ITRM930209A1

ITRM930209A1 - CONTROL DEVICE FOR ELECTRIC WINDSCREEN WIPER MOTOR.

Info

Publication number: ITRM930209A1
Application number: IT000209A
Authority: IT
Inventors: Horst Dahm; Hans-Jurgen Kettner; Jurgen Kiehne; Martin Krug; Tobias Reis
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1992-04-16
Filing date: 1993-04-05
Publication date: 1994-10-05
Also published as: IT1261781B; GB2266165B; GB2266165A; ITRM930209A0; GB9307131D0; FR2690292B1; FR2690292A1; DE4212746C1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

a corredo di una domanda,di.brevetto per invenzione dal titolo: "Dispositivo di.controllo per motore elei-. tricoditergicristallo". in support of an application, a patent for an invention entitled: "Control device for windscreen-wiper motor".

L'invenzione concerne un dispositivo di controllo con i particolari del preambolo della rivendicazione brevettuale 1;che emergono, ad esempio, dal la DT 2407 812 C3. The invention relates to a control device with the details of the preamble of patent claim 1, which emerge, for example, from DT 2407 812 C3.

Rinunciando a rel? reiativamente_costosi per inserire la corrente del motore,si inseriscono, quindi, i diversi gradini di velocit? di tergitura direttamente tramite i contatti di comando del commutatore di comando del tergicristallo commutabile a mano in diversi gradini progettati per inserire la corrente di carico del motore. Giving up rel? reiatively_expensive to insert the current of the motor, are inserted, therefore, the different steps of speed? wiper directly via the control contacts of the wiper control switch which can be switched manually in different steps designed to switch on the motor load current.

Nel dispositivo di controllo che forma il preambolo, il commutatore di comando ha due contatti di comando mobili con sincronismo, dei quali il primo forma, in cooperazione con i suoi contatti fissi, il commutatore multiplo vero e priprio e il secondo invece forma, quando il commutatore di comando ? in posizione di disinserimento e in posizione di intervallo, un ponte tra un contatto di comando di un rel? impiegato soltanto per la cadenza a intervalli e uno.dei collegamenti. del motore. In the control device which forms the preamble, the control switch has two movable control contacts with synchronism, of which the first forms, in cooperation with its fixed contacts, the true multiple switch and the second forms, when the control switch? in the disconnected position and in the interval position, a bridge between a control contact of a relay? only used for interval and one link cadence. of the engine.

L'interruttore di posizione di parcheggio per il motore, che ? comandabile in modo diretto mec canicamente da questo, ? disposto in.serie con il contatto di commutazione del rel? a intervalli quando questo assume la sua posizione di riposo e con il citato secondo contatto di comandodel commutatore di comando. The parking position switch for the engine, what? mechanically controlled directly from this,? arranged in series with the switching contact of the relay? at intervals when this assumes its rest position and with the aforementioned second command contact of the command switch.

Questo dispositivo ha il vantaggi o che il motore, dopo il disinserimento del commutatore di comando e rispettivamente al termine di un ciclo di tergitura a intervalli, viene fermato rapidamente mediante applicazione bilaterale a potenziale di massa. This device has the advantage that the motor is quickly stopped by bilateral application at ground potential after switching off the control switch and respectively at the end of an interval wiping cycle.

Un certo inconveniente di un tale dispositivo di controllo ? dato per? dalla lunghezza dei conduttori elettrici che dal commutatore di posizione di parcheggio debbono essere ricondotti prima al rel? a intervalli, da questo al commutatore di comando sul piantone di guida del veicolo e da l di nuovo al motore. Questa lunghezza dei conduttori pu? portare a notevoli cadute di tensione, per cui i conduttori, per la loro riduzione, debbono essere sovraddimensionati , conformemente al fabbisogno dovuto all'intensit? della corrente. A certain drawback of such a control device? given for? from the length of the electrical conductors that must first be led back to the relay from the parking position switch? at intervals, from this to the control switch on the steering column of the vehicle and from there back to the engine. This length of the conductors can? lead to considerable voltage drops, for which the conductors, for their reduction, must be oversized, in accordance with the requirements due to the intensity? of the current.

