuell verschiebbar und individuell an erwünschter Stelle manuell feststellbar ist, in einer Stel lung, in welcher das Visier geschlossen und die Schalldurchlaßöffnung geöffnet ist, Fig. 8 shows the protective helmet in a lateral view according to a two-th embodiment, wherein said Ver is closing slide within the slot can be moved manually and individually at desired position manually detectable lung in one setting, in which closed the visor and the Schalldurchlaßöffnung is open,

Fig. 9 den Schutzhelm in Seitenansicht nach dem zwei ten, in Fig. 8 dargestellten Ausführungsbei spiel, bei dem der Verschlußschieber manuell verschiebbar ist, in einer Stellung, in welcher das Visier geringfügig geöffnet ist, jedoch die Schalldurchlaßöffnung geschlossen ist, Figure 9 th. The protective helmet in side view after the two in Fig. Ausführungsbei game shown in Figure 8, wherein the closing slide is moved manually, but the Schalldurchlaßöffnung is closed in a position in which the visor is slightly opened,

Fig. 10 den Schutzhelm in Seitenansicht gemäß dem zwei ten, in den Fig. 8 und 9 dargestellten Aus führungsbeispiel, bei dem der Verschlußschieber manuell verschiebbar ist, in einer Stellung, in welcher das Visier vollständig geöffnet, jedoch die Schalldurchtrittsöffnung geschlossen ist. Fig. 10 shows the protective helmet in side view according to the two th, in Figs. 8 and 9 exemplary embodiment, in which the slide is manually displaceable, in a position in which the visor is fully open, but the sound passage opening is closed.

Der in Fig. 1 in Seitenansicht dargestellte Schutzhelm 1 zeigt das um einen Drehpunkt 2 aus einer geschlossenen Stellung in eine offene Stellung schwenkbare durchsichti ge Visier.The protective helmet 1 shown in side view in FIG. 1 shows the transparent visor which can be pivoted about a pivot point 2 from a closed position into an open position.

Der Schutzhelm 1 weist an jeder Seitenwandung je eine di rekt gegenüber dem Gehörgang jeden Ohres des Fahrers lie gende Schalldurchlaßöffnung 4 mit einem variablen, die Schalldurchlaßöffnung 4 schließenden bzw. öffnenden Ver schlußmechanismus 5 auf. Der Verschlußmechanismus 5 weist einen in einem vertieften Feld 6 jeder der Seiten wandungen des Schutzhelmes 1 angeordneten Verschlußschie ber 7 auf, der in einem der Schwenkbewegung des Visieres 3 um den Drehpunkt 2 entsprechend gekrümmten Schlitz 8 verschiebbar ist.The protective helmet 1 has a di rectly opposite the ear canal of each ear of the driver lying sound passage opening 4 with a variable, the sound passage opening 4 closing or opening Ver locking mechanism 5 on each side wall. The locking mechanism 5 has a arranged in a recessed field 6 of each of the side walls of the protective helmet 1 lock slide 7 , which is displaceable in one of the pivoting movement of the visor 3 about the pivot point 2 curved slot 8 .

Dieser in einem Führungskäfig 9 lagernde Verschlußschie ber 7 besteht aus einer dem Durchmesser der Schalldurch laßöffnung 4 entsprechenden Scheibe 10 mit einem sich nach auswärts erstreckenden zentralen Dorn 11.This in a guide cage 9 locking slide over 7 consists of a diameter of the sound passage opening 4 corresponding disc 10 with an outwardly extending central mandrel 11th

