ITRM20130177A1 - DEVICE FOR BRAKING TRAILERS TESTS WITH BRAKING TRAILS - Google Patents
DEVICE FOR BRAKING TRAILERS TESTS WITH BRAKING TRAILSInfo
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Description
Dispositivo per l'esecuzione di prove di frenata di rimorchi con frenatura d'inerzia. Device for performing braking tests on trailers with inertia braking.
La presente invenzione riguarda un dispositivo per l’esecuzione delle prove di frenata di rimorchi con frenatura d'inerzia, da utilizzare in combinazione con un frenometro omologato dalla Motorizzazione Civile. The present invention relates to a device for carrying out the braking tests of trailers with inertia braking, to be used in combination with a phrenometer approved by the Civil Motorization.
Come à ̈ noto, tutti i veicoli a motore sono sottoposti ad una revisione periodica, rivolta ad accertare la presenza dei requisiti per poter circolare sulle strade in condizioni di piena sicurezza. Ciacun veicolo à ̈ sottoposto ad una serie di verifiche del corretto funzionamento di tutta la strumentazione tecnica, del motore, e degli apparati meccanici, elettrici, elettronici, di luce e segnalazione. As is well known, all motor vehicles are subjected to a periodic overhaul, aimed at ascertaining the presence of the requisites to be able to circulate on the roads in conditions of complete safety. Each vehicle is subjected to a series of checks on the correct functioning of all the technical instruments, the engine, and the mechanical, electrical, electronic, light and signaling devices.
In particolare, tra i controlli previsti c'à ̈ la verifica dell'efficienza deil'impianto frenante. Per gli autoveicoli tale verifica à ̈ effettuata utilizzando un banco di prova dei freni, che comprende essenzialmente un cosiddetto frenometro, che à ̈ un apparato con dei rulli sopra i quali sono posizionate le ruote del veicolo. I rulli possono essere messi in rotazione da una forza motrice esterna al veicolo, mentre lo stesso veicolo à ̈ fermo, trasmettendo quindi il moto di rotazione alle ruote, e simulando dunque una situazione di veicolo in marcia. Per verificare l'efficienza dell impianto frenante il conducente del veicolo preme normalmente il pedale dei freni, e dei sensori posizionati sui rulli rilevano in tempo reale la dinamica di decelerazione, fino al momento in cui le ruote del veicolo si siano fermate, momento che determina la conclusione del processo di frenata. In particular, the checks provided include checking the efficiency of the braking system. For motor vehicles, this check is carried out using a brake test bench, which essentially includes a so-called phrenometer, which is an apparatus with rollers on which the vehicle's wheels are positioned. The rollers can be set in rotation by a driving force external to the vehicle, while the vehicle itself is stationary, thus transmitting the rotation motion to the wheels, and thus simulating a situation of vehicle in motion. To check the efficiency of the braking system, the driver of the vehicle normally presses the brake pedal, and sensors positioned on the rollers detect the deceleration dynamics in real time, up to the moment in which the vehicle wheels have stopped, which determines the conclusion of the braking process.
I moderni frenometri sono degli strumenti particolarmente precisi ed affidabili, che utilizzano dei mezzi informatici per elaborare i dati provenienti dai sensori in modo tale da estrapolare dal processo di prova tutta una serie di parametri significativi relativi allo stato di efficienza dei freni, come ad esempio forza frenante, curva dinamica di decelerazione, equilibratura tra freni della ruota destra e delia ruota sinistra. Modern phrenometers are particularly precise and reliable instruments, which use computer means to process the data coming from the sensors in such a way as to extrapolate from the test process a whole series of significant parameters relating to the state of efficiency of the brakes, such as force braking, dynamic deceleration curve, balancing between right and left wheel brakes.
Oltre ai veicoli a motore, anche i rimorchi devono essere sottoposti ad una revisione periodica, per poter garantire la loro circolazione sulle strade in condizioni di piena sicurezza. In particolare, i rimorchi sono normalmente dotati di un freno a repulsione, che à ̈ attivato per inerzia da un comando posizionato sul timone di aggancio al veicolo trainante. Durante la marcia, se il veicolo trainante decelera il rimorchio tende per inerzia a mantenere una velocità costante, e quindi ad avvicinarsi allo stesso veicolo diminuendo la distanza che lo separa da esso. Il freno a repulsione à ̈ attivato da una barra libera di muoversi nella direzione longitudinale di marcia, che durante la decelerazione si trova quindi ad essere compressa e spinta nel proprio alloggiamento. La barra à ̈ in grado di attivare un circuito meccanico, idraulico o pneumatico, a seconda del tipo di freni in dotazione nel rimorchio, e il suo spostamento determina quindi la frenata del rimorchio stesso. In addition to motor vehicles, trailers must also be subjected to a periodic overhaul, in order to guarantee their circulation on the roads in full safety conditions. In particular, trailers are normally equipped with an overrun brake, which is activated by inertia by a control positioned on the drawbar for coupling to the towing vehicle. While driving, if the towing vehicle decelerates, the trailer tends by inertia to maintain a constant speed, and therefore to approach the same vehicle, decreasing the distance that separates it from it. The overrun brake is activated by a bar free to move in the longitudinal direction of travel, which during deceleration is therefore compressed and pushed into its housing. The bar is able to activate a mechanical, hydraulic or pneumatic circuit, depending on the type of brakes fitted in the trailer, and its displacement therefore determines the braking of the trailer itself.