E' anche noto (ad esempio DE 2504 732 Al oppure DE 1755 921 B2) alimentare ad un motore di tergicristallo, senza allungare, tramite un commutatore di comando mediante il commutatore di posizione di parcheggio, potenziale positivo. Queste com mutazioni non sono per?, a causa dell'altra struttura del commutatore di comando, secondo il preambolo. It is also known (for example DE 2504 732 A1 or DE 1755 921 B2) to supply a wiper motor, without extending, via a control switch via the parking position switch, positive potential. These changes are not, however, due to the other structure of the control switch, according to the preamble.

Un circuito di comando con-rel? per-commutare la corrente del motore ? noto, infine, ad esempio, dalla DE 3643 414 A1. A control circuit with-rel? to-switch the motor current? finally known, for example, from DE 3643 414 A1.

L'invenzione si prefigge il compito di strutturare un dispositivo di controllo secondo il preambolo in modo che il carico dei contatti del commutatore di comando, in presenza di normale funzionamento del motore del tergicristallo, possa essere ridotto senza l'impiego di rel? supplementari. The invention has the aim of structuring a control device according to the preamble so that the load of the contacts of the control switch, in the presence of normal operation of the wiper motor, can be reduced without the use of relays. additional.

Questo compito viene risolto secondo l'invenzione con i particolari caratterizzanti della rivendicazione brevettuale 1. This task is solved according to the invention with the characterizing details of patent claim 1.

In alterantiva allo scarico dei contatti del commutatore di comando, con l'impiego di un moore costante si pu? impiegare, con il dispositivo di controllo, senza variazione sul commutatore di comando, per? anche un motore con elevato assorbimento di corrente nominale. As an alternative to the discharge of the contacts of the control switch, with the use of a constant moore you can? use, with the control device, without variation on the control switch, for? also a motor with high rated current draw.

E' noto (DE.24..03311 A1) un dispositivo d 1 controllo per tergicristallidi_autoveicol i, il cui commutatore di comando presentante due contatti, di comando non ha alcuna posizione di comando a in-__ tervalli propria che comprenda per? un circuito di ripetizione di impulsi per la regolazione della durata di pausa di intervallo dipendente soggettivamente dal fabbisogno. A control device for automotive windscreen wipers is known (DE.24..03311 A1), the control switch of which having two control contacts has no interval control position of its own which comprises for? a pulse repetition circuit for adjusting the interval pause duration subjectively dependent on the need.

Per il funzionamento a intervalli si utilizza anche la posizione di inserimento del commutatore di comando associata al funzionamento lento continuo. Per l 'inserimento e blocco periodico del motore nel funzionamento a intervalli, il conduttore ? condotto tra il contatto fisso del commutatore di comando associato al funzionamento continuo lento e il corrispondente collegamento del motore tramite un contatto di un rel? comandabile dal detto circuito a ripetizione di impulsi ed ? collegato direttamente nella sua posizione di riposo, mentre lo stesso rel?, nella sua posizione di riposo, interrompe il condut-? tore citato e, attraverso un percorso di corrente di' aggiramento, collega direttamente il contatto di commutazione del commutatore di posizione di parcheggi? con il detto collegamento del motore. For interval operation, the switch-on position of the control switch associated with continuous slow operation is also used. For periodic insertion and blocking of the motor in interval operation, the conductor? conducted between the fixed contact of the control switch associated with the continuous slow operation and the corresponding connection of the motor via a contact of a relay? controllable by said pulse repetition circuit and d? connected directly in its rest position, while the same relay, in its rest position, interrupts the conductor. the aforementioned switch and, via a bypass current path, directly connects the changeover contact of the parking position switch? with the said motor connection.