Eine derartige im Schutzhelm vorgesehene Schalldurchlaß öffnung 4 ist erfindungsgemäß erforderlich, damit die hohen Geräuschfrequenzen und damit auch der akustische Warn- und Informationsgehalt der Umgebung, insbesondere beim Durchfahren von Ortschaften mit geringer Fahrtge schwindigkeit, den Motorradfahrer ungehindert erreichen kann. Derartige Schalldurchlaßöffnungen müssen jedoch verschließbar sein, insbesondere beim schnellen Fahren, um dann bei zusätzlicher besserer Dämmung der tiefen Fre quenzen ein Vertäuben durch Windgeräusche zu vermeiden.Such a sound passage opening 4 provided in the protective helmet is required according to the invention so that the high noise frequencies and thus also the acoustic warning and information content of the environment, in particular when driving through towns with low speed, can reach the motorcyclist unhindered. However, such sound openings must be closable, especially when driving fast, in order to avoid dusting due to wind noise with additional better insulation of the deep fre.

Gemäß einem ersten, in den Fig. 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Verschlußmechanismus 5 für das Öffnen bzw. Schließen der im Bereich des Ohres des Fahrers liegenden Schalldurchlaßöffnung 4 durch eine durch Verschwenken des Visieres 3 automatisch steuerbare Verbindungseinrichtung 12 zwischen dem Visier 3 und dem Verschlußschieber 7 bewirkt.According to a first embodiment shown in FIGS. 1 to 7, the locking mechanism 5 for opening or closing the sound passage opening 4 lying in the area of the driver's ear by a connection device 12 which can be controlled automatically by pivoting the visor 3 between the visor 3 and the Closure slide 7 causes.

Hierzu ist am Visier 3 ein ortsfest, jedoch frei drehbar gelagerter Drehknauf 13 angeordnet, an dessen Unterseite ein sich axial nach innen erstreckender, eine U-förmige Querschnittsform aufweisender Hohldorn 14 angeformt ist.For this purpose, a stationary but freely rotatable rotary knob 13 is arranged on the visor 3 , on the underside of which a hollow mandrel 14 is formed which extends axially inwards and has a U-shaped cross-sectional shape.

Durch Drehen dieses Drehknaufes 13 kann der zentrale Dorn 11 des Verschlußschiebers 7 vom Hohldorn 14 derart umschlossen werden, daß dieser mit dem Verschlußschieber 7 in Mitnahmeverbindung gelangt. By turning this rotary knob 13 , the central mandrel 11 of the locking slide 7 can be enclosed by the hollow mandrel 14 in such a way that it comes into driving connection with the locking slide 7 .

Wird beispielsweise beim Befahren von geschlossenen Ort schaften bei geringer Fahrgeschwindigkeit das Visier 3 geöffnet, so wird der am Visier befestigte Drehknauf 13 desgleichen entlang des Schlitzes 8 verschoben, so daß der vom Drehknauf 13 mitgenommene Verschlußschieber 7 die Schalldurchlaßöffnung 4 automatisch frei gibt, so daß nun bei geringer Fahrgeschwindigkeit alle eventuelle Informationen enthaltenen hohen Frequenzen zum Ohr des Fahrers freien Zutritt haben. Es ist für den Motorradfah rer auch wahlweise möglich, die Verbindungseinrichtung 12 zu lösen, um den Verschlußschieber individuellen Be dürfnissen angleichen zu können, sofern der Fahrer es beispielsweise wünscht, die Schalldurchlaßöffnungen 4 auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten offen zu halten, oder bei geringerer Fahrgeschwindigkeit geschlossen zu halten, da es manche Motorradfahrer bevorzugen, das Vi sier auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten nicht vollstän dig zu schließen, um ein Beschlagen des Visiers zu ver meiden und hierbei trotzdem die Schalldurchlaßöffnung 4 fest verschließen wollen. Es gibt auch Motorradfahrer, die selbst bei Stadtfahrten das Visier nur spaltweise öffnen, jedoch trotzdem die Schalldurchlaßöffnung 4 ge öffnet haben wollen.If, for example, when driving from a closed place, the visor 3 is opened at a low driving speed, then the rotary knob 13 attached to the visor is likewise moved along the slot 8 , so that the locking slide 7 carried by the rotary knob 13 automatically releases the sound passage opening 4 , so that now at low driving speeds, all high frequencies containing any information have free access to the driver's ear. It is also optionally possible for the motorcycle rider to release the connecting device 12 in order to be able to adapt the slide slide to individual needs, for example if the rider wishes to keep the sound transmission openings 4 open even at higher driving speeds or closed at lower driving speeds hold, since some motorcyclists prefer the Vi sier not to close completely even at high driving speeds to avoid fogging up the visor and still want to close the sound passage opening 4 firmly. There are also motorcyclists who only open the visor in columns even when driving in the city, but still want to have the sound passage opening 4 open.