Attualmente, per la verifica dell'efficienza dell'impianto frenante dei rimorchi non à ̈ possibile utilizzare un banco di prova dei freni, come nei veicoli a motore, e la normativa attuale prevede una procedura completamente diversa. Currently, it is not possible to use a brake test bench to check the efficiency of the brake system of trailers, as in motor vehicles, and the current legislation provides for a completely different procedure.
Essa consiste semplicemente nel far marciare il veicolo trainante, guidato da un conducente, con il rimorchio agganciato, ed eseguire una serie di prove “a vista†in cui si chiede al conducente di frenare mentre si cronometra il tempo intercorso fino al momento in cui il veicolo risulti completamente fermo. It simply consists in running the towing vehicle, driven by a driver, with the trailer coupled, and carrying out a series of `` visual '' tests in which the driver is asked to brake while timing the time elapsed up to the moment in which the vehicle is completely stationary.
Questo modo di procedere presenta tutta una serie di inconvenienti: This way of proceeding has a whole series of drawbacks:
- in primo luogo, dovendo far circolare realmente un veicolo con rimorchio, Ã ̈ necessario avere a disposizione un'area particolarmente ampia, rispetto ad un banco di prova freni che richiede soltanto lo spazio del veicolo; - in the first place, if a vehicle with a trailer has to be actually circulated, it is necessary to have a particularly large area available, compared to a brake test bench which only requires the space of the vehicle;
- inoltre, à ̈ richiesto l'intervento di almeno di due persone: un conducente ed una persona che cronometra il tempo trascorso, con ovvi problemi di comunicazione a distanza, ritardi tra il momento dell'ordine di frenata e momento di esecuzione della frenata stessa, e problemi della percezione visiva del momento esatto in cui il veicolo si à ̈ fermato; - moreover, the intervention of at least two people is required: a driver and a person who clocks the time elapsed, with obvious remote communication problems, delays between the moment of the braking order and the moment of execution of the braking itself , and problems with the visual perception of the exact moment when the vehicle stopped;
- e ancora, il livello di precisione della procedura manuale à ̈ molto approssimato rispetto aH'utilizzo di strumentazione automatica con sensori elettronici di velocità e sistemi di elaborazione dati; - and again, the level of precision of the manual procedure is very approximate compared to the use of automatic instrumentation with electronic speed sensors and data processing systems;
- oltre a tutto questo, con la procedura manuale à ̈ possibile rilevare soltanto i tempi di frenata, mentre con i sistemi automatici à ̈ possibile rilevare la forza frenante in ogni istante, oltre alla curva dinamica della decelerazione distinta per ruota destra e ruota sinistra; - in addition to all this, with the manual procedure it is possible to detect only the braking times, while with the automatic systems it is possible to detect the braking force at any time, in addition to the dynamic deceleration curve distinct for right and left wheel;
- infine, dovendo rilevare la frenata complessiva del veicolo trainante con il rimorchio, non à ̈ possibile individuare quanto l'effetto frenante sia dovuto ai freni del veicolo e quanto ai freni del rimorchio, in altre parole non à ̈ possìbile rilevare l'efficienza dei singoli freni su ciascun singolo asse, come ad esempio à ̈ possibile ottenere utilizzando un frenometro sui veicoli a motore. - finally, having to detect the overall braking of the towing vehicle with the trailer, it is not possible to identify how much the braking effect is due to the vehicle brakes and how much to the trailer brakes, in other words it is not possible to detect the efficiency of individual brakes on each individual axle, such as can be achieved using a phrenometer on motor vehicles.
Il problema tecnico di fondo deriva dal fatto che, per poter attivare un freno a repulsione di un rimorchio, Ã ̈ necessario un veicolo trainante in decelerazione. The basic technical problem derives from the fact that, in order to activate an overrun brake on a trailer, a towing vehicle is required in deceleration.
Per cui, se si posizionano le ruote del rimorchio sui rulli di un frenometro, il rimorchio à ̈ sostanzialmente fermo rispetto al veicolo trainante, e quindi non à ̈ possibile attivare la frenata per inerzia. Therefore, if the trailer wheels are positioned on the rollers of a phrenometer, the trailer is substantially stationary with respect to the towing vehicle, and therefore it is not possible to activate the braking by inertia.