Questo percorso di corrente di aggiramento necessario dal punto divista funzionale ad esegui? re il funzionamento a intervalli_a cauisa del dispositivo del rel?_differente_dallo stato_della tecnica_ che forma il preambolo serve,esclusivamente durante il funzionamento a intervalli, all'alimentazione di corrente al motore governabile dal commutatore di posizione di parcheggio durante la conclusione di un ciclo di tergitura prima dell'inizio di una pausa di intervallo in cui il contatto di commutazione del rel? assume la sua posizione operativa. Sia durante il funzionamento continuo del motore sia nella posizione di disinserimento del commutatore di comando,esso ? invece senza corrente. Pertanto esso, durante il normale funzionamento, pu? contribuire solo limitatamente a scaricare i contatti del commutatore di comando e non contribuisce ad accorciare i percorsi di corrente. Is this bypass current path necessary from the functional point of view to run? the operation at intervals due to the relay device_different from the state of the art_ which forms the preamble serves, exclusively during interval operation, to supply power to the motor governable by the parking position switch during the conclusion of a wiping cycle before of the beginning of an interval pause in which the switching contact of the relay? assumes his operational position. Both during continuous engine operation and in the off position of the control switch, it? instead without current. Therefore it, during normal operation, can? contribute only to a limited extent to discharging the contacts of the control switch and does not contribute to shortening the current paths.

I particolari caratterizzanti delle rivendicazioni dipendenti indicano ulteriori sviluppi vantaggiosi e varianti del dispositivo di controllo secondo l'invenzione. The characterizing details of the dependent claims indicate further advantageous developments and variants of the control device according to the invention.

Altri particolari e vantaggi emergono dai disegni di un esempio di esecuzione e dalla sua de-' scrizione trattata pi? dettagliatamente qui di seguito. Ine ssi: Other details and advantages emerge from the drawings of an example of execution and from its description which is treated more? in detail below. Ine ssi:

la figura 1 mostra uno schema elettrico di. un dispositiv,o..di..con.tr.ollo_con.un.percorso di cor-... rente di aggiramento per lo scarico dei contatti del commutatore di comando manuale, Figure 1 shows an electrical diagram of. a device, or..of..with.tr.ollo_with.a bypass current path, for unloading the contacts of the manual override switch,

la figura 2 mostra una es.ecuzi.one del percorso di corrente ai aggiramento con transistore come elemento di commutazione, Figure 2 shows an example of the current path to bypass with a transistor as a switching element,

la figura 3 mostra una forma strutturale del commutatore di posizione di parcheggio.integrata, per ii collegamento del percorso di corrente di aggiramento , con un contatto supplementare. 3 shows a structural form of the integrated park position switch for connecting the bypass current path with an additional contact.

Al polo positivo di una sorgente_di tensione di bordo 1 di un veicolo non rappresentato ulteriormente nella figura 1 con almeno un tergicristallo 2 e con un motore di tergicristallo circolare che aziona detto tergicristallo tramite un meccanismo non rappresentato - in seguito chiamato brevemente motore - ? collegabile, tramite un sistema di fissaggio e un commutatore di funzionamento Zu, un commutatore di comando 4 commutabile a mano in pi? gradini, con un contatto strisciante 5, At the positive pole of an on-board voltage source 1 of a vehicle not shown further in FIG. 1 with at least one wiper 2 and with a circular wiper motor which drives said wiper through a mechanism not shown - hereinafter briefly referred to as a motor -? connectable, through a fixing system and a Zu operating switch, a control switch 4 switchable by hand in more? steps, with a sliding contact 5,

Ad un.primo contatto di comando 4.1 del commutatore di comando, collegato continuamente con il contatto a : strisciamento ? associato, accanto alla sua posizione di disinserimento indicato con "0", un primo contatto fisso "I" per il funzionamento ad intervalli o intermittente, un secondo contatto fisso "L" per il funzionamento continuo lento e un terzo contatto fisso "S"per il rapido funzionamento continuo del motore 3. To a first control contact 4.1 of the control switch, continuously connected with the contact to: sliding? associated, next to its disconnection position indicated by "0", a first fixed contact "I" for interval or intermittent operation, a second fixed contact "L" for continuous slow operation and a third fixed contact "S" for the rapid continuous operation of the motor 3.

