ITRM20130156A1 - Veicolo a due ruote a trazione manuale sulla ruota anteriore - Google Patents

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ITRM20130156A1
ITRM20130156A1 IT000156A ITRM20130156A ITRM20130156A1 IT RM20130156 A1 ITRM20130156 A1 IT RM20130156A1 IT 000156 A IT000156 A IT 000156A IT RM20130156 A ITRM20130156 A IT RM20130156A IT RM20130156 A1 ITRM20130156 A1 IT RM20130156A1
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IT
Italy
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1ett
fork
speed change
front wheel
frame
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Application number
IT000156A
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English (en)
Inventor
Gianni Corsi
Original Assignee
Gianni Corsi
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/12—Rider propulsion of wheeled vehicles operated by both hand and foot power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
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  • Transportation (AREA)
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Description

DESCRIZIONE
TITOLO, Veicolo a due ruote a trazione anteriore
Veicolo a due ruote a trazione manuale sulla ruota anteriore, al momento esistono le biciclette con trazione sulla ruota posteriore ottenuta dalla pressione dei piedi sui pedali con posizione di seduta in sella tradizionale e con i pedali posizionati sulla verticale della sella, vi sono delle biciclette con trazione a pedali ma con posizione del guidatore sdraiata con trazione posteriore, infine ci sono le cosiddette hand bike di varie tipologie ma tutte a tre ruote con trazione sia anteriore che posteriore con varie modalità di trasmissione ma sempre manuale usate prevalentemente dai disabili e quindi con sedile avvolgente posizionato molto vicino al suolo oppure con posizione sdraiata e per questo poco visibili nell’uso in strade trafficate.
Il Veicolo sfrutta unicamente in moto delle braccia con una posizione di guida simile a quella di una bicicletta da passeggio con una ottima guidabilità, seduti in sella con il busto pressoché eretto, il posizionamento delle maniglie a 360° e parallele rende possibile il movimento sfruttando la gran parte dei muscoli del corpo, delle gambe, glutei, dorsali, addominali, pettorali e braccia per un esercizio intenso e completo. La posizione di guida e la modalità di trasmissione dell’energia la rende fruibile nell’uso quotidiano perché più sicura rispetto ai veicoli a tre ruote, bassi e quindi poco visibili nel traffico.
Il veicolo è assimilabile come uso a quello di una comune bicicletta e quindi ad un uso universale, può infatti essere usata da persone nonnodotate come mezzo di comunicazione con ottimo esercizio muscolare oppure da persone con deficit motorio agli arti inferiore con difficoltà alla deambulazione o portatori di protesi alle anche, alle ginocchia o con blocchi articolari alle caviglie perché le gambe sono ferme su apposite pedane.il rendimento del veicolo è molto buono solo di poco inferiore a quello di una comune bicicletta e offre buone prospettive di utilizzo per tutte le persone che non possono usare gli arti inferiori o vogliono sviluppare il corpo con un esercizio più completo rispetto ad una bicicletta usufruendo comunque di un mezzo che permette di percorrere anche lunghe distanze.

Claims (3)

  1. RIVENDICAZIONI 1) Telaio con sede del cuscinetto che supporta la guarnitura(fig. 1-21ett.A) fornita di due o tre ingranaggi con deragliatore per cambio velocità(F) e protezione(G) fissato alla forcella,permette il movimento attraverso il moto circolare impresso dalle mani e il controllo della sterzata agendo sulla forcella e di conseguenza sulla ruota anteriore quindi con funzione di manubrio, il telaio può essere in acciaio,in lega leggera o in materiale composito.
  2. 2) Maniglie, (Fig.1-31ett.B) montate sulla guarnitura,provviste di cuscinetti , adattate per ospitare i comandi freno(H) e carnbio(1) e sagomate in modo di garantire sia la stabilità nella guida che l'azione circolare che genera il movimento,la struttura è composta in lega leggera.
  3. 3) Gruppo ingranaggi dentati interrnedi(fig. l 1ett.C) per la tensione e la guida della catena di trasmissione,sono supportati da una flangia e montati su cuscinetti. 4 )Forcella(figl 1ett.D) disegnata per ospitare, la ruota anteriore con cassetta di ruote dentate per il cambio di velocità 7-10 rapporti,il cambio di velocità e il gruppo ingranaggi intermedi(C),può essere in acciaio,lega leggera o materiale composito. 5 )Pedane poggiapiedi(fig1 1ett.E) fisse con gommino,composte da un tubolare In ergal fissato al telaio con due rivestimenti in gomma antisdrucciolo.
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR342730A (fr) * 1904-04-29 1904-09-15 Johannes Schmaltz Appareil de mouvement à main pour cycles
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