L'idea alla base della presente invenzione à ̈ quella di esercitare una pressione sulla barra di comando del freno a repulsione, mentre il rimorchio à ̈ fermo e posizionato con le ruote sopra i rulli di un frenometro. In questo modo à ̈ possibile utilizzare, anche per i rimorchi, tutte le procedure di rilevamento automatico delia dinamica della frenata e dello stato di efficienza dei freni. In pratica, mentre il rimorchio à ̈ fermo con le ruote sul frenometro, sì simula una situazione reale di veicolo trainante in decelerazione, semplicemente esercitando una forza equivalente sul comando del freno a repulsione. The idea behind the present invention is to exert pressure on the overrun brake control rod while the trailer is stationary and positioned with the wheels over the rollers of a phrenometer. In this way it is possible to use, even for trailers, all the procedures for automatically detecting the dynamics of the braking and the state of efficiency of the brakes. In practice, while the trailer is stationary with the wheels on the phrenometer, it simulates a real situation of a towing vehicle in deceleration, simply by exerting an equivalent force on the overrun brake control.
La presente invenzione ha quindi come obiettivo principale quello di proporre un dispositivo che, a comando manuale, eserciti una forza sul meccanismo del freno a repulsione di un rimorchio, mentre lo stésso rimorchio à ̈ fermo e posizionato con le ruote sopra i rulli di un frenometro, in modo tale da simulare una situazione reale di un veicolo trainante in decelerazione, e in modo tale da poter utilizzare, anche per i rimorchi, tutte le procedure di rilevamento automatico della dinamica della frenata e dello stato di efficienza dei freni. The main objective of the present invention is therefore to propose a device which, with manual control, exerts a force on the overrun brake mechanism of a trailer, while the same trailer is stationary and positioned with the wheels above the rollers. a phrenometer, in such a way as to simulate a real situation of a towing vehicle in deceleration, and in such a way as to be able to use, even for trailers, all the procedures for automatically detecting the dynamics of the braking and the state of efficiency of the brakes.
Un ulteriore obiettivo à ̈ quello di utilizzare esattamente gli stessi banchi di prova dei freni attualmente presenti presso i centri di revisione auto, con i frenometri omologati dalla Motorizzazione Civile, e di eseguire in sequenza la verifica dei freni prima sull'asse anteriore e sull'asse posteriore del veicolo trainante, e poi sull'asse/i delle ruote del rimorchio. A further objective is to use exactly the same brake test benches currently present at the car inspection centers, with the phrenometers approved by the Civil Motorization, and to carry out the brake test in sequence first on the front axle and on the rear axle of the towing vehicle, and then on the axle (s) of the trailer wheels.
Un altro obiettivo à ̈ quello di permettere al sistema, composto dal dispositivo di attivazione dei freni agganciato al rimorchio, di poter essere spostato agevolmente in officina, anche manualmente trascinato da un operatore. Another objective is to allow the system, consisting of the brake activation device attached to the trailer, to be easily moved in the workshop, even manually dragged by an operator.
Un altro obiettivo ancora à ̈ che il comando di attivazione o disattivazione del freno a repulsione sia diretto dall'operatore al dispositivo secondo una o più delle seguenti modalità : direttamente agendo su una leva meccanica; a distanza, utilizzando un filocomando con pulsanti; a distanza, utilizzando un telecomando o un radiocomando. In alternativa, l'obiettivo à ̈ che il comando sia fornito al dispositivo in modo automatico, direttamente dalla strumentazione di controllo del frenometro. Yet another objective is that the override brake activation or deactivation command is directed by the operator to the device according to one or more of the following methods: directly by acting on a mechanical lever; remotely, using a wired remote control with buttons; remotely, using a remote control or radio control. Alternatively, the goal is that the command is automatically supplied to the device, directly from the phrenometer control instrumentation.
Un ulteriore obiettivo à ̈ che sia definito un andamento nel tempo dell'intensità della forza esercitata dal dispositivo sul freno del rimorchio, sulla base di profili prememorizzati rilevati in situazioni reali, o sulla base di profili tipici della pressione sul pedale del freno da parte di una persona, oppure sulla base di funzioni matematiche che modellano la dinamica di determinati fenomeni fisici. A further objective is to define a trend over time of the intensity of the force exerted by the device on the trailer brake, on the basis of pre-stored profiles detected in real situations, or on the basis of typical profiles of the pressure on the brake pedal by a person, or on the basis of mathematical functions that model the dynamics of certain physical phenomena.