Il primo contatto fisso "I" ? allacciato all'entrata di un apparecchio di controllo a intervalli, qui rappresentato solo schematicamente con organo a tempo o di un rel? con funzionamento a tempo (ZFR) 6, il cui metodo di funzionamento e l'ulteriore cablaggio elettrico (alimentazione di tensione) qui vengono presupposti come noti. The first fixed contact "I"? connected to the input of an interval control device, shown here only schematically with a timed organ or a relay? with time operation (ZFR) 6, the method of operation of which and the further electrical wiring (voltage supply) are here assumed to be known.

Il secondo contatto fisso "L" ? allacciato direttamente tramite un organo di fissaggio ad un collegamento 3L del motore 3 collegato sull'altro lato in modo fisso con il potenziale di massa The second fixed contact "L"? directly connected via a fastening element to a connection 3L of motor 3 permanently connected to the ground potential on the other side

II terzo contatto fisso "S" ? collegato pure tramite un sistema di fissaggio direttamente con un collegamento 3S del motore. I due sistemi di fissaggio possono essere anche omessi "dal punto di vista del fissaggio senz'altro previsto prima di 1. The third fixed contact "S"? also connected via a fastening system directly to a 3S motor connection. The two fixing systems can also be omitted "from the point of view of the fixing certainly provided before 1.

In sincronismo con il primo contatto di commutazione 4.1 ? possibile muovere un secondo contatto di comando 4.2 del commutatore multiplo 4. Questo forma, quando il commutatore di comando si trova nella posizione di disinserimento e di intervallo, un ponte tra due contatti striscianti 7 e 8, mentre questi sono separati elettricamente fra loro nella posizioni di funzionamento continuo del commutatore di comando 4 e vengono ricollegati al commutatore di comando giusto dopo il disinserimento del funzionamento continuo. Questo ? indicato da una riproduzione tratteggiata della posizione del commutatore di comando 4 in cui il suo primo contatto di comando 4.1 collega il contatto strisciante 5 con il contatto fisso "S". Synchronized with the first switching contact 4.1? It is possible to move a second control contact 4.2 of the multiple switch 4. This forms, when the control switch is in the disconnection and interval position, a bridge between two sliding contacts 7 and 8, while these are electrically separated from each other in the position continuous operation of the control switch 4 and are reconnected to the control switch right after the continuous operation is switched off. This ? indicated by a dotted reproduction of the position of the control switch 4 in which its first control contact 4.1 connects the sliding contact 5 with the fixed contact "S".

Il contatto strisciante 8 del commutatore di comando 4 ? collegato, come il contatto fisso "L", in modo fisso con il collegamento 3L del motore 3 tramite il dispositivo di fissaggio. The sliding contact 8 of the control switch 4? permanently connected, like fixed contact "L", to connection 3L of motor 3 via the fastening device.

Un essenziale elemento strutturale del ZFR 6 (rel? con funzionamento a tempo) ? un rel? 9 ad attivazione ciclica per il funzionamento a intervalli con un contatto di commutazione 10. Questo ? collegato saldamente con il contatto strisciante 7 del commutatore di comando 4 ed ? disposto, quando ? nella sua posizione di riposo, su un contatto di riposo 10.1 da cui esso ? commutabile mediante attivazione del rel? 9 su un contatto operativo 10.2 collegabile tramite il commutatore di servizio Zu con potenziale positivo An essential structural element of the ZFR 6 (rel? With time operation)? a rel? 9 cyclically activated for interval operation with a changeover contact 10. This? firmly connected to the sliding contact 7 of the control switch 4 and? willing, when? in its rest position, on a rest contact 10.1 from which it? switchable by activating the relay? 9 on an operating contact 10.2 which can be connected via the service switch Zu with positive potential