Hierzu ist es lediglich erforderlich, den Drehknauf 13 durch Drehen derart einzustellen, daß der Hohldorn 14 bei seiner Verschiebung den zentralen Dorn 11 des Ver schlußschiebers 7 frei gibt.For this purpose, it is only necessary to adjust the rotary knob 13 by turning such that the hollow mandrel 14 releases the central mandrel 11 of the slide valve 7 when it is displaced.

Die im Schutzhelm 1 angeordnete Schalldurchlaßöffnung 4 soll einen Durchmesser von 10-20 mm, vorzugsweise ca. 15 mm aufweisen.The sound passage opening 4 arranged in the protective helmet 1 should have a diameter of 10-20 mm, preferably approximately 15 mm.

Der in einem vertieften Feld 6 des Schutzhelmes 1 ange ordnete gekrümmte Schlitz 8 weist eine dem Zentriwinkel des Drehpunktes 2 des Visieres 3 entsprechende Länge auf.The in a recessed field 6 of the protective helmet 1 is arranged curved slot 8 has a length corresponding to the central angle of the pivot point 2 of the visor 3 .

Claims

1 hard hat with a particularly hinged visor, characterized in that it has a di rectly opposite the ear canal of each ear of the driver lying sound passage opening ( 4 ) with a variable len, the sound passage opening ( 4 ) closing or opening locking mechanism ( 5 ).

2. Safety helmet according to claim 1, characterized in that the locking mechanism ( 5 ) inside a egg nes in a recessed field ( 6 ) of the side wall of the safety helmet ( 1 ) arranged slot ( 8 ) ver slidable, in a guide cage ( 9 ) storing Ver closing slide ( 7 ), which consists of a the diameter of the sound passage opening ( 4 ) corresponding disc ( 10 ) with an outwardly extending central mandrel ( 11 ).

3. Safety helmet according to claim 1 or 2, characterized in that the locking mechanism within the slot ( 8 ) is manually displaceable and manually lockable at a desired location.

4. Protective helmet according to claim 1 or 2, characterized in that the closure mechanism ( 5 ) has a mechanical connection device ( 12 ) which can be automatically controlled by pivoting the visor ( 3 ) between the visor ( 3 ) and the closure slide ( 7 ).

5. Protective helmet according to claim 4, characterized in that the connecting device ( 12 ) from a choice of se a manual actuation of the slide gate ( 7 ) or optionally a mechanically coupled, caused by the pivoting of the visor ( 3 ), automatic rule enabling, on Visor ( 3 ) stationary, but freely rotatable rotary knob ( 13 ), on the underside of which a hollow mandrel ( 14 ) is formed which extends axially inward and has a U-shaped cross-sectional shape.

6. Protective helmet according to one of the preceding claims, characterized in that the curved slot ( 8 ) arranged in a recessed field ( 6 ) of the protective helmet ( 1 ) has a length corresponding to the central angle of the point of rotation ( 2 ) of the visor ( 3 ).

7. Protective helmet according to one of the preceding claims, characterized in that the in the protective helmet ( 1 ) to orderly sound passage opening ( 4 ) has a diameter of about 15 mm clear width.

8. Protective helmet according to one of the preceding claims, characterized in that the closure slide ( 7 ) in a curved slot ( 8 ) leading Füh approximately cage ( 9 ) is slidably mounted.