Forma pertanto oggetto specifico della presente invenzione un dispositivo per l'esecuzione di prove di frenata di un rimorchio con frenatura d'inerzia, da utilizzare in combinazione con un frenometro omologato, caratterizzato dal fatto di comprendere: - un elemento estensore, avente al suo interno una barra che può estendersi o arretrare lungo l’asse longitudinale, sulla base dell'azionamento in avanti o all'indietro di un comando manuale, o tramite un comando automatico; detta barra presenta all'estremità un supporto con un gancio di traino, identico al gancio di traino tipico di un autoveicolo, al quale può essere collegato un meccanismo di aggancio di un rimorchio; all'estremità opposta dell'elemento estensore à ̈ presente un meccanismo di aggancio identico al meccanismo di aggancio tipico di un rimorchio, Therefore, the specific object of the present invention is a device for performing braking tests on a trailer with inertia braking, to be used in combination with an approved phrenometer, characterized in that it comprises: - an extender element, having inside it a bar that can extend or retract along the longitudinal axis, based on the forward or backward drive of a manual control, or by means of an automatic control; said bar has at the end a support with a tow hook, identical to the typical tow hook of a motor vehicle, to which a trailer coupling mechanism can be connected; at the opposite end of the extender element there is a coupling mechanism identical to the coupling mechanism typical of a trailer,
elementi di connessione (181), (182), preferibilmente costituiti da una catena, ma potendo applicare anche altri oggetti come ad esempio una corda, tali da mantenere lo stesso rimorchio (107) ad una distanza costante rispetto al dispositivo (100); connecting elements (181), (182), preferably consisting of a chain, but being able to apply also other objects such as a rope, such as to keep the same trailer (107) at a constant distance with respect to the device (100);
- detto comando manuale à ̈ collegato ad una valvola di un circuito fluidodinamico o elettrico tale che un azionamento in avanti del comando determini l'apertura della valvola e quindi l'estensione verso l'esterno della suddetta barra, e un azionamento all'indietro del comando determini invece la chiusura della valvola e quindi l'arretramento verso l'interno della suddetta barra - said manual control is connected to a valve of a fluid-dynamic or electrical circuit such that a forward actuation of the control determines the opening of the valve and therefore the outward extension of the aforementioned bar, and a backward actuation of the command determines the closing of the valve and therefore the retraction towards the inside of the aforesaid bar
in modo tale che lo stesso dispositivo possa essere interposto stabilmente tra il gancio di traino di un autoveicolo ed il meccanismo di aggancio di un rimorchio, essendo entrambi l'autoveicolo e il rimorchio in posizione ferma, ed essendo il rimorchio posizionato con le ruote sui rulli de! suddetto frenometro; un azionamento in avanti del comando preme quindi il freno a repulsione in dotazione al rimorchio, e in questo modo simula una situazione reale di frenata per inerzia, secondo una dinamica identica a quella che si avrebbe se il rimorchio e l'autoveicolo fossero in marcia, e lo stesso rimorchio fosse agganciato direttamente all'autoveicolo. in such a way that the same device can be stably interposed between the tow hook of a motor vehicle and the coupling mechanism of a trailer, both being the vehicle and the trailer in a stationary position, and the trailer being positioned with the wheels on the rollers de! aforementioned phrenometer; a forward operation of the control then presses the overrun brake supplied with the trailer, and in this way simulates a real situation of braking by inertia, according to a dynamics identical to that which would occur if the trailer and the vehicle were in motion, and the same trailer was coupled directly to the vehicle.
La presente invenzione sarà ora descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: The present invention will now be described for illustrative but not limitative purposes, with particular reference to the figures of the attached drawings, in which:
la figura 1 Ã ̈ una vista in prospettiva laterale di un autoveicolo con rimorchio, durante la fase di prova di frenata, con le ruote posteriori dello stesso autoveicolo posizionate sui rulli di un frenometro; figure 1 is a side perspective view of a motor vehicle with trailer, during the braking test phase, with the rear wheels of the same motor vehicle positioned on the rollers of a phrenometer;
la figura 2 à ̈ una vista in prospettiva laterale dello stesso autoveicolo con rimorchio di figura 1 con il rimorchio sganciato ed il dispositivo della presente invenzione connesso ad una estremità al gancio di traino dell'autoveicolo; Figure 2 is a side perspective view of the same motor vehicle with trailer of Figure 1 with the trailer released and the device of the present invention connected at one end to the towing hook of the motor vehicle;
la figura 3 à ̈ una vista in prospettiva laterale dello stesso autoveicolo con rimorchio di figura 1 con il dispositivo della presente invenzione connesso ad una estremità al gancio di traino dell'autoveicolo ed all'altra estremità al meccanismo di aggancio del rimorchio; Figure 3 is a side perspective view of the same motor vehicle with trailer of Figure 1 with the device of the present invention connected at one end to the towing hook of the motor vehicle and at the other end to the coupling mechanism of the trailer;
la figura 4 Ã ̈ una vista in prospettiva laterale dello stesso autoveicolo con rimorchio di figura 3, con il dispositivo della presente invenzione posizionato tra autoveicolo e rimorchio, in cui le ruote del rimorchio sono posizionate sui rulli di un frenometro per poter eseguire una prova di frenata del rimorchio; Figure 4 is a side perspective view of the same vehicle with trailer of Figure 3, with the device of the present invention positioned between the vehicle and the trailer, in which the trailer wheels are positioned on the rollers of a phrenometer in order to perform a trailer braking;