Al motore 3 assoc iato, in modo noto,un commutatore dipos izione di parcheggio 11con u contatto dic ommutazione 12 collegato saldamente con i co ntatto di riposo 101d el rel? 9. Nella sua posiz ione di riposo, il contatto di_commutazione 12?disposto su un contatto di riposo 121 collegato saldamente con il potenziale di massa, dal quale esso,_ immediatamente dopo ciascuno avviamento _del motore, ? commutabile dala sua posizione di riposo su un_ contattooperati vo 12.2 applicabile pure tramite il_ commutatore diservizio Zu, al potenziale positivo. In questo modo noto si ottiene un autocontrollo cicH co della corrente del motore fino al completo esaurimento di ciascun ciclo di tergitura. Associated with the motor 3, in a known way, is a parking position switch 11 with a changeover contact 12 firmly connected to the rest contact 101d and the relay? 9. In its rest position, the changeover contact 12 is disposed on a rest contact 121 firmly connected to the ground potential, from which it, immediately after each starting of the engine, is switchable from its rest position on an operating contact 12.2 also applicable via the service switch Zu, to the positive potential. In this known way, a cyclic self-control of the motor current is obtained until the complete exhaustion of each wiping cycle.

Se il commutatore di posizione di parcheggio 11 ritorna poi di nuovo nella sua posizione di riposo rappresentata, il motore 3 viene messo in corto circuito (bilateralmente a massa) - tramite il contatto di commutazione 10 del rel? 9 in posizione di riposo e tramite il contatto di comando 4.2 e i contatti striscianti 7 e 8 del commutatore di comando 4 - e, in questo modo, viene immediatamente fermato. If the parking position switch 11 then returns to its depicted rest position again, the motor 3 is short-circuited (bilaterally to ground) - via the switching contact 10 of the relay? 9 in the rest position and by means of the control contact 4.2 and the sliding contacts 7 and 8 of the control switch 4 - and, in this way, it is immediately stopped.

Fin qui, la rappresentazione corrisponde/ dal punto di vista funzionale, allo stato della tecnica citato avanti.Al contrario, ora si ? aggiunto un percorso di corrente,di aggiramento 13 tra il contatto di commutazione 12 e ilcollegamento 3L del mo-_ tore 3 comprendente_uno o pi? diod i 14. Detti diodi 14sono inseriti in modo tale da rendere possibile un flusso di corrente soltanto^dal contatto di commutazione 12 al motore _3. Inoltre, la derivazione - in presenza di diodi intatti - pu? essere attraversato, da corrente soltanto in funzione della posizione del corri mutatore di posizione di parcheggio 11, cio? solo quando il suo contatto di commutazione 12 ? stato commutato dal motore 3 in funzione al contatto operativo 12.2. In caso contrario esso ? disinserito. So far, the representation corresponds / functionally to the state of the art mentioned above. On the contrary, now yes? added a bypass current path 13 between the switch contact 12 and the connection 3L of the motor 3 comprising one or more? diodes 14. Said diodes 14 are inserted in such a way as to make possible a flow of current only from the switching contact 12 to the motor 3. Furthermore, the derivation - in the presence of intact diodes - can? be crossed by current only as a function of the position of the parking position corrector 11, i.e. only when its changeover contact 12? been switched by motor 3 running at operating contact 12.2. If not it? off.

In presenza di interruttore di accensione chiuso Z?s i ottiene, al momento dell'inserimento o del breve superamento della posizione a intervalli del commutatore di comando 4 (contatto di comando 4.1 sul contatto fisso "I"), il seguente andamento flusso di corrente: If the ignition switch is closed, Z? S i obtains the following current flow pattern when switching on or briefly exceeding the interval position of the control switch 4 (control contact 4.1 on fixed contact "I"):

Attraverso il ZFR 6 viene attivato immedia temente per circa 0,5 sec. il rel? 9 in modo che,attraverso il suo contatto di commutazione 10 commutato sul contatto operativo 10.2, il contatto strisciante 7, il contatto di comando 4.2 e il contatto strisciante 8, al collegamento 3L del motore possa giungere potenziale.positiv.o (di Z?). Immediatamente (ci rca 0,1 sec)dopo l'attivazione del motore che sta -avvenendo ora, ad ogni.modo ancora durante il periodo di attivazionedel rel? 9,_il contatto.di commutazione 12 del commutatore di posizione di.parcheggio_ 11 viene.cammutato dal contatto di riposo 12..1 al.contatto operativo 12,2, in modo da condurre ora pure potenziale positivo. Through the ZFR 6 it is activated immediately for about 0.5 sec. the rel? 9 so that, via its switching contact 10 switched to the operating contact 10.2, the sliding contact 7, the control contact 4.2 and the sliding contact 8, the connection 3L of the motor can reach positive potential (of Z? ). Immediately (about 0.1 sec) after the activation of the motor which is happening now, in any way still during the activation period of the relay? 9, the switching contact 12 of the parking position switch 11 is switched from the rest contact 12..1 to the operating contact 12,2, so as to now conduct positive potential as well.

Se ora,dopo il decorso dell'intervallo prestabilito dal ZFR 6, il contatto di commutazione 10 del rel? 9 ricade.sul.contatto di riposo.10.1, allora il contatto di commutazione 12 del commutatore di posizione di parcheggio assorbe tutta la corrente del moto-_ re.Questa scorre per? ora parzialmente come finora tramite il percorso ??- 12.2 - 12 - 10.1 - 10- 7-4.2 - 8 - 3L e un'altra parte della corrente del motore viene assorbita ora dalla via di corrente a derivazione 13 con i suoi diodi 14 (percorso di corrente Zu- 12.2 - 12 - 13 - 14 - 3L). If now, after the expiry of the interval predetermined by the ZFR 6, the switching contact 10 of the relay? 9 falls on the rest contact 10.1, then the changeover contact 12 of the parking position switch absorbs all the motor current. now partially as previously via the path ?? - 12.2 - 12 - 10.1 - 10- 7-4.2 - 8 - 3L and another part of the motor current is now absorbed by the current path to branch 13 with its diodes 14 ( current path Zu- 12.2 - 12 - 13 - 14 - 3L).

Questi ultimi sono necessari soltanto per evitare il corto circuito per il breve intervallo di tempo tra la commutazione del rele* 9 e la commutazione del contatto 12 del commutatore di posizione di parcheggio 11. The latter are necessary only to avoid short circuit for the short time interval between the switching of the relay * 9 and the switching of the contact 12 of the parking switch 11.

Nel percorso di correntedi aggiramento 13 si pu? prevedere, naturalmente, come nei dettaglio secondo la figura 2, al posto dei diodi 12 come valvola elettrica anche un organo di commu ta _ zione , ad esempio un transistore tipo npn...(negati vopositivo negativo) 14 ' oppure un FET (Transisto re ad eff?to di campo) che inserisce in senso conduttivo la derivazione soltanto_in presenza di commutatore di posizione di parcheggio 11 commutato nelia_su? posizione operativa. Il_ tratto emettitore del collettore del transistore 14' ? inserito tra l'interrut-_ tore di Servizio Z?e il collegamento 3L del motore 3; esso riceve cio? direttamente potenziale positivo mentre la base del transistore 14' ? collegata attraverso una resistenza 15 al contatto di commutazione 12 del commutatore di posizione di parcheggio 11. Inoltre si pu? inserire una resistenza ad elevata resistenza ohmica 16, indicata solo a tratteggio, parallelamente al tratto emettitore di base e al motore 3. Con questo circuito si pu? raggiungere anche un certo scarico del commutatore di posizione di parcheggio 11, dato che esso deve condurre ancora soltanto una piccola quota (di base) della corrente a derivazione. In the current path of bypass 13 you can? provision, of course, as in the detail according to Figure 2, instead of the diodes 12 as an electric valve also a switching member, for example a transistor type npn ... (negative vopositive negative) 14 'or a FET (Transist field effect) which conductsly switches on the branch only in the presence of the parking position switch 11 switched in the on? operating position. The emitter portion of the collector of transistor 14 '? inserted between the Service switch Z? and the connection 3L of the motor 3; it receives what? directly positive potential while the base of the transistor 14 '? connected through a resistance 15 to the switching contact 12 of the parking position switch 11. Furthermore, it is possible to insert a resistor with high ohmic resistance 16, indicated only in broken lines, parallel to the basic emitter section and to the motor 3. With this circuit, you can? also reach a certain discharge of the park switch 11, since it still has to conduct only a small (base) portion of the shunt current.