la figura 5 Ã ̈ una vista in prospettiva da un punto di vista laterale-posteriore dello stesso autoveicolo con rimorchio di figura 6, durante la fase di prova di frenata del rimorchio; figure 5 is a perspective view from a side-rear point of view of the same motor vehicle with trailer of figure 6, during the trailer braking test phase;
la figura 6 à ̈ una vista laterale di un particolare del dispositivo dell'invenzione connesso al rimorchio, con la barra telescopica in posizione arretrata, nella fase in cui ì rulli del frenometro sono in rotazione e trasmettono una forza motrice alle ruote del rimorchio, simulando una situazione di marcia; figure 6 is a side view of a detail of the device of the invention connected to the trailer, with the telescopic bar in the rear position, in the phase in which the phrenometer rollers are rotating and transmit a driving force to the trailer wheels, simulating a driving situation;
la figura 7 à ̈ una vista laterale - dello stesso particolare del dispositivo dell'invenzione, connesso al rimorchio, con la barra telescopica in posizione avanzata che aziona il freno a repulsione del rimorchio, simulando quindi una situazione di frenata la cui dinamica à ̈ rilevata dallo stesso frenometro; figure 7 is a side view - of the same detail of the device of the invention, connected to the trailer, with the telescopic bar in the forward position that activates the overrun brake of the trailer, thus simulating a braking situation whose dynamics are detected from the same phrenometer;
la figura 8 à ̈ una vista in prospettiva laterale dello stesso particolare di figura 8, con la barra telescopica in posizione arretrata in cui à ̈ simulata una situazione di marcia; la figura 9 à ̈ una vista in prospettiva laterale dello stesso particolare di figura 9, con la barra telescopica in posizione avanzata che aziona il freno a repulsione del rimorchio, in cui à ̈ simulata una situazione di frenata; figure 8 is a side perspective view of the same detail of figure 8, with the telescopic bar in the rear position in which a driving situation is simulated; figure 9 is a side perspective view of the same detail of figure 9, with the telescopic bar in the forward position that activates the overrun brake of the trailer, in which a braking situation is simulated;
la figura 10 Ã ̈ una vista in prospettiva laterale-dail'alto del dispositivo per l'esecuzione delle prove .di frenata di un rimorchio per autoveicolo, secondo la presente invenzione, i cui componenti sono maggiormente visibili in dettaglio; Figure 10 is a side-top perspective view of the device for carrying out the braking tests of a motor vehicle trailer, according to the present invention, the components of which are more visible in detail;
la figura 11 à ̈ una vista schematica del circuito idraulico secondo il quale funziona il dispositivo della presente invenzione, in esso à ̈ rappresentato un serbatoio di olio, una pompa idraulica alimentata da un motore elettrico, ed un martinetto idraulico che avanza o arretra sulla vase di un comando manuale. figure 11 is a schematic view of the hydraulic circuit according to which the device of the present invention works, it shows an oil tank, a hydraulic pump powered by an electric motor, and a hydraulic jack that moves forward or backward on the vessel of a manual control.
Si vuole sottolineare come nel seguito saranno illustrate, a titolo esemplificativo, ma non limitativo, soltanto alcune delle possibili forme di realizzazione della presente invenzione, essendo possibile descriverne molte altre sulla base delle particolari soluzioni tecniche individuate. It should be emphasized that in the following, only some of the possible embodiments of the present invention will be illustrated, by way of non-limiting example, it being possible to describe many others on the basis of the particular technical solutions identified.
Nella figura 1 à ̈ illustrato un autoveicolo 108 che à ̈ stato sottoposto ad una verifica dell'efficienza dell'impianto frenante utilizzando un banco di prova dei freni, costituito essenzialmente da un cosiddetto frenometro 115. Figure 1 illustrates a vehicle 108 which has been subjected to a verification of the efficiency of the braking system using a brake test bench, essentially consisting of a so-called phrenometer 115.
Successivamente, nelle figure 2, 3, 4 e 5, lo stesso banco di prova à ̈ utilizzato per verificare lo stato dei freni e l'efficienza di frenata del rimorchio 107. Subsequently, in Figures 2, 3, 4 and 5, the same test bench is used to check the condition of the brakes and the braking efficiency of the trailer 107.
Il dispositivo 100 Ã ̈ interposto stabilmente tra il gancio di traino 111 dell'autoveicolo 108 ed il meccanismo di aggancio 106 del rimorchio 107, essendo entrambi l'autoveicolo 108 e il rimorchio 107 in posizione ferma, ed essendo il rimorchio 107 posizionato con le ruote sui rulli del suddetto frenometro 115. The device 100 is stably interposed between the tow hook 111 of the motor vehicle 108 and the coupling mechanism 106 of the trailer 107, being both the vehicle 108 and the trailer 107 in a stationary position, and the trailer 107 being positioned with the wheels on the rollers of the aforementioned phrenometer 115.
Il dispositivo 100, illustrato in dettaglio nella figura 10, comprende un elemento estensore 102, avente al suo interno una barra 104 che può estendersi o arretrare lungo l'asse longitudinale, sulla base dell'azionamento in avanti o all'indietro di un comando manuale 103. La barra 104 presenta all'estremità un supporto con un gancio di traino 105, identico al gancio di traino 111 tipico di un autoveicolo 108, al quale può essere collegato un meccanismo di aggancio 106 del rimorchio 107. All'estremità opposta dell'elemento estensore 102 à ̈ presente un meccanismo di aggancio 110 identico al meccanismo di aggancio 106 tipico di un rimorchio 107. The device 100, illustrated in detail in Figure 10, comprises an extender element 102, having inside it a bar 104 which can extend or retract along the longitudinal axis, on the basis of the forward or backward actuation of a manual control. 103. The bar 104 has at the end a support with a tow hook 105, identical to the tow hook 111 typical of a motor vehicle 108, to which a coupling mechanism 106 of the trailer 107 can be connected. At the opposite end of the trailer 107. extender element 102 there is a coupling mechanism 110 identical to the coupling mechanism 106 typical of a trailer 107.
Il comando manuale 103 Ã ̈ collegato ad una valvola di un circuito fluidodinamico tale che, come illustrato nelle figure 6, 7, 8 e 9, un azionamento in avanti del comando 103 determini l'apertura della valvola e quindi l'estensione verso l'esterno, secondo il verso della freccia in figura, della suddetta barra 104, e un azionamento all'indietro del comando 103 determini invece la chiusura della valvola e quindi l'arretramento verso l'interno della suddetta barra 104. The manual control 103 is connected to a valve of a fluid-dynamic circuit such that, as illustrated in figures 6, 7, 8 and 9, a forward actuation of the control 103 determines the opening of the valve and therefore the extension towards the external, according to the direction of the arrow in the figure, of the aforementioned bar 104, and a backward actuation of the control 103 instead determines the closure of the valve and therefore the inward retraction of the aforementioned bar 104.
Un azionamento in avanti del comando 103 preme quindi il freno a repulsione in dotazione al rimorchio 107, e in questo modo simula una situazione reale di frenata per inerzia, secondo una dinamica identica a quella che si avrebbe se il rimorchio 107 e l'autoveicolo 108 fossero in marcia, e lo stesso rimorchio 107 fosse agganciato direttamente all'autoveicolo 108. in una forma di realizzazione alternativa il comando può essere fornito al dispositivo in modo automatico, direttamente dalla strumentazione di controllo del frenometro. A forward actuation of the control 103 then presses the overrun brake supplied to the trailer 107, and in this way simulates a real situation of braking by inertia, according to a dynamics identical to that which would occur if the trailer 107 and the vehicle 108 were in motion, and the same trailer 107 was directly coupled to the motor vehicle 108. in an alternative embodiment the command can be supplied to the device automatically, directly from the phrenometer control instrumentation.
Affinchà ̈ il freno a repulsione in dotazione al rimorchio 107 sia azionato correttamente, tramite una estensione della barra 104, à ̈ necessario che il dispositivo 100 ed il rimorichio 107 siano mantenuti per tutto il tempo ad una distanza costante. In order for the overrun brake supplied with the trailer 107 to be correctly activated, by means of an extension of the bar 104, it is necessary that the device 100 and the trailer 107 are kept at a constant distance all the time.
Per questo, il rimorichio 107 Ã ̈ collegato alla struttura del dispositivo 100 tramite degli elementi di connessione 181 , 182, preferibilmente costituiti da una catena, ma potendo applicare anche altri oggetti come ad esempio una corda, tali da mantenere lo stesso rimorchio 107 ad una distanza costante rispetto al dispositivo 100. For this reason, the trailer 107 is connected to the structure of the device 100 by means of connecting elements 181, 182, preferably consisting of a chain, but being able to apply also other objects such as a rope, such as to keep the same trailer 107 to a constant distance from the device 100.
In questo modo à ̈ possibile implementare, anche per i rimorchi, tutte le procedure di rilevamento automatico della dinamica della frenata e dello stato di efficienza dei freni, utilizzando un banco di prova dei freni standard, o frenometro, impiegato per i veicoli a motore. In this way it is possible to implement, even for trailers, all the procedures for automatically detecting the dynamics of the braking and the state of efficiency of the brakes, using a standard brake test bench, or phrenometer, used for motor vehicles.
Una forma di realizzazione dell'invenzione, illustrata nello schema di figura 11 , prevede che il circuito fluidodinamico sia costituito da un circuito idraulico 200. Esso comprende: un serbatoio di olio 201 ; una pompa idraulica 205 azionata da un motore elettrico 202, che preleva olio dal serbatoio 201 e lo dirige verso un distributore a tre vie 206; una valvola a commutazione azionata dal suddetto comando manuale 103 che agisce sul distributore 206 ed invia l'olio in pressione su una prima derivazione 207 o su una seconda derivazione 208; ed un martinetto idraulico a doppio effetto 204, ai cui rispettivi connettori di ingresso sono collegate le suddette derivazioni 207, 208. An embodiment of the invention, illustrated in the diagram of Figure 11, provides that the fluid-dynamic circuit consists of a hydraulic circuit 200. It comprises: an oil tank 201; a hydraulic pump 205 driven by an electric motor 202, which takes oil from the tank 201 and directs it to a three-way distributor 206; a switching valve operated by the aforementioned manual control 103 which acts on the distributor 206 and sends the oil under pressure to a first branch 207 or to a second branch 208; and a double-acting hydraulic jack 204, to whose respective inlet connectors the aforementioned branches 207, 208 are connected.