Lo stesso flusso ripartito di corrente si instaura in presenza di commutatore di posizione di; parcheggio commutata anche durante il servizio di tergitura continua. Come gi? avveniva finora durante_ il funzionamento a intervalli, ora una parte della _ __ corrente del motore scorre dal commutatore di po-_ sizione di parcheggio 11 tramite il percorso di corrente a derivazione 13. The same shared flow of current is established in the presence of a position switch; parking switched also during the continuous wiping service. How already? hitherto occurred during interval operation, now a portion of the motor current flows from the park switch 11 via the shunt current path 13.

Siccome quest'ultimo ? notevolmente pi? corto rispetto alla guida di corrente finora in.uso.tramite il commutatore di comando 4 ed ha soltanto una piccola caduta di tensione, si pu? misurare uno scarico significativo del commutatore di comando 4. Allo stesso modo si riduce l'influsso della caduta di tensione attraverso il lungo collegamento al motore 3 condotto tramite il commutatore di comando, la cui sezione del cavo ora pu? essere ridotta. Since the latter? considerably more? short compared to the current guide so far in use. by means of the control switch 4 and has only a small voltage drop, you can? measure a significant discharge of the control switch 4. In the same way, the influence of the voltage drop across the long connection to the motor 3 led via the control switch is reduced, the cable cross section of which can now be reduced. be reduced.

Un altro vantaggio di questa disposizione ? dato dal fatto che, durante l'inserimento del servizio rapido continuo (contatto di comando 4.1 al contatto fisso "S?, collegamento 3S del motore a positivo) tramite il percorso di corrente a derivazione 13, il collegamento 3L viene alimentato pure con corrente in modo da aumentarne il momento torcente. Another advantage of this arrangement? given by the fact that, during the connection of the continuous fast service (control contact 4.1 to the fixed contact "S ?, connection 3S of the motor to positive) via the current path to branch 13, the connection 3L is also supplied with current in in order to increase the torque.

La mancata esecuzione di un collegamento tra i l commutatore di posizione di parcheggio 11 e il contatto operativo 10.1 sarebbe si Failure to make a connection between the park switch 11 and the operational contact 10.1 would be yes

per? ci? porterebbe ad un peggioramento dell'azione_ frenante sopraccitata del circuito. _ for? there? it would lead to a worsening of the aforementioned braking action of the circuit. _

Nelle varianti finora descritte del dispo-_ sitivo di controllo non ? stata eseguita nessuna variazione sull'usuale commutatore di posizione di parcheggio. Nella esecuzione secondo la figura 3 per?, detto commutatore ? integrato con un contatto operativo supplementare 12.3 che durante la commutazione viene portato,contemporareamente al contatto operativo 12.2, in collegamento elettrico con il contatto di commutazione 12. Il percorso di corrente a derivazione 13 si estende ora direttamente - e senza comprendere ulteriori elementi strutturali - tra il contatto operativo supplementare 12.3 e il collegamento 3L del motore, mentre il collegamento fisso, previsto nelle due forme di esecuzione descritte avanti, del percorso di aggiramento di corrente 13 al contatto di comando 12 viene a mancare In the variants heretofore described of the control device, no? no change was made on the usual parking position switch. In the embodiment according to Figure 3, however, said commutator? integrated with an additional operating contact 12.3 which during switching is brought, simultaneously with the operating contact 12.2, into electrical connection with the switching contact 12. The shunt current path 13 now extends directly - and without including further structural elements - between the additional operating contact 12.3 and the motor connection 3L, while the fixed connection, provided in the two embodiments described above, of the current bypass path 13 to the control contact 12 fails