Un azionamento in avanti del comando 103 determina la commutazione della valvola del distributore 206 sulla prima derivazione 207, e quindi un'estensione verso l'esterno della parte mobile del martinetto idraulico 204. Un azionamento all'indietro del comando 103 determina invece la commutazione della valvola del distributore 206 sulla seconda derivazione 208 e quindi un arretramento verso l'interno della parte mobile del martinetto idraulico 204. A forward actuation of the control 103 determines the commutation of the valve of the distributor 206 on the first branch 207, and therefore an extension towards the outside of the movable part of the hydraulic jack 204. A backward actuation of the control 103 instead determines the commutation of the valve of the distributor 206 on the second branch 208 and therefore an inward retraction of the movable part of the hydraulic jack 204.
Il dispositivo 100 può comprendere delie ruote alfa base della struttura portante, in modo tale da poter essere trasportato agevolemente all'interno di un'officina secondo una modalità del tipo bagaglio a mano - trolley. Le stesse ruote possono permettere al dispositivo 100, agganciato ad un rimorchio 107, di costituire un elemento di appoggio e movimentazione, in modo tale che lo stesso rimorchio 107 possa essere spostato agevolmente e manualmente da un operatore. I mezzi di interfacciamento con un operatore possono essere costituiti da uno o più dei seguenti dispositivi: una leva meccanica, tale da pemettere che il suddetto comando manuale 103 sia attivato direttamente sul dispositivo 100; un filocomando con pulsanti, tale da permettere che il suddetto comando manuale 103 sia attivato nelle immediate vicinanze del dispositivo 100 - per esempio dalla postazione di comando dei frenometro un telecomando ad infrarossi o un radiocomando, tale da permettere che il suddetto comando manuale 103 sia attivato in una zona remota rispetto al dispositivo 100 - per esempio dal posto di guida del veicolo, o in altro luogo in officina. Il dispositivo 100 può comprendere inoltre dei mezzi di memorizzazione, elaborazione, trasmissione dati ed attuazione di segnali codificati in formato digitale. Questi mezzi possono definire un andamento nel tempo dell’intensità della forza che deve esercitare il dispositivo 100 sul freno del rimorchio 107, sulla base di profili pre-memorizzati rilevati in situazioni reali, o sulla base di profili tipici della pressione sul pedale del freno da parte di una persona, oppure sulla base di funzioni matematiche che modellano la dinamica di determinati fenomeni fisici. The device 100 can comprise some alpha wheels at the base of the supporting structure, in such a way that it can be easily transported inside a workshop according to a mode of the hand luggage - trolley type. The same wheels can allow the device 100, coupled to a trailer 107, to constitute a support and movement element, so that the same trailer 107 can be moved easily and manually by an operator. The means for interfacing with an operator can consist of one or more of the following devices: a mechanical lever, such as to allow the aforesaid manual control 103 to be activated directly on the device 100; a wire control with buttons, such as to allow the aforementioned manual control 103 to be activated in the immediate vicinity of the device 100 - for example from the control station of the phrenometer an infrared remote control or a radio control, such as to allow the aforementioned manual control 103 to be activated in a remote area with respect to the device 100 - for example from the driver's seat of the vehicle, or elsewhere in the workshop. The device 100 can further comprise means for storing, processing, transmitting data and implementing signals encoded in digital format. These means can define a trend over time of the intensity of the force that the device 100 must exert on the trailer brake 107, on the basis of pre-memorized profiles detected in real situations, or on the basis of typical profiles of the pressure on the brake pedal. by a person, or on the basis of mathematical functions that model the dynamics of certain physical phenomena.
Una forma di realizzazione alternativa della presente invenzione comprende degli ulteriori mezzi di sollevamento, a comando, del suddetto elemento estensore 102 rispetto alla struttura di base del dispositivo 100. Questo sollevamento à ̈ illustrato in dettaglio nella figura 1®, dove à ̈ evidenziata una seconda possibile posizione dello stesso elemento estensore 102, in linee tratteggiate, con una freccia che indica la direzione di spostamento. La possibilità di variazione in altezza à ̈ particolarmente significativa in quanto permette di utilizzare lo stesso dispositivo 100 per effettuare delle prove di frenata di rimorchi per autoveicoli, ma anche per rimorchi di autocarri, che hanno notoriamente una altezza dal suolo più elevata. An alternative embodiment of the present invention comprises further means for lifting, on command, the aforementioned extender element 102 with respect to the basic structure of the device 100. This lifting is illustrated in detail in Figure 1®, where a second possible position of the extender element 102 itself, in dashed lines, with an arrow indicating the direction of displacement. The possibility of variation in height is particularly significant as it allows the same device 100 to be used to perform braking tests on motor vehicle trailers, but also for truck trailers, which are known to have a higher ground clearance.