Questa variante ha, in caso di funzione altrimenti uguale alle due indicate nelle figure 1 : e 2, il vantaggio che il percorso di aggiramento di; corrente pu? condurre, a sua volta,una corrente solo in presenza di commutatore di posizione di parcheggio 11 commutato nella posizione operativa ma che non si debbono prevedere neanche valvole elettriche e rispettivamente elementi strutturali semiconduttori. Un semplice collegamento elettrice^corto senza caduta_di tensione degna di nota ? sufficiente, dato che - dal collegamento 3L del motore al commutatore_di posizione_di parcheggjo 11 - di regola non pu? scorrere una "corrente di ri torno" . This variant has, in the case of a function otherwise equal to the two indicated in Figures 1: and 2, the advantage that the bypass path of; current can? conducting, in turn, a current only in the presence of the parking position switch 11 switched to the operating position but that no electric valves or semiconductor structural elements, respectively, need to be provided. A simple electrical connection ^ short with no noteworthy voltage drop? sufficient, given that - from the connection 3L of the motor to the parking_position_switch 11 - as a rule it cannot? flow a "return current".

Rispetto a circuiti con rel? di corrente del motore, i dispositivi qui descritti hanno il vantaggio che tutto il breve percorso di aggiramento di corrente pu? essere collocato nelle immediate vicinanze del motore 3, addirittura all'interno del vano di esso, cosa non possibile con i rel?, inoltre, il percorso di aggiramento di corrente ? notevolmente insensibile alle condizioni ambiente esistenti nel vano di alloggiamento del motore. Compared to circuits with rel? of motor current, the devices described here have the advantage that all the short current bypass path can? be placed in the immediate vicinity of the motor 3, even inside its compartment, what is not possible with the relays, moreover, the current bypass path? remarkably insensitive to the ambient conditions existing in the motor housing compartment.

Si fa rilevare che il percorso di aggiramento di corrente 13 potrebbe essere disposto opportunamente e con i vantaggi citati avanti anche nel noto dispositivo di controllo citato senza posizione di commutazione a intervalli del commutatore di comando parallelamente all'aggiramento controllato dal rel? a intervalli It is pointed out that the current bypass path 13 could be suitably arranged and with the advantages mentioned above also in the known control device mentioned without interval switching position of the control switch parallel to the bypass controlled by the relay? at intervals

Claims

CLAIMS 1. Control device for an electric windscreen wiper motor which can be connected directly, by means of contacts of a control switch, comprising - a switch of pos a changeover contact for the power supply of a wiper motor connection after starting a wiper crown after switching off the continuous operation of the wiper motor on the control switch, - a changeover contact for the control switch, connected, at least after disengaging the uninterrupted service during a continuous wiping cycle, electrically in series with the changeover contact of the parking position switch, which conducts, via an associated fixed contact, current to the connection of the wiper motor, characterized by a current bypass path (13) connected in parallel, when the park position switch (11)? in operating position, for the direct power supply of the connection (3L) of the wiper motor (3), to the control switch (4) independently; give the_position of it ..

2. Control device according to claim 1, characterized by at least one element. structure le (14; 14 ') arranged in the current bypass path (13), which can be traveled according _ to the position of the switching contact (12): of the parking position switch from current_ from a voltage source (1) to connection (3L of the wiper motor (3). _

3. Control device according to claim 2, characterized in that at least one structural element? a diode (14).

4. Control device according to claim 2, characterized in that at least one structural element? a transistor (141), whose base or gate electrode? connected to the switching contact (12).

Control device according to claim 1, characterized in that the park position switch (11) comprises an operating contact (12.3) provided for the connection of the current bypass path (13), which, when the contact switch (12) is in the operating position, is brought into col-; electrical connection simultaneously with a first operating contact (12.2) of the parking position switch (11) adapted to supply current to the motor (3) of the wiper and to the switching contact (12).

Control device according to claim 2 or 3, characterized in that the wiper motor (3)? can be inserted via a first switching contact (4.1) of the control switch (4) and via associated fixed contacts ("L", "S") in a continuous slow wiping service (3L connection) and in a continuous fast wiping service (3S connection), where the (3L) connection of the wiper motor (3) is supplied with power for service. continuous slow wiping via the current bypass path (13) while engaging the fast continuous wiping service.

Control device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the current bypass path (13) extends to the motor.

Control device according to claim 7, characterized in that the current bypass path (13)? located, together with the park position switch (11), on or in an engine compartment (3) of the stall wiper.