Il dispositivo 100 della presente invenzione à ̈ caratterizzato inoltre dal fatto che, sia l'elemento con il gancio di traino 105, e sia l'elemento con il meccanismo di aggancio 110, posizionati alle rispettive estremità dell'elemento estensore 102, possono essere sostituiti da elementi di vario tipo, secondo i vari dispositivi e le varie modalità attualmente note per l'aggancio di un veicolo trainante ad un rimorchio. The device 100 of the present invention is further characterized by the fact that both the element with the tow hook 105 and the element with the coupling mechanism 110, positioned at the respective ends of the extender element 102, can be replaced by elements of various types, according to the various devices and the various methods currently known for coupling a towing vehicle to a trailer.
Tutti gli esempi descritti dimostrano quindi che la presente invenzione raggiunge gli obiettivi proposti. Essa in particolare permette di realizzare un dispositivo che, a comando manuale, esercita una forza sul meccanismo del freno a repulsione di un rimorchio, mentre lo stesso rimorchio à ̈ fermo e posizionato con le ruote sopra i rulli di un frenometro. In questo modo à ̈ possibile simulare una situazione reale di un veicolo trainante in decelerazione, ed à ̈ possibile utilizzare, anche per i rimorchi, tutte le procedure di rilevamento automatico della dinamica della frenata e dello stato di efficienza dei freni All the examples described therefore demonstrate that the present invention achieves the proposed objectives. In particular, it makes it possible to create a device which, manually operated, exerts a force on the overrun brake mechanism of a trailer, while the same trailer is stationary and positioned with the wheels on the rollers of a phrenometer. In this way it is possible to simulate a real situation of a towing vehicle in deceleration, and it is possible to use, even for trailers, all the procedures for automatically detecting the dynamics of the braking and the state of efficiency of the brakes.
Sempre secondo l'invenzione, à ̈ possibile utilizzare esattamente gli stessi banchi di prova dei freni attualmente presenti presso i centri di revisione auto, con i frenometrì omologati dà lia Motorizzazione Civile, in modo tale da eseguire in sequenza la verifica dei freni prima sull'asse anteriore e sull’asse posteriore del veicolo trainante, e poi sull'asse/i delle ruote del rimorchio. Always according to the invention, it is possible to use exactly the same brake test benches currently present in car inspection centers, with the brake meters approved by the Civil Motorization, in such a way as to carry out the brake test in sequence first on the the front axle and on the rear axle of the towing vehicle, and then on the axle (s) of the trailer wheels.
E ancora, il sistema composto dal dispositivo di attivazione dei freni agganciato al rimorchio può essere spostato agevolmente in officina, anche manualmente trascinato da un operatore. Furthermore, the system consisting of the brake activation device attached to the trailer can be easily moved around the workshop, even manually dragged by an operator.
Inoltre, il comando dì attivazione o disattivazione del freno a repulsione à ̈ diretto dall'operatore al dispositivo secondo una o più delle seguenti modalità : direttamente agendo su una leva meccanica; a distanza, utilizzando un filocomando con pulsanti; a distanza, utilizzando un telecomando o un radiocomando. In una forma di realizzazione alternativa il comando può essere fornito al dispositivo in modo automatico, direttamente dalla strumentazione di controllo del frenometno. Furthermore, the activation or deactivation command of the overrun brake is directed by the operator to the device according to one or more of the following modes: directly by acting on a mechanical lever; remotely, using a wired remote control with buttons; remotely, using a remote control or radio control. In an alternative embodiment, the command can be supplied to the device automatically, directly from the frenomethane control instrumentation.
Sempre secondo l'invenzione, può essere definito un andamento nel tempo dell'intensità della forza esercitata dal dispositivo sul freno del rimorchio, sulla base di profili pre-memorizzati rilevati in situazioni reali, o sulla base di profili tipici della pressione sul pedale del freno da parte di una persona, oppure sulla base di funzioni matematiche che modellano la dinamica di fenomeni fisici. Always according to the invention, a trend over time of the intensity of the force exerted by the device on the trailer brake can be defined, on the basis of pre-memorized profiles detected in real situations, or on the basis of typical profiles of the pressure on the brake pedal. by a person, or on the basis of mathematical functions that model the dynamics of physical phenomena.
La presente invenzione à ̈ stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo alcune forme di realizzazione preferite, ma à ̈ da intendersi che eventuali variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti del settore senza per questo uscire fuori dal relativo ambito di protezione, così come definito dalle The present invention has been described by way of illustration, but not of limitation, according to some preferred embodiments, but it is to be understood that any variations and / or modifications may be made by those skilled in the art without thereby departing from the relative scope of protection, as defined by the
Claims (7)
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|---|---|---|---|
| IT000177A ITRM20130177A1 (en) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | DEVICE FOR BRAKING TRAILERS TESTS WITH BRAKING TRAILS |
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| ITRM20130177A1 true ITRM20130177A1 (en) | 2014-09-26 |
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| IT000177A ITRM20130177A1 (en) | 2013-03-25 | 2013-03-25 | DEVICE FOR BRAKING TRAILERS TESTS WITH BRAKING TRAILS |
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| IT (1) | ITRM20130177A1 (en) |
Citations (4)
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2013
- 2013-03-25 IT IT000177A patent/ITRM20130177A1/en unknown
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